重庆轨道交通单轨车辆检修规程
轨道交通设备维修中的维修操作规范和安全要求
轨道交通设备维修中的维修操作规范和安全要求随着城市化的不断发展和人口的增加，轨道交通作为一种高效、快捷的交通方式得到了广泛的应用。
然而，随着轨道交通设备的使用和老化，设备维修成为了必不可少的环节。
为确保轨道交通设备的正常运行和乘客的安全，制定和遵守一系列的维修操作规范和安全要求是非常重要的。
一、维修操作规范1. 安全检查：在进行任何维修工作之前，维修人员必须进行全面的安全检查。
这包括检查工作区域是否有杂物、电气设备是否工作正常、紧急维修设备是否就位等。
2. 维修计划：制定详细的维修计划是确保维修工作高效进行的关键。
维修计划应明确工作步骤、工作时间、所需工具和材料，并合理安排维修人员的工作时间和工作量。
3. 维修设备：使用专业的维修设备是保障维修工作顺利进行的重要条件。
维修人员应熟悉并正确使用各类维修设备，如电缆测试仪、电动工具、钳子等。
4. 维修材料：选用符合标准的维修材料同样十分重要。
维修人员应使用经过测试和认证的材料，以确保维修质量和乘客的安全。
5. 维修记录：对每次维修都应进行详细的记录。
记录内容包括维修时间、维修内容、使用的工具和材料、发现的问题等。
这些记录有助于及时了解设备状况并制定适当的维修计划。
二、安全要求1. 个人安全：维修人员需要遵守个人安全要求，如佩戴相关安全装备（如安全帽、安全鞋）、正确使用工具、遵守操作流程等。
此外，在紧急情况下，维修人员应知道如何正确使用应急设备，以保障个人安全。
2. 工作现场安全：工作现场安全是维修中不可忽视的一环。
维修人员需要确保工作区域干净整洁，没有杂物堆积。
同时，为了防止误伤他人，工作区域应设置明确的警示标志，并与乘客通道分隔开。
3. 设备安全：维修人员需要保证维修设备的安全性。
这包括设备的电气安全，如确认电源已切断、使用绝缘手套进行维修等。
此外，维修人员还需要注意设备的机械安全，例如锁定机器部件、使用支撑物保护移动部件等。
4. 维修工序安全：在进行维修工作时，维修人员需要严格遵守维修工序的安全要求。
单轨吊机车检修制度
单轨吊机车检修制度
为保证单轨吊机车正常运行，依据《柴油机单轨吊机车使用操作说明书》中检修内容，单轨吊机车分为日常检修和定期检修两部分，司机要严格执行本制度对单轨吊机车进行检修：
一、日常检修（每日检修）项目主要有：
1、检修控制开关、照明灯、信号灯，确保试验灵敏正常；
2、检查脚踏开关、通讯设备，保证试验灵敏可靠；
3、检查制动夹紧油缸、驱动夹紧油缸，有无渗油、变形现象，有无裂纹存在；
4、检查电机、液压站、减速箱、起吊马达无异常振动，各部件固定螺栓齐全紧固可靠；
5、检查液压站、减速箱油位指示是否在正常范围内；
6、检查减速箱、起吊马达有无异常升温；
7、检查驱动轮无严重变形，磨损不超过10mm；
8、检查承载架有无变形、固定螺栓齐全紧固可靠（有锥度不能磨平）；
9、检查承载轮和导向轮有无变形磨损不超10mm，固定螺栓齐全紧固可靠；
10、检查防爆电池箱锈蚀情况，有无变形。
二、定期检修
1、单轨吊司机室、主机部分每50-100小时检查电缆、线路和插塞接头牢固情况一次；
2、单轨吊司机室、传动系统、主机部分等所有的润滑点每500小时润滑一次；
3、单轨吊主机部分液压系统过滤器每500小时更换一次；
4、单轨吊主机部分发电机和风扇驱动的V型带张力状况每500小时检查1次；
5、单轨吊主机部分液压油每1000小时更换一次；
6、每3000小时轨单轨吊车主机部分滚轮悬挂检查一次。
重庆轨道交通跨座式单轨系统转向架的特点及检修方式
重庆轨道交通跨座式单轨系统转向架的特点及检修方式摘要：而跨座式单轨作为重庆首推的轨道交通工具从2004年开始已经正常运行17年。
其中，跨座式单轨3号线运营长度67.09km，日均客运量达85万人次左右，已是全球运营里程最长、载客量最大的单线单轨线路。
重庆作为全国首个修建、运营跨座式单轨交通系统的城市，目前车辆维修的任务越来越饱和，为了更好地开展跨座式单轨车辆运营管理工作，必须全面了解其特点、管理目标，充分认识管理的重要性，并施以科学的管理策略，其中跨座式单轨的转向架是单轨车辆最为重要的部件，合理地对转向架进行优化管理，充分提高部件的使用效率，是保障跨座式单轨车辆的安全的重要任务。
关键词：跨座式单轨、转向架、转向架检修、换轮装置、转向架流水线中图分类号：U279.30、前言：在我国城市轨道交通发展中地铁、跨座式单轨、磁悬浮列车等多种制式的列车作为城市的主要交通工具，缓解着全国大多数城市的交通拥堵问题。
而跨座式单轨作为重庆首推的轨道交通工具从2004年开始已经正常运行17年。
其中，跨座式单轨3号线运营长度67.09km，日均客运量达85万人次左右，已是全球运营里程最长、载客量最大的单线单轨线路。
重庆作为全国首个修建、运营跨座式单轨交通系统的城市，目前车辆维修的任务越来越饱和，为了更好地开展跨座式单轨车辆运营管理工作，必须全面了解其特点、管理目标，充分认识管理的重要性，并施以科学的管理策略，其中跨座式单轨的转向架是单轨车辆最为重要的部件，合理地对转向架进行优化管理，充分提高部件的使用效率，是保障跨座式单轨车辆的安全的重要任务。
1.跨座式单轨转向架的特点1.1单轨转向架的特点转向架总体（图1）为两轴、中心对称的设计结构。
采用全钢板焊接反“U”型构架，在保证结构强度的条件下进行轻量化设计，外形美观，工艺性好，为国内首创。
一系悬挂采用橡胶车轮，吸收来自轨道的振动能量，降低冲击，减少噪音，提高车辆的运行品质；采用经优化设计的车轮花纹外形，提高运行平稳性，减小车轮磨耗，提高车辆运营的经济性。
单轨吊检修制度
单轨吊检修制度单轨吊机车检修及维护保养制度一、检查检修制度1、单轨吊设备必须执行设备点检制度。
（1）、班检：每班司机必须现场交接班，双方单轨吊司机按照设备点间记录表对单轨吊各部位，根据点检标准进行检查，发现问题进行处理，无问题后双方签字认可，并填写点检记录。
（2）、日检：每天早班，由单轨机车维修工按照设备点间记录表对单轨吊各部位，根据点检标准进行检查核试验，处理单轨吊运行中存在的问题，每天检修时间不小于1小时，并填写点检记录。
（3）、基本要求：a、每班要对机车的制动装置进行全面检查一次并填写检查记录。
b、每班要对机车的各种保护装置进行试验一次并填写试验记录。
c、每班要对机车的吊挂装置、连接装置进行全面检查一次并填写检查记录。
d、每天要对机车的承载装置及固定情况进行全面检查一次并填写检查记录。
e、每月要对机车的电控系统、液压系统、起吊装置进行全面检查一次并填写检查记录。
f、每年要对机车进行全面检查一次并填写检查记录。
g、驱动轮、承载轮、制动闸块磨损量超过企业标准规定的应及时更换，连接轴销及其它连接件磨损量超过原规格的15％时应及时更换。
(4)、违反检修制度的责任人罚款50元。
二、蓄电池管理制度1、充电前认真检查充电机充电插销的正负极与蓄电池极性相同闭锁复位后，方可送电充电。
2、掀开电瓶上盖前，必须上盖的尘土清干净再现上盖；上盖掀开后，必须用皮老虎等将每节电瓶之间的浮土和灰尘吹干净后，再打开透气罗塞。
3、充电前必须将透气螺塞全部打开，充电结束后再盖齐。
4、蓄电池应尽量避免过充电、过放电和充电不足，否则将会缩短电池寿命。
蓄电池在作用时，电压接近230V时，已不能使用，必须及时充电，充电电压不得高于290V，每次充电7小时以上。
蓄电池在充电结束后，静置1小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧。
充足以后搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。
5、蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业知识的人员操作，每次运行前，应注意保持电解液面的高度应高于防护板20--25mm，在使用过程中至少每半月检查一次每只蓄电池的电解液密度（应≤1.3--1.1）和电压。
轨道车检修规则
轨道车检修规则
1.轨道车检修前的准备工作：在进行轨道车检修之前，应先了解车辆的故障情况以及检修计划，准备必要的工具和设备，确保检修过程中的安全和顺利。
2. 轨道车检修过程中的注意事项：在进行轨道车检修时，必须
按照规定的程序和操作规范进行，严格遵守安全操作规程，保证安全和质量。
3. 轨道车检修的分类和维护标准：根据轨道车的不同类型和使
用情况，可以将轨道车的检修任务分为定期检修和临时检修两种类型，定期检修和临时检修的标准和方法也有所不同。
4. 轨道车检修后的质量检验和验收：在轨道车检修结束后，必
须进行质量检验和验收，确保车辆的安全和可靠性，避免由于检修不当造成的安全事故和质量问题。
5. 轨道车检修的管理和改进：为了进一步提高轨道车检修的质
量和效率，可以对检修管理进行优化和改进，采用先进的管理方法和手段，以提高轨道车的使用寿命和经济效益。
- 1 -。
轨道交通一号线接触网运行检修总则
轨道交通一号线接触网运行检修总则
第一条架空式接触网是重庆轨道交通供电系统中确保地铁列车正常运行的重要组成部分，为了优质高效的做好接触网及相关设备的维护管理和检修工作，保证接触网安全可靠地向地铁列车供电，特制定本规程。
第二条从事架空式接触网（以下简称接触网）运行管理和检修工作的相关人员，必须牢固树立“养修并重、预防为主”的思想，在确保安全的基础上，努力提高工作效率、维修技能，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断改善和提高接触网的技术状态。
第三条供电分公司要加强对接触网检修工作的领导，协调列车受电弓的检修和接触网检修间的工作关系；加强检修质量管理，不断提高检修管理水平，保证接触网及相关设备的供电质量和安全。
第四条供电分公司要加强对接触网运行管理工作的领导，协调接触网日常值班或巡视检查中与各公司和部门间的工作关系；加强值班、巡视、网检车检测的质量管理，不断提高运行管理水平，确保供电质量和设备运行安全。
第五条本规程根据设备的动态情况按计划检修和状态检修编制，在今后的实践过程中，积极创造条件，根据实际情况，逐步完善检修方式。
第六条本规程根据《地铁接触网供电设计规范》并结合其他城市运行维护经验和重庆地铁接触网线路实际情况进行编制，在今后的实践过程中逐步合理细化，尽力完善运行管理和检修规程中的不足。
第七条本规程规定了重庆地铁接触网系统的运行、检查、维护、检修的周期及相应的工艺标准和电气试验。
第八条本规程适用于重庆轨道交通直流 1500V架空式刚性和柔性接触网以及相关附属设备设施等的运行维护管理。
重庆轨道交通单轨车辆检修规程
- 1 -目录第一章总则 (1)第二章列检 (2)第一节列检流程 (3)第二节车体及地板下部检查内容及标准 (4)第三节车内、司机室内检查内容及标准 (10)第三章月检 (16)第一节月检流程 (18)第二节车外、地板下部检查内容及标准 (19)第三节客室、司机室检查内容及标准 (33)第四节列车功能试验 (41)第四章换轮 (50)第一节换轮流程 (51)第二节准备工作 (52)第三节车体与转向架解体 (52)第四节转向架部件的检查 (54)第五节走行轮胎的更换和组装作业 (56)第六节车体与转向架组装 (59)第七节收尾作业 (61)第五章重检 (65)第一节重检流程 (65)第二节走行驱动装置的检查项目及标准 (67)第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准 (75)第四节制动系统部件的检查项目及标准 (88)第五节车体及其它部件的检查项目及标准 (96)第六节编组后的功能检查 (113)第七节试运行 (120)第六章全检 (121)第一节全检流程 (121)第二节走行驱动装置的检修项目和标准 (123)第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准 (131)第四节制动系统部件的检修项目和标准 (146)- 3 --- 4 -- 第五节车体及其他部件的检修项目和标准 (155)第六节编组后的功能检查 (175)第七节试运行 (182)附件1 (184)附件2 (186)附件3 (187)附件4 (188)附件5 (189)附件6 (190)附件7 (192)附件8 (193)附件9 (194)附件10 (195)第一章总则第一条本规程适用于重庆轨道交通二号线、三号线单轨车辆。
第二条车辆公司负责对检修工作进行管理，按照全面质量管理的原则，讲求实效、抓好各项基础工作。
在车辆检修过程中，要严格执行“四按”进行检修(即：按范围、按车辆状态、按规定技术要求、按工艺)，合理地组织检修工作各个环节，建立严格而协调的生产秩序。
跨座式单轨交通车辆的检修修程
跨座式单轨交通车辆的检修修程胡恩德【摘要】重庆市跨座式单轨交通车辆的检修修程目前采用预防性计划检修制度。
按运营里程分为列检、三月检、换轮、重点检修和全面检修。
简述了跨座式单轨交通车辆的各级检修修程和检修内容，对检修后进行相关调试和试验的情况也作了介绍。
%Maintenance and repair process for saddle-type monorail vehicles currently adopts preventive and planned maintenance system. Classiifed by operating mileage into train inspection, 3 month inspection, change-wheel repairs, main component repair and overhaul. The paper gives a brief description of maintenance and repair processes and the maintenance content at all levels of monorail vehicles, and introductions of related commissioning and tests after vehicles maintenance.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P41-43,46)【关键词】跨座式单轨;车辆检修;修程【作者】胡恩德【作者单位】重庆市轨道交通设计研究院重庆 401122【正文语种】中文【中图分类】U2690 概述目前，重庆市已建成2条跨座式单轨交通线路。
第1条单轨线路2号线（较-新线）2005年正式开通运营，线路长约18 km，初期运营采用4辆编组列车，后因客流快速增长，加入6辆编组列车上线运营，形成4、6辆编组混跑模式，至今已安全运营8年。
轨道线路检查维修制度(5篇)
轨道线路检查维修制度第一条为了提高矿井轨道的管理水平和质量，改善运输条件，消除不安全因素，确保安全生产，现制定轨道线路检修制度，要求有关单位及维修人员严格执行。
第二条巡检维护1、跟班干部、工长、电机车司机和跟车工负责巡视检查工作。
部室主管抽查主要运输路线每天进行一次检查维护，一般运输线路每周进行一次检查维护。
巡视检查小组每组二人，负责主要运输线路不少于____千米，一般线路不少于____千米。
2、维护工作的主要任务：⑴道钉全、规格对(每根枕木四个道钉打成八字型)、位置正，浮、离、歪不超过2mm，水泥枕木压板、螺丝齐全，上紧。
⑵道夹板、鱼尾板、螺丝等扣件应规格配套，数量齐全，紧固有效。
⑶轨距、水平的调整应符合规定。
⑷轨道绝缘器的安装和维护。
3、行驶人车的轨道应设专人维修，质量必须达到优良。
第三条定期检修1、检修的分工⑴小修：一般运输线路每二个月进行一次，主要线路每一个月进行一次，参加人员维修道工为主，巡视检查人员参加。
⑵中修：____个月进行一次，参加人员以道工班为主，并组织其他人员参加。
⑶大修：视轨道磨损情况而定，机运部负责具体安排。
2、检修内容小修⑴维修保养的全部内容。
⑵枕木的更换，枕轨间距的调整。
⑶道渣捣固坚实，无空板、浮空现象。
⑷方向直线目视直顺，直线用____米弦量不超过____毫米，曲线目视园顺，用____米弦量相邻正矢之差不得超过____毫米。
⑸轨面前后高低，目视平顺，用____米弦量不超过____毫米，倾斜绞车道不超过____毫米(设计变坡点不在此限)。
⑹道岔开程的调整，尖轨的修理或更换。
⑺扳道器的调整检修。
中修：⑴小修全部内容。
⑵轨道中心线的调整。
⑶接头平整度的调整。
⑷轨道接缝的调整。
⑸道岔护轨槽的调整，间隔板、撑铁等的更换。
⑹轨道连接线的焊接。
大修：⑴中修全部内容。
⑵坡度、标高和中心线的检查调整。
⑶更换杂拌道和磨损超限轨道及道岔。
⑷接头方式的调整。
⑸路基的处理。
质量验收1、维护保养工作的质量由巡检人员和道工班长共同验收。
单轨吊、电机车、卡轨车检查、维修制度
单轨吊机车检查、维修制度1、单轨吊维修工每班必须对机车的每个闸块进行检查，若发现磨损应立即更换。
并上井做好检查记录。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
2、单轨吊维修工每班必须对机车的各种油管的油封、油管是否以变形或外露进行检查。
若有以上问题必须立即处理。
如发生机车的跑帽滴漏，对所负责人追究责任。
3、单轨吊维修工每班必须对机车的连接部分进行检查。
若因连接部分的问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
4、单轨吊维修工每班必须对机车的洗进排气系统、气滤清器进行清理。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
5、单轨吊维修工每班必须对机车的承载轮、导向轮转动灵活。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
6、单轨吊维修工每班必须对机车的皮带完整，松紧适当，用食指下压时挠度不得大于15mm。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
7、单轨吊维修工每班必须对机车的驱动轮进行检查。
磨损量不超过20mm，无大于10mm的凹凸，否则扣22分。
机车制动系统安全可靠，若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
卡轨车检查、维修制度1、卡轨车维修工每班必须对机车的制动闸块磨损进行检查。
厚度不得小于10mm。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
2、卡轨车维修工每班必须对机车的液压泵站、油管等无跑、冒、滴、漏现象。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
3、卡轨车首车、平板车及各列车间的连接杆、销、螺栓、垫片齐全，无变形，无裂纹。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
4、卡轨车维修工每班必须对机车的承载轮转动情况进行检查。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
5、卡轨车维修工每班必须对钢丝绳进行检查。
钢丝绳绳径小于19mm 必须更换。
卡轨车牵引卡轨车钢丝绳一个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比大于25%以上必须更换。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
轨道车检修规则
轨道车检修规则一、引言轨道车是铁路运输中不可或缺的重要设备，为确保其正常运行和安全性，轨道车的定期检修至关重要。
本文将介绍轨道车的检修规则，以确保其长期稳定运行。
二、检修周期轨道车的检修周期通常分为定期检修和临时检修两种。
定期检修一般为每隔一定时间进行，而临时检修则是在发现异常情况后立即进行。
三、定期检修规则1. 外观检查：检查轨道车外观是否有明显损坏、变形或腐蚀，如有发现应及时修复。
2. 轮对检查：检查轮对的磨损情况、轮缘厚度是否满足要求，如不符合应及时更换。
3. 轴箱检查：检查轴箱是否有异常震动、过热等情况，如有问题应及时修复或更换。
4. 制动系统检查：检查制动器的工作情况，确保制动系统可靠。
5. 电气系统检查：检查轨道车的电气设备是否正常工作，如有异常应及时修复。
6. 轮轴尺寸测量：定期测量轮轴的尺寸，以确保其在允许范围内。
7. 转向架检查：检查转向架的连接是否牢固，如有松动应及时修复。
8. 车体结构检查：检查车体结构是否有裂纹、变形等情况，确保其完整性和稳定性。
四、临时检修规则1. 异常情况处理：如发现轨道车在运行过程中出现异常情况，应立即停车检查，并进行相应修复。
2. 故障排除：根据故障现象进行检查和排除，确保轨道车能够恢复正常运行。
3. 紧急维修：对于临时发生的故障，应及时采取紧急维修措施，保证轨道车的安全运行。
五、检修记录与报告每次轨道车的检修都需要有相应的记录和报告，以便后续的维护和管理。
检修记录应包括检修日期、检修内容、维修人员等信息，以便于追溯和统计。
六、安全注意事项轨道车的检修过程中，必须严格遵守安全规定，确保人员的安全。
操作人员应熟悉操作流程，并佩戴相应的个人防护装备。
七、结语轨道车的检修规则是确保其正常运行和安全性的关键。
通过定期检修和临时检修，可以及时发现和处理轨道车的问题，保障铁路运输的安全和顺畅。
作为维护人员，我们应严格遵守检修规则，保证检修质量和效率，为铁路运输的发展做出贡献。
轨道车辆保养检修项目规程
轨道车辆保养检修项目规程一、车内清洁（1）日常保洁：清洁座椅、地板、顶棚、车窗玻璃、仪表盘等；（2）半年保养：对车内座椅进行深度清洁，包括拆卸座套、清洗座套、清洗座垫等；（3）每年保养：对车内地面及天花板内衬进行深度清洁，包括拆卸地板、天花板内衬、清洗缝隙以及对车内空气滤清器进行更换。
二、车外清洁（1）日常保洁：车身清洗，包括外侧外表面及轮胎轮辋清洗；（2）每季度保养：包括表面涂蜡、窗户玻璃防雨刮刷器检验更换、尾灯警示灯检验及更换等；（3）每年保养：车身进行全面打蜡、轮胎轮辋进行全面清洗及内外侧进行检修、更换。
三、轮轴及轮胎保养（1）轮轴保养：轮轴在每次使用后需要进行定期清洗与保养，检测轮轴是否出现磨损、裂纹、变形等问题；（2）轮胎保养：轮胎保养较为重要，进行每年一次的全面检修，包括检查轮胎胎面，检查橡胶是否龟裂，检查气压是否合适等。
四、制动系统保养（1）日常保养：制动系统日常保养包括清洗制动蹄片，检测制动液是否满足要求，以及检测制动蹄片磨损度；（2）每季度保养：自拆卸制动蹄片，检查制动器皮套是否出现老化破坏，更换制动器皮套，检测制动器轴承是否正常；（3）每年保养：除了进行轮轴、轮胎的全面检修之外，还需要进行制动系统一次全面检修，包括更换制动油管、检查制动油液是否失效等。
五、灯光系统保养（1）日常保养：车灯、相位灯、制动灯等灯光系统日常保养，包括更换灯泡、检查连接是否稳固等；（2）每季度保养：自拆卸车灯组、检查车灯抛物面是否失效，更换抛物面并重新调整灯光；（3）每年保养：全面检查车灯组、检查保险丝是否老化、检查车灯配线是否出现老化等。
六、电气系统保养（1）日常保养：车辆电气设备包括音响设备、空调设备、中央锁、天窗等设备，日常保养需要进行检修；（2）每季度保养：拆卸电气设备进行检测，检查设备是否正常启动，检查制冷液是否充足等；（3）每年保养：对电气设备进行全面检修、更换损耗器件，对电气设备线路进行更换和检修。
单轨吊司机、维修工、线路工、岗位责任制及操作规程
单轨吊司机、维修工、线路工、岗位责任制及操作规程第一篇：单轨吊司机、维修工、线路工、岗位责任制及操作规程单轨吊司机岗位责任制1、单轨吊司机必须经过专门的技术培训，经过考试合格，方可上岗作业。
2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。
3、单轨吊司机必须熟悉掌握本设备的性能、结构、原理，并应会一般性的维修，保养和故障处理。
4、熟悉有关安全规程，工作中严守操作规程，做到运行时心中有数，有一定的应变能力。
5、坚持班检，接班后首先对单轨吊进行全面检查，保证单轨吊符合质量要求，经常保持设备及周围工作环境卫生清洁。
6、单轨吊在运行中应随时观察轨道状况，随时掌握车辆运行情况，过弯道、道岔、交岔点及车场要慢速运行。
7、单轨吊发生故障应及时停车，并帮助检修工处理故障，处理不了应及时向工区汇报。
8、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则严禁开车。
9、拒绝违章指挥，杜绝违章作业。
单轨吊司机操作规程一、一般规定：1、必须经过专门的培训中心或机车制造商培训并考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，并会一般性的保养、维修和故障处理。
3、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。
4、操作时，司机保持正常的自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀。
严禁将头或身体探出车外。
5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。
司机暂时离开岗位时，不得关闭发动机和车灯，但必须取出控制手把，关闭刹车油门。
过道岔时，注意道岔闭合情况并及时减速慢行，防止机车脱轨造成事故。
6、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。
二、启车前的准备1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求。
跨座单轨车辆检修方案
跨座单轨车辆检修方案跨座单轨交通系统是一种新型的城市轨道交通系统，运行速度快、站点容量大、占用空间小等优点受到了越来越多的关注和应用。
然而，随着使用年限的增长，车辆的日常检修和维护工作变得越来越重要。
本文将针对跨座单轨车辆的检修方案进行详细介绍。
一、车辆日常检修1.1 巡检巡检是车辆日常检修的必要环节。
跨座单轨车辆的巡检分为停放巡检和行驶巡检两种。
停放巡检时，应对车辆进行全面检查，主要包括以下几方面：•车体完好性检查：检查车体的外观是否存在划痕、碰撞、凹陷等无法自行修复的损坏。
•内部设备检查：检查车内设施、警示灯、广播等设备是否正常，有无松动、损坏等情况。
•电池系统检查：检查电池电量是否充足、充电系统是否正常、电池线路是否接触良好等。
•车轮制动系统检查：检查车轮制动装置是否正常、制动距离是否符合要求等。
•策略控制系统检查：检查车辆的控制系统是否正常，可以启动、运行、停止等。
对于行驶巡检，应结合车辆驾驶员的反馈来确定检查重点，主要包括以下几种情况：•停车后无法启动：检查车辆的电池电量、电池线路、电源开关、制动系统等。
•行驶中的异常声响：检查车轮、轮轴、减震器、机械部件等。
•车辆行驶中断电：检查电池、电池线路、电源开关、充电接口等。
•其他异常情况：具体根据车辆实际情况进行检查。
1.2 清洁保养跨座单轨车辆的清洁保养需要定期进行，主要包括车内环境清理、车身清洗、内部设备保养等。
车内环境清理要求车内环境干净、整洁，保证旅客的安全和舒适。
具体清洁项目包括：座椅、地板、扶手、车窗、车门等。
车身清洗要求定期进行车身清洗，清除污垢，保证车辆外观整洁，同时可检查车辆表面是否存在损坏和漆面是否破损等。
内部设备保养要求定期对车辆内部设备进行保养，检查设备的工作状态，有问题及时更换或修理。
具体项目包括：灯、广播、制动系统、策略控制系统等。
二、车辆故障维修2.1 故障诊断跨座单轨车辆故障诊断，是指通过检查车辆、分析车辆故障、确定故障点、分析故障原因，并制定故障维修方案的整个过程。
轨道维修规程
轨道维修规程轨道维修规程是确保轨道交通系统安全、可靠、高效运行的重要文件，它详细规定了轨道维修的操作流程、技术要求、安全措施和质量标准。
轨道维修规程通常包括轨道检查、故障诊断、维修计划、维修作业、验收评估等各个环节。
下面将从轨道维修规程的概述、主要内容和实际应用等方面进行详细阐述。
一、轨道维修规程的概述轨道维修规程是轨道交通运营管理的重要组成部分，它旨在规范轨道维修工作，确保维修质量，提高轨道设施的使用寿命和运行效率。
轨道维修规程通常由轨道交通运营企业制定，并报相关部门审批备案。
它适用于轨道交通线路的日常维修、故障修复和定期大修等工作。
二、轨道维修规程的主要内容1. 轨道检查：轨道检查是轨道维修的第一步，包括对轨道线路的全面检查和重点检查。
检查内容主要包括轨道几何状态、轨道结构完整性、轨道连接件、轨道电气设备等。
2. 故障诊断：在轨道检查中发现的问题，需要进行详细的故障诊断。
故障诊断包括确定故障的性质、位置和原因，为后续的维修工作提供依据。
3. 维修计划：根据故障诊断结果，制定详细的维修计划。
维修计划应包括维修项目、维修方法、维修时间、维修人员、维修材料等。
4. 维修作业：按照维修计划进行实际的维修作业。
维修作业应严格遵守相关安全规程和操作规范，确保维修质量。
5. 验收评估：维修完成后，需要进行验收评估，以确保维修质量符合规定标准。
验收评估包括对维修效果的检查和评价，以及对维修过程的总结和反馈。
三、轨道维修规程的实际应用在实际应用中，轨道维修规程是轨道维修工作的指导文件，维修人员需要按照规程进行操作。
同时，轨道维修规程也是轨道交通运营管理的重要依据，管理部门需要根据规程对维修工作进行监督和评估。
四、注意事项1. 安全第一：在轨道维修过程中，安全是最重要的考虑因素。
维修人员需要严格遵守安全规程，确保维修作业的安全进行。
2. 质量控制：轨道维修工作需要保证高质量，以确保轨道交通系统的安全运行。
维修人员应严格按照维修规程进行操作，确保维修质量。
轨道线路检查、维修管理规定（4篇）
轨道线路检查、维修管理规定第一章：总则第一条为了确保轨道线路的安全运行，保障列车运行的正常与乘客的安全，制定本规定。
第二条轨道线路的检查、维修工作应该遵循安全第一的原则，根据线路不同的特点和条件，采取相应的措施。
第三条轨道线路的检查、维修工作应该由专业人员进行，具备相应的资质和技术能力。
第四条轨道线路的检查、维修工作应该做到及时、准确、完整的记录，保留相关的检查、维修信息。
第五条轨道线路的检查、维修工作应该按照计划进行，以确保轨道线路的正常运行。
第二章：检查内容第六条轨道线路的检查内容包括：道床、道轨、道岔、信号设备、接触网、轨旁设备等。
第七条道床的检查应包括检查道碴、石子层、基底土质等情况。
第八条道轨的检查应包括检查道轨的横向、竖向的偏差，道轨的磨损情况等。
第九条道岔的检查应包括检查道岔的转辙器、道岔的锁闭情况等。
第十条信号设备的检查应包括检查信号灯的亮灭情况、信号设备的通讯情况等。
第十一条接触网的检查应包括检查接触线的弧垂、接触网的接地等情况。
第十二条轨旁设备的检查应包括检查防护网、护坡等设施的运行情况。
第三章：维修管理第十三条轨道线路的维修工作应根据检查情况制定维修计划，合理安排维修工作的时间和人员。
第十四条轨道线路的维修工作应做到符合技术标准，确保维修质量。
第十五条轨道线路的维修工作应采取相应的措施，防止二次事故的发生。
第十六条轨道线路的维修工作应保证设备的正常运行，确保列车的正常运行。
第十七条轨道线路的维修工作应定期进行，确保轨道线路的安全运行。
第十八条轨道线路的维修工作应做到标准化，遵循工艺规范，确保施工质量。
第四章：应急处理措施第十九条轨道线路的检查、维修工作中发现紧急情况应及时采取相应的措施，确保安全。
第二十条轨道线路的检查、维修工作中遇到突发事件应及时报告，并坚持“安全、稳定、有序”的原则进行处理。
第二十一条轨道线路的检查、维修工作中，如遇重大事故发生，应及时启动应急预案，并报告上级主管部门。
单轨机车维修工操作规程
单轨机车维修工操作规程一、一般规定：1、维修工必须熟悉机车的工作性能、结构、原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。
2、维修工必须按机车日历化检修规划认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。
3、维修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。
4、维修工必须在机车停止运行后，方可进行维护，检修在机车维修区内进行；临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
二、检修前的准备1、维修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。
2、了解上班次机车运行情况，查阅机车运行记录等。
3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。
4、由当班司机负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。
5、进行各项动态测试，找出故障环节。
6、针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。
7、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。
三、检修、排查故障1、拆卸机车部件前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，用柴油（或煤油）清洗干净后，应用细白布擦干，并加以标记。
清洗油箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。
2、更换驱动轮时，打开接触压力球阀，将驱动轮向外移动。
卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。
3、定期做好日检、月检、季检、年检保养维护工作。
4、日检：检查纯净水、废弃水、液压油、柴油、机油、各个联接部件有无松动，并按规定添加、紧固。
5、更换承载轮：挂好倒链缓慢起吊承载梁，使承载轮松开紧贴轨道，用扳手松开固定螺丝，拿掉坏轮换上新轮，并紧固好，松开倒链，摘掉倒链，收好工具。
6、检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、报警仪等是否完好。
7、机车检修后，必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》及《单轨机车完好标准》。
机车检修后发现符合要求的部位要重新检修或更换，直到合格为止。
8、启动机车必须按操作规程进行，试运行时观察整个机车的外表和所检修的部件及各仪表动作灵活可靠完好，确认无问题后方可交付使用。
地铁车辆检修规程完整
地铁车辆检修规程目录1 范围 (3)2 引用文件 (3)3 检修准备工作 (3)4 检修作业内容 (3)5 检修作业后工作 (12)附录A (13)附录B (17)附录C (23)地铁车辆检修规程1范围本标准规定了**地铁一号线地铁车辆双周检、三月检、年检的作业要求。
本标准适用于**地铁一号线地铁车辆的双周检、三月检、年检作业。
2 引用文件运营分公司地铁车辆维修管理方法Q/SZDY 0011-2003车厂控制中心运作程序Q/SZDY0016-2004"操作手册" **长客-庞巴迪轨道车辆**编制"维修手册" **长客-庞巴迪轨道车辆** 编制3 检修准备工作3.1按照"车厂控制中心运作程序"要求在DCC办理检修作业前的相关手续3.2 阅读车辆状态卡，查阅车辆诊断系统的运行故障信息。
3.3 收集作业车辆的历史故障信息，制订作业方案。
3.4 合蓄电池开关〔03S01〕，检查蓄电池电压表〔03P01〕，应大于90V。
3.5 检查主风缸压力，应大于7.0bar。
3.6 对年检车辆进展解钩作业。
4检修作业内容注：表格内打"√〞表示该修程时作相应检查修理。
5 检修作业后工作5.1确认列车处于停放制动施加状态，02S06按钮指示灯应亮。
恢复列车，使各系统处于作业前状态。
5.2填写相应的作业记录表。
5.2.1"双周检作业记录表"格式见附录A。
5.2.2"三月检作业记录表"格式见附录B。
5.2.3"年检作业记录表"格式见附录C。
5.3确认所携带的检修工具齐全，未遗留在车上。
5.4通知DCC组织对车辆进展清洁.附录A：双周检作业记录表年月日时分至时分列车号：制表单位：车辆部附录B：三月检作业记录表年月日时分至时分列车号：制表单位：车辆部附录C：年检作业记录表年月日时分至时分列车号：制表单位：车辆部。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
- 1 -
目录
第一章总则 (1)
第二章列检 (2)
第一节列检流程 (3)
第二节车体及地板下部检查内容及标准 (4)
第三节车内、司机室内检查内容及标准 (10)
第三章月检 (16)
第一节月检流程 (18)
第二节车外、地板下部检查内容及标准 (19)
第三节客室、司机室检查内容及标准 (33)
第四节列车功能试验 (41)
第四章换轮 (50)
第一节换轮流程 (51)
第二节准备工作 (52)
第三节车体与转向架解体 (52)
第四节转向架部件的检查 (54)
第五节走行轮胎的更换和组装作业 (56)
第六节车体与转向架组装 (59)
第七节收尾作业 (61)
第五章重检 (65)
第一节重检流程 (65)
第二节走行驱动装置的检查项目及标准 (67)
第三节主回路及控制回路部件的检查项目及标准 (75)
第四节制动系统部件的检查项目及标准 (88)
第五节车体及其它部件的检查项目及标准 (96)
第六节编组后的功能检查 (113)
第七节试运行 (120)
第六章全检 (121)
第一节全检流程 (121)
第二节走行驱动装置的检修项目和标准 (123)
第三节主回路及控制回路部件的检修项目和标准 (131)
第四节制动系统部件的检修项目和标准 (146)
- 3 -
-
- 4 -- 第五节车体及其他部件的检修项目和标准 (155)
第六节编组后的功能检查 (175)
第七节试运行 (182)
附件1 (184)
附件2 (186)
附件3 (187)
附件4 (188)
附件5 (189)
附件6 (190)
附件7 (192)
附件8 (193)
附件9 (194)
附件10 (195)
第一章总则
第一条本规程适用于重庆轨道交通二号线、三号线单轨车辆。
第二条车辆公司负责对检修工作进行管理，按照全面质量管理的原则，讲求实效、抓好各项基础工作。
在车辆检修过程中，要严格执行“四按”进行检修(即：按范围、按车辆状态、按规定技术要求、按工艺)，合理地组织检修工作各个环节，建立严格而协调的生产秩序。
第三条要求全体车辆检修人员必须牢固树立“质量为本、安全第一”的思想，坚持“预防为主、修养并重”的方针，检修工作中，应在保证质量的基础上，提高效率、降低成本、确保安全，为轨道运营提供质量良好、数量充足的单轨车辆。
第四条本《规程》分为列检、月检、换轮、重检、全检共五部修程，对投入正常运营的跨座式单轨列车，各修程周期如下：列检：三天
—1—
-2 - 月检：三个月
换轮：根据走行轮胎的状态按照标准进行检修。
重检：3年或30万公里，以先到者为准（首次重检为4年
或40万公里）。
全检：6年或60万公里，以先到者为准（首次全检为7年或70万公里）。
第五条单轨车辆各级修程须严格执行质量检查、验收制度。
第六条本规程的修改、解释权属重庆市轨道交通（集团）有限公司车辆公司。
第二章列检
第七条列车检查（简称列检）是指按本章规定的项目和内容对列车进行的检查、修理、维护。
第一节列检流程
第八条列检应严格遵守下列操作流程：
—3—
-4 -
第二节车体及地板下部检查内容及标准第九条车体及地板下部的检查如下表所示：
检查部件检查项目方法限度或标推
车体及地板下部打开裙
板
1.打开检查处裙板；
2.裙板开、关及安装状态应无异常；
3.裙板锁、气弹簧功能良好，无异常。
操作
观察
机械锁弹开，
裙板支撑到
位。
头尾灯 1.头、尾灯状态正常。
观察
车钩
1.密接式车钩应无掉漆、变形、损伤、
锈蚀等异常现象，安装状态应良好；
2.棒式车钩外观无掉漆、变形、损伤、
锈蚀等异常现象，安装螺栓无松动；
3.棒式车钩与钩座无磨擦。
观察
敲检
1.车钩中心距
轨面高度：
mm
3、棒式车钩与
钩座间隙：＞
0mm
信号天
线装置
1.信号天线本体、电缆、电气连接器
应无损伤、变形、异常；安装状态
应良好。
观察
转向架
1.各零件、设备的安装状态应良好，
无变形、龟裂、损伤。
特别是螺栓
不应有松动；
2．转向架构架、车体支撑装置等应
无龟裂、损伤及螺栓折损；
3．空气弹簧应无损伤、漏气，龟裂
在限度内；
4.稳定轮支架绝缘材料外观应无异
常、脱落现象。
观察
听音
敲检
3．空气簧更换
标准：
【日本标准】：
胶囊龟裂至尼
龙线层或长
10mm以上且
深2mm；粘贴
性剥离长
10mm且深
—5—
-6 -
-8
第三节车内、司机室内检查内容及标准第十条车内、司机室内的检查如下表所示：
-
10
-12
-14
第三章月检
三个月检查（简称月检）是指按本章规定的项目和内容等对
-
16
列车进行的检查和修理。
-18
第一节月检流程
第十一条月检流程应严格遵照下表进行：
第二节车外、地板下部检查内容及标准第十二条车体及地板下部的检查如下表所示：
-20
-22
-24
-26
-28
-30
-32
第三节客室、司机室检查内容及标准第十三条客室及司机室的检查如下表所示：
-34
-36
—37—
-38 -
—39—
-40 -
第四节列车功能试验
第十四条列车功能试验如下表所示：
—41—
-42 -
—43—
-44 -
—45—
-46 -。