混凝土搅拌运输车

6人孔; 7筒体 ; 8叶片; 9辅助搅拌叶片; 10连接法兰.
3）筒口被进料导管分隔为两部分
中心为进料口 环形空间为出料口

进料导管的作用
防止砼外溢
保护筒壁和叶片 形成卸料通道
3、搅拌筒的装料和卸料机构
1

Βιβλιοθήκη Baidu
装料、卸料结构
加料斗为广口漏斗
斗体为半锥体 固定卸料溜槽、活动卸 料溜槽形成卸料通道
运载底盘
3. 搅拌运输车类型
普通载重汽车底盘 专用半拖挂式底盘 机械传动 共用动力
独立驱动
液压传动
液压-机械传动
4、 搅拌运输车的工作特点
（1）功能
载运+搅拌
（2）工作方式
(a) 预拌混凝土的搅动运输 1~3r/min (b) 混凝土拌合料的搅拌运输 湿料搅拌运输 8~12r/min 干料注水搅拌运输
（4）搅拌装置的供水系统 1）气压供水系统 2）水泵供水系统
3、搅拌筒的设计计算 搅拌筒的几何容积 （1） 搅拌筒的几何设计 搅拌筒壳体的控制尺寸 搅拌筒的有效容积 1）搅拌筒的几何容积
V Vj 0 . 5 ~ 0 . 65

2）搅拌筒的斜置角度
目前国产3m3搅拌运输车拌筒斜置角度 一般为 18°， 6m3 为16 ° 、8m3为14 °
JSC混凝土运输罐
参数: 车型 JSC10-I JSC20-I JSC30-I
搅拌筒几何容积（ m3 ） 2.2 2.6
工作容积（ m3 ） 1 2
4
3
此运输罐安装在五吨东风平板汽车上，用“U” 型卡将起底座固定在汽车大梁上，成为“ 运输车”。 不运输混凝土时，可以很方便地将运输罐拆下，汽 车又可作为其他运输工具使用。 该运输车在行走过程中，拌筒不转动。欲卸料时， 可接上380V三相交流电源，操作电机转向，正转搅拌， 反转出料，特别适用于施工现场。

影响搅拌筒工作性 能的因素
螺旋叶片曲线参数
搅拌筒形状和尺寸
搅拌筒转速和转向
卸料：反转12~16r/min
正转
反转
二、 搅拌筒的驱动动力和驱动装置

动力供给和动力引出形式
共用发动机
(1)发动机前端
(2)发动机飞轮端
单独发动机取力

搅拌筒驱动装置 机械式 液压-机械式 全液压式
搅拌筒在汽车底盘上的布置形式：
后端卸料运输车、前端卸料运输车、上车回转运输车
搅拌筒的支承结构应满足那些要求；
（1）有足够的支承能力 （2）保持可靠的约束条件 （3）回转阻力小 （4）自动调整能力 （5）将承担的载荷比较合理的传递给机架和底盘
搅拌筒的卸料机构的形式及对其要求； 插入式溜槽卸料
筒底开启式卸料
搅拌筒反转卸料
搅拌筒倾翻卸料
（2）搅拌装置的动力配置和运载底盘形式的选择 普通载重汽车底盘 共用发动机形式 专用半拖挂式底盘 专用发动机形式 1）共用发动机配置的优缺点
2）专用发动机配置的优缺点
3）底盘形式的选择
（3）搅拌筒的驱动装置
动力设备 驱动装置 工作装置
1）对驱动装置的要求；
2）驱动装置的组成。
图4-8 搅拌筒的加料和卸料装置
1、加料斗 2、固定卸料溜槽 3、门形支架 4、活动溜槽调 节转盘5、活动溜槽调节臂 6、活动卸料溜槽 7、搅拌筒
4、搅拌筒的工作原理与过程

砼切向和轴向的复合运动
装料：正向10~14r/min
搅拌：正向10~14r/min 搅动：低速正转1~3r/min
第二节 搅拌运输车的搅拌装置

搅拌装置的概述
搅拌筒+驱动装置
驱 动 装 置 的 组 成

取力装置
液压泵、液压马 达等液压系统
齿轮减速器
搅拌筒 正转：搅拌或取料 反转：卸料
一、 搅拌筒的构造和工作原理
1、搅拌筒的外部结构（自落式斜筒型运输车）
1）梨型结构 2）同一筒口进出料 3）双锥体壳体 4）底部有连接法兰 连接减速器。 5）环形滚道、护绕 钢带 6）机架的组成
第三节 搅拌运输车的设计

搅拌运输车的设计要求和设计方法
实验辅助设计
类比设计 计算机辅助设计

设计内容
总体方案设计 搅拌筒及其附属结构设计
搅拌筒驱动动力及装置设计
汽车底盘选择和改装 辅助机构设计
搅拌运输车的具体设计
1、拟定整机结构方案 （1）搅拌运输车的公称搅动容量 （2）运输的混凝土性质 5~21cm的预拌混凝土 （3）搅拌运输车的工作方式 （4）使用寿命 （5）经济效果 2、各主要系统可供选择的内容 （1）搅拌筒及其附属装置 原则：结构简单、紧凑、轻便，以尽量降低自重；结构布 置要适应底盘的狭长体形和高度限制，尽量降低搅拌筒和搅 拌运输车的整车高度和重心
经济运距 8~12公里
欧曼混凝土搅拌运输车
搅拌筒搅动容量 9.0立方米，
罐体尺寸（mm）: 第Ⅰ段直径1750, 第Ⅱ段直径2300, 第Ⅲ段直径1120, 第Ⅰ段长1000, 第Ⅱ段长900, 第Ⅲ段长2500, 底盘型号：BJ3311DPPJC
罐体厚6.0mm.
后部贴反光标识。
BJ5253GMPJB-1
α°
图4-5 搅拌筒构造图 1、装料斗 2、环形滚道 3、滚筒壳体 4、连接法 兰 5、减速器 6、机架 7、支承滚轮 8、调节机 构 9、活动卸料溜槽 10、固定卸料溜槽
2、搅拌筒的内部结构

单一筒口不倾翻反转卸料

1）两条带状螺旋叶片 2）辅助搅拌叶片
图4-6 进料导管结构 1夹卡套; 2辅助叶片; 3进料管; 4滚道 ;5托轮;
第四章 混凝土搅拌运输车
第一节 概述
一 站 三 车
混凝土搅拌运输车
混凝土泵车
散
装 水 泥 车
1、搅拌运输车用途
将商品混凝土从搅拌站（楼）运送到施工工地的运输车
辆，既提高了生产率和施工质量，又便于文明施工。 防止混凝土在运输途中发生分层离析，保证质量。
2、搅拌运输车的基本结构
混凝土搅拌装置
双向变量泵+定量柱塞马达+随动控制阀 变量泵容积式无级调速 主回路+辅助低压回路

特点
随动控制 无级调速 操作方便 平顺灵敏
4.2.3 搅拌运输车的供水系

主要用于清洗搅拌装置 组成
液压供水方式
水泵、驱动装置、水箱、量水器等
气压供水方式
密闭压力水箱、闸阀、水表等

3）搅拌筒底部截锥锥顶角常控制在20 °—25 ° 之间，上部截锥锥顶角常控制在24°—16°之间。
设计时，搅拌筒的几何容积应按能装载公称
搅动容量的混凝土．并再爬上坡度为14 °的坡道 时不产生外溢的原则进行计算。
4)螺旋叶片的曲线形式和参数

阿基米德螺旋曲线：等螺距螺旋曲线
螺距相等，升角在出口处变小，卸料性能不好

对数螺旋曲线：等升角螺旋曲线
变参数螺旋曲线
升角不变，卸料性能好。

按拌筒各个区段设定螺旋角，出料口加大螺旋 角，卸料性能更好。
（2）搅拌筒的金属结构设计
1）强度设计和材料选择（高强耐磨合金钢）
2）具体结构设计
欧曼3311型前四后八混凝土搅拌车

罐体几何容积16.5立方米.罐体长5218mm,罐体 最大外径2342mm.
解放1223混凝土搅拌运输车


搅动容积：5立方米. 罐体外形尺寸(mm): φ1726/φ2310/φ1130×1075/1060/2165 该车应在后部安装车身反光标识。
GHS轨行式混凝土输送车系列
GHS轨行式混凝土输送车系列

本系列输送车适用于铁路隧道、水工隧洞及地 下井巷采用有轨运输施工方案时的混凝土运输。整 机结构紧凑、生产率高、故障小、检修方便。底盘 采用双转盘结构，运行平稳、转向灵活、不易跳轨。 采用双向牵引装置，行走搅拌，混凝土不易离析。 我公司可生产3㎡-6㎡容量的各型轨行式混凝土输 送车。
发动机—取力装置 —液压泵—控制阀 —液压马达—齿轮 减速箱—搅拌筒
液压-机械式驱动装置


传动方式特点 液压传动—无级调速 机械传动—减速 拌筒直接驱动结构 减速器与拌筒浮动联结 减速器的输出轴在减速箱支座处可偏转 （浮动轴承支承，允许10度以内偏转）
搅拌运输车液压传动系统举例

闭式液压系统