加油站油品损溢分析
加油站损耗分析(公司)[修改版]
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第一篇：加油站损耗分析(公司)0#柴油损溢分析尊敬的公司领导：加油站截止2008年12月25日累计销售0#柴油9846887．46升，公司规定损耗：59081.33。
实际损耗：80448.25升，超出公司规定损耗：21366.93升。
经分析短损主要原因有：1．年初接手管理加油站，缺少管理经验，对加油站管理方面不熟悉，尤其在加油机老化，流量计误差过大，超出规定范围的问题没有及时发现，找出解决办法，1至3月累计亏损31383.07升，其中一月亏损15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日损耗1158升计入1月损耗中）二月亏损7881.19升，三月亏损7656.97升，前三个月均超出公司规定损耗，在三月末向公司申请更换1#加油岛0#加油机后，亏损情况明显好转，四月亏损4756.59升，没有超出公司规定损耗。
这一问题是在12月中旬借用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时才发现其中问题，前期使用加油站自己标准计量罐自检时，误差都在国家允许范围内（+3‰--+5‰），使用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时，误差都超出国家允许范围（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中亏损超出公司规定范围。
2.加油站卸油地面不平,油罐车正反摆放油高误差几毫米。
卸油台过时，不能跟上尾部卸油的油罐车发展，油罐车不能完全驶向卸油台，油罐车内余油不能完全卸完。
11月向公司申请维修费，维修卸油台，12月13日维修完毕以后，我站损耗明显好转。
3.油罐车车身不平，油罐车罐内计量数量和油库所发数量扣除运输损耗后相符，卸完罐车内油品后,在加油站油罐内计量,误差俩百升左右。
由于油罐车罐体不平，罐内余油不能完全卸完。
4.从4月中旬到7月，第三方运输公司油罐车大部分没有容积表，加油站不能准确计量油罐撤容积，只能以油罐车驾驶员报的高度进行油品验收，以至6月7月0#柴油损耗超出公司允许范围。
5.我站油罐容积表有误差,容积表在一些高度内与实际不符合，尤其是在1米内的容积表和其他加油站30立方油罐容积表相比误差过大，相差200升左右，三个油罐使用同一张容积表，误差过大，罐车中油卸入油罐内有时会短两三百升。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。
油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。
因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。
首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。
在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。
其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。
员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。
因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。
此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。
因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。
最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。
加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。
总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。
加油站油品损溢分析之油罐车押运控制损耗浅析
加油站油品损溢分析之油罐车押运控制损耗浅析降耗难是每个成品油销售企业所面临的问题。
当前，加油站的地理位置、气候差异、运输距离与在途时间、管理不到位、运输车辆的不规范行为、资源配置计划中炼厂及油库的配送比例、温度采集数据、进货环节温差、油品周转情况等均是造成油品损耗的原因和漏洞。
特别是加油站油品数量实行体积交接，取消温度修正以后，加油站的油品损耗管理发生了很大的变化，员工损耗管理意识和技能得到了明显提高，无论是损耗管理过程，还是损耗管理结果，都更规范、更全面、更真实。
然而，在实际工作中，由于受工作思路、工作方法、工作技能的影响，部分员工在油品损耗管理的认识和操作细节还有待提高。
下面仅结合咸阳公司对油罐车押车控制损耗工作情况进行简要分析。
中国石化《成品油计量管理标准》明确规定，收货方承担油品运输过程中的定额损耗，但在实际运输过程中，由于受多种因素影响，油品发生的不仅仅是定额损耗，还可能有其它一些非正常损耗，特别是承运方的某些不规范行为,常常导致油品损耗异常增大。
为了严控油品运输损耗，加油站采取了随车押运的方法，尽管这种方法比较原始且费时费力，但对于减少或杜绝运输过程中的盗油行为，的确起到了一定的积极作用。
然而在实际工作中，部分加油站以偏概全，片面认为只要随车押运，罐车到站后，不需计量验收就可卸油。
对于这种做法笔者认为是十分不妥的。
分析一：早上油库装油时，特别是该辆车当日的第一车油，油库流量计出来的油往往达不到车辆装油高度。
原因可能是昨天晚上承运方的某些不规范行为，致使车辆不会有任何残留油品，所以就和本来在有残留时去装油的结果就不一样了，油罐车到后，加油站不按要求测量油罐车油高。
使得接卸油时没有做到位，导致亏损。
有时进油是不亏的，是司机送上一车时有一定残留，后又到油库装油了，流量计出来同样数量的油，量油罐车油就多了。
这样接下来送的加油站如果卸油很到位，晃的几乎没有一滴油出来了，那么这个加油站其实多卸了前一个加油站残留的油，所以就多油了。
某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告【共4页】
某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告xx年03月30日结账时点，**公司在营加油站491座，纯枪销售量为142111吨，实际库存为24112吨，盘点盈余油品418、8吨，盈油率2、95‰，剔除客观因素（含温差损耗、库存密度损耗）后盈余132、2吨，真实盈余率为0、93‰。
本月各分公司均按照**公司统一结账时间进行了盘点工作，盘点工作以各分公司机关管理人员、加油站计量管理人员交叉盘点为主，加油站自盘为辅的方式进行。
现在将本月油品盈亏分析情况通报如下：一、本月账面盈亏及真实损耗情况（一）3月份油品账面盈亏情况 **公司3月份各油品盈亏情况如下表所示：略注：因3月份有部分公司-10#柴油置换回0#柴油，故本月-10#柴油账面损耗率较高。
（二）3月份油品真实管理水平本月各分公司账面均出现盘盈结果。
但是，考虑到盘盈油品中存有“温差”、“规定密度转换”等客观环境因素影响，掩盖了各分公司、加油站的真实管理水平，所以，剔除“规定密度转换”、“温差”等因素影响后，才能真实反映出各分公司的管理水平。
本月，剔除“温差”、“规定密度转换”因素影响后，芜湖、合肥和马鞍山分公司油品实际管理效果最好。
根据省公司规定的加油站体积修正系统将12家地市公司分为**北、**和**三类。
**公司、**公司和**公司真实盈余率0、047%、0、116%和0、113%，各家公司具体真实盈亏情况及考核排名如下表所示：略（三）3月份油品盈亏管理水平提升情况3月份剔除客观因素影响，实际管理产生盈余104、8吨，各分公司3月份真实损耗环比情况如下表所示：略二、本月损耗主要原因分析本月油品盈余与规定密度调整、VCF值差异、运输损耗、加油机误差等四个方面因素有主要关联，其中，规定密度调整造成盈余35、7吨；规定VCF值与实际VCF值差异影响产生盈余222、6吨；运输损耗造成盈余103、7吨；加油机误差影响产生亏损15、6吨。
加油站 年 月份月度损溢分析
天源加油站12月份损溢分析一、总体情况：XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。
其中汽油零售量92389.13升，损耗880.87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527.53升，损耗33717.47升，损耗率20.35‰。
环比，在营时间增加1天，销售增加429989.83升，损耗上升15044.17升，损耗率上升4.96个千分比,炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升，运输损耗上升350.17升。
同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757.52升，损耗下降914.48升，损耗率下降8.76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升，损耗率上升2.19个千分比。
升数损溢情况如下图：油品销售量（升）损溢量（升）损溢率（‰）93# 67186.85 748.15 11.197# 25202.28 132.72 5.20# 1187431.61 25327.39 21.33-10# 469095.92 8390.08 17.89汽油小计92389.13 880.87 9.53柴油小计1656527.53 33717.47 20.35合计1748916.66 34598.34 19.782.升数损溢分析：品号损耗损耗环节发货运输损耗发货运输损耗占总损耗的比重（%）接卸损耗接卸损耗占总损耗的比重（%）储发损耗储发损耗占总损耗的比重（%）93# 748.15 754.1 100 14.9 2 -20.85 -3 97# 132.72 158.5 119 4.5 3 -30.28 -20 0# 25327.39 25165.5 99.3 218.5 0.8 -56.61 -0.2 10# 8390.08 8224.9 98 16.1 0.2 149.08 1.8 汽油976.5 912.6 93 19.4 2.0 -51.13 -5.2 柴油33717.47 33390.4 99 234.6 0.7 92.47 0.2 合计34598.34 34303 99 254 0.7 41.34 0.1 单位：升由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。
加油站的损益分析与财务管理
目录
• 引言 • 加油站经营的收入分析 • 加油站经营的成本分析 • 加油站的利润分析 • 加油站的财务管理策略 • 结论和建议
01
引言
目的和背景
目的
本报告旨在分析加油站的损益情况，并提供财务管理方面的建议，以提高加油 站的经营效益。
背景
随着经济的快速发展和汽车保有量的不断增加，加油站行业面临着激烈的市场 竞争。为了在竞争中获得优势，加油站需要加强损益分析和财务管理，提高经 营效率和盈利能力。
3
拓展加油站经营模式和业务范围
研究新型经营模式和业务拓展方向，推动加油站 行业创新发展。
谢谢聆听
加强成本核算和控制
细化成本核算，挖掘成本潜力，降低经营成 本。
强化财务分析
定期进行财务分析，为经营决策提供有力支 持。
对未来研究的展望
1 2
深入研究加油站行业发展趋势
关注政策法规、市场需求、竞争格局等方面的变 化，为加油站经营提供决策依据。
探索新的财务管理方法和技术
借鉴国内外先进财务管理理念和方法，提高财务 管理水平。
投资计划
02
03
投资后评估
制定投资计划，明确投资方向和 规模，以提高加油站的盈利能力 。
对投资项目进行后评估，总结经 验教训，为今后的投资决策提供 参考。
06 结论和建议
对加油站经营的建议
A
优化油品采购
通过与供应商建立长期合作关系、集中采购等 方式降低采购成本，提高经营效益。
提高服务质量
加强员工培训，提高服务水平，提升客户 满意度，增加回头客和口碑效应。
01
汽油销售收入
加油站最主要的收入来源是销售汽油，根据市场需求和 油价波动，加油站通过调整销售价格来获取最大利润。
油品数质量管理及损益分析教材
• ⑤因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起 的特发性油品损耗。
• ⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导 致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。
• 当然，其它因操作不当而引起的跑油、冒油、加错油等都会使发油损耗增加 。
运输环节：
1. 油库发油不足。 2. 自然蒸发和其他微量渗漏。 3. 未验收计算运输途中温度变化引起
油品体积变化。 4. 承运方人为的问题。
零售损耗：1.进销存油温不一致所致2.进货数量不足3.大 小呼吸损耗4.地罐容积表等计量器具失准5.加油机误差偏 大6.储运设施(罐、管线等)渗漏7.清洗储罐8.违规行为
例解
• 题：发油温度22.5℃时汽车罐车中柴油的体积为12000L， 运输距离80km，到站验收无水，计量温度32.5℃时体积为 12020L。问：是否需要索赔？索赔量多少L？(柴油的体积 膨胀系数取0.0008/℃)
• 解：（1）按发油温度下进行计算:
• Vt2＝Vt1 [1+f(t2-t1)]，将已知数代入公式得： • Vt2 =12020[1+0.0008(22.5-32.5)]=11924(L) • 运输距离80km，查运输定额损耗率为0.02% • 运输定额损耗量V定耗 = 12000×0.02% = 2(L) • 超耗量V超 = 12000-11924-2 = 74(L) • 互不找补幅度V幅度 = 12000×0.2% = 24(L) • 超耗量74L，超过互不找补幅度24L，需要向责任方办理索赔,索赔量
74L.
• 答：需要办理索赔， 。
加油站油品损耗影响因素
加油站油品损耗影响因素摘要：加油站油品损耗问题的根本影响因素及具体改善措施分析过程中，需要充分结合实际情况角度，全面了解具体损耗问题表现形式及其根本原因，构建针对性的改善策略及方案，从而促进全面化提升干礼效率及质量。
关键词：加油站；油品损耗；影响前言：加油站油品损耗问题比较常见，是需要重点关注和科学解决的管理方向所在。
全面加强加油站损耗管理工作，不仅可以进一步减少和降低油品损耗数量，同时与企业效益的提升有着直接关系。
为了保障加油站油品损耗问题得以科学解决，需要结合其基本损耗情况与具体成因角度进行针对性性分析和探究。
1加油站油品损耗基本原因分析1.1蒸发损耗因素针对加油站油品损耗问题进行分析，具体原因探索过程中发现，蒸发损耗问题是其中主要因素所在。
由于油品本身的密度较小，其蒸发性较强，在具体运输过程中容易受到外界温度等因素影响导致液体中的自由分子编程蒸气分子，进而出现一定的蒸发问题。
对于蒸发损耗的根本因素角度进行深度探究发现，主要以油品组成、温度影响、蒸发面积以及盛放油品的容器状况四方面因素为核心。
同时，蒸发损耗的具体分类以小呼吸损耗、大呼吸损耗、空管装油损耗以及清罐损耗为主。
此外，蒸发损耗问题中，同时会受到其他方面因素影响。
在具体损耗改善策略探索期间，可以根本蒸发损耗的基本形成因素角度进行分析，保障损耗问题降至最低。
1.2零星洒漏损耗因素加油站油品损耗为中的零星洒漏损耗问题同样需要引起重视。
通常情况下，加油站的油品运输工作会通过胶管进行。
但是胶管内的残留油造成的洒漏问题及倒装作业时出现的洒漏问题需要加以重视。
与此同时，连续性灌装工作开展过程中，桶口等容易出现滴洒情况，均可归纳于零星洒漏损耗因素中。
1.3容器粘附损耗因素油品损耗问题分析期间发现，由于容器粘附而造成的损耗问题多以桶装油及装卸方式有着密切的关联。
由于倾倒不及时或者储存容器等多方面影响因素而造成的容器粘附损耗因素需要以科学的方法加以改善和解决。
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是指专门为汽车提供燃油服务的营业场所。
在加油站的日常运营中，油品的损溢是一个重要的问题。
油品损溢是指在加油站运营过程中，由于各种原因而导致油品的浪费或丢失。
合理分析和管理油品损溢对于加油站的经营管理和效益提升具有重要意义。
本文将对加油站油品损溢进行详细分析。
首先，需要了解加油站油品损溢的原因。
主要有以下几个方面：1.油泵测量误差：加油站中的油泵测量误差是造成油品损溢的主要原因之一、油泵测量误差可能是由于油泵设备老化、不准确的测量仪器等原因导致。
加油站经营者应定期检查和维护油泵设备，确保其准确性。
2.储油设施问题：加油站的储油设施如果出现问题，也会导致油品损溢。
比如油罐漏油、管道老化等问题都可能造成油品流失。
加油站应加强储油设施的维护和管理，确保其安全和正常运营。
3.员工操作不当：加油站员工在操作中不慎造成的油品损溢也是一个重要原因。
比如在加油过程中油枪未完全插入油箱导致的溢油，或者员工盗窃油品等行为都会造成油品损失。
加油站应加强员工的培训和管理，确保操作的规范性和安全性。
接下来，需要对油品损溢进行分析。
首先可以从经济角度对油品损溢进行分析。
油品损溢直接导致了加油站的成本增加，对加油站的经济效益产生负面影响。
因此，加油站应通过降低油品损溢，来提高经济效益。
对油泵测量误差进行定期检查和维护，可以减少由此导致的损溢。
加强储油设施的管理和维护，可以防止油品流失。
加强员工培训和管理，可以减少员工操作不当造成的损溢。
从环境角度对油品损溢进行分析，油品损溢会造成环境污染和资源浪费。
油品泄漏可能会污染土壤和地下水，对生态环境造成损害。
同时，油品损溢也意味着石油资源的浪费。
加油站应建立健全的环境管理体系，加强对油品损溢的检查和防控，减少对环境的不良影响。
最后，需要通过制定科学合理的管理措施来减少油品损溢。
加油站可以通过建立准确可靠的油泵监测系统，对油泵测量误差进行实时监控和纠正。
同时，加油站应建立油品损溢统计和分析的机制，定期对油品损溢情况进行评估和改进。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的快速增长，加油站的销售量也在不断攀升。
然而，与此同时，加油站油品损耗问题也日益凸显。
为了有效管理和控制油品损耗，加油站开展了一系列的工作，下面就对这些工作进行总结。
首先，加油站加强了对员工的培训，提高了员工的油品管理意识和技能水平。
通过定期的培训，员工对油品的重要性有了更深刻的认识，能够更加严格地执行操作规程，减少因操作不当而导致的油品损耗。
其次，加油站加强了对设备的检修和维护工作。
定期对加油机、储油罐等设备进行检修和保养，确保设备的正常运转，减少因设备故障而导致的油品损耗。
此外，加油站还加强了对油品的库存管理。
通过建立科学的库存管理制度，合理控制油品的进货数量和库存量，避免因库存积压而导致的油品损耗。
另外，加油站还加强了对油品的流程管理。
对油品的进货、储存、销售等环节进行严格管理，确保油品的流程畅通，减少因环节管理不当而导致的油品损耗。
最后，加油站还加强了对油品损耗的监测和分析工作。
通过建立科学的监测和分析机制，及时发现和解决油品损耗问题，为进一步减少油品损耗提供了有力的数据支持。
总的来说，加油站在油品损耗工作上取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。
未来，加油站将继续加大对油品损耗工作的投入，不断完善相关管理制度和机制，进一步提高油品损耗管理水平，为保障油品安全和提升经营效益做出更大的贡献。
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。
又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。
如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。
特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
站经理拒绝执行的理由是:大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。
不按月盘点，不符合内控要求;按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。
于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。
要妥善解决好上述问题，笔者认为:在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。
如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢,办法可能有很多。
这里只提出其中的一种，仅供参考。
在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。
加油站选取条件有3:一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。
二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。
三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在?0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。
加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。
测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。
如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。
数据采集不能间断。
在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损(溢)量、销售量、进货量，计算出损溢率;加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其运营管理至关重要。
然而，油品损耗问题一直困扰着加油站的经营管理者。
油品损耗不仅会给加油站带来经济损失，还可能影响油品质量和环境安全。
因此，深入分析加油站油品损耗的原因，并采取有效的管理措施，具有重要的现实意义。
一、加油站油品损耗的原因（一）蒸发损耗油品具有挥发性，尤其是汽油，在储存、装卸和销售过程中，由于温度、压力等因素的变化，会不断蒸发，造成损耗。
蒸发损耗主要发生在油罐的呼吸阀、量油口等部位。
在温度较高的季节，蒸发损耗更为严重。
（二）计量误差计量器具的精度和准确性会影响油品的计量结果。
例如，加油机的流量计、油罐的液位计等，如果长期使用未校准或维护不当，可能会出现计量误差，导致油品损耗的计算不准确。
（三）运输损耗在油品的运输过程中，由于路途颠簸、油罐车密封不严等原因，可能会发生油品泄漏。
此外，运输过程中的温度变化也可能导致油品体积的变化，从而产生损耗。
（四）储存损耗油罐的储存条件也会影响油品损耗。
如果油罐的防腐处理不当，可能会导致油罐腐蚀，从而增加油品的泄漏风险。
另外，油罐的埋地深度、周围环境温度等因素也会对油品的储存损耗产生影响。
（五）人为因素加油站员工的操作不规范也是造成油品损耗的一个重要原因。
例如，在加油过程中，员工操作不当导致油枪滴油、冒油；在卸油过程中，未严格按照操作规程进行，导致油品泄漏等。
二、加油站油品损耗的管理措施（一）加强设备管理1、定期对加油机、油罐液位计等计量器具进行校准和维护，确保其精度和准确性。
2、选用高质量的油罐、管道和阀门等设备，并定期检查其密封性和完整性，及时发现和处理泄漏问题。
3、安装油气回收装置，减少油品蒸发损耗，同时也有利于环境保护。
（二）优化储存条件1、合理选择油罐的埋地深度，减少温度变化对油品体积的影响。
2、对油罐进行良好的防腐处理，延长油罐的使用寿命，减少油品泄漏的风险。
3、控制油罐的储存温度和压力，尽量减少油品的蒸发。
石化加油站油品损溢分析
石化加油站油品损溢分析首先，油品损溢的原因主要有以下几个方面：1.运输损耗：油品在从石化生产企业运输到加油站的过程中，会有一定的损耗。
这是由于运输过程中可能导致油品的泄露或溢出，造成油品的损失。
2.储存损耗：加油站通常会储存大量的石化产品，这些产品在长时间的储存过程中可能遭受到损耗。
这是因为油品会随着时间的推移而发生氧化、蒸发等现象，导致油品的质量下降。
3.油品泄漏：加油站的设备和管道可能存在泄漏问题，特别是在长时间使用后，设备可能会出现老化和磨损，从而导致油品的泄漏。
这种泄漏可能会造成油品的损失和环境污染。
4.人为因素：由于人为因素，例如员工操作不当、盗窃等，也可能导致油品的损耗。
为了减少油品损溢，加油站可以采取以下措施：1.加强运输管控：加油站应与供应商建立紧密的合作关系，确保油品在运输过程中能够得到妥善的保护，避免损耗的发生。
2.做好储存管理：加油站应制定科学的储存规范，合理安排油品的存放位置和储存时间，并做好防止油品老化和质量下降的工作。
3.定期设备检查和维护：加油站应定期对设备和管道进行检查和维护，及时修复存在问题的设备，防止泄漏的发生。
4.加强员工培训：加油站应对员工进行专业培训，提高其油品管理、操作技能和安全意识，减少油品损耗的发生。
5.加强监控和安全措施：加油站应安装监控设备，对油品的流动和储存过程进行全程监控，发现问题及时处理。
此外，加油站还应采取必要的安全措施，防止油品被盗窃。
石化加油站应定期进行油品损溢分析，以了解和评估油品损溢的情况，并根据分析结果采取相应的改进措施。
油品损溢分析可以通过统计油品库存数量和销售数量的差异来计算油品损溢率。
此外，还可以通过检查和分析泄漏和损耗的原因，找出问题所在，制定相应的改进措施。
总之，油品损溢是石化加油站面临的一个重要问题，加油站应加强油品管控和安全管理，进行油品损溢分析，并采取相应的措施，减少油品损溢的发生，保证石化产品的质量和安全。
同时，加油站还应加强员工培训，提高员工的技能和意识，共同推动加油站的可持续发展。
加油站油品损耗的原因分析及相关建议
加油站油品损耗的原因分析及相关建议本文对加油站油品损耗的综合原因进行了分析并提出控制油品的-相关建议。
标签：油品损耗原因建议1油品损耗相关概念能源是实现人类可持续发展中相互关联的经济、社会和环境目标的核心。
节约能源、降低石油及其产品损耗,是减排降耗的重要工作。
石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物,具有易燃、易爆、易挥发等特性,自然损耗贯穿商品流转的全部过程和每个操作环节,损耗水平的高低是衡量每个企业管理好坏和技术进步的重要标志。
据有关资料表明,油品损耗量约占总加工量的3%5%,我国每年造成直接的经济损失平均高达300亿人民币。
油品中的轻质成分蒸发会使油品品质降低,影响油品质量,甚至使合格油品变为不合格。
如,汽油因蒸发损失造成起动性变差,抗爆性下降。
油品蒸发散失到大气中,污染了大气环境,散失于大气中的油蒸汽达到一定浓度,会给局部地区造成潜在的火灾危险。
根据《中国石油化工总公司成品油计量管理标准》(Q/SH039-019-90)中规定,油品损耗是指油品在生产、储运、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸尽以及人为因素而造成的油品数量损失。
在油品损耗管理中,为便于对油品发生的损耗进行定额考核,通常按照油品的流转环节将油品损耗分为运输环节、保管损耗、零售损耗。
零售损耗是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失,一般包括卸油损耗、储存损耗、发油损耗。
2005年10月1日开始实行《中国石油化工股份有限公司销售企业加油站计量管理办法》规定,加油站实行“升进升出,并按照体积损益率对加油站的损耗进行考核。
加油站进油时,以油库实发体积(油库流量计发油体积V1)为计量交接的依据,与油罐车实际测得的实际装入罐内的体积(V2)比较,其差量不应超过发货体积的0.3%:油品到加油站,计量人员和承运人员共同对进站油品的体积进行验收,计算后剔除温度变化的影响即为该车的实收数量。
2油品损耗管理研究的现实意义-石油从油田开采出来经加工成各种产品,直到用户手中,整个环节始终存在着油品损耗问题。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的不断增加，加油站的油品损耗问题也日益凸显。
作为加油站工作人员，我们必须认真总结工作经验，找出油品损耗的原因，并采取有效措施加以解决。
首先，我们要深入分析油品损耗的原因。
在日常工作中，我们发现油品损耗主要是由以下几个方面引起的，一是人为因素，包括员工的不当操作和管理不善；二是设备老化，导致设备性能下降和油品泄漏；三是盗窃行为，不法分子趁虚而入，盗取加油站的油品。
针对这些问题，我们需要采取相应的措施，加以解决。
其次，我们要加强员工培训，提高员工的业务水平和责任意识。
只有员工具备了良好的业务素养和责任感，才能有效地减少人为因素对油品损耗的影响。
同时，我们还要定期检查加油站设备，及时维护和更换老化设备，确保设备的正常运转，减少设备老化对油品损耗的影响。
此外，我们还要加强安保措施，加强对加油站周边环境的监控，防止盗窃行为的发生。
最后，我们要建立健全的油品损耗监管制度，加强对油品流动的监控，及时发现和解决油品损耗问题。
同时，我们还要加强与相关部门的沟通和合作，共同打击油品盗窃行为，确保加油站的正常运营。
总之，加油站油品损耗工作是一项重要的工作，需要我们高度重视。
只有加强员工培训，加强设备维护，加强安保措施，建立健全的监管制度，才能有效地减少油品损耗，保障加油站的正常运营。
希望我们能够共同努力，为加油站的发展贡献自己的一份力量。
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析加油站是一个油品存储和销售的重要环节，对于加油站的油品损溢问题需要从多个角度进行分析。
首先，我们可以从油品进货和储存、油品销售、人为因素等多个方面分析油品损溢的原因和解决方案。
油品进货和储存方面，油品损溢主要与采购、储存环境以及运输过程中的损耗有关。
在采购方面，加油站需要选择可信赖的供应商，并建立起长期稳定的合作关系，以确保采购到的油品的质量和数量符合要求。
另外，加油站需要做好油品储存环境的管理，包括仓库的温度控制、防火安全措施等，以避免油品因为不当储存条件而引起损耗。
此外，油品的运输过程中也容易出现损耗情况，所以要加强对运输过程的监督，确保油品在运输过程中的安全和完整性。
油品销售方面，加油站需要建立完善的销售管理制度，包括油品计量的准确性和操作人员的专业性。
油品计量准确性是保证销售量准确的前提，所以加油站需要定期对计量设备进行检测和校准，并加强对操作人员的培训和管理，确保其理解和遵守计量工作的规范。
此外，加油站也可以采取优惠措施吸引客户，例如控制油价、赠送礼品等，以提高销售量和客户黏性。
另外，人为因素也是导致油品损溢的一个重要原因。
一方面，如果加油站的员工存在不良行为，例如私自取用油品或者故意浪费油品，都会导致油品损溢的增加。
因此，加油站需要建立严格的人员管理制度，加强对员工的监督和考核。
另一方面，加油站的员工也需要接受相关培训，了解油品损溢的影响和如何减少损溢量。
针对油品损溢问题，加油站可以采取以下措施进行解决。
首先，加强与供应商的合作，确保供应商提供的油品质量和数量符合要求，避免因为供应商的原因导致损耗。
其次，加强对储存环境的管理，确保油品在储存过程中不受环境影响，减少因环境问题而引起的损耗。
此外，加油站可以引入先进的油品计量设备，提高计量的准确性，避免因计量不准确而造成损耗。
最后，加油站需要加强对员工的培训和管理，建立健全的人员管理制度，确保员工的专业素质和行为规范，减少因人为原因导致的油品损溢。
油品损耗原因分析
油品损耗原因分析油品损耗是指在油品的生产、运输、储存和使用过程中，由于各种原因造成的油品的消耗过多或损失的现象。
油品损耗对企业生产经营和利润产生负面影响，因此需要对其原因进行分析，从而采取相应的措施来减少油品损耗。
油品损耗的原因有很多，主要包括以下几个方面：1.技术原因：油品损耗可能是由于生产工艺中存在不合理的设计或操作导致的。
例如，生产设备的老化和磨损会导致油品泄漏和损失；生产工艺中过程参数的控制不准确，导致油品的消耗过多；设备与管道的密封性不好，导致油品的泄漏等。
2.储存原因：油品在储存过程中也容易出现损耗。
例如，储罐和管道的腐蚀和老化会导致油品的泄漏和损失；储存设备和管道的密封性不好，导致油品的挥发和蒸发；储存环境的温度和湿度不当，也会加剧油品的挥发和蒸发。
3.运输原因：油品在运输过程中也会出现损耗。
例如，运输管道的泄漏和损坏会导致油品的流失；运输车辆和船舶的运载能力不足，导致油品的滞留和损失；运输过程中的搬运和装卸环节存在操作不规范和不当，也容易导致油品的泄漏和损失。
4.环境原因：油品损耗还与外部环境条件相关。
例如，气候条件的变化会影响油品的挥发和蒸发；自然灾害如地震、台风等也会对储存和运输设施造成损害，导致油品的泄漏和损失。
以上是油品损耗的一些主要原因，为了减少油品损耗，企业可以采取以下措施：1.技术改进：对生产工艺进行优化和改进，采用先进的设备和技术，提高生产工艺的自动化程度，减少人为操作的影响，提高工艺参数的控制精度。
2.设备维护：定期对生产设备和储存设备进行检修和维护，及时更换老化和损坏的设备和管道，提高设备和管道的密封性，减少泄漏和损失。
3.储存管理：合理规划和设计储存设施，选择适当的材料，提高储存设备和管道的密闭性，控制储存环境的温度和湿度，减少油品的挥发和蒸发。
4.运输管理：建立完善的运输管理制度和操作规范，加强车辆和船舶的维护保养，提高运载能力，减少油品的滞留和泄漏；加强运输管道的监测和检修，及时发现和处理泄漏和损坏；加强搬运和装卸过程的培训和管理，提高操作的规范性和准确性。
某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告【共4页】
某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告xx年03月30日结账时点，**公司在营加油站491座，纯枪销售量为142111吨，实际库存为24112吨，盘点盈余油品418、8吨，盈油率2、95‰，剔除客观因素（含温差损耗、库存密度损耗）后盈余132、2吨，真实盈余率为0、93‰。
本月各分公司均按照**公司统一结账时间进行了盘点工作，盘点工作以各分公司机关管理人员、加油站计量管理人员交叉盘点为主，加油站自盘为辅的方式进行。
现在将本月油品盈亏分析情况通报如下：一、本月账面盈亏及真实损耗情况（一）3月份油品账面盈亏情况 **公司3月份各油品盈亏情况如下表所示：略注：因3月份有部分公司-10#柴油置换回0#柴油，故本月-10#柴油账面损耗率较高。
（二）3月份油品真实管理水平本月各分公司账面均出现盘盈结果。
但是，考虑到盘盈油品中存有“温差”、“规定密度转换”等客观环境因素影响，掩盖了各分公司、加油站的真实管理水平，所以，剔除“规定密度转换”、“温差”等因素影响后，才能真实反映出各分公司的管理水平。
本月，剔除“温差”、“规定密度转换”因素影响后，芜湖、合肥和马鞍山分公司油品实际管理效果最好。
根据省公司规定的加油站体积修正系统将12家地市公司分为**北、**和**三类。
**公司、**公司和**公司真实盈余率0、047%、0、116%和0、113%，各家公司具体真实盈亏情况及考核排名如下表所示：略（三）3月份油品盈亏管理水平提升情况3月份剔除客观因素影响，实际管理产生盈余104、8吨，各分公司3月份真实损耗环比情况如下表所示：略二、本月损耗主要原因分析本月油品盈余与规定密度调整、VCF值差异、运输损耗、加油机误差等四个方面因素有主要关联，其中，规定密度调整造成盈余35、7吨；规定VCF值与实际VCF值差异影响产生盈余222、6吨；运输损耗造成盈余103、7吨；加油机误差影响产生亏损15、6吨。
加油站油品损耗原因及管控措施
加油站油品损耗原因及管控措施摘要:加强加油站损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到一座加油站或一个企业的经济效益，是每座加油站必须要抓紧的工作，也是每个从事油品管理工作者必须掌握和熟悉内容。
本文先从影响加油站损耗的几个因素进行深入的分析，再从中提出几点改进的措施。
关键词：加油站；油品损耗；管理措施1.加油站油品损耗管理现状分析油品损失是一个长期困扰着加油站难题。
在同一个地区，有些加油站的损失很大，但是有些地方的损失很少，所以从一个客观的观点来看，在加油站发生了这样的损失，并且采取相应的措施来改善，对于减少损失，增加经济效益，都是十分重要的。
2.加油站油品出现损耗的原因2.1客观因素2.1.1量油尺未修正引起的误差因其尺带会受到高温的干扰，故按JG1014 《罐内液体石油产品计量技术规范》对其进行温度校正。
在储油容器内的液体与20℃的标准温差超过了10℃时，应将其测得的高度H调整为：Hm =H [1+α(t-20)]式中 : Hm为量油尺修正高度，mm ;H为量油尺实际高度, mm ;α为量油尺材质的线膨胀系数，℃-1 ;t为油罐内油品计量温度，℃。
一般我们α取值0.0000125℃-1,则Hm=H[1+0.0000125(t-20)]。
当加油站油罐内的温度超过30℃或者低于10℃是需要进行修正的，当罐内温度在10-30℃之间时，量油尺读数是不需要修正的，即Hm=H 。
而很多时候不管温度是多少，我们并未修正油量尺高度。
2.1.2油品体积未修正引起的误差根据储罐的实际油量高度和储罐体积表计算出储罐的表载量V，并在必要时对其进行校正。
加油站的储罐通常是水平放置的，一般按每1 cm的容积值来确定的，容积值在每1 cm以内，用插值法进行计算，公式表达为：V=Va+(Vb-Va)/(Hb-Ha)·(Hm-Ha)式中:V为储罐内油品实际体积，L;Hm卧式罐内实际油高，mm;Ha为体积表内与Hm相邻的较小的高度，cm;Hb为体积表内与Hm相邻的较大的高度，cm;Va为与Ha相对应的体积表数值，L;Vb为与Hb相对应的体积表数值，L;当罐壁的平均温度超过30℃或者低于10℃时储罐内的油品体积计算时是需要进行修正，公式如下:Vt=V·[1+0.000036(t-20)]式中: t为罐壁平均温度，℃。
加油站损溢因素分析及应对措施
式计算 ：
ＡＶ＝Ｖ ｘ ｆ×（ Ｔ ．一 ） （ ５ ）
中国石化集 团销 售企 业 的 区外公 司 ， 加 油 站
式中 ／ —— 油 品体积 温度 系数 ， 汽油为 ０ ． ０ ０ １ ２ ，
柴 油为 ０ ． ０ ０ ０ ８ ；
体积 为计 量参考 标 准 。加 油站从 炼 厂的进货 流 程
是： 炼厂 采用质 量 流量计 进行 油品发 运 ， 由此产 生
的数据 就是原 发 质 量 数据 和原 发 体积 数 据 ， 体 积 数 据为原 发升 数 ， 是 炼 厂 与 中 国石 化 陕西 石 油 分
公 司进 行交接 的数 据 ； 流 量计发 货结 束后 ， 该公 司 经 营部将 拉运 车 辆 带 入 指定 地 点 ， 稳油 １ ５ ｍ ｉ ｎ后
主要 因 素的 分 析方 法—— 人 员 、 机器 、 原料 、 方 法 和环境 ， 确 定成 品油销售 过程 中油 品损耗 的构 成 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ － ２ ６ （ 修 改稿 ）
第 １ 期
冯宇飞等． 加 油 站 损 溢 因素 分 析 及 应 对 措 施
ｌ １ ９
人 的因素 包括 主 管 、 司机 及 生 产员 工 等 在 现 场 的
所 有人 员 ； 机器 指 生 产 所 用 的设 备 及 工 具 等 辅 助 生产用 具 ； 原料 指 物 料 ， 即半 成 品 、 配 件 及 原 料 等
规 章制度 ， 包 括 工艺 指 导 书 、 标 准 工序 指 引 、 生 产 图纸 、 生 产计 划 表 、 产 品作 业 标 准 、 检 验标 准 及 各 种操 作规 程 等 ； 环 境是针 对油 品零售 环节 的特 点 ， 分 解影 响油 品损溢 的因素 ， 如图 １ 所示。
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加油站油品损溢分析
根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。
又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。
如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。
特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
站经理拒绝执行的理由是：大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。
不按月盘点，不符合内控要求；按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。
于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。
要妥善解决好上述问题，笔者认为：在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。
如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢？办法可能有很多。
这里只提出其中的一种，仅供参考。
在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。
加油站选取条件有3：一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。
二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。
三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在±0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。
加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。
测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。
如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。
数据采集不能间断。
在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损（溢）量、销售量、进货量，计算出损溢率；加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
所在加油站主管部门也要指定专人记录好油库付油表的表差值和加油机的误差值。
所有数据都要严格按照设定的表格认真填写，并在每月的21日由所在单位领导确认签字后，层层上报，平衡计算出各地区的汽、柴油损耗率作为本月各站盘点损耗率。
为使测算工作有组织、有计划、有步骤地进行，并能有效地为测算人员、测算工作解决实际问题，提供技术支持，参加测算的单位要成立相应的领导组织机
构，具体负责测算工作的领导和技术指导工作。
为使测算结果真实有效，有关部门届时还要派员到参加测算的加油站进行现场监督，并组织有关人员对测算工作进行实地跟踪。
凡是发现有工作不负责任，敷衍了事，弄虚作假，致使数据失真的，将给予当事人以及所在单位领导一定的经济处罚，甚至行政处理。
数据采集后和测量后，应加强对数据的分析与整理：待所有数据征集上来以后，有关部门在分析、整理、修订资料的基础上，应复核计算出各地区、分季节的商品损耗率，再提交有关专家研究同意后，即可公布执行。
如果按照上述要求进行测算，就能够保证加油站损耗率制定的科学性，又结合了各地区的具体实际，有利于提高加油站的盘点工作水平。