重庆轨道交通单轨车辆检修规程

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目录

第一章总则 (1)

第二章列检 (2)

第一节列检流程 (3)

第二节车体及地板下部检查内容及标准 (4)

第三节车内、司机室内检查内容及标准 (10)

第三章月检 (16)

第一节月检流程 (18)

第二节车外、地板下部检查内容及标准 (19)

第三节客室、司机室检查内容及标准 (33)

第四节列车功能试验 (41)

第四章换轮 (50)

第一节换轮流程 (51)

第二节准备工作 (52)

第三节车体与转向架解体 (52)

第四节转向架部件的检查 (54)

第五节走行轮胎的更换和组装作业 (56)

第六节车体与转向架组装 (59)

第七节收尾作业 (61)

第五章重检 (65)

第一节重检流程 (65)

第二节走行驱动装置的检查项目及标准 (67)

第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准 (75)

第四节制动系统部件的检查项目及标准 (88)

第五节车体及其它部件的检查项目及标准 (96)

第六节编组后的功能检查 (113)

第七节试运行 (120)

第六章全检 (121)

第一节全检流程 (121)

第二节走行驱动装置的检修项目和标准 (123)

第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准 (131)

第四节制动系统部件的检修项目和标准 (146)

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- 4 -- 第五节车体及其他部件的检修项目和标准 (155)

第六节编组后的功能检查 (175)

第七节试运行 (182)

附件1 (184)

附件2 (186)

附件3 (187)

附件4 (188)

附件5 (189)

附件6 (190)

附件7 (192)

附件8 (193)

附件9 (194)

附件10 (195)

第一章总则

第一条本规程适用于重庆轨道交通二号线、三号线单轨车辆。

第二条车辆公司负责对检修工作进行管理，按照全面质量管理的原则，讲求实效、抓好各项基础工作。在车辆检修过程中，要严格执行“四按”进行检修(即：按范围、按车辆状态、按规定技术要求、按工艺)，合理地组织检修工作各个环节，建立严格而协调的生产秩序。

第三条要求全体车辆检修人员必须牢固树立“质量为本、安全第一”的思想，坚持“预防为主、修养并重”的方针，检修工作中，应在保证质量的基础上，提高效率、降低成本、确保安全，为轨道运营提供质量良好、数量充足的单轨车辆。

第四条本《规程》分为列检、月检、换轮、重检、全检共五部修程，对投入正常运营的跨座式单轨列车，各修程周期如下：列检：三天

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-2 - 月检：三个月

换轮：根据走行轮胎的状态按照标准进行检修。

重检：3年或30万公里，以先到者为准（首次重检为4年

或40万公里）。

全检：6年或60万公里，以先到者为准（首次全检为7年或70万公里）。

第五条单轨车辆各级修程须严格执行质量检查、验收制度。

第六条本规程的修改、解释权属重庆市轨道交通（集团）有限公司车辆公司。

第二章列检

第七条列车检查（简称列检）是指按本章规定的项目和内容对列车进行的检查、修理、维护。

第一节列检流程

第八条列检应严格遵守下列操作流程：

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第二节车体及地板下部检查内容及标准第九条车体及地板下部的检查如下表所示：

检查部件检查项目方法限度或标推

车体及地板下部打开裙

板

1.打开检查处裙板；

2.裙板开、关及安装状态应无异常；

3.裙板锁、气弹簧功能良好，无异常。

操作

观察

机械锁弹开，

裙板支撑到

位。

头尾灯 1.头、尾灯状态正常。观察

车钩

1.密接式车钩应无掉漆、变形、损伤、

锈蚀等异常现象，安装状态应良好；

2.棒式车钩外观无掉漆、变形、损伤、

锈蚀等异常现象，安装螺栓无松动；

3.棒式车钩与钩座无磨擦。

观察

敲检

1.车钩中心距

轨面高度：

mm

3、棒式车钩与

钩座间隙：＞

0mm

信号天

线装置

1.信号天线本体、电缆、电气连接器

应无损伤、变形、异常；安装状态

应良好。

观察

转向架

1.各零件、设备的安装状态应良好，

无变形、龟裂、损伤。特别是螺栓

不应有松动；

2．转向架构架、车体支撑装置等应

无龟裂、损伤及螺栓折损；

3．空气弹簧应无损伤、漏气，龟裂

在限度内；

4.稳定轮支架绝缘材料外观应无异

常、脱落现象。

观察

听音

敲检

3．空气簧更换

标准：

【日本标准】：

胶囊龟裂至尼

龙线层或长

10mm以上且

深2mm；粘贴

性剥离长

10mm且深

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第三节车内、司机室内检查内容及标准第十条车内、司机室内的检查如下表所示：

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