农村公路错车道设置技术要求

错车道设计标准_解释说明以及概述

错车道设计标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述错车道设计标准是指为了改善交通流量和提高道路安全性而制定的关于错车道的规范和准则。

在现代城市化进程中，交通拥堵成为普遍问题，特别是交通高峰期间，为了缓解道路拥堵情况，错车道逐渐被引入。

通过合理设置错车道，并符合一定的设计标准，可以有效提升道路容量和交通效率。

1.2 文章结构本文主要围绕着错车道设计标准展开论述，共分为五个部分。

首先，在引言部分概述了文章的目的和结构。

第二部分将介绍错车道设计标准的定义、作用及设计原则。

第三部分将对错误畅行道设计标准进行详细解释和说明，并分析实施这些标准的必要性以及案例应用。

第四部分将概述已有的错车道设计标准情况并探讨其存在的问题与不足点。

最后，在结论部分将对当前的错车道设计标准进行评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向。

1.3 目的本文旨在全面而系统地介绍和解析错车道设计标准，明确其定义、作用和设计原则。

同时，通过分析实施这些标准的必要性和应用案例，阐述错车道设计标准在交通中的重要性和实用价值。

此外，本文将对已有错车道设计标准进行总结，并探讨其中存在的问题与不足点。

最后，本文还将提供对当前标准的评价和建议，并展望未来发展趋势及改进方向，以期为进一步研究和探索提出新的问题和方向。

2. 错车道设计标准:2.1 错车道的定义:错车道，又称为超车道或加速车道，是在多车道公路中设置的供司机超越前方车辆和加速行驶的专用车道。

该车道通常处于最内侧或最外侧，与其他行驶车道分隔开来。

2.2 错车道的作用:错车道的设置旨在提高交通效率和安全性。

它允许有更快行驶速度需求的驾驶员超过其他缓慢行驶的车辆，从而减少拥堵和延误。

同时，错车道还能减少不必要的变换车道行为和切割插入现象，提升交通流畅度并降低交通事故风险。

2.3 错车道的设计原则:合理规划和设计错车道对确保其有效性至关重要。

以下是设计错车道时应遵循的一些原则:- 宽度: 错车道应具备足够宽度以容纳超越其他车辆所需空间，并且保证司机能够舒适地操作。

农村公路建设简明技术要求和质量准则

农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。

二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。

水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。

三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。

2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。

（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。

4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。

土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。

（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。

6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。

7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。

《小交通量农村公路工程技术标准》_条文解读

4.0.15
4.0.15 公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长度应符合表4.0.15 的规定。
5 路基
5.0.1
5.0.1 路基设计应符合下列规定：
1 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2 路基应设置排水设施与防护设施。 3 路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜，统筹
1 四级公路( I 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重汽车、四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
非机动车交通混合行驶的双车道公路。年平均日设计交通量宜在 1 000辆小客车及以下。
2 四级公路( II 类)为适合中小型客车、中型载重汽车、轻型载重汽车、四轮低速货车（原四轮农用车）、三轮汽车、摩托车、
2 路基填料最小承载比应符合表 5.0.4-1的规定。 3 路基压实度应符合表 5.0.4-2 的规定。 4 填石路基应通过试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以
a）四级公路（I、II类）
b）四级公路（I、II类）隧道
图3.5.1 四级公路（I、II类）建筑限界（尺寸单位：m）
3.6 防灾减灾
3.6.1 四级公路( I类)、四级公路(II类)灾害防治应遵循预防为主、防治结合的原则。公路线位不宜设在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震断裂活动带等自然灾害易发区；当不能避开时，应采取综合处治措施。
JTG 2111-2019 小交通量农村公路工程技术标准
《小交通量农村公路工程技术标准》 JTG 2111-2019
2019.6
背景
农村公路建设
2003年，中央政府开始实施“村村通”工程，迄今， 99%以上的自然村均已通车，形成了覆盖广大农村的公路网络，极大地促进了我国农村的社会经济发展。

错车道设计规范

错车道错车道【passing bay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。

错车道是四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。

错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。

设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于1Om的过渡段。

有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。

错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。

国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。

我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

厂矿道路设计规范_GBJ_22-87中规定四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采用4.5m，但应任适当的间隔距离内设置错车道。

辅助道路，应根据需要设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

但错车道长度，应根据车辆行驶和停放的需要适当增加。

附录二错车道错车道宜设在纵坡不大于4%的路段。

任意相邻两个错车道间应能互相通视，其间距不宜大于300m。

错车道的尺寸，可按附图2.1的规定采用。

注：L1——等宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的2倍（但四级厂外道路，不得小于20m）；L2——渐宽长度，不得小于行驶车辆中的最大车长的1.5倍；B1——双车道路基宽度；B2——单车道路基宽度；b1——双车道路面宽度；b2——单车道路面宽度；b3——路肩宽度。

四川农村公路建设标准

四川：明确规定“十二五”农村公路建设标准
四川省交通运输厅近日，厅公路局下发了《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》，提出了“十二五”期间四川省农村公路建设的基本标准。

一是：要求农村公路应按照等级路标准建设,县道应不低于三级公路技术标准,乡道、村道应不低于四级公路技术标准。

二是：规定了路基路面宽度，乡道采用双车道,路基宽度不小于6。

5米、路面宽度不小于5.5米、路肩宽度不小于0.5米，村道路基宽度不小于5。

5米、路面宽度不小于4.5米、硬（土）路肩宽度不小于0。

5米.
三是：对特殊地区建设标准区别对待，三州及盆周山区部分工程量大、地形地质复杂及交通流量小的路段建设，经技术经济论证,并报市(州）交通运输局（委）现场复核批准后，乡道和村道可按单车道设计，路基宽度不小于4。

5米，路面宽度不小于3。

5米，且两边设置不小于0。

5 m的硬路肩，错车道数量不少于每公里3处。

四是：对农村公路路面结构作了规定，通乡通村公路路面硬化应采用沥青砼或水泥砼路面。

基层农村道路建设工作方案三篇

基层农村道路建设工作方案三篇（篇一）一、项目区基本情况**村位于**镇西北面，距镇政府驻地12.2公里。

辖区面积为3.2平方公里，含**、**寨、**寨、**坡4个自然村寨，11个村民组，总户数317户，人口1503人。

居住有汉族和布依族两种民族。

其中，少数民族人口4人。

劳动力800人，其中，男440人，女360人。

**村特困31户，109人。

耕地面积814亩，其中田407亩，地407亩，人均耕地面积约0.54亩。

用材林400亩，经济林100亩。

人均吃粮为280公斤，人均纯收入为650元。

属我镇的贫困村之一。

外出务工人员为80人。

森林覆盖率30%。

二、项目建设规模水泥硬化入组道路长600m，宽3.5m，路面厚0.15m，共2100m。

三、项目投资概算项目总投资15万元，其中申请**对口帮扶资金10万元，农户投工投劳1000个，折资5万元，具体概算如下：四、技术标准由县交通局、村管所技术人员负责技术指导和监督，确保项目的顺利实施并达到预期的扶持效果。

五、项目实施进度安排（一）进度安排工期6个月**年10月1日至**年11月31日，项目申报。

**年12月1日至**年3月31日，全面完成。

（二）资金安排1、项目启动后，先拨付工程量30%的资金作启动。

2、施工中期，按工程进度拨付工程量的60%用于购置材料。

3、余下10%的资金款项待工程完工验收后一次性拨付，用于项目建设各项费用的结算。

六、组织管理和管护措施(一)组织管理1、成立项目实施领导小组，组成人员如下：组长：**成员：**领导小组下设办公室，唐宽兼任办公室主任，具体负责项目的实施、督促、协调和处理项目实施过程中的日常事务工作。

1、项目启动后，具体明确技术人员和工程管理人员及工程监理人员，确保项目进度和质量，使扶持项目达到预期的效果。

2、项目资金严格执行村财镇管村用及报账制度和公开制，严格审批程序手续，同时成立专门的财务小组，**组长，成员有**、**，由**任出纳。

农村公路错车道设置技术要求

农村公路错车道设置技术要求1.1 设置范围当满足以下情况之一需设置错车道1 当公路采用单车道时，应设置错车道。

2 当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。

3 当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。

1.2 设置形式1 错车道常见的型式有单侧设置和双侧设置两类。

2 错车道一般应采用单车设置，但局部因控制性构造物、房屋拆迁等因素制约的路段，可设置双侧错车道。

图1.1-1 单侧设置错车道示例图图1.1-2 双侧设置错车道示例图1.3 设置标准1 设置错车道路段的路基宽度不应小于双车道的路基宽度，有效长度不小于2倍主要车型长度。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不得小于行驶车辆中的最大车长的倍（按5的倍数取整值）的过渡段。

2 错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆，宜设在纵坡不大于4%的路段。

错车道每公里不少于3个，一般情况下相邻间距不大于300m，但受地形等条件制约，间距可适当加大，但不宜大于500m。

3山区路段由于地形限约而造成错车道设置间距较大且无法通视时，可通过在相邻两个错车道之间的适当位置设置相关预告提示标志标牌来事先告知车辆驾驶员相关错车信息。

4 在错车道前后30ｍ范围内不应当有妨碍视线的障碍物存在。

5 错车道路面结构应与主线相同，错车道路段路肩宽度不小于0.5m。

1.4 山区相邻错车道无法通视路段的改造方案位于山区的个别农村公路由于受地形等因素制约，相邻错车道之间无法通视，则可在距错车道100~150m处设置错车道提示标志牌，并可在其下方设置辅助标志来表示前方错车道的距离及错车道方向。

图1.1-3 错车道提示标志设置示意图。

错车道专项施工方案

一、项目背景随着我国交通运输事业的快速发展，道路建设规模不断扩大，道路交通事故也呈上升趋势。

为提高道路通行安全，降低事故发生率，根据《道路交通安全法》及相关规范要求，本项目需在道路适当位置设置错车道。

为确保错车道施工质量、安全、环保，特制定本专项施工方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本项目错车道设置于某路段，全长100米，包括错车道主体工程、交通设施、排水设施等。

2. 施工内容：（1）错车道主体工程：包括路基、路面、排水沟、排水井等；（2）交通设施：包括交通标志、标线、护栏等；（3）排水设施：包括排水沟、排水井等。

三、施工组织及人员配备1. 施工组织：成立错车道施工项目部，负责项目整体规划、组织、协调、监督等工作。

2. 人员配备：（1）项目经理1名，负责项目全面管理；（2）技术负责人1名，负责技术指导和质量监督；（3）施工员、安全员、质检员等若干名，负责具体施工、安全、质量等工作。

四、施工方法及技术要求1. 错车道主体工程：（1）路基施工：按照设计要求进行路基填筑、压实，确保路基稳定性；（2）路面施工：采用沥青混凝土摊铺机进行路面摊铺，确保路面平整、密实；（3）排水沟、排水井施工：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等。

2. 交通设施：（1）交通标志：按照设计要求进行安装，确保标志清晰、牢固；（2）标线：采用专业设备进行标线施划，确保标线清晰、均匀；（3）护栏：按照设计要求进行安装，确保护栏牢固、美观。

3. 排水设施：（1）排水沟：按照设计要求进行沟槽开挖、基础处理、管道铺设、回填等；（2）排水井：按照设计要求进行基础处理、井身制作、安装等。

五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、人员培训、材料设备进场等工作；2. 施工阶段：按照施工计划，分阶段完成路基、路面、交通设施、排水设施等施工任务；3. 施工后期：进行质量验收、试运行、竣工验收等工作。

六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保工程质量；2. 加强施工现场管理，确保施工安全；3. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格；4. 对施工过程中出现的问题及时进行整改，确保工程质量。

错车道设计规范范文

错车道设计规范范文
一、设计规范
1.道路宽度
（1）尽可能减少车道宽度，减少道路用地.例如，在一条4车道道路中，如果有2车道可以满足交通需求，那么3车道宽度可以缩减至3.1米。

（2）道路宽度应根据车辆种类及行驶速度和交通流量分别设计，其
中两车道宽度至少为3.5米。

（3）驾驶道宽度尽量控制在7.3米以内，单车道宽度可以缩小至
3.0米；
2.方向及偏转设计
（1）在行车流量很大的路段，应考虑增加一组方向及偏转设施；
（2）方向偏转路宽应根据交通需求和车辆行驶需要，选择适当的宽度，一般为3.0-3.5米；
（3）车道上的标志应设置符合道路标准的图形标志；
（4）标志一级路段应设置有行驶方向的路段指示箭头标志。

3.路径设计
（1）路径要尽可能的灵活，使路径变化尽可能的少，并且使路径能
够支持最大的交通量；
（2）路径一般应为弧形，以减少转弯时的半径和减少车辆减速等情况；
（3）路径设计应考虑和避免创建拥堵；
（4）道路应尽可能直接连接，并且确保车辆能够安全通行；（5）道路应设计以使车辆能够快速驾驶，同时能够节省油耗。

交通部农村公路建设标准指导意见

交通部农村公路建设标准指导意见交公便字（2004）22号目录1总则2操纵要素3路线4路基路面5桥涵6隧道7交通工程及沿线设施村镇路段1总则1.0.1为加大农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提升投资效益，按照《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。

1.0.2本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。

西部县际公路专门路段可参照执行。

1.0.3农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的差不多原则，走可连续进展之路，合理利用土地资源，注重环境爱护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。

1.0.4农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。

因受经济、地势、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。

然而，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。

农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。

1.0.5农村公路设计交通量的推测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量举荐按10年推测。

2操纵要素2.0.1农村公路设计交通量换算采纳小客车为标准车型。

2.0.2除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度举荐按不低于10km/h操纵。

2.0.3不同路段交通量变化较大时可采纳不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应当设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判定路况发生变化的地点，并设置警示标志。

2.0.4一条路线宜采纳同一净高，一样不宜小于4.50m。

经技术经济论证能够适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。

3路线3.0.1一样规定1路线设计应结合沿线的地势、地貌、地质、水文条件，按照工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。

四川省——乡通村公路技术指南

（七）路线设计最大纵坡不得大于9%，合成纵坡不得大于11%。

海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不得大于8%。

在山岭地形，工程特别困难地段，最大纵坡可增大至10—11%。

利用机耕道改建乡通村公路，其最大纵坡不大于13%，穿越村镇的路线纵坡不大于5%，长路堑及横向排水不畅路段应设不小于0.3%的纵坡。

（八）任何相连3km中连续平均纵坡不宜大于5.5%，当连续纵坡大于5%时应在不大于表2规定长度处设置缓和坡段，缓和坡段长不得小于60m，纵坡不得大于4%。

公路纵坡长度限制表2纵坡坡度（%）5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11坡长限制（m）800 500 300 200 150 100 （九）竖曲线半径不得小于200m，特殊地段不得小于100m，竖曲线最小长度为20m。

（十）视距：路线在平曲线和竖曲线上停车视距应不少于15m，会车视距不少于30m，单车道路段应采用会车视距。

三、路基（一）路基应根据当地地物、地质水文和材料情况，结合施工方法和设计要求，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。

（二）路基宽度：路基宽度一般采用4.5m，工程艰巨地段可减为3.5m；路肩宽度一般采用0.5m，特殊路段采用0.25m；路肩宜以粒料稳定。

（三）路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻作用，不能影响路基的强度和稳定性。

（四）路基应根据沿线的降水与地质水文等具体情况，设置必要的地面排水、地下排水、路基边沟、边坡排水等设施，并与沿线桥涵配合，与农田灌溉相结合，形成良好的排水系统。

（五）排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、涵洞等。

边沟的深度和宽度不得小于0.4m，石方路段边沟深度和底宽不应少于0.3m，截水沟和排水沟的深度和宽度不得小于0.5m。

（六）路基应当采取挡墙、护坡等有效的防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。

路基边坡应根据土石种类和挖填高度确定，一般可以按照表3采用。

农村公路建设简明技术要求和质量标准

农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5 米，路基宽度不小于6.5 米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm二、通村水泥混凝土路（或油路）（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5 米的公路按路面3.5米，路肩2X 0.25m施工）,在适当的位置设置错车道，1公里不少于4 个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。

水泥砼路面：水稳层20cm水泥砼面层20cm油路：水稳层20cm沥青表处面层3cm。

三、施工的质量控制（一）、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm）,并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm,同样进行压实）。

2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。

（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。

4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。

土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。

（一般挖方上边坡坡比1：0.5 ，填方边坡坡比1:1.5 ）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块（粒径〉30cm）,确保填筑材料均匀。

6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验,确保路基压实度达到设计要求。

7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。

8、挡防工程（挡墙工程）、桥涵等构造物墙（台）背回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石） ,按每层压实厚度不大于30cm 分层回填、碾压。

农村公路错车道设置技术要求

农村公路错车道设置技术要求1.1 设置范围当满足以下情况之一需设置错车道1 当公路采用单车道时，应设置错车道。

2 当单车道桥梁需要双向行车时，桥头两端，应根据需要设置错车道。

3 当单车道隧道需要双向行车时，洞口两端外侧，应设置错车道。

1.2 设置形式1 错车道常见的型式有单侧设置和双侧设置两类。

2 错车道一般应采用单车设置，但局部因控制性构造物、房屋拆迁等因素制约的路段，可设置双侧错车道。

图1.1-1 单侧设置错车道示例图图1.1-2 双侧设置错车道示例图1.3 设置标准1 设置错车道路段的路基宽度不应小于双车道的路基宽度，有效长度不小于2倍主要车型长度。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不得小于行驶车辆中的最大车长的倍（按5的倍数取整值）的过渡段。

2 错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆，宜设在纵坡不大于4%的路段。

错车道每公里不少于3个，一般情况下相邻间距不大于300m，但受地形等条件制约，间距可适当加大，但不宜大于500m。

3山区路段由于地形限约而造成错车道设置间距较大且无法通视时，可通过在相邻两个错车道之间的适当位置设置相关预告提示标志标牌来事先告知车辆驾驶员相关错车信息。

4 在错车道前后30ｍ范围内不应当有妨碍视线的障碍物存在。

5 错车道路面结构应与主线相同，错车道路段路肩宽度不小于0.5m。

1.4 山区相邻错车道无法通视路段的改造方案位于山区的个别农村公路由于受地形等因素制约，相邻错车道之间无法通视，则可在距错车道100~150m处设置错车道提示标志牌，并可在其下方设置辅助标志来表示前方错车道的距离及错车道方向。

图1.1-3 错车道提示标志设置示意图。

吉林省乡村公路工程技术标准

吉林省乡村公路工程技术标准第一章总则第１。

０。

１条为适应我省乡村公路的规划和发展需要,加快我省农村公路的建设,特制定本标准。

第１.０.２条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车，主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路.一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。

第１。

０。

３条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面，满足晴雨通车要求.第１.０。

４条执行本标准时，应根据当地自然、地理条件，并考虑近期发展规划，采用适当的技术指标，既要节省工程造价，又能发挥公路的使用效益，并使将来提高公路技术等级时，原有工程能得到最大的利用。

第１。

０。

５条标准中各项指标，主要参照每小时２０公里的行车速度计算。

主要技术指标表１。

０。

５项目指标平原微丘区山岭重丘区计算行车速度（ｋｍ／ｈ）40 20 行车道宽度（ｍ） 6 3.5路基宽度（ｍ）一般值7 6。

5 变化值7。

5 4。

5极限最小平曲线半径(ｍ) 60 15停车视距（ｍ）40 15最大纵坡（％） 6 8 极限最大纵坡（％）9极限最小竖曲线半径（ｍ) 100大、中型桥梁设计车辆荷载汽车-超２０级、挂车—１００小桥涵设计荷载汽车—２０级第１。

０。

６条本标准适用于按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为１５００辆以下。

第二章路线第２。

０。

１条路线设计的基本要求路线设计应合理利用地形，正确运用标准，公路的平、纵、横三方面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。

路线设计要统筹兼顾，维护生态平衡，注重环境保护，注意与当地环境和景观相协调,并少占农田少拆房屋，不损坏历史文物.通过沿线村镇和较大居民点时，应遵循“靠村不进村,便民不扰民"的原则，尽量不径直穿过。

第２.０.２条行车道宽度行车道宽度，一般应采用６ｍ双车道。

特殊情况下至少为３．５ｍ单车道。

第２。

河北省农村公的路建设工程技术标准

河北省农村公路建设工程技术标准二○○八年八月目录1 总则2 控制要素3 路线4 路基路面5 桥涵6 路线交叉7 交通工程及沿线设施8村镇路段1 总则1。

0.1 为加强我省农村公路建设的技术指导，确保建设质量,提高投资效益,根据《公路工程技术标准》(JTG B01－2003),结合河北省农村公路建设实际，特制定《河北省农村公路建设工程技术标准》.1。

0。

2本标准所称农村公路，包括县道、乡道和村道，适用于河北省境内农村公路的新建和改建工程.1。

0。

3 农村公路建设应遵循“统筹规划、分级负责、因地制宜、经济实用、注重环保、确保质量”的原则。

农村公路改造,应充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通行能力。

农村公路建设应尽量减少对沿线生态环境的影响，应结合绿化或采取相应工程措施，协调、改善同沿线自然景观的配合,提高公路环境质量。

1.0。

4 农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》（JTG B01－2003)执行.各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路的等级。

一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。

县城通达乡（镇）公路采用二级或二级以上公路;连接乡（镇）与乡（镇）的公路采用三级或三级以上公路;乡（镇)通达行政村的公路采用四级或四级以上公路。

表1.0。

4列出农村公路的一般适宜等级。

表1。

0。

4 农村公路的等级及适应情况注：适应的交通量是指对应等级的公路在预测年限所能适应的各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量。

农村公路中未达到《公路工程技术标准(JTG B01－2003）》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计.1.0.5 农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》(JTG B01－2003）的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。

1.0。

6 农村公路建设要贯彻环境保护,充分利用旧路资源的原则，尽量减少占地，保护基本农田；工程设计要合理选用具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交通要求的情况下，尽量选用中、低值。

农村公路建设暂行技术要求

农村公路建设暂行技术要求第一条农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段（以下简称受限路段），可按照本暂行技术要求执行。

第二条受限路段设计速度可采用l5km/h，回头曲线路段设计速度可采用l0km/h；不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/h。

第三条受限路段净高不应低于3.5m。

第四条受限路段停车视距不应小于15m，会车视距不应小于30m，超车视距不应小于80m。

第五条设计速度采用l5km/h时，圆曲线最小半径不应小于15m。

当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6%。

第六条回头曲线设计速度采用10km/h时，最小半径不应小于l0m，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5%，超高不大于6%。

第七条新建公路最大纵坡不宜大于l0%；改建公路最大纵坡不宜大于12%，特殊情况下可视当地条件确定；海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。

第八条新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定。

表l 不同纵坡坡度的最大坡长当新建公路越岭路线连续上坡（下坡）路段平均纵坡大于6%时，应在不长于2km处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3%，长度不小于40m。

第九条新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m；改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。

第十条单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于 6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于l0m。

第十一条农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求；路基压实度达不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。

表2 压实度最小值第十二条单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。

第十三条路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。

通村通畅公路应设置错车道

通村通畅公路应设置错车道，每公里不少于3处，其路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于10m。

水泥混凝土路面施工实行“五不准”原则：施工现场无项目建设管理公示牌不准开工；路基未验收不准开工；无原材料合格报告和配合比报告不准开工；施工现场无电子计量强制搅拌设备不准开工；混凝土模板不达标不准开工。

（业主现场管理和监督小组人员不到位不准开工、未办理质量监督手续和施工许可不准开工）
“四不验收”原则：无施工日志不验收、工程质量不合格不验收、养护管理责任不落实不验收、安保设施不完善不验收（工程资料不完善不验收）
验收应具备以下条件：
（一）主体和附属工程已完成；
（二）警示桩、警示墩、标志标牌、里程桩已完善；
（三）施工单位对工程质量自检合格；
（四）项目业主组织对工程质量评定合格；
（五）质监站对工程质量主要指标进行检测合格，并出具检测意见书；
（六）养护责任、人员已落实；
（七）设计文件、工程管理文件、施工资料等已整理归档。