混凝土超高泵送专项施工方案

混

凝

土

超

高

泵

送

1. 工程概况

1.1 A 栋主塔楼结构的混凝土强度等级

根据设计图纸的说明，本工程A 栋主塔楼结构的混凝土强度分布状况如下：

序号

部 位

混凝土等级

1 工程桩（人工挖孔桩）

C40

2 基础垫层

C15 3 基础底板（4500mm 厚）

C45（S8） 4 地下结构剪力墙、柱（非主塔部位）

C80

5

主塔楼剪力墙及其连梁

-4~43层，（泵送高度191.800mm ） C80

44~98层,（泵送高度191.8~419.8mm ） C60

6

梁板（含楼梯板）

C40

组合楼板

一般层

C30 18、20、37、39、55、57、73、75、91、93、94层（避难层与交易层——结构节点层）

C40 1.2 A 栋主塔楼结构的混凝土泵送估算量

A 栋主塔楼结构在正常施工状态下，沿立面标高将保持4个上下层次的混凝土浇

筑作业面，分别为：

第一作业层：最上部是核心筒墙体混凝

土浇筑，每次施工一层，混凝土量估算约1000立方。

第二作业层：滞后第一作业层5层左右是核心筒水平楼盖混凝土浇筑，每次施工一

层，混凝土量估算约50立方。

第三作业层：滞后第二作业层3~4层左

右是外筒型钢柱内混凝土浇筑，每次施工三层，混凝土量估算约900~1500立方。

第四作业层：滞后第三作业层3~4层左

右是外筒水平楼盖及核心筒楼梯板混凝土浇筑，每次施工一层，混凝土量估算约150立方。

1.3 楼层功能及层高分布 A 、入口大堂及商场区（1~4层）

首层大堂及B1/F层高分别为12m及6m。

B、办公楼区（5~74层）

5/F-72/F为办公室楼层, 其中15/F, 20/F, 34/F, 41/F, 52/F, 57/F, 70/F为

94/F为酒店大堂, 1/F则为酒店首层大堂。酒店大堂层高为11m, 酒店首层大堂则为12m。

75/F为酒店俱乐部, 其层高为5.5m。

76/F为会议室, 其层高为5.5m。

93/F为酒店中餐厅, 其层高为5.5m。

96/F及97/F为特色餐厅,每层层高为5m。

3.5m。

根据高度要求，泵送到419.80米高度的混凝土出口压力大约需要大于20MPa，而按实际需要每小时输送方量不小于80立方，因此必须采用两台混凝土泵同时施工泵送，每台混凝土泵输送量不少于40方。

针对以上要求，我们拟

①泵送设备：，

②布料机：HG19Y(液压式)2台

③单孔管道截止阀4套,配高压液压泵站4台

④两套管道及管道附件。

2.2泵送设备的基本技术参数

技术参数单位

混凝土最大

理论方量

（低压/高

压）

m3/h91/49

最大理论出

口压力（低

压/高压）

MPa20/40

最大理论出

口压力时方

量（低压/高压）m377/41

混凝土缸直

径/行程

mmΦ180×2100

主油缸直径

/行程

mm

Φ200×Φ140×

2100

主油泵型号/2-A11VLO260

发动机(功

率)/转速

kW/rpm(286+286)/2100

整机质量kg≤14000

2.3泵送性能参数

高压泵送

q(cm3

/r)

Q(L/m

in)

P1(b

ar)

H(m3

/h)

Z(n/m

in)

P2(b

ar)

429.7

1

875.3

3

320

40.7

4

12.71

395.

06

458.3

6

933.6

8

300

43.3

3

13.52

370.

37

491.1

1000.

37

280

46.2

8

14.44

345.

68

a）动力强劲，输出功率大（2×286kW）b）泵送压力高。

.

提

由于混凝土泵管内的泵送压力高达22MPa，泵管内将产生270kN的纵向拉力，

所以必须采用耐高压的管道系统方能满足2 管 厚

选用壁厚为10mm 的超高压管道，保证管道的抗爆能力。

3

接头形式 采用法兰螺栓连接的形式保证泵管连接的牢固性。

4 密封圈

采用带骨架的超高压密封圈以防止混凝土在22MPa 的高压下从管夹间隙中流出，减少压力损失，确保接头处长期可靠。

说明：选用φ125mm ，壁厚12mm 的耐高

压泵管。泵管设计按照5万立方米寿命考

虑，保证泵管一次布设能完成主塔楼所有混

凝土泵送工作。

3. 泵送混凝土的连续供给

3.1 混凝土搅拌站的选择 根据本工程特点，初步估计混凝土一次浇筑量2700（m 3），对此，我们将选择三个搅拌站为本工程提供商品混凝土，其中一个直接为本工程输送混凝土，另外两个作为紧急情况备用，对搅拌站的基本要求情况见下

表：

为保证混凝土输送车能以最快的速度

到达施工现场，我们先对主要路线的车流量

进行调查，然后根据调查结果优化确定搅拌

站混凝土运输车辆的行驶路线。 3.2 现场的交通组织

为保证混凝土浇筑时现场不出现交通

混乱现象，我们将对现场道路进行规划，凝土浇筑时混凝土运输车按照与预定的路

线行驶，现场两台工作泵分别设置一个候车

区，具体情况见下图所示：

4. 混凝土的泵送及浇捣

4.1 混凝土泵送 序

号

项 目 注意事项