内燃机及其零部件 清洁度限值及测定方法

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11发动机清洁度限值.

11发动机清洁度限值.

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 11—2014代替Q/YC 11—2012发动机清洁度限值2014-01-24发布 2014-02-01实施广西玉柴机器股份有限公司发布Q/YC 11—2014前言本标准在Q/YC 11-2010《发动机清洁度限值》的基础上制订的。

本次修订的主要更改为:——依据会议纪要ZJ/YC8000045-120328A 《机油变黑及机油残油量超标问题讨论会技术质量会议纪要》-经制造技术部组织会议,由质量、工艺线公司领导同意,并审批(原因是整机取消煤油清洗)。

6M、6L、6G、6A、6J、4G、4E、4D八个平台的发动机清洁度限值增加20 mg,变化幅度为1%~2%。

——依据2012/02/12的《气缸盖铸后、冷加工后清洁度现场评审会议纪要》及J5600缸盖清洁度检验报告(J2012022401),增加气缸盖铸后、冷加工后清洁度指标。

——依据质量清洁度检验积累数据,更改6C柴滤、6C机滤的清洁度指标。

——增加新零部件,参照质量清洁度实际检验数据,增加柴滤滤芯、机滤滤芯、燃气滤清器、6C 分配体等零部件的清洁度指标。

——依据质量清洁度检验的实际情况,完善描述,如空压机的指标要算出排气量和转速比,很不方便,改为四、六缸与双缸空压机之分;表B.1的喷油器零部件清洁度测定部位,原分为高压腔、总成,改为高压腔、低压腔。

——依据QC/T 901-1998《汽车发动机产品质量检验评定方法》、东风汽车公司的《EES-G质量评价方法》修订,增加发动机整机清洁度分级标准。

本标准自实施之日起,Q/YC 11-2012作废。

本标准由玉柴股司工程研究院提出并归口。

本标准主要起草单位:玉柴股司工程研究院。

本标准主要起草人:钟瀚、黄胜东。

本标准历次发布情况为:——Q/YC 11-2007;——Q/YC 11-2008;——Q/YC 11-2010;——Q/YC 11-2012。

Q/YC 11—2014更改记录更改日期更改通知单编号更改部位处数更改经办人备注2014.3.14 201403013A 表2序号25、86 2 钟瀚2014.5.6 201405005A 表2序号25、31、A.1.3 3 钟瀚2015.1.26 201501012A 表2(续)序号86\5.2 2 钟瀚发动机清洁度限值1 范围本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。

中小功率内燃机燃油箱清洁度测定方法

中小功率内燃机燃油箱清洁度测定方法

中小功率内燃机燃油箱清洁度测定方法1.取清洁的容器,并确保容器干净无杂质。

Take a clean container and ensure that the container is free of impurities.2.准备适量的燃油样品,确保燃油样品的来源和存储条件。

Prepare a proper amount of fuel samples, ensuring the source and storage conditions of the fuel samples.3.在实验室条件下,将燃油样品放入清洁的量瓶中。

Under laboratory conditions, place the fuel sample in a clean graduated cylinder.4.摇动燃油样品,以确保样品充分混合。

Agitate the fuel sample to ensure thorough mixing.5.将混合后的燃油样品倒入经过清洁的过滤器中。

Pour the mixed fuel sample into a clean filter.6.使用实验室滤纸进行过滤,以去除燃油中的悬浮颗粒。

Filter the fuel using laboratory filter paper to remove suspended particles in the fuel.7.收集过滤后的燃油样品,以备后续检测。

Collect the filtered fuel sample for further testing.8.将燃油样品置于无尘的称量皿中,并记录燃油样品的重量。

Place the fuel sample in a dust-free weighing dish and record the weight of the fuel sample.9.使用适当的试剂对燃油样品进行处理,以去除残留的污染物。

零部件清洁度控制

零部件清洁度控制

6.目测加工表面,不得有磕碰,划伤,锈蚀,
1.检验完毕需要输出 附着油漆及其它异物现象
零部件检验记录表, 7.用手触摸加工表面,不得有毛刺,翻边现象
2.凡是检验过的工件 8.监督生产操作人员是否按照《上道来料检查
都需要集中装在塑料 作业规范》操作,对部件进行先确认再装配,
袋中,然后在塑料袋 拆卸堵块时是否将油口清洗干净 ,并要求在拆
1.供应商零部件抽样比 例不得低于我司零部件 抽样比例。 2.供应商每批每种提供 自检报告。 3.自检报告中检验项目 必须包含各油口加工外 观、包装外观以及油口 内部清洁度。
19 液压油箱体油箱分装
20 吸油滤芯 油箱分装 21 回油滤芯 油箱分装
22 油缸
动臂总装, 斗杆分装
济宁恒松 江阴液压 常州晨光
2.凡是检验过的工件 3.零部件表面清洁,无杂质,油污及其它异
都需要贴合格标签, 物,表面无磕碰,划伤
粘贴位置参考标示规 4. 检查工件各油口有无堵头防护,用手拧开堵
范中图6;
头,要求堵头紧固,不能轻松脱落。
3.不合格产品开具不 5.打开堵头,目测油口及堵头,不得有红色氧
良通知单
化物、铁屑、毛刺及其他异物。
1.检验完毕需要输出 零部件检验记录表, 2.凡是检验过的工件 都需要贴合格标签, 粘贴位置参考标示规 范中图9; 3.不合格产品开具不 良通知单
头外观以及软管内部清
洁度。
1.供应商对钢管总成进
行全数煤油冲洗,或用
海绵子弹清理,然后通 高压空气,并按批次抽 检做清洁度实验,要求 抽样比例不得低于我司 零部件抽样比例, 2.供应商提供自检报 告, 3.自检报告中检验项目 必须包含各包装外观.管 口螺纹外观,堵头防

关于内燃机车柴油机清洁度的探讨苗春瑞

关于内燃机车柴油机清洁度的探讨苗春瑞

关于内燃机车柴油机清洁度的探讨苗春瑞发布时间:2021-09-18T09:06:55.715Z 来源:《中国科技人才》2021年第16期作者:苗春瑞[导读] 内燃机车柴油机作为内燃机车的动力设备,其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行,而柴油机清洁度在柴油机技术标准中一直被列为关键指标,它直接决定柴油机的质量。

内蒙古呼和浩特铁路局集团公司大板机务段内蒙古赤峰市 025150摘要:内燃机车柴油机作为内燃机车的动力设备,其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行,而柴油机清洁度在柴油机技术标准中一直被列为关键指标,它直接决定柴油机的质量。

因此,改善机车柴油机清洁度问题对促进铁路运输业的发展以及机车运行安全是非常重要和必要的。

本文通过对影响清洁度的因素、污染物的来源及清洗工艺制定的研究,为提高机车柴油机的清洁度提供借鉴意义。

关键词:内燃机;清洗设备;工艺目前,世界部分发达国家纷纷加入铁路机车柴油机清洁度的研究。

参加国际标准化柴油机清洁度研究的活动和制定并采用柴油机清洁度的国际标准,已成为许多国家和组织的经济、科学和技术工作中的重要组成部分。

铁路机车柴油机清洁度的研究已成为当前国际机车行业的热门课题之一,所以做好铁路机车柴油机清洁度的质量保工作有利于铁路机车行业发展。

通过采用国际标准和国外先进标准的方法持续改进内燃机车用柴油机清洁度,使得企业生产运用的内燃机车不仅具有高质保期,同时能减少机车在使用过程中的事故,对促进企业发展具有重要的意义。

一、内燃机车柴油污物的来源、组成及性质1、污物的来源。

弄清污物的来源,可在机械全寿命周期内的不同阶段,采取不同方式的控制,最大限度的降低污染,以提高整机的清洁度。

内燃机车柴油机的污物大致有以下来源:制造过程中生产的污物,在加工过程中产生的未能及时清除污物(多为金属微粒、矿物质等)。

组装过程中,机械装配时由人体、机具、工装和空气中带入的污物。

机械整体或总成在试验过程中,在磨合或连动过程中由试验介质试验用工作液或气体带入的污物。

残留污染和零件清洁度测试方法

残留污染和零件清洁度测试方法

残留污染和零件清洁度检测
什么是残留污染物?
残留污染物包括固体颗粒和水溶性物质,这些残留物经过最后的制造步骤后,仍然附在零件的表面之上。

这些残留物会由与零件接触的外部污染或者在零件加工过程中产生,然后污垢颗粒物会进入发动机、变速箱、轴承或液体管道路中,特别是那些较硬的无机颗粒,有可能对产品造成严重的损害并降低其使用寿命。

技术清洁度
技术清洁度是一个零件表面上污染量的相对状态。

我们常通过残留污染物的质量和数量、残余污垢颗粒的大小和组成来量化清洁度。

在一般情况下,汽车发动机、零部件制造商等客户会规定污染物的颗粒数量、大小等上限。

供应商需要监控来限制污染物在一个低的水平,并通过污染物分析方法作定期记录。

残留污染物的典型外观
测试方法
以下分析技术是必不可少的:
污染物的提取
重量测定法(称量污染物重量)
粒度分析(粒子的数量、大小及组成)
检测指引
相关产品
颗粒物清洁度仪清洁度测试符合以下标准:
ISO-16232,VDA-19(汽车零件)
ISO-4405/-4406/-4407(油和液压液体)
客户特定的测试要求。

汽车零部件清洁度的测试方法

汽车零部件清洁度的测试方法

汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232:2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比,分析了两个标准的差异,并对测试的重点和难点进行详细的讲解,以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握,从而合理选用标准,确保测试结果的准确性。

1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度,且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量,用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。

特定部位是指危及产品可靠性的特征部位,如汽车功能零部件,包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。

其中,液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。

杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中,本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。

污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标,具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。

1.2 测试目的清洁度测试的目的是,通过测试来建立产品清洁度指标,保证产品达到规定的寿命,避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。

2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国,它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据,对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控,以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。

在德系车企的推动下,汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。

由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚,大多数车企以ISO 16232:2007作为测试依据,实现对汽车零部件的清洁度管控。

2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析,VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件,而ISO 16232:2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。

内燃机及其零部件 清洁度限值及测定方法

内燃机及其零部件  清洁度限值及测定方法
3
2 编制原则 本标准是对JB/T 9774-2005、GB/T 3821-2005《中小功率
内燃机 清洁度测定方法》、JB/T 7661-2004《柴油机油泵油嘴 产品清洁度限值及测定方法》、JB/T 6002—2007《涡轮增压器 清洁度限值及测定方法》、JB/T 10506—2005《内燃机 增压空
式中:
WJ=α+bKq………………………(2)
WJ——机油泵总成杂质质量限值,单位为mg;
α——经验常数(10),单位为 mg;
b——经验常数(2×103),单位为 mg/L;
K——材料修正系数(见标准中的表4);
q——机油泵排量,单位为 L。
7
4.2.2 涡轮增压器(清洁度测定只适用于径流和斜流式增压 器,不适用于轴流式增压器) ◆增压器清洁度测定分解体和不解体两种方法,其杂质质量 以每台中间体内腔、进出油道及接触润滑油的各零件表面含 有的杂质质量总和来表示(限值按标准中的表5的规定)。 ◆中间体内腔杂质颗粒度不大于0.2mm,其它表面的杂质颗粒度不 大于0.6mm。
- ≤17iD
≤0.8 -
2
水道、螺孔除外的所有内表
机 面及气道、油道
体 水道和螺孔(干式)
≤1.56iD ≤16iD
- ≤18iD
≤1.0 -
水道和螺孔(湿式)
0.19iD+220


3
曲轴
≤0.94iD

≤0.6
4
凸轮轴
≤20

≤0.6
16
表3 (续)
序 号
零件名称
5
摇臂轴
6
摇臂座
7
摇臂
8
机油滤清器座

QYC 11-2004发动机清洁度限值

QYC 11-2004发动机清洁度限值

Q/YC 11-2004发动机清洁度限值1 范围本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。

适用于发动机整机及零部件清洁度检查验收。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T 3821 中小功率内燃机清洁度测定方法JB/T 5239 柴油机纸质滤芯柴油滤清器总成技术条件JB/T 51120 柴油机高压油管组件产品质量分等标准(内部使用)JB/T 51121 柴油机低压金属油管组件产品质量分等标准(内部使用)JB/T 51122 柴油机低压橡胶油管组件产品质量分等标准QC/T 512 汽车柴油机喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值QC/T 901 汽车发动机产品质量检验评定方法QJ/YC 023523 涡轮增压器总成规范3 清洁度限值3.1 整机清洁度3.1.1 整机清洁度限值见表1。

3.1.2 轴瓦拉伤等级:0级。

3.2 零部件清洁度3.2.1 零部件清洁度限值见表2规定。

Q/YC 11-2004表 2Q/YC 11-2004 表2(续)表2(续)表2(续)6表2(续)表2(续)3.3 杂质的分类及要求3.3.1杂质分为磨粒杂质和非磨粒杂质。

3.3.2磨粒类杂质主要包括钢屑、氧化铝砂、铝粒、砂石类杂质。

3.3.3非磨粒类杂质主要包括涂料、锈、纤维、纤维丝以及3.3.2规定外的非金属类杂质。

3.3.4当杂质为非磨粒类杂质时,其颗粒度最大轴向尺寸允许增加一倍。

3.3.5当杂质厚度≤0.03mm时,最大轴向尺寸允许增加一倍。

当杂质厚度≤0.03mm,宽度≤0.03mm 时,最大轴向尺寸允许增加二倍。

3.3.6当杂质均符合3.3.4、3.3.5的条件时,颗粒的最大轴向尺寸允许累加。

发动机零部件的清洁度检查

发动机零部件的清洁度检查
5.3.3.用压力箱冲洗孔,主轴承孔冲洗4秒钟,斜孔从螺纹止端背着冲洗2秒钟.每个孔照此重复直到干净为止.
5.3.4.用挤压瓶在盘内冲洗刷子,并冲洗盘子,把冲洗液倒入滤纸漏斗,最后冲洗漏斗内表面以冲掉污物并防止其积在滤纸边缘上.
5.4.用称重和显微镜法评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
6.活塞
6.1.选择在最终清洗和防锈之后地活塞.
7.4.用Envirosolv 655溶剂或等效溶剂冲洗孔表面和尼龙刷子,并用收集盘收集溶液.
7.5.如6.3.和6.4.所述,重新刷洗和冲洗.注意:此检测法只适用于孔表面,勿用于冲洗和刷洗套筒地其他部分.
7.6.评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
7.7.套筒重新防护.
东风汽车公司
康明斯C系列发动机标准
康明斯标准号
1.4带有刻度目镜地显微镜(最小放大倍数为40).
1.5Envirosolv 655溶剂或等效溶剂—为便于使用放在喷射瓶内.正常地使用是每个零件7~14盎司(200~400ml).输入地溶剂必须经过清洁度抽样检查(每次不大于1mg).对于粒子重量验收极限小于或等于5 mg地发动机零部件,事先溶剂必须通过0.45微M地滤纸过滤.
1.10在微孔法实验/评定期间,手应保持干净以不影响结果,建议戴上手套使皮肤尽可能少接触Envirosolv 655溶剂或等效溶剂.
1.11.烘干炉-Fischer Scientific Co.(P/N 08-644-01)或等效设备.
2零件地抽样和准备
2.1零件在清洗前应退磁以有助于清洗过程.剩磁应符合检测标准16114地要求.
5.2.将已称重地滤纸放在过滤器上.
5.3.将零件冲洗液倒进过滤器.
5.4.用干净溶液将罐/铁盆冲洗2遍以上,将冲洗液倒进过滤器中.接通真空泵,直到过滤器中地溶液排去.

汽车零部件清洁度检测标准

汽车零部件清洁度检测标准

汽车零部件清洁度检测标准汽车零部件的清洁度对于汽车的安全性、可靠性和使用寿命都有着重要的影响。

因此,制定和执行汽车零部件清洁度检测标准显得尤为重要。

汽车零部件的清洁度检测标准旨在规范和保证汽车零部件的清洁度,以确保汽车的正常运行和使用。

本文将对汽车零部件清洁度检测标准进行详细介绍,以期为相关人员提供参考和指导。

一、汽车零部件清洁度检测的重要性。

汽车零部件的清洁度对汽车的性能和可靠性有着直接的影响。

首先,汽车零部件的清洁度与汽车的安全性息息相关。

例如,发动机零部件的清洁度不达标可能导致发动机故障,从而影响行车安全。

其次,汽车零部件的清洁度与汽车的可靠性和使用寿命有着密切的关系。

如果汽车零部件存在污染或杂质,将加速零部件的磨损,缩短零部件的使用寿命,甚至导致零部件失效。

因此,制定和执行汽车零部件清洁度检测标准对于确保汽车的安全性、可靠性和使用寿命具有重要意义。

二、汽车零部件清洁度检测标准的制定和执行。

制定和执行汽车零部件清洁度检测标准需要考虑多个方面的因素。

首先,应明确汽车零部件清洁度的检测方法和标准。

常用的汽车零部件清洁度检测方法包括颗粒计数法、化学分析法、显微镜检查法等。

其次,应确定汽车零部件清洁度的合格标准。

合格标准应考虑汽车零部件的种类、用途和工作环境等因素,确保合格标准既能满足汽车零部件的清洁度要求,又能够在生产实践中得到可靠的执行。

最后,应建立汽车零部件清洁度检测的监督和管理机制,确保检测标准的执行和效果。

三、汽车零部件清洁度检测标准的应用。

汽车零部件清洁度检测标准的应用涉及到汽车制造、维修和保养等多个环节。

在汽车零部件制造过程中,应严格执行清洁度检测标准,确保生产出的汽车零部件达到清洁度要求。

在汽车维修和保养过程中,应定期对汽车零部件进行清洁度检测,及时发现和处理存在的问题,确保汽车的安全性和可靠性。

此外,汽车零部件清洁度检测标准还可以作为汽车零部件质量的重要评价指标,对汽车零部件的质量进行监督和管理。

发动机零件清洁度测定及控制

发动机零件清洁度测定及控制
工 业 技 术
暴工案 技术
2 5
发动机 零件清洁 度测 定及控制
王 坤 , 甘庆 军
( 中国重汽集团济 南动 力部 , 山东 章丘 2 5 0 2 2 0 )
摘 要 :发 动机 清洁度是指发动机零件和 总戍的清洁程 度 ,是一项非常 重要 的质 量指 标,直接影响发动机 的性 能及使 用寿命 。零件清 洁度 测定 过程 包括抽样 、解体 、清洗、过滤、烘干、分析等 内容 发动机零件清洁度是从原材料入库到成品发 交整个生产过程 综合作用 的结 果。 关键词 :发动机零件 清洁度 ;生产过程 综合作 用;清洁度及其对 发动机 的影响
质。
2 清洁度 的测定
按G B / T 3 8 2 1 . 2 0 0 5《 中小 功率内燃机清 洁度测定 方法》进行 。零 件清洁度测定过程包括抽样 、解体、清 洗、过滤 、烘干、分析等内容。 2 . 1 抽样 应在装配线现场 抽取合格的零件 为测定 件。该零件 的检测结 果能 客 观、真实的反 映装 配前零件的清洁度水平 ,可以体现 出生产过程对 零件清洁度综合作用的结果 。 2 . 2 解体 解体过程 中切忌划伤、磕碰零件 ,应 注意随时搜集 、处理解体 过 程中不属清洁度考核范围内的异物 。 解体需上翻转架 的,如缸体 总成 , 应注意避免损坏缸体上的翻转架安装螺纹孔 。
3 清洁度水平的控制及提升
发动机 零件从供货方 式可 分为 自制件及 外购件 , 影 响其清洁度的 因素均包含 在生产过程各环节中 。 在 主机 厂 , 外购件一般包含检验、 入库、 存储 、 发交等过程 。 首先 , 外购件必须在技术文件 中明确清洁度要求 , 对供 方提出包装 、防护、 防锈 等方面的具体要求 。其次 ,外购件入库 时按要 求对有清洁度要求 的零件进 行抽检 。还有 ,外购件仓库环境必须保持恒定的温度、湿度 。 另外 ,发交到装配线 的过 程中 ,应有适宜 的防护措 施避免污染 ,如专 用 工位器具 、罩衣等 。对 清洁度有特殊要求 的外购件 ,也可在发 交装 配线 前增加 清洗 工序。 自制件一般包含毛 坯检验、毛坯入库 、加工、清洗、成 品入库 、 发交等过程 。以本企业 自制件 中缸体为例 。影 响缸体 总成清洁度 的因 素主要为铸造产生 的型 砂、加工过程 中产生 的铁 屑及毛刺 、清洗设备 能力、存储 及搬运 、装 配现场环境及人为因素等。 ( 1 )在 入库检 验环 节必须严 格控制缸 体型砂 ,在毛坯 上线 、加 工 过程、成 品下线处设 置质量 门负责检验 ,尽可 能保证缸体成 品内腔 无 型砂。 ( 2 )加工过 程中应保 证切 削产生 的铁屑 、毛 刺当 序清理 ,缸体 总成在加工过程 中流转周期较长 ,会造成 铁屑锈蚀 、粘着 ,在 清洗机 原定条件下 无法清 洗干净 ,如缸体挺柱孔 处油腔。缸体结构复 杂,有 些加工面毛刺用人 工无法清理 。可配备专 用毛刺清理设备 ,如 电化学 去毛刺机 ,以保证毛刺的清理效果 。 ( 3 )缸体 总成部分 位置 ,如 主轴承 孔斜油 孔 ,普通 清洗机无 法 实现定 向清洗 ,清 洗效 果不好 。可配备专 用清洗机 ,提高设备 能力 , 实现缸体总成油道 、机油接触面定 向清洗 功能。清洗设备烘干 温度过 低, 或 采取人工吹干都存在 隐患 , 可 能导致缸体总成生锈 , 影响清洁度。 与清洗设备 密切相关的是清洗液 。清洗液 浓度超差会引起缸体 表面生 白斑 ,或防锈效果 差导致缸体生锈 。清洗 液必须定期更换 ,周期 一般 可按季节及产量 进行规定 。最后 ,清 洗温度、清洗压 力也是影 响清洁 度的重要 因素。 ( 4 )成 品防锈油质 量及人 员操作 均会影 响缸体总 成防锈效 果 , 从而影响清洁度 。 库存 成品防锈 周期及包 装完整性的检查也必不可少。 可在成 品发交装配线前增加通 过式清洗机 ,对缸体 总成 进行清洗 ,除 去防锈油及污物 。发交运输过程 中应注 意防护 ,避 免污染。 ( 5 )应监 控装 配现场 的环境 ,保 持恒定 的温度 、湿度 。装配过 程 中应尽 量避免戴尼龙手套操作 、用布擦拭零件等 ,以免产生纤维杂

11发动机清洁度限值

11发动机清洁度限值

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 11—2014代替Q/YC 11—2012发动机清洁度限值2014-01-24发布 2014-02-01实施广西玉柴机器股份有限公司发布Q/YC 11—2014前言本标准在Q/YC 11-2010《发动机清洁度限值》的基础上制订的。

本次修订的主要更改为:——依据会议纪要ZJ/YC8000045-120328A 《机油变黑及机油残油量超标问题讨论会技术质量会议纪要》-经制造技术部组织会议,由质量、工艺线公司领导同意,并审批(原因是整机取消煤油清洗)。

6M、6L、6G、6A、6J、4G、4E、4D八个平台的发动机清洁度限值增加20 mg,变化幅度为1%~2%。

——依据2012/02/12的《气缸盖铸后、冷加工后清洁度现场评审会议纪要》及J5600缸盖清洁度检验报告(J2012022401),增加气缸盖铸后、冷加工后清洁度指标。

——依据质量清洁度检验积累数据,更改6C柴滤、6C机滤的清洁度指标。

——增加新零部件,参照质量清洁度实际检验数据,增加柴滤滤芯、机滤滤芯、燃气滤清器、6C 分配体等零部件的清洁度指标。

——依据质量清洁度检验的实际情况,完善描述,如空压机的指标要算出排气量和转速比,很不方便,改为四、六缸与双缸空压机之分;表B.1的喷油器零部件清洁度测定部位,原分为高压腔、总成,改为高压腔、低压腔。

——依据QC/T 901-1998《汽车发动机产品质量检验评定方法》、东风汽车公司的《EES-G质量评价方法》修订,增加发动机整机清洁度分级标准。

本标准自实施之日起,Q/YC 11-2012作废。

本标准由玉柴股司工程研究院提出并归口。

本标准主要起草单位:玉柴股司工程研究院。

本标准主要起草人:钟瀚、黄胜东。

本标准历次发布情况为:——Q/YC 11-2007;——Q/YC 11-2008;——Q/YC 11-2010;——Q/YC 11-2012。

Q/YC 11—2014 更改记录发动机清洁度限值1 范围本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。

发动机和传动部件清洁度的量化测试方法

发动机和传动部件清洁度的量化测试方法

发动机和传动部件清洁度的量化测试方法1.介绍注:本标准不得取代任何适用的法律法规。

注:如果英文版本和本国语言版本发生冲突,以英文版为准。

1.1目的。

本文件概述了两种分析测试方法,用于确定保留在任何发动机或变速器部件内或外部的异物(如砂,机加工碎片,喷砂介质等)的质量(和如果指定了的尺寸或者尺寸分布)。

注:如果未指定测试方法,则应用方法A.1.1.1方法A:通常适用于测量沉积物总量,如铸造砂或粗加工的过程中的零件。

当需要为大量组件提供更快的结果或降低成本时,也可以使用该方法。

1.1.2方法B:基于ISO 16232测量碎片的方法。

该方法使用更严格的程序,形成一个严格可控制并可重复的试验方法。

通常用于内部需要通过加工的零件和空白值进行更高水平的质量控制。

1.2适用性。

这些方法可用于量化存在于发动机和传动部件中的外部材料,包括子组件和组件。

1.3备注。

这些方法包括用液体清洗组件,收集液体,过滤固体材料,并确定固体的质量(和如果指定了的尺寸或者尺寸分布)。

2.参考注:除非另有说明,否则只适用最新的认可标准。

2.1外部标准/规范。

ISO 16232 ISO 170252.2通用汽车的标准/规范。

无3.资源3.1设施。

进行提取的环境的清洁度应与要测试的部件的推定清洁度一致。

这可能导致方法A需在实验室或受控工作场所进行测试。

对于方法B,测试程序必须在与工厂环境分离的封闭通风的房间或实验室中进行。

这将保护设备并尽可能减少将外来异物引入组件的可能性。

来自外来来源的碎片污染物可能需要在房间入口处使用粘性垫,个人长袍,发网,赃物和手套,正气压,非纤维家具和毛巾,最大程度地减少流体和泥沙的转移,定期清洁任何经常离开并进入房间的物品,例如推车或部分储存容器。

食物、饮料或其他非必需品也可能导致虚假的高碎片测量。

应考虑是否允许这些物品在房间内使用。

3.1.1校准。

测试设施和设备应处于良好的工作状态,并有有效的校准标签。

建议通过执行每个ISO 16232的空白测试来验证环境的适用性。

发动机零件清洁度标准

发动机零件清洁度标准

发动机零件清洁度标准发动机是汽车的心脏,发动机零件的清洁度直接影响着发动机的性能和寿命。

因此,制定和执行发动机零件清洁度标准对于汽车制造商和维修厂商来说至关重要。

本文将围绕发动机零件清洁度标准展开讨论,从标准的重要性、制定过程、执行方法等方面进行详细阐述。

首先,我们来谈谈发动机零件清洁度标准的重要性。

发动机零件的清洁度直接关系到发动机的工作效率和寿命。

如果零件表面存在污垢、油渍或者杂质,会影响零件的磨损和密封性能,导致发动机性能下降甚至故障。

因此,制定统一的清洁度标准可以保证发动机零件的质量一致性,有利于提高发动机的可靠性和稳定性。

其次,制定发动机零件清洁度标准的过程需要考虑多方面因素。

首先是要充分了解发动机零件的工作环境和使用条件,不同类型的发动机在不同工况下对零件清洁度的要求也会有所不同。

其次是要研究清洁度检测方法和设备,确保能够准确、可靠地检测出零件表面的污垢和杂质。

最后是要考虑清洁度标准的执行和监督,必须建立完善的质量管理体系,确保标准能够得到有效执行。

在执行发动机零件清洁度标准时,需要采取一系列措施来确保零件的清洁度达标。

首先是要建立清洁生产制度,加强生产过程中的清洁管理,防止污染物进入零件表面。

其次是要加强清洁度检测,对进入生产线的零件进行全面检测,确保不合格品不会流入市场。

最后是要加强员工的培训和意识教育,提高员工对零件清洁度重要性的认识,增强他们的责任意识和质量意识。

总之,发动机零件清洁度标准的制定和执行对于保障发动机质量和性能至关重要。

只有通过严格的标准和科学的管理,才能够确保发动机零件的清洁度达到要求,从而提高发动机的可靠性和寿命。

希望各汽车制造商和维修厂商能够高度重视发动机零件清洁度标准,从而为消费者提供更加可靠和安全的汽车产品。

整机、零部件清洁度检验标准作业指导书

整机、零部件清洁度检验标准作业指导书
滤按钮将其清洗液抽空。 9、将事先准备好的滤膜(即第一次称重完毕的滤膜)装在清洗机的滤膜夹上。
编制 赵志明
校对 朱贤祖
审核 周静宇
斯太尔动力(常州) 整机、零部件清洁度检验
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批准 共 7页 第5 页
10、打开清洗机电源并按下喷射按钮进行对对零部件的清洗(清洗机定压为
4.5bar)。 11、按下抽滤按钮将其洗过的清洗液抽掉。 12、清洗完成后用气枪将零部件上的清洗剂吹干净并从清洗机里取出零部件。 13、最后按下自清洗按钮进行设备自清洗,并将其清洗剂抽掉。
报告
烘箱 显微镜
编制 赵志明
校对 朱贤祖
审核 周静宇
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四、工作环境
1、 清洁度检验室要有良好的防尘措施。 2、 检验室内要干燥、通风,室温保持(20~30)℃。 3、 清洗间要有严格的防火措施。
五、清洁度检测步骤
分钟。
编制 赵志明
校对 朱贤祖
审核 周静宇
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6、将干燥冷却后的滤膜连带玻璃容器放入天平里进行称重,并将数据记录在
《清洁度检测报表》中,此重量为第一次称重(M1)。 7、先打开空压站主机并检查空压机设备运转是否正常再打开室内气源阀门。 8、打开清洗机电源并按下自清洗按钮进行设备自清洗,清洗完成后再按下抽
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18、将其滤膜放置在显微镜下面进行颗粒分析,做好记录表并保存。

内燃机清洁度测定规范

内燃机清洁度测定规范

清洁度测定规范1. 范围本清洁度测定规范规定了内燃机零部件清洁度的测定部位、测定条件和测定方法。

本清洁度测定规范适用于功率为736KW以下的往复活塞式内燃机。

本清洁度测定规范按照GB/T3821-2005标准执行。

2. 测定项目及部位2.1 零件零件的测定部位应符合下表的规定。

零件的测定部位2.2 部件总成解体后测定部位应符合下表的规定。

3. 测定条件3.1 测量器具及清洁液3.1.1 过滤元件3.1.1.1 滤膜:5μm微孔滤膜(两次烘干称重差值不大于0.4mg)。

3.1.1.2 滤网:采用GB/T 5330-2003标准规定的00385号滤网。

3.1.1.3 真空泵及滤膜过滤装置:真空泵(真空度80Kpa),滤膜过滤装置由漏斗、漏斗座、金属架、橡皮塞、吸滤瓶组成。

3.1.2 清洁液3.1.2.1 GB1922-1980标准规定的NY-190溶剂油;3.1.2.2 90%浓度工业酒精。

3.1.3 器具及装置3.1.3.1 拆装设备及工具吊车、翻转架等专用设备及通用拆装设备和工具。

3.1.3.2 清洗设备及工具a) 各种大小规格的尼龙圆刷、扁刷和画笔等;b) 清洁甁和注射器等;c) 不同尺寸的盆及带盖的桶等容器;d) 磁铁;e) 端头扁平无齿的镊子;f) 整机和较重的零件、总成应配备可回转的专用清洁设备;g) 压力清洗机(压力为200KPa~250KPa)。

3.1.3.3 烘干设备烘箱、干燥器。

3.1.3.4 分析设备检验分析用仪器设备、量检具均应符合计量检定要求,并在有效期内。

a)分析天平(精度0.0001g);b)标尺显微镜(放大率大于40倍)。

3.2工作环境3.2.1 清洁度检验需设置专门的检验室。

室内分为解体、清洗、过滤、烘干、称量和分析等操作间。

3.2.2 清洁度检验室要有良好的防尘措施,室内24h降尘量不得超过40mg/m2(取样部位为各工作台表面)。

3.2.3 检验室内要干燥、通风,室温保持在15℃~30℃。

零件清洁度测定方法

零件清洁度测定方法

清洁度的测定方法清洁度检测清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要,是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。

检测清洁度时对取样有要求,取样的基本要求决定于样品的数量和取样位置。

零件体积越大、表面积越大、清洁度偏低,则样品数量相应减少。

应该从生产中随机抽取零件,并且采样过程和后面的检查过程中不能造成零件的污染。

典型污染物类型检测清洁度时,一要环境清洁,其清洁程度应与检测的要求相适应;二要检测人员的衣帽和双手清洁;三要所用器具也必须清洁。

清洁度的测定方法清洁度的测定方法很多,分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试,主要有如下几种:* 目视检查法目视检查法即由人工直接用眼睛在显微镜下对零件可以看到的外表面或内腔表面进行检查。

调节显微镜的照明亮度和放大倍数,人工可以判断污染颗粒是金属、非金属、或纤维以及尺寸大小。

目测法可以检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染,但检查的结果与人为的因素关系很大。

* 接触角法(也叫水滴角法)-------测油脂类污染物所谓接触角,就是液体在固体表面形成热力学平衡时所持有的角。

对固体和液体之间形成的接触角的测量,是在表面处理及聚合体表面分析等众多类似领域广为知晓的分析技术,是对多个单位的单层变化十分敏感的表面分析技术。

测量液滴在固体表面的接触角来评估表面的可湿润特性。

如果液滴可湿润表面,则接触角小,反之液滴不能湿润表面,而在表面倾向于形成圆珠或气泡,则接触角大。

这就是“水膜残迹”测试的原理。

接触角大,表示表面被憎水性的污物(油/脂等)污染,反之,接触角小,液滴破裂或摊薄,表示该表面清洁。

这种测试方法受底材的材质、底材的粗糙度及人为因素影响也很大,而且这种方法对非常轻小或分散的污物不易识别。

尤其是有些特殊材料(如PTFE 塑料)即使表面很清洁,对大多数液体的接触角也很大。

所以,接触角法不适合对某些底材或关键重要的表面清洁度测试。

发动机主要零件的清洁度测定及提高措施

发动机主要零件的清洁度测定及提高措施

发动机主要零件的清洁度测定及提高措施
李玲
【期刊名称】《林业机械与木工设备》
【年(卷),期】2003(031)007
【摘要】发动机零件的清洁度直接决定发动机产品的质量.本文阐述了发动机零件清洁度的重要性、测定方法及提高措施.
【总页数】2页(P36-37)
【作者】李玲
【作者单位】中南林学院工业学院,湖南,株洲,412006
【正文语种】中文
【中图分类】TH07
【相关文献】
1.机车主要零部件清洁度测定方法和清洁度限值的探讨 [J], 任宇光
2.发动机零件清洁度测定及控制 [J], 王坤;甘庆军
3.粘附有锂基脂零件的清洁度测定方法 [J], 张准
4.摩托车发动机的主要零件,部件,附件入库清洁度限值的确度的评定 [J], 资解生
5.航空发动机零件环形内腔表面清洁度检查应用研究 [J], 赵永岗;施成辰;曾小莉因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

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21
C.2 器具、设备和环境
C.2.1
器具:包括各种规格形状的毛刷、硬尼龙刷、钢丝刷、
照明灯、铜锤、称量瓶和工具等,其种类、规格按使用要求确 定。 C.2.2 设备:包括吊车、翻转架、工作台等,其规格、结构
按使用要求确定。
C.2.3
环境:应在室内或远离清砂、喷丸等环境污染严重的
地方进行操作。
22
C.3 测定方法 C.3.1 抽样要求 被测件应是按照产品图纸铸造的铸件,并经过验证的合 理工艺进行生产,符合质量标准要求的合格产品。
19 19
5 测定方法
增压器清洁度测定方法按JB/T 6002—2007的规定执行,
油泵油嘴清洁度测定方法按JB/T 7661—2004的规定执行,增 压空气冷却器热侧清洁度的测定方法按JB/T 10506—2005的规 定执行,气缸盖及机体的水道和螺孔清洁度测定方法按本标准 附录C的规定。其它测定方法应符合GB/T 3821-2005的要求
≤0.5
≤0.6 ≤0.5
≤22
≤3 ≤6 ≤9 ≤12 ≤15 ≤18 ≤12

- - - - - - -
≤0.8
≤0.6 ≤0.6 ≤0.6 ≤0.6 ≤0.6 ≤0.6 ≤0.8
9
齿 轮
10
17
表3 (续)
序 号
11 12 13 14 15 16 17 18 气缸套 零件名称 湿式 干式 气门挺柱 气门推杆 高压油管(含接头) 气缸盖罩 活塞 活塞环油环
内燃机及其零、部件 清洁度限值及测定方法 企业标准宣贯
1
目 录
0 前言
1 工作过程
2 编制原则
3 术语和定义
4 清洁度限值
5 测定方法
2
1 前言 行业标准JB/T 9774—2005《中小功率内燃机清洁度限值》 中规定了内燃机整机及主要零部件的清洁度限值,但是对内 燃机机体及气缸盖水腔(水道)并未作出清洁度限值的规定, 而机体及气缸盖水腔(水道)的清洁度对内燃机的质量至关 重要,因此,本标准除了整合、修改了内燃机零部件的其他 标准外,主要是对机体及气缸盖水腔(水道)的清洁度限值 及测定方法进行规定,从而填补行业标准中机体及气缸盖水 腔(水道)清洁度空白。鉴于此,根据2012年标准化工作计 划,由技术中心负责制定《内燃机及其零、部件清洁度限值 及测定方法》企业标准。
注1:D为内燃机缸径,i为内燃机气缸数。 注2:表中所列数值为单件零件应达到的限值。
杂质质量 整机装配前 ≤35 ≤4 ≤0.06iD ≤0.048iD ≤0.06iD ≤0.12iD
mg 毛坯 - - - - - -
杂质颗泣 度mm ≤0.5 ≤0.2 ≤0.8 ≤0.8 ≤0.8
进气管(含歧管)
9
2)多缸喷油泵清洁度限值 ◆润滑腔杂质质量限值W2按式(4)计算,燃油腔杂质质量限值 W3按式(5)计算: W2=K2·i+G2 ……………………………(4) W3=K3·i …………………………………(5) 式中: W2——润滑腔杂质质量限值,单位为mg; W3——燃油腔杂质质量限值,单位为mg; K2——每缸经验常数(见标准中的表6); K3——每缸经验常数(见标准中的表6); i——喷油泵缸数; G2——补偿量(见标准中的表7)。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm,机油腔杂质颗粒度不大于 10 0.8mm。
16
杂质颗泣 度mm ≤0.8 - ≤1.0 - - ≤0.6 ≤0.6
2
表3 (续)
序 号 5 6 7 8 零件名称 杂质质量 整机装配前 ≤3 ≤12 ≤7 mg 毛坯 - - - 杂质颗泣 度mm
摇臂轴
摇臂座 摇臂 机油滤清器座 分度圆直径≤80mm 分度圆直径≤120mm 分度圆直径≤160mm 分度圆直径≤200mm 分度圆直径≤280mm 分度圆直径>280mm 齿轮室盖
13
4.2.7
机油冷却器总成
◆机油冷却器总成杂质质量限值按式(7)计算: WL= α +BF0………………………(7) 式中: WL——杂质质量限值,单位为mg; α——经验常数(见标准中的见表17),单位为 mg; b——经验常数(见标准中的表17),单位为 mg/m2; F0——油侧传热面积,单位为 m2。 ◆杂质颗粒度为不大于0.6mm。
序 号 1 气 缸 盖 机 体 3 4 零件名称 水道、螺孔除外的所有内表 面、气道、油道及燃烧室 水道和螺孔 水道、螺孔除外的所有内表 面及气道、油道 水道和螺孔(干式) 水道和螺孔(湿式) 曲轴 凸轮轴 杂质质量 整机装配前 ≤1.88iD ≤15iD ≤1.56iD ≤16iD 0.19iD+220 ≤0.94iD ≤20 mg 毛坯 - ≤17iD - ≤18iD - - -
(具体按标准中的7.2和7.3的规定执行)。
测定项目及部位、测定条件(文本)
20
附录C (规范性附录) 气缸盖及机体水道和螺孔的清洁度测定方法 C.1 总则 C.1.1 本方法适用于机体和气缸盖水腔(水道)清洁度的 测定。 C.1.2 在测定过程中,被检测零件生产部门应配合质量检 测部门进行,并严格遵守安全操作。
25
C.5 称重 C.5.1 把带有杂质的称量瓶置于天平称物台上,测 定杂质质量。 C.5.2 质检部门检测人员根据杂质质量限值做出判 定,同时对杂质进行铁屑和芯砂区分判定(以吸 铁石区分)。
26
谢谢Βιβλιοθήκη 27粒度不大于0.6mm。
8
4.2.3 油泵油嘴 1)分配式喷油泵清洁度限值 ◆杂质质量限值按式(3)计算: W1=K1· i+G1 …………………………(3) 式中: W1——杂质质量限值,单位为mg; K1——每缸经验常数,K1=10mg; i——喷油泵缸数,i≤6; G1——补偿量,G1=30mg。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm,机油腔杂质颗粒度不大 于0.8mm。
式中: WJ——机油泵总成杂质质量限值,单位为mg; α——经验常数(10),单位为 mg; b——经验常数(2×103),单位为 mg/L; K——材料修正系数(见标准中的表4); q——机油泵排量,单位为 L。
7
4.2.2 涡轮增压器(清洁度测定只适用于径流和斜流式增 压器,不适用于轴流式增压器) ◆增压器清洁度测定分解体和不解体两种方法,其杂质质量 以每台中间体内腔、进出油道及接触润滑油的各零件表面含 有的杂质质量总和来表示(限值按标准中的表5的规定)。 ◆中间体内腔杂质颗粒度不大于0.2mm,其它表面的杂质颗
3
2 编制原则 本标准是对JB/T 9774-2005、GB/T 3821-2005《中小 功率内燃机 清洁度测定方法》、JB/T 7661-2004《柴油机 油泵油嘴产品清洁度限值及测定方法》、JB/T 6002—2007 《涡轮增压器 清洁度限值及测定方法》、JB/T 10506— 2005《内燃机 增压空气冷却器 技术条件》内容的整合与 修改,并且在此基础上,增加了柴油滤清器总成清洁度限值、 空气滤清器总成清洁度限值、内燃机机体及气缸盖水腔(水 道)清洁度限值,同时对其测定方法及颗粒度进行了规定。
柴油滤清器总成额定 体积流量 L/min ≤0.8 >0.8~2.0 >2.0~3.5 >3.5~16 杂质质量 mg ≤5 ≤7 ≤9 ≤13 杂质质量 mg
≤5
12
4.2.6
空压机总成
◆空压机总成杂质质量限值按式(6)计算: W=a(K1K2K3+b)………………………(6) 式中:杂质质量限值 WK——杂质质量限值,单位为mg; a ——经验常数50,单位为 mg; K1——总排量修正系数(见标准中的表14); K2——材料修正系数(见标准中的表15); K3——曲轴端传动方式修正系数(见标准中的表16); b——传动轴上传动副的数量。 ◆杂质颗粒度为不大于0.8mm。
注:加严抽查检验要求:每批次毛坯和零部件抽查三次检验进行判定
24
C.4 采集杂质 C.4.1 利用天车或其它翻转设备使待检测零件翻转(各个 面),抽查机械加工部件时应注意防护各加工面、缸套孔、导 管孔、气门座圈孔、喷油器孔等。 C.4.2 翻转过程中,用刷子擦拭或铜棒敲击待检测件,然后 用吊钩吊起待检测件,前端面朝下,敲击各个面,每个面自上 而下敲击三个部位,每个部位敲击3次,敲击力度要均匀适中, 注意不能敲击加工面及水堵盖、缸套孔、导管、气门座圈、喷 油器孔等关键部位。 C.4.3 使用容器或其它器物收集检测件翻转过程中脱落的杂 质,并置于有标记的称量瓶中。 C.4.4 如果待检测零件为解剖件,可以直接从解剖件中采集 杂质。
5
4 清洁度限值
4.1 整机清洁度限值 内燃机整机解体杂质质量限值按式(1)计算: W=4.66iSD…………………………(1) 式中: W——内燃机整机解体杂质质量限值,单位为mg; i——气缸数; S——活塞行程,单位为cm; D——气缸直径,单位为cm。
6
4.2 部件(总成)清洁度限值 4.2.1 机油泵总成 机油泵总成杂质质量限值应符合以下规定: a) 当机油泵排量q≤0.005L时,限值为20mg; b) 当机油泵排量q>0.005L时,限值按式(2)计算: WJ=α+bKq………………………(2)
14
4.2.8 增压空气冷却器(中冷器)总成 ◆中冷器热侧清洁度以每台中冷器热侧表面清洗下来杂质量 Wc来表示,按式(8)计算: Wc≤10+25Fh………………………(8) 式中: Wc——热侧杂质量,单位为 mg; Fh——热侧传热面积,单位为 m2。
◆杂质颗粒度为不大于0.8mm。
15
4.3 主要零件清洁度限值 4.3.1 主要零件的清洁度限值按表3的规定,未规定限值的 内燃机其他零件的清洁度限值按供货协议或有关标准执行。 表3 主要零件清洁度限值
4
3 术语和定义 ◆清洁度:是表示产品内腔的清洁程度,以所含杂质质量表 示。在本标准中以每台产品所含杂质质量限值及杂质颗粒度 的最大尺寸表示清洁度限值。 ◆杂质:是指有一定极限尺寸的一切固体颗粒,而这一极限 尺寸与过滤元件的尺寸有关。所以,一切金属砂粒、涂料、
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