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第2章
物流运输设施与 设备
本章核心要点
1
交通枢纽概述
2
公路运输设施与设备
3
铁路运输设施与设备
4Baidu Nhomakorabea
水路运输设施与设备
5
航空运输设施与设备
6
管道运输设施与设备
2
【学习目标】
1．了解交通枢纽的类别与功能，了解我国交通枢 纽的现状及发展趋势；理解交通枢纽、铁路、公 路、水路、航空和管道运输的概念；
2．掌握铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的类别、特征和构成；
2.1.2交通枢纽的功能 基本功能是保证完成四种主流作业： 直通作业、 中转作业、 枢纽地方作业、 城市对外联系的相关作业
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (1) 铁路-公路枢纽
这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区,在较长的 时期内, 是交通枢纽的主要形式。我国交通枢纽目前有 43% 属于此类。 (2) 水路-公路枢纽，
一般公路 二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量 在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散 公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。
国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水）
速度指标： 高速公路一般选用120KM/H的计算行车速度， 当受条件限制时，可选用100KM/H或80KM/H的计算行车速度。
对个别特殊困难路段，允许采用60KM/H的计算行车速度，但应经过技术 经济论证。 在平原微丘地区的一级到四级公路的计算行车速度： 100KM/H、80KM/H、60KM/H、40KM/H； 山岭重丘地区的一级到四级公路的计算行车速度： 60KM/H、40KM/H、30KM/H、20KM/H。
（二）我国公路分级 1、技术分级 ------<<公路工程技术标准>>(GB01-2003) 我国公路技术分级：
五个等级
两 大 类：
高速公路 一级 二级 三级 四级
汽车专用公路、
一般公路
高速公路
一级汽车专用公路 二级汽车专用公路 二级公路
三级公路
四级公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公 路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有 四个以上的行车道。
其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组 成,有的无水而由其他四种方式组成。
2.2 公路运输设备
公路运输特点：
1、机动灵活，适应性强： 2、可实现“门到门”直达运输： 3、在中、短途运输中，运送速度较快： 4、原始投资少，资金周转快： 5、掌握车辆驾驶技术较易： 6、运量较小，运输成本较高： 7、污染环境较大：
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区 及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出 入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以 上。
二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 流量在4500~7000辆。
3．领会铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的应用。
引论：
一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个 物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的 50％
水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时 高达商品售价的70％。
汽车零配件的生产过程中，90％以上的时间是原材料、 零配件的储存、装卸和搬运时间。
这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，为物流业的 发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物 流运输潜力巨大。
4
2.1 交通枢纽概述
2.1.1交通枢纽的定义 交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是
在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他 辅助服务功能的综合性设施。
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年
选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划
2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
由河运或海运与公路运输方式组成, 一般水运起主导作用, 公路以集散运输为主。
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (3) 水路一铁路一公路交通枢纽
因水路有海、河之分,此类枢纽又包括: 海运-河运-铁 路公路枢纽；海运-铁路-公路枢纽；河运-铁路-公路枢纽。 4) 综合交通枢纽，是交通运输发展的高级阶段。
首都放射线
编号 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
路线名称及走向 北京—承德—沈阳 北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨 北京—天津—唐沽 北京—南京—杭州—福州 北京—南昌—广州—珠海 北京—兰考—黄冈—广州 北京—郑州—武汉—广州—深圳 北京—太原—西安—成都—昆明 北京—银川—兰州—西宁—拉萨 北京—呼和浩特—银川 北京—通辽—乌兰浩特—加格达奇 北京环线［宣化—唐山(北) 天津—涞源(南)］
9
应用对象：近距离、小批量的货物运输 水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量
货运 铁路、水运优势难以发挥的短途运输
公路设施设备的主要内容 公路线路、货运站场、货运车辆
2.2.1 公路
（一）公路的基本构成 路基 路面 桥梁 涵洞 排水系统 防护工程设施 交通服务设施
2007年12月6日，韩国京畿道，正在修建的赐牌山隧道内部一 览。赐牌山隧道长度为3997米，宽度和高度分别是18.8米和 10.6米，且铺设了四排车道。据称，该隧道建成后将成为世界 上最长的超宽隧道。
物流运输设施与 设备
本章核心要点
1
交通枢纽概述
2
公路运输设施与设备
3
铁路运输设施与设备
4Baidu Nhomakorabea
水路运输设施与设备
5
航空运输设施与设备
6
管道运输设施与设备
2
【学习目标】
1．了解交通枢纽的类别与功能，了解我国交通枢 纽的现状及发展趋势；理解交通枢纽、铁路、公 路、水路、航空和管道运输的概念；
2．掌握铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的类别、特征和构成；
2.1.2交通枢纽的功能 基本功能是保证完成四种主流作业： 直通作业、 中转作业、 枢纽地方作业、 城市对外联系的相关作业
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (1) 铁路-公路枢纽
这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区,在较长的 时期内, 是交通枢纽的主要形式。我国交通枢纽目前有 43% 属于此类。 (2) 水路-公路枢纽，
一般公路 二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量 在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散 公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。
国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条） 1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水）
速度指标： 高速公路一般选用120KM/H的计算行车速度， 当受条件限制时，可选用100KM/H或80KM/H的计算行车速度。
对个别特殊困难路段，允许采用60KM/H的计算行车速度，但应经过技术 经济论证。 在平原微丘地区的一级到四级公路的计算行车速度： 100KM/H、80KM/H、60KM/H、40KM/H； 山岭重丘地区的一级到四级公路的计算行车速度： 60KM/H、40KM/H、30KM/H、20KM/H。
（二）我国公路分级 1、技术分级 ------<<公路工程技术标准>>(GB01-2003) 我国公路技术分级：
五个等级
两 大 类：
高速公路 一级 二级 三级 四级
汽车专用公路、
一般公路
高速公路
一级汽车专用公路 二级汽车专用公路 二级公路
三级公路
四级公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公 路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有 四个以上的行车道。
其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管多条干线组 成,有的无水而由其他四种方式组成。
2.2 公路运输设备
公路运输特点：
1、机动灵活，适应性强： 2、可实现“门到门”直达运输： 3、在中、短途运输中，运送速度较快： 4、原始投资少，资金周转快： 5、掌握车辆驾驶技术较易： 6、运量较小，运输成本较高： 7、污染环境较大：
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区 及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出 入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以 上。
二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路， 有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通 流量在4500~7000辆。
3．领会铁路、公路、水路、航空和管道运输主要 设施与设备的应用。
引论：
一般的工业产品，从出厂后经过装卸、储存、运输等各个 物流环节，到消费者手中的流通费用，约占商品价格的 50％
水果、蔬菜、易腐食品、某些化工产品的流通费用，有时 高达商品售价的70％。
汽车零配件的生产过程中，90％以上的时间是原材料、 零配件的储存、装卸和搬运时间。
这些费用与时间上的消耗和大量存在的库存，为物流业的 发展提供了广阔的市场前景，尤其是高速度、高质量的物 流运输潜力巨大。
4
2.1 交通枢纽概述
2.1.1交通枢纽的定义 交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是
在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的， 具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他 辅助服务功能的综合性设施。
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年
选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划
2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
由河运或海运与公路运输方式组成, 一般水运起主导作用, 公路以集散运输为主。
2.1.3交通枢纽的分类
按交通方式的组合分 (3) 水路一铁路一公路交通枢纽
因水路有海、河之分,此类枢纽又包括: 海运-河运-铁 路公路枢纽；海运-铁路-公路枢纽；河运-铁路-公路枢纽。 4) 综合交通枢纽，是交通运输发展的高级阶段。
首都放射线
编号 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
路线名称及走向 北京—承德—沈阳 北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨 北京—天津—唐沽 北京—南京—杭州—福州 北京—南昌—广州—珠海 北京—兰考—黄冈—广州 北京—郑州—武汉—广州—深圳 北京—太原—西安—成都—昆明 北京—银川—兰州—西宁—拉萨 北京—呼和浩特—银川 北京—通辽—乌兰浩特—加格达奇 北京环线［宣化—唐山(北) 天津—涞源(南)］
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应用对象：近距离、小批量的货物运输 水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量
货运 铁路、水运优势难以发挥的短途运输
公路设施设备的主要内容 公路线路、货运站场、货运车辆
2.2.1 公路
（一）公路的基本构成 路基 路面 桥梁 涵洞 排水系统 防护工程设施 交通服务设施
2007年12月6日，韩国京畿道，正在修建的赐牌山隧道内部一 览。赐牌山隧道长度为3997米，宽度和高度分别是18.8米和 10.6米，且铺设了四排车道。据称，该隧道建成后将成为世界 上最长的超宽隧道。