悬索桥和斜拉桥的简单构造

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（ ） 截 面
主塔——主要承受轴力，同
时受弯矩
（1）纵桥向布置：
（2）横桥向布置
（3）高跨比 双塔：H=（1/4~1/6）L2 单塔：H=（1/3~1/4）L2
（4）材料：除日本外，多采用混凝土材料
（2）独塔双跨式
适用：跨越中、小河流、谷地和城市道路或较大 河流的主航道
边跨l1 / 中跨l2=0.5~0.8，一般取0.66左右
（3）单跨式
（1） 地锚式：独塔单跨式
双塔单跨式
（2） 无背索式：
Alamillo Bridge （Spain 1992） 长沙洪山大桥，跨径206m
Marian Bridge (the Czech Republic) span=123.3m，pylon=75m
在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式 或者混合式。
1、双塔三跨式
最常用，对称式和非对称式 适用：跨越较大的河流、海口及海面 边跨L1与中跨L2之比：
钢斜拉桥： L1=（0.4~0.45）L2 其它：L1=（0.33~0.5）L2 一般：L1=0.4L2
斜拉桥辅助墩的设置
中间辅助墩：缓和端锚索应力集中或减少边跨 主梁弯矩，增大桥梁总体刚度。
莱茵河上最早的斜拉桥（德）
现代：密索
4~12m（混凝土斜拉桥） 8~24m（钢斜拉桥）
上 海 南 浦 大 桥
4、主梁
（1）力学体系 主梁是以承受压力和弯矩为主的偏心受压构件，
力学体系上可分为：连续体系、非连续体系。 （2）主梁的高跨比 等高度梁，h/l=1/100~1/200 （3）材料 钢材、混凝土、结合梁、混合梁
桥梁构造
悬索桥构造
悬桥组成
组成：主缆、加劲梁、吊索、索塔、鞍座、锚碇 （下部）及桥面结构
悬索桥的基本类型
1. 按主缆的锚固形式分类 地锚式：主缆的拉力由桥梁端部的重力式锚碇或
隧道式锚碇传递给地基 自锚式：主缆拉力直接传递给它的加劲梁。
2.三跨按悬孔索桥跨：布结置构形形式式最为分合类理，是大跨度悬索
（4）多塔多跨式（≥3塔）（ ≥4跨）
改进措施： a、做中间刚性塔 b、拉索加劲中间塔 c、增加主梁梁高 d、矮塔部分斜拉桥 体系
希腊里海安 蒂雷翁桥
2. 材料及组成
分两大类：
（1）整体安装的斜拉索：平行钢丝索（ φ5～7mm 高强镀锌钢丝）；
（2）分散安装的斜拉索：平行钢铰线索（等截面 的钢绞线）
钢桥面板（当前）
七、锚碇
（1）作用：主缆的锚固体，是支承主缆的重要部 分，将主缆的拉力传给地基
（2）形式： 重力式锚碇（重力锚）隧道式锚碇（岩洞锚）
桥梁构造
斜拉桥构造
斜拉桥
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斜拉桥的组成
传力途径及力学特点
一、孔跨布置
斜拉桥孔跨布置主要可分为双塔三跨式、独塔双 跨式和多塔多跨式等三种形式。
桥最为常用的桥型。
单跨悬索桥：边跨地面较高，有曲线进入大桥边 跨的情况。
两跨悬索桥：只有一岸边跨地面较高或线路有平 面曲线进入
三跨悬索桥联袂布置：
罕见的独塔悬索桥——西藏达孜桥
三、桥塔
（1）作用：支承主缆，分担大缆所受的竖向力， 在风力和地震力作用下，对总体稳定提供保证。
（2）形式：横桥向：按桥塔外形分，一般有刚构 式、桁架式和混合式三种结构形式；顺桥向：按 力学性质可分刚性塔、柔性塔和摇柱塔三种结构 形式。
：钢丝绳、钢绞线、平行钢丝束、刚性吊杆（少 ） （4）与主缆的连接
骑跨式，四股
销铰式（双股）
吊索与索夹的连结方式
六. 加劲梁
（1）作用：提供桥面系并防止桥面发生过大的挠 曲和扭曲变形。
（2）材料：多为钢结构 （3）形式： 钢桁梁（早期多用，美） 扁平钢箱梁（今多用，英） 钢板梁（早期个别中小跨径，今不用） （4）加劲梁桥面构件：钢筋砼桥面板（早期），
（3）材料：除日本外，多用混凝土 （4）断面：多为箱形
桁架式 刚构式 混合式
四、主缆
（1）作用：主要承重构件 （2）布置形式：一般为平行的两根，个别4根 （3）材料：高强度平行钢丝束 （4）钢丝束股编织方法： 空中编丝组缆（AS法） 预制平行钢丝束股法（PS法或PWS法）
五、吊索
（1）作用：将加劲梁的恒载和活载传到主缆 （2）布置形式：——等间距，等截面 （3）材料：要求有抗拉强度和一定的柔性一般用
防护：使用最广泛的措施是用热挤法在钢丝束上包 一层聚氯乙烯套管（简称PE套管）。
3.斜索布置
空间布置形式
单索面 竖直双索面
双索面 倾斜双索面
之间的差异表现在以多下索几面方面：力学，桥面利用 ，施工养护及美学
斜拉索面布置
索内的其他布置形式
拉索间距 早期：稀索
15~30m（混凝土斜拉桥） 30~60m（钢斜拉桥）