宁波港

北仑第二 集装箱码 头分公司 北仑国际 集装箱码 头有限公 司 北仑矿石 码头分公 司 宁波港吉 码头经营 有限公司 宁波远东 码头经营 有限公司 大榭国际 招商码头 有限公司 大榭实华 原油码头 大榭客运 码头 原油 车客 煤炭、杂 货、集装 箱、液化产 品、成品油 车客 2.0/25.0 0.1 745 200 2 5 22.5 3.8 集装箱 集装箱 7.0-10.0 1238 4 15.0
一、简介
• 1、发展概况 • 宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、 镇海港区、甬江港区、大榭港区、穿山港区、梅 山港区、象山港区、石浦港区组成，是一个集内 河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的 现代化深水大港。现有生产性泊位298座，其中 万吨级以上深水泊位67座，是中国大陆大型和特 大型深水泊位最多的港口。目前，宁波港已与世 界上100多个国家和地区的600多个港口通航。 2008年，宁波港全港货物吞吐量完成3.62亿吨， 继续保持国内第二位；集装箱吞吐量完成1084.6 万标准箱,继续保持国内第四位，跃居世界第八位。
• 2、交通便利 • 宁波港已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位 立体型的集疏运网络。 水水中转：向内可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武 汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达 的长江流域。 公路：上海－杭州－宁波北仑高速公路、杭州－南京高速公路、宁 波－台州－温州高速公路、宁波－金华高速公路均已全线通车；正在 筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波至上海的车 程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪 之间的优势互补和良性互动具有重要意义。 铁路：港区铁路直达码头前沿，经萧甬复线与全国铁路网相联；北 仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过 铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。 航空：宁波栎社国际二级机场，已开通宁波至香港的定期航线。
100
2
4.5
杂货
0.3/0.5
498
5
5.5
• 2、自然条件 • 气温：多年平均气温 16.3 ℃ ，极端最高气温 39.4 ℃ ，极端最低气 温℃ , 最高月平均气温 28.1 ℃ (7 月 ), 最低月平均气温 4.3 ℃ (1 月 ) 。 • 冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。 • 风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%； 冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最 大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风 天数15天，≥8级风天数6天。 • 降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为 梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬 季降雨量较少。 • 降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米， 日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。 • 潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港 3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米： 年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区 1.82米。 • 潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节， 如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。 • 大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流， 已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落 潮2.0米/秒，流向114度。 • 波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群 岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。
二、区位优势
• 1、经济腹地 • 经济腹地内自然条件优越 , 工农业生产发达，是全国最富 庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤 其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷，是 全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和 工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、 木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发 展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成 为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、 油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地 通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非 金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、 煤炭、石油占吞吐量的 88%。
10.0
1400
4
17.0
集装箱
10.0
385
1
17.0
大 榭 港 区
ຫໍສະໝຸດ Baidu集装箱
10.0
810
2
17.5
镇 海 港 区 宁 波 港 区
镇海港埠 分公司 镇海车客 渡 （镇海港 埠分公 司）宁波 经营部
0.3-5.0
2739
18
7.0-14.0
岸桥、 门机、 装 船机、斗轮机、 皮带机、 轨道龙 门吊
0.3
三、地理位置
• 地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然 条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个 环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大贩、种户均 在 1000 海里 之内；向内不仅可连按沿海各港口，而且 通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个 华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大 洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港 水深流顺风浪小。进港航道水深在 18.2 米 以上， 25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达 120km 以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有 舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤， 投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口 堆存、仓储和滨海工业极为有利。
• 3、对外交流 • 宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上， 地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独 厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至 香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接 沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆 盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲 和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。 进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开 发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北 面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资 省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨 海工业极为有利。
六、EDI技术应用
•
• 宁波港口EDI中心是国家“九五”重点科技攻关项目《国 际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》的示 范单位。在国家计委、交通部和宁波市人民政府大力支持 下，经过两年多的建设，宁波港口EDI中心1997年5月底 建成开通。 • “中心”支持船公司及代理、港口、码头、理货、货 代、集疏运场站、货主及与上述运输业相关的政府监管部 门 ("一关三检")和银行保险实现电子数据交换，并提供高 效、便利、快捷、准确、经济的信息服务，使中国参与国 际贸易的各种企业，在贸易手段上与国际接轨，同时提高 宁波口岸在世界市场的竞争力，实现国际集装箱运输的无 纸化经营。
五、港口现状
•
经国家海关总署批准，杭州至宁波异地“直通关”业务 1999年6月底起正式启动，杭州地区的货主可直接在当地办 理国际集装箱报关、结汇、退税等手续，享受到当地和宁波 港间集装箱的直通式运输服务，大大减少了中转环节。同时 在金华市金三角工业园区建设国际集装箱堆场，设立金华至 宁波海关直通式监管点和商检机构，使宁波港为浙江省内陆 地区提供经济、便捷的出海通道。 为加快深水枢纽港和国际 集装箱干线港建设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的 需要，宁波港还建设多个超大型国际集装箱码头，“十一五” 期间，建成了国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线 港，构筑上海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的 物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5 大中转基地和港口物流信息平台；到2010年，全港货物吞吐 量达到了3.6亿吨，进入了世界5大港口；全港集装箱的吞吐 量达到了1100万TEU以上，进入了世界港口前10位，国内港 口前3位。
集卡、正面吊、 堆高机 岸桥、龙门吊、 集卡、正面吊、 堆高机 卸船机、装船 机、 斗轮机和皮 带机 岸桥、龙门吊、 集卡、正面吊、 堆高机 岸桥、龙门吊、 集卡、正面吊、 堆高机 岸桥、龙门吊、 集卡、正面吊、 堆高机
集装箱
5.0
900
3
13.5
金属矿石
2.5-20
1721
6
12.5-20.5
穿 山 港 区
七、环保型港口
• • 宁波港股份有限公司在加快港口生产发展的同时，以强化能源节约、降低环境污染为重点，着力打 造环保型港口。 公司积极引进消化新型能源应用技术，强化能源节约，发展低碳经济。目前，公司龙门吊“油改电” 项目已完成70%以上的工程量。截至6月底，今年该项目节能近6000吨标煤，减排废气超2400吨， 减排温室气体二氧化碳超21600吨，节支近1800万元。公司集卡“油改气”项目推进顺利。集卡 “油改气”后，每辆能耗成本可减少约20%，二氧化碳可减排约30%，每辆每年可减排二氧化碳25 吨。目前，全省第一座集卡加气站已在北仑港区建成，10台LNG（液化天然气）集卡于6月25日投 入试运行。2年内，公司将实现100台以上LNG集卡运行规模。此外，北仑第二集装箱码头分公司和 “联合集海”合作推出的“船电改岸电”项目也已投入试运行，该项目可大幅降低船舶在码头靠泊 时的柴油废气排放量。 公司积极推行实施ISO14000环境管理体系，提前介入，预防为主，降低环境污染，打造“绿色” 港口。在镇海港区通用散货码头工程等新建、改建、扩建项目上，公司认真抓好环评和环保“三同 。 时”工作，打造环保型项目。公司通过建设防尘网等手段，减少粉尘对周边环境的影响。截至6月 底，公司已投入2000多万元，在镇海港埠分公司、北仑矿石码头分公司建造总长1700多米的防尘 网，阻尘率达70%以上。各基层单位根据实际情况，从源头上、技术上、工艺上解决环境污染问题。 港强实业有限公司新购置原子吸收分光光度计等先进设备，提升环境监测能力，加大监测力度，为 及时发现、控制和处理污染提供数据基础和科学依据。镇海港埠分公司于今年3月投用总容积4000 立方米的化工区事故应急池，可收集特殊情况下泄露的化学品，防止其流入海洋造成污染。北仑矿 石码头分公司BC28皮带机封闭改造工程已通过验收并投用，使生产过程更加清洁。此外，各基层 单位加强废水的回收利用，发展循环经济。1至6月，镇海港区废水回收节支超60万元。 港强实业有限公司加强宁波港船舶垃圾、固体废物、废气、生产污水的统一接收和处理工作。该公 司探索创新船舶垃圾接收合作模式，改“随机巡回接收”为“保证申请船接收”，减少了船舶垃圾 无序排放现象，有效保护了宁波港口水域环境。截至6月底，该公司统一接收船舶油污水5940吨； 船舶垃圾接收达4154艘次。
公司
经营种类
泊位吨级 万吨） （ 万吨）
码头长度 （ 米）
泊位数 （ 个）
吃水深度 （ 米）
主要机械设备 门机、带斗门
北仑第二 港埠分公 司
散杂货、化 肥、煤炭
0.7-5.0
1142
5
12.5/13.5
机、 装船机、 斗 轮机、皮带机、 集卡、正面吊、 堆高机和轨道 龙门吊 岸桥、龙门吊、
北 仑 港 区
四、吞吐量
• 2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港。外 贸货物吞吐量排名稳居全国第二；集装箱吞吐量完成1122.60万标箱， 全国第三。 • 2009年1-9月份，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量42,799万吨， 继续保持第一位。[上海 36,271万吨 天津28,390万吨] • 1-9月份累计完成集装箱吞吐量764.27万标箱，较去年同期水平 有大幅下降，居全国第五位 。 [上海1,823.59万TEU 深圳1,310.19万 TEU 广州815.02万TEU 青岛767.41万TEU] • 累计完成外贸货物吞吐量17934万吨。 • 2010年宁波港实现货物吞吐量4.1亿吨，同比增长7.4%，增速同 比提高1.3个百分点；完成集装箱吞吐量1300.4万标箱，同比增长 24.8%，增速同比提高38.7个百分点。
现代化的宁波港图片展
港徽释义
• 公司港徽为一长方形几何图形，以深蓝、橘红为主色调， 由球状图形、飘逸彩带和宁波港股份公司中英文字组合而 成。 • 1、橘红色象征宁波港三江汇流入海地域文化历史的厚重， 半圆图形象征旭日东升，寓意宁波港是一个既古老又年轻 而充满活力的发展中港口。 • 2、深蓝色象征海洋，又象征现代文明。优美的曲线象征 港湾水深流顺，舒缓的水波暗指“海定则波宁”的宁波， 寓意宁波港是一个得天独厚的现代化深水良港。 • 3、白色图形象征宁波港码头与陆域，白色又寓意宁波港 人的真诚和宁波港发展前景远大。 • 4、橘红色和白色构成的几何图形又如同地球，飘逸的彩 带似巨龙腾飞，寓意宁波港走向世界，展翅未来。