项目一 制定船舶建造方针
船舶建造方案策划书3篇
船舶建造方案策划书3篇篇一《船舶建造方案策划书》甲方（船东）：_______________________法定代表人：_______________________地址：_______________________联系方式：_______________________乙方（造船厂）：_______________________法定代表人：_______________________地址：_______________________联系方式：_______________________一、船舶建造方案的策划1. 乙方应根据甲方的要求和需求，制定详细的船舶建造方案，包括船舶的设计、建造工艺、设备选型、施工进度等方面。
2. 乙方应在方案策划过程中，充分考虑甲方的意见和建议，并及时与甲方沟通和协商，确保方案的合理性和可行性。
3. 乙方应在规定的时间内完成船舶建造方案的策划，并提交给甲方审核和批准。
二、船舶建造方案的实施1. 乙方应按照甲方批准的船舶建造方案，组织实施船舶的建造工作。
2. 乙方应确保船舶的建造质量符合相关标准和规范的要求，并按照合同约定的时间交付船舶。
3. 乙方应在船舶建造过程中，及时向甲方报告船舶的建造进度和质量情况，并接受甲方的监督和检查。
三、费用及支付方式1. 甲方应按照合同约定的金额和时间向乙方支付船舶建造费用。
2. 乙方应在船舶交付后，向甲方提供详细的费用清单和发票。
四、保密条款1. 双方应对在协议履行过程中知悉的对方商业秘密和技术秘密予以保密，未经对方书面同意，不得向任何第三方披露或使用。
2. 本条款的保密期限为协议履行完毕后的______年。
五、违约责任1. 若一方违反本协议的约定，应承担违约责任，向对方支付违约金，并赔偿对方因此遭受的损失。
2. 若因不可抗力等不可预见、不可避免的原因导致一方无法履行本协议的约定，该方不承担违约责任，但应及时通知对方，并提供相关证明文件。
舰船建造计划方案
舰船建造计划方案1. 引言本文档旨在介绍舰船建造计划的方案，包括计划的目标、时间安排、资源分配以及风险管理等内容。
舰船建造是一项复杂而庞大的工程，需要高度的组织和协调能力，准确的规划和有效的管理是确保项目成功的关键因素。
2. 目标本计划的目标是设计和建造一艘多功能舰船，满足以下要求：•提供足够的载货量和载客量，以满足各类运输需求。
•具备足够的耐久性和稳定性，以适应不同海况和恶劣天气条件。
•配备先进的导航和通信设备，以确保航行安全和船舶运营效率。
•采用节能环保的设计和技术，减少对环境的影响。
•符合相关法规和标准，以获得必要的船级社认证。
3. 时间安排根据项目的规模和复杂性，本计划将分为以下几个阶段进行：在这个阶段，将确定项目的关键目标和需求，并进行可行性研究。
还将制定项目团队的组织结构和沟通渠道，为后续的设计和建造工作打下基础。
•时间：2周3.2 设计阶段在这个阶段，将进行舰船的整体设计和细节设计。
包括结构、动力、电气、通信等方面的设计。
还将对船舶的性能和可靠性进行评估和验证。
•时间：8周3.3 建造阶段在这个阶段，将根据设计图纸，开始进行舰船的建造和装配工作。
包括船体结构的制造、设备的安装和系统的调试等工作。
•时间：24周3.4 测试阶段在这个阶段，将对舰船进行各项性能和安全性的测试，包括漏水测试、稳性测试、速度测试等。
确保船舶满足相关标准和要求。
•时间：4周在这个阶段，将对舰船进行最后的修饰和整理工作，并准备相关文件和证明材料。
将舰船交付给客户，并进行必要的培训和指导。
•时间：2周4. 资源分配为确保项目的顺利进行，需要合理分配和管理各类资源。
主要资源包括人力资源、物力资源和财务资源。
4.1 人力资源根据项目阶段的不同需求，将组建一个由设计师、工程师、技术员和项目经理等组成的项目团队。
团队成员将分工合作，共同推进项目的进展。
4.2 物力资源在建造阶段，需要安排船舶建造所需的材料和设备。
根据设计需求，采购合适的材料，并确保及时供应。
造船工程管理系统与船舶建造方针.
造船工程管理系统与船舶建造方针一、造船工程管理系统与船舶建造方针（一）造船工程管理系统的组成和运作1．概况日本造船企业，经过几十年的实践形成的造船工程管理，是很合理的，而且，各大中企业几乎类同。
他们以形成的管理体系和相配套的运行机制，保证生产经营活动有效运转。
工程管理主要在于工程计划和工程控制管理，以计划管理为核心的特征，对每一个合同，一定要做到以订货计划为依据，以大日程计划为指导，以中小日程计划作保证，并以壳舾涂计划协调性，作为提高计划水平，改善计划管理的目标，达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。
造船工程管理，按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。
计划是保证工程协调实施的依据，控制是实施计划的保证。
周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。
指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施，计划与实动对比（预实对比）是提高工程控制水平的主要方法。
而且，工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高，都具有十分重要的意义。
因此，转换造船管理模式，必须健全造船工程管理体系。
其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法，在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上，超前做好订货计划（承接新船）、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。
健全合同后的生产技术准备系统管理。
以突出设计和物资两大要素为重点，做好大、中、小日程计划，包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表，直至主要节点和月间作业计划。
健全计划准备和计划实施管理。
所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据，以生产节点为目标，在落实设计图纸和物资做计划的基础上，做好生产和作业计划的制订和颁发。
计划实施是按作业计划，以船壳和舾装同步，以及主船体和上层建筑同步的原则，做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析，其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。
根据工程计划和工程控制的不同性质，不仅要健立起计划和控制的完整工作体系，而且要建立和健全相应的工作制度及作业标准，并按壳舾涂一体化和区域造船推进工程管理的需要，建立相应的设计、配套和生产体系。
船舶建造项目实施方案
船舶建造项目实施方案一、项目背景。
船舶建造项目是指在船舶设计、工程建设、设备制造、材料采购、施工安装、试航交付等一系列环节中，按照计划和要求，全面组织和协调各项工作，确保项目按时、按质、按量完成。
船舶建造项目实施方案的编制，是为了在项目实施过程中，有针对性地制定具体的工作计划和措施，保证项目的顺利进行。
二、项目目标。
本船舶建造项目的目标是按照合同要求，完成船舶建造任务，保证船舶性能、质量和交付周期，确保项目顺利完成并取得预期效益。
三、项目范围。
本项目的范围包括船舶设计、材料采购、设备制造、工程建设、施工安装、试航交付等全过程，以及相关的项目管理、质量控制、安全生产、成本控制等工作。
四、项目实施方案。
1. 项目管理。
在项目实施过程中，要建立健全的项目管理体系，明确各项工作的责任人和工作流程，确保项目各项工作有序进行。
同时，要加强项目进度、成本、质量、安全等方面的监控，及时发现和解决问题，确保项目进度和质量达到预期目标。
2. 船舶设计。
船舶设计是船舶建造项目的重要环节，要确保设计方案符合船级社和客户的要求，满足船舶性能和安全的要求。
同时，要与船级社和客户保持密切沟通，及时调整设计方案，确保设计工作顺利进行。
3. 材料采购。
材料采购是船舶建造项目的重要保障，要根据项目进度计划和施工需要，合理安排材料采购计划，确保材料供应及时、质量可靠。
4. 设备制造。
船舶建造项目需要大量的船舶设备，要选择可靠的设备供应商，确保设备质量和交付周期，保证施工进度。
5. 工程建设。
工程建设是船舶建造项目的核心环节，要合理安排施工进度，确保施工质量和安全生产，保证项目按时交付。
6. 施工安装。
施工安装是船舶建造项目的重要环节，要加强现场管理，确保施工质量和安全生产，保证项目进度。
7. 试航交付。
试航交付是船舶建造项目的最后环节，要确保船舶性能和安全达到要求，保证项目顺利完成。
五、项目风险。
在项目实施过程中，可能会遇到各种风险，如设计变更、材料质量、设备交付、施工安全等方面的风险。
船舶施工策划方案
船舶施工策划方案船舶施工策划方案是指在进行船舶建造或维修时所制定的一系列规划和计划。
它涉及到工作流程、资源管理、时间安排等方面，是确保船舶施工工作高效、顺利进行的关键。
船舶施工策划方案的编制是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。
下面将介绍一种基本的步骤和思路来制定船舶施工策划方案。
第一步：确定项目目标和要求在制定船舶施工策划方案之前，首先需要明确项目的目标和要求。
这包括船舶的类型、尺寸、用途等方面的要求，以及施工周期、质量控制、安全要求等方面的要求。
只有明确了项目目标和要求，才能有针对性地制定施工策划方案。
第二步：确定工作流程和分工在制定船舶施工策划方案时，需要确定施工的工作流程和分工。
这包括对整个施工过程进行细致的分解，确定每个步骤的具体工作内容和工作顺序，并确定各个部门或团队的分工和协作关系。
通过明确工作流程和分工，可以提高施工效率，避免资源浪费和沟通不畅。
第三步：制定资源管理计划船舶施工需要各种资源的支持，包括人力、物资、设备等。
在制定船舶施工策划方案时，需要制定资源管理计划，明确资源需求和资源供给的关系。
这包括确定所需的人员数量和技能要求，以及物资和设备的采购和调配计划。
通过合理管理资源，可以确保施工工作的顺利进行。
第四步：确定时间安排和里程碑船舶施工的时间安排是一个关键的因素，需要合理制定施工计划，并确定里程碑。
在制定船舶施工策划方案时，需要根据项目的具体要求和资源情况，合理安排各个施工阶段的时间，并确定重要节点的里程碑。
这样可以帮助项目管理人员进行进度控制和跟踪，确保项目按计划进行。
第五步：制定质量控制和安全计划船舶施工的质量和安全是至关重要的，需要制定相应的质量控制和安全计划。
在制定船舶施工策划方案时，需要明确质量控制的标准和要求，制定相应的检验和测试计划。
同时，需要考虑施工过程中可能存在的安全风险，并制定相应的安全措施和应急预案。
第六步：监督和调整船舶施工策划方案的制定并不是一次性的工作，需要不断进行监督和调整。
集装箱船建造方针
2750集装箱船建造方针——安全方案一、人员配置2750集装箱船比660箱、900箱集装箱船更高、更宽、更长，将原来的区域管理化为单船管理（单船管理的优势在于船从大合拢开始，对所建船在整个建造过程中的人、物、各类事故隐患、施工中人员不安定因素及文明生产等都由专人进行管理控制），因此在人员需求上有进一步调整。
现要求从大合拢开始，每船每班安全监督员2名，保安人员2名（随2750TEU后续船的开工人员再陆续投入）。
单船管理人员主要负责全船检查监督，负责防火防爆涂装及其它安全工作，责任落实到人。
各工程队施工区域安全由各队安全员负责。
具体业务由安保处指导、监督。
建议增设业务熟练的安全员5名，保安人员6名。
二、安全设施配置考虑到船型以及生产需要，船台上工作必须增设相关设施。
上船作业时船上配置临时厕所、大型通风设施以及登高设施。
在消防方面，现在消防大队离厂区比较远，需要配置专职消防员1名和若干名兼职消防员以及相应的消防设施。
专职消防员由安保处在原有人员中选择，兼职消防员由各队推荐，安保处组织业务训练、值勤。
安全消防设施配备方案已在2006年度公司安全费用使用中提出，将报公司审批。
三、高空作业安全控制1、脚手架搭设应设专职部门和专业持证人员，搭设必须符合规定。
严格登高安全管理规定，2米以上高空作业必须系好安全带。
2、严格脚手架报验制度。
3、全船洞孔临时防护盖在分段完成时安装，防护栏杆在组装场地完成安装。
4、建议要求全体上船作业人员每人发放安全带1根。
四、易燃易爆物品安全控制1、对易燃易爆物品上船实行申请审批制度。
2、严格执行涂装申请审批制度，做好涂装安全工作，加强可燃气体测爆的监督管理。
3、涂装作业时严禁明火，加强通风。
要根据舱室容积的大小配置相应的防爆风机。
4、从事涂装作业人员需穿着专业的劳动保护用品，使用合格的防爆设备。
5、严格执行公司动火申请审批制度。
6、全船从上船台起船上一律禁止吸烟五、起重吊装安全控制大件物品、贵重设备的吊装由起重部门组织，安保处参与方案的制订并实施监督。
57000船建造方针
本船建造总方针超前准备精益生产完整制造降本增效1 前言《建造方针》主要统筹和指导本船从设计开始至交船期间各部门的相关工作，是工厂新造船舶的纲要文件。
建造方针是造船流程的策划，突出造船工法的研究，解决怎样造船、如何造好船的问题，在现在的基础上要进行细化和深化，要列出建造过程中的技术工艺、物资纳期、工装设备等难点和瓶颈问题，使之真正成为前期决策和指导造船各部门工作的纲领性文件。
2 合同概要2.1业主：香港宏达国际船务公司2.2船型：本船为单机单桨、单壳型散货船，柴油机驱动，载重57000吨散货船。
2.3建造数量和工程编号：3艘NB001—1、NB001—2/3。
2.4船级和规范本船包括其机械装置和设备应按LR(以下称“船级社”)的规则和规范进行建造。
2.4.1船级符号：✠100A1, Bulk Carrier, CSR ,BC-A, Hold No.2, & 4 may be empty, Grab, ESP, LI, *IWS, ShipRight(CM),with the descriptive notes “ShipRight(BWMP),pt.higher tensile steels”✠LMC, UMS.2.4.2规范及公约：本船执行2010年3月31日之前生效的公约和规范。
2.4.3本船应符合该系列船的第一艘船铺龙骨时和以前，说明书中所指定的有关当局包括船级社的附加规范和通知的要求。
2.5船旗：方便旗2.6交船罚款条件2.6.1交船交船期分别为：2011年10月31日/2012年01月31日。
延迟优惠期45天。
从第45天起的凌晨12点开始，则应支付违约金，每逾期一天，扣罚违约金3，000.00美元。
最多罚款不超过540，000.00美元。
如超过合同规定期225天后按照合同期满后270天仍不能交船，则船东有权解除合同。
2.6.2载重量2.6.2.1如果该船在12.85m结构吃水状况下的载重量比保证载重量57000吨，实际载重吨低于全船技术规格书规定的载重吨，其差额小于800吨，合同价格不变；实际载重吨小于800吨后每小于1吨罚款500.00美元，最多罚款不超过600，000.00美元。
制定船舶建造方针
制定船舶建造方针船体生产设计项目一授课班级：07313~07316授课课题：项目一. 制定船舶建造方针1、训练项目根据给定的船舶详细设计的图纸熟读图纸并分析确定该船的建造方法及方针。
训练亚项目1.1熟读图纸1.2分段划分1.3施工要领的编制1.4编制船舶建造方针书2、能力目标1.1能够根据给定的船体详细设计图纸熟读图纸，具备读图能力。
1.2能够根据船舶结构特点与重量分布，进行船体的分段划分1.3能够根据前面分段划分图，确定每个分段建造的方法及其施工的要领1.4能够理论联系实际，在分段划分图及施工要领书的基础上编制出给定船舶建造方针书。
3、支撑知识1.1船体结构构成与船体制图原理方法、步骤，船舶重量估算方法。
1.2船体分段划分的原理与方法1.3船体建造工艺方法1.4船舶建造方针书编制的原理与方法4、训练方式1.1给各组发放一套船体详细设计图纸，让学生仔细阅读图纸，并分析船舶结构特点，给定某厂的条件及该船厂所采用的估算办法估算出该船钢材重量。
1.2各组在教师引导下进行分段的划分。
给定某厂的条件，了解该船厂所采用的分段划分办法，确定分段接缝的位置、余量的位置及大小，绘制分段划分图1.3组内分工，分别分析各个分段的特点，编制各个分段施工要领并汇总，然后老师讲解，学生修改提交施工要领书。
1.4每个组分别开展分析讨论，初步确定给定船舶的建造方针，老师进行讲解、演示，最后确定船舶建造方针5、项目成果1.1提供船舶结构分析报告、重量估算表1.2分段划分图1.3施工要领书1.4船舶建造方针书6、教学组织1.1 2学时 1.2 4学时1.3 4学时 1.4 4学时7、教具、挂图、参考书：造船生产设计黄广茂主编哈尔滨工程大学出版社造船生产设计中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编国防工业出版社现代造船工程高介钴主编哈尔滨工程大学出版社项目一. 制定船舶建造方针1.1 船舶重量估算管理量是简单的物理量；如重量、长度，面积等．它为生产管理，诸如定额，计划，调度等提供依据。
77m船舶建造方针书讲解
目录一、前言二、合同概要三、主要技术参数和物量四、基本方针1.建造节点计划2.基本建造方针及分段划分3.建造场地布置原则4.降低建造成本的主要技术措施5.建造质量6.建造新工艺、新技术的应用7.建造管理要求一、前言10800P近海油田三用工作船是我公司为国内船东建造的首条海洋平台工作船。
进来受国际金融的影响，国外订单大幅下降，该船是公司重新进入国内的首条髙附加值的船舶。
该船保质按时交付给船东，对公司重新进入国内船舶市场奠定基础。
因此，制定合理的建造方针，缩短该船的建造周期，保证该船的建造质量，无疑将会为工厂带来良好的经济效益和市场口碑。
本方针是以“壳、舾、涂”一体化为目标进行制定。
该船是公司首次采用“壳、舾、涂”一体化的建造模式，希望通过各部门的密切协同和建造实践，以该船为基础，在公司逐步实现以船体建造为主框架和平台，“壳、舾、涂”一体化作业的现代造船模式，使公司的建造技术水平和建造经济效益有一个新的突破。
二．合同概要1. 业主：2. 船型：本船为近海油田三用工作船，全钢质、焊接结构，B级冰区加强，前倾式船首，带球鼻首。
机舱、货舱设有双层底和平台甲板，两舷设有边舱,底部及首尾结构采用横骨架式，内底板及所有甲板采用纵骨架式。
全船肋距为600mm。
船舶设有4台主机，二个可调螺距螺旋桨作为主推进器，二个襟翼舵。
艏部二个侧推器，艉部一个侧推器。
3. 建造数量：两艘。
4. 船级和规范：按中国船级社规范设计和建造，入级CCS，无限航区。
入级符号为：★CSA Offshore Tug/Supply Ship, Ice Class B, DP-1★CSM MCC + BRC5. 合同建造周期：三、主要技术参数和物量1.船型参数总长：77m垂线间长：68.40m型宽：18m型深：7.5m设计吃水：6.2m主机：2000kw×4航速：14.8 kn2.主要物量分段总数：39只船体结构重量（净重）：船体结构钢材质量（设计采购数）：板材吨，型材吨空船重量：管子根数：电缆总长度：涂装面积：四、基本方针1. 建造节点计划合同签订：钢材切割：分段制造开始：上船台：下水：倾斜试验：系泊试验：试航：交船：2. 基本建造方针及分段划分初步采用“壳、舾、涂”一体化的现代造船作业思想，以船体建造为主框架和平台，进行舾装和涂装穿插或混合作业。
整船建造计划方案
整船建造计划方案咱们要造一艘船，这可是个超级酷的大工程呢！那咱们得好好规划规划。
一、目标设定。
咱先得明确要造个啥样的船。
是那种小巧灵活的帆船，适合在近海乘风破浪、体验刺激的航海乐趣呢？还是造个巨大无比的货轮，能够拉着成吨的货物在各大洋之间穿梭，就像个海上的搬运小能手。
又或者是一艘豪华的游轮，里面啥都有，就像海上的移动五星级酒店，人们可以在上面尽情享受度假时光。
不管是啥，这个目标得先定下来，这就像是给咱们的造船之旅定了个大方向。
二、前期筹备。
1. 设计图纸。
这可是造船的蓝图啊。
得找那些超厉害的船舶设计师，让他们根据咱们的目标，画出船的每一个细节。
从船头到船尾，从船身的形状到内部的结构，就像给船做一个超级详细的3D打印模板。
比如说，货轮的货仓得设计多大才能装下足够多的货物又不影响船的稳定性；游轮上的客房怎么布局才能让游客住着舒服还能看到最美的海景。
2. 材料采购。
材料就像是船的骨头和肉。
对于船身，可能需要大量的钢材，那咱就得找靠谱的钢铁供应商。
这些钢材得质量杠杠的，不能是那种一撞就凹进去的软骨头。
如果是帆船，还得采购好的木材来做桅杆之类的部件。
还有各种小零件，像螺丝、螺母、密封胶啥的，虽然小，但是少了它们船可就散架了，就像做菜少了盐巴一样没味道。
3. 场地准备。
得找个足够大的地方来造船。
这个地方要靠近水源，方便船造好后直接下水。
就像给船宝宝找个靠近产房的游泳池一样。
而且场地得有足够的空间来放置各种材料、设备，还得能让工人师傅们自由地走来走去干活。
要是地方太小，大家都挤在一起，那可没法好好工作，就像一群人在小盒子里跳舞，施展不开。
三、建造过程。
1. 船底建造。
这是船的基础，就像盖房子的地基一样重要。
先把一块块钢材或者木板按照设计图的形状拼接起来，要保证严丝合缝，不能有一点缝隙，不然海水灌进去可就麻烦了。
这就像拼一个超级大的拼图，每一块都得放对位置。
2. 船身组装。
在船底的基础上，开始往上搭建船身。
这时候就需要大型的起重机把那些重家伙一个个吊起来安装。
船舶建造方针编制指导书
船舶建造方针编制指导书1 目的建造方针是制订施工要领和详细设计的依据，也是生产技术准备和建造工作的总则，建造方针一旦经企业领导批准，各部门必须严格贯彻执行，并以此为依据，编制本部门的工作计划，建造方针一般只在首制船时编制。
为规范产品建造方针编制程序，特编制本指导书。
2 定义建造方针是统筹设计、物资、生产、新工艺、新技术、质量、安全等工作内容的一项综合性管理文件，是指导生产技术准备、初步设计、详细设计、生产设计和生产管理的大法，是解决怎样造船和怎样组织造船的一种融技术与管理为一体的纲要性文件。
3 管理职责3.1 生产运营部负责建造方针及本部门方针的编制、组织讨论、定稿和发布。
3.2 技术部协助生产运营部编制建造方针，负责提供编制依据，并编制本部门方针。
3.3 制造部、总装部负责协助生产运营部编制建造方针，负责提供设备、场地和人员的负荷计划，并编制本部门方针。
3.4 质量部、安环部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.5 市场部和商务部协助生产运营部编制建造方针并提供合同文本，并编制本部门方针。
3.6 采购部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.7 生产保障部协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
3.8 其它部门协助生产运营部编制建造方针，并编制本部门方针。
4 工作程序4.1 建造方针编制依据及提供部门4.1.1 初稿编制依据及提供部门(1) 市场部、商务部提供依据：合同文本；(2) 财务部提供依据：目标成本；(3) 制造部、总装部提供依据：设备、场地和人员的负荷计划；(4) 技术部提供依据：a.技术规格书b.总布置图c.型线图d.典型部面图e.机舱布置图f.空船重量预估g.钢材重量预估h.管子重量预估i.电缆长度预估j.涂装面积预估k.分段及总段划分图。
4.1.2 正稿编制依据及提供部门（1）生产运营部提供依据：《建造方针初稿》；（2）各有关部门提供依据：根据《建造方针正稿》要求，编制的部门方针；（3）技术部提供的依据a.基本结构图b.外板展开图c.肋骨型线图d.机舱典型剖面图e.机舱平台布置图f.确认前期提供的图纸，有修改的重新提供。
整船建造计划方案
整船建造计划方案一、船型选择与目标。
咱先得确定要造个啥样的船，是那种在江河里慢悠悠晃悠的观光船呢，还是能在大海里乘风破浪的大货轮？或者是超级酷炫的豪华游艇？这就好比你要盖房子，得先想好是盖个温馨小木屋还是高楼大厦。
假设我们这次要造一艘中型的货轮，主要跑沿海运输路线，能拉不少货物，还得比较经济实惠。
二、前期准备。
1. 设计图纸。
这就像船的“身份证照片”，得找专业的船舶设计师来画。
这个设计师得经验丰富，就像找个老中医看病一样靠谱。
和设计师沟通的时候，要把咱的想法一股脑儿地告诉他，比如说货舱要多大、船速得多少、船员住的地方咋安排等等。
设计师根据这些要求，再结合一些船舶建造的规范和安全标准，画出一份完美的图纸。
这个过程就像给未来的船宝宝“画蓝图”，可不能马虎。
2. 材料采购。
船的材料就像盖房子的砖头水泥一样重要。
要到处打听，找那些质量好、价格合理的供应商。
钢材得是那种结实耐用的，就像给船穿上一身坚固的铠甲。
木材呢，要是用来做内饰的话，就得挑那种美观又防潮的。
还有各种小零件，什么螺丝螺母、管道阀门的，都得像挑挑拣拣找对象一样，精心挑选。
而且采购的时候得注意预算，不能看到啥好的就买买买，得像居家过日子一样会算计。
3. 场地和设备。
找个合适的建造场地，这个场地要足够大，就像给船宝宝找个宽敞的产房。
要有各种造船的设备，像起重机、焊接设备啥的。
这些设备得经常检查维护，可不能在造船的时候掉链子，就像汽车得定期保养一样，不然在关键时候罢工了，那可就麻烦大了。
三、建造过程。
1. 龙骨铺设。
这是造船的第一步，就像盖房子打地基一样重要。
龙骨是船的脊梁骨，要是龙骨没铺好，那这船就像个软脚虾，根本站不稳。
工人们得小心翼翼地把龙骨材料按照图纸的要求摆放好，然后用各种方法固定住，就像给它打个牢固的基础，让它能稳稳地支撑起整个船身。
2. 船身组装。
龙骨弄好之后，就开始像搭积木一样组装船身了。
一块一块的钢板、木板啥的，按照设计的形状和尺寸拼接起来。
船舶项目规划设计方案
船舶项目规划设计方案
一、设计思路
1、以客观、实际及可行的原则，根据客户要求，制定船舶项目规划
设计方案；
2、根据建造船舶的科学原则，从船舶的结构、系统及综合性能角度，充分考虑项目的质量、成本及工期要求；
3、重点突出结构和性能，综合考虑船舶的安全性、制造性、使用性
等因素，下设计方案时考虑船舶结构、船体构造以及其他船舶系统结构；
4、施工过程中，结合施工现场实际情况，根据设计方案，制定可行
的施工方案，确保船舶项目的质量及工期要求。
二、规划设计要求
1、结合客户要求，建立完整的船舶项目规划设计流程，明确船舶技
术要求，并及时修改方案；
2、根据船舶规格、船体构造、船舶设备结构、电气系统结构及其他
系统结构等，计算船舶质量、结构、重量分布及其他安全性能参数；
3、根据施工条件、市场需求及船舶特性分析，设计合理的施工方案，并根据施工实际及可行性，完善及修改设计方案；。
船舶修造方针
船舶修造方针第一篇：船舶修造方针4.1 健康、安全、环保方针176K 散货轮是公司新开发研制的新型船舶,为防止燃爆、触电、起重、高坠、物损、环境污染等事故发生，保障职工的人身安全和船舶的安全建造。
针对散货轮建造工作内容，根据公司健康、安全、环保体系要求，结合公司安全管理体系，制定船舶建造健康、安全、环保方针。
4.1.1 落实各级安全生产责任制根据公司安全生产区域管理的原则，强化各区域的安全责任落实。
明确区域责任人，作业区作业长是区域的安全生产责任人。
按照公司安全生产责任制要求落实到人。
4.1.2 安全宣传教育工作针对散货轮船舶建造的特点，在员工中开展各种安全教育，特殊工种上岗安全教育，船舶建造各阶段的针对性安全教育（分段制造、分段总组、分段搭载、船舶舾装、船舶调试）。
教育员工在作业中严格遵守各项安全操作规程，消除安全隐患，杜绝违章作业，自觉做到“三不伤害”。
4.1.3 生产现场安全管理针对散货轮船舶建造的特点，在现场的安全措施和现场安全管理要有新的提高。
1）安全措施方面：① 提高和扩大船舷产品栏杆在总组时安装率,要求安装率达到90%以上；减少临时栏杆的安装；② 各种孔洞和下大舱的舱口处，在放置临时防护圈的同时必须铺设安全网；③ 对扩大总组分段的登高措施应采取规范的固定设施，做到安全标准化；④ 对总组的机舱分段产品安全设施安装率要求达到95%以上；⑤ 逐步减少和取消船体外脚手架的搭设，采用升降式固定架或使用高架车。
⑥ 舱内脚手架的搭设必须按照规范搭设，脚手架施工部门必须派专人每天检查现场的脚手架，达到6 米以上的脚手架必须铺设安全网，做好巡检记录，不断提高和改进脚手架的搭设，配合生产安全使用；⑦ 现场使用的各种电源线、气体皮带必须架空铺设；⑧ 各种接线必须有专业电工负责，舱室照明要符合实际生产需要；⑨ 做好舱室的通风，及时消除烟尘和各种有害气体，保证作业场所的良好环境；⑩ 船舶搭载过程中必须在船体外板上接安全接地线。
船舶项目策划方案
船舶项目策划方案
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项目策划方案：研发船舶
一、项目情况
1、项目目的：本项目旨在研发一款具有良好的性能及可靠性的船舶，解决市场中船舶缺乏可靠性等问题，满足市场的需求。
2、项目规模：本项目旨在建造一艘宽20米，长30米的船舶，重量
约2500吨，设计最大航速为20节。
3、项目期限：本项目预计共分三个阶段，第一阶段为初步设计阶段，预计耗时3个月；第二阶段为建造阶段，预计耗时半年；第三阶段为调试
阶段，预计耗时1个月。
4、项目地点：本项目在南京市船舶工厂进行。
二、项目目标
1、设计：本项目的设计应充分考虑安全因素，船舶结构尽量简洁实用，航行质量符合国家相关标准。
2、功能：本项目的船舶可以多用于货运、客运、游览等航运服务。
3、可靠性：船舶的可靠性要求满足国家相关标准，建造质量要求合格，预计每船舶经久耐用～20年。
三、项目组成。
船舶修造项目实施方案
船舶修造项目实施方案一、项目背景。
船舶修造项目是船舶制造行业的重要组成部分，对于船舶行业的发展具有重要意义。
随着全球贸易的不断发展，船舶运输需求不断增加，因此船舶修造项目的实施显得尤为重要。
二、项目目标。
1. 提高船舶修造项目的效率和质量，确保船舶的安全性和可靠性。
2. 降低船舶修造项目的成本，提高项目的经济效益。
3. 加强船舶修造项目的管理，确保项目按时完成。
三、项目实施方案。
1. 制定详细的项目计划，包括项目的时间节点、人员分工、物资采购等，确保项目进度得到有效控制。
2. 加强船舶修造项目的技术研发，引进先进的船舶修造技术和设备，提高项目的技术水平。
3. 加强船舶修造项目的人员培训，提高员工的技术水平和工作素质。
4. 加强船舶修造项目的质量管理，建立健全的质量管理体系，确保项目的质量达标。
5. 加强船舶修造项目的安全管理，确保项目的施工过程安全可靠。
四、项目实施步骤。
1. 确定项目需求，明确船舶修造项目的具体需求和目标。
2. 制定项目计划，制定详细的项目计划，包括项目的时间节点、人员分工、物资采购等。
3. 技术研发和设备引进，加强船舶修造项目的技术研发，引进先进的船舶修造技术和设备。
4. 人员培训，加强船舶修造项目的人员培训，提高员工的技术水平和工作素质。
5. 质量管理和安全管理，加强船舶修造项目的质量管理和安全管理，确保项目的质量和安全。
五、项目实施效果。
通过以上的项目实施方案，可以有效提高船舶修造项目的效率和质量，降低项目的成本，加强项目的管理，确保项目按时完成。
同时，还可以提高船舶修造项目的技术水平和人员素质，确保项目的质量和安全。
这将有助于推动船舶制造行业的发展，提高我国船舶制造业的国际竞争力。
六、总结。
船舶修造项目是船舶制造行业的重要组成部分，对于船舶行业的发展具有重要意义。
通过制定科学合理的项目实施方案，可以提高船舶修造项目的效率和质量，降低成本，加强管理，推动船舶制造行业的发展。
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船体生产设计2013年2月22日
项目一
授课班级：11311~11314
授课课题：项目一. 制定船舶建造方针
1、训练项目
根据给定的船舶详细设计的图纸熟读图纸并分析确定该船的建造方法及方针。
在本学期中，将采用大连STX船厂的一套生产设计图纸作为范例进行教学。
训练亚项目
1.1熟读图纸
1.2分段划分
1.3施工要领的编制
1.4编制船舶建造方针书
2、能力目标
1.1能够根据给定的船体详细设计图纸熟读图纸，具备读图能力。
1.2能够根据船舶结构特点与重量分布，进行船体的分段划分
1.3能够根据前面分段划分图，确定每个分段建造的方法及其施工的要领
1.4能够理论联系实际，在分段划分图及施工要领书的基础上编制出给定船舶建造方针书。
3、支撑知识
1.1船体结构构成与船体制图原理方法、步骤，船舶重量估算方法。
1.2船体分段划分的原理与方法
1.3船体建造工艺方法
1.4船舶建造方针书编制的原理与方法
4、训练方式
1.1给各组发放一套船体详细设计图纸，让学生仔细阅读图纸，并分析船舶结构特点，给定某厂的条件及该船厂所采用的估算办法估算出该船钢材重量。
1.2各组在教师引导下进行分段的划分。
给定某厂的条件，了解该船厂所采用的分段划分办法，确定分段接缝的位置、余量的位置及大小，绘制分段划分图
1.3组内分工，分别分析各个分段的特点，编制各个分段施工要领并汇总，然后老师讲解，学生修改提交施工要领书。
1.4每个组分别开展分析讨论，初步确定给定船舶的建造方针，老师进行讲解、演示，最后确定船舶建造方针5、项目成果
1.1提供船舶结构分析报告、重量估算表
1.2分段划分图
1.3施工要领书
1.4船舶建造方针书
6、教学组织
1.1 2学时 1.2 4学时
1.3 4学时 1.4 2学时
7、教具、挂图、参考书：
造船生产设计黄广茂主编哈尔滨工程大学出版社
造船生产设计中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编国防工业出版社
现代造船工程高介钴主编哈尔滨工程大学出版社
项目一. 制定船舶建造方针
1.1 船舶重量估算
管理量是简单的物理量；如重量、长度，面积等．它为生产管理，诸如定额，计划，调度等提供依据。
其中重量又可分为零件加工重量，部件重量，组合件重量、分段重量等，为各工序工位的工作负荷提供计算依据；长度又可分为切割长度，装配长度与焊接长度，这三种工作长度在同一个工作对象上。
分段重量重心表是以分段为单位，汇集各零部件的重量及重心位置计算得到的．它只考虑分段各零部件的理论重量，而不计及余量．减轻孔．临时加强材和临时吊环等重量．它的作用是：
(1）校核分段重量与车间或船台起重能力是否相适应；
(2)提供分段重心坐标，以便进行吊转计算和确定起吊环的安转位置；
(3)为船台、滑道或船坞内墩木的布置提供重量分布依据；
(4)校核和修正详细设计阶段提供的船体结构重量重心数据和绘制沿船长分布的重量分布曲线。
进行分段重量重心计算时，应注意下列事项：
(1)结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标：
(2)计算前应根据分段特点，选定坐标基准面；
(3)计算出各分段按自己的坐标基准面计数的重心坐标位置后．应根据需要换算成全船的基准面坐标；
(4)对规格、形状、尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可归纳为一项计算，以缩短计算时间。
分段重量重心计算工作，是一项十分繁琐而只细致的工作，在条件许可时，应尽量使用电子计算机代替人工计算。
分段重量的估算
当无分段重量计算资料时，可根据下面图表大致估算分段重量，图表适用于低碳钢制造的船体。
(a)艏、艉总段(至上甲板)重量估算，如图6—2所示。
图6-2 艏、艉总段重量估算
(b)双层底分段(不带舭肘板)重量估算，如图6—3所示。
图6—3 双层底分段重量估算
(c)舷侧分段重量估算，如图6—4。
图6－4 舷侧分段重量估算
(d)甲板分段重量估算随船舶类型的不同而变化极大，估算时可参考同类型船舶。
1.2 船体分段划分
分段划分,其原则如下：
（1）吊车最大起重量原则；
（2) 原材料最佳利用率原则；
（3）组织均衡生产原则；
（4）船体结构强度合理性原则；
（5）施工工艺合理性原则；
（6）安全施工原则；
（7）扩大预舾装原则；
现代造船分段划分一般分为二个阶段：
粗划分阶段；细划分阶段。
1.3 确定建造方法、施工要领
1.31 建造方法
建造法的确立
船舶产品开始接受订货的初期阶段，也就是在进行初步设计的计划阶段，负责工程管理的部门，应该在了解新订货船舶的主尺度，主要结构型式、主要设备、总体布置的基础上，对该船作一个粗略的分段划分，建造法，施工原则和大日程节点安排；以便对建造周期有一个概要的估计。
另一方面还要研究未造过的新船种在制造中可能出现的问题，并提出对应的技术措施，如是否要增添设备及大致的投资数等，提供给经营部门决策。
在全局上建造法和建造原则的确定是十分重要的，这都必须在厂长的主持下确定。
建造法的选择：
（1)塔式建造法；
(2)环形总段建造法；
（3）层式建造法；
(4)一条半建造法；
(5)二段建造法；
（6）一线二点建造法。
1.32施工要领
施工要领的编制
建造方针完成以后，应编制各主要专业部分的施工要领，将建造方针提出该项具体内容在设计，施工管理的方法上加以具体落实。
（1）施工要领与建造方针书的区别与联系：
区别：①建造方针主要侧重于从整个产品的角度来说明产品的建造方法、建造程序，以及各主要环节所采用的工艺原则及其相互间的顺序关系。
对于具体的指导生产设计，仅有建造方针还是不够的，需要有更具体的指导性技术文件，为此就要编制各种施工要领。
②施工要领不同于一般的工艺规程、也不同于各种制造或安装技术条件，它主要侧重于说明基本的工艺步骤和技术要点，有时也说明基本的施工方法。
联系：①在编制施工要领时必须注意，应与建造方针的基本精神或有关规定保持一致。
对于每一产品要编写哪些施工要领，以及编写的深度和广度，这主要取决于实施需要，一般来说，如果设计，施工均已形成习惯，或有标准通用工艺，则可以不写或少写某些内容，而基本的施工要点是必须叙述清楚。
②因为要领也是给管理人员和施工人员用的，所以有些建造方针的主要内容也必须进入施工要领．
（2）施工要领编制的目的：施工要领编制的目的是要在建造该船时．将各专业之间在施工工艺，技术要求和作业顺序、作业方法等详细地加以系统的综合，并纳入工程管理的轨道，使厂长的决策和建造决心能够付诸实施，以达到建造方针所指定的综合目标和收到预期的经济效益。
（3）施工要领内容如下：
(一)船体施工要领
(二)机仓舾装施工要领
(三)船装施工要领
（四）电装施工要领
（五）涂装施工要领
1.4 编制船舶建造方针书
建造方针的编制
建造方针是工程管理系统中，建造程序计划的核心。
而建造程序计划是整个工程管理的主线，可见编制好建造方针是十分重要的生产技术准备工作，它是在合同签订前后的初步设讨和详细设计阶段中进行的。
建造方针的编制，不同于通常的以船体建造为主的建造方案。
它是以船体为基础，舾装为中心，现代化造船技术为主导，通过工艺，计划，成本，质量，施工等综合平衡后的一揽子统筹整体方案。
是—部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法，因此在制订时，必须集中工厂各职能科室和车间的共同意旨，同时又给各部门指明共同的工作目标。
方针一旦确定，在厂长的指令下各部门必需严格贯彻执行。
(一)建造方针的内容
建造方针一般可分二部分，第一部分内容主要为：
1．合同概要
2．建造船舶的主要技术参数和主要物量
3．基本方针
（1)建造法；(2)质量管理；(3)成本管理；
(4)与船主的关系和策略；
(5)建造船舶总工时量的估算和各专业工作部门的分配；
(6)建造船舶的主要建造计划线表。
4．部门方针
(1)造船生产管理；（2)设计工作；
(3)工作部门(各专业车间)；(4)质量保证。
建造方针的第二部分内容为：
1．绘制必要的附图
建造方针应该绘制必要的附图，使设计和各管理部门充分详缅地领会总的建造原则；方法和程序、图目如下：分段划分详细图和分段主尺度明细表，船台、船坞和码头的配置图；总段装配场地的配置图；总段装配及大段装配要领图，建造要领图，总布置和舯剖面简图．
2．综合协调和科学组合
（二)建造方针的型式
1．幅面
幅面以A4(0.06m2)号的文件型式编制，方针的文字内容简洁、条理清晰、便于有关领导和管理人员领会。
2．附图。