古代帆船模型制作实践活动记录 初稿
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古代帆船模型制作 实践活动记录
——XX小组集体创造
我们选择制作模型：古福船
福船是中国古代海船中的一种船型，是中国“四大 古船”之一，为中国古代著名海船船型。福船是福 建、浙江一带沿海尖底海船的通称。
福船特点
一是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。它的两舷向外拱， 两侧有护板。特别是福船有高昂首部，又有坚强的冲击装置， 吃水又深，可达到四米，适合于作为战船。据何汝宾《兵录》， “大福船”长仅九丈，另据《 全浙兵制考》一号福舩九丈， 二号福舩八丈 。 二是船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一 对船眼。作为战船用的福船全船分四层，下层装土石压舱，二 层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下， 弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。 三是操纵性好，福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退 自如。 由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输 船和战船。据古籍记载，明代我国水师以福船为主要战船。
制作过程影像记录
上色后的效果
效果图
Biblioteka Baidu
谢谢大家的观看！
福船结构分解图
福船历史
福建是全国著名的造船中心，明朝廷派出的出国使臣乘 坐的官船均为福船型海船。郑和下西洋的船队驶向西洋 各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸 等深水海域，必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福 船船型。再说，在一些古代文献中记载的郑和宝船的长 宽比较小，约为2.3—2.4，正符合了福船的长宽比。由 此，可以确认郑和宝船为福船船型。 大多数造船史研究者认为，大型宝船为福船或改造的福 船船型，在江苏太仓、福建长乐、云南晋宁的郑和纪念 馆、陈列馆展出的郑和宝船就是福船船型。而郑和船队 的海船则由福船、沙船、广船及它们的改进型混合组成。
著名船只
中国帆船几次闻名于世的远航活动，其船型几乎都是福建传统帆 船： 1846年，耆英号（Keying）从香港航行至纽约，再到达伦敦。这 艘广州建造47.8米长的三桅帆船虽然采用广东船式的多孔舵，船 形及装饰则与福州运木船相同。 1913年，宁波号（Ningpo）帆船从上海远航至加利弗里亚海岸的 San Pedro，这是一艘原名景泰丰的福州运木船。 1922年，厦门号（Amoy）帆船越过太平洋到达美国加利弗里亚海 岸，船形是泉州白底船。 1955年，自由中国号从台湾基隆港出发，经停日本横滨后横渡太 平洋，历时不到两个月抵达旧金山。这是一艘1939年福州建造的 丹阳船。 在广东海域发现的“南海一号”也属于福船类型。
木质福船模型制作过程
零件图
木质福船模型制作说明
1、粘接龙骨、肋骨、船底、中甲板。 2、粘接另一侧船体 3、粘接甲板 4、粘接船艉板 5、粘接艉甲板和船舵 6、粘接船艏板 7、粘接艏甲板，用手按住（让胶水固化） 8、安装船楼 9、点胶船桁、粘接船帆（胶水用量要少） 10、安装桅杆 12、完成模型
——XX小组集体创造
我们选择制作模型：古福船
福船是中国古代海船中的一种船型，是中国“四大 古船”之一，为中国古代著名海船船型。福船是福 建、浙江一带沿海尖底海船的通称。
福船特点
一是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。它的两舷向外拱， 两侧有护板。特别是福船有高昂首部，又有坚强的冲击装置， 吃水又深，可达到四米，适合于作为战船。据何汝宾《兵录》， “大福船”长仅九丈，另据《 全浙兵制考》一号福舩九丈， 二号福舩八丈 。 二是船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一 对船眼。作为战船用的福船全船分四层，下层装土石压舱，二 层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下， 弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。 三是操纵性好，福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退 自如。 由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输 船和战船。据古籍记载，明代我国水师以福船为主要战船。
制作过程影像记录
上色后的效果
效果图
Biblioteka Baidu
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福船结构分解图
福船历史
福建是全国著名的造船中心，明朝廷派出的出国使臣乘 坐的官船均为福船型海船。郑和下西洋的船队驶向西洋 各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸 等深水海域，必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福 船船型。再说，在一些古代文献中记载的郑和宝船的长 宽比较小，约为2.3—2.4，正符合了福船的长宽比。由 此，可以确认郑和宝船为福船船型。 大多数造船史研究者认为，大型宝船为福船或改造的福 船船型，在江苏太仓、福建长乐、云南晋宁的郑和纪念 馆、陈列馆展出的郑和宝船就是福船船型。而郑和船队 的海船则由福船、沙船、广船及它们的改进型混合组成。
著名船只
中国帆船几次闻名于世的远航活动，其船型几乎都是福建传统帆 船： 1846年，耆英号（Keying）从香港航行至纽约，再到达伦敦。这 艘广州建造47.8米长的三桅帆船虽然采用广东船式的多孔舵，船 形及装饰则与福州运木船相同。 1913年，宁波号（Ningpo）帆船从上海远航至加利弗里亚海岸的 San Pedro，这是一艘原名景泰丰的福州运木船。 1922年，厦门号（Amoy）帆船越过太平洋到达美国加利弗里亚海 岸，船形是泉州白底船。 1955年，自由中国号从台湾基隆港出发，经停日本横滨后横渡太 平洋，历时不到两个月抵达旧金山。这是一艘1939年福州建造的 丹阳船。 在广东海域发现的“南海一号”也属于福船类型。
木质福船模型制作过程
零件图
木质福船模型制作说明
1、粘接龙骨、肋骨、船底、中甲板。 2、粘接另一侧船体 3、粘接甲板 4、粘接船艉板 5、粘接艉甲板和船舵 6、粘接船艏板 7、粘接艏甲板，用手按住（让胶水固化） 8、安装船楼 9、点胶船桁、粘接船帆（胶水用量要少） 10、安装桅杆 12、完成模型