(完整版)地形对聚落及交通线路分布的影响-

地形对交通路线 分布地的形分影对布交的响通影路响线
水运 请列举上常见的交通运输方式
公路
了解 交通
铁路
管道
1、影响交通线路分布的因素
• 自然因素：地形、气候、水文等；
• 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、 工农业生产水平、科学技术等。
我国三级阶梯的主要地形分别是什么?
地势阶梯 第一阶梯 第二阶梯 第三阶梯
减少对生态的破坏
清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊 迁徙通道
总结：
⊙在进行交通线路的选线时，要充分考虑 沿线的自然、经济、社会、交通、技术、 生态等因素的综合影响，选择有利地形、 避开不利地段，尽可能降低工程造价，设 法减少对生态环境的破坏。
活动探究
结合四川省地形图和交通路线图，从地形和 交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青天”以 及如今“蜀道不再难”的原因。
2、在图4-14中，有A、B、C三种铁路先线方 案，其中相对合理的是哪种方案？为什么？
C方案相对合理
三种方案中，A方案 线路最短，但要跨越山 顶附近，地形坡度大， 给铁路修筑和运营带来 极大的困难；B方案线路 较长，基本沿山谷修筑， 但中间也需穿越山顶的 鞍部，地形坡度也较大； C方案尽管线路也较长， 但所经地区坡度较小， 相比而言，最为合理。
长桥卧波，龙归大海！
英法海底隧道
青藏铁路示意图
思考: 1、青藏铁路建设 要考虑哪些因素？
技术措施
建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里 的冻土地区。
知识链接：
冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结
成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下 降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重 影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的 冻土地段长达550公里。
主要地形
高原
高原盆地 平原丘陵
不同阶梯的交通线路密度有何差别?
地势阶梯 主要地形 线路密度
第一阶梯 高原 小
第二阶梯 高原盆地
较大
第三阶梯 平原丘陵
最大
1、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？
第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯 最小。
2、计论我国地形大势与交通线路密度分布 之间的关系？分析其原因？
⊙地形崎岖不平，出入的交通线路少。
⊙随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁 路以及一系列公路的修建、从根本上改变了 过去交通联系困难的格局。
ห้องสมุดไป่ตู้
连接居民点， 方便人们出行
少占良田
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 形态
平原
走向 平直
密度 形态
大
网状 分布
分布
避开沼泽；尽量少 占好地，处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系
山岳 地区 弯曲
公路呈 小 “之” 线路一般沿河谷
字形分 或等高线修筑 布
兰州地形与交通布局
活动 探究
1、阅读下列材料，回答：
西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地 势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平 原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
沼泽
河流
农田 聚落
在修路时，你注意到了哪些问题呢？
在陡坡上成“之”字 型
应避开沼泽地
山谷中的道路应避开陡坡 跨过河流时修建桥梁
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线 路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
思考:
西部山地高原
四川省大致 东部四川盆地 可分为哪两
个地形区？
东部四川盆地
东部四川盆地的平 原地区，交通线路 稠密，基本上呈 “网状”分布
川西山地高原地区
西部的川西高原， 交通线路稀疏， 多呈“之”字形 分布
读图4-10，简要说明四川省不同地形区 交通线路的布局特点和形态特征？
（1）、为什么兰州城区沿黄河分布？
兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽 阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因 些兰州沿黄河分布。
（2）、推断兰州城区主干道是什么走向？ 东西走向。
（3）、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路 布局的影响？
说明地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚 落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。