公路路基设计手册
通村公路水泥路-路基路面设计说明书
路基路面说明书一．路基1．设计依据及设计原则设计依据：交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）。
设计原则：充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改建后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。
2．路基宽度、设计标高及超高和加宽路基宽度4.5米，路面宽度4.5米。
设计标高为建成后的公路路面中心线标高；路拱横坡为2%；路基超高绕内侧行车道边缘旋转；平曲线采用I类1/2加宽值。
3．路基设计依据交通部《中华人民共和国公路自然区划图》、《公路自然区划标准》确定本项目路线所经过地区属中华人民共和国自然区域三西、贵州山地过湿区V3区。
3．1路堑设计路堑边坡坡度是结合原路边坡、自然边坡和地质勘察资料等综合确定。
确定合适的边坡坡度对路基工程量影响较大，一方面为了确保路堑边坡的稳定，其坡度不宜过陡；另一方面坡度过缓又会极大地增加挖方数量，提高工程造价，过多的破坏原地表植被，不利于生态保护。
一般情况下的挖方边坡坡率见表1。
表1 路堑边坡坡率表路堑除按上表设置边坡外，还根据不同的土质情况在每6～10米的高度位置设置1.0m宽的护坡道。
3．2 路堤设计本项目路堤填土高度均小于8.0m，边坡坡率采用1：1.5。
当填筑路段地面横坡陡于1：5时，应先行清除地表草皮及植物根茎，再开挖宽度不小于2.0米，并向内倾斜2%～4%的台阶以使填筑土和原状土紧密牢固结合，确保斜坡路堤的稳定。
3．3路基压实标准和填料根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的有关规定。
路基压实标准和填料应满足表2、表3要求：表2路基压实度表表3路基填方材料要求表注：路基填方上路床30cm内填料粒径不大于15cm。
3．4路基排水根据路段内降雨量大，沟系发育等特点，边沟尺寸采用梯形，尺寸为深×（底）宽＝0.3×0.4米，边沟采用土边沟，边沟纵坡与路线纵坡相同，个别路段应根据具体情况单独设计。
道路(路基)设计说明
4.1 路基设计路基设计分为一般路基设计和特殊路基设计，一般路基设计包括路基最小填土高度确定、填方和挖方路基要素；特殊路基包括软弱土路基设计、填石路基设计及起点块村营枢纽互通长济高速主线拼宽设计4.1.1 一般路基设计4.1.1.1 路基最小填筑高度确定丘陵、山区地下水位较深、施工中应根据开挖出现露的裂隙水情况相应设置碎石排水盲沟等设施，及时排除影响路基稳定的自由水；平原区路段，地下水位在地表以下3m以上，一般填方路段土基处于中湿状态，低填路段，通过采用路床换填砂砾石措施，确保土基不低于中湿状态；加强路基排水设计，保证临时积水尽快排离路基，确保路基稳定、耐久。
4.1.1.2 填方路基边坡、护坡道、边沟、占地1，填方路堤：当路基填高H≤10m时，边坡坡率为1:1.5；2，当10m＜H≤20m时，在10m处变坡，不设平台，上部10m 坡率为1:1.5，其下边坡坡率为1:1.75；3，当20m＜H≤24m时，在10m处变坡，上部10m坡率为1:1.5，其下边坡坡率为1:1.75，10m处设2m宽平台；4，当H＞24m时，在10m、20m处变坡，上部10m坡率为1:1.5，其下10m坡率为1:1.75，下部坡率为1:2，在10m、20m变坡处设2m宽平台；5，路堤边沟外缘1.5m以内的土地为公路用地范围。
4.1.1.3 挖方路基边坡、碎落台、边沟、占地本项目沿线，挖方路段地质条件基本为花岗岩麻岩、石英砂岩及白云质灰岩，其表面风化程度较重。
为保证路基开挖后路堑边坡的稳定性，坡率的取定根据岩石强度、风化等级、分级高度，参考临近项目相似地质条件下的稳定坡率，根据工程地质类比法进行确定。
本项目路堑坡率拟定原则如下：1，当路堑深度H≤13m时，边坡坡率为1:1.0；2，当路堑深度13m＜H≤23m时，第一级坡率为1:0.75，第二级坡率为1:1.0；3，当路堑深度23m＜H≤33m时，第一级坡率为1:0.5，第二级坡率为1:0.75，第三级坡率为1:1.0；4，当路堑深度33m＜H≤43m时，第一级坡率为1:0.5，第二级坡率为1:0.75，第三级坡率为1:0.75，第四级坡率为1:1.0；5，当路堑深度H＞43m时，第一、二级坡率为1:0.5，第三、四级坡率为1:0.75，第五边坡坡率为1:1.0；具体路段坡率见路基横断面设计图。
路基设计说明
路基设计说明一:设计依据路基按<>（jtgd30-2022）设计。
1、路线技术标准，山岭重丘区一般三级公路，路基宽7.5m。
2.路基土为砂土，重力为？？18kn/m3，计算内摩擦角=35°，填料与墙背摩擦角？=/2.3、当设计挡墙等构造物时，地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力?? 0?= 450kpa，基础摩擦系数为f=0.45。
4、挡墙采用浆砌片石挡墙，墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体? A=22kn/m3，砌体容许压应力为？？A.600kpa，容许剪切应力[？]=100KPA，容量许拉应力[?wl]=60kpa。
5.0~2m为土层，2~8m为碎石层，8~25m为强风化岩石。
二：边坡设计设计了两幅图，一幅是路堑，另一幅是半填半挖边坡。
路堑路堤左侧的设计地面线与实际地面线高差较小，因此直接对边坡进行分级，坡度接近1:1.5，然后在边坡上种草。
右侧由于设计道路线与实际道路线高差较大，先在下方设置重力式挡土墙，高度约7,7m，墙坡1:0.25，墙背坡1:0.1，墙顶宽1.5m，墙底宽2.66M，在距墙趾0.49m处制作一只高0.2m、宽0.41m的凸形猎鹰。
挡土墙采用浆砌片石整体砌筑，挡土墙坡度为1:0.75，坡度较陡。
所以在斜坡上种植有框架的草。
路堑路基边坡设计基本完成。
另一个半填半挖路基左侧较高。
为避免大填大挖，直接修建路肩挡土墙。
该挡土墙仍为重力式挡土墙。
挡土墙高9.14米，墙坡1:0.25，墙背坡1:0.1，墙顶1.5米。
为了增加抗滑稳定性，增加了一个凸形鹰架，右侧边坡非常缓慢，设计的路面线与自然地面线正好相交，因此可以直接在侧面做一个截水沟，然后在边坡上种草。
3：边坡稳定性分析将上述的挡土墙的数据很边坡数据输入李振岩土软件的挡土墙稳定性分析和边坡稳定性分析中，如发现不合理就改数据知道合理为止。
公路路基设计手册
在公路路基设计手册修订工作第一次会议上，决定与顾子刚，顾作刚，方作英，李斌，周宪华，洪德昌，金应春，彭养颜和毛宝兴组建一个领导小组。
作为组长。
参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计，第一章，第二章由东南大学方作英，周宪华编撰；第三章和第四章由北京工业大学的姜煌编写。
第五章，第六章和第七章由重庆交通大学的梁福全，廖正焕和江建明编着。
本文由方作英和周宪华起草。
第二章特殊路基的设计：第一章和第二章由西安公路和交通大学的黄永民修改；第三章由北京工业大学的姜煌和吴默之编着。
第四章和第五章由西安公路交通大学金迎春和交通大学修订；第六章和第七章由李斌修改；第八章由同济大学的姚祖康，胡忠雄，西安公路交通大学的李斌，金迎春修订。
第9章由金英春和李斌修改；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。
第101章和第12章由李斌修改；第十三章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第十四章由李斌修改；第十五章由李斌和金迎春修改；第十六章由李斌和黄永民修订。
本文由李斌起草。
第三章挡土墙第一章，第三章和第四章由交通部第二公路勘测设计院的姚兴振和孙世佳编撰。
第二章和第六章由同济大学的姚祖康和邱明编写。
第五章，西安交通大学金迎春编。
这本书是由交通部第二公路勘测设计院的彭杨岩编号。
第一章和第三章由杨忠谋编辑。
在改建过程中，他们还得到了张朝升，周相略，袁广子，蔡正方等的大力支持。
邱发高和张玉杰在具体改建的第一个一般路基设计上做了很多工作。
这项“手动”修订工作得到了原始参与单位和相关专家的大力支持，并提出了许多宝贵的意见。
路基设计手册
路基设计手册
路基设计手册是专门针对路基设计制作的参考书籍，通常包含了路基设计的基本原则、方法、要求和相关规范等。
不同类别的道路 (如高速公路、国道、乡道等) 路基设计有不同的要求和标准，因此在进行路基设计时，需要根据具体情况选择合适的设计手册。
在路基设计中，排水是最为重要的问题之一。
为了确保路基的强度和稳定性，需要对路基进行完善的排水设计，包括设置边沟、排水沟、雨水口等排水设施。
同时，还需要考虑路基防护与加固、路基排水、路基本体设计等相关方面的问题。
路基设计手册的查阅和使用需要根据不同的道路类别和具体情况进行，设计出合适的路基设计方案。
在进行路基设计时，还需要综合考虑地质、地形、气候、交通量等多个方面的因素，以确保路基的安全性和适用性。
公路路基设计手册
路基设计手册修订工作第一次会议决定，由顾子刚、顾作刚、方作英、李斌、周先华、洪德昌、金迎春、彭阳燕、毛宝兴组成领导小组。
作为队长。
参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计、第一章、第二章由东南大学方作英、周先华编写；第三章、第四章由北京工业大学姜煌主编。
第五章、第六章、第七章由重庆交通大学梁福泉、廖正环、蒋建明主编。
本文由方作英、周先华起草。
第二章特殊路基设计：第一、二章由西安公路交通大学黄永民修订；第三章由北京理工大学姜煌、吴墨之主编。
第4章和第5章由西安公路大学和交通大学的金迎春修订；第6章和第7章由李斌修订；第8章由同济大学的姚祖康和胡仲雄以及西安公路交通大学的李斌和金修改。
春节改版。
第九章由金迎春、李斌修订；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。
第101章、第12章由李斌修订；第13章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第14章由李斌修订；第15章由李斌、金迎春修订；第16章由李斌与黄永民共同修订。
本文由李斌起草。
第三章挡土墙第1章、第3章、第4章由交通部第二公路勘察设计院姚兴珍、孙世佳主编。
第二章和第六章是同济大学的姚祖康和邱明写的。
第五章，西安交通大学金
迎春主编。
这本书是由交通部第二公路勘察设计院彭阳燕编的。
第一、三章由杨忠谋主编。
在重建过程中，他们也得到了张超生、周祥略、袁光慈、蔡正芳的大力支持。
邱发高、张玉杰在第一次混凝土改造通用路基设计中做了大量工作。
此次“手册”修订得到了原参加单位和有关专家的大力支持，提出了许多宝贵意见。
公路路基手册
公路路基手册是一本系统总结我国公路路基施工经验的实用工具书。
内容包括公路路基施工的各种规定和要求、工程质量标准、常用的施工作业方法、计算资料和公式、路基施工常用机械设备的规格型号、性能和选用条件等、路基实施性施工组织设计的有关内容和实例、施工管理与环保等内容。
该书比较全面地总结了当代国内外公路路基施工的丰富经验与科技成果，内容丰富系统、科学实用、通俗易懂，具有较强的实用性和可操作性。
可供广大公路建设施工技术人员使用，亦可供大专院校相关专业师生学习参考。
公路路基手册第三版
公路路基手册第三版公路路基手册第三版是一本全面介绍公路路基设计、建设与维护的专业手册。
本手册旨在提供准确、全面的技术指导，以确保公路路基的安全、可靠和经济。
第一章路基设计原理路基设计是公路建设的基础工作，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。
本章将介绍路基设计的原理和方法，包括路基的轴线布置、剖面设计、挡土墙设计等。
第二章路基建设技术路基建设是将设计好的路基按照工程要求进行实施的过程。
本章将详细介绍路基建设的技术要点，包括土方开挖、填筑与压实、路基排水等内容，旨在为工程施工人员提供指导。
第三章路基维护与管理路基的维护和管理是确保公路运营安全和可靠的关键。
本章将介绍路基维护的常见问题和处理方法，包括路基沉降、裂缝及土质松软等情况的处理，以及路基监测与预警系统的建立。
第四章路基加固与改造在实际运营中，由于交通量的增加或地质条件的变化，原有的路基可能需要加固或改造。
本章将介绍路基加固与改造的技术方法，包括增厚路基、加设加筋板、地基处理等，以提高路基的稳定性和承载能力。
第五章路基环境保护公路路基建设和维护过程中需要注意环境保护和生态平衡的问题。
本章将介绍路基环境保护的原则和方法，包括水土保持措施、植被恢复与保护等，以达到可持续发展的目标。
第六章路基质量检测与评价路基质量检测与评价是为了确保路基的设计和施工质量符合规范要求。
本章将介绍常用的路基质量检测方法和评价指标，包括路基平整度、密实度等，以便及时检测和纠正质量问题。
总结公路路基手册第三版以全面、系统的方式介绍了公路路基的设计、建设与维护。
希望本手册能够为公路工程师、设计师、施工人员提供准确、实用的技术指导，并为公路建设与运营的可持续发展做出贡献。
通过本手册的学习与应用，读者将能够了解公路路基设计的原理和方法，掌握路基建设的技术要点，熟悉路基维护与管理的常见问题和处理方法，掌握路基加固与改造的技术方法，了解路基环境保护的原则和方法，并掌握路基质量检测与评价的方法和指标。
公路路基设计手册
路基设计：路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.5~3.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取1~3m。
路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。
路基高度分为中心高度和边坡高度。
路堤填土要分层压实，使之具有一定的密实度。
土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，必要时应挖开分层夯实，使之达到一定的密实度。
简介：铁路路基和公路路基的整体作用和设计原则基本相同,其目标是在动荷载和自然营力作用下应保持稳定;对于高速铁路和公路，路基的长期变形和动载下的弹性变形不能过大。
路基设计的内容包括路堤、路堑设计，路基排水和防护工程（见路基挡土结构）设计以及特殊条件下的路基设计。
路提设计：路堤(见路基)顶面的宽度由铁路轨道的道床底宽或公路路面宽加上两侧的路肩宽决定。
铁路路堤的路肩宽，要便于养路机械的放置和操作。
公路路肩宽，应足以保持路面稳定和堆放养路材料。
路堤填料的选择和填筑质量的要求，影响到路堤的强度、稳定、造价和工期，对不同等级铁路或公路的路基要求应不同。
在保证填料质量的前提下，要考虑就近取土以降低造价。
第二次世界大战前，车速不高，运量小，因而选择填料要求不高；后来要求路堤在填筑后立即能适应正常的行车速度和运量，因而各国都制定严格标准，以防止沉陷变形。
例如，中国铁路部门将填料按其适用性分为A、B、C和D四级。
A 级为优质填料，如粗粒无粘性土；B级为良好填料,如细粒含量小于30%的混合土和砂粘土等；C级为限制使用的填料，如细粒含量超过30%的混合土及粉砂等；D级为一般禁止使用的土料,如粘粉土、粘土和有机土等。
铁路路堤顶面承受动荷载的基床部分应选用A级或B 级填料，若不得不使用C级填料时，填料的液限应不大于32，塑性指数应不大于12。
公路部门规定粗细粘砂土和砂土及轻重砂粘土为适宜填筑路堤的材料。
路基路面设计说明书1
一.设计任务一． 路基横断面布置本任务段为设计车速30km/三级公路，整体式路基宽7.5m ，双向二车道，行车道宽2 3.25m ，左右土路肩各宽0.5m 。
1．挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m 。
2．土路肩上布设护拦、交通标志等设施。
3．其他布置详见《路基标准横断面图》以及《路基横断面图》。
二． 路基设计（一）设计的原则和要求1．设计的基本要求根据岩土物理力学性质、水文地质工程地质条件、地形、地貌、气象、水文等当地自然条件，结合路基填挖情况，以及施工、养护、营运等因素结合进行路基设计。
路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2．设计原则和一般要求（1）符合公路建设的基本原则和现行《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定的具体要求。
（2）全面调查设计资料，包括，沿线地形，水文地质、地形地貌，气象，地震、材料等。
（3）地面横坡陡于1：5时的填方路基，应将原地面挖成台阶形。
（4）挖方路基，不同上层边坡采用折线形或台阶式或上挡墙。
（5）就地取材，考虑工程的经济性。
（6）坚持与环境相协调。
（7）路基结构要防止下沉与坍塌。
（二）填方路基设计1．填方路堤边坡高度小于8m 时，边坡坡度取1:1.5；边坡高度大于8m 时，从路基边缘算起隔垂直高度5m 处设置宽1m 的平台，平台以下边坡坡率1:1.75。
2．对路堤基底视地形、土质、地下水位、填方高度等不同进行相应的处理。
一般路段清除表层20cm 厚耕植土并在填前进行夯实；水稻田地段，一般采用排水、翻晒或换填等措施。
3．当地面横坡陡于1:5时，原地面挖成倒坡2%～4%，宽1～2m 的台阶。
4．临河、水库、水塘或受洪水浸淹路段路堤，清除淤泥后，在设计水位0.5m 以上高度范围内填水稳定性好的材料。
（三）挖方路基1．挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素确定，一般土质边坡坡度1:0.5。
2．陡坡地段的半填半挖路基，中央分隔带之外，挖方一侧不足一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。
各类公路路基路面的设计书
各类公路路基路面的设计方案一、设计原始资料公路自然区划II1区拟建一条双车道二级公路，该地区为粘性土，粘稠度1.0，山岭重丘区。
沿线的工程地质及水文地质良好。
山体附近有许多采石厂，矿石材料丰富，其他材料均需外购。
依附录1：表1.1.1-1.1.3，拟定设计时速为40km/h，路基宽度为8.5m。
车道宽度为3.5米，土路肩0.75m，无硬路肩。
路面宽度范围内交通调查得到交通组成见表一，在使用期内交通量的年平均增长率为4%。
表一预测该路竣工后第一年的交通组成车型解放CA-10B 东风EQ-140日野KB222黄河JN-150小汽车辆/日1500 1400 75 65 1400二、路基横断面设计根据《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定，设计路基横断面形式如下：(1) 行车道宽度：2×3.5m(2) 硬路肩宽度：2×0.75m(3) 路基总宽度：8.5m(4)路基填筑高度拟为3m，边坡率为1.5，边沟底宽和深度均为0.4m三、混凝土路面设计3.1交通分析3.1.1混凝土路面设计基准期由附录2：表2.1.1可靠度计算指标，三级公路混凝土路面设计基准期为20年；3.1.2标准轴载及轴载当量换算水泥混领土路面结构设计以100KN单轴-双轮组荷载为标准荷载。
不同轴-轮型和轴载的作用次数，应按161100⎪⎭⎫⎝⎛=∑=i ini iSp NNδ式中：SN——100KN的单轴一双轮组轴载的通行次数ip——各类轴一轮型i级轴载的总重n——轴型和轴载级位数iN——各类轴—轮型i级轴载通行次数；iδ——轴-轮型系数；单轴—双轮组：iδ=1单轴—单轮组：iδ=2.22×103P -0.43双轴—双轮组：iδ=1.07×10-5P -0.22三轴—双轮组：iδ=2.44×10-8P -0.22由已知交通组成资料计算的各轴载当量次数如下表次3.1.3标准轴载及轴载当量作用次数N e由附录2表2.1.1可靠的设计标准得：该三级公路设计基准期20年，安全等级为四级。
通村公路水泥路-路基路面设计说明书
通村公路水泥路-路基路面设计说明书
总的来说，本文介绍了通村水泥路公路基路面改建工程一阶段施工图设计路基路面说明书S3-1的设计原则、设计依据、宽度、标高、超高和加宽、边坡坡率、填料和压实度等内容。
在设计过程中，需要充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以确保公路改建后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。
设计标准：
轴载：BZZ-100；
基准期：20年；
路面结构：
根据交通量调查及附近已完相关公路设计资料，确定本项目路面结构型式为：
挖土方路段：
面层：18cm厚水泥砼面层
垫层：8cm厚填隙碎石
基层：20cm手摆片石
填方及挖石方路段：
面层：18cm厚水泥砼面层
垫层：8cm厚填隙碎石
路基、路面结构层的弯沉值要求：
路面工程的原材料要求：
水泥砼面层：
水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可。
要求水泥抗折强度、抗压强度符合表5规定。
要求水泥的化学成分和物理指标符合表6规定。
3）垫层施工4）面层施工。
公路设计手册《路基》
公路设计手册《路基》
《路基》是一本公路设计手册，主要介绍公路路基设计的相关知识和要求。
它涵盖了公路工程中的路基设计原理、规范、计算、施工等内容。
《路基》手册一般由交通运输部或相关行业标准化组织编制，对于公路建设、维护和改造具有重要指导作用。
《路基》手册通常包括以下内容：
1. 路基设计原理：介绍公路路基设计的基本原理和目标，包括荷载计算、变形和稳定性等方面的理论知识。
2. 路基设计规范：详细描述路基设计应遵循的国家或地区的规范标准，包括横断面设计、纵断面设计、坡度设计等方面的要求。
3. 路基计算方法：介绍公路路基设计中常用的计算方法和软件工具，包括土质力学参数的确定、压实度计算、基层厚度设计等方面的计算方法。
4. 路基施工工艺：详细描述公路路基施工的步骤和要求，包括土方开挖、加固处理、路基填筑等方面的工艺流程。
5. 路基质量控制：介绍公路路基施工中质量控制的方法和要点，包括采样检测、试验室测试、现场检测等方面的质量控制要求。
《路基》手册是公路工程师、设计师、施工人员和监理人员的
重要参考资料，它对于确保公路路基质量、提高公路设计水平具有重要作用。
不同地区和国家的《路基》手册可能存在一定的差异，建议根据实际情况选择相应的手册进行参考。
公路路基设计手册
说到路基设计手册，相关的建设者还相对不熟悉路基设计的基本情况？路基设计手册中路基设计的基本要点是什么？以下是《中国建设网建设者路基设计手册》的基本内容，具体内容如下：通过本网站建筑知识专栏的知识整理，以下是公路路基设计的相关内容：路基设计手册旨在帮助相关人员进一步了解路基设计中需要注意的事项以及路基施工过程中的相关要点。
该手册是公路技术人员的必要参考书，也可用作培训公路技术人员的教材。
也可用于从事城市道路，森林道路，工厂和矿山道路建设的工程技术人员，以及相关高等学校的公路专业师生参考。
路基设计的基本要点如下：一般道路路段的填土要求：在路基填土之前，必须清除原地面上的杂草，树根，农作物的残留根，腐殖质土壤和垃圾。
路基填料应选择砾石，砂土和其他具有一定等级的粗粒土，特别是路基；细粒土壤（如粘性土壤）排在第二位；当含水量超过最佳含水量时，应与石灰固化材料混合进行处理和使用；粉质土，耕地，淤泥，杂土等均不能用于填筑路基。
路基填料的强度和粒径应符合规范要求。
在沟渠部分，如有必要，应将松散的土壤翻转并弄碎，然后回填，平整并压实成层。
开挖段应自上而下进行，不得随意开挖和过度开挖，也不得开挖底部。
表面清理土方不能直接用于路基填充，而只能用于路基边坡施工。
填方与开挖交界处的填方要求：路基填方与开挖的交界处，应使用渗透性好的沙土，在开挖区路面结构下80cm以内的土壤应进行回填和碾压。
工作台宽度应不小于原始地面上的LM，并应铺设土工格栅。
进入填土区的土工格栅的长度应不少于5m。
路基压实要求：路基应分层填充并均匀压实，路基压实应采用重压实标准。
当路堤底部为松散填料时，也应在填筑路堤之前先进行开挖，然后回填并分层压实，压实度不得低于85％。
当填充高度小于路基厚度时，基层的密实度应不小于路基标准。
路基路面设计说明书
京港澳高速公路武汉段路基挡墙及沥青路面设计一、路基挡墙部分京港澳高速公路武汉段K80+100-K80+460段为填方路基，路堤边坡高度6-20m ，最大边坡高度为20m 。
由于该路段临近阳逻城区，建设用地紧张，拟在较高填方路段设计路堤挡土墙。
结合地形、地质条件，并考虑地材供应情况、施工条件、工期要求和工程费用等多种因素，初步确定采用浆砌片石重力式挡墙。
路堤采用卵石土填筑，要求压实度不小于95%。
经试验测定，压实后卵石土的物理力学指标如下:重度γ=20.3 kN/m3, 内摩擦角︒=33ϕ , 黏聚力c=27kPa. 墙背与填土间的外摩擦角δ=17º,基底摩擦系数5.0=f , 地基容许承载力为⎣⎦300=σkPa 。
（一）挡土墙的横向布置挡土墙按路堤挡土墙设计，墙高为7.69m ，墙顶以上土质边坡坡率为1:1.5.按《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）“5.4”款的要求进行挡土墙设计。
初步设计此段路堤挡土墙各尺寸如下：1.主动土压力的计算1.1假设破裂面交于内边坡，如图所示：当参数γ、φ、δ、α、β固定时，E a 随破裂面的位置而变化，即E a 是破裂角θ的函数。
为求最大土压力E a ，首先要求对应于最大土压力时的破裂角θ。
其中： =0.23634629；=-0.85101955； =0.537383361。
则：=0.816696575或2.784035004（舍去）所以：θ=39.24°。
又因为 ，所以假设正确，即破裂面交于内边坡。
1.2计算主动土压力 主动土压力：求得E a =597.5016462KN 。
土压力的水平和垂直分力为： 506.7101335KN316.6276327KN2.挡土墙抗滑稳定性验算 为保证挡土墙抗滑稳定性，应验算在土压力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗挡土墙滑移的能力。
由《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）“5.4.2”款中第11条：11 车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力，可按式（5.4.2—3）换算成等代均布土层厚度计算，即γqh =0，其中q=12.8875KN/㎡，所以ℎ0=0.635m 。
路基路面工程课程设计指导手册-fq(需下载配套图纸)
XXXXXXXXXXX学校路基路面工程课程设计任务书年月日至年月日课程名称：路基路面工程课程设计专业班级：姓名：学号：指导教师：2019年12月路基路面工程课程设计公路工程项目计算分主线、交叉、桥梁、附属工程等工程量计算，路基路面工程的工程量计算主要涉及主线路基、路面、排水等工程量。
道路工程课程设计以某一级公路工程案例作为计算依据，采用26m标准横断面，双向四车道，设计时速80km/h，采用沥青路面。
1.主线起讫点计算原则起讫桩号：①桥梁处无需填土，故桥梁起讫桩号可作为分段方式之一；②超高段由于左右幅道路的填土高度不一致，故超高段起讫桩号可作为分段方式之一；③全线填土高度起伏变化，故按照平均填土高度进行分段计算，故平均填土高度分界桩号可作为分段方式之一。
结合以上3点分段因素，可将主线的计算起讫点提取出来，完成起讫点的划分，需要特别注意的地方，如果项目是分标段招标施工的，每个标段的起始桩号也需要考虑进行分段。
2.一般路基设计工程数量表2.1标准横断面图2.2一般路基设计图2.3 一般路基工程数量表计算说明：（1）清除表土20cm：目的主要用于挖出原地面处草根等杂物，全线均要清表，具体计算过程为清表挖方量（m3）=路基占用原地面宽度*路线长度*0.2；3.挖淤泥排水数量表3.1 河塘路段路基设计图3.2 清淤填塘工程数量表4.路基防护工程数量表4.1一般路段防护工程设计图4.3沿河塘路段防护工程设计图4.4沿河塘路段防护工程数量表5.路面工程数量表5.1 路基标准横断面图5.2路面结构设计图5.3路面工程数量表6.路基、路面排水工程数量表6.1 路基路面排水布置图6.2中分带设计图6.3中分带排水工程数量表6.4 边沟设计图6.6 土路肩设计图6.7 土路肩排水工程数量表。
路基路面设计计算说明书
11设计资料1.1交通条件①交通量年增长率前5年γ1=5.5%；中间5年γ1=4.5%；后5年γ3=4%； ②路面设计年限t=15年；③竣工后第一年双向平均日交通量见表：车型 交通量（辆/d ）后轴数后轴轮组数 后轴重（kN ） 后轴轴距/m 前轴重（kN ）北京BJ130 85 1 2 27.4 0 13.4 东风EQ140 220 1 2 69.3 0 23.6 东风SP9250 110 1 2 113.3 4 50.7 黄河JN163 290 1 2 114.0 0 58.6 江淮AL6600 74 1 2 26.5 0 17.0 黄海DD-6801501291.5491.2 荷载条件标准轴载BZZ-1001.3自然条件路线经过地区属Ⅵ2区，土质为粉质低液限粘土，1.4 路基条件①地下水位离地面1.10m ，填土高度1.0m ，路面距地下水位高度为1.10+1.0=2.10m ，介于21H H -之间，属中湿类路基；②平均稠度介于21c c ωω-之间，取0.95，Mpa Mpa E 305.380>=，故土路基不必进行特殊处理；③考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量应比春融时提高40%； ④防冻厚度：70cm1.5交通量统计与预测1.5.1轴载换算：北京BJ130:305.01004.270.10.15835.41=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N2 东风EQ140:628.441003.690.10.122035.42=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N东风SP9250:875.1121003.1130.10.10111007.504.60.111035.435.43=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N黄河JN163:324.9461001140.10.12901006.584.60.129035.435.44=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N江淮AL6600:292.01005.260.10.14735.45=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N黄海DD-680:723.4511005.910.10.1501100494.60.150135.435.44=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯⨯=N合计：084.1097723.145229.0324.694875.211628.44305.0654321=+++++=+++++N N N N N N1.5.2交通量预测：()[]()[]41117433.935.0084.10970.0553651550.0136511511=⨯⨯-+=⋅⨯-+=ηγγN N te ()()()()095.1359055.01084.10971151115=+⨯=+⨯=--=t t N N γ ()[]()[]598.35692615.0095.13590.0453651450.0136511512=⨯⨯-+=⋅⨯-+=ηγγN N te ()()542.1738045.01095.1359152510=+⨯=+⨯===t t t N N γ ()[]()[]027.71851215.0542.17380.04365140.0136511513=⨯⨯-+=⋅⨯-+=ηγγN N te 4192874027.1718512598.1356926934.1117433321=++=++=e e e e N N N N 总 设计年限15年，故选择高级路面，面层材料为沥青混凝土。
公路路基设计手册第三版影印版
公路路基设计手册第三版影印版一、前言公路路基设计是公路工程中的重要部分，其设计质量直接关系到公路工程的安全性和稳定性。
国家交通运输部发布的《公路路基设计手册》是我国公路设计领域的重要参考资料，第三版是经过多年实践总结和理论研究的成果，影印版的发行使得更多的设计师和工程师可以方便地获取相关知识和信息。
二、内容概述该手册主要包括公路路基设计的基本原理、设计方法、施工工艺和质量控制等内容，全面系统地介绍了公路路基设计的各个环节。
具体包括路基填筑、路基排水、路基压实等方面的内容，为公路工程的规划和建设提供了重要的指导。
三、实用性分析作为公路工程设计领域的权威资料，该手册内容详实、全面，涵盖了公路路基设计的方方面面，具有很高的实用性。
设计师和工程师可以通过该手册了解设计规范、施工工艺、质量控制等方面的知识，对于提高公路工程的设计水平和施工质量有着重要的意义。
四、特色与优势1.权威性：该手册是国家交通运输部发布的正式文件，具有较高的权威性和可信度。
2.全面性：内容系统全面，包括了公路路基设计的方方面面，适用于各种设计和施工情况。
3.实用性：介绍了大量实用的设计方法和施工工艺，对于实际工程具有很强的指导意义。
4.权威专家编写：编写团队由公路工程领域的权威专家组成，保证了内容的权威性和科学性。
五、使用方法与建议1.系统学习：设计师和工程师可以系统地学习该手册的内容，掌握其中的设计方法和施工工艺。
2.实践应用：在实际工程设计和施工中，结合实际情况，灵活运用该手册的知识，提高工程质量。
3.交流讨论：可以结合同行进行交流讨论，共同探讨如何更好地应用该手册的知识。
六、结语《公路路基设计手册第三版影印版》是公路工程设计领域的重要参考资料，对于提高公路工程设计水平和施工质量有着重要的意义。
希望设计师和工程师能认真学习和应用该手册的内容，为我国公路工程的发展做出积极贡献。
七、案例分析与应用在公路路基设计实践中，可以结合实际案例进行分析和应用，以更好地理解手册中的知识并提高工程质量。
路基设计说明书
路基设计说明书1 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1.1 路基设计原则1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
1.2 路基横断面布置及加宽1）路基横断面布置根据设计任务书：全线采用二级公路建设标准，双向二车道，设计速度为60km/h，一般路段路基宽度12m，路基设计标高为道路中线。
路基横断面技术指标见表-1。
路基标准横断面技术指标表表-12）路基加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)的规定，平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
加宽渐变采用线性渐变方式，渐变段布设于缓和曲线段。
1.3 超高方案超高渐变段按直线渐变，并在缓和曲线内完成。
路面超高旋转轴为道路中心线，两侧行车道、硬路肩分别绕旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。
外侧土路肩横坡保持向外4%横坡不变；行车道超高≤4%时，内侧土路肩保持4%横坡不变，行车道超高>4%时，内侧土路肩与行车道保持一样的横坡。
旋转方式：先将外侧车道绕中央线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。
2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明2.1 一般路基1）填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H≤8.0m时，坡率为1∶1.5，采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m＜H≤20.0m时，采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处不设平台。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁工程：
定义：
公路桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。
附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。
此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。
因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。
公路桥涵地基与基础设计规范：
《公路桥涵地基与基础设计规范》是2007年人民交通出版社出版的图书，作者是中交公路规划设计院有限公司。
2019年12月24日，中华人民共和国交通运输部第91号，发布关于发布《公路桥涵地基与基础设计规范》的公告，现发布《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)同时废止。
内容介绍：
本规范适用于公路桥涵地基基础的设计。
其他道路桥涵的地基基础设计也可参照使用。