系统总体介绍
1.系统介绍及概述 -回复
1.系统介绍及概述-回复以下是我根据你的要求为你写的一篇关于"系统介绍及概述"的1500-2000字文章。
标题：系统介绍及概述：理解系统的基本概念和作用导言：在当今高度复杂和相互关联的社会和科技环境中，系统概念的理解和运用变得尤为重要。
系统的概念适用于各个领域，包括工程、管理、生物学等，它为我们理解和解释各种现象和现实情况提供了一种有力工具。
本文将介绍什么是系统，系统的基本概念和特征，以及它们在不同领域中的应用。
第一部分：系统的定义和基本概念1.1 什么是系统系统是由一组相互关联的元素、组成部分或子系统所组成的整体，这些组成部分之间相互作用和互相影响。
系统可以包括物体、过程、观念等多种形态，它们之间存在着内部和外部的相互联系。
1.2 系统的基本概念1.2.1 元素和子系统系统由若干个元素组成，这些元素是系统的基本组成部分。
元素之间的相互关系和相互作用构成了系统的结构和功能。
如果一个系统可以被进一步划分成更小的子系统，那么这些子系统也可以视为系统的一部分。
1.2.2 相互关系和相互作用系统内部的元素和子系统之间通过相互关系和相互作用产生相互影响。
这些相互作用可以是正向的，促进系统的发展，也可以是负向的，阻碍系统的正常运转。
1.2.3 边界和环境系统与外界之间存在一条边界，边界决定了系统内部和外部之间的信息和物质的交换。
系统的环境包括与系统相互作用的外界因素，这些因素可以对系统的运行产生影响。
第二部分：系统的特征和作用2.1 系统的特征2.1.1 多样性系统的元素和子系统可以具有不同的性质、特征和功能，这种多样性使得系统能够应对不同的环境和需求。
2.1.2 相互依赖系统内的元素和子系统之间相互依赖，一个元素或子系统的变化会影响整个系统的状态和性能。
2.1.3 动态性系统是一个动态的整体，它可以随着时间的推移而变化，适应不同的条件和要求。
2.2 系统的作用2.2.1 分析和理解现象系统的概念提供了一种分析和理解复杂现象的方法。
第二代支付系统 总体介绍
第二代支付系统总体介绍第二代支付系统总体介绍一、本文概述1、支付系统的定义与重要性支付系统是金融体系中至关重要的一部分，它为商品和服务的提供者与接受者之间提供了一种货币交换的方式。
支付系统可以定义为一种在收款人和付款人之间建立联系，并实现资金转移的金融系统。
这个系统可以是有形的，如现金或银行转账，也可以是无形的，如电子支付或票据支付。
无论是在经济发达国家还是发展中国家，支付系统都在社会经济生活中扮演着不可或缺的角色。
随着科技的发展和金融创新的不断涌现，支付系统已经从传统的现金交易和银行汇款发展到了第二代支付系统，即电子支付系统。
第二代支付系统具有高效、便捷、实时等特点，为人们的生活和工作带来了极大的便利。
首先，第二代支付系统大大提高了交易的效率。
在传统的支付方式下，交易需要现金交付或通过银行柜台或ATM进行转账，这个过程既耗时又繁琐。
而第二代支付系统通过电子渠道，实现了资金的实时转移，大大缩短了交易时间，提高了支付效率。
其次，第二代支付系统提供了更为便捷的支付方式。
无论是个人还是企业，都可以通过互联网、手机APP等电子渠道进行支付，无需面对繁琐的现金交易或银行排队等待的过程，使得支付更为便捷和高效。
此外，第二代支付系统还具有更好的安全性和隐私保护。
通过使用加密技术和身份验证机制，保证了交易的安全性和隐私性，降低了欺诈和假钞的风险。
总的来说，第二代支付系统的发展对于促进经济发展和社会进步具有重要意义。
它不仅提高了支付的效率和便捷性，还为金融创新和社会发展提供了强有力的支持。
随着技术的进步和人们对支付安全性、便捷性要求的提高，第二代支付系统将在未来继续发挥重要的作用。
2、第一代支付系统的局限性第一代支付系统自出现以来，就存在着一些固有的局限性。
首先，由于技术手段的限制，第一代支付系统往往无法实现实时清算，需要依靠人工清算和结算，效率低下且容易出错。
其次，第一代支付系统缺乏对交易的监控和跟踪，无法及时发现和防止欺诈、洗钱等行为，存在着一定的风险。
中国石油加油站管理系统_总体介绍培训教材
配合卡系统实现站级多种支付手段销售油品、非油品
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总体方案-外部系统集成架构
加油站管理系统与ERP系统、二次配送系统、油库管理系统及数据仓库系统 等集成，可以实现对零售供应链的全面管理。
二次配送系统
油品补货、接卸、库存信息 配送信息
ERP系统
油品销售、库存、财务信息 非油品销售、库存、财务，卡信息
油库管理系统
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系统范围－中国石油信息技术总体规划
加油站管理系统是中国石油信息技术总体规划中的一个重要项目
A 勘探开发与
管道项目
B 炼油化工与
销售项目
C 商务与支持
项目
D ERP项目
E 综合管理
项目
F 基础设施
项目
G 组织与保障
项目
A1.勘探与生产技 术数据管理系统
B1. 炼油与化工 运行系统
C1. 电子采购系统
D1.ERP业务分析 与实施计划
D7.工程技术服务 ERP系统
E1.健康安全环保 系统
F1. 广域网改进
F8. 信息安全体系 建设
G1.信息部门职能 建设
A2. 油气水井生产 数据管理系统
A3. 管道生产管理 系统
B2. 炼化物料优化 与排产系统
B3. 客户关系管理 系统
C2. 电子销售系统 C3. 贸易管理系统
三、子系统介绍
3.1 总部级系统 3.2 卡系统 3.3 站级系统
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加油站管理系统运维支持电话： 4008-668-114
谢谢！
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服务理念中的“点点”
◆理解多一点
真情浓一点
◆学习勤一点
品质高一点
◆理由少一点
效率高一点
MES系统总体设计架构简单介绍
MES系统总体设计架构简单介绍系统目标MES系统通过控制包括物料、设备、人员、流程指令和设施在内的所有工厂资源，优化从定单到产品完成的整个生产活动，以最少的投入生产出最优的产品，实现连续均衡生产。
MES系统通过与ERP、DCS系统的全面集成，为企业搭建一个生产制造集成平台，实现对生产全过程的管理。
系统总体建设目标如下：•整合可用资源：联接企业的计划层和操作层，整合信息孤岛•优化生产流程：通过项目实施来梳理、优化现行生产业务流程•完善管理手段：将制造过程中的生产计划、进度安排、物料流动、物料跟踪、过程控制、过程监视、质量管理、设备维护等活动全面集成起来，有机协调这些活动的执行，使制造过程朝着高效方向发展；•掌握生产现状：让生产现场透明化；•提供评价依据：收集、整理生产过程中的各类数据，为管理人员提供评价依据；•指出改进方向：提供科学、灵活的分析评价工具，以指出改进生产过程的方向。
管理目标1.生产执行系统项目实施，是实现生产过程中的组织、管理和决策的最优化，最终达到企业整体水平的最优化，使从计划、生产、调度、资源分配等管理更加科学、准确。
2.实现生产过程的快速反应与敏捷、精确制造，最终与业务系统、生产自动化系统集成，实现全厂供应链的快速反应。
3.实现工厂自动化连续化均衡生产。
4.实现生产过程中的产品生产交货期的准确预估，最终与业务系统、生产自动化系统集成，实现对客户的产品交货期的准确预估。
5.实现产品质量以及生产过程的可追溯性。
6.实现生产过程产量、消耗、质量、设备状况、产品跟踪和技术性分析等的全面动态可视和可控。
7.实现生产过程中的实时事务处理功能以及统计分析功能。
8.建立预警指标，提供预警功能（包括设备、质量、物流等）；提供调度方案供调度人员决策。
技术目标清晰划分企业运营管理与企业生产执行作业两个不同层次的功能模块，二者相互独立而又有机集成。
紧密集成原本独立的系统，消除信息孤岛，保证数据的一致性，提高数据的可复用性，实现各职能部门之间的数据共享与流通。
AFC系统介绍
5、TCM介绍——硬件组成
5、验票机介绍——功能及特点
TCM
安装在非付费区供乘客对车 票进行查询，当乘客把车票 房子验卡区，验票机的显示 屏上会自动显示车票的类型、 余额、交易历史记录、车票 的余额、有效期等信息。 在广州地铁，可以显示车票 最近10次的交易记录和本月 总的乘车次数。
PCA
便携式票卡信息查询终端机， 由车站工作人员携带。 主要用于检验羊城通票卡、 地铁储值票卡、单程票等， 对于异常情况的票卡进行查 询处理，对最后使用信息、 余额、有效期、黑名单等情 况进行确认，以分析其原因。
4、AGM分类
一 号 线 转 杆
三 北 线
广 佛 线
A P M 线 K A B A
4、硬件组成
4、AGM介绍——功能及特点 进闸机
乘客按照指示将车票（非接触式IC 卡）放在进闸机的非接触式IC卡读 写器/天线上。进闸机将对车票进行 有效性检查，如果车票有效，进闸 机将发出特定音响提示并准许乘客 进入付费区；如果车票无效，闸机 将给出相应的特定声音和文字（图 形）提示，不准许乘客进入付费区, 并且引导乘客到票务处。如果乘客 不使用车票，而是尝试闯闸，进闸 机将闸门置于锁闭状态，并发出声 响和灯光报警。
通过ACC实现与公交 “一卡通”系统的数据接 口及财务清算
线路中央计算机为地铁自动售检票系统核心系统
3、E/S
对地铁专用票卡进行初 始化、编码及赋值处理， 包括代用币式和卡式车 票。
PKPM总体介绍
2.3 设计资料：
某五层现浇框架教学楼，建筑平、立、剖面图 见图（1-2）、（1-3）、（1-4）、（1-5），现浇楼、 屋盖，室内外高差0.45m，基础顶面距室外地面0.5m， 屋顶设50KN水箱（总重100KN），抗震设防裂度为 7度，Ⅳ类场地土，近震。混凝土强度等级：梁、板、 柱为C30，主筋HRB335变形钢筋，箍筋HPB235钢筋。 框架填充墙采用300×250×110水泥空心砖。
人工干预设计
布置图面
施工图生成
钢筋混凝土梁柱施工图
广东地区的梁柱表施工图
梁柱钢筋的平面表示法
钢筋混凝土异型截面柱施工图
结构平面、楼板配筋图
钢结构施工图 门式刚架
钢桁架支架
框架柱 框架梁 节点大样
平面布置
条形基础 柱下独立基础
地基梁基础和筏板基础
剪力墙施工图
砖混结构施工图
楼梯施工图
础、桩基、桩筏） 箱形基础 砼小型空心砌块
设备
给排水设计 采暖设计 通风空调设计 建筑电气设计 室外给排水 室外供暖系统
施工
施工组织设计 施工项目网络计划及管理 建筑工程投招标书制作 施工总平面图设计 基坑支护设计 脚手架设计 模板工程设计 冬季施工 砼和砂浆配合比设计
预应力钢筋混凝土梁施工图
建筑平立剖面施工图
建筑详图和小区规划鸟瞰图
二、PKPM软件系统
2.1 PMCAD
是PKPM中的一个结构平面计算机辅助设计软件， PMCAD的基本功能：
一、人机交互建立全楼结构模型 二、自动导算荷载建立恒活荷载库 三、为各种计算模型提供计算所需数据文件 四、为上部结构各绘图CAD模块提供结构构件的精
平面杆系结构计算(框架、连续梁) 三维杆系结构计算(薄壁柱模型) 空间结构有限元分析计算（墙元模型） 工业厂房排架、框排架 砖混结构 底层框架上砖房结构 钢结构 轻型钢结构 钢桁架、支架 预应力钢筋混凝土结构
1.系统介绍及概述 -回复
1.系统介绍及概述-回复中括号里的内容是“系统介绍及概述”，根据这个主题，下面是一篇关于系统介绍及概述的1500-2000字文章。
系统介绍及概述在当今信息化的世界中，系统已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
无论是我们使用的电子设备、网络平台、还是企业内部的管理系统，都离不开系统的存在。
系统的介绍及概述是帮助我们更好地了解系统的功能和作用的重要步骤。
本文将逐步回答关于系统介绍及概述的问题，帮助读者更全面地了解系统的概念和特点。
一、什么是系统？系统是由一组相互关联的元素或组件组成的整体，这些元素或组件相互作用，共同实现某个特定的功能或目标。
系统可以是物理系统，如机械系统、电子系统等；也可以是软件系统，如操作系统、数据库系统等；还可以是组织管理体系，如企业管理系统、教育管理系统等。
二、系统的特点是什么？1. 相互关联：系统的各个部分之间存在相互关系和依赖。
一个部分的变化会影响到其他部分，系统的整体表现是由各个部分相互关联和作用的结果。
2. 整体性：系统是一个整体，不能简单地拆分成独立的部分。
系统的性能和功能是由整体的协调作用决定的。
3. 目标性：系统具有明确的功能或目标。
它被设计和构建出来是为了实现特定的任务或满足特定的需求。
4. 边界：系统与外部环境相互作用，在系统内外部之间有一个明确的边界。
边界定义了系统与环境之间的交互和信息流动。
5. 开放性：系统可以与外部环境进行交互和信息交流。
开放系统能够感知环境的变化，并对其做出反应，从而保证系统的适应性和灵活性。
三、为什么需要系统？系统的出现和应用，是为了解决复杂问题和提高效率。
通过将一系列相关的元素或组件进行组合和协调，系统能够更好地完成特定的任务，并提供一定的优势和便利。
以下是一些使用系统的重要原因：1. 简化复杂问题：系统能够将复杂的问题分解为各个组成部分，使问题更易于理解和解决。
2. 提高效率和准确性：系统的组织和协调性使得工作更高效、准确和可靠。
工程建设项目管理系统介绍
资金管理系统
1、工作原理
资金管理系统
2、功能架构
档
案
利
用
资
料
利
用
统
计
报
表
竣工档案管理系统
竣工档案管理系统
档
案
编
研
档
案
审
核
档
案
案
卷
资
料
文
件
竣工档案管理系统
统
系
章
签
电子认证系统
电子认证系统
系
体
A
C
统
系
证
验
◆电子认证系统由电子署名服务器、电子署 名客户系统、电子署名CA 证书系统、电子 署名校验系统构成 ◆系统实现对流程审批、收发文、工程监理 文书等旳电子署名认证 ◆系统可对业务动态数据电子签章保护：顾 客对每条动态数据旳修改统计进行电子签章 保护，在顾客修改统计中能够查询到修改统 计和电子署名信息 ◆署名完整性验证：电子署名系统可全方面 应用于建设工程项目各个申请审批流程环节、 表单、以及生成旳报表中，对数据旳真实有 效性进行全方面保护，如有改动会立即出现 失效提醒
电子认证系统
项目监察管理系统
用于建管办等管理单位对项目整体进行监督检验，全方面掌握项 目计划、手续办理、工程进度、资金使用等情况，把握关键环节， 从事后监督为主转变为事前、事中、事后全过程监督，有效防控 廉政风险并降低行政成本。
2.1经典案例
工程项目管理类
其他项目类
中交连云港围海造地工程项目管理系统
工程协议管理系统
1、协议概况和条款
资金计 划管理
计量期 管理
施工协议 概况
协议管理模块中协议概况、资金计划、计量期管理所产生旳数据包是施工单位工程 项目管理数据采集系统旳基础初始化数据。
BOSCH-EMS-系统介绍
制作: SA-Zhang Biin
日期: 200409
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© UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。
冷却液温度传感器
• 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和 点火进行修正。
• 原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻 ，其电阻值随着温度 上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。
进气压力温度传感器
• 功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度 信息。
• 原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提 供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈05V电压至控制器。
测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化 ，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
制作: SA-Zhang Biin
日期: 200409
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© UAES, 中联汽车电子有限公司和罗伯特博世有限公司合资经营，保留一切权利包括工业产权。我们保留一切处置权，包括复印及传达至第三方。
爆震传感器
安装要求： 1、安装力矩为20±5 NM； 2、确保安装凸台表面洁净无油污，安装应确保其金属面紧贴在气缸体； 3、安装时在传感器与气缸体之间不允许使用任何类型的垫圈； 4、传感器的信号电缆布线时应该注意，不要发生共振，以免断裂。 一般故障原因： 各种液体（如机油、冷却液、制动液、水等）长时间接触到传感器，对传感器造 成腐蚀。 维修注意事项： 禁止在1#-2#针脚接通高压电，否则可能会损坏压电元件。 针脚定义： 1-爆震信号A 2-爆震信号B 3-屏蔽线
铁路运输调度管理系统TDMS总体介绍
欢迎共阅1概述项目背景铁路运输调度担负着组织客货运输、保证重点运输、提高客货服务质量、确保运输安全的重要责任，对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务，提高效益起着重要作用。
同编制、生产闭环管理、优化信息共享”等几个方面的问题，梳理规范、整合改造既有各工种系统功能，优化提升T/D结合及其它系统数据共享，提高日（班）计划编制科学性及自动化水平，使得调度系统在应用功能、体系结构、技术创新等方面实现新突破，更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供技术支撑。
（1）实现日（班）计划协同编制运输调度管理系统（TDMS）4.0努力实现“横向局间接续编制、局内多工种协同编制货运、列车和机车三大工作计划，纵向部、局、站段三级协作编制轮廓与日（班）计划”的建设目标。
运输调度管理系统（TDMS）4.0将在实现信息共享的同时充分发挥计算机优势，为各调度工种提供统一的计划编制平台，各工种数据经平台计算后生成完整的调度日（班）计划，构建全局完整日（班）计划。
调度管理系统（TDMS）4.0作为全路推广使用的标准软件，在系统规划设计、开发建设、部署实施、运行维护各个阶段，也将贯彻分级维护，统一指挥的原则，建立全路统一的系统维护体系。
铁道部制定统一的应用系统管理、运用、维护和考核等制度和办法，将系统软硬件更新改造、升级、扩容及维护、报废等纳入规范化程序，保证相关费用的落实。
铁路局根据统一的维护管理制度，制定本局的维护管理考核细则，落实岗位责任，规范作业流程，加强路局和站段计划调度管理系统的维护管理，保障系统安全可靠运行。
2系统需求现有路局调度业务分析铁路局级调度主要负责铁路局管内货流、车流组织和车流调整，并按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，挖掘运输潜力，提高运能力，降低劳动强度，提高工作效率。
机车调度：负责经济合理使用机车，编制机车运用计划，优质高效地完成运输生产任务；根据车流日（班）计划了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；通过机务段了解可提供的机车台数及机车概况；对情况进行综合分析，编制机车日（班）计划并指挥机车完成运输任务。
铁路运输调度管理系统TDMS总体介绍样本
1概述1.1项目背景铁路运输调度担负着组织客货运输、保证重点运输、提高客货服务质量、确保运输安全的重要责任, 对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务, 提高效益起着重要作用。
运输调度管理系统是铁路信息化核心应用系统之一。
在中国, 运输调度管理工作由部、局、站段三级构成, 分别对应于铁道部调度部、铁路局调度因此及站段调度室或岗位。
本文所描述的是铁路局调度所一级所应用的运输调度管理系统。
该系统是铁路各级调度组织运输生产的不可或缺的重要手段, 是组织完成全路运输生产任务的重大应用系统。
当前, 中国铁路调度系统总体水平仍处在发展阶段, 这个阶段是追赶国际先进水平实现铁路调度指挥自动化不可跨越的阶段。
只有经过对运输调度管理系统进行持续不断的研究和建设, 才能缩小与国外调度系统应用水平的差距, 建立起适应中国铁路路情的调度指挥系统。
1.2研制目标运输调度管理系统( TDMS) 4.0重点研究解决调度系统”计划协同编制、生产闭环管理、优化信息共享”等几个方面的问题, 梳理规范、整合改造既有各工种系统功能, 优化提升T/D结合及其它系统数据共享, 提高日( 班) 计划编制科学性及自动化水平,使得调度系统在应用功能、体系结构、技术创新等方面实现新突破, 更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供技术支撑。
( 1) 实现日( 班) 计划协同编制运输调度管理系统( TDMS) 4.0努力实现”横向局间接续编制、局内多工种协同编制货运、列车和机车三大工作计划, 纵向部、局、站段三级协作编制轮廓与日( 班) 计划”的建设目标。
运输调度管理系统( TDMS) 4.0将在实现信息共享的同时充分发挥计算机优势, 为各调度工种提供统一的计划编制平台, 各工种数据经平台计算后生成完整的调度日( 班) 计划, 构建全局完整日( 班) 计划。
( 2) 完善调度工种系统功能运输调度管理系统( TDMS) 4.0将在强化信息源点建设的基础上, 完善已有计划、货调、机调、客调等主要调度工种系统功能, 增加建设值班主任、施工调、军特调等子系统。
核心系统方案总体介绍通用课件
新技术应用及创新点展望
区块链技术 5G通信技术 虚拟现实技术 增强现实技术
区块链技术的应用，使得数据安全性和可信度得到提高，为金 融、供应链等行业提供了新的解决方案。
5G通信技术的应用，提高了通信质量和速度，为物联网、智能 交通等领域提供了新的发展机遇。
虚拟现实技术的应用，使得远程教育和培训成为可能，提高了 教育和培训的效率和质量。
实施效果
订单处理效率大幅提升，成本降低。同时保证了订单的准 确性和及时性，提高了客户满意度。
06
核心系统方案未来发展及新 技术应用展望
技术发展趋势及影响
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
云计算技术
云计算技术的普及和发 展，使得计算资源、存 储资源和数据资源可以 集中管理和调度，满足 不同业务需求，同时降 低IT成本和提高效率。
02
核心系统方案总体架构
系统总体架构介绍
01
基于云计算的分布式架构
该架构允许多个系统之间进行协同工作，并能够实现资源的动态分配和
扩展，提高系统的可靠性和性能。
02
微服务架构
微服务架构将系统拆分成多个独立的服务，每个服务都可以独立地运行
和更新，提高了系统的可维护性和可重用性。
03
SOA架构
SOA架构是一种面向服务的架构，它通过定义一组通用的服务接口，实
实施成功案例分享
案例一
某银行核心系统升级项目，通过实施 我们的核心系统方案，提高了业务处 理效率和客户满意度，实现了业务创 新和增长。
案例二
某大型电商网站核心系统重构项目， 通过实施我们的核心系统方案，优化 了系统性能和稳定性，提高了网站的 用户体验和订单处理能力。
PLM系统简介
系统先天不足 合作伙伴能力不足
缺乏完善的系统实现质量保障体系
忽视被公司内部项目团队的能力培养和知识转移
工作习惯的改变，对新系统的抵触 5/25
1 PLM系统总体介绍 2 各模块介绍
物料编码解决方案
6/25
物料编码解决方案
2.1 图文档管理介绍
• 管理产品生命周期中文档的产生、审批和作废的全过程，并且能够在系统中对 文档进行快速浏览
• 支持Word, Excel，PPT，PDF，HTML、二维CAD、三维CAD、Coredraw、 FreeHand、Photoshop 、Protel文件、分析数据、源程序代码、工程分析及测试 等格式的存放
• 创建文档时根据企业编码规则自动生成文档编码 • 可以在自定义的关键里程碑（比如整机BOM发布时）进行自动的文档齐套审查，
8/25
物料编码解决方案
2.3 BOM管理介绍
• 支持多种BOM类型：如设计BOM，生产BOM, 销售BOM，备件BOM等 • 产品结构树可以图形直接浏览，并可设定展开的层次，可将组件作为指定层的
展开，并显示出其相关资料及图文件。产品结构可以多阶正展开也可以多阶逆 展开 • 显示和产品结构相关联的文档/图纸 • 可比较相同或不同产品所使用的零部件的差异之处 • 可以反向查询零部件的使用位置
文档不齐全有自动的提示
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物料编码解决方案
2.2零部件管理介绍
• 零部件分类管理 • 创建零部件时，根据企业编码规则自动生成零部件编码 • 根据录入的属性项，按规则自动生成物料描述 • 根据规则自动生成自制零部件的图号 • 具有零部件克隆功能，快速实现零部件创建 • 零组件申请创建流程 • 更改前与更改后对比查询，每次更改均有相应的版本标识 • 通过流程控制零部件状态 • 管理BOM中的工艺零组件
机电一体化系统总体方案设计
确保系统的安全性和可靠性，减少操作风险。
所需器件和材料的选择
高性能电机
选择具有高效能和可靠性的电机来驱动系统。
先进的传感器技术
采用先进的传感器技术来实现精确的控制和监测。
高质量的电气元件
选用高质量的电气元件以确保系统的可靠性。
系统软件的设计和开发
1 可编程控制器（PLC）
采用PLC来实现系统的自动化控制和监控。
机电一体化系统总体方案 设计
在现代工程中，机电一体化系统的设计至关重要。本课程将介绍系统的背景 和意义，设计目标和要求，以及所需器件和材料的选择。
系统总体方案介绍
1 完整的一体化方案
设计一个集机械、电子、计算机等多项技术于一体的系统。
2 高效的能源利用
通过最大程度地优化各部分的协调工作，实现能源的高效利用。
2 人机界面（HMI）
设计直观且易于操作的人机界面，使操作员能够轻松地与系统交互。
3 数据存储和分析
实现对系统数据的存储和分析，以帮助优化系统性能。
系统测试和验证方法
1
单元测试
逐个测试系统的各个部件以确保其正常工作。
2
集成测试
将各个部件组合并测试系统的整体试来确认系统满足设计要求。
总结和展望
总结
机电一体化系统的总体方案设计 是一个复杂而关键的过程，需要 综合考虑不同技术的相互配合。
展望
随着技术的不断发展，机电一体 化系统将会变得更加高效、智能 和可靠。
机电系统工程师的角色
机电系统工程师在设计和开发过 程中发挥关键作用，为工程的成 功做出贡献。
1.系统介绍及概述 -回复
1.系统介绍及概述-回复“系统介绍及概述”，中括号内的内容为主题，写一篇1500-2000字文章，一步一步回答。
1.引言（100-200字）在当今信息时代，系统广泛应用于各个领域，为我们提供了更高效、更智能的解决方案。
本文将重点介绍系统的基本概念和运作原理，并具体讨论系统在不同领域的应用。
通过深入了解系统，我们能更好地理解其在我们日常生活和各个行业中的重要性和作用。
2.系统的定义和基本概念（200-300字）系统是由一组相互关联的元素组成的整体。
这些元素通过相互作用和协同合作，共同达到特定的目标。
系统具有输入、处理和输出三个基本部分。
输入是系统接收的信息、数据或能量，处理是系统对输入进行处理、转化或操作，输出是系统产生的结果或效果。
系统的基本概念包括系统边界、组成要素、相互关系和目标。
系统边界定义了系统和环境之间的分界线，确定了系统所涉及的范围。
组成要素是构成系统的各个部分或组件，它们相互关联并共同作用。
相互关系指的是组成要素之间的联系和相互作用方式。
目标是系统所要实现的预期结果或期望状态，系统的设计和运行都应以实现这些目标为导向。
3.系统的运作原理（300-400字）系统的运作依赖于反馈机制和控制机制。
反馈机制可以将系统的输出作为输入的一部分进行监测和修正，以保持系统在目标状态下的稳定性和适应性。
反馈机制分为正反馈和负反馈两种。
正反馈增强了系统的输出，使其趋于不稳定；负反馈控制了系统的输出，使其趋于稳定。
控制机制是系统中的一套规则或方法，用于指导系统的运行和行为。
控制机制通过监控系统的输入和输出，并对其进行评估和调整，以确保系统达到预期的目标。
常见的控制机制包括反馈控制、前馈控制和开环控制等。
这些控制机制在不同的系统中根据需求和环境条件灵活应用。
4.系统的应用（800-1000字）系统的概念和原理在各个领域都有广泛的应用。
在工程领域，系统的概念被应用于系统工程和控制工程中，帮助设计和优化各种系统，如电力系统、交通系统和通信系统等。
TCDS系统总体构成介绍课件
主界面：显示系统 状态、任务列表、
操作按钮等
数据分析：选择数 据来源，进行数据 筛选、汇总、分析，
生成报告
系统设置：调整系 统参数，设置提醒、
备份等
任务管理：创建、 编辑、删除任务， 设置任务优先级和
执行时间
帮助与支持：提供 在线帮助、常见问 题解答、联系客服
等
TCDS系统维护及管理
系统维护方法
培训员工掌握系统升级操 作，提高升级效率
谢谢
TCDS系统软件构成
软件模块及功能
数据采集模块：负责采 集各种传感器数据
数据处理模块：负责对 采集到的数据进行处理
和分析
数据存储模块：负责将 处理后的数据存储到数
据库中
数据展示模块：负责将 处理后的数据以图表等
形式展示给用户
系统管理模块：负责对 整个系统的管理和维护
报警模块：负责在出现 异常情况时发出报警信
TCDS系统总体构成介 绍课件
演讲人
目录
01 TCDS系统概述 02 TCDS系统硬件构成 03 TCDS系统软件构成 04 TCDS系统维护及管理
TCDS系统概述
TCDS系统定义
TC D S 系 统 全 称 为 " Tr a i n Control and Diagnostic System"，即列车控制与诊 断系统。
03
数据处理子系统负责对采集到的数据进行 分析、处理和计算，生成各种报表和图表。
04
数据传输子系统负责将处理后的数据传输 到其他子系统或外部设备。
05
数据存储子系统负责存储采集到的原始数 据和处理后的数据，以便日后查询和分析。
TCDS系统硬件构成
硬件设备类型
金蝶10.2GSP医药管理
功能快速进入框，是快速打开一个功能界面的方法。系统对于所有的功能都提供一个助 记码信息，当在此处输入了对应模块的助记码信息后，就可以打开相应的业务模块。
注意事项 各个功能的助记码信息通常都是该功能的汉字拼音的第一个字 母，如凭证录入功能的助记码为<PZLR>。各个功能的助记码信息可以在主控台 编辑器中查看到。
第一节 主控台
主控台是 K/3 所有功能的应用界面。K/3 的所有功能，都统一显示在这个界面上。
主控台界面共分为系统类、系统明细、子功能列表、明细功能列表四大部分。这四个部 分是逐一展开的关系。
系统类，主要是以标签页的形式将金蝶 K/3 ERP 产品划分为集团合并、物流管理、生产 管理、人力资源、财务会计、管理会计、资金管理、成本管理、绩效管理、系统设置、我的 K/3 十一大部分。有关系统设置和我的 K/3，将在下面的章节中作介绍。
z 自定义项目管理
除了系统预设的各项目外，用户可以通过“主控台编辑器”工具在主控台上随意增 加自定义项目。
1． 新建自定义项目：
通过新建自定义项目，可以实现在主控台上增加外挂第三方程序（创建快捷方 式）的功能。
在“主控台编辑器”界面右边<属性列表>界面，单击工具栏【新建】。
1) 如果<属性列表>界面列示的项目属于非明细功能，单击工具栏【新建】，弹 出“新建”对话框中只有<项目名称>输入框。
第 一 章 金 蝶 K/3 V10.2 系 统 总 体 介 绍
第一章 金蝶 K/3 V10.2 系统总体介绍
金蝶 K/3 V10.2 产品是在金蝶 K/3 V10.1 的基础上，对产品功能作进一步的改进和完善。 同时，增加了许多特色功能，所有功能都可以通过主控台进入，方便用户操作，体现集团化 管理，使用户一目了然。
PMS20系统总体介绍
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离线/在线移动应用
系统框架
——业务能力视图
辅
助
B20 运检绩效管理
决
策 指标制定 数据收集 总结评价
B22 综合报表管理
B21 辅助决策管理
设备故障 诊断
风险评估
状态预测
运检决策 与优化
辅助决策层是系统的上层应用，对业务执行与管控层进行监督、评估与决策。 基础管理层是系统的核心和基础，为业务执行与管控、辅助决策层以及应用保障层提供标准、电网资源、
4
概述
——设计思路
以资产全寿命周期管理为主线，以状态检修为核心，优化关键业务流程， 1 实现对执行层、管理层、决策层业务能力的全覆盖，支撑运维一体化和
检修专业化，提高运维检修管理精益化水平，为智能电网和“三集五大” 建设提供坚强支撑。
建立和维护一个完整、准确的、跨专业一体化设计的数字化统一电网， 2 贯通基层核心业务，实现跨专业高效协同和多业务深度融合，实现设备
• OMS • ERP • ECP • GIS
跨专业、跨系统的 数据共享和业务协同
• 营销业务应用系统 • 95598 • ……
业务闭环，打通业务流程
数据共享，避免重复录入
优化资源配置，提高工作效率。
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目录
第一部分 第二部分 第三部分
系统概述
系统框架
任务池
12
系统框架
——设计蓝图
13
系统框架
在省公司层面，PMS2.0以三种方式实现三 类数据的接入。 1、与输变电在线监测系统主站直接共享设 备在线监测信息； 2、通过海量实时平台实现配电自动化信息、 调度自动化信息、用电信息采集信息等实时 数据的共享； 3、是通过数据中心和ESB实现与二级部署 的ERP系统、营销管理系统、调度管理系统 等管理数据实现数据共享和业务协同。
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第二部分 建设历程
2、2.0版 （1）2010年10月—2011年3月。开展了厂（处）、作业区两级中端系统
试点建设工作。3月31日，公司组织相关部门和单位在采油一厂验收通过了试
点建设项目，并决定向其他采油单位推广。 （2）2011年4月—7月。进入到各采油单位中端系统推广阶段，7月上旬， 系统基本推广完毕并上线测试运行。 （3）8月15日，V2.0系统正式上线运行。
汇
报内前容来自言第一部分第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
建设历程 系统功能 系统架构 系统框架
第六部分
第七部分
培训内容
培训目的
第二部分 建设历程
1、1.0版 （1）2009年5月—2010年1月。基本建成由油气产销在线监测、油气集
输在线监控、产能建设动态管理、重点油气田在线监控、安全环保应急管理
第四部分 系统架构
1、权限分级
公司领导：按照最高权限登陆使用系统。 公司机关用户：按照业务范围由生产运行处授权。 厂（处）级及作业区级用户：由厂处级用户单位以书面的形式（同时提供用 户信息电子版）向生产运行处提出申请。待通过审批后（1个工作日），由 公司数字化生产指挥系统管理员注册用户信息。各二级单位数字化生产指挥
实时数据库：open Plant
数据交换格式：json、XML、GZIP压缩格式、AMF二进制压缩格式
汇
报
内
前
容
言
第一部分 第二部分 第三部分
建设历程 系统功能
第四部分
第五部分
系统架构
系统框架
第六部分
第七部分
培训内容
培训目的
第六部分 培训内容
1、采油单位数字化生产指挥系统功能介绍、操作使用、注意事项。 2、输油处数字化生产指挥系统功能介绍、操作使用、注意事项。 3、采气单位处数字化生产指挥系统功能介绍、操作使用、注意事项。 4、调度日志功能介绍、操作使用、注意事项。 5、公司报表系统使用注意事项介绍。
状态进行监控，一旦泵压或流量超限，系统会自动进行提示、报警。
九是故障预警自动记录。所有的预警报警信息及处理结果，系统会自动记
录，便于查询。
十是多级监视分散控制。对重点要害部位实现公司级、厂处级、作业区级 监视，根据需要可由岗位员工实现远程操作。
汇
报
内
前
容
言
第一部分
第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
数据支持
SCADA服务器 x 1 实时数据库服务器 x 1 管理数据库服务器 x 3
权 限 认 证
权限认证 服务
数据 交互
邮件服 务认证
数据 交互 数据支持
权 限 认 证
GIS服务器 x 1
视频服务器 x 1
实时数据库服务器 x 1 管理数据库服务器 x 3
用户组
厂（处）、作业区 Web服务器 x 1
第一部分 前 言
其中中端是：集油气集输、安全环保、重点作业现场监控、 应急抢险、辅助生产保障为同一平台的运行指挥系统。中端主 要负责对前端传来的实时数据进行汇总、分析和处理，并将一 部分实时数据转变成管理数据，提供给不同岗位的管理人员， 是油田公司的数据集散中心。
第一部分 前 言
按照油田公司关于数字化建设“谁用谁建谁管谁维护”的 原则，中端数字化生产指挥系统建设推广工作由生产运行处负 责组织完成。中端系统建设从2009年五月份启动，历时两年多， 先后历经V1.0和V2.0两个阶段，目前系统已正式投运。日访问 量2500余次，累计访问量近130万次。
第二部分 建设历程
2.0版公司界面
第二部分 建设历程
2.0版生产单位推广界面
第二部分 建设历程
建成的2.0版指挥系统，与生产、安全等岗位结合紧密， 是“运筹帷幄靠数字、决胜千里在中心”的重要工具，大大 提高了生产运行管理水平和效率，真正实现了“让数字说话、 听数字指挥”。
汇
报
内
前
容
言
第一部分 第二部分 第三部分
长庆油田数字化生产指挥系统
总体介绍
2012年9月
汇
报
内
前
容
言
第一部分
第二部分
第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
建设历程
系统功能 系统架构 系统框架 培训内容 培训目的
第一部分 前 言
众所周知，油田公司为实现效益开发，提高管理效 率，我们对油气生产按前端、中端、后端三个层次实
施数字化管理建设。
采气单位数字化生产指挥系统：4大子系统、34个功能模块，作业区级4
大子系统、28个功能模块。
第三部分 系统功能
数字化生产指挥系统主要具备以下十项功能：
一是实时数据连续采集。主要包括油气集输运行参数、可燃气体浓度、电 子执勤、车辆GPS、天气实况及预报信息等。
二是数据录入及时提示。对于各级岗位人员不能及时录入数据，系统会自
动提示。系统要求：生产管理数据，作业区级9:00前生成，9:30前报到厂处， 10:00前报到公司；建设管理数据，由项目组于12:00前直接报到公司。
第三部分 系统功能
三是参数设限自动提醒。如若未录入输油泵压力报警上下限，系统会及时
进行提醒。 四是重点信息快速查询。如录入井号，系统快速查询到单井相关信息。
2、系统架构
系统使用方式上：数字化生产指挥系统V2.0版将模块功能按照业务分类 分级，通过设计标准化按钮对模块进行串接。不仅实现了公司级、厂（处）
级和作业区级三个层面的“横向到边”浏览，还实现了从公司到厂（处）、
作业区、增压点、井场及单井的“纵向到底”浏览。
第四部分 系统架构
3、系统主线
以组织机构为主线：系统以组织机构为主线纵向串接，分为公司级数字化生产 指挥系统、厂（处）级数字化生产指挥系统和作业区级数字化生产指挥系统。 公司可延伸至各厂（处） 级指挥系统，厂（处）级 可延伸至作业区级生产指
建设历程 系统功能
第四部分
第五部分
系统架构
系统框架
第六部分
第七部分
培训内容
培训目的
第三部分 系统功能
数字化生产指挥系统涵盖了公司、厂（处）、作业区三级指挥系统。累
计建成了公司级4大子系统、45个功能模块。 采油单位数字化生产指挥系统：4大子系统、35个功能模块，作业区级4 大子系统、25个功能模块。 输油单位数字化生产指挥系统：3大子系统、23个功能模块。
挥系统
第四部分 系统架构
3、系统主线
以管理区域为主线： 公司级生产指挥系统—区域生产指挥系统—厂级生产指挥系统—作 业区级生产指挥系统。
第四部分 系统架构
3、系统主线
以业务划分为主线： 指挥系统系统划分为四大子系统，分别是： 生产运行监控系统、安全环保监控系统、应急抢险指挥系统、开发动
态监控系统。
和矿区综治实时管理六大子系统构成的数字化生产指挥系统。 该系统在当时成功的支撑了3000万吨庆典活动，向集团公司蒋总等各 位领导进行了汇报演示。蒋总还通过这个系统与长庆油气生产岗位上的一线 员工进行了互动，进而向全国百万中国石油职工家属送去了新春的祝福。
第二部分 建设历程
1.0 版初建界面
第二部分 建设历程
1、1.0 版 （2） 2010年2月—2010年10月。对已建系统进行功能拓展、内容 完善、结构调整，精简整合成生产运行调度系统、安全环保监控系统、 应急抢险指挥系统三大子系统。
第二部分 建设历程
1.0 版最终界面
第二部分 建设历程
为了进一步提高整体生产指挥能力，公司建立了完善的生产 指挥体系，相继建成了苏里格、陇东、延安和银川四个区域生产 指挥中心；在软件系统建设上，决定向基层延伸，建设厂（处） 级及作业区级指挥系统——2.0版本。
建设历程 系统功能 系统架构 系统框架
第六部分
第七部分
培训内容
培训目的
第四部分 系统架构
1、权限分级
数字化生产指挥系统采用统一登录、分级授权模式进行管理和使用。 统一登录：所有用户在同一平台、统一采用邮箱登录的方式进行登录验证。 分级授权：按照“公司—厂（处）—作业区”对用户进行分级授权，用户权 限根据所在岗位设定，登录后直接进入与其业务相关的应用模块。
五是网络中断自我诊断。公司和厂处级网络中端，系统会自检识别。
六是前端故障远程识别。如仪器、站控系统、站内网络不正常等情况，系 统可以自动进行识别。
第三部分 系统功能
七是逻辑关系自我判断。对于存在逻辑错误的数据，系统拒绝接受，并提 示修改。 八是高低超限自动报警。如对输油泵设置压力和流量上下限，对泵的运行
汇
报
内
前
容
言
第一部分
第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
建设历程 系统功能 系统架构 系统框架
第六部分
第七部分
培训内容
培训目的
第七部分 培训目的
通过此次配需，希望达到使用人员对系统功能更加清楚、熟悉、 对系统操作更加熟练；对系统常见问题能够自我排查、解决，使系 统能更好的为我们所服务。
谢谢大家！
第五部分 系统框架
3、系统技术路线
数字化生产指挥系统V2.0版采用B/S方式进行设计，采用分布式方式进行搭建，最终 用户通过IE访问系统。具体如下： 系统应用体系：JAVAEE+SOA+即时消息服务 开发技术组成：Java 2+Spring2.0+Flex+Flash+Ajax+Action Script3.0 三维开发组建：Unity 3D+C4D+Maya GIS开发组建：Google Earth 关系数据库：Oracle 10g
调度日志管理
接口 互访
接口 服务
SOA 构架 应用支持
邮件服务 认证