液压系统原理图
液压原理图
台 湾 台 湾 华德 上 海 黎 明 EMB 台 湾 台 湾 台 湾 台 湾 台 湾 台 湾 台 湾 台 湾 BOPAR BOPAR ATAUFF ATAUFF
9 5 M1 2 10 3 7
13 6 8 ST1
13 ST2 1 5 M2
9
13 6 8 7 ST3 5 M3
9
4 SPT SL1 SL2
DMG-04-3C2-0-D YN100-(Ⅲ) MTC-04W-KI-20-D A-Ha20L DR25G-1-30/315Y/2 SRY2-220/3 YKJD24-550-450 DR20-2-30/315Y DV20-10/2 CSHD/-G1/4" DMG-04-3C4-0-D AJ-Ha20B A-Hb32L BRV-P-03-L-C MTC-04W-K-20-D MTC-03W-K-20-H MPC-04W-20-D PCV-W-03-A DMG-03-3C4-O-D
35
24
ห้องสมุดไป่ตู้
27 25
27
34
33
39 30
26 24
26 24 40
23 40 41 21 29 21 29
39 16 7MPa 28 23 23 17 16
13MPa 37
31
31
31
14
30 1YA
22
30 16.5MPa
15 32 16 19
30 2YA
22 16.5MPa
30
15 32 16 19
手动换向阀 耐震压力表 叠加式单向节流阀 单向阀 管式减压阀 电加热器 液位继电器 板式单向减压阀 管式节流阀 测压过渡接头 手动换向阀 单向阀 单向阀 叠加式减压阀 叠加式单向节流阀 叠加式单向节流阀 叠加式液控单向阀 叠加式液控单向阀 手动换向阀 HSRF-G06-1PN-3-A240-L-20-NH 电磁溢流阀 KHB-M42*2-1212*01X 球阀 KHB-M36*2-1212*01X 球阀 JB1885-77A型 胶管 CQ11F-64 (G1 1/2")不锈钢球阀 SMS20/M20*1.5-1500A 测压软管 SMK20/M14*1.5-PC 测压接头 YN60-Ⅰ(G1/4") 耐震压力表 YXN100-(Ⅲ) 电接点压力表 电接点温度表 WSSX-411-500 水制 LC-532L/L(RC1 1/4") 冷却器 Q11F-16T (G1") 全铜球阀 ML7 YA55X112 联轴器 YA40X62 50KXT-II(DN50) 避震喉 Q41F-16 (DN50) 法兰球阀 63SCY14-1B 柱塞泵 Y200L-4-B35 电动机 RFB-250X10C 滤油器 QUQ3-20X2.5 空气滤清器 YWZ-250T 液位计 GBHY6024-01-00-00 油箱
最全液压系统学习资料图解版(共116张PPT)
齿轮泵特点；它供油压力大，对油质要求 低。低压，<2.5mpa 。可靠，故障少。 廉价。低档机械，要求低的油压系统。
第二节：执行元件
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将 液体的压力能转换为机械能，驱动负载作 直线往复运动或回转运动。
位—用方格表示，几位即几个方格
通—↑
不通— ┴ 、┬
箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即 为几通. p.A.B.T有固定方位，p—进油口，T—回油口
A.B—与执行元件连接的工作油口
弹簧—W、M，画在方格两侧。
常态位置：
(原理图中，油路应该连接在常态位置)
二位阀，靠弹簧的一格。
三位阀，中间一格。
液压系统的组成
一个完整的液压系统由五个局部组成 动力元件〔如：油泵 〕 执行元件〔如：液压油缸和液压马达 〕 控制元件〔如：液压阀 〕 辅助元件〔如：油箱、滤油器 等〕 液压油 〔如：乳化液和合成型液压油 〕
动力元件 执行元件 控制元件 辅助元件 液压油
液压系统图
第一节：动力元件
液：p → A ，B → T 右YA通电：电：p → B → 液动阀右腔，液动阀左腔 → A →T
液：p → B，A → T
电液比例换向阀
比例电磁铁替代普通电磁换向阀中的普通电磁铁即可。 工作原理：输入一I，得到一个运动方向，并且还可改变输出流量的
大小；改变电流信号极性，即可改变运动方向。
图形符号含义
单向顺序阀等复合阀。
• 安装在执行元件的回油路上，使回油具有一 定背压。作背压阀的单向阀应更换刚度较大 的弹簧，其正向开启压力为〔 0.3～0.5〕 MPa。
油动机液压原理图
1、DUMP（卸荷）阀该卸荷阀安装在液压块上，当卸荷阀动作时，它将油动机的高压油迅速泄去，使汽阀快速关闭，弹簧使卸荷阀保持在打开位置。
正常运行时，高压油通过试验电磁阀、节流孔进入腔室Y。
此压力与伺服阀供给油缸的高压油压力相近，但由于在Y腔室中，它作用的面积较大，因而克服了弹簧力，以及阀下腔的高压油作用力，使卸荷阀关闭。
当它关闭时，卸荷阀将油缸中的高压油与回油通道切断，在油缸活塞下建立起油压。
危急遮断油总管压力是等于或略高于送到Y腔室的压力。
因而，当此总管压力降低时，总管逆止阀找开，卸荷阀内的逆止阀也打开，腔室Y压力降低，卸荷阀打开，将油缸活塞下的高压油与回油接通，从而将再热调节汽阀关闭。
当试验电磁阀通电时，它将Y腔室的高压油与回油通道接通，这就使卸荷阀内的逆止阀打开从而使卸荷阀打开，而关闭再热调节汽阀。
当危急遮断油总管压力重新建立和试验电磁阀断电时，卸荷阀迅速关闭，使油缸活塞下建立起油压。
2、快速卸荷阀快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。
在快速卸荷阀中有一个杯状滑阀4，在滑阀下部的腔室A与油动机活塞下的高压油路相通。
滑阀上部的复位油室一路经逆止阀与危急遮断油相通，而另一路是经一针阀1与油动机活塞上腔及回油通道B相连。
节流孔3是产生该阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。
调试时，该针阀靠调节手柄2完全压死在阀座上，仅在现场用于手动卸荷时才拧开此针阀。
在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力将大于滑阀下高压油的作用力，杯状滑阀压在底座上，使高压油与油缸回油相通的油口关闭，油缸活塞下腔的高压油建立，执行机构具备工作条件。
阻尼孔7是对滑阀起稳定作用，以免在系统油压变化时产生不利的振荡。
液压系统原理图
0.05～4m／min范围内实现无级调速，修整砂
轮旳速度最低为10～30m／min。
返回
（2）自动换向
（3）换向精度要高： 同速换向精度应不大于
0.02mm，异速换向精度应不大于0.2mm。
（4）端点停留：停留时间在0～5s范围内可调
（5）工作台可做微量抖动： 即工作台作短距
离（1～3mm），频率为100～150次／min旳往
调整保压时除了液压泵在较低压力下卸荷外， 系统中没有油液流动。其卸荷线路为：
液压泵1→顺序阀7→上缸换向阀6(中位)→下
缸换向阀14 (中位)→油箱。
返回
（4）迅速返回 当保压延时结束时，时间继
电器使电磁铁2YA通电。
上液压缸上腔卸压时，其卸压油路为：
上液压缸上腔→液控单向阀I3→释压阀（上位）
→油箱。
8.2 组合机床动力滑台液压系统
8.2.1 动力滑台液压系统旳功能 动力滑台是组合机床用来实现进给运动旳通
用部件，根据加工工艺旳需要，可在滑台台面上 装置动力箱、多轴箱及多种专用切削头等动力部 件，以完毕钻、扩、铰、镗、铣、刮端面、倒角 和攻丝等加工工序以及完毕多种复杂进给工作循 环。
液压动力滑台旳机械构造简朴，配上电器后 能很轻易地实现进给运动旳自动循环，同步工进 速度也可以便地进行调整，应用比较广泛。 返回
8.2.2 动力滑台液压系统旳工作原理 YT4543型动力滑台旳工作压力为4～5MPa
最大进给力为4.5×104N,进给速度范围为6.6～ 660mm／min。图8-1和表8-2分别给出了该动力 滑台液压系统图及电磁铁、压力继电器和行程阀 旳动作顺序表。
该系统由限压式变量叶片泵、单杆活塞式液 压缸及液压元件等构成，在机、电、液旳联合控 制下能实现工作循环，即：快进→第一次工作进 给→第二次工作进给→死挡铁停留→快退→原位 停止。
液压系统气动原理图及电磁阀详解
小型化
随着液压系统向小型化方向发展，电磁阀也需要适应这一趋势。通过优化设计和制造工 艺，实现电磁阀的小型化和轻量化。
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智能化
将电磁阀与传感器、控制器等集成，实现电磁阀的智能化控制。例如，通过电磁阀内置 的传感器实时监测流量、压力等参数，并通过控制器实现自动调节。
25
提高液压系统可靠性措施
减压阀
将进口压力降低至某一需要的出口压 力，并保持出口压力稳定。例如，在 润滑系统中，利用减压阀将主油路压 力降低至适合润滑点的压力，保证设 备的正常运行。
17
流量控制阀应用实例
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节流阀
通过改变节流口的大小，调节通过阀的流量。例如，在调速 系统中，利用节流阀控制进入执行元件的流量，从而调节执 行元件的运动速度。
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13
不同类型电磁阀特点比较
直动式电磁阀
结构简单，动作可靠，但流体压 力对阀芯动作影响较大。
01
02
分布式直动电磁阀
03
结合了直动式和先导式的优点， 具有更高的控制精度和可靠性。
04
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先导式电磁阀
通过先导阀控制主阀芯动作，减 小了流体压力对阀芯动作的影响 ，提高了控制精度。
液压系统气动原理图及电磁阀详解
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1
目录
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• 液压系统基本原理与组成 • 气动原理图解读 • 电磁阀结构与工作原理 • 电磁阀在液压系统中的应用 • 液压系统故障诊断与排除方法 • 总结与展望
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01
液压系统基本原理与组成
Chapter
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3
液压系统工作原理
液压原理各动作示意图(重点了解)
挖掘机的液压系统
驱动 柴油 机 先导泵 控制油 先 导阀 控制油 工作油 主 控阀 工பைடு நூலகம்油 实现 工 作装置 工作 油缸 旋转 、行走 操纵 司机
驱动 工作泵
工作油
马达 实现
斗 杆 大 腔 进 油
斗 杆 半 流 回 路
回 转 回 路
回 转 手 柄 在 中 位
顺 时 针 回 转 回 路
逆 时 针 回 转 回 路
回 转 马 达
先 导 回 路
行 走 回 路
左 行 走 回 路
左 行 走 高 速 回 路
行 走 马 达
直 线 行 走
安 全 和 增 力
说明：油缸四 个。大臂两件、 小臂一件、铲 斗一件 马达二个。行 走马达、回转 马达 主控阀控制所 有的液压功能 主泵从油箱回 油滤芯吸入到 主控阀到执行 元件到主控阀 到散热器到液 压油箱
总图
铲 斗 回 路
铲 斗 手 柄 中 位
铲 斗 大 腔 进 油
铲 斗 小 腔 进 油
铲 斗 手 柄 在 最 大 位 置
动 臂 回 路
动 臂 手 柄 在 中 位
动 臂 合 流 （ 大 腔 进 油 ）
主溢阀
动 臂 小 腔 进 油
斗 杆 回 路
斗 杆 手 柄 在 中 位
斗 杆 小 腔 进 油
737-300液压系统原理图
回 油 低压油路
气 路 高压油路
Ｂ系统压力组件
地面勤务接口 Ａ系统压力组件
左反推装置
右反推装置
后缘襟翼 地面勤务接口 Ｂ系统飞 行控制 组件
飞行扰流板
Ａ系统飞 行控制 组件 升降舵 自动飞行 升降舵 升降舵载 荷感觉器 方向舵和 减摆器 附 翼 自动飞 行附翼
飞行扰流板
地面扰流板 刹车系统
起落架系统
不同机型单项活门的位置有区别 （ ＡＭＭ ２９－２２－００／００１ ） 一些机型上限流器和保险的顺序不一样
７３７－３００液压系统原理图
减压活门 减压活门 Ｂ系统回 油滤组件 左引气 Ａ系统回 油滤组件 Ａ系统 油箱 燃油 油箱增压 选择活门 柔性 接头 备用系统 压力组件 右引气器 Ｂ系统 回油
热交换器 Ａ系统回油 手摇泵 ＰＴＵ组件
方向舵备 用作动筒
前缘驱动装置
液压系统基本原理
液压系统基本原理图机床。
它能完成钻、扩、铰、镗、铣、攻丝等工序和工作台转位、定位、夹紧、输送等辅助动作，可用来组成自动线。
这里只介绍组合机床动力滑台液压系统。
动力滑台上常安装着各种旋转着的刀具，其液压系统的功能是使这些刀具作轴向进给运动，并完成一定的动作循环。
图8.1和表8.1分别表示YT4543型组合机床动力滑台液压系统原理图和动作循环表。
这个系统用限压式变量叶片泵供油，用电液换向阀换向，用行程阀实现快进和工进速度的切换，用电磁阀实现两种工进速度的切换，用调速阀使进给速度稳定。
在机械和电气的配合下，能够实现“快进→一工进→二工进→死挡铁停留→快退→原位停止”的半自动循环。
其工作情况如下所述。
1.快进按下起动按钮，电磁铁1YA通电吸合，控制油路由泵14经电磁先导阀11左位、→单向无杆腔的油路切断。
此时阀9的电磁铁3YA处于断电状态，调速阀4接入系统进油路，系统压力升高。
压力的升高，一方面使液控顺序阀2打开，另一方面使限压式变量泵的流量减小，直到与经过调速阀4后的流量相同为止。
这时进入液压缸无杆腔的流量由调速阀4的开口大小决定。
液压缸有杆腔的油液则通过液动阀12后经液控顺序阀2和背压阀1回油箱（两侧的压力差使单向阀3关闭）。
液压缸以第一种工进速度向左运动。
3.二工进当滑台以一工进速度行进到一定位置时，挡块压下行程开关，使电磁铁3YA通电，经阀9的通路被切断。
此时油液需经调速阀4与10才能进入液压缸无杆腔。
由于阀10的开口比阀4小，滑台的速度减小，速度大小由调速阀10的开口决定。
3.3.泵146→阀123.原位停止当滑台快退到原位时，挡块压下原位行程开关，使电磁铁1YA、2YA和3YA都断电，阀11和阀12处于中位，滑台停止运动，泵14通过阀12的中位卸荷（这时系统处于压力卸荷状态）。
YT4543型组合机床动力滑台液压系统包括以下一些基本回路：由限压式变量叶片泵和进油路调速阀组成的容积节流调速回路，差动连接快速运动回路，电液换向阀的换向回路，由行程阀、电磁阀和液控顺序阀等联合控制的速度切换回路以及中位为M型机能的电液换向阀的卸荷回路等。