铁路路基1

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（二）涵路过渡段（无碴轨道）
• 当涵洞顶部至路基面的高度h≥2.0m时，应在涵洞 侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3～5%水泥）过渡 段，过渡段范围内的基床表层级配碎石掺碴轨道）
当涵洞顶部至路基面的高度0.7m≤h＜2.0m时，参照填方桥 路过渡段方式，采用两次过渡方案，在涵洞顶面及两侧设置正 梯形的水泥稳定级配碎石（掺3～5%水泥）过渡段，再延伸设 置一段倒梯形过渡段，采用A、B组填料，如下图所示。 过渡段总长度不小于4倍路堤高度，且不得小于20m。
i) 边坡高度不大于8米。两侧有取土坑的普通土质路堤。
路堤标准横断面1（两侧有取土坑）
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ii) 当填方高度大于 8 米而不小于 20 米时，采 用上陡下缓的变坡形式。
路堤标准横断面2
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iii) 地面横坡大于 1 : 5 而小于 1 : 2.5 的斜坡 上的路堤横断面。
路堤标准横断面（地面横坡大）
边坡陡，开挖面较小。
路基小结
知识点 内 容
2.路基防护和加固建筑物 路基工程的 1.路基本体 组 成 3.路基排水设备。 路基面、路基基床、路肩、路肩高程、地基、边 基 本 概 念 坡坡度、路基边坡 1.路基主要由松散的土(石)材料所构成。 路基工程的 2.路基完全暴露在大自然之中。 性质和特点 3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。 1.路基横断面的基本形式有六种：路堤、路堑、 半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖 常见的路基 2.路堤横断面主要由路基顶面、边坡、护道、取 标准横断面 土坑或排水沟组成。 3.路堑横断面则由路基顶面、侧沟、路堑边坡、 弃土堆、天沟、用地界等组成。 32
(详见P38公式)
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38
四. 桥涵缺口的填筑
Ⅰ 3～5m
渗水板
P38
l 基床表层 基床底层
过渡段
横向排水管
1:2
Ⅰ
』 』 』 』
1
1 1:
.5
1:
1.
5
1:
1:
1
横向排水管
Ⅰ-Ⅰ断 面 图 图 4.3.8-1 台尾过渡段路堤设置方式图
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(一)、路基与桥台过渡段
1.填方桥台（无碴轨道）
过渡段总长度不小于4倍桥台后路堤高度，且不 得小于20m。过渡段范围内的基床表层级配碎石掺 3～5%水泥。
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（一）路基与桥台过渡段
2.挖方桥台（无碴轨道） •桥台台尾路基为软质岩、强风化的硬质岩及 土质路堑时，桥路过渡段采用混凝土与级配碎 石过渡，长度不小于20m。在过渡段以外20m 范围内的基床表层级配碎石掺3～5%水泥。桥 台台尾路基为硬质岩路堑时，桥台基坑采取混 凝土回填。
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2）有路拱和无路拱地段的连接
由于石质或其它渗水材料的路基面不设路拱， 而且所需的道床厚度比普通土质路基小，因此 当有路拱和无路拱两类地段相连接时，无路拱 地段的路肩实际高程应高出有路拱地段的路肩， 这样，才能保持轨顶高程一致，如下图所示。 抬高的尺寸等于路拱高度加道床厚度的减少 值。路肩抬高后，在与有路拱一端的土质路基 连接处应向土质路基方向用渗水土作顺坡，顺 坡的长度一般不小于 10m 。
(2)路堑标准横断面
i) 常见的粘性土路堑断面
ii) 设有侧沟平台的路堑断面
适用于黄土及黄土类土、细纱土及易风化岩石的路堑。 因为这类边坡容易风化剥落，设臵侧沟平台以避免侧 沟堵塞、方便养护维修。
iii) 碎石类、砾石类及粗纱、中沙土的路堑断面
这种情况不需设置侧沟。
ⅳ)不易风化的岩石路堑断面
路堤的沉降由两部分组成，即： 路堤填土的沉降 + 地基的沉降
路堤的沉降量取决于路堤的高度 与填料的性质。 以往的实测表明，堤身的沉降量 是路堤高度的0.3～1.0%。稳定时间 大多在1年左右。由于秦沈线的填料 好、压实度高，基床的沉降比在0.2 ％h以下，路堤本体在1％h以下。因 此路堤填土沉降对一般路堤不存在 问题，但对无碴规定就不能小视。
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(7) 涵洞缺口筑前，应先在其两侧及顶部铺设
20cm厚黏性土作保护层；填筑时应遵循两 侧同时水平分层施下的程序。 (8) 桥涵缺口填筑高度在12m以下时，因受施 工应力影响较大，要制定合理的填筑工艺。
尤其足在拱涵两侧填筑时，应采取加内支撑
和拱顶预压的措施，以免拱圈开裂。
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五. 预留沉落量
路堤产生沉落的原因：路堤自重与列车动载作用;
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2.路基完全暴露在大自然之中。 路基处在各种复杂的、 变化的自然条件之中，例 如：地质、水、降雨、气 候、地震等条件，因而它 时刻受到这些自然条件的 侵袭和破坏。
又由于路基材料是土（石） 松散体，所以路基本身的强度 和稳定性也是常常变化的。
3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
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三、路基横断面
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(5)缺口填筑应使用渗水性填料，当不得不用 非渗水性填料时，则必须加强压实和排水措 施，使其达到不低于最佳含水量密实度的90 ％，并严禁在雨天填筑。 (6)填筑桥涵缺口应符合下列规定： 桥台背后缺口应用渗水土填筑，严格按设 计要求进行分层压实，分层厚度不应大于 0.2m；桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥 台两侧锥体应对称填筑； 涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，两侧 必须对称分层填筑；涵洞顶郎填土，必须填 至厚度大于1m后，才能用大型机械填筑。
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(3) 桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口特殊填筑的范围：
桥台背后下方不小于2m，上方不小于2m加桥台高 度；
路肩挡墙背后2m： 拱涵、板涵每侧不小于一倍孔径宽度及高出洞顶 1.5m；
涵管每侧不小于两倍管径宽度及高出管顶1．5m。
(4) 桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口特殊填筑范围内 宜采用人力夯填或小型机具与人力配合夯填；如 使用其缺口特殊填筑范围以外的施工机械时，则应 保持距构造物边缘1.0m，以利操作安全。
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46
(1) 桥涵缺口填筑前应选择试验段做摊铺压实 工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单 位确认。 (2) 桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺月的填筑， 应待其构造圬工达到设计强度，其地基工程经 验收合格后方能施工。如急待填筑，则应采取 早强混凝土或砌筑片石等技术措施。对拱涵缺 口若悬河填筑前，还须认真地检查拱脚与边墙 顶端之间的缝隙，并用高强砂浆补填密实。
层 体
防护栅栏
13.8
1.4 1.2 0.5 1.3 5.0 1.3 0.5 1.2 1.4
1:
接触网支柱
m
3.1
.75 1:1 4%
3.1
0.35 4%
1:1
1：
m
1～2m 电缆槽
0.6
1: 1
1～2m
.75
1 1:
0.4 0.4
5
1、路基本体 路基本体是指各种断面形式中的填挖部分， 即直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分。 例如：路堤、路堑等承重的主体建筑物。
(1) 填料根据性质及适应性归纳为A、B、C、D、 E五个组。 E 组是严禁采用的填料,包括有机土. (2) 路堤基床以下部分宜选用A、B、C组填料。 (3) 路堤浸水部分宜选用渗水土填料。 (4) 使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑， 每一水平层应采用同一种填料填筑。 (5) 陡坡地段的半填半挖路基时，应将自线路 中心靠山坡一侧宽度不小于2米、路基面下 1.2米范围内的土予以挖除换填。
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4 路基横断面的标准设计
1）常见的路基标准横断面
路基横断面最基本的两种形式是路堤横断 面和路堑横断面。其中： 路堤横断面主要由路基顶面、边坡、护道、取 土坑或排水沟组成。 路堑横断面则由路基顶面、侧沟、路堑边坡、 弃土堆、天沟、用地界等组成。
常见的断面形式有以下几种：
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(1) 路堤标准横断面
第一节 路基填筑
一、基底处理
P36
路堤基底是填料与原地面接触部分。 基底的质量要求： 具有足够的承载力，防止路堤的沉陷； 基底面干燥、填筑的路堤与原地面结合紧 密，防止路堤沿基底面滑动。 基底处理措施 (1) 清除草皮 (2) 基底挖台阶 (3) 基底排水疏干
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二. 基底填料
(P36)
6) 路基边坡
路基面与原地面间斜平面称为路基边坡。路 基边坡又分为路堤边坡和路堑边坡。
7) 边坡坡度
以边坡上两点间的垂直距离和水平距离之比 1：m表示。
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路堑边坡
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二、路基工程的性质和特点
1.路基主要由松散的土(石)材料所构成。 路基或者直 接以土(石)作建 筑材料(例如路 堤)；或者直接 建造在地层上 (例如路堑、支 挡建筑物等)。
规范规定，路肩的最小高程应比设计洪水频率的水 位连同波浪侵袭高和壅水现象）在内，再加 0.5m 富 余量。
4）路基基床
铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、 气候四季变化影响的深度范围称为路基基床， 一般为路基面往下约1.2m的厚度。
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5) 地基
(1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路堑地基是指基床面以下的地层。
2 1.8 1.6 1.4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 200 400 600 800 1000 时间（天）
沉降比（％）
秦沈线路堤堤身沉降实测资料
4%
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路基面可设成水平的条件：
岩质路基或用渗水材料(如碎石、卵石、砾 石、粗砂或中砂)修筑的路基，因填料具有 良好的渗水性能，降雨时短暂的湿润对强 度影响不大，故路基面不需设成路拱而作 成水平状即可。 路基面的形状： 视路基材料是否为渗水材料而分为有路拱 和无路拱两种。路拱的形状为三角形。曲 线加宽时，仅将路拱外侧坡度放缓。
路基工程主要由三部分建筑物构成： 路基本体 路基防护和加固建筑物 路基排水设备。
4
13.8
1.4 1.2 0.5 1.3 5.0 1.3 0.5 1.2 1.4