碎石桩试桩方法
碎石桩试桩施工方案
碎石桩试桩施工方案一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的施工图。
2、现场踏勘及调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。
3 、现行的部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
二、工程概况：本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30m～40m,地形较圆滑，沟口常形成洪积扇堆积，此段地势宽缓平坦,水网密布,耕地、鱼塘分布较广，以河相、湖相沉积、冲积的淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主。
该段地层自上而下分四层：依次为耕植土（层厚约0.4~0.8m）；淤泥质粘土、亚粘土(层厚约0.70~4.30m)；圆砾土、卵石土作为持力层，碎石桩卧在此层上。
本合同段软土地基采用碎石桩处理的地段有：K283+320~K283+ 360，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.0m,总根数1035根，总桩长为6212m；K283+700~K283+735设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为4.8m, 总根数973根，总桩长为4672 m；K284+820~ K285+000，设计桩径0.5m，桩间距1.5m，平均处理深度为6.5m, 总根数4227根，总桩长为27476 m ；K284+844 284+856设计桩径0.5m，桩间距d1=1.2m，d2=1.0m平均处理深度为6.5m, 总根数632根，总桩长为4672 m;本合同段总计碎石桩6868根，桩长42468m。
三、试桩目的根据设计及规范要求，碎石桩正式施工前，进行试桩，以检验设计的合理性及采集相关数据。
以便更好的掌握碎石桩施工工艺及施工技术参数,确定桩体在密实状态下的各项指标及实际的填料量,确定合理的施打顺序和控制依据。
通过对试验数据的收集、整理、分析，总结出一套能够具体指导碎石桩施工行之有效的施工方法和技术措施，对人员的组织和能力进行检验，对机械的性能进行检验，对地质状况进行复核与对照，为确保工程质量提供科学依据。
碎石挤密桩施工工艺及检测
碎石挤密桩施工工艺及检测一、概述振动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。
它是在过去解决软弱粘性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。
碎石挤密桩加固软弱地基主要是利用夯锤的垂直夯击填入孔中的碎石，夯击能量通过碎石向孔底及四周传递，将孔底及桩周围的土挤密，并有一些碎石挤入碎石桩四周的软土中，形成碎石桩的同时，桩周也形成一个与碎石胶结的挤密带，提高原地基的承载力，碎石桩与桩间地基土形成复合地基，共同承担上部荷载。
碎石挤密砂土，可以使地基的承载力增加，沉降量减少，防止地震液化的发生；用于加固软粘土，增大其整体稳定性。
近些年来，我国高等级公路的软基处理中，碎石挤密桩得到广泛应用。
二、施工工艺及事例目前大广北高速公路，第七合同段施工工艺如下：湖北大广高速公路第七合同段，起于新洲与团风交界处孔子河附近，起桩为K77+400，终止于淋山河镇西，桩号为K87+000，路线全长9.6Kｍ。
道路设计为四车道，路基宽度26ｍ。
本标段有两段软土路基，其中K77+400～K77+620段软土类型为淤泥质土、松散砂土，基本地层结构是上部一般有2～3m的软塑状的亚粘土，下部为砾砂和中砂层，层厚约3～5m，局部地段底部分布薄层卵石层；亚砂土、淤泥亚粘土，分布不均匀，呈透镜体状分布，层厚1.0～2.0m，软塑状为主，底部为片麻岩全、强风化层。
该段软土沿路线方向分布长200m，呈带状分布，与路线近正交。
K83+684～K84+352段地质类型为淤泥质土、松散砂土、软粘性土，基本地层结构是上部一般有4.0m左右的可塑-硬塑状的亚粘土，下部有3～4m的含有机质粉细砂或砂砾层，亚砂土、淤泥质亚粘土，分布不均匀，呈透镜体状分布，层厚1.0～2.0m，软塑状为主，底部为紫红色含砾细砂岩全、强风化层。
设计路基填土高度较高(6～8m)，对地基要求高。
本段软基采用砂砾垫层+碎石桩+土工格栅。
碎石桩间距采用1.5m、2.0m，按等边三角形布置，桩径采用50cm；砂垫层厚度采用0.5m。
碎石桩成桩工艺性试验方案
碎石桩试桩方案一、编制说明及依据（一、编制说明为尽早确定碎石桩的各项工艺参数，为路基的全面开工创造良好的施工条件，本着“精心组织、精心施工”的原则编制本方案。
二、编制依据1、《铁路路基工程施工质量验收标准》2、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》﹙铁建设【2008】14号﹚及有关规范、规定执行。
3、《建筑指地基处理技术规范》等相关规范、规定。
4、《客运专线铁路路基施工技术指南》5、《改建铁路邯济邯长铁路扩能改造工程个别路基工程设计图》 `6、《改建铁路邯长邯济铁路扩能改造路基设计通用施工图》路通-077、《路基工程实施性施工组织设计》8、中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-2标段实施性施工组织设计》。
9、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境调查资料。
工程地质概况一、工程简介本次碎石桩试桩地点设在K164+300-K164+500段，该段碎石桩设计桩长8m，间距1.2m,正三角形布置，本段属平原地貌，植被发育良好。
本段内便道相通，交通方便。
二、自然条件1、地层及水文地质地层：该段地层分布只要有素填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等，沿线出露地层较复杂。
水文：表层潜水埋深1.1-1.4米，主要卡片大气降水来补给，水位年变幅约2.0m，潜水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1，地下水位以上土层对混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。
2、地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），结合沿线地质条件，地震动蜂值加速度为0.15g。
3、气象特征本区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。
四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。
4、施工条件⑴交通、运输沿线经过地区公路交通较为发达，与本线并行的主要道路有326国道、此外，省道、县、乡级公路为工程材料的运输提供了便利条件。
碎石桩试桩方案
碎石桩试桩方案一、工程地质简况中铁四局合武I标第四项目经理部管段DK41+405～+518.72和DK46+020～+140段为软弱土层，深度在5m左右，地基指标Ps＝0.9Mpa，Es＝4.1Mpa，σ=105Kpa,地基不能满足沉降要求，采用碎石桩进行加固。
二、施工准备现场场地平整，钻机1台进场，碎石到位，施工用电接到现场；技术室将桩位准确放样到平整后的场地上，并用竹签钉入地面以下0.3m左右。
三、碎石桩试桩方案1、试桩桩位确定：经综合比选和现场实际情况，选择DK46+020～+140段碎石桩进行试桩，该段碎石桩所在位置为洼地，经整平后，桩长在3.1～6.1m 之间，地质情况一般。
根据设计文件要求，本标段碎石桩需进行单桩复合地基静载荷试验及桩身密实度检查。
单桩复合地基的最大加载根据单桩复合地基的设计承载力乘以设计要求的安全系数来确定。
单桩复合地基静载荷试验的检测数量为施工总桩数的2‰。
2、试桩设备配置和人员安排：机械设备一览表劳动力组织一览表3、试桩目的试桩采用振动法进行成桩。
通过试桩，求得振动法施工碎石桩过程中需控制的的主要工艺参数①工作电流②拔管高度③拔管速度④填碎石量⑤压管次数和时间等4、检测要求成桩后，进行桩身密实度检查和复合地基承载力试验。
复合地基承载力不低于125Kpa。
中铁四局合武I标第四经理部2006年1月1日碎石桩试桩报告根据试桩方案，我经理部于2006年1月9日对DK46+020～+140段碎石桩选择了3根桩进行试桩。
在试桩过程中，严格按照试桩方案和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求进行。
在成桩过程中，主要从钻机工作电流、拔管高度、拔管速度、填碎石量、压管次数和时间等进行控制。
在电流、速度控制方面：工作电流控制在100A左右，钻进速度及拔管速度以低速挡控制。
填碎石量：根据设计桩径计算，每延米碎石量为0.196m3。
因振动密实和振动过程中碎石嵌入桩身周围泥土中，每延米碎石灌入量达到0.22m3左右。
碎石桩试桩施工方案更改版2018.4.20
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 线路概况 (1)2.2施工总平面图 (2)2.3水文地质条件 (2)三、试桩目的 (3)3.1试桩目的 (3)3.2试桩内容 (3)3.3试桩范围 (3)3.4试桩时间 (4)四、施工准备 (4)4.1施工机具设备配置 (4)4.2人员组织计划 (4)五、施工工艺 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工顺序 (6)5.3施工工艺 (7)六、质量控制要点及措施 (9)6.1施工质量控制 (9)6.2现场施工控制 (10)6.3管理措施 (10)6.4技术交底管理制度 (10)七、文明施工及环境保护 (12)7.1文明施工措施 (12)7.2环境保护措施 (12)八、安全措施 (13)8.1安全保障体系 (13)8.2安全保障体系 (13)8.3 安全保障 (14)8.4施工现场安全管理 (14)碎石桩试桩工艺方案一、编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程郑州南站路基横断面图（下册）》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG（站）-3-2《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路详细纵断面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1（线）-02-3/3《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路平面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1（线）-01、郑阜郑州南施ZNSG-2（线）-01（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）（3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）（5）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）（7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JCJ46-2012）（8) 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（10）《中华人民共和国大气污染防治法》2000.9.1（11）其它现行国家规范、规程和标准（12）航空港区有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的文件规定和要求（13）现场调查资料及我公司在类似工程的施工经验和既有技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力、进场设备。
沉管碎石桩施工试验方案
沉管碎石桩施工方案一、工程概况本工程为沉管碎石桩试验，试验区共设置两块，试验区域全部位于堆场内。
试验A区为沉管碎石桩掺30％碎石，B区为沉管碎石桩掺50％碎石，两区尺寸均为6*6m。
试验区地面标高为6.2m，吹填前原地面标高-8.4m。
根据地质勘查资料，该地区+6~+0.5为砂层，+0.5~-8为砂土混合物，-8以下为原状土。
二、试验参数第一组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m,碎石碎石砂填料碎石掺入量为30％；第二组：面积36㎡，为6m×6m一块方格，桩径0.5m,桩距1.5m, 碎石碎石砂填料碎石掺入量为50％。
三、施工顺序施工顺序一般可采用“由里向外”或“一边向另一边”的顺序进行。
在地基强度较低的软粘土地基中施工时，考虑到减少对地基土的扰动影响，可采用“间隔跳打”的方法。
对于群桩基础的中心距小于3.5倍桩径时，也应间隔进行施工。
当加固区附近有其它建筑物时，必须先从邻近建筑物这边开始施工，然后逐步向外推移。
四、施工工艺及施工方法1、概述碎石桩是指用振动方法在软弱地基中成孔后，再将碎石挤入土中形成大直径的由碎石所构成的密实桩体。
在复合地基的各类桩体中，碎石桩与砂桩同属散体材料桩，加固机理相似。
随被加固土质不同机理而有差别，对砂土、粉土和碎石土具有置换和挤密作用；对粘性土和填土，以置换作用为主，兼有不同程度的挤密和促进排水固结的作用。
碎石桩的材料应选20-60㎜碎石为好，碎石之间咬合力比较强，形成的碎石桩强度高。
2、工艺流程测放桩位桩机就位振动成孔停振灌满料数次反插并补料加压成桩3、施工方法A、测放桩位放线定位严格遵守《工程测量规范》中有关桩基施工的规定。
复核场地轴线及控制点无误后，采用经纬仪和钢卷尺，由专业测量人员测放桩位，并作好标记，埋设桩尖，要求放样误差≤2cm。
定位与打桩间隔不超过24小时，施工过程中，要尤其注意防止破坏标识引起桩位不准，并随时复核，对因挤土作用引起的桩位偏差，及时调整。
碎石桩试桩方案精品
一、编制依据 (1)二、设计概况 (1)三、试桩施工目的 (3)四、总体施工方案及方法 (3)1、试桩要求 (4)2、施工工艺 (4)五、砾石桩施工 (6)1、施工准备 (6)2、砾石桩施工工序 (9)3、施工机械参数 (10)4、施工注意事项 (10)5、质量检验要求 (11)6、砾石桩施工控制要点 (13)7、砾石桩质量控制措施 (13)六、施工计划安排 (14)七、质量保证措施 (14)八、安全保证措施 (17)九、环境保护措施 (19)十、文明施工措施 (20)砾石桩试验段方案一、编制依据(1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)(2)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 2009版；(3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);(4)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(6)《高速公路建设项目四阶段施工图设计》二、设计概况全长500m。
该段地层主要为粉、细砂层，局部夹有粉、黏土层，主要为荒漠区，地表有积水，工程性能较差，承载力低，该层以下主要以细砂层为主，强度较好。
该段采用砾石桩、土工格栅相结合的处理方式。
打砾石桩，在砾石桩顶面设置0.5m 厚砂砾垫层，并铺设土工格栅。
砾石桩设计直径0.5m,设计桩长6m,桩间距1. 5m,呈正三角形布置。
本次试桩计划在K163+280〜K163+300范围内试桩14根。
本标段特殊路基处理设计砾石桩共计13896根，总长83376米。
砾石桩桩径50cm,平面上呈正三角形布置，采用振动沉管施工技术。
表1主要工程量表施工前先将地表清除50cm后回填砂砾并压实，再成桩。
具体设计结构见下图lo2期内】加'图1砾石桩设计结构图换填砂砾设计要求含泥量不大于5%,最大粒径不大于50mm,其顶面压实度不小于90%o桩体填料设计采用砂砾石等硬质材料，粒径不大于80 nm1,其中5〜50 mm含量不小于50%, 50〜80 mm含量不小于15%,填料含泥量小于5%。
振冲碎石桩试桩方案
200万吨/年劣质重油深加工综合利用项目场地地基处理碎石桩试桩方案福建鑫地建设有限公司2018年3月8日目录一工程概况 (3)1、目的 (3)2、处理要求 (3)二施工工艺 (3)1、施工准备 (3)2、施工工艺 (5)三施工质量控制措施 (7)四施工安全控制措施 (8)五施工文明保证措施 (9)六质量验收标准与检验方法 (9)七施工进度计划 (10)八振冲碎石桩试桩施工报价 (10)九试桩检测及监测估价 (10)一、工程概况根据填土层及填砂层非固结土无承载力的情况，采用对填土层及填砂层强夯挤密振冲碎石桩加固处理，以达到提高承载力和消除填砂层液化影响。
（一）、目的：a)：满足设计要求地基承载力、有效加固深度、压缩模量及消除液化影响；b)：通过碎石桩施工，确定桩径及桩距布置、施工效果并通过现场试验确定是否可达到设计要求，取得设计和施工基础参数，作为设计和施工的依据。
（二）、处理要求：a)：碎石桩施工前应在施工现场有代表性的选取三个试验区进行试桩（分布全场北、中、南区域），通过试桩确认相关最优碎石桩施工设计和施工基础参数。
b)：试验区面积不小于7mx7m，试验区域严禁选择在将建有建、构筑物基础范围内进行。
应在道路或堆场等不重要区域进行试验。
c)：罐区碎石桩施工处理后承载力分别达至210KPa、185KPa、160KPa，处理深度达到基岩层并消除土层（填砂层）液化影响，即处理后地基标准贯入锤击数应大于标准贯入锤击数基准值。
d)：地基处理后（至少一周后）应依据国家和地方的相关规范和标准进行检验，将检测结构返设计院作为设计依据。
(原状土取样室内常规土工试验，静载荷载试验，孔隙水压力观测，标准贯入试验等)二、施工工艺（一）施工准备1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。
挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。
2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。
碎石桩施工方法及规范要求
一、工程概况站址区系丘陵地貌，地处南岭山脉中段，地势呈西高东低，北高南低“山”字形和东西两侧相间的冲沟组成，中沟中间位旱地，主要以山丘为主。
土质结构主要以生红粘土层及强风化白云质灰岩为主。
二、地基加固原理振动沉管碎石桩加固砂性土地基的主要目的，是提高地基土承载力、减少变形和增强抗液化性。
碎石桩加固砂土地基抗液化的机理主要有三个方面：（1）挤密作用在成桩过程中桩管对周围砂层产生很大的横向挤压力，桩管体积的碎石挤向桩管周围的砂层，使桩管周围的砂层孔隙比减小、密实度增大。
（2）排水降压作用碎石桩加固砂土时，桩孔内充填碎石（卵石、砾石）和粗砂等反滤性好的粗颗粒料，在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土产生液化，并可加快地基的排水固结。
（3）砂基预震效应碎石桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动，使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预震，对砂土增强抗液化能力是极为有利的。
复合土层起垫层作用，垫层将荷载扩散使应力分布趋于均匀，从而提高地基整体的承载力，减少沉降量。
三、碎石桩施工技术方案（一）、准备工作1、编写施工组织设计，经审批后方可进行施工；2、清理平整场地，消除高空和地面障碍物；3、测量放线，恢复中线，放出路段边线桩，清理平整施工段地基表面，测量地面整平后的标高，做好排水系统，保证排水通道的畅通；4、按设计文件桩间距及形式绘制碎石桩施工平面图，经设计人员签认后按图准确放出桩位并编号，桩间距允许偏差为±150mm；5、在钻孔桩两测布设桩位时，应预留钻孔桩施工位置，预留净距为140cm。
6、准备碎石7、采取安全措施，编写安全操作条例，经审批后方可施工。
（二）、材料要求挤密碎石桩所用碎石应由未风化的干净砾石或扎制碎石而成，级配采用1－2－3自然级配，含泥量不大于5%，且最大粒径不大于4cm。
（三）、施工工艺碎石桩采用振动沉管法施工，施工顺序采用跳打形式，并由外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打每根桩的碎石灌注量不小于0.24m3/m，具体成桩工艺如下：①清理整平施工场地，进行桩位放样。
振冲碎石桩(试桩)复合地基承载力检测方案
目录1 工程概况 (2)2 检验目的 (2)3检验依据 (2)4检验方法及主要技术措施 (2)4.1施工准备 (2)4.2 检测工期 (3)4.3 检测方法及主要技术措施 (3)5安全文明施工及各种防护措施 (4)5.1安全用电 (4)5.2雨季防雨防雷 (4)5.3夜间防护措施 (5)1 工程概况北沙河倒虹吸振冲碎石基础处理工程，主要分布在北沙河进出口渐变段左右翼墙底部，振冲碎石桩设计桩径0.8m，桩间距1.8m，总长3442m。
8月10日前，试验桩重力动探及标贯试验均已完成，试验结果满足设计要求。
目前，准备进行试验桩的复合地基承载力检验，设计要求复合地基承载力特征值为290kPa。
2 检验目的1.采用单桩复合地基静载荷试验法检测处理后复合地基承载力是否满足设计要求。
3检验依据1．《水电水利工程振冲法地基处理技术规范》DL/T 5214-2005；2．《水利水电建设工程验收规程》（SL23-2008）；3．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002；4．《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003；5．《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002；6．《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001；7．《河北省建筑地基承载力技术规程》（施行）DB13(J)/T48-2005；8．《第HBZTJ9-9标段建筑物工程地基处理施工技术要求》9．设计图纸。
4检验方法及主要技术措施4.1施工准备4.1.1现场准备根据检测要求，做好现场的准备工作，保证机械设备进场畅通无阻和检测工作施工便利，保证检测过程中的安全措施和防水措施。
4.1.2技术准备开始检测前，组织检测技术人员熟悉图纸及与本工程有关的法规和技术文件，了解检测施工中的重点、难点，制定相应的措施；根据工程需要，落实测量仪器、工具的数量。
4.2 检测工期1．外业试验工期：3天。
2. 内业报告工期：2天。
4.3 检测方法及主要技术措施复合地基静载荷试验是原位测试方法中的一种，用于测定承压板下应力主要影响范围内的土层和桩体的复合承载力。
碎石桩试桩施工方案
新建、增建、改建九景衢铁路工程JQZJZQ-2标碎石桩工艺性试验施工方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司九景衢铁路工程指挥部二分部二〇一四年五月十二日新建、增建、改建九景衢铁路工程JQZJZQ-2标碎石桩工艺性试桩施工方案编制：审核：审批：中铁四局集团有限公司九景衢铁路工程指挥部二分部二〇一四年五月十二日目录一、编制依据.................................................. 错误！未定义书签。
二、编制范围.................................................. 错误！未定义书签。
三、编制原则 (1)四、工程概述 (2)五、试验地点内容目的 (3)六.施工工艺及流程......................................... 错误！未定义书签。
七.主要人员及机械设备 (7)八.文明施工与安全环境措施 (8)九、编制试桩总结 (9)碎石桩工艺试验方案一、试验地点内容及目的根据设计图纸选择有代表性的地段进行试验工作,拟定在YDK38+003.32-YDK38+025段，（选取其中的3根桩作为试桩）填土高度为7.876-7.261m。
1、成桩工艺试验，检验施工设备以及施工工艺的适用性；获取混凝土泵送速度，钻杆提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
2、桩身质量检测，进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。
3、单桩承载力检测，验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。
4、试桩现场地质勘察，了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。
碎石桩试桩方法
一、原材料要求1、碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm，垫层材料为2—4cm的级配碎石。
碎石应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。
2、所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。
二、试桩方法本试验对区域内的3根碎石桩通过设定不同振动提管速度及提管留振高度对桩基进行试桩施工。
具体方法如下：第一组试桩（1排）：拔管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s, 反插深度：0.3-0.5米。
第二组试桩（2排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s, 反插深度：0.3-0.5米。
第三组试桩（3排）：提管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s, 反插深度：0.3-0.5米。
第四组试桩（4排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s, 反插深度：0.3-0.5米。
投料次数先按2次控制，如果达不到要求，就分3次投料。
通过以上的四组试桩，确定出最佳提管速度、留振次数及投料次数。
施工过程中详细记录每根桩的投石量、工作电流及成桩时间。
三、碎石桩施工方法振动成桩采用重复压拔管法。
碎石桩施工工艺流程如下：1.桩位放样。
测量人员根据设计图纸用全站仪精确放出碎石桩处理的边界线。
桩位采用拉钢尺定位，并用白灰做点标记，并进行编号，测量放样完成后，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。
2.桩架就位后，两个正交方向调整导杆的垂直度，提升桩管，将桩头活页闭合。
3.启动振动器，将桩管压入土中。
机械就位合格后，沉管在自由状态下对正桩位，利用振动锤重及沉管自重徐徐静压1～2m后开始振动下沉，且宜收紧加压钢丝绳提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10s，直至设计深度。
振动过程中记录全过程的电流值、速度、时间等，并随时校正桩锤与桩身的中心线重合，以防偏振。
高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案
碎石桩试桩施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计文件。
2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。
3、国家和地方政府颁布的法律法规，现行的国家、交通部及地方政府颁布的公路行业建设、安全生产和环境保护相关标准、规范及规程。
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。
5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）。
7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
9、《公路工程地质勘察规范》（JTGC30—2011）。
10、《建筑地基检测技术规范》（JGJ340-2015）。
11、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）。
12、招投标文件、施工合同、地质勘探资料等。
13、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。
二、试桩地点、试验内容及目的2.1试桩地点本项目碎石桩试桩选取在K026+060～K026+120段进行碎石桩工艺性试验，试桩数量7根，编号分别为：1-6#桩、1-7#桩、2-5#桩、2-6#桩、2-7#桩、3-6#桩、3-7#桩。
碎石桩桩径50cm，桩间距为1.8m，平均桩长7.5m，正三角形布置。
采用振动沉管法施工工艺，间隔跳打，碎石桩试桩桩位布置如图2.1-1。
图2.1-1碎石桩试桩桩位布置图2.2试桩内容1、成桩工艺试验。
通过碎石桩试桩复核地质情况，检验施工设备以及施工工艺的适用性；试桩应确定适合现场工程地质条件的沉管提升速度、每次提升高度、留振时间和反插深度等施工工艺参数，应根据沉管和挤密情况，控制填料量、提升高度、挤压次数和时间、电机的工作电流等，为施工工艺的合理选择提供依据，积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。
2、桩身质量检测。
根据不同地基类型，成桩7d（14d/21d/28d）后由专门的检测单位进行质量检测，包括桩径检测和桩身密实度检测。
高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案
高速公路软土路基碎石桩试桩施工技术方案目录一、背景信息 (2)1.1 高速公路建设的重要性 (3)1.2 软土地基的工程挑战 (4)1.3 碎石桩技术的简介 (4)二、技术方案概述 (5)2.1 试桩目标与范围说明 (6)2.2 地质勘测和土层分类 (7)2.3 碎石桩设计原则和参数优化 (8)三、准备工作 (10)3.1 场地准备与平整 (11)3.2 机械设备的选择与调试 (12)3.3 材料的统计与检验 (12)四、试桩施工技术和流程 (14)4.1 钻机对位与准备 (15)4.2 钻孔介入步骤 (15)4.3 碎石注入方法 (16)4.4 密实过程监控 (17)4.5 故障排查与应对 (18)五、监测与质控措施 (19)5.1 试桩稳定性和天然地基差异性监测 (21)5.2 土壤湿气含率的测量及质量控制 (22)六、数据分析与定型方案的确定 (23)6.1 数据分析方法 (25)6.2 结果解读和建议 (25)6.3 标准操作营养的制定与优化 (27)七、环保与风险评估 (27)7.1 环境保护措施 (28)7.2 施工期间的风险评估和管理 (30)7.3 应急方案与应对方案 (31)八、安全与作业规范 (32)8.1 人员安全与劳保 (33)8.2 机械设备的安全操作规范 (34)8.3 现场管理与布局指导 (35)九、结论及施工思路建议 (37)9.1 试桩技术方案总结 (38)9.2 施工管理上的建议 (39)9.3 对类似工程应用时的借鉴点 (41)一、背景信息随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快，高速公路建设已经成为推动区域经济发展的重要引擎。
在高速公路的建设过程中，软土路基处理是确保道路使用寿命和行车安全的关键环节。
软土路基由于其含水量高、压缩性大、强度低等特殊性质，往往需要进行专门的软土地基处理，以确保道路基础的稳定性和耐久性。
在软土路基处理方法中，碎石桩施工技术因其独特的优势和效果而被广泛应用。
水泥粉煤灰碎石(CFG桩)试桩方案
目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、CFG桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (2)五、拟采用的相关参数 (2)六、试桩施工工艺 (2)七、机械、人员配备 (6)八、质量控制 (8)九、质量记录 (9)十、资料收集整理 (9)十一、安全保证的主要措施 (10)十二、环境保护及消防安全措施 (11)CFG桩试桩方案一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、工程概况1、中铁二十局集团郑万铁路ZWZQ-4标三分部DK158+034.11-DK159+312;DK159+932-DK160+196.87;DK163+231.98-D K163+741.55;DK166+487.48-DK166+969.21段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：桩径均为0.5m，按正方形布置，桩间距1.7-1.8m，复合地基承载力300KPa-380KPa。
2、高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利,全段为松软土地基,全段为膨胀土地段,地震动峰值加速度为0.05g。
3、场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。
地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m。
碳化环境的作用等级为T2。
地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1。
地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。
三、试桩目的通过CFG桩施工工艺试验确定施工设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻孔深度、提升速度及保护桩长等工艺参数，确定CFG桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
碎石桩试桩结论
碎石桩试桩结论1、工程概况本工区按设计共k0+000～k0+594段需采用碎石桩进行地基加固处理。
碎石桩布置分A、B、C、D、E五排布置，碎石桩平均设计桩长7.6m，桩径90cm、间距1.6m,桩位布置形式均为等边三角形布置，施工碎石桩总进尺约15245.6米。
上面铺200mm碎石垫层辗压处理。
形成完整的复合地基。
2、检验方法材料采购材料试验试桩阶段：试桩前后桩间土应分别进行标准贯入测试工作；碎石桩采用动力触探（重II 型）法；单桩及复合地基分别进行静载试验。
正常施工阶段：只进行桩间土标准贯入、碎石桩体动力触探（重II 型）测试工作。
3、检测时间在成桩15天以后进行。
4、检验频率试桩阶段：试桩前进行标准贯入检测，每试验区各不少于3个点；试桩后，对桩间土应进行标准贯入试验；对碎石桩应进行动力触探（重II 型）法试验；并分别进行单桩及复合地基静载试验。
桩间土标准贯入试验按碎石桩根数的1%布设测点，且不小于3点；桩体动力触探按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点。
桩体和复合地基静载荷试验各3点。
正常施工阶段：桩间土标准贯入试验按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点；桩体动力触探按碎石桩根数的1%布设测点，且不少于3点。
5、检验标准①桩间土标准贯入试验：处理后粉细砂、粉土质砂、粉土层桩间土实测标准贯入击数N应不小于液化临界标准贯入击数。
内摩擦角不小于10度。
②碎石桩体动力触探（重II 型）检测：连续5 击时的下沉量应不大于10cm。
内摩擦角不小于35度。
③试桩静载荷试验：检测单桩设计允许承载力和复合地基允许承载力分别不小于250kpa 和100kpa。
若未能达到设计单桩允许承载力和复合地基承载力要求时，应及时反馈给设计单位，以便进行调整。
6、成果分析①碎石桩体动力触探（重II 型）检测：6条试验桩20-C#、20-D#、21-C#、171-B#、172-B#、171-C#的内摩擦角分别为37.9°～47.0°、37.9°～47.0°、36.5°～47.5°、38.2°～45.5°、37.9°～45.5°、38.8°～43.1°，均大于35°。
挤密碎石桩试桩方案
碎石桩工艺试桩施工方案一、工程概况1、南通至海门高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中南京至启东高速公路（“横三”）的重要组成部分，地处江苏省沿江沿海的结合地区。
2、我部施工的通启高速公路TQ－04标段起止桩号为K139＋900~K155＋280，其地质情况为近代三角州相的松散堆积层，从勘探资料显示自上而下分为上、中、下三段：上段：灰黄色亚粘土（局部为亚砂土），层厚为0.5~5.0m，潮湿保和、软塑，含少量植物根系。
中段：灰色软塑状态亚砂土、松散~中密状态粉砂及少量软塑状态亚粘土，局部为流塑状态淤泥质亚粘土。
层厚为5~30m。
下段：层厚10~20m，主要为灰色淤泥质亚粘土。
3、我标段局部路段需进行挤密碎石桩软基处理，以提高地基承载力。
4、挤密碎石桩为隐蔽工程，其施工质量的好坏将直接影响到以后路基质量的好坏，业主对挤密碎石桩的施工质量特别重视，我部在施工过程中将加大人员、技术力量以及机械设备的投入，施工过程中我部将严格按照挤密碎石桩施工技术规范进行施工，确保按期保质完成通启高速公路TQ－04标段挤密碎石桩施工任务。
二、试桩地点及目的：1、挤密碎石桩软基处理正式开工前，必须进行试桩，试桩桩距d=130cm，桩长按L=6m、L=8m分别试桩，试桩数量为20根（L=6m、L=8m 各10根）。
2、试桩地点：试桩施工地点位置选定在兴仁互通立交CKO+031.9~CKO+056.9，并提交监理工程师现场认可。
3、试桩目的：（1）、确定符合设计要求的施工工艺。
（2）、确定合理的投料数量（压实系数）。
（3）、确定压实度质量标准。
（4）、取得首件认可书。
三、施工材料及试验：挤密碎石桩填料采用未风化的干净碎石，粒径为2~5cm，要求有一定的级配并含泥量不大于5%。
四、机械设备选择及人员配备：碎石桩机技术性能和相关指标应满足图纸要求（见下表），我部施工时采用的机械设备：DZ－60系列走管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖；桩管直径为426mm，并设有二次投料口；锤重大于等于35KN，激振力大于等于280KN、配套发电机功率大于等于120KW；配容积相等的小推车数量10辆。
挤密碎石桩试桩方案
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ-9分部挤密碎石桩施工方案编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部2015年4月碎石挤密桩试桩施工方案一、工程概况本工程为江习古高速TJ9合同段ZK69+960-ZK70+360段落处，位于贵州省习水县，本段碎石桩处治面积为18930m2，共计13684m。
根据路基勘测结果显示，该区段地质情况主要为:表土是5~6m的高液限粉质粘土，工程地质条件较差，采用挤密碎石桩方案处治。
二、工期安排根据碎石桩实际工程量，本标段碎石桩软基处理计划由专业施工队负责施工。
该工程计划2012年5月1日开工，2015年6月15日完工，本段碎石桩分为两个段落其中K69+960-K70+080段计划5月1日开始至5月30日完成，K70+290-K70+350段计划5月31日至6月15日完成。
三、人员和机械配置情况⑴机械操作手一名，工人三名。
负责现场机械操作、碎石料灌注等作业。
⑵现场技术员1名，领工员、安质员、试验员各1名；负责监控每道工序按标准化作业，并做好每项工序的记录。
⑶现场生产负责人1名，负责指挥现场生产。
⑷主要机械配置四、施工方案碎石桩是指用下沉金属管成孔，利用振动或冲击荷载，将投入沉管中的无凝聚性粒料（碎石料）挤入软弱地基中，形成大于沉管直径的柱状密实碎石体。
沙石桩与周围软土体共同承受荷载而形成复合地基。
它适用于处理松散砂土地、粉土地、粘性土和湿陷性黄土、人工虚填土等地基。
本段路基由于处于农田地段是高液限粉质粘土，承载力较差。
1、施工准备①根据设计图纸资料，进行地质调查复核。
了解掌握施工现场的实际地质情况，本段碎石桩施工范围内有高空10KV高压电网、地低有1000mm县城供水管纵向穿插碎石桩处治范围均未拆除。
②平整场地、清除障碍物、做好临时排水设施，确保机械的行走和置平要求。
③确定电力供应办法：保证施工现场的电路线路架通，备用120千瓦发电机一台。
碎石桩试桩方案(要改) 最新版
目录1、工程简介 (1)2 地基碎石桩设计参数 (3)3 施工准备 (3)4 人员、设备安排 (4)5 材料要求 (5)6 施工工艺 (5)7 试桩内容及方法 (6)8 施工质量控制及注意事项 (10)9 检验方法及要求 (12)10 质量保证措施 (12)11 安全保证措施 (12)碎石桩试桩方案1、工程简介1.1、工程概况龙华二线拓展区白松四路（新区大道-梅龙大道）起于新区大道、终点接梅龙大道，大致呈东西走向，全长866m，道路红线宽为15.5米。
白松四路（新区大道-梅龙大道）规划为城市支路，双向两车道；由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土，故该段车行道地基（含竖向道路车行道地基）素填土部分采用振动沉管碎石桩处理，单桩直径Ø500mm@1.4m，桩顶填筑级配碎石垫层0.3米厚，施工长度327.576米；设计桩长、根数等指标如下表：1.2、场地情况拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地，场地原始地貌大多数已破坏，场地现状大多数为平土区，部分场地为建筑施工场地。
场地局部有较高堆填土外，其余场地总体地势平坦，地形地貌条件简单。
1.3、地质情况钻探揭露，拟建道路工程（白松四路）沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。
其中野外特征按自上而下的顺序描述如下：（1）人工填土层(Q4ml)素填土（层号①1，下同）：褐黄色、褐色等杂色，松散状态，主要由含砂粘性土组成，土质较均匀，局部含少量碎石，岩芯采取率85%，为人工新近堆填该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚0.60～15.00m，平均厚度8.16m。
本层标准贯入试验次数124次，实测标贯击数一般2～13击，平均6.9击。
（2）第四系冲洪积层（Q4a1+p1）砾砂 ：褐黄色、饱和，松散～稍密，主要矿物以石英为主，含约30%粘粒，岩芯采取率80%。
揭露层厚介于1.80～5.20m（层顶高程57.07～61.79m），平均厚度3.42m。
碎石桩检测方法及要求
碎石桩检测方法及要求
根据设计及规范要求，内威荣高速公路全线的碎石桩检测频率及方法如下：
1.单桩重型动力触探进行检测，贯入10cm，锤击数大于5次，自检频率2%；
监抽为自检频率的20%.
2.单桩复合地基承载力（荷载试验），频率%。
但是每一个施工段落不得少于
3处。
结合试验室的申报资质检测参数，单桩动力触探可以自检，单桩复合地基承载力试验采取外委，为了既能保证施工质量又能达到检测受控的状态，采用业主、总监办、经理部共同随意抽查三到四段进行检测，具体抽检桩号由经理部确定后报总监办业主批复后方可进行。
试验检测费用根据常规要求和办法，只要检测合格费用由业主支付，对于检测不合格的由施工单位支付，并进行返工直至检测合格后由业主支付检测合格单次费用。
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一、原材料要求
1、碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm，垫层材料为2—4cm的级配碎石。
碎石应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。
2、所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。
二、试桩方法
本试验对区域内的3根碎石桩通过设定不同振动提管速度及提管留振高度对桩基进行试桩施工。
具体方法如下：
第一组试桩（1排）：拔管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。
第二组试桩（2排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。
第三组试桩（3排）：提管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。
第四组试桩（4排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。
投料次数先按2次控制，如果达不到要求，就分3次投料。
通过以上的四组试桩，确定出最佳提管速度、留振次数及投料次数。
施工过程中详细记录每根桩的投石量、工作电流及成桩时间。
三、碎石桩施工方法
振动成桩采用重复压拔管法。
碎石桩施工工艺流程如下：
1.桩位放样。
测量人员根据设计图纸用全站仪精确放出碎石桩处理的边界线。
桩位采用拉钢尺定位，并用白灰做点标记，并进行编号，测量放样完成后，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。
2.桩架就位后，两个正交方向调整导杆的垂直度，提升桩管，将桩头活页闭合。
3.启动振动器，将桩管压入土中。
机械就位合格后，沉管在自由状态下对正桩位，利用振动锤重及沉管自重徐徐静压1～2m后开始振动下沉，且宜收紧加压钢丝绳提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10s，直至设计深度。
振动过程中记录全过程的电流值、速度、时间等，并随时校正桩锤与桩身的中心线重合，以防偏振。
振桩过程中，如发现下沉速度突然减小，此时可能遇上硬土层，应停止下沉而将桩略提升0.6～1.0m，重新快速振动下沉，可较易打穿硬土层而顺利下沉。
沉桩时如发现有中密以上的细砂、粉砂、重粘砂等硬夹层，其厚度在大于1m时，可能沉入时间过长或难以穿透。
此时会同有关部门共同研究，根据实际情况采取恰当的措施。
施工时要注意控制振密过程中的密实电流。
4.把桩管压入至设计深度，通过料斗向桩管内投入碎石。
按桩孔体
积和料在中密状态时的干密度计算其实际灌料量，然后按1.2松方
系数估算用料量。
分两或三次投料。
当桩管贯入量达到设计高程时，停振终孔，沉管至设计标高后，采用人工配合装载机将碎石分
批灌入套管中。
派专人负责碎石灌入量，以防超灌或少灌。
灌入碎石量以装载机每斗装量控制，“30”装载机每斗装石量为2200Kg然后把桩管提升到一定高度，提升时桩页自动打开，桩管内的碎石流
入孔内。
5.先振动再开始拔管，边振边拔，每次拔管高度不超过1.5米，反插深度0.3～0.5m，并停拔振动10s。
反插数次至桩管内碎石全部投出，每一次投料成桩长度要小于桩管长度的一半。
用料斗从空中进行每
二次投料直至灌满，振动拔管，进行数次反插，直至管内碎石全部
投出。
提升桩管高于地面，停止振动，进行孔口投料至地面，反插
并补料，数次反复至设计用料用完。
6.反插结束后，将料补满至地面，下落沉管至桩顶，收紧加压钢丝绳，加压成桩。
移动机具，至下一桩施工。
7.当实际灌碎石量没有达到设计要求时，在原位将桩打入，补充灌
碎石后复打一次，或在旁边补桩。
8、桩体施工完毕后应将顶部松散土体挖除或压实。
四、成桩检测
碎石桩形成后，应及时进行钻探标贯实验，要求砂土达到中等密度以上，N63.5大于等于10，并重新判别砂土液化情况，试桩检测合格后可进行大面积正式施工。
五、施工质量控制及注意事项
1施工质量控制
1.1、碎石桩质量控制要点主要为两个方面：①原材料（碎石）②碎石的振密。
1.2、碎石桩桩体选用级配良好且不易风化的碎石，粒径为
20～50mm，含泥量不得大于5%。
1.3、振动沉管成桩施工根据沉管和挤密情况,控制填碎石量、提升高度和速度、挤压次数和时间、电机工作电流，保证桩体挤密均匀和桩身的连续性。
碎石加料不宜过猛，原则上应“少吃多餐”
1.4、碎石桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。
1.5、碎石桩施工允许偏差：
2施工注意事项
2.1、施工前应根据设计文件对施工范围内的管线进行核实和保护。
2.2、加固的设备根据加回深度选择合适的成桩配套设备，严禁没有计量装置的机械投入使用。
采用的材料具有质量合格证。
2.3、严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。
对沉管法，套管往复振动次数与时间、套管升降幅度和速度，每次填料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。
成桩直径和桩长不得小于设计值。
施工时桩位水平偏差不大于0.3倍套管外径，套管垂直度偏差不应大于1%。
六、安全保证措施
1、加强对施工人员的安全教育，进行安全考试，强化安全意识，考试不合格者不得上岗。
人人树立“安全第一”的思想。
2、机械施工前必须经严格检查，保证车况良好，严禁带病施工，违章作业。
严格机械管理，严禁酒后操作、疲劳操作。
3、作业队配备专职安全员，严格安全交班制度，建立安全责任制。
4、运料自卸车施工时必须先落斗后行驶。
5、进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，非工作人员人员严禁入内。
6、加强施工用电管理，用电安全由专业人员专门负责，责任落实到人
7.施工现场按规定设置明显的安全警示标志。
8.作业人员必须遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用防护用具、机械设备，做好自身防护工作。
9.施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具必须由专人管理，定期进行检查、维修保养。
10.所有电力线路和用电设备由专职电工安装，专职电工负责日常检
查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
11.现场施工用电线路一律采用绝缘导线。
移动式线路使用胶皮电缆。
使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。
地上线路架空设置，以
绝缘固定。
12.现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
13、施工前，标出地下管线的位置。
施工过程中防止对地下管线造
成破坏。