汽车涂装工艺守则

7涂装材（辅）料必须通过工艺技术认可，方可投入生产使用。
8快速化验室
8.1化验室设置排风装置、防火设施。
8.2化验室温度在（19～26）℃范围内可调，相对湿度（50～80）%。
8.3化验员资格：具有化验员资格证，需经过涂装专业化验培训且考核合格。
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4．电泳槽液要求24h循环。
5．各槽体均使用过滤器对槽液进行过滤处理，防止异物堵塞喷嘴；过滤器压差符合相关规定；过滤器中的滤袋、滤网、滤布等按规定定期清洗或更换。
6．脱脂、磷化、电泳等槽体补料根据化验结果和生产量，采用少量多次加料方式进行补加，以减少生产消耗对工艺参数影响，尽可能保证槽液参数的稳定；前处理、电泳各槽液的配制、调整应按相关工艺文件的要求进行，对于集中加料的工位在加料之后对参数进行检测确认。
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四、中涂、面漆工艺守则
1．中涂漆、色漆采用水性漆，使用外部加电的静电旋杯喷涂车体外表面；清漆采用溶剂型漆，使用内部加电的静电旋杯喷涂车体外表面。
2．喷漆室作业环境要求环境清洁、无杂物；人工喷漆工位照明度不小于800lx；色漆喷漆室、清漆喷漆室的温度的温度（24±1）℃，相对湿度（65±5）%，风速为（0.25～0.35）m/s；
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二、前处理、电泳工艺守则
1．预清洗剂、脱脂剂、表调剂选用有利于车间保洁的环保型材料，磷化液适应混合板材低渣、低温三元磷化产品，电泳漆优先选用无铅、无锡、低溶剂、低干膜密度、低加热减量产品，磷化膜和电泳漆膜符合环保ELV要求。
2．前处理设置防止酸雾外溢装置，电泳线设置有机溶剂排出装置。
3．确认生产线开动后的链速（生产节拍）稳定，所有槽体的槽液液位在规定范围内，生产时所有槽液的各项理化参数、循环搅拌及喷淋系统运转正常符合工艺要求。
14．电泳漆打磨采用600#、800#水砂纸湿打磨，打磨水为纯水。
三、PVC工艺守则
1．底涂胶线设置岗位送风与排风，焊缝胶设置岗位送风。
2．PVC材料采用固含量大于90%的产品，底部密封和底涂胶喷涂选用机器人。
3．采用集中供胶输送系统，降低工位噪音和排气污染，操作人员应佩带好相应的劳保用品。
4．作业前确认供胶管路压力正常；检查喷涂设备是否完好；材料是否齐全、是否在保质期内。
2.5同一部位修补次数不高于三次，需第三次修补的车辆应将第二次修补漆膜全部打磨掉后再重新涂装。
3．返修
3.1需大返修时可进行单品更换。
3.2打磨采用湿打磨，砂纸使用600#（打磨流漆）或800#水砂纸手工湿打磨，打磨用纯水。
3.3大返修工件返回中涂打磨线，喷面漆部位全部打磨后随线重新喷涂。
3.4大返修不允许返修为异色车。返修次数不大于三次，总膜厚不大于300μｍ。
5．烘干室加热设备正常，当仪表显示温度达到规定的温度时，车体方可进入，烘干温度、时间应符合油漆的烘干固化窗口，并定期对每个烤房用炉温跟踪仪进行检测。
6．确认压缩空气压力正常，过滤器、油水分离器工作正常；喷枪等喷涂工具、设备完好。
7．打磨露底部位必须补喷电泳修补漆后再喷中涂漆。
8．中涂打磨工位设置岗位送风与排风，中涂层使用800#水砂纸手工湿打磨，打磨用纯水。
1.1.2着装：检验人员在进行比色时必须着中性颜色的服装，最好是浅灰色，不得穿色彩鲜艳的服装。
1.1.3资历：检验人员必须经过专业缺陷辨识训练，并具有一定的理论基础。
1.1.4环境：比色检验应在周围环境无彩色、无反光，照明光源采用CIE标准照明体D65光谱能量分布近似的光源，照度不小于1000lx的环境进行，检验工位设置岗位送风与排风。
5.5生产线、化验室产生的废水必须经过排污系统排入污水站进行废水处理。
6搬运防护
6.1在原材料、辅助材料的搬运过程中要注意防水、防潮、防丢失，并保护好相应标识不能损坏、错漏。
6.2搬运时轻搬轻放，不损坏包装、不压坏或碰伤车体、防止跌落。
6.3搬运过程中必须按规定的搬运方法、搬运工具进行搬运。
6.4遵守安全操作原则，确保搬运过程中的产品质量和人身安全。
10．应定期用下边梁插铁条法对电泳漆现场泳透力进行检测并形成记录。
11．电泳烤房各段表显温度控制要求稳定，并定期进行炉温跟踪测量，定期对每个烤房的车用MIBK（甲基异丁基甲酮）对下地板、内板、铰链等不利烘烤部位进行固化程度测试。
12．应定期对磷化膜的晶像、膜重进行检测（P比、面比）。
13．定期对通过每个烤房的电泳漆膜的机械性能进行检测，并定期对电泳漆膜外观进行仪器检测绘成趋势图。
2.2车身外表面一个板区内至多出现一处补漆，车身漆面上的小缺陷可抛光修复。
2.3车身内板修补使用配套双组分低温漆，并按要求烘干。外板修补用高温漆修补，并按要求烘干。
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2.4补漆后的漆膜外观应平整光滑，无流挂、颗粒、明显桔皮，无晕圈、无明显色差和修补痕，与未修补区域无明显差异。
1.2目视检验出需修整的漆膜整体外观、色差、流漆颗粒等涂膜缺陷。
1.3精修打磨选用2000#水砂纸，用纯水湿打磨，采用羊Hale Waihona Puke 垫、海绵垫、打磨蜡等材料进行处理。
2．点修补
2.1小修工位设置岗位送风与排风，风速为（0.25～0.65）m/s；照度不小于1000lx；温度应不低于17℃，相对湿度应不超过80%。
3.3升降机下方严禁站人，人员应按绿色通道行走，设备运行过程中严禁穿越线体。
3.4认真做好点检记录和化验记录，如实记录临时处理对策。
4下岗
4.1下岗前应及时关闭水、电、气源等。
4.2下岗前应清理现场，清洗干净喷枪等工具，并放在指定位置。
4.3洁净室内用的导电鞋、静电服等劳保用品禁止带出洁净区。
5车间环境
5．涂焊缝密封胶的部位，不得有漏涂及涂不到位之处，内部粗密封要求涂胶后刷平，涂满焊缝，密封到位，无余胶堆积，四门外露部位涂细密封胶前用溶剂擦拭干净，细密封胶要求完全遮盖焊缝，胶条宽度、厚度均匀，转角处过渡圆滑或修抹平整。
6．按各车型的工艺要求喷涂车底涂料和裙边胶，厚度均匀，无流挂、漏涂。如有需遮蔽的螺栓、工艺孔等要进行遮蔽，并在喷涂后去除遮蔽物。
7．作业结束后擦净非涂胶区域的胶。
8．裙边胶、焊缝密封胶和车底涂料固化后应具有一定强度、弹性和良好的附着力，使受震动时不开裂、不脱落。
9．按工艺要求铺贴阻尼胶板，要求铺贴位置、方向准确无误，铺贴应平整，无卷边、褶皱。
10．工位照明亮度不小于300lx。
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9.粘性擦布要求与中涂、面漆层的配套性良好，对涂层间附着力无影响，最后一遍擦净应使用干净的粘性擦布。
10．定期对通过每个烤房的中涂、面漆漆膜的机械性能进行检测，并定期对经过每条线每个烤房的中涂、面漆漆膜外观进行仪器检测绘成趋势图。
五、漆后作业工艺守则
1．检査、精修
1.1外观检验要求
1.1.1人员：要求颜色检验人员年龄在18～35周岁之间，无色盲、色弱等任何色觉缺陷，裸眼视力在0.8以上（含矫正视力，如佩戴眼镜，镜片必须无色透明，在整个可见光谱内有均匀的光谱透过率）。
2.2按相关规定对设备、工装、工具等进行点检，检查自来水、蒸汽、天然气、纯水、压缩空气供给是否符合要求。
2.3自检本工位在制品是否达到完工条件。
3上岗操作
3.1严格按《作业指导书》要求进行操作，不得野蛮操作。对于车身外观件，严禁用铁榔头等硬质品直接在零件上敲击（如必须敲击时，要用木榔头等软质品）。
3.2严格按工艺装备有关要求操作，保证安全文明生产。
4．贴膜
4.1贴膜之前贴膜本身温度不低于20℃（可以使用辅助加热设备对黑膜加热）。
5．空腔喷蜡。
5.1喷蜡室设置岗位送风与排风，照度不小于800lx。
5.2集中供蜡系统设置加热功能，设定温度在（30-35）℃。
5.3需要喷涂硝基黑漆部位可在此进行。
7．应按工艺文件规定的检测频次对槽液进行化验，要求化验及时准确，各槽液应根据化验结果及时补加或更换，保证工艺参数在范围内。
8．每班开线前必须确认特殊特性工位的参数符合工艺要求，参数出现异常时，立即通知班组长并在30min之内进行异常分析及参数调整，由化验员对其进行化验确认。
9．在生产过程中，对生产线进行巡视，如有异常及时处理。
3．调漆间温度（23±2）℃，油漆温度（23±2）℃，生产时输调漆系统24h保持循环，水性换色清洗溶剂温度（30±5）℃，需喷涂的涂料粘度应符合相应的温度—粘度曲线表，且涂料保持在安全液位。
4．色漆喷涂后进行水分预烘干，采用（60～90）℃热风对流加热，漆膜的水分及溶剂残留量不高于10%，烘干后设置强冷，经强冷后车体表面温度不高于30℃。
5.1车间设有送排风装置、防火设施，车间内清洁无尘，温度不低于10℃，保持微正压。
5.2车间内工作噪声不超过85dB(A)，高于60dB(A)的场所采用相应的劳动保护措施。
5.3人员必须通过风淋室进入车间。
5.4车间严禁带入含有硅酮的材料，物品进入车间前应进行必要的清洁处理，不得带入灰尘等污染物，必须经过风淋室或物流门进入涂装车间，物品通过物流门时必须保证两个物流门中的一个门处于关闭状态。
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一、通用工艺守则
1上岗要求
1.1上岗者必须掌握相关技能，经过考核合格后持上岗证上岗，特殊工序岗位操作人员要有特殊工序上岗证。
1.2上岗者必须熟悉本岗位相关的《作业指导书》等工艺文件内容及相关设备操作规程。
2上岗前准备
2.1上岗前应按规定穿戴劳保用品，准备好所需的工具、材料等用品。