交通事故救援

车祸尤其是公路车祸，整个世界范围内， 几乎每时每刻都在发生。世界每年平均2万人 中就有1人死于车祸，每1000辆汽车中就有一 辆撞死人。公路交通事故的死亡率为2.7%至 22.1%。随着交通工具的迅速发展，交通负荷 日益繁重，车祸问题也将日益突出。
造成车祸的原因大致有以下几种：路况恶劣 ；违 章操作 ；气候原因 ；驾驶员酒后驾车 ；居民交通安 全意识淡薄 ；车辆故障 ；油罐车燃烧爆炸；车厢内 失火及车体内有毒化学物质泄漏等原因。
h 要随时防止油箱或油路漏油引发火灾、爆炸，以 及电器线路短路引发火灾。 i 在吊起的事故车辆下作业时，要确认起吊或起重设 备的吨位是否在规定范围内；作业前应用枕木等硬物 进行垫实；严格控制进入车下作业人员数量。
B 关于救护
a b c d f g 望、问、摸。 充分依靠专业救护者。 宣布死亡是医生的职责。 搬运伤员时最好有医生指导。 破拆受挤压的胸腔、腹腔时最好有医生指导。 医生未到之前，应采取相应的急救措施。
道路交通事故救援
喀什支队
兰灿
二零一零年元月
电影.mpg
生活片.mpg 一 概述
所谓交通事故，通常也被称为交通灾害，是由 各种交通工具（包括汽车、火车、摩托车、飞机、 轮船等）所引起的人员伤亡和财产损失的灾祸。根 据交通工具的不同可分为公路交通事故、铁路交通 事故、航空交通事故（空难）及船舶交通事故（海 难）等几种人为性灾害。
D、人员被压在事故车辆下面时 a、拉上手制动器，特别是在倾斜地面上，防 止车辆移动； b、使用千斤顶将车辆的前部或后部顶起，制 造间隙； c、使用液压式救助器具，将车体或车轮分开。
E、对车辆坠入江河等事故，救援人员应根据 事故现场的地理环境，利用冲锋舟、潜水装具 等器材装备实施救生；对车辆坠入悬崖的事故， 采用山岳救助的方式实施救生。
2、警戒疏散 a、实行交通管制，划定警戒区，设置警戒和事故标志。 b、疏散围观群众，禁止无关车辆、人员进入现场。 c、若发生危险化学品泄漏，警戒范围应根据侦察检测 情况确定。 d、高速公路发生事故，应立即实行交通管制，并视情 关闭入口。
3 处置措施
A、快速反应，救人第一，科学施救是总体要求。 第一出动力量到达事故现场后，指挥员应立即简单 侦察，根据事故情况进行大致编组和概略分工，采取 组合式操作，迅速组织部队展开抢险救援作业。为了 使现场的抢险救援行动规范有序进行，在有可能的情 况下最好把力量分成若干个小组。具体分几个小组应 视情况而定。
F、对事故造成车辆燃油泄漏的，在破拆车体时 应采用喷雾水枪实施掩护或喷射泡沫覆盖泄漏 区域，防止因金属碰撞或使用切割器切割时产 生的火花引起油蒸气爆炸燃烧。
G、对有危险化学品泄漏的交通事故，应根据危 化品性质进行处置，采取稀释降毒、关阀断源、 筑堤导流、器具堵漏、输转倒罐、洗消等措施， 有效控制有毒有害物质扩散，防止易燃易爆物 品爆炸燃烧。
一般可以组成的小组有： a 救援组：可以是若干个，每个小组至少需要3至5 人，通常需要剪、扩、撑、切、锯、吊、拉等组合 式操作，所以对人员、器材需求很大。 b 隐患排除组：主要任务是对可能发生的爆炸、有 毒、倾翻等潜在的灾害隐患进行清除；对已经发生 的燃料泄漏、运输车上的物质泄漏进行控制、回收、 输转、堵漏，已经着火的迅速扑灭火灾。 c 救护组; d 遗物收置组; e 警戒组.
பைடு நூலகம்
4 清理现场
a、在环保部门的指导下，对事故现场进行清 洗，防止次生灾害发生。 b、做好登记统计，核实救援人数。 c、清点人数，收集、整理器材装备，移交现 场，安全撤离。 7.9号抢险救援.wmv
（四） 几点体会
A、关于救援安全。 a 应在事故区域前、后方500米处设置明显的警戒 和事故标志；在雨、雪、雾等气象条件下，应在事 故区域前、后方1000米处开始连续设置警示标志， 防止后续过往车辆再次发生交通事故；并设防撞路 障设施，有条件的可用大型车辆横向阻拦，在规定 距离上设置警戒标志； b 必须设立观察哨，及时提醒人员作业，防止造成 伤亡。6.23河滩路特大交通事故救援.wmv c 在使用喷雾状射流冷却后，消防员方可在水枪掩 护下缓慢掀开引擎盖，以避免被窜出的火焰烧伤。
B、人员夹在座席内时 a、使用座席的调整杆，移动座席； b、取下可卸的座席； c、用液压式救助器具将座席与其它相连部位拉开； d、进行切割作业时，在紧靠被夹住的待救者旁边， 切割容易切断的部位。
C、人员被夹在事故车辆之间时 a、当事故为小型车辆时，队员们之间要相互配合， 将车的前部或后部稍微移动(向车道方向)； b、放掉被夹人员相反方向的轮胎内气，以扩大间隙； c、使用液压式救助器具制造间隙，在适当的部位， 设定支撑点，运用移动式卷扬器牵引事故车辆； d、用吊车移动车辆；
d、高速公路发生交通事故，要问清车辆行驶方 向、具体位置及最近出口地址（位置）、距离 等情况。
2 、 力量调集 a、一般车辆相撞事故，应按出动计划迅速调派辖区中 队抢险救援、水罐、泡沫等消防车辆，以及破拆、起 重、牵引、警戒、救生等器材、设备。夜间交通事故 处置，应调派照明车或照明设备到场。
b 、重大交通事故 或伴随化学灾害 事故的，应按预 案要求除调派辖 区中队力量外， 还应迅速调 派 邻近中队、特勤中队到场增 援，并根据现场 情况增调水罐、 泡沫、干粉、防化救援、防化洗消等车辆及抢险救援器材、 设备。 c、视情报请政府启动应急预案，调派公安、交通、安监、卫生、 环保等力量协同处置，并调集吊车、牵引车、清障车到场参 与处置。 d、行车路线的选择。
3 救援的程序和方法：准确调集力量；控制事故现场；消除 连锁隐患（对于客运列车事故要及时消灭零星火点避免发生 火灾。积极发动有关人员认真检查旅客携带的危险物品。货 运列车事故，要针对列车运送货物的特点采取相应的对策。 列车车体处在悬崖、斜坡或其他不稳定的位置时，应对车体 进行固定，防止车体滑落翻倒） ；救护受伤人员。
列车.VOB
四、飞行器事故救援
飞行器事故泛指飞机、飞艇、热气球、动力伞、 航天心机、火箭、宇宙飞船等航空航天器在开始起 飞至着陆期间所发生在空中或地面不能安全着落而 迫降、撞机、爆炸、解体、坠落等事故。空难.mpg
车祸危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可以 车毁人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆 发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及车载燃爆 物均有可能发生爆炸，而且威力大、势头猛， 对其附近的车辆、设施都会产生连锁性灾害。
2、社会影响大，人员伤亡重，易造成次生灾害。 车祸的社会影响主要涉及三个方面，一是车 祸导致交通中断，影响正常的交通运输秩序， 并由此而引发许多社会和经济问题；二是影响 社会、政府形象，甚至造成一定的国际影响； 三是对受难者家属影响大。
二 公路交通事故救援
公路交通事故是指在公路上发生的车辆 相撞、倾翻或车辆坠入公路旁的河谷、沟渠、 悬崖等处，造成人员伤亡和财产损失的灾害。 重大公路交通事故造成群死、群伤和严重交 通堵塞；装载危险化学品车辆发生交通事故， 易导致易燃、易爆、有毒有害物质泄漏，造 成爆炸燃烧、人员中毒、环境污染等。 （一）公路交通事故特点 1 、 事故发生频率高，成因多样，连锁性 强。
3、车辆损毁严重，救援技术性强、难度大。
交通事故发生后，往往会引起人员围观和交通阻 塞，造成交通秩序混乱，甚至可能因此引发新的车 祸，这些情况都直接影响抢险救援力量的快速行动 和投入；
潜藏多种险情隐患，如车体内的油箱、机械以及车载危险 品，都有可能发生爆炸而形成次生灾害，稍有不慎，都有可 能危及抢险救援人员的生命安全； 车祸发生后，现场秩序混乱，影响和妨碍救援作业的实施， 既要灭火救援，又要救人救物；既要紧急抢险，又要缜密排 险；既要快速救助人员，又要认真清理货物，还要防止哄抢， 这些都会使救援作业变得更加复杂困难。
C 关于救人顺序
先生后亡；先易后难；先重后轻；先少后迈；先 女后男。（排除干扰，指挥员掌握。供参考。）
D 关于尊重被救者。
F 关于法律责任
救援时间、方法、程序；安全的措施；救护措施； 器材的完好度；资料的采集留存等。（包括对内部） 一次制作.mpg
三 铁路交通事故救援
1 事故类型一般有： 列车冲撞和脱轨；列车失火； 道口事故；隧道车祸等。 2 事故特点：经常性；突发性；灾难性；夜间和区 间的铁路事故居多；影响铁路、公路正常交通秩 序，影响社会稳定 。
根据世界卫生组织预计，到2020年，交通事故 将成为第三大导致人类死亡和残疾的原因，其影响 程度高于疟疾、肺结核和爱滋病。此外，全球交通 事故伤亡大约有百分之九十发生在中低收入国家， 每年因交通事故造成的损失高达五千亿美元，交通 灾害已成为全球的第一大公害。
近10年来，全球每年死于交通事故的人数达50万人， 因车祸致伤、致残者达1000多万人。目前我国每年死 于车祸者超过8万人，每年直接经济损失超过100亿元。 由此可见，交通事故所造成的财产损失和人员伤亡是 十分严重的，其已对社会安定构成了巨大威胁。新< 消防法>明确规定交通事故救援是我们承担的任务之 一。因此，认真研究交通灾害事故发生后，尽快抢救 生命、消除灾害状态、最大限度地减少损失的战术措 施和方法等，是当前亟待解决的重要问题。
B 、一般单车倾翻、两车或多车相撞有人员被 困时，如果条件允许，运用破拆工具，破拆牵 引变形的车厢外壳，将遇险人员救出，再视情 使用牵引器将车体扶正或使两车分离。 人员被挤夹在车内时：侧翻客车的破拆.mpg a、车辆变形不大时，可用手将车门打开；
b、使用橇棍等工具将门撬开； c、使用救助气垫和液压式救助器具将车门打 开； d、使用无齿锯、空气锯等器具切断车门的合 叶等部位，有燃料泄漏时，注意不要引发燃料 起火。车体右侧两门破拆方法.mpg
(三)处置的程序和方法 1、 侦察检测 a、掌握事故车辆、现场及周边区域，伤亡人员 位置、数量及伤势等情况。 b、掌握事故车辆是否有燃烧或引发爆炸燃烧的 可能性。 c、遇有危险化学品运输车辆，应查明载有的易 燃、易爆、有毒物质的性质、数量，安全阀、 紧急切断阀、液位计、液相管、气相管、罐体 等情况。 d、查明实施破拆、救生、堵漏、输转等途径。
(二)接警调度 1、接警 a、 119调度指挥中心接到报警后，要问清事故 发生的准确地址、事故车辆数，是否有人员伤 亡，是否运载有危险化学品，是否发生泄漏、 爆炸燃烧、人员中毒及现场周边单位、居民等 情况。 b、保持与报警人和现场的联系，掌握事态发展 变化状况。 c、指挥中心要立即将警情报告值班领导，并根 据指示要求报告当地政府、公安机关和上级消 防部门。
消防车停车要求：正常情况应靠道路右侧，尤其 处于逆向和双向停车时；停靠事故现场时必须开启警 灯及应急灯；应停于事故现场后方适当位置，成45度 斜跨路中；处置化学危险品运输车辆交通事故时，应 停于事故现场的上风方向，并根据侦检距离停靠安全 位置。
d
e 破拆时：应先对事故车辆采取稳妥的固定措施后 方可破拆；并做好自身防护，如头盔、手套、护目 镜，防止破拆时碎片溅出伤人；使用水枪掩护，防 止产生火花，引发火灾。 f 破拆时要防止对被救者二次伤害：破拆事故车 辆挡风玻璃前，应该在被困人员的脸部、手部等容 易受到伤害的部位垫上厚的棉被或衣物；器材的伤 害；挤压等等。 g 作业时固定车辆的方法：拉起手制动；将排挡 置于档位中；车轮用枕木等物品进行填塞；绳索固 定等。