路桥过渡段施工技术交底新
路桥路堤过渡段施工技术交底
路桥路堤过渡段施工技术交底路桥、路堤过渡段施工技术交底一、编制依据1、设计施工图纸2.《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2022）3。
《客货共线铁路路基工程施工技术导则》（tz202-2022）二。
项目概述丰沛铁路工程dk30+000～dk45+000段，59座涵洞及大中小桥30座，均有过渡段施工，根据设计图纸三、施工方案1、过渡段填料要求a组土应在过渡段基床表层以下分层填筑和压实。
填料的检验项目和数量应符合下表的规定。
碎石土和块石土的颗粒级配应为每10000m3，相对密度应为每10000m3-压实试验应为5000m3~10000m3-大于20mm的颗粒的单位容重应为每10000m3-施工前，应对进场的a 组土、水泥和其他材料进行试验，符合《铁路工程岩土工程试验规范》（tb10102）的有关规定后方可使用。
由架子队试验员、材料员和质检员共同监控，中心试验室作不定点、不定期抽检。
2、施工工艺第1页，共9页路桥、路涵过渡段工艺流程图选择施工准备的材料来源，对材料来源进行取样和测试，测量和设置基坑底部处理、汽车运输、动员、测量和放样，将基础处理废料运输到外部，填充和压平初始碾压试验记录数据，继续滚动并分析测试数据，压实指数稳定。
进行下一厚度的工艺试验，并编制试验结果报告，作为过渡段施工的依据第2页共9页3.过渡段填筑压实标准基床表层填料压实标准表层充填型细粒土、粉砂、，压实标准改良土压实系数K地基系数K30（MPa/cm）相对密度DR孔隙比N（%）0.910 9-沙土-1.00 .75砂砾------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------路基表层和底层填筑材料及压实标准层位填料类型细粒土、粉砂、压实标准改良土压实系数k地基系数k30（mpa/cm）相对密度dr空隙率n（%）0.890.8------砂类土---0.80.75---砾石类---1.0---35碎石类---1.0---35块石类---1.2------基床底层注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。
过渡段专项技术交底
⑷、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋。
⑸、路堤填筑机械作业时，应符合以下规定：
采用机械填筑时，在填筑作业区边缘应设置明显的安全标志。车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。推土机作业应符合下列规定：
1）上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
过渡段施工专项安全技术交底
1、交底目的
对现场施工作业人员进行全面安全教育，安全技术交底内容学习到每位现场作业人员。
2、交底适用范围
******项目经理部
3、交底对象
现场施工技术人员、施工管理人员、协作队伍管理及作业人员
4、交底内容
4.1一般要求
⑴特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。
⑵施工管理人员做到对每位进场作业人员进行安全技术交底学习，并签字。
⑶施工管理人员及各班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
⑷进入现场的所有人员，必须按规定配备和使用防护用品。
⑸施工前做好永久性防排水设施。
⑹挖掘机及吊车在工作面较小时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
2）多机相邻作业时，前后距离应大于8.0m，左右距离应大于2m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止相互碰撞。
3）在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥、防护。
平地机作业应符合下列规定：
①作业时应与路堤边缘保持一定的安全距离。
②作业时，应将刮刀下降到接近地面，起步后再下降铲刀铲土。铲土时，应根据铲土阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量不宜过大，不宜造成波浪形工作面。
路基过渡段技术交底路基过渡段
路基过渡段技术交底路基过渡段路基过渡段技术交底一、设置过渡段的原因新建铁路重庆成都至都江堰铁路工程，开通速度达到160km/h，在规定时间但仅养护提速后达到200km/h。
由于桥台、横向结构物或路堑与路堤的动静相差悬殊，列车通过时，桥台、出现明显横向结构物或路堑与路堤之间就会出现变位糟，虽然其数值很小，但因车速很快，会对轨道结构产生较大的构成冲击，同时反过来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低了列车运行的平稳性、舒适度，加快结构物和车辆的损坏。
因此，需要在路堤与桥台连接处、防洪堤与横向结构物连接处、路堤与路堑相连接均要设置过渡段，以减少冲击。
二、过渡段的设置这种方式无碴轨道（120～200Km/h）地段，本段路基设置过渡段的方式分三种：桥台与路基过渡段；路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段；桩板结构与碎石过渡段。
（一）桥台与路基过渡：1、过渡段长度：L=m（H-0.4）+5(m)。
式中 L为过渡段长度，H 为路堤长度。
若计算处的过渡段长度不足20m或4H时，调整过渡段m值至L=20m 或4H。
过渡段范围为搭板往下以1：1的坡进行放坡填筑。
2、过渡段范围内的基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。
过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
3、压实标准应满足K30≥150Mpa、EV2≥80Mpa、EVd≥50Mpa和n4、填方桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂砼块砌筑。
在渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗流水除去路基以外。
RCP-20NG(A)渗排水管材料性能：聚丙烯复合审案制成，管径为200mm的内支撑型圆形管材；脆化温度-45°，环刚度≥32kpa。
5、非常高烈度地震区的路桥过渡段，竖向每0.6m发展水平铺设一层土工格栅，土工格栅铺设业务范围为级配碎石填筑区。
（本段聚源特大桥台前过渡段为高烈度地震区）（二）挡土墙与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段1、过渡段长度：L=2（H-h）+3)。
桥台过渡段技术交底
过渡段A组料填筑时，采用挖掘机填筑，人工摊铺整平；碾压采用18T压路机及HZR-22B双向平板夯相结合，HZR-22B双向平板夯适用于结构物2m范围以内，压路机适用于结构物2m范围以外的过渡段施工,结构物2m之内松铺厚度18cm,结构物2m以外松铺厚度35cm。碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。每层填筑完毕达到要求后，报监理工程师验收，监理验收合格后再进入下道工序施工。
≥150
每个桥台每0.9m压实层检查2点，框架桥涵每侧检查2点。
孔隙率n(%)
28
28
每个桥台每压实层检查3点，框架桥涵每侧检查3点。
4.施工工艺
4.1过渡段试验段填筑前，基坑回填必须检测合格，清除基底表面杂物，并做成两侧4%的横坡。
4.2基底处理完毕后对其进行测量，并记录好数据。测量时每一断面测3点，按中线、左路肩、右路肩布设测点。同时在台身上做好标记，以便于摊料后仍能准确定位标高。
4.3原材料在挖方段抽样检测，看是否达到A组土要求，直到符合要求方可使用。
4.4为保证松铺厚度的均匀、准确，在结构物上画好标高线，远离桥台端采用高程控制杆控制填土，压实厚度为15（30）cm。。路基填筑每侧加宽50cm，以保证路基边坡压实度。
4.5过渡段整平采用推土机粗平，平地机精平，靠近台身部分采用人工进行整平，确保填料均匀、平整。整平后再次进行标高测量，用以计算虚铺厚度。测量时要根据先前的控制桩恢复出各测点位置，以保证各测点是摊铺前所测的各点。
4.7碾压机械：结构物2m范围外采用18T大型压路机碾压，靠近结构物2m以内，采用HZR-22B双向平板夯压实。大型压路机碾压时，采用静压+振动压+静压相结合的碾压施工方法。与连接路堤的碾压面同步填筑时，碾压顺序由两侧路肩开始向中心碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机运行速度2-4km/h。静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。平板夯夯实时，重叠面积不得小于夯板的1/3。
桥路过渡段施工技术交底
桥路过渡段施工技术交底一、施工概述桥路过渡段是连接桥梁和接近道路之间的关键部分，起到平稳过渡的作用。
本文将介绍桥路过渡段施工的一般步骤、关键技术要点及注意事项。
二、施工步骤1. 准备工作在施工前，需对施工现场进行充分的准备。
包括清理施工区域，确保施工场地干净整洁，清除障碍物和堆放物品。
同时，检查施工所需材料储备情况，并做好材料标识工作。
2. 板块调整根据设计要求和现场情况，对桥路过渡段的板块进行调整。
首先，使用线桩进行布控，确定需要调整的位置和高度。
然后，采用液压顶升等工具，逐步调整板块的位置和高度，使其与桥梁和道路平齐。
3. 铺设防水层为保证桥路过渡段的防水性能和使用寿命，必须进行防水层的铺设。
首先，清理并修补板块表面的裂缝和破损处。
然后，使用专用的防水涂料进行刷涂，确保涂料均匀覆盖整个板块表面。
4. 安装过渡坡道过渡坡道是桥路过渡段的关键组成部分，能够平稳连接桥梁和道路，减少车辆震动和冲击。
在安装过渡坡道前，需进行施工方案制定和材料准备。
然后，根据设计要求，采用螺栓连接或焊接等方式，将过渡坡道固定在桥梁和道路之间。
5. 测试和调整施工完成后，需对桥路过渡段进行测试和调整，确保其平稳度和稳定性。
使用工程级仪器对过渡段的高度、坡度等进行测量，并与设计要求进行比对。
如有偏差，需及时进行调整，直至满足要求。
三、关键技术要点1. 板块调整技术板块调整是桥路过渡段施工的关键环节，直接影响到道路行车的平稳性。
在调整过程中，需注意板块位置的准确性，以及高度的一致性。
采用液压顶升时，应控制液压油的压力，并定期检查液压缸和管路的密封性。
2. 防水涂料施工技术防水涂料是保证桥路过渡段防水性能的重要材料。
在施工中应注意涂料的刷涂均匀和覆盖面积的全面性。
为提高涂料的附着力和耐久性，可在涂布前进行底漆处理，使其与板块表面更好地结合。
3. 过渡坡道安装技术过渡坡道的安装与固定是桥路过渡段施工的关键任务。
在焊接过程中，应保持焊接电流和电压的稳定性，以确保焊点的牢固性。
路基过渡段施工技术交底
两桥（隧）之间短路基大于60m小于等于150m时，设置厚度渐变的过渡段，20m厚度渐变范围及渐变范围外基床表层采用掺5%水泥的级配碎石填筑，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
两桥（隧）之间短路基小于等于60m时 ，全段路基范围基床采用厚的掺5%水泥的级配碎石填筑，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
交底人：
复核：
接收人：
技 术 交 底 书
新建云桂铁路（广西段）YGZQ-2项目部
编号: YGZQ2JSJD-LJGC 第3页共5页
工程名称
路基工程
工程里程
D2K111+960-D2K115+520
编制单位
云桂铁路YGZQ-2标项目工程部
接收单位
工程项目
路基过渡段施工
交底时间
交底内容：
边坡线以内采用掺3%水泥的级配碎石填筑。
路基过渡段施工技术交底
技 术 交 底 书
新建云桂铁路（广西段）YGZQ-2项目部
编号:YGZQ2JSJD-LJGC-第1页共5页
工程名称
路基工程
工程里程
D2K111+960-D2K115+520
编制单位
云桂铁路YGZQ-2标项目工程部
接收单位
工程项目
路基过渡段施工
交底时间
交底内容：
一、工程措施
在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。
b.填筑A、B组填料及级配碎石。
c.级配碎石与A、B组填料填筑到设计位置并达到压实标准后，填筑上部水泥
交底人：
复核：
接收人：
技 术 交 底 书
新建云桂铁路（广西段）YGZQ-2项目部
过渡段路基填筑技术交底
过渡段路基技术要求过渡段类型主要有：桥路过渡段、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵)过渡段、隧路过渡段、堤堑过渡段、桥桥或桥隧过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。
过渡段与相邻路堤和锥坡按水平分层同时填筑，填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。
过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。
一、过渡段级配碎石填筑工艺见图。
过渡段级配碎石填筑施工工艺流程图１、桥路过渡段（1）填方桥台图“桥路过渡段形式二”适用于驻马店以南第四系地层较薄的正线地段。
无砟轨道路基（路堤）与桥相连接不小于4h+b2+5（形式二的倒梯形，b2≥5.0m）范围内、且不小于20m的路基基床表层采用级配碎石+5%水泥。
基床表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石填筑并掺入5%水泥，其填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa，Ev2 /Ev1≤2.3，n＜28%的要求，且级配碎石粒径与级配应满足规范中的要求。
桥台基坑回填混凝土，桥台与路基结合部设厚0.2m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,厚20cm。
渗水墙底部设直径100mm的透水管,将渗流水横向排出路基外。
过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤等50m范围的路堤段）不应使用冲击压实，改用小型振动碾压机碾压密实。
桥路过渡段形式二I-I 断面图图1 桥路过渡段形式（2）挖方桥台台尾为土质、极软岩或强风化硬质岩路堑时，桥台基坑回填C25砼，基坑外路堑表层20m范围内换填级配碎石掺5%水泥；基床底层底宽5m的倒梯形范围内填筑级配碎石掺5%水泥，其压实标准应满足K30≥150MPa/m，Ev2≥80MPa，Ev2/ Ev1≤2.3，Evd≥50MPa，n＜28%的要求，基床底层换填厚应满足相应的基床底层换填厚度要求。
过渡段施工技术交底
路基过渡段施工技术交底1、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2、编制目的根据路堤与横向结构特过渡试验段施工总结，确定最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，以指导其它类型过渡施工。
3、路基过渡段类型过渡段类型主要有路基与桥台过度段、路基与横向结构物过渡段、路堑与隧道过度段等。
4、过渡段施工方案4。
1过渡段级配碎石填料要求⑴过度段级配碎石应符合设计及下列要求：a:碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%。
b:质软和易破碎的碎石含量含量不应超过10％。
c：过度段用级配碎石的级配范围应符合下表要求:过渡段用碎石级配范围要求d：过度段用级配碎石也可选用基床表层级配碎石，并采用其相应的技术标准.基床表层级配碎石粒径级配要求⑵级配碎石混料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率,根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
⑶级配碎石出场前应进行最大干密度试验,施工单位每5000m3检验1次。
⑷过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量检验应符合凝结时间、安定性、胶砂强度的要求。
⑸过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～+1%.⑹过渡段采用级配碎石掺3～5％的普通硅酸盐水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在3h内使用完毕。
4.2 施工工艺4.3 施工方法4.3。
1主要过渡段形式⑴路堤与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示。
过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3`5％(重量比)。
填筑范围: L= 2＋h2×n，且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)⑵路堑与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示⑶路堤与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3~5%（重量比)。
填筑范围：底部宽度a 不小于5m；顶部宽度L= a＋(H—h1)×n、且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)n=3～５空心砖隔离层根部设直径为100 mm的软式透水管，将渗流水排到路基外侧排水沟内,管周边用中粗砂回填以保证透水管不被损坏.⑷路堑与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示4.3。
过渡段填筑技术交底
（3）横向结构物顶面填土厚度大于1m时，横向结构物侧面设置沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段填料采用掺入3%P.O42.5水泥的级配碎石。
交底人
复核
交底日期
接底单位
接底人
接底日期
技术交底单
工程名称
过渡段施工
交底单位
三工区工程部
交底项目
路涵、路桥过渡段
交底编号
ZT21JYXTL-3-LJCH-
②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。
检验数量：每个过渡段抽样检验3点。
检验方法：观察、尺量。
（2）过渡段基坑回填检测
（3）边坡平顺及压实控制
非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
4.2质量检测标准
（1）过渡段基底处理
①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，检测标准按照相邻路堤检测标准执行。
2）涵洞顶距路基面高度＞1米(附图4)。
3）路堑与横向结构物过渡段(附图7)。
2、桥台过渡段
1）路堤与桥台连接过渡段（附图2）；
2）土质路基与挖方桥台过渡段（附图3）；
3、路堤与路堑连接过渡段（附图1）
3、半挖半填路基过渡段（附图8）
三、施工要求及操作要点
过渡段施工技术交底书
过渡段施工技术交底书过渡段施工技术交底书1、2路基施工架子队：根据施工进度，即将开始路桥、路涵过渡段填筑，现将有关施工要求交底如下：一、压实标准过渡段范围内基床表层的压实标准同基床表层压实标准要求，基床表层以下过渡段的压实标准为：压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150Mpa／m、动态变形模量Evd≥50 Mpa。
二、沉降控制标准路桥的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于1／1000。
三、过渡段级配碎石必须满足的条件过渡段碎石级配范围注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不超过10%。
四、路桥过渡段1、本工程桥台处全部为填方路基段，路基与桥台连接处设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。
过渡段的填料采用水泥稳定级配碎石（掺加3%P.O42.5水泥），过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%P.O42.5水泥。
2、在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板采用无砂混凝土块砌筑，无砂混凝土块长30cm、厚10cm、宽15cm，并于无砂混凝土渗水板基础内横向设置直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外。
3、承台施工完毕，在台背侧回填混凝土至承台顶面，在其他三侧分层回填砾石土。
4、级配碎石填筑范围：距桥台背5m处算起，沿路基段纵向坡度不陡于1:3（且长度不得小于20m），无咋轨道底座板范围（左右线路中心线各向外1.7m，共8.4m宽）、两侧边坡比为1:1。
桥台锥体及其余范围填筑B组填料，压实标准同路基相应部位压实要求。
5、过渡段需同与其连接的路基一体填筑，如不能同时填筑，在路基填筑过程中必须预留出过渡段填筑范围，路基填筑预留台阶，台阶宽度不得小于2.0m，每台阶高度0.6m。
6、级配碎石填料必须分层填筑，每层的最大压实厚度不得超过30cm，最小压实厚度不得小于15cm。
7、在过渡段填筑过程中，必须保证桥台的稳定、无损伤，靠近桥台2.0m范围大型压路机碾压不到的位置必须用小型压实设备压实。
路基过渡段交底
运输采用自卸汽车10m3，使用相同容积的车辆，便于卸料工点填筑厚度的控制，填筑时由试验员对运至现场的填料进行抽样检验、报现场监理，经平等检验合格后，方可用于施工。
3.2卸填料
现场设专人指挥车辆按照事先布置的卸料点卸料，卸料前方格网提前用白灰画好，方格大小根据松铺厚度计算确定。
3.3摊铺
技术交底书
项目名称
汉孝城际铁路HXSG-4标
交底内容
路桥过渡段、路涵过渡段交底
单位工
程名称
路基施工
日期
2010．6．9
一、交底内容
路桥过渡段，填料采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，倒梯形斜边坡率1:3；在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15cm、厚15cm，渗水墙底部设置直径=150mm RCP-15NG(A)内支撑渗排水管将渗流水排出路基外；桥台基坑采用C15混凝土分层填筑振捣密实；路桥过渡段必须待桥台混凝土强度达到设计强度，方可进行施工；与台后路堤填筑同时施工，过渡段与路堤搭接处采用挖台阶法，（见图一、二）。
3.4整平
用推土机将填筑的级配碎石推平，靠近桥台处在台背上做标记控制厚度，靠近已填筑路堤处用台阶高度控制松铺厚度，两侧边部厚度以所挂的边线为准，中间各部厚度用钢钎测量，摊铺过程控制横坡4%，且两侧应超填50㎝，以便后续刷坡、砌骨架护坡。
振动压路机快速静压1遍，平地机初平，人工补填表面凹陷部分，使表面平整，再用压路机静压1遍，平地机精平。
在路堤填筑边坡底部确定首层填筑宽度（路桥过渡段3米，路涵过渡段2米，对已经填筑边坡开挖台阶。
填筑前应对底层褥垫层顶填料进行检测，使K30≥60MPA/M。
3.填筑碾压试验
桥路过渡段回填安全专项交底
桥路过渡段回填安全专项交底1. 介绍本文档旨在对桥梁路过渡段回填安全工作进行详细交底。
桥梁路过渡段回填安全工作是保证桥梁施工后路基回填工程质量和施工安全的关键环节。
本文档将对该工作的背景、相关法规要求、施工流程、注意事项等进行详细说明。
2. 背景桥梁路过渡段回填是指在桥梁前后的路段中进行路基回填的过程。
这一过程对于保证桥梁的稳定性和使用寿命至关重要。
正确的回填操作能够防止路基沉降、塌方等问题的发生，提高桥梁的安全性和使用性能。
3. 法规要求根据相关法规要求，在桥梁路过渡段回填过程中，需要遵守以下规定：•施工方案编制：施工方案应根据实际施工条件，综合考虑土质特征、地下水位、周边环境等因素，合理选择回填材料和施工方法，并做好相应的施工准备工作。
•回填材料要求：回填材料应符合国家相关标准，具有较强的抗压、抗剪强度，且不得含有有害物质。
•施工过程管理：施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保回填均匀、密实，并及时进行验收和记录。
•安全防护：施工现场应设置明显的安全警示标识，合理划分作业区域，配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
4. 施工流程4.1 施工前准备在施工前，需要进行详细的周边环境调查和勘察，确定回填区域的土质类型、地下水位等情况，并制定相应的施工方案。
同时，还需要进行必要的安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
4.2 回填材料准备根据施工方案，选择符合要求的回填材料，并进行相应的试验和检测，确保其质量符合要求。
同时，还要合理安排材料的运输和储存，避免污染和损坏。
4.3 回填施工操作•准备工作：按照施工方案，清理回填区域，移除障碍物，保证施工车辆和设备的通行和作业空间。
•均质回填：将回填材料均匀撒布在回填区域内，通过合理的施工工艺和机械设备进行均质，确保回填材料的密实度。
•压实回填：使用专用的压实设备对回填材料进行压实处理，提高反弹模量和抗沉降能力，并避免产生空洞和松散带。
•验收和记录：对回填施工的每个阶段进行验收和记录，确保施工质量和施工过程的可追溯性。
构造物、桥台过渡段施工技术交底
构筑物、桥台过渡段施工技术交底一、过渡段填料要求及施工要求1.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
1.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客货共线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
1.3过渡段采用级配碎石掺4%水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
1.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
1.5、过渡段施工要求1.5.1过渡段路堤基床表层填料和压实标准应符合规范要求。
1.5.2基床表层以下采用A组土分层填筑，压实标准同基床底层要求。
1.5.3过渡段桥台基坑应以混凝土回填，并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实使Ku≥60Mpa/m1.5.4过渡段应与其相连的路堤坡体同时施工。
1.6、构筑物过渡段施工技术要求1.6.1过渡段路堤基床表层填料和压实标准应符合规范要求。
1.6.2涵洞或横向构筑物范围内以A组土分层填筑，压实标准同基床底层要求。
1.6.3过渡段横向构筑物基坑应以渗水土或混凝土回填，并用小型平板振动机压实；路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实使Ku≥60Mpa/m1.6.4过渡段应与其相连的路堤坡体同时施工。
二、施工工艺及技术要求2.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。
2.2一般规定2.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物的连接按设计要求施工过渡段。
2.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
2.2.3 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
路桥过渡段填筑施工技术交底
三级技术交底记录表
记录号:
使用编号:
当桥台位于土质、软质岩石路堑时，基床底层1.9m范围内设置底宽
段，填筑A组填料（砂类土除外），压实标准同基床底层
4、铺设无砂混凝土块
桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙
墙底部设直径100mm的内支撑渗排水管（
管外侧用土工布包裹。
周围中粗砂包裹，厚
5、测量放线
测量放出填筑边线，用石灰做好标记，两侧超宽
段应与普通地段同步填筑，且搭接宽度不小于
6、填料运输
根据施工需要，填料采用n
采用推土机平铺，然后人工进行修整，填层表面无显著的局部凹凸，并按照施工要求做成
二、桥台锥体填筑
图1
编制：审核：年月日。
桥与桥之间短路基过渡段技术交底
桥与桥之间短路基过渡段技术交底1、基坑回填台尾基坑采用C15砼回填至W3岩层顶面，其余至原地面部分采用级配碎石回填，砼回填前，应将基坑内积水和虚土清除干净。
2、原地面处理过渡段填筑前，应清除基底表层植被，挖除树根，并将原地面积水排干。
基底表层的松软土和腐殖土要清除干净，松散土层进行翻挖并分层回填压实，过渡段级配碎石填筑前应通知试验室进行原地面压实质量检测，满足地基系数K30≥60MPa/m的要求。
原地面坡度陡于1:2时，应自上而下挖台阶，台阶坡度为1:2，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于1.2m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。
3、桥与桥之间40m≤L≤150m过渡段设置1）两桥之间短路基大于40m小于等于150m时，设置渐变厚度的过渡段，20m渐变厚度范围及渐变范围外基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑，其下采用级配碎石填筑或A、B组填料填筑。
2）适用范围扯渡和18#台玉笔山0#台之间短路基、龙头沟大桥5#台与龙头沟中桥0#台之间短路基、韩家沟10#台和大竹沟0#台之间短路基、十八湾6#台与何龙沟0#台之间短路基。
3）紧靠桥台处大型机械碾压困难，在台背2m范围内的填料中掺入3%的普通硅酸盐水泥，用小型振动碾压机充分压实。
4）过渡段厚度：台后3m范围内2m、从3m到7m范围内1.3m、从7m到20m范围内0.6m。
渐变范围内采用级配碎石掺3%水泥填筑。
5）按照设计，渐变段范围采用级配碎石掺3%水泥填筑均从路肩线开始，且渐变范围外基床表层也采用级配碎石掺3%水泥填筑。
6）渐变段范围横断面说明：路肩顶往内侧2m处按照1:1放坡，内侧部分为过渡段级配碎石掺3%水泥填筑，外侧部分填土。
级配碎石每填筑一层，外侧土同步填筑。
外侧土填筑坡度同相邻段路基为1:1.5。
见A-A断面图和B-B断面图。
7）中间路堑地段横断面说明：：路肩顶往内侧2m范围填筑基床表层级配碎石，中间部分采用级配碎石掺3%水泥填筑，坡度1:1。
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新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程
DK1053+430-DK1058+800段
路桥过渡段
三级技术交底
(三管段-路基三工班)
编制：
复核：
审核：
中铁十一局集团有限公司
蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部
二零一六年九月
技术交底书（三级）
ZT1101MHTJ-20-04
单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：
年月
编制：复核：签收：
日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：
路桥过渡段剖面图
台号
台背底面 高程（h ）
台背顶面 高程(H) 填筑高度（m ）
台背顶宽度
（m ）
台背底
宽度
（m ）
备注
渭水三门峡台 底宽度未考虑路堤挡
渭水荆门台 李家坎子三门峡台 李家坎子荆门台
4个桥台统计表
1、基坑回填：承台施工结束后，清除承台施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底的松土和被水泡软的土，台背及两侧采用C20素混凝土进行灌注，台前采用原状土进行回填。
2、渗水墙：桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，底部设直径100mm 的内支撑排水管，将渗水排向路基坡脚外（两侧应比过渡段填筑宽度各超2m ，以便渗水引至路堤排水沟）。
施工前先将原地面进行填前压实，然后安放内支撑排水管，排水管四周包裹1m 高、宽中粗砂反滤层，施工中应注意避免损坏排水管。
反滤层上部采用
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注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：
3、测量放样：首先由技术员放样出过渡段填筑线，直接沿渗水墙向相邻路基拉线5m定位出第一层填筑边线，以后每填筑一层，向外拉线距离为5+(H-h)*2m（H为现填筑标高，h承台顶标高），同时渗水墙上按设计要求画出填筑标高控制线，摊铺厚度按20cm一格画上标高线左右对称，然后左右带线控制摊铺厚度及横坡。
4、摊铺及平整：摊铺厚度控制为20cm，采用人工配合机械进行现场平整。
路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。
5、碾压：采用振动压路机一台，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，轮迹重叠～，先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压二遍，最后再静压一遍，碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过4km/h。
靠近桥身位置采用小型振动压路机进行碾压密实。
6、台阶预留：路桥过渡段填筑时，相邻路基应预留台阶，台阶宽度宜为60cm高、120cm宽（台阶预留不小于4%的反坡，用小型振动压路机进行碾压密实）。
7、锥坡填筑：锥坡填筑级配碎石，填筑厚度同过渡段，施工中应保证与过渡段同步。
锥坡填筑分两级边坡，从桥台顶沿纵墙向小里程先延伸75cm，按1:1坡比放坡至横墙墙背，然后由横墙墙背按1:坡比放坡至桥台台前原地面（具体施工时按桥台两侧防水涂料施工即可）。
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桥身位置采用小型振动压路机压实锥坡填筑放坡坡比图
8、土工格栅：相邻路堤设置有土工格栅时，应将土工格栅铺设至过渡段内（铺设方式同相邻路堤），填筑至基床底层表面时，满幅铺设一层185KN/m的三向土工格栅，与路堤搭接宽度不小于1m。
四、质量控制标准
1、注意事项：过渡段填料颗粒粒径不得大于150mm，如遇大粒径填料，应进行解小，无法解小的应清除场地，每填筑压实一层，必须报请现场监理工程师及试验室检测合格后方能进行下一层施工。
2、严格控制松铺厚度，防止厚度过大影响压实度。
3、为保证过渡段边缘的压实，边线比设计线每边宽出50cm。
桥台两侧的锥体填筑同步进行，在填筑过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤，防止机械设备损伤碰撞台身。
4、沉降观测设备设置围栏作保护，防止机械作业破坏，周围填层采用小型压路机压实。
5、路桥过渡段与相邻路基填筑应同步进行，过渡段A组料填筑应比相邻路基填
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注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。