软基换填施工组织设计
软基换填施工方案
施工方案
一、概述
昭通公路管理总段省管通乡油路建设工程猫谢公路第五合同段， K183+000~K184+000段软基换填工程材料准备齐全，施工机械、施工人员就位。
计划于2008年08月13日开工，2008年08月16日完工，历时4天。
二、施工方案
1、材料组织计划
本工程采用片（块）石换填，换填材料要求各项指标满足规范要求。
2、机械组织计划
压路机1台，320挖机1台，55-5型挖机1台，50装载机1台，4吨自卸载重汽车5辆，东方小巨龙1辆。
3、人员配备计划
现场管理人员1人，机械工10人。
工人8人
首先对软基地段采用挖掘机开挖，采用人工配合清理。
换填深度根据现场实际施工情况决定，开挖完成后经现场监理检验，验收后在进行材料回填，回填时严格按施工规范进行分层填筑，分层碾压。
每一道工序完工后，均经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。
具体见附表：施工工艺流程图
施工工艺流程图
三、施工要点
1、换填深度，根据实际开挖后实际的地质情况进行换填。
2、压实度，严格采用工艺法控制压实度，分层填筑、分层
碾压。
软土地基换填土施工组织设计
软土地基处理施工组织设计一、工程概况K36+230～k36+500段原为稻田用地，为软塑～流塑状软弱土，含植物根系及少量有机物，雨季及种植期间强度极低，根据试验现场承载力检测，确定为软土地基，为减少施工后的不均匀沉降，本软基段采用的处理方式为：先施工纵、横排水沟引排地表水，挖除不良土后，换填透水性较好的土体。
该段软土地基处理长度为55m，处理平均宽度为48m，挖深0.8m，设计挖除淤泥2112m³。
二、编制依据1、合同招标文件；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
三、人员配置、机械配置情况该软土地基段由我项目路基土石方施工队负责施工，劳务人员30人，并成立以项目经理为总负责的施工组织机构，相关人员、机械配置情况，见《主要技术、管理及施工人员一览表》和《主要机械设备、仪器一览表》：1、人员配置（见下表）主要技术、管理及施工人员一览表2、机械设备配置（见下表）主要机械设备、仪器一览表四、进度计划清淤换填施工计划工期为年月日至年月日，共天。
五、施工方案（一）、施工组织准备1、场地准备机械进入主线利用原有乡村便道、村道接通主线，临近运输便道开通后已碾压成型，能满足重车通行要求；清淤换填用地范围内征地拆迁已完成。
开工前先安排人工在原地面低畦处开沟拦截，引排地表水，疏干晾晒后方便施工。
沟底应平顺并有一定的纵向坡度，使排水畅通，引排水困难的地方可挖设集水井，定期将坑内水抽走，使之有良好的地基施工场地。
2、施工放样准备软基清淤换填开工前按四等水准测量要求完成水准点的复测，按一级导线测量的要求完成附合导线的复测和增设水准点、导线点加密工作等，核对纵横断面图，放出公路用地范围线，并按10m一个放出中、边桩，进行原地面高程、纵断面高程、横断面复测，测出的高程应能如实地反映现场地面情况，如遇到变坡点应加密测量。
软基换填施工方案
软基换填施工方案一、项目背景软基换填是土木工程中的一项关键工程，其目的是为了加固软弱地基，提高地基的承载力和稳定性。
本文档将详细介绍软基换填施工方案，包括方案设计、施工工序、施工方法等内容。
二、方案设计软基换填的方案设计是整个施工工程的核心，它需要根据实际情况制定出合理、科学的施工方案。
以下是软基换填方案设计的主要内容：1. 地质勘察在方案设计之前，需要进行地质勘察，了解软基的具体情况。
地质勘察包括地质钻探、取样分析等工作，以获取准确的地质参数。
2. 设计参数确定根据施工要求和地质勘察结果，确定软基换填的相关参数，包括填充物的种类、填充层数、每层的厚度等。
3. 方案设计根据确定的参数，进行软基换填的方案设计。
方案设计需要考虑填充物的稳定性、承载力、不同填充层的相互作用等因素，确保设计的方案能够有效加固软基。
三、施工工序软基换填的施工过程是一个复杂的工序，需要按照一定的顺序进行。
以下是软基换填的施工工序：1. 地面准备在施工前，需要清理软基表面的杂物和污物，确保软基表面干净和平整。
同时，根据方案设计要求，进行标线和布置施工设备。
进行基础处理工序，包括填充层的整平和均匀振实，以提供一个稳定的基础。
3. 填充物输送根据设计方案，将填充物输送至施工现场。
填充物的输送可以采用自卸车、输送带等方式。
4. 填充物的摊铺将填充物均匀地摊铺在软基表面，利用平板压路机进行振实，保证填充物的密实度。
5. 分层施工按照设计方案，逐层进行填充和振实。
在每层填充完成后，进行水平度和密实度的检查，确保质量达到要求。
填充完成后，对施工现场进行清理，清除杂物和污物。
同时，进行最后的检查和验收，确保软基换填的施工质量。
四、施工方法根据不同的软基情况和工程要求，软基换填可以采用不同的施工方法。
以下是常用的施工方法：1. 隧道法隧道法适用于软基深厚且面积较大的情况。
施工时，首先要开挖一条隧道，然后将填充物输送到隧道中进行填充。
2. 开挖法开挖法适用于软基面积较小的情况。
软基换填处理施工方案
软基换填处理施工方案一、项目概述本文档旨在介绍软基换填处理施工方案，为软基换填处理工程的实施提供指导。
软基换填处理是土建工程中常见的一种处理方式，通过将较软的地基土层换填为更坚硬的材料，以增加地基的稳定性和承载能力。
二、工程方法软基换填处理施工可以采用以下工程方法：1. 地基勘察和评估在施工前，需要进行地基勘察和评估，确定地基的软弱程度和需要换填的土层的厚度。
勘察和评估的结果将影响后续施工方案的制定。
2. 软基处理原则软基处理的原则包括：选择合适的填料材料，保证填料材料的均匀性和适宜的密实度，确保处理完后地基的稳定性和承载能力。
3. 填料材料选择填料材料的选择应根据工程的要求和地基的特性进行合理的选择。
常用的填料材料包括砂土、碎石、混凝土等。
选择填料材料时需要考虑其密实度、稳定性和与原土的相容性等因素。
4. 施工工艺软基处理施工的工艺包括以下步骤：(1) 土壤开挖根据地基勘察和评估结果，进行软土层的开挖工作。
开挖时需要注意保证土层的平整，并及时处理遇到的地下水等问题。
(2) 填料材料的运输与铺设选择合适的填料材料进行运输，并按设计要求逐层铺设。
铺设时应注意保证填料材料的均匀性和适宜的厚度。
(3) 碾压与密实完成填料材料的铺设后，采用碾压机械对填料进行碾压和密实。
碾压过程应按照设计要求进行，确保填料的密实度和稳定性。
(4) 检测与验收施工完成后，需要进行填料材料的质量检测和验收。
检测内容包括填料材料的密实度、承载能力等。
5. 施工管控施工过程中需要进行管控，包括材料的采购与质检、施工进度的控制、施工质量的监督等。
同时，施工过程中需要保证施工人员的安全，配备必要的安全设施和个人防护装备。
三、风险与安全考虑在软基换填处理施工中，需要考虑以下风险和安全问题：•地下水问题：施工过程中可能遇到地下水，需要采取必要的排水措施，以确保施工的顺利进行。
•地质灾害：如遇到地质灾害，施工应立即停工，并采取相应的应急措施，以确保工人的安全。
软基换填首件施工方案
软基换填首件施工方案软基换填首件是指在软基基础施工中，将原有软基土进行挖除，再用新的填土进行回填的施工方法。
软基换填首件施工方案必须经过合理的设计和详细的计划才能确保施工质量和工期的达标。
下面将介绍一个1200字以上的软基换填首件施工方案。
一、前期准备工作1.工程勘察：对软基的情况进行详细勘察，包括软基土层的性质、厚度、含水量等指标的测试和分析，确定软基的改造目标。
2.施工图设计：根据勘察结果和设计需求，制定施工图纸，包括软基换填的具体范围和填土的类型、规格等。
4.人员组织：确定施工项目的负责人、技术人员和施工人员，并进行培训和安全教育。
5.施工设备准备：根据施工规模和工期，确定需要购置或租赁的施工设备，包括挖掘机、输土车等。
二、施工流程1.原有软基挖除：根据施工图纸的要求，使用挖掘机对原有软基进行挖掘和清理，确保挖除范围的准确度和深度。
2.原有软基处理：对挖除的软基进行处理，包括清理表面杂物、修剪不均匀土层、用水冲洗等，使软基表面平整。
3.填土材料搬运：将已经采购好的填土材料运送到工地，并进行堆放和储存，确保施工期间不受外界影响。
4.填土回填：根据施工图纸的要求，将填土材料进行适当的压实和分层回填，确保填土的均匀性和稳定性。
5.压实和养护：对填土进行适当的压实和养护，包括喷水湿润、运动压实等，以提高填土的密实度和承载力。
6.检测和验收：对施工完成后的软基和填土进行检测和验收，保证施工质量和效果符合设计要求。
三、安全措施1.施工人员应穿戴好安全防护装备，包括安全帽、工作服、安全鞋等，严禁在施工现场穿拖鞋、凉鞋等不安全的鞋子。
2.使用挖掘机等大型设备时，必须由专业司机操作，并遵守相关安全操作规程，确保施工过程中不发生事故。
3.工地应设置明显的安全警示标识和围挡，禁止未经许可的人员进入施工现场，并定期进行安全检查和演练。
4.施工过程中应严格控制砂土运输车辆的车速，防范因超速行驶而引发的事故。
5.施工过程中严禁吸烟，禁止明火作业，确保施工现场的消防安全。
软基换填施工组织设计方案
南主干道改扩建工程软基换填施工案编制单位：编制人：审批人：编制日期：2009年2月南干道软基换填施工案南干道既有道路两侧的土层，为人工填筑土，其强度较低，工程性质较差，于道路红线围未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。
为防止产生不均匀沉降，需进行处理可作为道路路基持力层。
设计采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。
换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m深度，压实度要求同路基压实度要求，为96%。
软基换填处理围为机场路M0+000——M0+960段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧（无人行道路段，至拓宽车行道边缘），以及107国道机场立交的A、B匝道围未经压实的人工填筑土层。
换填面积约18318m2，换填土总量约为64113m3。
一、施工重点分析及对策1、工程重难点分析（1）本工程工期紧：机场路必须于2009年9月15日之前竣工通车，根据工期安排以及地区雨季的问题，软基换填和路基填土工作必须最迟于5月28日之前全部完成。
（2）施工条件复杂：机场路两侧需拓宽区域管线众多，有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等，且存在多处交叉。
由于红线的管线迁改工作进展缓慢，根据实际情况，决定先行开始土开挖工作，在开挖过程中对地下既有管线进行保护。
各种工序的交叉作业使情况更加复杂化。
（3）换填的深度较深，土质差：需要进行换填处理的原人工填土，为土混合土层，根据现场开挖管线探沟情况来看，其土质松散、稳定性差，且存在数量众多的大颗粒孤，地质勘查报告显示，该区域地下水埋深为2m，因此开挖过程中可能遇到地下水，对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。
2、施工对策（1）合理安排施工顺序，减少各施工工序之间的影响，多开工作面，合理配置人员和施工机械，保证物资和资金的投入。
现决定机场路两侧具备作业条件的区域全部开工，加大人力物力投入，24小时作业，加快工程进度。
（2）鉴于现场地下管线的现状，考虑在现状地表至地下1m—1.5m深度围，土主要采用人工开挖的式，少量机械配合作业。
软基换填施工方案
软基换填施工方案一、施工前的准备工作1.设计准备：根据工程地质情况和设计要求，确定软基换填施工方案的具体内容和技术要求。
2.材料准备：根据施工方案，准备好所需的填充材料、辅助材料等。
填充材料可以选择砂砾、碎石等，辅助材料可以选择透水材料等。
3.设备准备：根据施工方案，准备好所需的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
二、施工步骤1.旧基坑处理：对旧基坑进行清理，清除坑底杂物和松散土壤，确保基坑内部干净整洁。
2.基坑加固：按照设计要求，进行基坑的加固处理，可以采用喷浆加固、碾压加固等方式，确保基坑的稳定和安全。
3.软基处理：根据软基换填的要求，对软基进行处理。
可以采用夯实、压实等方式，提高软基的密实度和承载力。
4.条款处理：根据设计要求，进行条款的处理。
可以采用填充材料进行填充，根据需要进行分层加压，确保条款的平整和稳固。
5.路面铺装：在条款处理完成后，进行路面的铺装。
可以选择沥青、水泥等材料进行铺装，然后进行压实，确保路面的平整和稳定。
6.设施安装：在路面铺装完成后，进行设施的安装工作，如护栏、路灯、标线等。
三、施工注意事项1.施工过程中要注意安全，严格执行各项安全措施，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要注意施工质量，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
3.施工过程中要注意环境保护，合理使用资源，减少对环境的影响。
4.施工结束后，要进行验收工作，确保软基换填工程的合格率。
四、施工效果评估1.基础承载力：通过静载试验或动力触探等方法，测量基础的承载力，确保其满足设计要求。
2.地表沉降：通过地表沉降监测点的观测，评估换填区域的沉降情况，确保沉降控制在允许范围内。
3.路面平整度：通过测量路面平整度，评估施工后路面的平整程度，确保路面的行车舒适性。
综上所述，软基换填施工是一项重要的基础工程施工工作，需要做好施工前的准备工作，合理选择施工步骤，注意施工过程中的安全和质量，评估施工效果，确保软基换填工程的质量和效果。
软基换填施工方案
软基换填施工方案.江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)软基换填施工方案一、前言江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)是连接重庆市江津区和四川省古蔺县的重要交通干线，全长约60公里。
该路段地质条件复杂，软土层较厚，存在一定的地质灾害风险。
因此，在道路建设中，软基处理是非常重要的一环。
二、方案概述本次施工方案采用软基换填的方法进行处理。
具体方案如下：1.挖掘软土层首先，需要在道路路基上挖掘软土层，保留坚硬的地基。
2.填充石子接着，将石子填充到软土层中，形成一个坚实的地基。
3.硬化处理最后，对填充后的地基进行硬化处理，以确保道路的稳定性和耐久性。
三、效果预测通过软基换填的方法进行处理后，道路的承载能力将得到明显提高，同时也可以有效地降低地质灾害的风险。
预计施工后，道路的使用寿命将得到大幅度延长。
四、总结软基处理是道路建设中非常重要的一环，本次施工方案采用软基换填的方法进行处理，可以有效地提高道路的承载能力和降低地质灾害风险。
同时，该方案施工简单，成本较低，具有较高的实用性和经济性。
本文编制依据于国家相关标准和规范，包括《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工技术规范》等。
二、工程概况本工程为某公路路基工程，总长XXX公里，路宽XX米，设计速度为XX公里/小时。
工程地处山区，地形复杂，气候多变。
三、人员、机械、仪器设备情况3.1 管理及施工人员配备表本工程配备了XXX名管理及施工人员，其中包括工程经理、技术负责人、安全负责人等。
3.2 主要机械配置表本工程主要机械包括挖掘机、推土机、压路机等，共计XX台。
3.3 仪器设备本工程使用的仪器设备包括GPS测量仪、土壤密度计等，共计XX台。
四、施工准备4.1 施工准备在施工前，需进行场地清理、道路修整等准备工作，确保施工现场环境整洁、安全。
4.2 技术准备施工前，需进行技术准备工作，包括制定施工方案、测量放样等。
4.3 现场准备施工现场需准备好必要的材料和设备，如水泥、石子、沙子等。
软基换填施工方案
软基换填施工方案在软基改造工程中，施工方案至关重要。
下面我将就软基换填施工方案进行具体阐述。
软基换填施工方案是指在软基基础的改造过程中，通过挖坑、回填等措施来改善地基条件，提高软基的承载能力，确保建筑物的稳定性和安全性。
以下是一个700字的软基换填施工方案：一、前期准备工作1.组织施工人员及相关设备进场；2.搭建施工现场临时设施，包括工棚、办公室、生活区等；3.制定施工计划及施工方案，明确施工步骤和安全措施。
二、土方开挖工程1.按设计要求确定挖坑范围和深度；2.采用挖掘机进行土方开挖，确保挖坑的垂直度和平整度；3.视情况采取护坡、加固坑壁等措施，防止坡体滑坡和坑壁塌方。
三、软基处理工程1.清理挖掘坑底，除去松土及淤泥；2.测绘软基高程和线形，确定回填厚度和均匀性；3.选择优质填料进行回填，依据设计要求和承载力计算确定填充层次和均匀度；4.采用停车压实机或振动压实机进行软基压实，保证填充料的密实度；5.软基回填过程中，加强对填料质量的监督和检验，保证回填质量。
四、场地平整工程1.软基回填完成后，进行场地平整工程；2.利用抹平机或平地机进行场地整平，确保土层的均匀性和平整度。
五、安全防护工程1.在施工现场设置警示标志和施工围栏，保证施工区域的安全；2.加强对工人的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识；3.配备必要的安全设备，如安全帽、安全带、呼吸器等，确保施工人员的人身安全。
六、环境保护工程1.在施工过程中，遵守环境保护要求，减少尘土污染和噪音污染；2.设置土壤保护设施，避免土壤流失和水质污染；3.合理处理和利用施工废弃物，减少环境污染。
七、质量检验工程1.组织专业检测人员对软基施工质量进行检验；2.对软基回填厚度、均匀性、密实度等进行检测和评估；3.如有不符合要求的问题，及时采取纠正措施，确保工程质量。
综上所述，软基换填施工方案的关键在于科学合理的施工步骤和严格的质量控制。
通过合理的安全防护和环境保护，可以确保软基换填工程的顺利进行，提高软基的承载能力，为后续建筑物的施工创造良好的地基条件。
软基换填(试验段)施工方案
软基换填(试验段)施工方案1. 背景针对某地市某公路进行改扩建工程时，发现该路段土质地基较差，为了确保路基的承载能力，需要进行软基换填试验，以确定最佳施工方案。
2. 方案介绍2.1 工程范围该试验段路基长35米，宽12米，总面积约为420平方米。
2.2 施工流程2.2.1 土方开挖首先对试验段路基进行土方开挖，开挖深度为1米，开挖范围应与路基范围一致，即长35米，宽12米。
2.2.2 土质分析对所开挖的土方进行各项土工试验，如包括土壤颜色、颗粒分析、液限、塑限、试验并确定该土壤的承载力和变形性能作为软基换填的基础数据。
2.2.3 撒石灰在开挖好的试验段路基上均匀地撒上一层石灰，厚度不小于10cm，再进行压实，目的是提高下方土层之间的承压性能，形成桥式承压层。
2.2.4 下部填垫在经过撒石灰和压实后的路基上，进行下部填垫，填充物选用粒径较小的碎石，厚度不小于30cm，并进行压实，此处的填垫层的作用主要是起到缓解外荷载的压力，以减少路基沉降。
2.2.5 上部填垫在经过下部填垫的路基上，再进行上部填垫，填充物选用粒径较大的碎石，厚度不小于50cm，并进行压实，此处的填垫层的作用是起到排水和加重的作用，从而提高路基的承载力。
2.3 质量控制在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，并对每一个施工环节进行验收，确保施工质量符合要求。
3. 工期安排整个试验段的施工预计需要花费30天左右的时间，具体工期安排如下：施工阶段工期土方开挖2天土质分析1天撒石灰3天下部填垫10天上部填垫12天质量验收2天4. 安全措施在施工过程中，应始终以安全为第一考虑，为此应采取以下措施：•施工区域应划定警戒线，保证施工现场安全；•施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免意外伤害；•施工机械设备必须检修完好，操作人员必须经过专业培训，并应严格遵守操作规范。
5.通过软基换填试验，本文确定了该路段的最佳施工方案，并在实际施工中对其进行了验证，取得了良好的效果。
软土路基换填施工组织设计
贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案一、工程概况（一）工程概述贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。
该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。
根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。
二、编制依据本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。
三、施工准备情况（一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表注：其他小型设备均以到场（二）路基施工人员配备表此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：表2 路基施工人员配备表四、施工方案及技术方案本段路基施工2016年5月份进行完成。
施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工范围外。
（一）清淤稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。
清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。
清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。
（二）换填1.施工准备施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。
编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。
收集场地工程地质资料和水文地质资料。
施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。
2.测量放样根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。
画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。
3.基底清理（1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。
（2）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至换填高程。
软基换填施工方案
软基换填施工方案一、工程概况根据勘察资料，本工程场地上部均分布有素填土和杂填土，下部局部分布有软土，地下软土为淤泥质粘土，厚度较小，为0.6米～2.9米。
淤泥大部份埋深都较深，且上部覆盖较厚的粉质粘土和素填土层。
现状路面基本为土路面，局部为水泥砼路面，已并放交通多年。
故根据《城镇道路路基设计规范》中“路基容许工后沉降不大于0.3米”的标准，并根据勘探单位提供的岩土层主要物理力学指标及填土高度进行计算，本次设计道路绝大部份路基范围内的软土无需作相应处理，即能满足使用要求。
仅对路床顶面以下80cm范围内的素填土采用换填砂碎石处理。
部分路段淤泥埋深较浅的采用抛石挤淤处理，杂填土均采用换填处理。
二、施工方法2.1测量放线用全站仪对该段高填方地基换填碎石处理范围进行放样，以确立开按线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出软弱地基换填碎石段横断面面积，对工程量进行复核；2.1.2清表根据测量放样资料，对特殊路基段软弱地基采用换填碎石处治范围四周边沿进行清表。
根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的形式进行，清表土集中堆放于指定的弃土场，以便于路基竣工后作边坡种植草皮用。
2.1.3换填软土开挖将对软弱地基两侧边沿处治完毕后，根据测量放样资料，用石灰将开挖换填边线放出，当原地表横断面横坡大于1:5时，在清除表层粉质粘土后应开挖内倾4%的横坡台阶，台阶宽度不应小于4m。
实际地形及弃土场位置和运输道路全面考虑合理调配施工机械操作空间，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输配合，从一端开始至另一端依次开挖施工作业，边开挖边运用推土机在地基内推平，软弱地基土方开挖运输完毕后，用压路机对基底进行振动碾压，其基底压实度不小于92%，开挖出来的软弱地基土应集中运输到指定的弃土场。
2.1.4砂碎石垫层施工方法2.1.4.1砂碎石垫层填筑填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。
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南主干道改扩建工程软基换填施工案编制单位：编制人：审批人：编制日期：2009年2月南干道软基换填施工案南干道既有道路两侧的土层，为人工填筑土，其强度较低，工程性质较差，于道路红线围未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。
为防止产生不均匀沉降，需进行处理可作为道路路基持力层。
设计采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。
换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m深度，压实度要求同路基压实度要求，为96%。
软基换填处理围为机场路M0+000——M0+960段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧（无人行道路段，至拓宽车行道边缘），以及107国道机场立交的A、B匝道围未经压实的人工填筑土层。
换填面积约18318m2，换填土总量约为64113m3。
一、施工重点分析及对策1、工程重难点分析（1）本工程工期紧：机场路必须于2009年9月15日之前竣工通车，根据工期安排以及地区雨季的问题，软基换填和路基填土工作必须最迟于5月28日之前全部完成。
（2）施工条件复杂：机场路两侧需拓宽区域管线众多，有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等，且存在多处交叉。
由于红线的管线迁改工作进展缓慢，根据实际情况，决定先行开始土开挖工作，在开挖过程中对地下既有管线进行保护。
各种工序的交叉作业使情况更加复杂化。
（3）换填的深度较深，土质差：需要进行换填处理的原人工填土，为土混合土层，根据现场开挖管线探沟情况来看，其土质松散、稳定性差，且存在数量众多的大颗粒孤，地质勘查报告显示，该区域地下水埋深为2m，因此开挖过程中可能遇到地下水，对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。
2、施工对策（1）合理安排施工顺序，减少各施工工序之间的影响，多开工作面，合理配置人员和施工机械，保证物资和资金的投入。
现决定机场路两侧具备作业条件的区域全部开工，加大人力物力投入，24小时作业，加快工程进度。
（2）鉴于现场地下管线的现状，考虑在现状地表至地下1m—1.5m深度围，土主要采用人工开挖的式，少量机械配合作业。
待地下管线完全暴露出来以后，采用恰当的措施对其进行保护，然后开始采用机械对剩余土进行开挖。
（3）由于原人工填土层土质松散，土比例约为 6.5：3.5，且软基施工紧邻现状行车道进行开挖，因此开挖过程中除了要对大块孤小心处理、防止损伤地下管线之外，还要采取合理的防护式，对基坑边坡，特别是靠近现状行车道一侧的边坡，进行良好的支护，防止在基坑开挖过程中发生垮塌，造成质量和安全事故，影响现状行车道的正常使用。
同时配备一定数量的水泵，将基坑的水及时排除。
二、工期及工料机配置1、工期安排计划于2009年2月8日开工，全部换填工作于2009年5月28日之前完成。
2、工料机配置计划人员：普工200人，各类司机共50人，模板工15人；机械：各类挖掘机共10台，自卸汽车30台；水泵10台；材料：20a工字钢40t，木板1000m3三、软基换填施工法1、施工流向机场路软基换填是交通疏解第一阶段要施工的区域。
现考虑到工期和施工现场实际情况，待围挡完成后，立即展开拓宽区域的所有可以开始的工作面的开挖及换填工作。
2、工艺流程测量放线→场地杂物清理→土开挖→修整边坡及防护→分层填土碾压→检测密实度→工序验收工序流程图见后附图：软基换填工艺流程图软基换填工艺流程图3、主要施工法一、路基开挖1、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并根据地理位置、挖的大小合理确定开挖的法、放坡的比例，出土的路线、弃土的位置。
2、施工测量开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规及条文说明》。
1)导线复测。
使用满足测量精度的仪器对甲提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。
2)中线测量。
全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
3)水准点的复核。
查核甲提供的水准点，并与的水准点闭合，超出误差围的，查明原因并报监理工程师。
临时设置的水准点用水泥桩固定。
4)路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖的高度。
3、清除施工围的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。
4、开挖前先在坡顶施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌。
5、开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的土由泥头车运输弃至弃土点，不得堆放在坡顶附近，避免引起坍塌。
6、软基换填开挖深度为3.5m，为一般基坑，开挖时要按照基坑开挖的式进行防护。
边挖边修整边坡，外侧边坡主要利用人行道外绿化带进行放坡，坡率采用1：1，不能过陡。
侧由于紧邻现状车行道，无法进行放坡，所以暂计划靠近现行道路一侧采用用挡板加型钢支撑固定进行防护，保证现有道路路床的稳定。
开工后根据开挖情况查看，若挡板不能满足需要，则考虑采用打设钢板桩进行基坑边坡防护；靠近绿化带一侧采用适当放坡加挡板进行边坡防护。
7、挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖30cm，整平碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。
8、开挖的质量要求：基坑底高程允偏差土±30mm，±100mm。
9、基坑开挖式见下图：基坑开挖平面图挖土方向基坑开挖纵剖面图（图中数字为加撑顺序号）246135挖土方向710、基坑防护示意图见下图：二、填土压实1、检查开挖深度是否符合设计要求，图纸要求开挖深度为检测开挖至设计标高的路床压实度，达到96%为合格。
2、土的填筑（1）检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。
（2）在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，施工应在最佳含水量±2.0%围进行，超出上述围时应采取晾晒或洒水等措施。
（3）填挖交界过渡段：填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少路基的填挖交界处的不均匀沉降，填挖路基衔接位置，应开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，并朝挖向设4%的坡度。
（4）路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度不应超过30cm，采用15t光轮压路机碾压，路基顶面最后一层不得小于8cm。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，确保路基全宽的压实度。
检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。
（5）填相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。
3、土的碾压（1）碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。
注意纵横向碾压的接头必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。
碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
（2）开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度，以便填土得到均匀预压。
否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。
正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。
（3）碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。
压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎砂换填后再继续压实。
（4）路堤边缘压实不到的地，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。
4、基坑回填土压实度格按以下标准进行施工三、雨季施工的技术措施由于软基换填区域施工工期安排在工程开工至四月份，降雨量不大，但是雨水直接影响到填料土的含水量，若土的含水量过大，超过最佳含水量5％时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
因此要做好应对措施，确保路基施工质量。
为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：1、在施工前制订详细土施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。
2、防止路基受泡。
开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。
3、雨天禁止施工，并预备好抽水设备，若坑底发生积水，要及时进行抽排。
4、雨季施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。
5、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。
6、下雨时，不进行压实作业。
压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。
清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。
三、软基换填质量保证措施1、开挖和回填质量保证（1）开挖采用分层分段开挖，分段长度一般为50m左右，分层厚度为80cm，换填深度为3.5m。
考虑到地下管线的因素，计划上部1m～1.5m围主要采用人工挖掘，除受管线影响的区域外，其他部分上边4层用挖掘机进行开挖，最后留30cm用人工进行挖除，以免影响基底的稳定性。
（2）机械挖土时，禁超挖或造成边坡松动。
基坑的边坡宜采用小型机具或锹铲进行切削清坡，以保证边坡的平整并符合设计规定的坡度。
（3）格控制回填土的质量，把质量关，控制好回填土的含水率。
（4）开挖后发现土层特性与原地质报告不符或有重大地质隐患，应立即停止开挖，上报监理工程师，并与设计协商，采取相应补救技术措施。
2、边坡防护质量保证（2）为了保证现有车道路床的稳定和拓宽部分路基的质量，基坑开挖到位后，经检验合格后，立即展开回填和压实工作。
以免因时间太久、降雨等因素对基坑边坡稳定性产生影响。
（3）基坑上口边沿设围杆，悬挂安全警示标志，夜间加设红灯标志，加强基坑边坡维护，格控制基坑上口边沿堆载，尽量排除边坡不稳定因素，基坑作业所需料具、设备等，必须根据施工进度随用随运，禁向下抛掷。
3、防排水质量保证（1）开挖前先做好路堑的纵向临时排水，靠近绿化带一侧坡顶修设临时排水沟，以拦截附近坡面的雨水、地面滞水排入施工区域。
现行道路一侧，现场原有的自然排水系统尽可能保留或加以修整、疏导、改造，并根据需要在道路边缘砌筑两层单砖隔水带，防止现行道路路面的水流入基坑。
（2）在施工前制订详细土施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量，尽量在雨季来临前施工完毕。
基坑开挖前，对现场的地下水位进行重新探测，若开挖深度在地下水位以下，要考虑设置井点降水。
（3）雨天禁止施工，并预备好抽水设备，若坑底发生积水，要及时进行抽排。