营业线施工
营业线施工安全控制要点（三篇）
营业线施工安全控制要点一.人身安全1.进入施工现场人员必须全员进行培训，电话防护员、专职防护员还需要路局专业培训，考试合格持证上岗，按规定着用防护用品。
2.严禁上岗饮酒或带酒气上岗。
3.施工必须设置驻站联络员、现场电话员和专职防护员，带齐通讯设备和防护用品,不得擅自离开工作岗位从事其他工作,每隔3～5分钟通话一次，联系中断时必须停止作业。
4.同一区间多组人员作业（间隔不超过2km），各作业组专职防护员要做好互控，在最远端800m处设置关门防护员。
5.对讲机盲区和了望不良地段，增设防护员。
6.作业人员距列车800m下道完毕，通过隧道、桥梁、线路必须执行一停、二看、三通过制度。
7.严禁钻车、跳车、扒车在车底坐卧和传递器具，绕行车辆不少于5m。
8.大型机械作业半径范围内严禁停留人员。
㈡桩基钢筋笼钢筋型号、数量、绑扎、焊接满足规定；钢筋笼长度、直径符合设计要求，钢筋笼焊接符合相关规定；无浮笼现象。
二.行车安全1.施工单位必须与相关设备管理单位签署安全协议，现场作业有配合单，遇有光电缆区段，必须有光电缆走向示意图，无上述内容禁止作业。
2.驻站联络员必须提前1小时到岗办理施工手续，封锁命令下达后，必须通知施工负责人设好防护。
3.严禁无调度命令施工、超范围施工。
4.天气炎热气温30℃以上，超出作业轨温条件，严禁进行影响线路稳定的作业。
5.开通前施工单位与设备管理单位共同检查、确认放行列车条件，严禁冒险放行列车。
三.轨道车安全1.轨道车必备以下资料⑴《技规》《行规》《轨规》《轨道车管理办法》。
⑵行车日志（手帐）。
⑶轨道车辆车轴探伤合格证。
⑷轨道车年检合格证。
⑸轨道车自动部件检验合格证。
⑹三项设备安全检测合格证。
⑺监控设备季度检测合格证。
⑻轨道车作业单。
⑼配齐通信、信号设备及防护用品。
2.运行⑴轨道车上线运行按列车办理。
⑵装载货物应稳固，不得偏载、超载、超限。
⑶施工时按调度命令执行，接令后司机、副司机共同确认调度命令内容无误后方可动车。
营业线施工等级划分、临近营业线施工等级划分
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
高速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
2．Ⅱ级施工。
（1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
3．Ⅲ级施工。
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
普速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
2．Ⅱ级施工。
（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
施工单位营业线施工流程及相关事项
4
没有报计划的施工手续（特殊情况）
未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过属地铁路局集团公司建设部审查(施工计划要先报集团公司预审)，经属地铁路局集团公司主管运输副总经理(总调度长)批准，由属地铁路局集团公司施工办安排施工需增加国铁集团管理的施工项目时，属地铁路局集团公司提前10天向国铁集团调度指挥中心提出申请电报(涉及旅客列车提前开车和停站变化须提前70天、涉及修改LKJ基础数据和货物快运班列提前开车和装卸车组织站变化的须提前15天)，经国铁集团调度指挥中心批准后方可安排施工。
3.签订安全协议。施工方案经路局审核通过后，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。
4.按照方案施工。施工单位必须严格执行经审查通过的施工方案组织施工，做好安全防护，卡控安全关键点，落实安全责任，严禁无计划施工和超范围施工。
5.路局规定安排相应人员担当，不得擅自降低施工负责人的职级。
3
施工单位营业线安全手续及内容
是施工方案（铁路局批）、再是提前1个月报施工计划（铁路局批）、提前4天报施工日计划（铁路局批）。要求如下：
1.纳入计划管理。要求各施工单位按照铁路局相关文件规定需纳入计划管理的施工要全部纳入计划管理，坚决杜绝无调度命令施工和超范围施工。
2.编制审批方案。所有涉及铁路营业线安全的施工均应编制施工组织设计和安全方案并逐级上报审批。需经铁路局审批的还要经铁路局及相关处室、站段审核会签后方可组织实施。
作内容
1
国铁相关文件
原铁道部《关于印发(铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁运〔2012〕280号)
原中国铁路总公司《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法补充规定)的通知》(铁总运〔2014〕180号)
2024年营业线施工八项禁止
2024年营业线施工八项禁止____年营业线施工八项禁止为了维护城市的道路交通秩序、促进道路交通的平安畅顺，减少城市道路交通事故的发生，保护行人和车辆的安全，规范施工行为，保障城市的正常运转，根据相关法律法规和政府的要求，制定了____年营业线施工的八项禁止规定，具体内容如下：一、禁止在交通高峰期进行营业线施工。
为了减少交通拥堵，保障交通的顺畅，营业线施工一律禁止在早上和下午的交通高峰期进行。
施工方应根据具体情况，选择交通相对较少的时间段进行施工。
二、禁止占用道路行车道进行施工。
为了保证道路正常的通行能力，施工过程中不得占用道路的行车道进行施工。
施工方应保持道路通畅，确保交通的安全。
三、禁止堵塞交叉口进行施工。
交叉口是道路交通的重要组成部分，为了保证交通的顺畅和行人的通行能力，施工过程中禁止堵塞交叉口进行施工。
施工方应保持交叉口的畅通，确保人车顺畅通行。
四、禁止占用临时停车位进行施工。
为了保障城市的停车资源和车辆的正常停放，禁止施工方占用临时停车位进行施工。
施工方应妥善安排施工区域，确保车辆有足够的停车空间。
五、禁止倾倒建筑垃圾和废弃材料在道路上进行施工。
为了保持城市的整洁和绿化环境的美观，禁止施工方在道路上任意倾倒建筑垃圾和废弃材料。
施工方应按照规定的垃圾分类和处理流程进行垃圾清理，保持道路的干净整洁。
六、禁止无备案的施工机械和车辆上道施工。
为了保障施工机械和车辆的安全性，减少交通事故的发生，禁止未经备案的施工机械和车辆上道施工。
施工方应在施工前向相关部门备案，并保证机械和车辆的良好状态。
七、禁止在道路上乱挖乱掘进行施工。
为了保障道路的平整和交通的安全，禁止在道路上乱挖乱掘进行施工。
施工方应根据施工的需要，提前做好充分的施工准备，确保施工的顺利进行。
八、禁止施工影响过往行人和车辆的通行。
为了保障行人和车辆的正常通行能力，禁止施工方对过往行人和车辆的正常通行造成影响。
施工方应在施工前制定详细的施工方案，采取适当的交通引导措施，确保行人和车辆的安全通行。
营业线施工程序(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 编制施工方案：根据施工项目特点和施工要求，编制详细的施工方案，包括施工内容、施工方法、施工进度、安全措施等。
2. 报批施工方案：将施工方案上报给相关部门进行审批，确保施工方案符合铁路营业线施工安全管理规定。
3. 组建施工队伍：根据施工方案，组建具备相应资质和技能的施工队伍，确保施工质量。
4. 施工材料、设备准备：根据施工方案，准备所需的施工材料、设备，并确保其质量符合要求。
二、施工实施阶段1. 施工组织领导：成立施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥等工作。
2. 施工计划编制：根据施工方案，编制详细的施工计划，明确施工任务、施工时间、施工人员、施工设备等。
3. 施工方案审核：对施工方案进行审核，确保施工方案符合铁路营业线施工安全管理规定。
4. 施工现场布置：按照施工方案，合理布置施工现场，确保施工安全和施工效率。
5. 施工实施：按照施工计划，有序进行施工，确保施工质量、进度和安全。
6. 施工监控：对施工过程进行监控，及时发现和解决施工中出现的问题。
7. 施工验收：施工完成后，进行验收，确保施工质量符合要求。
三、施工收尾阶段1. 施工清理：对施工现场进行清理，确保施工垃圾、废弃物得到妥善处理。
2. 施工总结：对施工过程进行总结，分析施工中出现的问题及解决措施，为今后的施工提供借鉴。
3. 施工资料归档：将施工过程中的各种资料进行整理、归档，为今后的施工提供参考。
4. 施工验收交接：将施工完成后的工程交付给相关部门，确保工程顺利交接。
四、施工安全管理1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识，确保施工人员具备必要的安全技能。
2. 施工现场安全管理：制定施工现场安全管理制度，确保施工现场安全有序。
3. 施工安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 施工事故处理：发生施工事故时，及时采取措施进行处理，确保人员安全和工程质量。
总之，营业线施工程序是一个严谨、有序的过程，涉及施工准备、施工实施、施工收尾和施工安全管理等多个环节。
营业线施工安全管理制度（4篇）
营业线施工安全管理制度一、营业线施工安全管理目标：1.确保施工过程中人员的生命安全和身体健康；2.保护现场设备设施，减少财产损失；3.合理利用资源，提高施工效率；4.遵守国家的相关法律法规和安全管理要求；5.持续改进施工安全管理工作。
二、营业线施工安全管理原则：1.领导重视，明确责任：公司领导要高度重视施工安全管理工作，明确施工安全管理的责任和权力；2.全员参与，群防群治：落实施工安全管理的责任制，每个工作人员都要参与施工安全管理工作，实行群防群治；3.科学管理，符合规范：根据国家有关法律法规和标准，制定相应的施工安全管理规范，对施工过程进行科学管理；4.预防为主，防、控结合：以预防为主，采取相应措施进行安全防范，及时控制事故发生；5.综合治理，因地制宜：考虑营业线施工现场的特点，综合治理，采用因地制宜的办法进行施工安全管理。
三、营业线施工安全管理措施：1.组织安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，使其熟悉施工安全管理规定和操作方法；2.建立安全管理制度：制定相应的施工安全管理制度，明确施工人员的安全责任和安全行为规范；3.设立安全检查标准：制定安全检查标准，定期进行安全检查，发现问题及时整改；4.采取安全防护措施：采取各种安全防护措施，例如佩戴安全帽、穿戴防护服、使用防护设备等；5.加强危险源治理：对施工现场的危险源进行识别，采取相应的措施进行治理，防止事故的发生；6.建立应急管理机制：制定相应的应急预案，组织应急演练，做好突发事件的应对工作；7.加强施工现场监管：加强对施工现场的监管，及时发现问题并进行整改。
四、营业线施工安全管理评估和改进：1.定期进行安全管理评估：定期对施工安全管理工作进行评估，分析存在的问题，并采取相应的措施进行改进；2.加强事故案例学习：学习和总结事故案例，吸取教训，提高对施工安全管理的认识和重视程度；3.持续改进施工安全管理工作：根据评估结果和学习经验，不断改进施工安全管理工作，提高安全管理水平。
铁路营业线路施工等级的划分
铁路营业线路施工等级的划分第9条营业线施工等级分为三级-6-(一)Ⅰ级施工：1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
2.繁忙干线和干线大型换梁施工。
3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
4.正线整组更换1/18及以上道岔施工。
(二)Ⅱ级施工：1．繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
2.干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
3.繁忙干线和干线其它换梁施工。
4.繁忙干线和干线封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以级不影响正线行车的更换道岔施工除外。
5．繁忙干线、干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔。
（2）新线引入、既有线改线拨接。
（3）特大桥明桥面成段更换桥枕。
-7-（4）10m或三孔以上立交架空或顶进。
（5）大型信联闭换装施工。
（6）集中联锁设备换装。
（7）驼峰自动化设备换装。
（8）整组更换一、二部位车辆减速器。
（9）同一站（场）一次更换5组以上软（硬）横跨。
（10）一次更换两个锚段以上的接触线或承力索。
（11）正线接触网停电3小时及以上的施工。
（三）III级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，主要项目有：1.大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。
2.线路清筛及更换枕下道碴,成段更换或方木轨枕或桥枕。
3.长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。
4.拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50毫米。
5.隧道拱顶漏水整治。
6.更换桥上温度调节器及其主要部件。
7.一次连续更换钢轨超过100米。
8.拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。
9.一次起、拨道量超过40毫米。
营业线施工专项施工方案
营业线施工专项施工方案一、前言营业线施工是铁路运输的重要环节，保障了铁路线路的安全和畅通。
为了有效完成营业线的施工工作，必须制定专项施工方案，明确施工步骤和安全措施，保证施工质量和工期进度。
本文将对营业线施工专项施工方案进行详细介绍。
二、施工流程1. 施工准备阶段•制定施工计划，明确施工范围和工期要求；•召集施工人员进行安全培训，强调施工安全意识；•准备所需施工机械设备和材料；•对施工区域进行勘察和清理，确保施工场地整洁。
2. 施工实施阶段•根据施工计划分配施工人员任务，确保各项工作有序进行；•严格按照施工方案和作业指导书进行操作，杜绝违章施工行为；•定期进行施工进度检查和质量检验，及时发现并解决问题。
3. 施工收尾阶段•完成施工任务后，对施工现场进行清理和整理，恢复原样；•组织相关部门进行验收，确保施工质量符合要求；•形成施工总结报告，总结经验教训，为今后类似施工提供参考。
三、安全保障措施1. 安全生产责任制•确保施工人员理解施工安全责任，严格执行安全操作规程；•实行安全巡检制度，及时发现和处理安全隐患。
2. 安全防护设施•在施工现场设置明显的警示标志，指示安全出口和逃生通道；•按照规定配置个人防护用具，保护施工人员的人身安全。
3. 紧急应急措施•制定应急预案，明确各类意外事件的处理流程；•配备应急设备和急救药品，确保能够及时处理突发事件。
四、质量控制措施1. 施工质量检验•制定详细的施工质量检验标准和程序，对关键节点进行重点检查；•配备专业的质量监督人员，保证施工质量符合标准要求。
2. 质量评估与改进•定期对施工质量进行评估分析，及时发现问题并采取改进措施；•建立质量反馈机制，对施工质量进行跟踪和监督。
五、结语营业线施工是一项复杂而重要的工作，需要严格按照施工方案和要求进行操作，确保施工安全和质量。
只有做好施工方案的制定和执行，才能顺利完成工程任务，保障铁路线路的运输安全和畅通。
愿在未来的施工工作中，我们能够更加严谨和专业，为铁路运输事业做出更大的贡献。
营业线施工安全要点（三篇）
营业线施工安全要点营业线施工安全是指在建设项目中的营业线（道路、铁路、水运、民航、通信、电信、石油、天然气、电力、水利、煤炭、冶金、化工、核工业、建材、市政、绿化等）的施工过程中，要确保施工的安全性。
以下是营业线施工安全的要点：1.合理规划和设计：营业线施工前，必须经过认真的规划和设计，确保各项施工工作符合安全要求。
根据工程特点和环境要求，确定施工方案和施工工艺，明确施工方法和所需施工设备。
2.施工现场安全整理：施工现场必须按照规定进行安全整理，清除杂物和障碍物，保持施工区域的整洁。
确保施工现场通道畅通，避免人员和设备相互干扰。
3.人员培训和安全教育：施工人员必须接受相关的培训和安全教育，掌握必要的安全知识和技能。
尤其要对高空作业、高温作业、电气作业等特殊作业进行专门的培训。
4.施工设备安全检查：施工设备必须定期进行安全检查，并定期进行维护和保养。
确保设备的正常运行，避免因设备故障引发的安全事故。
5.防护设施设置：根据施工的需要，设置必要的防护设施，如围挡、警示牌、警示标志、防护栏杆等。
保护施工现场周围的行人和车辆的安全。
6.安全作业规程：制定施工安全作业规程，明确施工人员的责任和义务。
要求施工人员严格按照规程进行施工，不得擅自改变作业方法或操作程序。
7.安全监控和检测：在施工过程中，应设置监控设备和测量装置，实时监测施工现场的安全状况。
及时发现异常情况，采取相应的措施进行处理。
8.危险源控制：在施工现场，要对可能存在的危险源进行识别和控制。
如高处坠落、触电、火灾等危险，采取相应的措施，进行有效的控制和防范。
9.应急预案和演练：制定施工现场的应急预案，明确各类突发事件的应急处理程序。
定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
10.事故调查和分析：发生事故后，要及时进行调查和分析，找出事故的原因和教训。
并根据调查结果采取相应的措施，避免类似事故再次发生。
总之，营业线施工安全是建设项目中不可忽视的重要环节。
营业线施工方案
营业线施工方案1. 方案背景营业线施工是指在商业场所或公共场所进行施工工作，同时保持正常的营业活动。
在实施施工方案之前，需要考虑到施工对营业活动的影响，保证施工的顺利进行。
2. 目标本文档旨在提供一种营业线施工方案，确保施工工作的顺利进行，并最大程度地减少对营业活动的影响。
3. 方案概述本方案将分为以下几个阶段进行施工：3.1 规划阶段在规划阶段，需要明确施工的范围和时间计划。
根据场所的特点和营业活动的规律，确定最佳的施工时间段，尽量减少对营业活动的干扰。
3.2 资源准备阶段在资源准备阶段，需要准备好所需的施工设备和材料，并组织好施工人员。
同时，需要与场所管理者和营业人员进行沟通，确保他们了解施工的计划和安排。
3.3 施工实施阶段在施工实施阶段，需要对施工区域进行隔离和标识，确保施工区域的安全。
施工人员应按照施工计划进行工作，注意施工过程中的安全和卫生。
3.4 施工检验阶段在施工完成后，需要对施工的质量进行检验。
检验应根据相关的标准和规范进行，并及时修复任何施工中出现的问题。
4. 实施措施为了确保施工的顺利进行，以下是一些实施措施的建议：4.1 提前通知在施工前，应提前通知场所管理者和营业人员，告知他们施工的计划和预期时间。
这样可以让他们有充足的时间做好安排，以减少对营业活动的影响。
4.2 制定详细的施工计划制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域、施工过程等。
这样可以确保施工人员按照计划进行工作，并能够及时发现和解决问题。
4.3 设立合理的施工区域根据施工的具体情况，合理划分施工区域，并设置隔离措施，确保施工区域的安全。
同时，在施工区域周围设置标识，提醒其他人员注意安全。
4.4 妥善安排施工人员根据施工的规模和时间计划，妥善安排施工人员的工作。
确保施工人员的数量和技能满足施工需求，并确保他们遵守安全和卫生规定。
4.5 进行施工检验和维护在施工完成后，进行施工的质量检验。
如果发现问题，及时修复。
营业线施工“三有九不准”
营业线施工“三有九不准”
“三有”指:
①有施工安全协议；
②有项目安全技术措施；
③有经局审批的施工方案
“九不准”指:
①封锁或慢行手续未办不准动工;
②施工负责人未到场不准动工;
③劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不准动工;
④安全防护未设置好不准动工;
⑤材料、劳力未到位不准动工;
⑥不明确地下管线、或走向又无防护措施不准动工;
⑦参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准动工;
⑧配合人员未到场不准动工;
⑨施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设施。
营业线施工等级
营业线施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5 h及以上、干线封锁6 h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8 h及以上的大型站场改造、新线引入施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2 h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2．Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3 h及以上或影响全站（全场）信联闭4 h及以上的施工。
（2）干线封锁正线4 h及以上或影响全站（全场）信联闭6 h 及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2 h以内的大型上跨铁路结构物施工。
大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响相邻正线行车的更换道岔施工除外。
3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。
4.成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作。
5.线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。
6. 桥面以下不影响行车安全的作业等。
邻近营业线施工第2.1.5条邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2 m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2 m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1 m范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
铁路营业线施工管理办法（三篇）
铁路营业线施工管理办法第一章总则第一条为规范铁路营业线施工管理，保障施工安全，提高施工效率，维护铁路运输秩序，制定本办法。
第二条本办法适用于各级铁路营业线施工管理。
第三条铁路营业线施工应严格按照国家相关法律法规、技术标准和安全规范进行，确保施工安全。
第四条铁路营业线施工分为日常施工和重大施工两种。
日常施工是指对线路设备进行保养、维修和更新等常规工作；重大施工是指对线路进行改建、扩建、修复等较大规模的施工工程。
第五条铁路营业线施工应采取科学合理的施工方案，并严格按照施工计划进行组织和实施。
第六条铁路营业线施工应注重环保，减少对周边生态环境的影响，确保施工对环境的污染最小化。
第七条铁路营业线施工负责人应具备相应的技术资质和施工经验，负责组织施工并保障施工安全。
第二章施工准备第八条铁路营业线施工前，施工方应进行详细的勘察和设计，制定合理的施工方案，包括施工序列、施工工艺、施工周期等内容。
第九条铁路营业线施工前，应提前向相关部门申请施工许可，并按照规定提交施工图纸、材料清单、技术要求等相关资料。
第十条铁路营业线施工前，应进行安全教育培训，确保施工人员具备安全意识和操作技能。
第十一条铁路营业线施工前，施工方应根据施工方案确定所需施工材料和设备，并进行采购和备案。
第十二条铁路营业线施工前，相关部门应对施工方的前期准备进行审查和验收，确保符合相关要求。
第三章施工管理第十三条铁路营业线施工过程中，施工方应按照施工方案进行施工，确保施工质量和进度。
第十四条铁路营业线施工现场应设立专门的施工标志和警示标识，保障施工安全。
第十五条铁路营业线施工中，施工方应按照规定配备足够数量和技术水平的施工人员，并建立施工班组管理制度。
第十六条铁路营业线施工中，施工方应建立健全施工检查和质量验收制度，确保施工质量符合要求。
第十七条铁路营业线施工中，施工方应与相关部门保持及时的沟通和信息交流，确保施工安全和质量。
第十八条铁路营业线施工中，如有超出施工范围和时间的临时施工，施工方应及时报告，并经相关部门批准后方可进行。
营业线一施工三方案
营业线一施工三方案
1、营业线施工必须把确保行车安全在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。
2、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经铁路局批准纳入天窗。
3方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。
4、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。
并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。
5、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。
对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
6、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员应统一着装。
7、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
8、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标
准》要求，验收合格后方可开通。
开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。
营业线施工基本规定
增加资源投入
在必要情况下，增加人力、物力等资源投入， 以加快施工进度。
调整任务优先级
根据施工实际情况，适时调整任务优先级， 优先完成关键任务。
寻求外部支持
在遇到技术或管理难题时，寻求外部专家或 机构的支持，以提高施工效率。
06
营业线施工的成本管理
成本预算的编制
成本预算的编制是营业线施工成本管理的基础，需要全面考虑施工过程中的各项费用，包括人工费、 材料费、机械费、间接费等。
对施工过程中出现的质量问题进行记 录、分析和处理，采取有效措施进行 整改和修复。
预防措施
针对常见的质量问题，制定预防措施 ，加强质量意识教育和技术交底，从 源头上减少质量问题的发生。
05
营业线施工的进度管理
进度计划的制定
确定施工目标
明确施工项目的目标，包括完成时间、质量 标准和成本预算等。
制定时间表
其中包括制定合理的施工方案、 优化资源配置、加强施工现场 管理、提高工作效率等。
成本控制应贯穿于施工的全过 程，及时发现和解决施工中的 成本问题，确保施工成本控制 在预算范围内。
成本核算与分析
成本核算是营业线施工成本管理的重要环节， 通过对实际发生的费用进行核算和分析，可以 了解施工成本的实际情况。
成本核算应遵循真实、准确、完整、及时的原 则，对各项费用进行详细的记录和统计，并与 预算进行对比分析，找出差异原因。
通过成本核算与分析，可以及时发现问题并采 取措施进行改进，提高施工成本管理水平，实 现经济效益的最大化。
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监控进度
通过现场观察、进度表和其他工具， 实时监控施工进度，确保按计划进行。
调整资源
根据施工进度和资源需求，适时调整 人力、物力等资源，以满足施工需要。
营业线施工安全要点（2篇）
营业线施工安全要点一、开工前，必须按规定与车务、工务、电务、供电、房产、铁通等营业线设备管理单位签订《安全协议》，并办理好《营业线施工安全审批表》和《施工许可证》后，方可开工，否则严禁开工。
二、施工前必须编制《施工组织设计》和《安全技术措施》，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。
《施工组织设计》或《施工方案》必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，并在开工前交底到全体施工作业人员，否则严禁开工。
三、施工前必须对全员(包括劳务工)进行营业线施工安全教育培训，并经考试合格方可上道作业，否则严禁上道作业。
参加营业线施工的劳务工必须有公司职工带领进行作业。
严禁劳务工单独上道作业；严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。
四、营业线施工的安全防护员、巡道员、驻站联络员必须经有关部门培训考试合格，配齐安全防护用品、用具（如报警器、对讲机、防护旗、信号灯、响墩、火炬等）后持证上岗。
五、在营业线进行养护维修作业或在营业线附近进行相关施工作业、营业线封锁及慢行作业时，必须配备合格的防护员进行安全防护，否则严禁进行作业。
六、在营业线附近的各种机具、材料堆码必须牢固，严禁机具、材料、设备侵入限界。
大型机械临近营业线作业时，必须设好安全警戒线，配备专职安全防护员进行一机（车）一人防护,否则严禁作业，必要时，机械操作人员要配备对讲机。
对涉及营业线施工的大型机械，要实行钥匙法管理制度。
七、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入天窗，严禁利用列车间隔进行作业。
未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。
八、需进行封锁施工的作业，必须于上月5日前提报本月施工封锁计划并附有安全协议和安全措施。
计划批准后，要严格履行施工例会制度，施工例会时，必须提供施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，例会未通过的严禁作业。
九、进行基础施工时，必须提前72小时（或相关协议规定的时间前）与设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，挖探沟进行验证，确认设备准确位置和走向，施工时必须请设备管理单位监控人员到场监护。
营业线施工安全规定（4篇）
营业线施工安全规定是为了确保营业线施工过程中的安全问题得到有效管理和控制，保护工人和公众的身体安全以及预防工伤和事故的发生。
下面是关于营业线施工安全规定的一份____字的示例：第一章总则第一条为了规范营业线施工过程中的安全管理，保护工人和公众的身体安全，预防工伤和事故的发生，制定本规定。
第二条本规定适用于营业线施工活动中的安全管理工作。
第三条营业线施工应遵循“安全第一、预防为主”的原则。
第二章安全组织与管理第四条营业线施工由专业的营业线施工企业或承包商负责组织和管理。
第五条营业线施工企业或承包商应设立专门的安全管理机构，明确安全管理人员职责并配备足够的安全管理人员。
第六条营业线施工企业或承包商应建立完善的安全管理制度和操作规程，并通过培训等方式向工人普及安全知识和操作技能。
第七条营业线施工企业或承包商应与相关部门建立有效的沟通和协作机制，及时了解和获取安全信息并采取相应的安全措施。
第三章安全设备与防护第八条营业线施工企业或承包商应根据施工的具体需要，合理配置和使用必要的安全设备和工具，包括但不限于：安全帽、防护眼镜、防护手套等。
第九条营业线施工企业或承包商应对工地进行必要的安全标识和警示，明确危险区域、禁止区域等。
第十条营业线施工企业或承包商应定期检查和维护使用的安全设备和防护措施，确保其正常使用和有效防护。
第四章施工现场管理第十一条营业线施工企业或承包商应建立施工现场管理制度，规范施工现场的布置、组织和管理。
第十二条营业线施工企业或承包商应对施工现场进行必要的清理和整理，保持施工现场的整洁和有序。
第十三条施工现场应设置必要的安全警示标志和安全隔离措施，确保施工现场的安全。
第十四条施工现场应保证光线充足，通风良好，并按照相关规定进行防火、防爆措施的落实。
第十五条施工现场应设置紧急疏散通道和避难设施，并保持通畅。
第十六条施工现场应定期组织安全演练，提高工人的应急避险能力。
第五章施工工艺与操作规范第十七条营业线施工企业或承包商应编制详细的施工工艺和操作规范，确保施工过程中的安全。
营业线施工八项禁止（三篇）
营业线施工八项禁止营业线施工是指在市区主干道、次干道以及其他经营场所前进行的维修、改造、建设工程。
为了保障城市道路畅通、交通安全以及市民的生活质量，对于营业线施工，通常会有一些限制和禁止规定。
下面将介绍营业线施工的八项禁止规定。
1. 禁止违规占用道路：施工单位在进行施工作业时，不得将施工材料、设备等物品占用到道路上，以免影响交通秩序和行车安全。
2. 禁止倾倒废弃物：施工单位在施工过程中产生的废弃物应妥善处理，不得随意倾倒到公共场所或者排放到河道、水体等环境中，保持环境卫生。
3. 禁止违规停放车辆：施工单位的工作人员车辆不得随意停放在道路上，应选择合适的停车场进行停放，以免占用交通空间，影响交通流畅。
4. 禁止乱挖乱掘：在施工过程中，禁止乱挖乱掘道路、人行道及其他公用设施，确保城市的道路和公共设施的正常使用。
5. 禁止搅扰居民生活：施工单位在进行施工作业时，应尽量减少噪音、尘土等对周边居民生活的影响，合理安排施工时间，尽量避免在夜间或者节假日进行施工。
6. 禁止破坏绿化环境：施工单位在进行施工作业时，应尽量保护、维护周边的植被和绿化环境，不得随意砍伐、损坏树木和绿化设施。
7. 禁止占用消防通道：施工单位在进行施工作业时，应保障消防通道的畅通，不得占用消防通道，确保消防车辆的正常通行，防止发生火灾等安全事故。
8. 禁止违规设置工地标志：施工单位在进行施工作业时，应按照规定设置工地标志，并保持良好的可视性，以提醒行人和车辆注意施工区域，确保施工现场的安全。
以上就是营业线施工的八项禁止规定。
这些规定的实施旨在维护市区道路的畅通和交通安全，保障市民的生活质量。
施工单位在进行营业线施工时，应严格遵守上述禁止规定，合理安排施工，减少对市民生活的影响，同时确保施工过程的安全性和高效性。
营业线施工八项禁止（二）一、违规施工违规施工是指在施工过程中违反相关规定和标准，不按照合同约定和设计要求进行施工。
这种行为不仅会导致施工质量问题，还可能对周围环境和人员造成安全隐患。
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▪ 3．Ⅲ级施工: ▪ 普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（
直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长、设备管理 单位分管副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管 理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、 设线施工方案审核
▪ 第33条 施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理 单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议 。
▪ 设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签 订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签 订施工安全协议。
▪ 1．施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况 （施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；② 施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程 和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 （根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）； ⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双 方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括 发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦ 安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用；⑧法律 法规规定的其他内容。
7. 明确了邻近营业线施工安全监督计划的上报 、批准程序及上报时间要求。
8. 增加了跨局通信施工和高速铁路栅栏门管理 等内容。
一、营业线及邻近营业线施工的概念及内容：
▪ 1.营业线施工的概念： 《铁道部关于印发<铁路营业线施工安全管
理办法>的通知》（铁运[2012]280号）规 定：营业线施工是指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各种施工作业，按组织 方式分为施工和维修两类。
▪ 3．Ⅲ级施工 ▪ 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 ▪ Ⅰ、Ⅱ级施工报施工协调小组审定，Ⅲ级施工由
有关业务处共同审定。
▪ Ⅰ、Ⅱ级施工需在月度施工计划或电报中注明。
三、营业线施工组织领导
▪ 第16条 为加强施工组织领导，铁路局、站段成立施工协调小组。
▪ 1．Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长、有关分管副局长担任施工 协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、 施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。
▪ 4、施工结束后巡视检查施工人员是否已经下道、机具 材料是否清理完毕 ，防止机具材料侵线危及行车安全。
▪ 5、施工结束后巡视检查捣固情况，道砟量是否充足， 线路几何尺寸是否满足规范要求，检查施工单位接触网 导高测试数值满足技术参数，若发现问题及时上报，以 免危及行车安全。
▪ 6、针对点前、点中、点后，检查发现的问题及时利用 监理指令留下痕迹，适当的规避监理责任。
该文件自2013年1月1日起实施，同时废止上述三个文 件。路局依据铁运[2012]280号制定的京铁师[2012]755号 《营业线施工安全管理实施细则》文件已经公布并实施。
铁道部新文件的主要变化：
1.由十七章82条增加为二十一章117条，增加了高速 铁路、邻近营业线、跨局通信、施工安全防护、施 工管理信息系统等相关内容。
▪ 1.城市市区，不少于8米； ▪ 2.城市郊区居民居住区，不少于10米； ▪ 3.村镇居民居住区，不少于12米； ▪ 4.其它地区不少于15米。
二 、营业线施工等级划分
▪ 第13条 高速铁路施工等级分为三级。 ▪ 1．Ⅰ级施工 ▪ （1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅
客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新 线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备 及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等 施工。 ▪ （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图 定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。 ▪ 2．Ⅱ级施工
▪ 第34条 施工方案审查重点
▪ 施工方案的审查部门对施工中的安全技术措施、行车 条件负审查责任。凡是把关不严、审查不细，施工发生 问题要追究有关批准部门的责任。需多个部门审查的项 目，各有关部门要按照各自的职责范围严格审查，不能 漏项。
▪ 局外施工单位在营业线施工，审查重点包括施工资质 、施工设计文件、施工组织设计、施工安全措施、施工 安全协议、应急预案，施工方案示意图、施工作业流程 图、安全关键卡控表、施工进度等，对营业线行车安全 影响较大的施工要有设计单位提出的防护措施。
▪ 在电化区段停电单元进行施工及设备维 修作业时，工务、电务、供电、工程等单 位必须分别确认列车调度员发布的天窗修 命令和供电调度员发布停电的调度命令后 ，方可进行。
▪ （3）施工单位要严格按批准的设计文件 和施工方案进行施工，执行有关技术标准 、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁 超范围作业，确保施工质量。
全场）信联闭6小时及以上的施工。 ▪ （3）繁忙干线和干线其他换梁施工。 ▪ （4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上
跨铁路结构物施工。
▪ （5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上 且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设 备施工。
▪ 大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床 ，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车 的更换道岔施工除外。
五、施工组织实施
▪ 第63条施工中有关要求 挑选了几点比较重要的和大家 一起学习一下。
▪ （2）施工单位要树立“正线、正点、客车、安全”意 识，按计划保质量保安全完成任务。取得调度命令后方 可进行施工，未取得调度命令严禁开工。施工驻站员在 施工中必须及时认真写实施工进度控制表，发现与计划 脱节时，及时报告施工负责人，施工负责人要及时采取 措施，纠正施工组织不利的问题，确保按计划兑现。施 工驻站员要与车站值班员、施工现场保持联系，向施工 现场传达调度命令，及时将列车运行情况通知施工现场 ，掌握施工现场情况，办理销点（延时）手续。
▪ “营业线两侧一定范围内”：一般指安全 保护区内，特殊情况由局施工主管部门确 定。
铁路安全保护区的范围：
▪ 根据2005年4月1日国务院颁布实施的《铁路运 输安全保护条例》第二章第十条规定：
▪ 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁 路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚 、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别 为：
▪ （5）施工单位和设备管理单位要随时监视既有设备， 发现异常必须立即停工。确认对既有设备无影响后，方 可继续施工。
▪ 施工现场应按《技规》等有关规定设好防护，防护信号 的设置和撤除，由施工负责人决定。未设好防护不得开 工。
▪ （6）监理单位应对施工全过程进行巡视检查， 对隐蔽工程、重点工序进行旁站监理，切实履行 监督管理职责。发现安全隐患要立即指出，并通 知有关单位及时整改。
▪ （1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确 认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改 造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、 整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结 构物施工。
▪ （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有 图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且 影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工 。
2.对施工和维修“天窗”标准、施工点前慢行、利用 列车间隔作业、运输调整日等进行了重新规定。
3.营业线施工作业项目由6条改为16条，增加了“影 响重要信息系统运行、软硬件更新”、“线路上安 全监测、监控设备改造”、“影响行车通信设备使 用”、“成段破底清筛、更换钢轨、轨枕、道岔、 轨枕板”“无缝线路应力放散”、“站台、雨棚、 天桥等改造施工”、“高速铁路线路、路基、桥隧 病害整治”和电力、供电施工等内容。
4. 明确新建设计速度200km/h的铁路及相关联 络线、动走线按高速铁路管理；既有线提速 至200-250km/h区段依然按普速管理。
5. 施工等级的划分更细：分为高速铁路施工（ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）、普速铁路施工（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ ）和维修施工（Ⅰ、Ⅱ） 。
6. 施工登记更方便：施工前到调度所或车站进 行登记，由原来提前二天变更为提前1小时（ 高速）和40分钟（普速）。
《营业线施工安全管理实施细则》
关于营业线施工管理 及有关事故案例
铁道部新的《营业线施工安全管理办法》说明：
铁道部于2012年11月29日发布的《铁道部关于 印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（ 铁运[2012]280号），该办法结合铁路近几年的发 展状况，对前发《铁路营业线施工安全管理办法》 （铁办[2008]190号）、《关于公布<铁路营业线施 工安全管理补充办法>的通知》（铁运[2010]51号 ）和《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运 [2011]63号）等文件进行整合、补充、修改，形成 一个较为完善的、指导性的文件。
北京铁路局根据铁道部铁运[2012]280 号文，制定京铁师[2012]755号《营业线 施工安全管理实施细则》文件，是保证营 业线施工安全管理的指导性文件。
营业线施工包括要点施工和点外施工。 通常将点外施工称为邻近营业线施工。
2.邻近营业线施工的概念：
▪ 铁道部铁运[2012]280号和北京局京铁师 [2012]755号文均规定：邻近营业线施工 是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路 工程、既有线改造工程及地方工程等影响 或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和 行车安全的施工作业。
▪ （3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上 跨铁路结构物施工。
▪ （4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及 以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网 络设备施工。
▪ 2．Ⅱ级施工 ▪ （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全
站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 ▪ （2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（
六、监理工程师在要点施工中的任务
▪ 已下几条是我们在监理津秦客专既有线施工中总结的 几点经验：
▪ 1、施工点前认真审查施工单位上报的施工组织方案， 施工人员培训教育情况，现场确认施工单位材料、机具 准备情况，能否满足施工进度要求。参加路局运输处组 织的点前预备会，针对现场存在的问题及时与路局、各 站段领导进行沟通解决。