河道景观治理概念设计

威海市河道景观治理概念设计

“一个城市，有了一条河，顿时变得与众不同……”

“任何一个能解决水问题的人将只得授予两次诺贝尔奖金——一次为和平一次为科学”-约翰.F.肯尼迪

题记

一、前言

当社会经济高速发展过后现代城市改造运动在国际范围内迅速开展起来，人们开始反思那些曾经被他们忽略的空间与场所，特别河道作为地表最主要现象之一的大地景观，成了城市内垃圾污水集中的沟壑；在环保意识开始增强的今天，河道在城市中的生态和景观作用越来越被人们重视，良好的水体资源成了大到一个城市，小到具体的开发的地段最炙手可热的景观卖点，滨水景观改造与利用成了城市运动的一个主题。

威海是一个三面沿海，背对青山的美丽山水城市，吸引着无数游客向往，许多人定居、工作在这座宜居滨海小城；而由于市内几条河流未形成城市的景观廊道，与城市整体的风貌相脱节，如何利用得天独厚的水资源，使之周边植被良好，恢复河水自然的生态功能，为当地市民创造更舒适优美的沿河开放空间并提供更多的生态、经济效益，成为本次项目的主要任务，探索能结合本土实际的生态化发展模式是设计师的基本责任、是需要迫切研究的课题。

二、景观设计理念

除了有着严格的城市河道控制法规及防污效果外，成功的河道景观整治都基于周密的规划和富有特色的城市景观设计。本次河道设计的理念为;

2.1 恢复河道基本功能，实现水资源可持续发展——建设“生态的河”；

打造自然生态河道堤岸，进行河流回归自然的恢复与生态的系统设计，是融现代水利工程学、环境科学、生物科学、生态学及景观美学等学科为一体的系统工程，它是以“保护、创造生物良好的生存环境和自然景观”为前提，原有的河堤改造成为水体、土体和生物相互涵养、具有可持续生态循环，趋于自然状态的河道，是一种新的河道治理理念。在河道治理方面，相对与以往的人工混凝土筑砌的河道来说，生态河道具有“增强水体自净、适合生物生存繁衍、调节水量、滞洪补枯”的多重生态效果。

以“堵疏结合，蓄泄并重”的先进理念，使河流在流量、泥沙输移、宽深比等方面达到动态平衡。

采用复式断面，加大过水断面，保持河流主槽常年布淤积，增加视觉美感，防洪治水与因造生态景观共进。

2.2 标本兼治、以水美城、控制河流污染，在此前提下开发美化河流，以河美城、以城护河，和谐共处。

在规划和城市景观设计中，将滨水河道周围作为连续的公共空间，沿整个水边地带布置近水公共空间，可保证滨河地带的共享性和城市景观性。以水造景，把河流景观带融入城市景观，水、绿、空立体结合，塑威海生态水环境，充分考虑城市河流沿岸居民和游客的活动需求及环境感受，以“绿”和“水”作为空间基质，构成经管开敞的亲水性人文活动空间，为市民游客创造一个安全、舒适和富有情趣的滨水生态环境。

在规划和城市景观设计中，将滨水河道周围作为连续的公共空间，沿整个水边地带布置近水公共空间，可保证滨河地带的共享性和城市景观性。强化城市设计大纲，并把握住整个沿河层面上的风格统一，防止在地块层面上各自为政的局面。

三、成功案例——他山之石

3.1 美国纽约炮台公园

发达国家的滨水河道设计都位于市中心，纽约的炮台山公园项目是滨水项目的成功案例之一，在纽约市的总体规划中，就严格的将沿着赫德逊河21 米宽的用地作为公共公园绿地，

与整个曼哈顿地区紧密相连。炮台公园区的滨水地带成为整个城市的广场正如总体规划的前提是：城市滨水地区的公共空间，不仅仅是娱乐消遣的公园，而应该是城市工作和居住生活的延续。从1910 年至今，曼哈顿的全景中，依然保留着沿河的城市绿带和被林木覆盖的

炮台公园，炮台公园受到了社会各界的好评。建筑评论家曾认为炮台公园区是纽约最好的建成区：除了拥有良好的建筑形体之外还能将公园、滨水散步带等景观艺术如此完美的结合在一起，这个巨型的综合体向我们传达了一个信息，那就是公共空间的重要性。——炮台公园及周边许多区的城市设计受到了社会各界的好评。

3.2 托来多( TOLEDO ) 托来多市是北美的一个工业城市，城市中有一条内河——麻密河

( Maumee River),城市沿着这条河展开，假日公园等河滨公园就是沿河主要的公共绿地，在

此范围内几乎没有任何污染源，公共绿地主要供居民散步、集会、观光等功能；护岸及公园散步道、广场等场地为台阶式和台阶绿地，设计尺度适宜，小品、水池及雕塑等大方，与河道环境相互融合，为整个城市街区提供了非常好地景观和视野，成为这座城市的形象代表。

3.3 印第安那波力斯( INDIANAPOLIS )

印第安那波力斯为印第安那州的首府，怀特河( White River)由东北向西南横穿过这座城市，是一条人工航运河，由于水位随着当地降水量的变化而不同，当地政府一直在采取相应的措施，保持河内水位，并加大力度保护原有河道的形态和自然环境。在河岸的建设过程中，十分重视河道沿线的景观设计，包括桥梁、绿化植被及路灯等。由于河道的河床和水位都处在较低的位置，因此开发时将河岸分成两个不同的竖向标高层，低的岸线基本与常年水位相平，并在不同的河段设置堤坝，将四季不同的水位维持在相对一致的高度上，较低的岸线设计为步行和慢跑的散步道，河岸宽度时宽时窄，富有变化，环境非常优美，滨水地区附近的居民有一个好的环境，且容易走到河边接近自然享受自然，因此也被美国中西部地区城市复兴的典范。

3.4 匹兹堡( PITTSBURGH )

匹兹堡正好处在Monongahela、Allegheny 和Ohio 三条河流交汇处，被誉为“三条

河的城市“在上个世纪70 年代后期，开始着手城市改造，而其改建的重点就在滨河地区。1976

年，匹兹堡在河滨地区将原来铁路分理站场改建为以旧铁路为主题的“车站公园” ,这次改建时美国城市中最早在滨水地区改变用地使用功能的改建开发之一。相继的开发规划统一组织了滨水地带，提出了中央区的设计要求及政策，包括：

建议将滨水地区相连的街道设计成为具有步行尺度的观光滨河道；完善公园的旅游休闲功能及步行和自行车系统；

尽可能设计两个不同的沿岸标高，一个与水面相平，另一个与周围建筑相近；沿河冰河地区的景观设计必须是一个有序、和谐的整体；沿滨水地区在可能的条件下，沿河岸兴建公共广场；在河滨地区不允许修建停车场和停车楼；不允许建重工业项目；等等在一系列的建设举措下，今天的匹兹堡中心已成为全美城市中自然风景最集中，最优美的城市中心之一。

1.5 圣安东尼奥( San Antonio ) 圣安东尼奥位于美国的最南部，有一条流经这里的河流——“圣安东尼奥河”(17 世纪中叶印第安人命名) 。圣安东尼奥被著名旅游杂志誉为全美第二为全球第九位最受喜爱的旅游城市，除了其渊源已久的西班牙古建筑至今成为吸引人的景点外，其次就是以其繁荣而又绿意盎然的河畔步行风景线而闻名于世，从城里街道望眼河谷地带，只见满河谷的大树，蔚为壮观。这条河畔步行景观带总用地面积为6.3万平方米，长4.5公里，整个河畔景观带和步行街穿过21个城市街坊，有35 座桥梁，桥头都通向桥下的步行街，步行街上覆盖着棕榈、橡树、加州柏及各种热带灌木，犹如一个植物园。在设计方面，充分利用了地形高差，将步行街布置在河谷近水而又和车行交通相隔，是一个十分成功的城市设计作品。

建于上世纪三十年代的圣安东尼奥河畔风景步行街，是罗斯福新政的产物，政府为了拉动城市经济，创造就业机会，结合社会资金将原来貌不惊人的一条小河改造成了国际著名的旅游热点。