轨道交通基础知识

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轨道交通安全教育培训教材

轨道交通安全教育培训教材第一章：轨道交通基础知识1.1 轨道交通的定义和概述轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，包括地铁、有轨电车等。

它具有高运行速度、大运载能力和较低污染排放的特点，为城市交通发展提供了重要的支撑。

1.2 轨道交通系统构成轨道交通系统主要由车辆、轨道、供电系统和信号系统组成。

合理的系统设计和安装是确保轨道交通安全运营的基础。

1.3 轨道交通的特点和优势轨道交通具有高效、安全、环保的特点。

它能够缓解城市交通压力，提高交通运输效率，减少环境污染，为城市居民提供便捷的出行方式。

1.4 轨道交通行车规则轨道交通行车规则包括列车的行进顺序、信号灯的指示、乘客上下车的规定等。

行车规则的遵守是确保列车安全运行的重要保障。

第二章：轨道交通安全管理2.1 轨道交通安全管理体系轨道交通安全管理体系是指为了确保轨道交通系统安全运营而建立的一系列管理程序和制度。

包括风险评估、事故调查和安全教育等方面的内容。

2.2 安全责任与安全文化轨道交通安全责任制度的建立和安全文化的培养是保障乘客安全的重要措施。

通过营造安全意识和安全行为的良好环境，促进轨道交通从业人员的安全责任意识。

2.3 应急预案和救援措施在突发事件发生时，轨道交通系统需要有科学合理的应急预案和救援措施。

包括事故应急处理、乘客疏散和伤员救护等。

第三章：轨道交通事故防范和处理3.1 轨道交通事故类型轨道交通事故包括碰撞事故、脱轨事故、火灾事故等。

了解各类事故的特点和原因，有助于预防和处理轨道交通事故。

3.2 轨道交通事故防范措施通过加强车辆技术检修、设备设施维护、安全培训和乘客宣传等措施，可以有效减少轨道交通事故的发生。

还需要加强现场巡查和隐患排查，确保轨道交通设施的安全性。

3.3 轨道交通事故处理流程在轨道交通事故发生后，需要及时采取措施进行事故处理。

包括禁止进入事故现场、报告上级领导和有关部门、保护现场证据等。

第四章：轨道交通安全宣传教育4.1 轨道交通安全宣传的重要性轨道交通安全宣传是提高乘客安全意识和培养良好行为习惯的重要手段。

城市轨道交通行车基础知识—列车推进运行

列车推进运行
一、列车推进运行的一般规定
❖客车推进运行，必须得到行调的调度命令 ❖推进运行时，必须有具有引导员及以上的
人员在客车运行前端引导，无人引导时，禁止推进运行。 ❖当难以辨认信号或引导员与司机无法随时联系时，禁止列车推进运行。
一、列车推进运行的一般规定
❖在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。
❖得到行车调度员准许后，广播通知清客。
二、列车推进运行的操作（双司机）
❖清客完毕后，司机关断前端操纵台，切除操纵端ATP设备，副司机前往尾端驾驶室。
❖司机确认好行车命令、出站信号机的进行显示后，使用对讲装置通知尾端司机进行列车激活作业。
❖尾端司机激活尾部操纵台后，通知前端司机做好推进准备工作。
❖前端司机在得到尾端司机的通知后，再次确认出站信号机的进行显示，通知尾端司机开始推进。
二、列车推进运行的操作（双司机）
❖尾端司机操纵控制器手柄逐级牵引列车推进运行，速度不得超过30km/h。
❖列车的牵引、惰行、制动凭前端司机的指令操纵。
❖前端司机应认真确认线路、信号、道岔状态，遇有紧急情况，果断采取紧急停车措施。停车后立即向行车调度员说明情况，经妥善处理后方能继续运行。
❖严格控制运行速度，鸣笛进站 ❖列车到达制定地点后，报告行调，按行调
的指示执行。
二、列车推进运ห้องสมุดไป่ตู้的操作（双司机）
❖推进运行的操作须由两名司机合作完成，在推进运行过程中必须严格执行呼唤确认信号制度，前后司机保持不间断联系。
❖若列车为单司机运行，前端司机的工作由引导员担任。
❖确认列车当前已不能使用前端操纵台时，立即向行车调度员汇报。

轨道交通基础知识

轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。

自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。

中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。

2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。

火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。

一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。

按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。

（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。

例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。

（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。

这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。

城市轨道交通安全基础知识

安全基础知识【学习目标】通过本模块学习，学员能够了解用电安全、消防安全、行车安全和机械结构安全、车辆系统安全等基础知识，了解轨道交通其他辅助系统的基本安全知识。

一、常见安全标识根据《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008）的规定，安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。

各类标志用不同的图形表示。

（一）禁止标志禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志。

禁止标志的几何图形是带斜杠的圆环，图形符号为黑色，几何图形为红丝，背景色为白色，禁止标志共40个，其图像和含义如表1-1所示。

表1-1 禁止标志图形标志名称图形标志名称禁止吸烟No smoking 禁止倚靠No leaning禁止烟火No burning 禁止坐卧No sitting禁止带火种No kindling 禁止蹬塌No steeping on surface禁止用水灭火No extinguishing with water 禁止触摸No touching禁止放置易燃物No laying inflammable thing 禁止伸入No reaching in禁止堆放No stocking 禁止饮用No drinking禁止启动No starting 禁止抛物No tossing禁止合闸No switching on 禁止戴手套No putting on gloves禁止转动No turning 禁止穿化纤服装No putting on chemical fibre clothings禁止叉车和厂内机动车辆通行No access for fork lift trucks and other industrial vehicles 禁止穿带钉鞋No putting on spikes禁止乘人No riding 禁止开启无线移动通讯设备No activated mobile phones禁止靠近No nearing 禁止携带金属物或手表No metallic articles or watches禁止入内No entering 禁止佩戴心脏起搏器者靠近No access for persons with pacemakers禁止推动No pushing 禁止植入金属材料者靠近No acdess for persons with metallic implants禁止停留No stopping 禁止游泳No swimming禁止通行No throughfare 禁止滑冰No skating禁止跨越No striding 禁止携带武器及仿真武器No carrying weapons and emulating weapons禁止攀登No climbing 禁止携带托运易燃及易爆物品No carrying flammable and explosive moteri禁止跳下No jumping down 禁止携带托运有毒物品及有害液体No carrying poisonous materials and harmful liquid禁止伸出窗外No stretching out of the window 禁止携带托运放射性及磁性物品No carrying radioactive and magnetic materials（二）警告标志警告警告标志的含义是警告人们可能发生的危险。

轨道专业的知识点总结

轨道专业的知识点总结一、轨道基础知识1. 轨道的定义和分类轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。

根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。

2. 轨道的结构轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。

铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。

轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。

道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。

3. 轨道的几何要求轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。

水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。

垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。

4. 轨道的轨距和轨道标准轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。

轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。

5. 轨道的维护和检修轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。

包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。

同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。

二、轨道技术知识1. 轨道排列方式轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。

不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。

2. 轨道车辆的技术要求轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。

车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。

3. 轨道的车辆动力系统轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。

内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。

4. 轨道车辆的牵引系统牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。

5. 轨道信号系统轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。

包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。

6. 轨道车辆的辅助系统轨道车辆的辅助系统包括空调系统、通风系统、防火系统等，这些系统保证了列车在运行过程中的乘客舒适和安全。

地铁应知应会

地铁应知应会轨道交通基础知识1. 世界第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1863年1月10日，英国伦敦建成世界上第一条地铁。

2. 中国第一条地铁是什么时间在哪里建成的？答：1969年10月1日，北京第一条地铁线路建成通车，是中国第一条地铁线路。

3. 城市轨道交通的定义是什么？答：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

4. 城市轨道交通的优势和局限性主要有哪些？答：城市轨道交通的主要优势有运量大、速度快、能耗低、污染小、安全可靠性强、舒适性佳及具有畅通性、准时性等；局限性主要有投资大、运营成本高、经济效益有限、线路走向及路网结构不易调整等。

5. 城市轨道交通按技术特征分为哪些类别，主要有哪几种形式？答：分为地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车，磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。

主要形式包括地铁和轻轨。

6. 地铁的定义是什么？答：地铁是指单方向高峰输送能力在3万人次/小时以上的城市轨道交通系统，轴重相对较重。

地铁并非单纯指行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位置也可采用地面或高架形式。

7. 轻轨的定义是什么？答：轻轨(LRT，light rail transit)是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引、轮轨导向、列车或车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。

输送能力为1.5万人次-3万人次/小时。

8. 轨道交通车站按运营性质分为哪些类别？答：分为中间站，换乘站，端点站(始发站和终点站)。

9. 城市轨道交通车站按与地面相对位置分为哪些类别？答：分为地下站，地面站，高架站。

10. 车站常见的站台形式有哪些？答：岛式站台，侧式站台，岛侧混合式站台。

11. 城市轨道交通换乘方式分为哪几种？答：分为站台换乘、站厅换乘、通道换乘。

12. 轨道交通车站由哪几部分组成？答：车站由车站主体(站台、站厅、生活用房)，出入口及出入口通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

轨道交通基础知识

站
全
用
运
运
岔
发
发
行
影
英
英
英
应
应
车
响
文
语
语
急
急
第三作业部分
因素
缩写
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事
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件
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城市轨道交通行车基础知识—列车运行基本概念

延误
▪ 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
▪ 临时加开列车按正点统计 ▪ 由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行
车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计。
六、列车到、发、通过时刻的确认
❖到达时刻
▪ 以列车在规定位置对正停稳为准。
❖联锁
▪ 信号机、道岔和进路之间建立的一种相互制约关系。
▪ 如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等
▪ 信号机开放后，道岔锁定，这种相互制约的关系称为联锁。
十一、进路、联锁、站线与区间
❖站线
▪ 车站两端墙间内方的线路为站线。
❖区间
▪ 两相邻车站相邻端墙间的线路为区间。
❖退行
▪ 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，可以推进或牵引运行。
❖反方向运行
▪ 列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反线路规定运行方向的称反方向运行。
▪ 如上行线开行下行方向列车或在下行线开行上行方向列车时，即为反方向运行
十一、进路、联锁、站线与区间
❖进路
▪ 指列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的路径。
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 深圳地铁
• 客车车次
– 4位表示 – 前2位代表列车服务号 – 后2位，单数代表下行，双数代表上行 – 普通客车服务号为01～ 79 – 空客车服务号为80～ 89 – 调试车服务号为90～ 97 – 专列服务号为98～ 99
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
七、列车种类及车次的规定
❖列车车次
▪ 广州地铁
• 客车车次
– 6位数 – 左边两位为目的地码 – 中间两位为服务号 – 右边两位为序列号 – 个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。

城市轨道交通行车基础知识—反方向运行

❖工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。
❖进站前要适时采取制动措施 ❖凭综控员的引导手信号进站，进站速度不
得超过25km/h，并做好随时停车的准备，无引导手信号时要将列车停于车站外方。 ❖由于没有跳停功能，停站时分由司机掌握 ❖重新领取路票前往下一个区间。
四、ATP故障情况及工程车反方向行车
❖在ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。
二、可能发生反方向行车的情况
❖环线行车、开行Байду номын сангаас援列车、行调进行运行调整等需要时，可组织列车反方向运行。
❖通常在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经行车调度员准许反方向运行。
三、反方向行车需办理的手续
❖反方向运行，应按规定程序进行审批。 ❖专运列车反方向运行必须得到公司主管领
导准许 ❖客运列车反方向运行必须得到值班主任准
许，方可在行调命令下达执行。 ❖相应运行区段变更闭塞方式为电话闭塞，
办理发车和接车进路。
三、反方向行车需办理的手续
❖司机须确认行车凭证（路票）后，根据综控员的发车手信号发车。
❖行调应对反方向运行列车重点跟踪调度指挥，确保行车安全。
三、反方向运行时司机的操作
反方向运行
一、正常行车与反方向行车
❖城市轨道交通系统双线区段线路均规定了上行、下行列车运行方向，对应规定了上、下行线。
❖正常情况下上行方向列车在上行线运行，下行方向列车在下行线运行，即双线正方向运行。
❖在双线单向运行的区间因某种需要，临时组织列车在线路上与规定方向反向运行的情况叫反方向运行。
❖接收行调的反方向运行命令。注意调度命令的复诵和记录

城市轨道交通基础知识

信号与通信系统维护
采用先进的列车控制系统，如ATC （列车自动控制系统），实现列车自动调度、追踪和制动控制等功能。
定期对信号和通信设备进行检查和维护，确保信号和通信系统的稳定可靠。
通信系统
建立完善的通信网络，包括专用通信和公共通信两部分，保障列车与地面之间的信息传输和语音通信。
供电与机电系统
车站管理
制定车站运营管理制度，确保车站安全、有序运营，提供优质服务。
环境影响评价与可持续发展
环境影响评价
对城市轨道交通建设与运营过程中的环境影响进行评估，采取有效措施降低负面影响。
可持续发展
城市轨道交通建设应注重与城市发展相协调，推动绿色出行和可持续发展。
05
城市轨道交通未来发展
新技术应用与创新
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断成熟，未来城市轨道交通系统将实现更高程度的自动化运营，提高列车运行效率和安全性。
数字化与智能化
通过大数据、云计算、物联网等技术的应用，实现城市轨道交通的数字化转型和智能化升级，提升运营管理效率和乘客出行体验。
新型车辆与装备
研发更高效、节能、环保的新型列车和相关装备，提高城市轨道交通系统的运力和可靠性。
提升城市形象
城市轨道交通作为现代化城市的标志之一，能够提升城市的形象和知名度。
城市轨道交通的历史与发展
历史
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，后来逐渐在欧美国城市化进程的加速和交通需求的增长，越来越多的城市开始建设城市轨道交通系统。目前，中国已经成为全球城市轨道交通发展最快的国家之一。
感谢观看
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全可靠、准时、舒适度高、节能环保等特点，是解决城市交通拥堵的有效途径。

城市轨道交通行车基础知识—行车组织基本原则

▪ 同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令填写《调度命令登记薄》。
▪ 行调应掌握工程车的运行，了解装卸作业进度，检查工程车进出工程领域的情况，确保安全。
进出联络线（了解）
❖ 在两条地铁线路交叉的换乘站，一般存在联络线。以下为列车进出广州地铁一、二号线联络线的规定。
列车标志、编组的规定
▪ 客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆禁止编入列车： • a）车体倾斜超过规定限度的； • b）曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的； • c）装载超出限界、长轨或集重货物时； • d）平板车装载货物违反装载和加固技术条件的； • e）平板车未关闭侧板的； • f）制动系统故障的车辆； • g）未按规定维护保养或清洁的客车。
列车标志、编组的规定
▪ （2）列车编组 • 在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统。 • 客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆 • 在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除一辆，到达终点站后退出服务或按《列车故障处理指南》的要求处理； • 编入工程列车的车辆不准有关门车，如在运行途中因自动制动机发生故障时TC系统正常情况下，客车以ATO模式驾驶，司机需在客车出库或交接班时输入乘务组号。
▪ 在ATS有计划运行图时，客车进入正线运行时自动接收目的地及车次信息；
▪ 在没有ATS计划运行图时，客车在正线运行时，司机或行调需输入目的地码和车次号信息。
转换轨和联络线的管理
▪ 发布书面命令的内容有 • 发布线路限速或取消限速；封锁开通线路时；行调认为有必要记录的命令。
口头行车命令和书面行车命令
▪ 由于某些原因导致无法及时发布书面命令的，可先用口头命令，事后补发书面。

城市轨道基础知识和专业知识

城市轨道基础知识和专业知识：
城市轨道交通基础知识主要包括轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统等方面的内容。

而城市轨道交通专业知识则更加深入和具体，根据不同的岗位有不同的要求。

例如，城市轨道交通运营管理专业需要掌握行车组织、客运组织、票务管理等方面的知识，而城市轨道交通控制专业则需要掌握信号系统、通信系统等方面的知识。

此外，城轨人才还需要具备一定的文化基础知识和专业基础知识，如管理数学、场站设备等课程，以及旅客运输的相关知识。

城市轨道路线基本知识

①环形折返线
折返线
终点返
③渡线折返
站前渡线折返
站后渡线折返
区间站渡线折返
2)联络线联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
3)渡线渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。 4)停车线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
5)出入库线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
去车辆段
去车辆段
去车辆段
6)安全线一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。
3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及综合基地内各种作业线和试车线。
二、城市轨道交通线路组成
3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。
(二)主要组成 1、线路下部基础路基、道床等组成 2、线路上部建筑钢轨、轨枕、连接零件等组成。
地面车站
地上车站示意图
(一)线路空间设置城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面( 含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
2.地面线城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交时，一般应设置为立交。在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。