第二讲 航空货运站分解

第二节 航空货运站设计
二、航空货运站功能 （一）以集装货物和散货操作为主的航空货运站
航空货运站功能
第二节 航空货运站设计
二、航空货运站功能 （二）以快件包裹操作为主 的航空货运站 UPS将货物分成三类：小件、 包裹和特殊件。小件是低于 4.5 千克、23厘米x30厘米的 信封和纸盒；包裹是45磅／ 千克内的一般立体纸箱；特 殊件是笨重或形状不规则的 货件。
航空货运站布局

而仅进行国际或国内业务操作的货运站，大多会按照国际进 港／国际出港或国内进港／国内出港的模式进行分区。而像 UPS、FedEx这样以快件包裹操作为主的航空货运站，其布局 类似机场航站楼，完全是基于现代航空物流的高科技、现代 化的独立的物流中心。其设计理念和传统航空货运站完全不 同，它们具有庞大的处理中心，内有多条数千米长的运输带 ，连接有几十个货机位的不同收发侧翼，来自各地的快件包 裹都要经过中心处理器的处理。
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍 （四）大韩航空仁川机场 货运站 2004 年，位于韩国仁川 国际机场的大韩航空货运 站的年吞吐能力已达到 135万吨，能够同时执行 六架B747货机的装卸任务， 其设施设备的现代化程度 也在业内领先。
第一节 航空货运站概述


（五）UPS优比速世界港 (Worldport) 塔基路易斯维尔转运中 心——世界港，占地 240 万平方米，其营运面积为 37万平方米，内有1.9万条 运输带，总长150多千米， 每秒货件可移动5 米以上， 共有9000名员工。世界港 的运作中枢是一条信息高 速公路，世界港每小时处 理超过5000万笔资料交易。
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 （二）按照隶属关系划分 1．隶属于航空公司的货运站 隶属于航空公司的货运站属于航空公司的自建货运站，有仅 为其自身货运业务提供服务的，也有同时对其他承运人提供 货运操作服务的。目前，除像UPS、FedEx这样以航空快件货 物操作为主的极个别航空公司的货运站，仅为自己公司的货 物提供操作外，大部分航空公司的自建货运站是对外提供服 务的，即作为地面服务代理人为多家航空公司提供货物操作 服务。
第一节 航空货运站概述

以快件包裹操作为主的航空货运 站，是经营航空快件业务的航空 公司的自营货运站，仅为其公司 的自属航空器提供货运操作服务， UPS和FedEx的航空货运站均属此 类货运站。这种航空货运站操作 的货物多以45 千克以下的小件包 裹为主，其货运站设计、设施设 备、操作流程均是为其小件包裹 能在货运站中快速运作而服务的， 这与以集装货物和散货操作为主 的航空货运站有很大的不同。
第二节 航空货运站的设计


（一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 (1)昆明长水机场航空货运站。昆明长水机场航空货运站用 地约11.5万平方米，位于长水机场东跑道南侧段，场地北侧 为高台地，平面形状呈不规则阶梯状，高低错综起伏，地势 高差大，地形复杂。由于该场地高差较大，传统的“一”字 形布局将使用较大的土方量，很不经济合理，因此设计中根 据地形特点，在货运站的布局上采用了“化整为零”的手法， 平面采用U 形布置，将货运站分为三个区域，其中U 形左侧 区域为国际货运站、U形右侧区域为国内货运站（进港）、U 形底部区域为国内货运站（出港）。
第二节 航空货运站的设计


（一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 传统航空货运站的布局大多是“一”字形布局，这是为了满 足航空货运作业性质和货物流向性的需要，即分为空侧、陆 侧两方向进出货，设计简洁、直接。但航空货运站的设计往 往还受到地形地貌、用地面积、建造预算、公司规划等多方 面因素的影响，因此在规划设计货运站时，往往会综合考虑， 因地制宜，尽可能采用最经济合理的规划来布局航空货运站。 同时具有国际、国内货物操作业务的货运站大多会按照国际 货运站（进港／出港）、国内货运站（进港／出港）的模式 进行分区
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站 航空货运站作为航空运输 的中间环节，是连接货物 与承运飞机的唯一通道， 为货物提供从陆侧到空侧 的转换服务。航空货运站 的业务主要包括货物收运、 安检、计重、存储、分解 ／组装、载重平衡、装载 装卸及货物报关／转关等 服务。
航空货运站运转流程
第一节 航空货运站概述
第一节 航空货运站概述

（二）香港空运货运站 (HATCL)香港空运货运站 从1996 年以来，就跻身 于最繁忙的国际货运站之 列，其在2008年的总货运 吞吐量占到了中国总对外 贸易的35.5%，达20750亿 港币。
第一节 航空货运站概述


（三）新加坡SATS SATS作为新加坡樟宜国际 机场最大的货运地面服务 公司，2009 年空运货物 处理量达到 130万吨，占 樟宜机场空运货量的80%。 其占地 47万平方米， SATS 地面代理操作网络 遍布6个国家和地区的38 个机场，包括中国、印度、 印尼、马尔代夫、菲律宾、 越南。
中性航空货运站
第一节 航空货运站概述
三、世界上重要的货运站介 绍 （一） Cargo City 法兰克福机场是欧洲最重 要的货运枢纽，，而 Cargo City是位于法兰克 福机场的航空货运站，其 2008 年的货运量为211万 吨，预计到 2020 年该货 运站每年可以处理316万 吨货物。
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 （二）节能减排、绿色环保 昆明长水机场货运站在物流工艺设计方面严格贯彻绿色机场 的要求，在工艺流程、设备选型、工艺节能、包装及垃圾处 理等方面进行充分论证与考虑，进行了物流工艺的绿色设计。 例如，在鲜活库的设计上，货运站在鲜活库的大空间里做了 分割，以应对鲜活货量的不确定性波动，货量少时可以启用 其中的部分库房，其他不用的可以关闭，减少制冷量，以达 到节能的目的，在鲜活货物进入货运站的工艺设计上，交接 货运站台采用了内站台的方式，并考虑加设门封，设置贯流 风幕阻断冷、热空气对流，有利于温度控制和节能。

U 形内部空间为共用的空侧待运区，与空侧道路相接，u 形 外侧为陆侧区，与陆侧道路相连，满足空、陆侧分离的原则 ，并且三个区域在陆侧分别设置不同的出入口进行管理，有 效地避免了陆侧国内、国际货运车辆交叉的问题，整个货运 站流线清晰顺畅
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 （一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 (2)上海浦东国际机场货运站有限公司西区货运站。上海浦 东国际机场货运站有限公司西区货运站占地面积为36.51万 平方米，建筑面积为16.25万平方米，库区面积为12.1万平 方米，货物设计处理能力120万吨／年。该货运站采用M 形 布局，M 形的左半边为出港散货操作区，M 形的右半边为进 港货物操作区（其中右下角为FedEx操作区），中间长条地 带为出港代理组板区和进港T-货处理区，M 形的左外侧、右 外侧和里侧均为空侧区域，外侧为停车场和办公区域。
第一节 航空货运站概述


（六） FedEx超级快运中心 FedEx超级快运中心建于1993 年，位于美国孟菲斯国际机 场，占地面积约为223万平方 米，拥有179个停机位和近 500 千米长的传输带。孟菲 斯超级快运中心有7500名员 工负责夜间分拣操作，4500 名员工负责日间分拣操作， 以及3000名员工负责提供支 持工作。
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 （一）因地制宜，合理规划 2．航空货运站布局 (3) UPS优比速世界港(Worldport) 。UPS作为世界上最大的 快递承运商与包裹快递公司，每天都在世界上200多个国家 和地域管理着物流、资金流与信息流。如此庞大的物流运作 自然离不开物流中心发挥的作用，物流中心物流功能健全， 信息网络完善，存储／吞吐能力强，是物流运作的中心环节。 UPS优比速世界港作为UPS最大（也是世界最大）的航空中转 中心，是UPS 轮轴有货件，拥有全球科技最先进的货 件分类设施，帮助UPS每年处理近40亿件货物。
第一节 航空货运站概述
二、航空货运站类型 （二）按照隶属关系划分 2．中性货运站 中性货运站类似机场的候机楼，是航空公司、货运代理人等 共同使用的一个公共服务平台，提供中性和专业的货运操作 服务，不隶属于任何航空公司。所谓中性服务，即面向所有 客户服务，可以是任何航空公司，也可以是任何货运代理人。 中性航空货运站的模式，在国外民航机场中早已被广泛采用。 在国内，从20世纪90 年代开始，中性航空货运站作为一种 新型而有效的组织形式，已逐渐被认识和采纳。
第二讲 航空货运站
第一节 航空货运站概述 第二节 航空货运站的设计、功能分区和设施设备
第一节 航空货运站概述
一、什么是航空货运站 航空货运和航空货运站在 航空货运过程中是紧密相 连的，航空货运提供的是 货物的“空间位移”，而 其能实现“空间位移”的 一个重要基础就是航空货 运站。航空货运站作为向 航空货物提供“登机”服 务的设施，其作用相当于 为旅客提供航空客运服务 的机场“航站楼”。
一、航空货运站的类型 （一）按照所操作的货物 类型划分 1．以集装货物和散货操 作为主的航空货运站 2．以快件包裹操作为主 的航空货运站
第一节 航空货运站概述

以集装货物和散货操作为主的 航空货运站是航空货运站中的 传统模式，目前国内外绝大部 分航空货运站是这种类型的。 此类航空货运站按照不同航空 承运人的各类机型要求，对其 客机腹舱或全货机提供仓储及 机坪操作服务。通常情况下， 宽体飞机装载集装货物和散货， 而窄体飞机仅装载散货，
第二节 航空货运站的设计
一、航空货运站的设计 （二）功能全面、便捷顺畅 航空货运站的功能是通过对航空货物进行收运、安检、存储、 驳运、分解／组装等一系列作业，完成其由陆侧到空侧的转 换，因此它必须包含一定的货物存储空间、货物作业空间和 能使货运站高效运行的管理空间。
航空货运站设计