CESSNA 172 型飞机发动机飞行使用操作方法

CESSNA 172 型飞机发动机飞行使用操作方法

说明

本方法是在综合了C172飞机飞行手册中的操作程序、LYCOMING发动机公司的SI 1497、SI 1094以及《发动机操作人员手册》中的相关内容，并结合我们的飞机用于飞行训练的特点、机场环境以及使用95#航空汽油的特点编写的，仅限于C172飞机发动机的操作使用。

注意事项

●任何时候不能按燃油流量调节混合比。

●在起飞、爬升、额定功率80%以上巡航，在发动机工作稳

定的情况下，混合比保持在全富油位不要调整。更不能在EGT峰值使用发动机。

●CHT保持在435℉以下。

●避免EGT峰值长时间工作，易造成火花塞和排气门积铅，

导致点火不正常或气门卡阻。

起动：

1.油门杆在1/4吋的开度。

2.混合比杆拉到全关断位（全部向后拉出）。

3.打开燃油增压泵。

4.混合比杆推到全富油位（向前全部推入），看到有稳定的流量指示，

持续大约3-5秒钟，然后拉混合比杆到全关断位。

5.关闭燃油增压泵。

6.磁电机开关扳到起动位，当发动机起动后松开磁电机开关。

7.缓慢地把混合比杆推到全富油位。

注意：如果发动机注油过多（从燃油注射器余油管流出），把混合比杆放置到全关断位，油门杆放置到1/2开度到全开位，磁电机开关扳到起动位，当发动机起动后松开磁电机开关，缓慢地把混合比杆推到全富油位，并立即向后减小油门。

8.检查发动机滑油压力，确认滑油压力在60秒内达到绿区。

9.调整油门使发动机转速到1200RPM，调整混合比获得最大转速（拉

混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆使转速恢复到峰值）进行暖机。直到滑油温度到达绿区。

注：暖机可在滑行中进行。

滑行：

1.根据需要，调整油门使发动机转速到1000-1200RPM，调整混合比

获得最大转速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆使转速恢复到峰值）进行滑行。

●滑行时间长，油门较小会导致电嘴挂油使发动机工作不稳定。

●长时间滑行，特别是高温天气，由于发动机舱内散热空气不足，

会由于汽油在管路中“蒸发”造成气塞，发动机工作出现贫油

状态，导致发动机工作不稳定或停车，当出现发动机工作不稳

定时，混合比杆推到全富油并适当增加油门，保持发动机工作

稳定。

起飞前检查：

1.混合比杆放置在全富油位，

2.调整油门杆设置发动机转速到1800RPM，

3.分别扳动磁电机开关到“左位（L）”和“右位（R）”，观察发动机

转速下降不超过150RPM，左、右磁电机工作时发动机转速下降的差值不超过50RPM。

4.混合比杆放置在全富油位，全油门检查发动机转速在

2065-2165RPM范围内，燃油流量在13-15GPH范围内。

5.混合比杆放置在全富油位，油门在慢车位，检查慢车转速在

700-750RPM范围内；慢慢向贫油方向调整混合比杆，到转速达到峰值开始下降，再调整混合比杆使转速恢复到峰值，转速上升在10-50RPM范围内。

●试车后如果等待起飞时间较长，重新检查磁电机。

●如果检查磁电机，转速下降多或抖动，调整油门使发动机转速

到1800RPM，调整混合比获得最大转速（拉混合比杆到EGT达到

峰值开始下降，推混合比杆使EGT恢复到峰值）维持10-15秒，

然后将混合比杆推到全富油重新检查。

●如果不正常，滑回由机务人员进行检查排除。

起飞：

1.混合比杆推到全富油位（向前全部推入）,

2.油门全开（全部向前推入）。

1）按飞行手册，如果机场密度高度在3000呎以上，起飞时调整混合比杆获得最大发动机转速.

2）机场密度高度确定，基本型飞机（A型机），通过气压高度表获取.对于G-1000飞机（B型机），通过G-1000显示

页面获取.

3）需要调整混合比时，在起飞前全油门调整混合比杆获得最大转速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合

比杆使转速恢复到峰值），然后向富油方向调整1-2圈。

爬升：

1.混合比杆推到全富油位（向前全部推入），

2.油门全开（全部向前推入）。

●在爬升过程中，如果发动机工作出现不稳定，调整混合比杆使

发动机工作稳定；或在3000呎密度高度以上为调整混合比获得

最大转速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆

使转速恢复到峰值），然后向富油方向调整1/2圈。

巡航：

1.根据需要设置发动机功率

●额定功率80%以上巡航，在发动机工作稳定的情况下，混合比

保持全富油位不要调整。更不能在EGT峰值使用发动机。如

果发动机工作出现不稳定，缓慢适量调整混合比杆使发动机工

作稳定；

2.在额定功率80%以下（含）以下巡航，可调整混合比，以最佳功

率状态巡航。

1)以发动机转速设置最佳功率状态：混合比杆在全富油位，

根据需要设置油门后，调整混合比杆使发动机获得最大转

速（拉混合比杆到转速达到峰值开始下降，推混合比杆使

转速恢复到峰值），然后向富油方向调整1/2圈。

2)根据EGT设置最佳功率状态：

a)基本型飞机（A型机）：根据需要设置油门后，调整混

合比杆使EGT达到峰值开始下降，推混合比杆使EGT恢复

到峰值，然后向富油方向调整使EGT下降50-100℉。

●使用95#航空汽油，建议向富油方向调整使EGT下降

100℉。

●由于分配到各气缸的燃油不完全均匀，而基本型飞

机（A型机）EGT装在排气总管上，测不出相对贫

油气缸的EGT，因此在调整混合比过程中，可能会

因相对贫油的气缸出现过贫油而引起发动机振动，

这时，调整混合比使发动机工作稳定，以此EGT再

向富油方向调整使EGT下降50-100℉。