《铁路车站与枢纽》第一次作业
14秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一答案
北交《铁路车站与枢纽》在线作业一
一,单选题
1. 复式梯线车场适合()。
A. 调车场
B. 到达场
C. 出发场
D. 货场
?
正确答案：A
2. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。
A. 列车顺利通过
B. 列车能不减速运行
C. 列车不加速
D. 列车停车后能启动
?
正确答案：D
3. 中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。
()。
A. 5,12
B. 6.5,13.5
C. 5.5,15
D. 6.5,15
?
正确答案：D
4. ()是是技术站。
A. 中间站
B. 客运站
C. 货运站
D. 编组站与区段站
?
正确答案：D
5. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。
A. 两到发场在正线一侧
B. 两到发场在正线两侧
C. 两到发场在调车场一侧
D. 两到发场在调车场两侧
?
正确答案：A。
《铁路车站与枢纽》第1次作业及答案
《铁路车站与枢纽》第1次作业及答案北京交通大学远程教育课程作业年级：2012年春层次：专科起点本科专业名称：交通运输课程名称：铁路车站与枢纽作业序号：作业一学号：姓名：《铁路车站与枢纽》第一部分同步习题三、单选题1、机车走行线属于（②）线。
①正线②站线③段管线④岔线2、调车线、牵出线属于（②）线。
①正线②站线③段管线④岔线3、建筑限界是一个与线路中心线（④）的横断面轮廓。
①平行②对立③交叉④垂直4、线间距离是指相邻两线路（①）的距离。
①中心线间②钢轨之间③路肩之间④信号机之间5、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（④）米。
①5 ②5.3 ③6.5 ④站台宽+3.56、属于复式道岔的有（④）。
①单开道岔②对称道岔③菱形交叉④交分道岔7、道岔辙叉号码可用道岔辙叉角的（④）来确定。
①正弦②余弦③正切④余切8、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于（②）号。
①18 ②30 ③12 ④99、用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（①）号。
①18 ②30 ③12 ④910、其他线路的单开道岔不得小于（④）号。
①18 ②30 ③12 ④911、正线采用交分道岔不得小于（③）号。
①18 ②30 ③12 ④912、用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（④）号。
①6 ②7 ③9 ④1213、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（④）、导曲线半径R0（④）。
①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大14、道岔辙叉号码N越大，则侧向通过允许速度V（②）、道岔全长LQ（②）。
①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大15、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、侧向通过允许速度V（②）。
①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大16、道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径R0（②）、道岔全长LQ（②）。
①越大、越小②越大、越大③越小、越小④越小、越大17、交分道岔由（②）组成。
15秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一满分答案
15秋北交《铁路车站与枢纽》在线作业一满分答案一、单选题（共15道试题，共30分。
）1.()是是技术站。
A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站与区段站正确答案：D2.车辆在溜放过程中受到的阻力为()。
A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案：D3.随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。
加铺货物线尽可能在()。
A.站房同侧B.货场同侧C.站房对侧D.货场对侧正确答案：B4.各种类型道岔中，用的最多的是()。
A.对称道岔B.单开道岔C.三开道岔D.交分道岔正确答案：B5.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。
A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上正确答案：A6.当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。
A.2B.3C.4D.5正确答案：A7.在区段站所办理的各类列车中，以()列车所占比重为最大。
A.无改编中转列车B.有改编中转列车C.直通列车D.直达列车正确答案：A8.区段站按图型可分为()。
A.单向区段站、双向区段站B.有改编作业区段站、有改编作业区段站C.横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站D.一级区段站、二级区段站、三级区段站正确答案：C9.新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
A.上、下行到发场之间B.到发场于调车场之间C.机务段端D.不连接机务段的一端咽喉正确答案：D10..道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a、导曲线半径R。
()。
A.越大、越小B.越大、越大C.越小、越小D.越小、越大正确答案：D11.双线横列式区段站的主要矛盾是()。
A.货调交叉B.客货交叉C.货机交叉D.调机交叉正确答案：B12.电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。
A.6B.6.2C.6.5D.7正确答案：C13.中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于；线间有装卸作业时一般不小于米。
《铁路场站与枢纽》-作业1
第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。
A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。
A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。
A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。
2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。
5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
15秋西南交大《铁路车站及枢纽》在线作业一 答案
西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共 27 道试题，共 54 分。
）1. 新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。
. 站对左. 站对右. 站同左. 站同右正确答案：2. 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
. 12.5. 6.25. 4.5. 0正确答案：3. ( )是线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
. 有效长. 全长. 铺轨长. 咽喉区长正确答案：4. 选择机走线位置的原则主要是力求减少机车出入段与接发列车进路的交叉或是降低交叉的严重性。
一般而言，当机务段在站对右时，机走线的位置应设在（）. 到发线之间或是上下行到发场之间. 到发场和调车场之间. 不设机走线. 货场与调车场之间正确答案：5. 牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
. 直达. 直通. 区段. 摘挂正确答案：6. 为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。
. 线路终端连接. 渡线. 梯线. 反向曲线正确答案：7. 用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号. 7. 9. 12. 18正确答案：8. 驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差. 计算点. 难行线计算点. 易行线计算点. 中行线计算点正确答案：9. 自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（）. 线路有效长. 全长. 车站咽喉长度. 轨道长度正确答案：10. 把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
. 迂回线. 疏解线. 引入线. 联络线正确答案：11. 牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。
. 6. 8. 10. 20正确答案：12. 正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。
《铁路站场与枢纽》习题答案
L9-11=L13-15=L21-23=5/sin6 20’25=45.276
。
L19-29= 5/sin4 45’49”=60.208
L3-9 = a3+f+a9+Δ =16.853+6.25+13.839+0.008=36.95
L7-13 = L37-39= 13.839+13.839=27.678 L19-27 =17+f+a27+Δ=16.853+13.839=30.692 L11-29=a11+f+a29+ Δ=
坐标
0.000 50.312 130.664 130.664 82.514 79.014 127.164
63.6 110.312
下行
R 400
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
线路 运行 控制点 之差
有效长
上行 80.352 127.164 207.516 51.079 901 1 下行 76.852 130.664 207.516 51.079 901
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
L 左咽＝a+ S3 =16.592+131.431=148.023 L 右咽＝a+ X1 =16.592+130.664=147.256 L 站坪＝ L 左咽+ L 右咽+LII效-(S3 -③)
=147.096+147.256+850-(130.504-127.931)
铁路车站与枢纽作业参考答案
《铁路车站与枢纽》作业参考答案第一篇站场设计技术条件1.什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附2.常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。
L=a1+f+a2+Δ（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。
L=a2+f+b1+Δ（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。
L=S/sinα（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距S。
L=S/sinαmin3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
4.为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高。
5.道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？（1）满足线间距离的要求；（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
6.为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。
为了避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
7.什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
铁路车站与枢纽作业答案范文
铁路车站与枢纽作业第一篇站场设计技术条件1．什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？答：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
货物列车到发线有效长的计算公式为：L效=L机+Q-q守/w+L守+L附2. 常见的道岔配列形式有哪几种？相邻岔心的距离如何计算？答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔L=a1+f+a2+Δ（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。
L=a2+f+b1+Δ（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。
L=S/sinα（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距SL=S/sinαmin3.车站线路有效长起止范围由哪几项因素来决定？答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
4．为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？答：辙叉号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔允许速度越高，5．道岔与曲线间插入直线段的作用是什么？答：（1）满足线间距离的要求（2）满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
6．为什么有轨道电路时，要考虑警冲标和信号机的相互位置？答：（1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标处，。
为了避免在安装信号机时造成串轨，换轨和锯轨等，钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m 的范围内。
（2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3~4m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
7．什么是线路全长？计算线路全长的目的是什么？答：线路全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共27道试题，共54分。
）1.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
A.铁路枢纽B.中间站C.区段站D.编组站正确答案：B2.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
A。
2029B。
2199C。
2340D。
2630正确答案：D3.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A。
1B。
2C。
3D。
4正确答案：B4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
A.尽端式避难线B.环形遁迹线C.沙道遁迹线D.套线式遁迹线精确答案：B5.到发线间的线间距一般取（）米。
A。
5B。
5.3C。
6.5D。
5.5E.站台宽+3.5米精确答案：A6.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为XXX位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C7.正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度接纳（）米。
A。
6.25B。
4.5C。
12.5D。
25正确答案：C8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A。
6B。
9C。
12D。
18精确答案：C9.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
A.改编车流集结使用B.摘挂车流集结利用C.本站作业车流集结使用D.折角改编车流集结利用精确答案：D10.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A。
1000B。
800C。
600D。
400正确答案：C11.互无妨碍的两条进路叫做( )。
A.敌对进路B.交叉进路C.平行进路D.运行进路精确答案：C12.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
《铁路站场与枢纽》习题一
《铁路站场与枢纽》习题⼀《铁路站场与枢纽》习题⼀⼀、填空题1.道岔辙叉号码?Ｎ越⼤,则辙叉⾓α越⼩，导曲线半径R 越⼤，侧向通越⼤，道岔全长Ｌq 越⼤。
过允许速度V侧2．相邻两道岔的配列形式有（绘图表⽰）①异侧对向②同侧对向③异侧顺向④分⽀顺向⑤同侧顺向⑥异侧背向。
课本第６7页3．普通线路终端连接由①⼀副单开道岔②⼀条连接曲线③道岔与曲线间的直线段三部分组成。
4.道岔与曲线间插⼊直线段的作⽤有①满⾜线间距离的要求②满⾜道岔前后曲线轨距加宽的要求。
5．交叉渡线由①四副辙叉号数相同的单开道岔、②⼀副菱形交叉及连接轨道组成。
6．车站线路有效长的起⽌范围由以下因素来确定①警冲标②道岔的尖轨始端（⽆轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)③出站信号机（或调车信号机）④车档(为尽头式线路时）。
7.会让站的到发线⼀般应设两条，以便车站具有三列列车同时交会的条件。
8.双线铁路中间站⼀般应设三条到发线,以使双⽅向列车有同时待避的机会。
9.单线中间站⼀般应设两条到发线,以便车站具有三交会的条件。
10．货物线的布置形式有通过式和尽头式两种形式。
11．单线铁路中间站的中间站台⼀般设在站房对侧的到发线与正线之间，⼀般与基本站台间夹两条线路。
１２.站台间的跨越设备⼀般有平过道、天桥和地道三种。
13.中间站常见的改建形式有①增加线路②延长线路③改变纵断⾯。
１4.区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式、客货纵列式三类。
15．区段站的五项作业是客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。
16.区段站应设有的五项主要设备是客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备。
1７.在区段站上，机务段的位置有设在第⼀象限、第⼆象限、第三象限、第四象限、站对并五种⽅案。
18.新建单线横列式区段站⾸先应考虑机务段设于站对右位置,其次是设于站对左位置。
19.根据我国运营⼯作的实践,新建单线横列式区段站的到发线采⽤双进路。
铁路站场与枢纽（第一部分）
铁路站场与枢纽（第一部分）《铁路站场与枢纽》网络学习指导一、课程名称：铁路站场与枢纽二、使用教材：中国铁道出版社2006年出版的高等职业教育教材《铁路线路及站场》的第二篇《铁路站场与枢纽》常志平主编王行政主审三、适用专业：铁道运输四、课程性质：《铁路站场与枢纽》是铁道运输管理专业远程教育的一门专业基础课，主要使学员在了解站场设计技术条件的基础知识上，进一步了解站场设备布置的基本原理和各种车站布置图的采用条件，能看懂站场布置图，会分析其合理性。
能在运输生产中合理运用各种站场设备，扩大车站作业能力，并能从运营角度，对车站的改建和扩建提出意见，使其更趋于合理，方便作业。
同时为专业课学习及今后从事交通运输工作打下坚实的基础。
五、课程学习大纲及重点难点指导《铁路站场与枢纽》有七章内容，分三部分：第一部分为站场基础知识（建议18学时）、第二部分为中间站和区段站主要设备布置（建议20学时）、第三部分为编组站及枢纽主要设备布置（建议20学时）。
第一部分站场基础知识（18学时）重点内容：1.铁路线路的种类及线间距的确定。
2.道岔辙叉号数的选用。
3.相邻两道岔中心间距离的确定。
4.车站线路与线路间的连接形式。
5.车站线路有效长的推算。
第一章站场基础知识第一节铁路线路种类及线路间距（2学时）一、铁路线路种类铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
1.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
2.站线是指车站内除正线以外的线路，包括到发线、调车线和牵出线、货物线、机车走行线、存车线、检修线等。
3.段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
4.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，如支线、专用线、工业企业线等。
5.特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。
二、线路、道岔编号(一)线路编号方法1.单线区段内的车站线路，从靠近站房的线路起，向站房对侧依次顺序编号。
2.双线区段内的车站线路，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行为双号，下行为单号。
《站场与枢纽》练习册答案
有轨道电路时; 可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。
2.当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最 小距离时，要考虑哪些因素？ （1）信号机的宽度； （2）信号机相邻线路是否通行超限货物列车。
3.如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？ （1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标 处。并允许向出站信号机前移不超过1米，后移不超过6.5米。 （2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3.5~4m，这样可保证车轮停在该 钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
参见教材P7
第2讲 练习题
一、名词解释 1. 单开道岔 单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右 开两种形式。
2. 对称道岔 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称 排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线 运行条件相同。
3. 三开道岔 三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 梯线的形式，按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线和
复式梯线三种。
(v)
2.与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当
道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。
(
v)
3.车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。 ( x)
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及
两道岔之间的直线段组成。
(v)
2. 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。 (
19春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一[标准答案]
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19春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一[标准答案](单选题)1: 两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
A: 交叉B: 交分C: 八字形D: 十字形正确答案:(单选题)2: 中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A: 1000B: 800C: 600D: 400正确答案:(单选题)3: 越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
A: 1B: 2C: 3D: 4正确答案:(单选题)4: ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
A: 十字形枢纽B: 顺列式枢纽C: 并列式枢纽D: 环形枢纽正确答案:(单选题)5: 警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处A: 3mB: 4mC: 5mD: 6m正确答案:(单选题)6: ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。
A: 机车出入段与改编中转列车到达B: 牵出转线与货物列车到达C: 客、货列车到发D: 牵出转线与机车出入段正确答案:(单选题)7: 区段站所办理的各类列车中，以（）所占比重最大。
A: 无改编中转列车B: 改编中转列车C: 区段和零摘列车D: 部分改编中转列车正确答案:(单选题)8: 警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为( )m处。
A: 1B: 2C: 3D: 4C: 区段站D: 编组站正确答案:(单选题)10: 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
A: 接车方向进站信号机外方B: 接车方向进站信号机内方C: 车站接车方向的始端D: 车站接车方向的末端正确答案:(单选题)11: 在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取( )米。
A: 5B: 5.3C: 5.5D: 站台宽+3.5正确答案:(单选题)12: 调车方向应首先考虑（）。
《铁路车站与枢纽》第1次作业
北京交通大学远程教育
课程作业
年级：
层次：
专业名称：
课程名称：
作业序号：
学号：
姓名：
北京交通大学远程教育作业
1、中间站与会让站、越行站的区别是什么？
答：会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发，会让，让车，有的也站也办量货运业务；
越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，有的站也办理少量客货运业务；
中间站办理作业有：（1）列车的通过，会让和越行。
在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业；（2）旅客乘降和行李，包裹的收发与保管；（3）货物的运输，装卸，保管与交付；（4）沿零摘挂列车象货场甩挂车辆的调车作业
2、中间站的货场一般有几个设置位置，各有何优缺点？
答：中间站的货场设置位置一般有站同左，站同右，站对左，站对右四个位置。
货场设在站房同侧的横列式布置图，优点：便于车站工作人员管理货场；车站线路向站房对侧发展不受限制；如地方货源货流在站房同侧（大多数情况是这样），还有利于收，发货人取送货物，无需跨越铁路。
缺点：接入站房对侧线路的摘挂列车进行调车作业时，不可避免的要于正线交叉。
如货源货流在站房对侧，或货物的集散方向虽在站房同侧但因地形条件限制同侧不宜设置货场，以及站房对侧摘挂作业比较重大时，可考虑将货场设于站房对侧。
这种布置可以避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制
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铁路站场与枢纽第一次作业(答案版)
铁路站场与枢纽第一次作业（答案版）铁路站场与枢纽第一次作业一、填空题1.道岔由道岔器、辙叉及护轨、相连接部分共同组成。
2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。
3.道岔辙叉号码的选用的公式：n=fe/ae=cotα。
4.为了延长咽喉长度以及机车车辆站内经行距离，并节省工程投资及运营费用，两相连道岔间的距离应当力求排序紧凑型，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。
6.车站线路相连接形式存有线路终端相连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。
7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单上开道岔及两道岔间的直线段共同组成。
8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。
9.车场按其形状可以分成梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。
10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要确保各线路具备必要的有效率长时方宜使用，通常用在线路数量不多的到发场及调车场。
11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为4m处。
12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。
13.车站东站平方公尺与区间纵断面的协调，常用的存有东站平方公尺和两端线路均为平道或斜坡道、东站平方公尺坐落于凸形断面上、东站平方公尺坐落于凹形断面上、东站平方公尺坐落于阶梯型断面上、东站平方公尺坐落于半凹形断面上、东站平方公尺坐落于半凸形断面上六种形式。
14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。
15.出入东站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运转的出入东站线路可以设于大于管制坡度的下坡道上；ⅰ、ⅱ级铁路坡度不应当大于12‰，ⅲ级铁路不应当大于15‰。
16．车站路基面的形状应当根据路基宽度、排洪建议、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。
17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。
18.可以使东站的布置图按其至发线的相互边线可以分成横列式可以使东站和每排式可以使东站。
18春北交《铁路车站与枢纽》在线作业一二
北交《铁路车站与枢纽》在线作业一0一、单选题：1.（单选题）装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为()m。
(满分 A5B5.3C5.5D6正确答案:B2.（单选题）普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。
(满分A导曲线B连接曲线C缩短梯线D单渡线正确答案:B3.（单选题）单线区段站到发线使用办法多采用()。
(满分A双进路B单进路C部分单进路D多进路正确答案:A4.（单选题）.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。
(满分A12B10C8D6正确答案:5.（单选题）在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。
()。
(满分A客运站和货运站B客运站和编组站C编组站和货运站D工业站和货运站正确答案:6.（单选题）双线横列式区段站客货交叉产生的原因是()。
(满分:)A两到发场在正线一侧B两到发场在正线两侧C两到发场在调车场一侧D两到发场在调车场两侧正确答案:7.（单选题）电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。
(满分:)A6B6.2C6.5D7正确答案:8.（单选题）车辆在溜放过程中受到的阻力为()。
(满分:)A基本阻力和风阻力B基本阻力和曲线阻力C基本阻力、风阻力和曲线阻力D基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力正确答案:9.（单选题）双线横列式区段站的主要矛盾是()。
(满分:)A货调交叉B客货交叉C货机交叉D调机交叉正确答案:10.（单选题）当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过()个。
(满分:)A2B3C4D5正确答案:11.（单选题）重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。
(满分:)A10%以下B10%以上C15%以下D15%以上正确答案:12.（单选题）驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。
(满分:)A6B7C9D12正确答案:13.（单选题）道岔中心线表示法中的道岔中心是()。
铁路车站附枢纽课程自学任务书
《铁路车站及枢纽》课程自学任务书Railway Station and Terminal一、课程的性质、地位和作用及先修课本课程授课对象为交通运输专业本科生，属交通运输专业学生的必修专业课程，也是该专业的主要专业特色课程之一。
该课程开设的目的是使学生掌握比较系统的车站及枢纽设备布置的基本理论知识，使学生获得对车站布置图形进行分析、计算和绘制的基本技能，具有对中间站、区段站和编组站进行设计，对新建和改建方案提出改进意见的初步能力；为毕业后从事铁路技术管理、商务管理、交通工程设计等工作创造条件。
先修课程：铁路运输设备，铁路选线设计，列车牵引计算二、课程的内容、学习要求和自学时数绪论（自学时数1学时，第1周完成）主要内容：绪论部分主要介绍了铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用，铁路车站和枢纽的概念及设计原则，我国铁路站场及枢纽发展历史，学科研究对象，当前站场枢纽设计领域研究重点。
重点、难点提示：学科研究对象学习要求：了解铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用，铁路车站和枢纽的概念、设计原则，我国铁路站场及枢纽发展历史，学科研究对象，当前站场枢纽设计领域研究重点，课程教学要求，学时分配安排。
第一篇站场设计技术条件（自学时数9学时，第1-3周完成）主要内容：本篇阐述了铁路线路的种类、三种限界的作用、常见相邻线间距的确定方法，道岔的种类、特点、几何要素、道岔辙叉号码的选用原则以及相邻道岔岔心间距的计算方法，线路终端连接、渡线、线路平行错移、梯线等各种车站线路连接方式，各种车场类型及特点；分析了影响线路有效长的有关因素，有效长的确定方法，警冲标、信号机位置的查定方法；举例说明了坐标及线路实际有效长的推算方法；介绍了站坪的概念，站坪在铁路平、纵断面上的布置，站坪与区间纵断面的配合形式。
重点、难点提示：本篇重点是常见相邻线间距离、道岔的几何要素、相邻道岔岔心间距的计算、有效长的确定方法、各种连接设备的中心线比例尺绘制方法。
《铁路场站与枢纽》-作业1
第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。
A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。
A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。
A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。
2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。
5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
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作业一：
1．试绘出单开道岔几何要素图。
2．常见的道岔配列形式有哪几种？
答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。
（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔。
（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。
（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距S。
3．车站线路有效长起止范围因素有哪些？
答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。
4．车站线路连接形式有哪些？
答：车站线路连接形式主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等。
5．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的会让站布置图。
6．分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的越行站布置图。
7．区段站在路网上的分布主要决定于哪些因素？
答：（1)牵引区段的长度，（2)路网上技术作业的要求，（3)地区及城镇的发展规划。
8．区段站按图形可分为哪三种？
答：横列式、纵列式、客货纵列式。
9．试绘图并说明双线横列式区段站五项主要设备的合理位置及其理由。
10．分析说明双线横列式区段站图型两端咽喉区存在哪些平行进路?
并指出该布置图存在的主要缺点。
答：横列式区段站布置图：优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。
缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业线接轨不方便。