发动机典型故障分析(发动机温度过高的故障原因分析)

黑龙江农业工程职业学院汽车工程系

毕业论文

题目：发动机典型故障分析（发动机温度过高的故障原因分析）

目录

摘要 (1)

绪论 (2)

1发动机冷却系统的组成及工作原理 (2)

2冷却系常见故障的分析与处置 (4)

2.1冷却液泄漏 (4)

2.2发动机温度过高 (4)

2.3发动机温度过低 (5)

3冷却水温度过高的故障诊断 (7)

3.1故障原因 (7)

3.2诊断方法 (8)

4造成发动机温度过高的原因 (10)

4.1发动机在使用时出现散热器

加水口翻水导致温度过高 (10)

4.1.1 过热翻水 (11)

4.1.2 堵塞翻水 (11)

4.1.3 气、水蹿通翻水 (11)

4.1.4不冻液混入石油产品造成翻水 (11)

4.1.5 不冻液添加过多造成翻 (12)

4.2其他导致发动机温度过高的原因 (12)

5发动机温度过高的危害 (12)

6怎样防止发动机温度过高 (13)

结论 (16)

谢辞 (17)

参考文献 (18)

摘要

文论述了发动机冷却系统的组成、原理以及影响发动机温度过高的故障原因、排除、危害以及预防的方法，并举例做出简单介绍。

关键词：冷却系统发动机温度

绪论

发动机的工作温度靠冷却系来调节，正常保持在80-90度之间。温度过高或过低都会影响发动机正常工作，以致增加燃油消耗，加剧机件磨损，降低发动机使用寿命。出现发动机温度过高、过低的原因主要与冷却系工作情况和车辆使用条件有关。

1. 发动机冷却系统的组成及工作原理

冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。

夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图2-37所示。

图2-37 发动机的冷却系

(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套

l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;ll-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来

当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温

器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下

进行工作。冷却液的循环路线如图2-38所示。

图2-38 冷却液循环路线示意图

图2-39 散热器盖

（A）压力阀打开；（B）真空阀打开

1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀

2. 冷却系常见故障的分析与处置

冷却系常见故障是冷却液泄漏、发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等。

2.1冷却液泄漏

（1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在正常情况下，冷却液不需经常添加。如果冷却液液面下降很快，即表明冷却系有泄漏故障。

（2）故障原因，如图 1所示。

散热器盖及密封垫损坏。散热器盖及其密封垫损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液酒出损失。为检验散热器盖是否密封，可进行散热器盖加压检查。

外部渗漏。由于冷却液加有染料着色，很容易看到渗漏部位。常见的渗漏点是软管、软管接头、散热器芯和水泵等部位。

内部渗漏。若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，可检查缸盖螺栓是否拧紧，缸垫是否密封，缸盖是否翘曲，缸盖、缸体是否破裂。

2.2发动机温度过高

（1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。

（2）故障原因如图 2所示。

冷却系的原因导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多、堵塞，使冷却液冷却效果降低。

节温器失效、卡死或堵塞；节温器不能正常开启，冷却液不能流过散热器。节温器能否正常工作，可由试验确定，其表现应符合技术规定。

散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇的损坏不能正常工作，从而使发动机过热。

非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷、低速档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并予以调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。

汽车使用条件如气候、风向、道路、负荷等因素也影响发动机温度。

2.3发动机温度过低

发动机升温缓慢，会使发动机在低温下长期工作，导致发动机磨损加快。

（1）故障现象：发动机行驶乏力，发动机油耗增加，发动机工作很长时间或全部工作时间内，冷却水温达不到正常工作温度范围，低于85℃。该故障现象多发生在寒冷地区或冬季行驶。

（2）故障原因，如图 3所示。

节温器失效，卡在全开位置，冷却液在低温状态下也进行大循环；散热器风扇电机发生故障、风扇电机只能以II档运转；水温表或水温传感器失效；环境温度太低且逆风行驶。

（3）故障诊断与排除：