600020河南中原高速公路股份有限公司拟参与郑州至洛阳高速公路特许经2020-12-15
郑洛高速可行性研究报告
郑洛高速可行性研究报告一、项目概述郑洛高速是连接河南省郑州市和洛阳市的一条重要高速公路，其建设对于加强河南省城市之间的联系、促进经济发展、改善交通状况具有重要意义。
本报告旨在对郑洛高速项目进行可行性研究，评估其建设对当地经济、环境和社会发展的影响，为相关决策提供科学依据。
二、交通需求分析1. 需求背景郑洛高速地处河南省，连接省会郑州和洛阳两座重要城市，具有重要的交通战略地位。
目前，郑洛之间的交通主要依赖于国道和省道，交通拥堵、事故多发等问题较为突出，已无法满足日益增长的交通需求。
2. 预测分析基于经济发展、城市人口增长和旅游业发展的趋势，预计郑洛之间的交通需求将持续增长。
特别是随着“一带一路”倡议的推进，郑洛地区作为重要的交通枢纽，其交通需求将迎来快速增长。
三、交通状况评估1. 现状分析目前郑洛之间的交通主要依赖于国道和省道，呈现出交通拥堵、行车安全隐患多等问题。
特别是在节假日和重要活动期间，交通压力持续加大，需要寻求更加高效快捷的交通工具。
2. 交通规划根据国家和地方的交通规划，郑洛高速已经被确定为建设项目，将在提升通行能力、改善交通状况、促进地方经济发展等方面发挥重要作用。
四、地理环境影响分析1. 自然地理环境郑洛高速经过的地区大部分属于平原区域，地势平坦，水系交错，地质条件较好，对于高速公路建设具备良好的地理条件。
2. 生态环境影响建设郑洛高速对当地生态环境将产生一定影响，对于农田、林地、水系等自然资源的保护与利用需加以重视，同时在建设过程中需要采取一系列措施来减少对生态环境的影响。
五、社会经济影响分析1. 经济效益郑洛高速的建设将有效缩短郑洛之间的时间距离，促进两地经济、文化、旅游等多方面的交流，提升区域经济整体水平。
2. 社会效益郑洛高速的建设将极大地改善当地居民的出行条件，提升城乡居民的生活质量，同时也将有利于促进城乡一体化发展。
六、风险评估与对策1. 高速公路通行风险建设后，可能会有一定的交通安全隐患，需要采取一系列举措来确保高速公路的安全运营。
郑洛高速工程招标信息(3篇)
第1篇招标编号：ZLGD-2023-001招标单位：河南省交通运输厅一、项目概况为加快河南省高速公路建设，提高区域交通通行能力，满足人民群众出行需求，河南省交通运输厅决定对郑洛高速（郑州至洛阳段）工程进行公开招标。
现将有关事项公告如下：1. 工程名称：郑洛高速（郑州至洛阳段）工程2. 工程地点：河南省郑州市、洛阳市境内3. 工程规模：本项目全长约100公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
4. 工程内容：（1）路基工程：包括路基填挖、路基排水、路基防护等；（2）路面工程：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等；（3）桥梁工程：包括特大桥、大桥、中桥、小桥等；（4）隧道工程：包括特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道等；（5）互通立交工程：包括枢纽互通、互通式立交等；（6）交通安全设施：包括标志、标线、护栏、隔离栅、监控、通信等；（7）服务设施：包括收费站、服务区、停车区等；（8）其他工程：包括排水、照明、绿化、环保等。
5. 工程总投资：约80亿元人民币6. 工期要求：36个月二、招标范围本次招标范围为郑洛高速（郑州至洛阳段）工程的设计、施工、监理及保修等全部工作内容。
三、投标人资格要求1. 企业资质：（1）具有独立法人资格；（2）具有公路工程施工总承包一级及以上资质；（3）具有公路行业工程设计甲级资质；（4）具有公路工程监理甲级资质。
2. 业绩要求：（1）近五年内承担过类似高速公路工程的设计、施工、监理项目，且项目规模及质量符合招标文件要求；（2）近三年内无重大安全事故、质量事故、合同纠纷等不良记录。
3. 信誉要求：（1）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；（2）未被列入失信被执行人名单。
4. 其他要求：（1）投标人须具备有效的安全生产许可证；（2）投标人须在河南省交通运输厅备案。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：2023年3月10日至2023年3月16日，每天上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
河南交通投资集团有限公司_企业报告(业主版)
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
河南德嵘水利工程 设计有限公司
11.7
结果告知书
2023-03-29 2023-03-13
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
4/25
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP3
都（匀）香（格里拉）高速公路 贵州境六盘水至威宁（黔滇界） 段路基、桥隧施工招标（二期）
河南省公路工程局 集团有限公司
1.4.1 重点项目
（1）会计、审计及税务服务（22）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
大信会计师事务所 河 南 交 通 投 资 集 团 有 限 公 司 （特殊普通合伙）
537.0
2023-06-12
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
3/25
重点项目
项目名称
2023 ～2025 年度财务决算审计 机构选聘招标中标结果公告
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
600020河南中原高速公路股份有限公司第六届董事会第三十七次会议决议2020-12-05
证券代码：600020 证券简称：中原高速公告编号：临2020－045 公司债代码：143213 公司债简称：17豫高速公司债代码：143495 公司债简称：18豫高01公司债代码：143560 公司债简称：18豫高02河南中原高速公路股份有限公司第六届董事会第三十七次会议决议公告一、董事会会议召开情况（一）河南中原高速公路股份有限公司(以下简称“公司”)第六届董事会第三十七次会议于2020年12月4日上午9:00以通讯表决方式召开。
（二）会议通知及相关材料已于2020年11月27日以专人或传真、电子邮件方式发出。
（三）会议应出席董事11人，实际出席11人。
（四）会议的召开符合法律、法规、规章和《公司章程》规定。
二、董事会会议审议情况本次会议由董事长马沉重先生主持，会议审议讨论了通知中所列的全部事项。
审议情况如下：（一）审议通过《关于补选公司第六届董事会独立董事的议案》，同意将该议案提交公司2020年第四次临时股东大会审议。
同意提名宋公利先生、康卓先生为独立董事候选人，任期至第六届董事会届满，独立董事候选人的简历附后。
表决结果：同意11票；反对0票；弃权0票。
公司《关于选举独立董事的公告》及《独立董事提名人和候选人声明公告》于本公告日刊登在上海证券交易所网站。
（二）审议通过《关于授权董事长决定向银行申请授信额度的议案》。
鉴于公司第六届董事会第三十一次会议授权董事长决定向银行申请授信额度的期限将于2021年1月15日到期，为保证公司经营发展需要，公司将继续向相关银行申请授信额度。
同意授权公司董事长代表公司签署授信额度内的合同、协议等相关文件，授信额度不超过公司最近一期经审计净资产的20%，授信期限为2021年1月16日至2022年1月15日。
本次授信的额度不等同公司实际融资金额，具体融资金额将根据公司实际资金需求来确定，在授信额度内以银行与公司实际发生的净融资金额为准。
表决结果：同意11票；反对0票；弃权0票。
洛阳市人民政府关于加快高速公路建设的实施意见
洛阳市人民政府关于加快高速公路建设的实施意见文章属性•【制定机关】洛阳市人民政府•【公布日期】2020.12.07•【字号】洛政〔2020〕38号•【施行日期】2020.12.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文洛阳市人民政府关于加快高速公路建设的实施意见洛政〔2020〕38号各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门，各有关单位：为深入贯彻落实《河南省人民政府关于加快高速公路建设的意见》（豫政〔2020〕26号）和《河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划（2021—2035年）的通知》（豫政〔2020〕27号）精神，充分发挥交通运输先行引领作用，更好服务重大战略的实施，全面适应我市经济社会高质量发展新要求，现就进一步加快我市高速公路建设提出以下意见，请认真贯彻落实。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实《河南省人民政府关于加快高速公路建设的意见》（豫政〔2020〕26号）、《河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划（2021—2035年）的通知》（豫政〔2020〕27号）和全省加快高速公路建设工作电视电话会议精神，围绕黄河流域生态保护和高质量发展、交通强国战略、洛阳副中心城市建设等重大战略实施，优化洛阳都市圈路网结构，提升洛阳副中心城市辐射带动能力，加快建设安全、便捷、高效、绿色、智慧的现代高速公路网络，为我市经济社会高质量发展提供坚强支撑和有力保障。
二、基本原则（一）突出重点，分步施策。
根据市委市政府工作部署，明确全市高速公路建设重点和建设时序，在全面推进省高速公路“13445工程”项目建设基础上，适时推进我市“十四五”及2035年高速公路规划项目实施。
（二）明确责任，严格考核。
明晰市、县级责任，按照事权责任和《河南省高速公路建设地方政府责任落实监督考核办法》要求，加强对各县（市、区）政府和市政府有关部门的监督考核力度，确保按时间节点完成任务。
2022龙建路桥股份有限公司中原分公司最新中标项目
2022龙建路桥股份有限公司中原分公司最新中标项
目
龙建路桥股份有限公司中原分公司最新中标项目---河南省洛阳市龙门园区伊水东路下穿龙顾路立交建设项目。
近日，龙建股份中原分公司中标河南省洛阳市龙门园区伊水东路下穿龙顾路立交建设项目，合同金额9852万元，这是龙建股份中原分公司去年底成立以来的首单，标志其正式进入河南市场。
洛阳市龙门园区伊水东路下穿龙顾路立交建设项目为市政道路工程，双向四车道，项目工期120天，养护期1年。
包含道路工程、隧道工程、缆线廊、绿化、照明、交通、排水和泵站等多项内容。
该项目建成后，能有效完善伊滨板块路网，分担龙门服务区车流，替代堤顶路交通功能。
不仅能改善周边居民出行条件，对保护伊河东岸生态廊道起到重要作用，同时还将成为龙建股份在河南区域市场“开花结果”的有力之作。
龙建股份中原分公司于2020年11月30日正式成立，成立至今始终将龙建股份经营发展方向作为其工作的根本遵循，积极践行龙建股份“北企南移”战略，全面负责中原地区的市场开发和业务承揽工作。
下一步，中原分公司将积极拓展业务领域，在主营公路业务的基础上对新基建、民生建设、美丽乡村、综合交通枢纽及市政基础设施等领域加大布局，不断创新和丰富项目的运作模式，切实增强发展后
劲。
未来，龙建股份将紧紧把握国家区域发展重要战略机遇期，以区域项目成功实施作为支撑点、突破点和发力点，稳步推进区域公司实体化运营，加快形成辐射带动效应，逐步实现战略南移，有效解决公司南北发展不充分、不平衡问题。
在“十四五”时期，以优异的经营成绩为自己“代言”，在建投集团全面建设“千亿建投”的新征程中贡献龙建力量！。
贾峪马米路绕城高速规划
贾峪马米路绕城高速规划
郑州至洛阳高速公路项目获批，起点位于荥阳市贾峪镇周新庄东南，设马米路枢纽互通式立交，与郑州西南绕城高速相交。
终点位于伊滨区刘窑西，设龙门枢纽互通式立交，与二广高速相交。
项目全长约９９公里，估算总投资约１９８．８亿元，项目拟采用ＢＯＴ模式。
３月８日，中原高速公告称，河南省发改委向郑州市、洛阳市发改委出具《关于郑州至洛阳高速公路项目申请报告核准的批复》。
批复称，郑州至洛阳高速公路项目建设有利于完善区域路网，分担连霍高速交通压力，加快郑州市国家中心城市建设、促进黄河流域生态保护和高质量发展、带动沿线区域经济发展和旅游资源开发。
根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设郑州至洛阳高速公路。
郑州至洛阳高速公路项目起点位于荥阳市贾峪镇周新庄东南，设马米路枢纽互通式立交，与郑州西南绕城高速相交。
终点位于伊滨区刘窑西，设龙门枢纽互通式立交，与二广高速相交。
项目全长约９９公里。
全线设特大桥２座，大桥３３座；长隧道２处、中隧道１处；互通式立交１４座，其中枢纽互通式立交４座；服务区２处（其中１处与万山湖互通式立交合建），停车区１处（与西村互通式立交合建），监控通讯分中心１处、养护工区２处、应急物资储备中心１处、桥隧管理所１处。
项目估算总投资约１９８．８亿元。
项目拟采用ＢＯＴ模式，项
目实施机构为郑州市、洛阳市交通运输局。
项目法人为河南交投中原高速郑洛建设有限公司，由河南中原高速公路股份有限公司全资组建。
河南省交通运输厅关于洛栾高速公路建设项目部分施工单位通报批评的通知
河南省交通运输厅关于洛栾高速公路建设项目部分施
工单位通报批评的通知
文章属性
•【制定机关】河南省交通厅
•【公布日期】2017.07.10
•【字号】
•【施行日期】2017.07.10
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
河南省交通运输厅关于洛栾高速公路建设项目部分施工单位
通报批评的通知
各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位：
河南省审计厅在对洛栾高速公路洛嵩段、嵩栾段两个建设项目竣工财务决算审计中，发现栾川县恒源电力有限责任公司等6家施工单位涉嫌违规转分包工程。
省审计厅以《关于洛阳至栾川高速公路建设项目部分施工单位涉嫌违规转分包工程问题的审计事项移送处理书》（豫审投移〔2017〕11号）文移送省交通运输厅进行处理。
经研究，决定对栾川县恒源电力有限责任公司、新豫飞科技照明工程有限公司、广东飞达交通工程有限公司、广东省交通发展有限公司、河南省第二建设集团有限公司、中铁十五局集团第二工程有限公司等6家施工单位全省通报批评。
希望各交通建设项目从业单位充分吸取教训，严格依法依规从业，避免此类事件再次发生。
2017年7月10日。
新晋高速公路收费收入统计及项目收费测算(含折现计算)
河南部分高速公路收费收入统计及项目收费测算数据来源：河南中原高速公路股份有限公司公开披露信息1、郑漯高速公路、漯驻高速公路、郑尧高速公路为省内主要几条高速公路；郑漯高速公路142公里，漯驻高速公路37.2公里；因漯驻高速接近新晋高速的总里程，故以漯驻高速和郑尧高速公路均值，来预测新晋高速的收费情况2、考虑到跨省高速车流量一般会高于省内数量，因此加入系数α3、考虑到新晋高速主要为煤炭运输，兼有部分客运；且十二届全国人大四次会议提出煤炭产能在到5年内要减少5亿吨、减量重组5亿吨；因此加入系数β4、测算分为：乐观、保守、中性乐观测算：●新晋高速公路月车辆通行收入=（5,982.57+4,148.73）*1/2*αβ=4964.3万元α=1.4β=0.7●高速公路广告费收入、服务区租金/经营等其他收入，年度共计200万元●新晋高速公路年度总收入=新晋高速公路月车辆通行收入*12个月+其他收入≈5.98亿元保守测算：●新晋高速公路月车辆通行收入=（5,982.57+4,148.73）*1/2*αβ=2786.1万元α=1.1β=0.5●高速公路广告费收入、服务区租金/经营等其他收入，年度共计100万元●新晋高速公路年度总收入=新晋高速公路月车辆通行收入*12个月+其他收入≈3.35亿元中性测算：●新晋高速公路月车辆通行收入=（5,982.57+4,148.73）*1/2*αβ=3647.3万元α=1.2β=0.6●高速公路广告费收入、服务区租金/经营等其他收入，年度共计150万元●新晋高速公路年度总收入=新晋高速公路月车辆通行收入*12个月+其他收入≈4.40亿元现金流折现模型测算根据上市公司中原高速(600020)的《河南中原高速公路股份有限公司2014年年度报告》显示：1、算法A摘录的两个项目分别都于2011年、2007年建成通车，属于较为成熟的项目；两者分别得年收益率为33.09%和33.89%；以上文中新晋高速中性测算年收入为基准，按34%的年化收益计算：新晋高速每年净利润约为1.5亿元由上按1.5亿元每年净利润，按5%折现率，使用现金流折现公式：V=∑CF t(1+r)n nt=1每年折现的金额如下表所示：故把2017年-2046年每年折现的金额求和，得V=22.90亿元2、算法B根据《河南中原高速公路股份有限公司2014年年度报告》摘录：主营业务分行业、分产品情况成本分析表以上文中新晋高速中性测算，按58.6%的年化收益计算：新晋高速每年净利润约为2.58亿元故按30年计算，到期收益约为：77.4亿元由上按2.58亿元每年净利润，按6%折现率，使用现金流折现公式：V=∑CF t(1+r)n nt=1故把2017年-2046年每年折现的金额求和，得V=亿元。
连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路-图文
连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路-图文改建工程绿化工程施工招标招标人：河南高速公路发展有限责任公司连霍郑洛段改建工程项目部招标代理人：中招国际招标有限公司二○一○年十一月目录第一章资格预审公告........................................1第二章申请人须知...........................................4申请人须知前附表.........................................4附录1资格预审条件（业绩最低要求）....................18附录2资格预审条件（人员最低要求）....................19附录3资格预审条件（设备最低要求）....................20附录4资格预审结果通知书..............................21第三章资格审查办法.......................................22第四章资格预审申请文件格式...............................24一、资格预审申请函......................................27二、法定代表人身份证明及授权委托书......................28三、联合体协议书........................................30四、资审保证金..........................................31五、申请人基本情况表....................................32六、拟投入关键人员承诺书................................33七、拟投入关键设备承诺书................................34八、申请人工程业绩汇总表................................35九、申请人工程业绩表 (36)i十、拟派往本工程的技术及管理人员汇总表..................37十一、拟派往本工程的主要技术及管理人员履历表............38十二、目标承诺书........................................40十三、拟为承包本标段工程设立的组织机构图................41十四、需要补充的其他内容................................42第五章项目建设概况. (43)ii第一章资格预审公告1、招标条件本招标项目连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于河南省郑州至洛阳高速公路改扩建工程可行性研究报告的批复》（发改交运[2007]1123号）批准建设，项目业主为河南高速公路发展有限责任公司连霍郑洛段改建工程项目部，建设资金来自业主资本金及银行贷款，出资比例为业主资本金：35%，银行贷款：65%。
河南省生态环境厅关于郑州至南阳高速郑州至许昌段项目环境影响报告书的批复
河南省生态环境厅关于郑州至南阳高速郑州至许昌段项目环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河南省生态环境厅•【公布日期】2022.09.28•【字号】豫环审〔2022〕69号•【施行日期】2022.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文河南省生态环境厅关于郑州至南阳高速郑州至许昌段项目环境影响报告书的批复豫环审〔2022〕69号河南省郑许高速公路有限公司：你公司（统一社会信用代码：91410184MA9H1KFE9L）上报的由北京中气京诚环境科技有限公司编制完成的《郑州至南阳高速郑州至许昌段项目环境影响报告书（报批版）》（以下简称《报告书》）收悉。
该项目环评审批事项已在我厅网站公示期满。
根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规规定。
经研究，批复如下：一、该项目是《河南省高速公路网规划（2021-2035）》的组成部分，《报告书》内容符合国家有关法律法规要求和建设项目环境管理规定，符合“三线一单”生态环境分区管控要求，评价结论可信。
我厅批准该《报告书》，原则同意你公司按照《报告书》所列项目的建设内容和生态环境保护措施进行项目建设。
二、你公司应向社会公众主动公开已经批准的《报告书》，并接受相关方的垂询。
三、你公司应全面落实《报告书》提出的各项环境保护措施，确保各项环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，确保各项污染物达标排放；项目建成后按规定程序实施竣工环境保护验收，并接受各级生态环境部门监督检查。
（一）向设计单位提供《报告书》和本批复文件，确保项目设计按照环境保护设计规范要求，落实防治环境污染和生态破坏的措施及环保设施投资概算。
（二）在10个工作日内，向郑州市生态环境局、许昌市生态环境局提供《报告书》和本批复文件，并按规定接受各级生态环境部门日常监督检查。
郑州至洛阳轻轨项目中标单位
郑州至洛阳轻轨项目中标单位
摘要：
1.郑州至洛阳轻轨项目概况
2.中标单位简介
3.项目意义和预期影响
4.未来发展趋势和展望
正文：
随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益凸显。
为了缓解这一状况，我国政府积极推进城市轨道交通建设。
近日，郑州至洛阳轻轨项目中标单位揭晓，这将有助于促进两地协同发展，为市民提供更便捷的出行选择。
郑州至洛阳轻轨项目连接河南省两个重要城市，全长约100公里。
该项目的中标单位为我国知名轨道交通企业，具有丰富的建设和运营经验。
中标单位将承担项目的设计、建设、运营及维护等工作。
项目采用PPP（公私合营）模式，旨在充分发挥政府和市场的优势，提高项目的质量和效益。
郑州至洛阳轻轨项目的建设和运营，将有助于优化区域交通格局，缩短两地间的出行时间，降低出行成本。
同时，该项目还将带动沿线经济产业发展，提升城市品质，为市民创造更好的生活环境。
项目预计在未来几年内分阶段完成建设，并于通车后实现与现有地铁、公交等交通方式的便捷换乘。
展望未来，我国城市轨道交通建设将继续保持高速发展态势。
截至2023，全国已有超过50个城市规划了轨道交通项目。
随着技术的不断创新和政策的扶持，我国轨道交通产业将进一步壮大。
可以预见，郑州至洛阳轻轨项目将成
为我国城市轨道交通建设的新亮点，为两地居民带来福祉。
总之，郑州至洛阳轻轨项目作为一项重要的城市基础设施工程，将显著改善两地交通条件，促进区域协同发展。
中标单位将充分发挥自身优势，确保项目按期高质量完成。
183亿！郑州至洛阳高速公路中标，环评公示，计划下半年开建
183亿！郑州至洛阳高速公路中标，环评公示，计划下半年开建日前河南省举行了高速公路“13445工程”项目建设推进会。
淮内高速豫皖省界至淮滨段、焦唐高速汝州至方城段等6条高速公路项目集中开工，总里程336公里，总投资449亿元，将在“十四五”期间全面建成。
此外，今年9月底前还将有38个项目共2311公里高速公路开工建设。
▲河南高速公路一季度集中开工的线路走向示意图有朋友说，郑洛城市群目前是热点，那么郑洛间的高速计划什么时间启动建设呢？从官网获悉，郑州至洛阳高速公路特许经营投资人中标候选人公示了，环评也正式公示了，接下来，咱们来看看这条高速的基本情况吧！一、项目概况1、项目建设地点：本招标项目郑州至洛阳高速公路已列入河南省高速公路网规划（2021-2035年）中批准的新增高速公路项目。
郑州至洛阳高速公路起点位于郑州西南绕城高速，止于洛阳二广高速，全线位于郑州市和洛阳市，沿线途经郑州城区、荥阳市、巩义市、偃师市、伊滨区、洛阳城区。
2、建设规模及技术标准：路线全长约94.939公里，其中郑州境内约65.302公里，洛阳境约29.637公里。
拟定在焦平高速和伊偃之间的山区路段(K22-K66)采用100公里/小时，其它路段采用120公里/小时。
全线除郑州起点至焦平高速之间路段约22km采用双向八车道标准，其余采用双向六车道高速公路标准。
▲郑州至洛阳高速公路新线规划大致走向3、中标单位：河南中原高速公路股份有限公司4、投标报价：183****0000元5、建设工期：计划于2021年6月开工建设，2025年5月底建成通车，工期48个月。
6、项目投资估算：约183.09亿元，其中郑州市境约131.89亿元，洛阳市境约51.20亿元。
（具体以批复为准）▲郑州至洛阳高速公路新线工可研究走向郑州至洛阳高速公路环境影响评价第一次网上信息公示，根据公示信息来看，起点方案从马寨镇西北侧采用A型单喇叭落地于陇海西路并采用T型枢纽式立交方案接西南绕城高速，位于在陇海西互通西南处，西南绕城高速K16+000（交叉中心桩号）接入。
河南省发展和改革委员会关于郑州至西峡高速公路尧山至栾川段工程初步设计的批复
河南省发展和改革委员会关于郑州至西峡高速公路尧山至栾川段工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.12•【字号】豫发改设计〔2016〕903号•【施行日期】2016.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河南省发展和改革委员会关于郑州至西峡高速公路尧山至栾川段工程初步设计的批复豫发改设计〔2016〕903号洛阳、平顶山市发展改革委：你市《关于呈报郑州至西峡高速公路尧山至栾川段工程初步设计的请示》（洛发改设计[2016]2号、平发改设计[2016]198号）和省交通运输厅《关于郑州至西峡高速公路尧山至栾川段工程初步设计审查意见的函》(豫交文[2016]347号)均收悉。
结合省行业审查意见和审查单位意见，经研究，现批复如下：一、原则同意河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模项目起自平顶山市鲁山县鲁山大佛景区东侧，接郑尧高速终点东4.2公里，路线沿鲁山大佛景区东侧南行，绕赵村乡东侧，依次经后东坪西，于K4+800附近设置东沟隧道绕大佛景区南侧西行，绕后地村南，天瑞度假山庄南侧，跨越尧山镇南侧的迎宾路，路线转西北行，在祖师岭K17+000附近设置尧山互通；路线继续前行，于坑里村南侧天龙山风景区穿过，绕大块地村南，第一次上跨G311，从嵩县木札岭郭家庄东南侧出隧道，第二次上跨G311，路线继续西行，在稻谷田南设置车村互通，于车村镇东侧沿山坡脚西行，绕南坪村南，小南沟南，绕申圪塔南，栗树街南侧前进，绕南坡沟南侧，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，上跨天铜路，上跨白云山景区后设置白云山隧道，从栾川县安沟村东侧出隧道，路线沿南沟南侧西行，绕磙子坪南，在庙子镇南侧山坡西行，并于河南村南设置庙子枢纽，与洛嵩栾高速相接，到达项目终点。
河南省人民政府关于洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段工程农用地转为建设用地的批复
主题教育学习体会|追梦路上风雨兼程主题教育学习体会|追梦路上风雨兼程2021年6月20日至22日，江西省委宣传部举办不忘初心、牢记使命主题教育专题读书班，部机关副处级以上党员干部进行了深入的学习研讨。
从7月3日开始，我们将陆续刊发各党支部代表在读书班上交流的学习体会文章，供大家参考。
追梦路上风雨兼程哲人说，人生只有两季，努力就是旺季，不努力就是淡季。
这一次专题读书班，听了小琳部长的报告、国云书记的党课，观看了龚全珍、毛秉华专题短片和《跨越时空的回信》，聆听了赵京京编导分享的幕后故事，以及4位同事的精到发言，感触良多、启发犹深。
特别是那一位位有血有肉革命先烈的感人故事，通过这样一种回信的电视艺术呈现出来，给人以强大的震撼力感染力，很多同志感动得热泪盈眶。
我们现在生活的和平年代，基本上不会有那种出生入死、刀光剑影的考验，那么我们怎么来学习先辈、追寻初心，怎么来锻炼党性、提升自我呢?感动之余，我告诫自己：一要无惧做傻子，心底无私天地宽。
《跨越时空的回信》里，很多革命先辈，当时都被当作傻子。
其实，最牛的成功，就是傻傻的坚持。
这里的傻不是蠢，而是大智若愚，坚守初心，不落世俗。
在我看来，所谓的傻子，其实颇有一点傻得可爱，而不是斤斤计较、处处算计;傻得不会偷懒，凡事带头干，而不是老想着当工兵站长，把别人送上前线;傻得有点低调，而不是老想着在领导面前表现。
二要勇于照镜子，个人团队共荣辱。
很多人喜欢看焦点访谈，看到门难进脸难看事难办，就恨得咬牙切齿。
但反过来，人家来找我们办事的时候，在没有镜头无人监督的地方，我们是否又经得起扪心自问，是否会常常想起东汉杨震的天知地知你知我知，何谓不知?因此，我们要天天坚持洗脸照镜子，对照党纪国法，对照品行修炼，吾日三省吾身，不仅要管好自己，还要带好团队。
三要善于挑担子，书记处长一肩挑。
业务工作要干好，机关党建工作也要干好。
只要机关党委有部署，就得立马抓落实;只要组织上有召唤，就要热心去响应。
600020中原高速2023年三季度现金流量报告
中原高速2023年三季度现金流量报告一、现金流入结构分析2023年三季度现金流入为217,156.93万元，与2022年三季度的469,857.05万元相比有较大幅度下降，下降53.78%。
企业通过销售商品、提供劳务所收到的现金为126,313.81万元，它是企业当期现金流入的最主要来源，约占企业当期现金流入总额的58.17%。
企业销售商品、提供劳务所产生的现金能够满足经营活动的现金支出需求，经营活动现金净增加81,964.8万元。
企业通过增加负债所取得的现金也占不小比重，占企业当期现金流入总额的40.89%。
但企业增加的负债所取得的现金，仍然不能满足偿还债务的资金需求。
二、现金流出结构分析2023年三季度现金流出为369,519.44万元，与2022年三季度的531,173.57万元相比有较大幅度下降，下降30.43%。
表明企业处于大规模建设阶段。
最大的现金流出项目为购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金，占现金流出总额的9.26%。
三、现金流动的稳定性分析2023年三季度，营业收到的现金有所增加，经营活动现金流入的稳定性有所增强。
2023年三季度，工资性支出有所增加，企业现金流出的刚性增加。
2023年三季度，现金流入项目从大到小依次是：销售商品、提供劳务收到的现金；取得借款收到的现金；取得投资收益收到的现金；收回投资收到的现金。
现金流出项目从大到小依次是：偿还债务支付的现金；构建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金；分配股利、利润或偿付利息支付的现金；购买商品、接受劳务支付的现金。
四、现金流动的协调性评价2023年三季度中原高速投资活动需要资金31,959.97万元；经营活动创造资金81,964.8万元。
投资活动所需要的资金能够被企业经营活动所创造的现金净流量满足。
2023年三季度中原高速筹资活动需要净支付资金202,367.34万元，总体来看，当期经营、投资、融资活动使企业的现金净流量减少。
600020河南中原高速公路股份有限公司关于转让所持河南中宇交通科技发2021-02-23
证券代码：600020 证券简称：中原高速公告编号：临2021－010 公司债代码：143213 公司债简称：17豫高速公司债代码：143495 公司债简称：18豫高01公司债代码：143560 公司债简称：18豫高02河南中原高速公路股份有限公司关于转让所持河南中宇交通科技发展有限责任公司股权暨关联交易的公告重要内容提示：河南中原高速公路股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）于2021年2月22日召开第六届董事会第三十九次会议，审议通过了《关于转让公司所持中宇交通科技发展有限责任公司股权暨关联交易的议案》，同意公司以非公开协议转让方式将所持河南中宇交通科技发展有限责任公司（以下简称“中宇公司”）60%的股权转让给河南高速公路监理咨询有限公司（以下简称“监理公司”），本次转让价款为人民币2,961.558万元。
该交易构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
交易对公司的影响：本次股权转让对优化公司资源配置，不断夯实主业发展，避免同业竞争，降低管理成本，具有积极作用。
交易完成后，中宇公司不再纳入公司合并报表范围。
过去12个月，公司除于2020年4月29日召开的第六届董事会第三十二次会议审议通过的2020年预计日常关联交易外，与同一关联人发生关联交易金额为300万元。
一、本次股权转让暨关联交易概述为优化公司资产配置，不断夯实主业发展，避免同业竞争，降低管理成本，2021年2月22日，公司召开第六届董事会第三十九次会议，审议通过了《关于转让公司所持中宇交通科技发展有限责任公司股权暨关联交易的议案》，同意公司以非公开协议转让方式将所持中宇公司60%的股权转让给监理公司，本次转让总金额合计人民币2,961.558万元。
因监理公司系公司的控股股东河南交通投资集团有限公司（以下简称“交投集团”）的全资子公司，根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，本次股权转让构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
证券代码：600020 证券简称：中原高速公告编号：临2020－050 公司债代码：143213 公司债简称：17豫高速
公司债代码：143495 公司债简称：18豫高01
公司债代码：143560 公司债简称：18豫高02
河南中原高速公路股份有限公司
拟参与郑州至洛阳高速公路特许经营投资人投标的公告
重要内容提示：
●投资标的名称：郑州至洛阳高速公路特许经营投资人
●投资估算：项目投资估算约183.09亿元（具体以有权部门批复为准）
●特别风险提示：
1、本项目尚处于招标期，公司能否中标存在不确定性。
2、本项目工程可行性研究报告尚未取得河南省发改委批复，投资估算需
以批复为准。
一、对外投资概述
（一）对外投资基本情况
为加快完善现代综合交通体系，更好的发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用，2020年8月28日，河南省人民政府印发《关于加快高速公路建设的意见》（豫政[2020] 26号）、《关于印发河南省高速公路网规划（2021-2035年）的通知》（豫政[2020] 27号）。
2020年9月25日，河南省交通运输厅印发《关于下达高速公路“13445工程”第一批切块项目的通知》（豫交文[2020] 44号），郑州至洛阳高速公路项目（以下简称“项目”）列入新增高速公路的第一批建设项目。
该项目是郑州都市圈4条辐射路线之一，为河南省高速公路网重要组成部
分，承担中原城市圈中心城市与副中心城市——郑州与洛阳之间最便捷高速通道的功能，项目区位优势明显。
2020年12月5日，郑州市交通运输局在郑州市公共资源交易中心网站发布了《郑州至洛阳高速公路特许经营投资人招标公告》，对本项目特许经营投资人进行公开招标。
根据招标公告有关要求，经自查，公司符合投标人资格要求且具有该项目投资能力。
为实现公司可持续发展，拓展主营业务，培育新的利润增长点，公司拟参与该项目特许经营投资人投标。
（二）董事会审议情况
1、2020年12月14日，公司第六届董事会第三十八次会议审议通过了《关于拟参与郑州至洛阳高速公路特许经营投资人投标的议案》。
同意提交公司2020年第五次临时股东大会并授权董事会及其授权人士在本项目中标后，组织实施本项目涉及的全部事项，包括但不限于成立项目公司、履行申报手续、根据有关方面意见调整项目内容、筹措项目贷款等建设资金，以及签署与项目有关的文件、合同等事宜。
表决结果为：同意11票，反对0票，弃权0票。
2、该投标事项尚需提交股东大会审议批准。
3、本事项不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的上市公司重大资产重组。
二、拟投标项目基本情况
（一）投标项目概况
郑州至洛阳高速公路起点位于郑州西南绕城高速，止于洛阳二广高速，全线位于郑州市和洛阳市，沿线途经郑州城区、荥阳市、巩义市、偃师市、伊滨区、洛阳城区。
本项目路线全长约94.939公里，其中郑州境约65.302公里，洛阳境约29.637公里。
拟定在焦平高速和伊偃之间的山区路段(K22-K66)采用100公里/小时，其它路段采用120公里/小时。
全线除郑州起点至焦平高速之间路段约22km采用双向八车道标准，其余采用双向六车道高速公路标准。
本项目计划于2021年6月开工建设，2025年5月底建成通车，工期48个月。
项目投资估算约183.09亿元，其中郑州市境约131.89亿元，洛阳市境约51.20亿元（具体以有权部门批复为准）。
如中标，公司计划申请国内银行贷款及自有资金解决项目建设投资资金。
（二）项目可行性分析
本项目属于BOT特许经营项目，依据国家发改委等六部委2015年颁布的《基础设施和公用事业特许经营管理办法》有关要求，对于投资规模大、回报周期长的基础设施和公用事业特许经营项目，可以根据项目实际情况超过30年的特许经营期限。
因此，本项目工可报告收费期延长至40年。
根据《工程可行性研究报告》，按照40年收费期测算，项目评价计算期为2026年～2065年，预估项目全部投资财务内部收益率为5.71％，动态投资回收期36.97年（不含建设期）；资本金财务内部收益率为6.12％，动态投资回收期38.75年（不含建设期）；收费期内累计可实现净利润约171.11亿元。
目前项目尚未取得河南省人民政府核准收费期限的批复，未来项目建成后收费期限具有不确定性。
上述提及的收益率仅为公司初步预计的数据，不构成公司的业绩承诺，敬请广大投资者注意投资风险。
（三）招标要求
本次招标采用综合评估法，申请参加投标者应于2020年12月5日至2021年1月4日23时59分前，由投标人登录“郑州公共资源电子招投标交易平台”，凭CA证书下载招标文件。
投标文件递交截止时间和开标时间为 2021年 1月14日10时00分。
如公司中标本项目，需分别与郑州市人民政府和洛阳市人民政府签署《投资协议》，与郑州市交通运输局和洛阳市交通运输局签署《特许经营权协议》。
三、对外投资对公司的影响
本项目的建设是连接郑州与洛阳之间最便捷高速通道，是落实国家战略规划的必然选择，有利于完善河南省高速公路网布局，缓解交通压力，促进沿线城市
经济发展。
投资建设本项目符合公司业务发展战略，有利于公司的主营业务扩张和可持续发展。
同时，该项目概算投资金额较大，投资该项目将对公司财务状况产生一定影响。
该项目预计未来经营情况（单位：亿元）
注：1、表中数据在建设期仅考虑资本金投入增加的利息支出，资金成本按照4%测算；2、付现成本按照每公里每年100万元测算；3、通行费收入按照第一年每公里每年300万元，第二年递增10%，第三年递增8%测算。
2025年5月末该项目建成通车后，受贷款利息资本化停止，培育期盈利能力不足的影响，该项目预计2025年后每年亏损约5亿元，受此影响公司2025年实现利润21.17亿元，较新项目开通前减少了4.16亿元，但公司仍保持较高的盈利水平；资产负债率呈下降态势，较投资前上升8个百分点，风险仍然可控。
投资该项目前后公司主要财务数据（单位：亿元）
注：该项目的营业收入、对净利润的影响及对资产负债率的影响仅为公司初步预计，不构成业绩承诺，对公司财务状况的实际影响以会计师出具的审计报告为准。
四、拟投标项目的风险分析
（一）本项目尚处于招标期，公司能否中标存在不确定性。
应对措施：公司将严格按照招标公告的要求完善条件，争取中标。
（二）受国家行业政策变化、路网变化等影响，公司预期投资回报与实际情况可能产生一定的差距。
应对措施：公司将密切关注政策及市场动向，项目通车后规范运营管理，保证路面路况良好和畅通，为社会公众提供更优质的服务，在吸引车流量的同时，减少运营成本。
同时，建立完善的内部控制流程和有效的监督机制，积极防范和规避各种风险对项目运营的不利影响及损失，力争获得良好的投资回报。
（三）财务评价采用的数据大部分来自预测和估算，存在一定程度的不确定性。
应对措施：选取收益和建设投资作为不确定因素，项目在收费收入减少10%，或者项目投资增加10%的不利假设条件下，项目融资后所得税后的财务内部收益率略有下降，但仍高于五年期及以上LPR，说明项目具有一定的抗风险能力。
（四）项目投资大，债务性融资额相应较大，市场利率变化对投资收益影响较大。
应对措施：多渠道筹集资金，尽量使用低成本融资。
五、上网公告附件
郑州至洛阳高速公路工程可行性研究报告
特此公告。
河南中原高速公路股份有限公司董事会
2020年12月15日。