地铁车站冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案第一章、冬季施工总体部署一、掌握施工所在地区气象资料根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
根据江苏省各气象站平均气温统计苏州地区平均气温为-0.1℃～4.7℃。
项目部安排计划调度员每天搜集天气情况并公示，是否达到冬季施工要求，根据天气情况按照方案具体落实。
二、冬期施工准备工作A设备：铲车、铁锹B保温及档风材料：草帘、席、油毡、草绳、锯末、厚缝布C化学附加剂：抗冻剂、早强剂、阻锈剂、减水剂及复合剂D测温用具：温度计E劳动保温用品：棉大衣、手套、防滑靴三、施工现场准备工作1、施工现场做好清理，易燃物品应放在远离锅炉的上风向，并集中堆放妥善保管。
2、施工现场道路在冬季施工前进行必要平整，积水的坑洼处要填好。
3、做好水龙头、消火栓、管道的保温防冻，上水管道的埋设浓度不应小于80cm。
4、施工现场应准备好为混凝土、砂浆、试块养护用的标准养护室（箱）。
四、生活上的准备工作1、宿舍、办公室等生活用房应在冬季施工前进行检修好，装好冬季取暖设备。
2、食堂、厨房应提前做好饭菜的保温设备，冬季让职工吃到热饭热菜。
3、物资储备根据冬季施工所用的各种材料、编制计划、组织材料进场存放和保管。
五、施工管理方面工作1、生产计划安排方面凡不利于冬季施工的分部分项工程项目应尽量安排在初冬或冬末施工，例如：主体结构的施工。
已竣工的工程未交付使用前派专人负责，经常检查维护防止受冻。
2、技术管理方面A项目部的技术人员应学习、审查图纸，对不适宜冬季施工的分项工程，提早与设计院和甲方商量，提出合理的建议。
B现场施工人员要认真贯彻执行冬季施工方案，冬季施工规程及施工验收规范中有关冬季施工的规定。
C凡在昼夜的室外平均气温连接五昼夜低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工各项要求进行施工。
D项目部应进行大气测量工作，并注意当天的天气预报。
浅析地铁车站主体结构冬季施工质量控制措施
浅析地铁车站主体结构冬季施工质量控制措施摘要：随着我国地铁建设的大力推进，各项地铁配套设施建设也跟随着发展起来，地铁车站作为城市交通路网中重要的结构，其施工方法和质量控制对整条线路的建设进程起着至关重要的作用。
而且在北方城市冬季时间长，温度低，并且因为工程进度的需要，不可避免的要在冬季进行施工，这对质量控制有着更高的要求。
本文针对北京某明挖车站主体结构冬季施工面广，处于严寒的施工环境下，且建筑结构易出现裂缝、收缩和混凝土凝结慢、强度上升慢等一系列问题，对施工过程中采取的相关质量控制措施进行了介绍。
关键词：地铁车站主体；冬季施工；质量控制1制定冬季施工技术方案1.1冬季施工时间确定冬季施工时间划分依据通常是根据《建筑工程冬期施工规程》中冬季施工期限划分原则来划分的，但其冬季施工时间的确定往往还要根据现场实际测得的温度记录来确定。
并结合往年当地气象资料联合确定。
规范中明确指出，根据实时气象监测，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，或者最低气温低于－3℃时即进入冬季施工。
在2018年11月19日开始，连续5天气温低于5℃（见图1），并根据当地气象资料了解，该地区的气温还会一直呈下降趋势，根据施工经验和相关规范判断可以得出，该地区进入冬季施工阶段，可以按照该方案实施冬季施工。
图1当地日平均气温变化1.2冬季施工基本要求和主控项目为保证在进入冬季施工前冬季施工技术方案的顺利实施，在方案编制的时候明确方案编制的基本要求和主控项目。
其中基本要求包括在冬季施工前的战略性安排；做好前期准备工作，保证经济合理；做好相关人员技术培训和技术交底；随时监听气象预报，做好测温记录，随时做好进入冬季施工的准备。
主控项目包括各分项工程的防水材料施工、模板安装及钢筋绑扎施工、混凝土浇筑、混凝土养护等，主控项目一旦确定，便要相应的确定相关管理人员，相关技术人员，并提前做好相应准备。
1.3冬季施工技术措施冬季施工质量的好坏关键在于现场施工技术的优劣，且有别于正常施工条件，在冬季施工技术方案中除了明确正常的施工程序外，还针对冬季施工专门编制应对冬季施工的相关保暖防寒措施、钢筋绑扎措施、防水施工措施和混凝土施工措施。
地铁盾构冬季施工方案
地铁盾构冬季施工方案随着城市发展和交通压力的增加，地铁成为现代化城市不可或缺的一部分。
地铁建设需要进行大量的隧道施工，而盾构作为一种主要的隧道掘进方法，具有施工速度快、工期短、环境影响小等优点，因此被广泛应用于地铁建设。
然而，盾构施工存在一些困难，尤其是在冬季施工时。
盾构施工的主要困难之一是土壤的低温和冻结。
土壤的低温和冻结会导致土壤硬化，增加盾构机的排土阻力，影响施工进度。
因此，在冬季施工时，需要采取措施来解决这个问题。
首先，需要对盾构机进行保温处理。
盾构机在施工过程中会不断运转和排土，产生大量的热量。
这些热量可以被用来加热盾构机的外壳和管道，防止冷空气进入机器内部，减少排土阻力。
同时，可以在盾构机周围搭建临时遮挡物，形成封闭空间，防止冷风直接吹向盾构机。
此外，还可以使用保温材料对盾构机进行包裹，提高保温效果。
其次，需要进行土壤预处理。
在冬季施工前，可以采取封闭工地的措施，将施工场地封闭起来。
封闭工地可以防止雪和冷风进入施工现场，保持土壤温度的稳定。
另外，可以加热土壤，提高土壤的温度。
可以通过使用加热器具对土壤进行加热，或者通过土壤保温材料的铺设来提高土壤的温度。
再次，需要采取保护措施。
在冬季施工时，需要加强对机器和人员的保护。
可以为机器增加保护罩，防止冷空气进入机器内部，保持机器的温度稳定。
对于人员来说，可以发放保暖衣物和防寒用品，提供温暖的休息区域，保证人员的安全和健康。
最后，需要加强施工管理。
在冬季施工时，由于天气变化和施工条件的限制，施工进度可能会受到一定的影响。
因此，需要严格控制施工进度，科学安排施工任务和人员配备。
需要加强施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
综上所述，地铁盾构冬季施工方案包括盾构机的保温处理、土壤的预处理、保护措施和施工管理。
通过这些措施，可以有效解决冬季施工中土壤的低温和冻结问题，保证施工的顺利进行。
同时，还需根据具体的施工条件和需求，制定相应的施工方案和应急预案，以应对可能出现的问题和突发情况。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案一、项目背景和目标地铁6号线车公庄站是北京地铁6号线的中途站之一，位于西城区，连接房山区和海淀区，是北京市重要的交通枢纽之一、为保障车公庄站的正常运营，提高乘客出行的便利性和安全性，本方案将在冬季对车公庄站进行维修和改造工作。
本次施工的主要目标是：1.提高车公庄站的设施和设备的可靠性和耐用性，确保正常运行；2.改进车公庄站的乘客出行环境，提高乘客体验；3.加强车公庄站的紧急疏散和应急处理能力，提高安全保障水平。
二、施工内容和步骤1.设备检修和维护车公庄站的电梯、扶梯、自动售票机等设备将进行全面的检修和维护，包括清洁、润滑、更换易损件等工作，确保设备的正常运行，并延长使用寿命。
2.环境改善车公庄站的墙面、地面、天花板等装饰面材将进行修缮和更换，保持车站的整洁和美观。
3.出入口改善车公庄站的出入口将进行改造，增加出入口通道的宽度，方便乘客出入，并增设防滑设施，提高乘客的安全性。
4.紧急疏散和应急处理设施增设车公庄站将增设紧急疏散通道、灭火器和应急报警设备等，提高车站的紧急疏散和应急处理能力。
5.安全隐患排查和处理对车公庄站的消防设施、疏散通道、安全标识等进行全面检查，发现安全隐患及时处理，确保车站的安全。
三、施工期限和注意事项施工期限为冬季，预计施工时间为2个月。
施工期间，车公庄站将关闭，乘客需要在邻近站点转乘。
在施工期间1.制定详细的施工计划，确保各项施工工作有序进行；2.加强施工现场的安全管理，确保工人的人身和财产安全；3.安排专业技术人员进行监督和指导，确保工程质量；4.定期向乘客和社会公众发布施工进展情况，提前告知乘客有关的转乘信息。
此外，施工期间我们将加强与相关部门的沟通和协调，确保施工不影响车站周边的交通和居民生活。
四、社会效益和经济效益本次施工将提高车公庄站的运行可靠性和乘客出行体验，有助于提高地铁6号线的整体服务水平。
同时，施工期间为相关部门提供就业机会，也对相关施工企业起到拉动作用。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
地铁工程冬季施工措施
地铁工程冬季施工措施一、钢筋工程冬季施工保证措施1、原材料质量控制钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、在气温低于0℃条件下焊接钢筋，安排在室内进行。
如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时设挡风措施。
3、施工现场遇雨雪天气严禁进行室外焊接作业，保证钢筋焊接安全质量。
二、同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2~3组。
同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
三、其他质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由技术负责人牵头，质检员带领相关管理人员负责实施。
2、设专人（调度）及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
3、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
4、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
5、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
6、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
7、物资部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
四、地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施1、钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时；2、混凝土初灌量要保证埋管深度不小于0.5m，灌注过程中，相邻两导管混凝土高差不应大于0.5m。
3、混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min。
4、混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面，记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
冬季施工施工组织设计专项方案
施工组织设计（专项施工方案）报审表工程名称：青岛地铁一期工程(3号线)土建工程05标编号：致:山东济铁工程建设监理有限责任公司青岛地铁一期工程(3号线)03标段监理部我方已经完成了2010年冬季施工方案的编制，并经项目技术负责人批准，请予以审查。
附：2010年冬季施工方案承包单位（章）：中铁十九局集团青岛地铁05标项目部项目负责人：日期：2010年11月16日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审核意见：项目监理机构：总监理工程师：日期：青岛地铁一期工程（3号线）土建05标冬季施工专项方案编制：审核：批准：中铁十九局集团青岛地铁一期工程(3号线)土建05标项目部二〇一〇年十一月十六日目录一、冬季施工概况 (28)1.1 浮山所站 (28)二、施工场内平面布置图2.1 浮山所车站2号竖井场地平面布置图 29 2.2 浮山所车站2号竖井冬季施工工艺流程 (29)三冬季施工领导组成 (30)四、冬施准备 (30)4.1组织准备 (30)4.2技术准备 (31)4.3物资准备31五混凝土冬季施工的保证措施 (31)5.1 混凝土冬季施工前的准备工作 (31)5.2 混凝土冬季施工各施工工序的保护措施 (32)六钢筋冬季施工的保证措施 (32)6.1钢筋的负温选用 (32)6.2材料存放 (32)6.3钢筋焊接 (32)七冬季施工安全管理 (33)八冬季施工质量管理 (34)浮山所2号风井2010年冬季施工方案一、冬季施工概况随着太阳直射点的南移，冬季即将到来，随后气温迅速下降。
依据建筑工程冬期施工规程（JGJ 104-97)规定，连续5昼夜的平均温度小于5°C或日最低温度小于－3°C时，进入冬施阶段。
当平均气温连续5天高于5度时，则解除冬施。
根据青岛市近几年气候，2010年冬季施工大体时间在2010年12月份至2011年3月中旬。
为了能够达到合同要求，在冬季特殊的气候条件下保证工程的施工质量，特编制冬季施工方案，以指导本工程的各项冬季施工。
北京地铁6号线车公庄站冬季施工方案(1)
南水北调目录1. 编制依据 (1)《建筑工程冬季施工规范》(JGJ104-97);《冬季混凝土综合蓄热法施工成熟控制养护规范》(DJB/T01-36-97 );《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);《建筑工程资料管理规程》(DBJ01-51-2003 );《市政基础设施工程资料管理规程》( DBJ01-71-2003 )。
(1)2. 施工简介 (1)2.1工程概况 (1)车公庄站位于西二环官园桥西侧，车公庄大街路面下，沿车公庄大街东西向设置。
官园桥沿西二环路布置，附近有富通大厦、12层住宅楼、梅兰芳大剧院、光大国际中心、远通维景国际大酒店以及官园小区高层住宅楼等。
(1)车站结构形式为分离岛式，东西向。
西二环路与车公庄大街、平安里西大街交叉路口西侧为车公庄大街，东侧为平安里西大街，北侧为西直门南大街，南侧为阜成门北大街。
主体采用双层单跨无柱钢筋混凝土结构，车站总长195m车站总建筑面积24611.5平方米。
(1)本标段根据目前施工方法车站主体采用暗挖法施工。
其余除风亭、出入口出地面部分和换乘厅采用明挖法施工外均采用暗挖法施工。
(2)目前除2号换乘厅外均为暗挖法施工，冬季对洞内施工影响较小，根据工期安排，冬季施工项目主要有左线主体、右线主体、2号风道及2号换乘厅。
主要设计项目有：钢筋工程、地面及洞内现浇混凝土工程、喷射混凝土工程。
(2)2.2冬季施工范围 (2)根据本标段的施工进度计划，在冬施期间主要进行车站北侧主体围护桩施工及冠梁施工(2010年12月1日-2011年3月5日)，3号出入口施做内部结构(2010年11月17日-2010年12月16日)、土方回填(2010年11月24日-2010年12月8日)、精装修(2010年12月9日-2011 年 2 月6 日)。
23. 施工准备 (2)3.1组织准备 (2)在冬季来临之前，成立车公庄站冬季施工领导小组，冬季施工领导小组成员如下： (2)南水北调组长 (2)3.2冬季施工时间的确定 (3)3.3冬季施工学习 (3)3.4冬季施工现场准备 (4)3.5冬季施工物资准备 (5)4. 冬季施工措施 (5)4.1温度控制方案 (5)4.2喷射混凝土的保温措施 (5)4.3结构混凝土施工 (5)4.4钢筋工程 (7)5. 冬季施工管理 (7)6. 冬季施工安全 (7)。
地铁冬季施工专项方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁工程冬季施工技术规范》以及我国相关法律法规，结合我国北方地区冬季气候特点，结合项目实际情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及地方有关冬季施工的法律法规，确保施工安全、质量和进度。
2. 坚持科学、合理、经济、环保的原则，降低施工成本，提高施工效率。
3. 针对冬季施工特点，制定切实可行的技术措施，确保工程质量。
二、工程概况本工程为地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
三、冬季施工方案3.1 施工组织及人员培训1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的组织、协调和管理工作。
2. 对施工人员进行冬季施工安全、技术培训，提高施工人员的冬季施工意识和技能。
3.2 施工进度安排1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程进度不受影响。
2. 制定冬季施工节点计划，确保关键工序按时完成。
3.3 施工措施3.3.1 桩基工程保温措施1. 采用保温材料对桩基进行保温，降低冻土对桩基的影响。
2. 严格控制混凝土浇筑温度，确保混凝土强度。
3.3.2 土方开挖保温措施1. 采用保温材料对土方开挖面进行保温，防止土方冻结。
2. 加强施工过程中的排水、降水措施，降低土方含水量。
3.3.3 喷射混凝土保温措施1. 采用保温材料对喷射混凝土进行保温，提高混凝土强度。
2. 严格控制喷射混凝土温度，确保混凝土质量。
3.3.4 主体结构保温措施1. 采用保温材料对主体结构进行保温，降低冬季施工对结构的影响。
2. 加强施工过程中的监测，确保主体结构质量。
3.3.5 室内房屋采暖措施1. 采用高效节能的采暖设备，确保室内温度满足施工需求。
2. 加强室内通风，防止室内空气污染。
3.4 质量控制1. 严格执行国家及地方有关工程质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理质量问题。
南京南站冬季施工方案
南京南站冬季施工方案
南京南站是南京市的交通枢纽之一，连接着城市内外的主要交通网络。
为确保
南京南站在冬季正常运营及施工过程中的顺利进行，制定了以下冬季施工方案：
一、施工时间安排
根据冬季天气情况和铁路运输需求，南京南站施工时间一般安排在凌晨2时至
6时进行，避免影响白天高峰期的正常运输。
二、清雪除冰工作
冬季南京南站将加强对站区道路、站台、人行天桥等关键区域的清雪除冰工作。
采用专业除冰设备和工具，确保站区基础设施的安全通行。
三、设备保障
南京南站冬季施工将提前做好设备检查和保养工作，确保设备在寒冷的气候条
件下能够正常运行，保障施工进度。
四、工作人员安全
南京南站将加强冬季施工期间的安全防护工作，对工作人员进行必要的防寒保
暖措施，并提供相关培训，确保施工人员的安全。
五、紧急应急预案
针对突发情况，南京南站将制定详细的应急预案，明确各岗位责任和行动计划，确保在紧急情况下能够迅速有效地应对。
结语
南京南站冬季施工方案的制定旨在保障南京南站在冬季安全高效地进行施工工作，确保铁路运输系统的正常运行，以提高旅客的出行体验和安全保障。
南京南站将继续精益求精，提高站区设施设备的安全性和可靠性，为旅客提供更加便捷的铁路出行服务。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案地铁是大城市交通的重要组成部分，也是人们出行的主要方式之一、然而，由于地铁车站的施工工作通常在晚上或凌晨进行，加上冬季的严寒天气，给施工人员带来了很大的困扰和挑战。
因此，为了确保施工的顺利进行，需要制定一套科学合理的冬季施工方案。
首先，针对冬季严寒的特点，可以采取加强保温的措施。
地铁车站通常是开放式或者半开放式结构，容易受到寒风的侵袭，影响施工质量以及工人的身体健康。
为了解决这个问题，可以在施工区域安装临时保温措施，如搭建临时围挡，使用保温材料进行封闭等。
在保温措施上要遵循环保性原则，尽量使用可再生材料，减少对环境的污染。
其次，冬季地铁车站施工还需要考虑到道路交通的影响。
冬季雪天或者冰雪打滑的现象较为常见，容易导致车辆无法正常通行。
为了确保施工车辆、物资的正常供应，可以与交通管理部门密切配合，共同制定交通疏导方案。
通过设置交通标志、警示灯等设施，加强道路交通秩序的管理。
可以在需要的路口设立临时引导员，帮助车辆顺利通过施工区域。
此外，还需要制定合理的施工时间安排。
冬季天气寒冷，施工时间要以保证施工质量为前提，尽量减少施工人员的寒冷作业时间。
可以根据当地冬季气候条件，尽量选择适宜的施工时间段，避免大风、下雪或者低温天气进行施工。
同时，要加强对施工人员的培训和保护，提供充足的防寒物品，如保暖衣物、手套、口罩等。
在施工过程中，还需要注意冬季施工的安全问题。
地铁车站施工通常涉及到高空作业、机械作业等危险环境，冬季天气寒冷会进一步增加安全隐患。
因此，要加强施工现场的安全管理，制定详细的作业规范和流程。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，督促他们严格遵守安全操作规程，正确使用安全防护装备。
另外，要加强现场巡查，及时排除施工现场的安全隐患。
最后，冬季施工方案还需要考虑到环境保护。
施工过程中会产生一定的噪音、粉尘等，容易对周边居民和环境造成影响。
为了减少对环境的污染，可以在施工现场设置喷淋设备，进行抑尘处理；合理利用噪音防治设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工06合同段冬季施工方案(DOC)
表B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工06合同段编号：年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
乌鲁木齐轨道交通1号线工程土建施工06合同段冬季施工方案编制：____________复核：____________审批：____________中国铁建中铁十九局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程06标段项目经理部二O—四年-一月（补充）一、编制依据及原则............................................................ 1...1.1 编制依据................................................................ 1 .1.2 编制原则................................................................ 1 .二、乌鲁木齐气候及工程概况.................................................... 1...2.1 气候情况................................................................ 1 .2.2 工程概况................................................................ 1 .三、冬季施工期限的确定........................................................ 3...四、冬季施工内容及管理组织机构................................................ 3..5.1 施工内容................................................................ 3 .5.2 冬季施工管理目标........................................................ 3...5.3 冬施组织机构............................................................ 4 .五、冬季施工准备.............................................................. 4...①组织准备................................................................ 4 .②技术准备................................................................ 4 .③物资准备................................................................ 5 .④现场准备................................................................ 8 .⑤管线防冻保护............................................................ 8...六、冬季施工具体措施.......................................................... 9...①混凝土工程.............................................................. 9 .②钢筋工程1..4..③土方工程1..5..④机械设备冬季防寒、防冻、防火措施....................................... 1..6七、安全卫生环保措施及文明施工............................................... 1..6①冬期施工安全教育....................................................... 1..6.②现场安全管理........................................................... 1..6.③冬期施工消防管理....................................................... 1..7.④寒流来袭时应对措施 .................................................... 1..9.⑤大雪来临时应对措施 .................................................... 2..0.一、编制依据及原则①编制依据1、乌鲁木齐轨道交通一号线工程施工图设计；2、乌鲁木齐轨道交通一号线工程土建施工06 合同段合同文件；3、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；4、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验；5、根据乌鲁木齐市气象信息及气候状况。
城市冬季地铁车站除雪方案
城市冬季地铁车站除雪方案随着城市化的发展和人口的增加，地铁作为一种高效便捷的交通工具在城市中扮演着重要的角色。
然而，冬季的严寒天气常常会给地铁车站运营带来诸多困扰，其中最突出的问题就是车站及周边道路的积雪。
为了确保地铁的正常运行和乘客的安全出行，我们需要制定一套科学合理的城市冬季地铁车站除雪方案。
一、设立专业除雪队伍为了应对冬季地铁车站除雪工作的需要，我们需要组建一支专业的除雪队伍。
这支队伍由熟悉除雪技术和操作的人员组成，他们应该接受过相关培训，具备丰富的除雪经验。
队伍人数的多少需要根据地铁车站的规模和需求来确定，确保能够及时有效地开展除雪工作。
二、采用机械除雪工具为了提高除雪工作效率，我们应该采用一些先进的机械除雪工具。
比如，可以使用除雪推车、除雪机和除雪融化剂等设备。
除雪推车可以快速清理车站站台和人行道上的积雪，除雪机则可以对大面积的积雪进行快速清理。
除雪融化剂可以加速积雪的融化，防止结冰，并确保车站周边道路的安全通行。
三、制定科学合理的除雪路线为了确保除雪工作的有序进行，我们需要制定科学合理的除雪路线。
首先，根据地铁车站的位置和周边道路的情况，确定优先清理的地区和路段。
一般来说，应当首先清理出入口、人行道、过街天桥等人流较大的区域。
其次，要充分考虑车辆通行的需要，确保车站周边的道路畅通无阻。
最后，要根据预测的降雪情况，提前制定好除雪工作的时间安排，以确保能够在雪后第一时间开展清雪工作。
四、定期检查和维护除雪设备除雪设备的正常运行对于除雪工作的顺利进行至关重要。
因此，我们需要定期对除雪设备进行检查和维护。
首先，要确保设备的机械部件正常工作，如清理除雪推车的橡胶刀片，检查除雪机的发动机和操作系统等。
其次，要及时补充除雪融化剂，并保证存放的环境符合要求。
通过定期检查和维护，可以提高设备的使用寿命和工作效率，确保地铁车站除雪工作的顺利进行。
总结起来，城市冬季地铁车站除雪方案的制定需要考虑到专业除雪队伍的组建、机械除雪工具的使用、科学合理的除雪路线的制定以及除雪设备的定期检查和维护。
地铁车站越冬维护方案
一、工程概况及编制依据 (1)1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、目前工程进展情况 (1)二、越冬维护时间 (2)三、越冬维护组织机构 (2)四、越冬维护准备工作 (3)1、技术准备 (3)2、物资准备 (3)3、劳动力准备 (3)五、越冬维护措施 (3)1、需要进行维护的部位 (3)2、维护方案及相应措施 (3)2.1降水井管及排水管道防护 (3)2.2主体结构防护 (4)2.3施工用水及生活用水管道保温 (4)2.4施工、生活用电线路及用电设施的维护 (5)2.5材料、设备的越冬维护 (5)2.6中间风井越冬维护 (5)六、现场安全维护措施 (5)七、现场消防防火措施 (6)八、越冬维护检查 (6)一、工程概况及编制依据1、工程概况XX站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧，站址位于绿地下方，跨银河大街地道桥沿西北向东南方向敷设。
XX站车站总长470.1m，标准段宽19.8 米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为18.9m，顶板覆土约4m。
车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，车站主体及附属均采用明挖法施工。
主体基坑围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，本站小里程端盾构端头井作为盾构始发井。
车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。
主体结构顶板（顶板梁）、底板（底板梁）及侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8,强度等级C35；中板采用C35混凝土；框架柱采用C45混凝土；底板下垫层采用C20快硬素混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。
车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，并满足防火、防迷流的技术要求。
2、编制依据①《XX市轨道交通2号线一期工程》主体结构施工图纸②《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）③《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）④XX市相关气象资料⑤本车站工程进展情况3、目前工程进展情况本次方案主要为XX站一期基坑主体结构及中间风井越冬维护。
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冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
⑶物资准备：冬季施工所需要的各种物资、材料应有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保冬季的物资供应。
同时严格按应急预案的内容储备一些必要的冬期抢险物资，例如草帘、彩条布、铁锹等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。
另外，还要与市消防支队、物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保协调与帮助，将冬期带给工程施工的危害及损失降至最低。
⑷机械、机具的准备：在冬季来临之前，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置；及时检查所用的抽水机、泥浆泵，加强对井点降水设备等的检查。
⑸大小型临时设施的检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
三、主要施工措施1、钎探施工基土在冬季施工时，为防止基土受冻基底预留20㎝土待基槽验收完毕后由人清理，其上满铺一层阻燃草纤被保温。
基土钎探时，每打几个孔后及时覆盖保温材料，不得大面积掀盖，以免基土受冻。
人工清理预留土层与垫层混凝土浇筑分区流水作业，不得将基土长时间暴露，预留土清理后混凝土浇筑前同样覆盖一层阻燃草纤被。
2、钢筋工程采取措施：搭设钢筋棚进行钢筋的加工及焊接工艺。
钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以免造成刻痕，撞击凹陷。
钢筋接头及浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。
已浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。
钢筋负温焊接，尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接时，周围环境温度低于-20℃时不得施焊，雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）时采取挡风措施。
焊接后冷却的接头严禁接触冰雪。
焊条必须存放在干燥通风处，使用前必须烘干。
3、模板工程模板保温措施：反梁、墙、柱模板采用挂阻燃草纤被保温，顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜，上加阻燃草纤被保温。
混凝土达到设计强度30%后方可拆除保温，混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部温度养护之差在150C以内为安全。
如温差超过150C时，加强保温措施，即加强塑料薄膜和阻燃草纤被的覆盖厚度，提高表面和外部的温度，直至混凝土在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过150C，方可拆除保温。
柱、墙模板在混凝土温度降至50C，强度达到设计强度时即可拆除，梁板模板待混凝土强度达100%方可拆除模板及支撑，模板拆除后混凝土表面加临时覆盖，以保证混凝土缓慢冷却。
4、混凝土工程冬施期间结构部分全部采用商品混凝土，为保证冬施工程质量，对混凝土加热、搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求：1)冬施用于搅拌混凝土的砂、石、水泥均应保持正温。
采用以上普通硅酸盐水泥，用暖棚存放，并不得直接接触800C以上的热水。
水泥不得直接加热。
拌制混凝土采用加热水的方法，水温不大于800C，若达不到热工计算的要求，则采用骨料加热法，骨料的加热温度不得超过500C，具体温度值由热工计算确定。
骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，含泥量不得超过规定值，掺含钾、钠离子早强型防冻剂时混凝土中不得混有活性骨实。
严格控制水灰比，不得大于，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。
外加剂采用无盐类防冻剂，大体积混凝土加用引气剂或引气减水剂，配置防冻剂溶液要有专人负责，严格控制防冻剂等外加剂掺量。
外加剂必须使用符合设计伫，并经指定的试验室的同意，并符合<混凝土外加剂应用技术规范>，方准使用。
2)混凝土拌制前，应用热水冲洗搅拌机，混凝土搅拌时间取常温搅拌时间的倍，混凝土的运距要尽量缩短，同时要做好混凝土罐车及泵管的保温工作。
要求混凝土出搅拌机的温度不低于100C,入模温度不低于5O C。
混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑速度，防止热量散失过多。
当采用加热养护时，混凝土养护前的温度不得低于20C。
冬期不得在强冻胀地基土上浇筑混凝土；当在弱冻胀性地基土上浇筑混凝土时，地基土应进行保温，以免遭冻。
对加热养护的现浇混凝土结构，混凝土的浇筑程序和施工缝的位置，应能防止在加热养护时产生的温度应力。
混凝土要充分搅拌后再卸车，每盘搅拌时间不少于180s，不要任意加水。
若发生离析时在浇筑前应进行二次搅拌。
3)冬期施工混凝土振捣应用机械振捣，振捣时间应比常温时有所增加。
浇筑竖向结构混凝土前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密，以防混凝土局部受冻，竖向混凝土施工时除采用直接在模板外挂阻燃草纤被保温外，利用内脚手架安全网加棚布挡风，防止冷风贯击施工混凝土接触面。
墙体混凝土的浇筑要连续施工，间隔时间不超过2h，不留或少留施工缝。
平面混凝土浇筑前，地下结构采用将整个地下室内封闭，地上结构利用外脚手架安全网加棚布挡风适当封闭，必要时从封闭室内采取电暖气或其他措施加温，保证板底不受冻。
梁板同时浇筑，浇筑方法采用从一端开始向另一端采用“赶浆法”浇筑。
混凝土振捣密实后抹平，在混凝土表面温度降至20C之前覆盖一层塑料薄膜，两层草帘保温，保温72h。
4)混凝土养护：墙、柱拆模后立即用塑料布覆盖，外挂阻燃草纤被保温，顶板混凝土浇筑初凝后铺一层塑料薄膜，上加阻燃草纤被保温。
5)混凝土冬期施工中外加剂的应用混凝土冬期掺外加剂法施工时，混凝土的搅拌、浇筑及外加剂的配制必须设专人负责，严格执行规定的掺量。
搅拌时间应与常温条件下适当延长，按外加剂的种类及要求严格控制混凝土的出机温度，混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、覆盖保温应连续作业，减少施工过程中热量的损失。
6)混凝土冬期施工的人工养护方法：（一）蓄热法：用于气温在-100C以上的预制及现浇工程。
操作要点：1、不是连续浇筑的工程，尽量采用上午浇筑，下午气温较高时利用蓄热的办法，力争提高混凝土的初期强度。
2、混凝土蓄热法养护时，养护温度的测量每6h测量1次；掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到4Mpa以前每2h测量1次，以后每6h测量一次；应采取补加覆盖材料、人工加热等补充措施；3、混凝土强度试块，应多备2～3组以供检验；4、在严寒季节，如无充分把握，不宜采用蓄热法养护。
（二）暖棚法：暖棚法：适用于严寒天气施工的地下室、人防工程或建筑面积不大而混凝土工程又很集中的工程。
操作要点：用暖棚法养护混凝土时，要求暖棚内的温度不得低于50C，并应保持混凝土表面湿润。
7)混凝土冬期施工的质量检查①混凝土测温孔布置及温度测量全部测温孔均编号（编号根据图纸梁柱编号进行编号），测温孔主要设置在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位。
每根柱的柱头、柱脚各设1测孔，且位于迎风面，与柱子成90度角，孔深为1/3柱截面边长尺寸。
梁每垮设两个测孔，孔深为1/3梁高，垂直留置。
每侧墙一孔，孔深为10㎝，垂直留置，每8m设一点。
楼板以表面温度代替混凝土温度，每间1个点，孔深1/2板厚。
温度计测温每孔时间不少于3min。
测温工具：半导体数字测温计2支，普通温度计500支，以及其他用于夜间测温时所用照明用具（如手电筒或手把灯）。
为了保证冬期施工混凝土的质量，必须对施工全过程的温度进行测量监控。
对施工现场环境温度每天3次：7：30、14：00、21：00；混凝土养护温度每日6次：0：00、4：00、8：00、12：00、16：00、20：00。
现场配设专人测温，详细做好测温记录工作，所有各项测量及检验结果，均填写“混凝土工程施工记录”“混凝土测温记录”和“混凝土冬期施工日报”，整理归档。
测温人员同时负责检查覆盖保温情况，熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间，遇大风天气要加强检查保温被德覆盖情况以防大风吹掀保温被，发现异常及时通知有关人员采取有效措施。
②混凝土试件留置：按规定留置龄期为28d标养试件和相应数量同条件养护试件。
冬施混凝土应增加两组试件：一组测抗冻临界强度，约3～7d,应与测温结合起来，在结构温度降到抗冻剂规定温度前试压，判断是否超过强度4Mpa;如达不到4Mpa，继续降温，则有可能冻坏，应增加保温、加热养护等措施，使受冻面强度超过4Mpa。
另一组冬施转常温强度，冬施转常温后再养护28d，即次年4月12日试压所得的混凝土强度。
8）混凝土工程冬季施工中的热工计算。
①混凝土拌合物的温度公式：T0=[(m ce T ce+m sa T sa+mgTg)+(m w-w sa m sa-w g m g)+c1(w sa m sa T sa+w g m g T g)-c2(w sa m sa+w g m g)]÷[ +(m ce+m sa+m g)]式中：T0——混凝土拌合物的温度（0C）；m w、m ce、m sa、m g——水、水泥、砂、石的用量；T w、T ce、T sa、T g——水、水泥、砂、石的温度（0C）；w sa、w g——砂、石含水率（%）；c1、c2——水的比热容（kJ/kg·k）及溶解热（kJ/kg）当骨料温度>00C时，c1=，c2=0；当骨料温度≤00C时，c1=，c2=335。