客运专线信号系统安全数据网技术规范标准(V2.0)
客运专线列控系统临时限速技术规范
客运专线列控系统临时限速技术规范(V2.0)2010年12月目录1引言 (3)1.1目的和范围 (3)1.2术语和缩写词 (3)1.3参考文献 (3)2总则 (5)3系统要求 (6)3.1系统构成 (6)3.2临时限速服务器系统设置要求 (7)3.3临时限速服务器功能要求 (8)3.4TSRS维护终端功能要求 (10)3.5CTC操作终端的限速功能要求 (10)3.6列控中心的限速控制功能要求 (11)3.7无线闭塞中心的限速控制功能要求 (12)3.8临时限速服务器与相关设备接口 (12)3.8.1基本要求 (12)3.8.2TSRS与CTC接口 (13)3.8.3TSRS与TCC接口 (13)3.8.4TSRS与RBC接口 (14)3.8.5TSRS与TSTS接口 (15)4临时限速设置规则 (16)4.1临时限速命令的设置要求 (16)4.2CTCS-2级临时限速设置规则 (18)4.3CTCS-3级临时限速设置规则 (24)5临时限速系统工作流程 (26)5.1一般设置流程 (26)5.2调度分界两侧均为设有TSRS的客专CTCS-2/3级区段的设置流程 (31)5.2.1跨界临时限速命令的生成 (32)5.2.2跨界临时限速命令的下达 (32)5.2.3跨界临时限速命令的取消 (34)5.2.4跨界临时限速命令的删除 (34)5.2.5跨界临时限速命令的同步 (34)5.2.6边界TCC、RBC的限速状态初始化 (35)5.3调度分界一侧为设有TSRS的客专CTCS-2级区段和另一侧为无TSRS 的既有提速线CTCS-2级区段的设置流程(情形1) (36)5.3.1跨界临时限速命令的生成与下达 (37)5.3.2跨界临时限速命令的取消 (38)5.3.3跨界临时限速命令的删除 (38)5.3.4跨界临时限速命令的同步 (39)5.3.5转换站TCC的限速状态初始化 (39)5.4调度分界一侧为设有TSRS的客专CTCS-2级区段和另一侧为无TSRS 的既有提速线CTCS-2级区段的设置流程(情形2) (40)5.5调度分界一侧为设有TSRS的客专CTCS-2级区段和另一侧为无TSRS 的客专CTCS-2级区段的设置流程 (42)1引言1.1目的和范围1.1.1.1本规范规定了客运专线列控系统临时限速的总体原则、系统要求、临时限速设置规则、临时限速系统工作流程等内容。
旅客列车无线局域网系统技术要求内容
旅客列车无线局域网系统技术要求V1.8CRGT WiFi 建设组2018 年07 月28 日目录1. 术语表. (2)2. 系统组成. (4)3. 系统功能. 03.1 互联网接入. 03.2 车厢局域网. 03.3 站库WiFi 互通. 03.4 认证鉴权. 03.5 安全防护. 03.6 维护与管理. (1)4. 组网要求. (3)4.1 整体组网要求. (3)4.2 车厢局域网. (3)4.3 互联互通. (4)5. 车载设备技术要求. (5)5.1 中心服务器. (5)5.2 单车服务器. (6)5.3 AP 设备 (8)5.4 车载天线. (9)5.5 设备质量要求. (9)6. 安装部署要求..................... . 106.1 中心服务器. (10)6.2 单车服务器....................... . 116.3 AP 设备 (12)6.4 车载天线. (14)7. 参考文献. (15)1. 术语表2. 系统组成根据文献[5]的要求,旅客列车无线局域网系统包括列车网络、接入网、互联网、数据中心等部分,如图1所示。
其中列车网络及数据中心由CRGT建设并提供,接入网及互联网由接入运营商或电信运营商提供。
列车网络由车厢局域网互联组成,可选的互联方式包括通过光纤、以太网、无线桥接等方式进行互联。
接入网提供车地通信功能,可选的技术包括4G蜂窝通信网、卫星通信网、以及其它移动宽带网技术,例如802.11无线局域网[8]、802.16宽带无线接入系统[9]、EUHT超高速无线通信系统[10]、LTE专网或LTE-R[11]等。
现阶段考虑列车网络及接入网技术条件与成熟度、成本、高铁列车车型具体安装环境限制等因素,合理地取舍与合并设备的功能单元,尽量精简网络设备的物理部署。
针对列车网络及车地通信,采用以下技术途径:(1)跨车厢通信采用千兆以太网线连接各车厢局域网,车载服务器通过车载交换机VSW 接入车厢部的千兆以太骨干网,实现全列车的互联;(2)车地通信采用多路4G通道接入互联网及数据中心;(3)站场通信采用WiFi通道接入地面站场无线局域网。
列控中心与信号安全数据网介绍
哈大列控中心与信号安全数据网培训CZ JZDW200m20mX SIS3DWDWDW信号数据传输网络数据通信以太网信号系统安全数据网n环境要求列控中心设置地点:车站、中继站、线路所。
123客运专线列控中心功能轨道电路编码1区间闭塞及方向控制2区间信号机点灯控制3临时限速命令设置4应答器报文实时编码发送5客专列控中心主要功能轨道电路编码2134正线接发车信号未开放,咽喉区发轨道检测码,股道发默认码1正线接车信号开放,咽喉区跟随股道发码,股道根据发车进路发码2二、C3列控地面设备安装使用及维护正线接车信号开放,列车进入咽喉区,咽喉区跟随股道发码,股道发默认码3正线接车信号开放,列车进入股道,咽喉区发检测码,股道发默认码,站内股道由多个轨道区段组成时,前方轨道区段占用,后方轨道区段应向相反方向发码4正线引导接车信号开放,接近区段发HB 码,咽喉区发检测码,股道发默认码5侧线接车进路上的最小号码道岔为12号道岔时,接近区段应发UU 码,股道区段按照发车进路发码,咽喉区段发码与股道区段保持一致6侧线接车信号关闭,列车进入咽喉区,咽喉区随股道发码,股道发默认码7侧线接车信号关闭,列车进入股道,咽喉区恢复发检测码,股道发默认码,站内股道由多个轨道区段组成时,前方轨道区段占用,后方轨道区段应向相反方向发码8侧线接车进路上的最小号码道岔为18号道岔时,仅开行动车组的线路,信号开放时,接近区段应发UUS 码,咽喉区跟随股道发码,股道发送默认码9侧线引导接车进路,接近区段发HB 码,股道区段依照发车进路发码,咽喉区段发B 码10正线发车进路,信号开放后咽喉区段发码与离去区段保持一致,股道区段基于离去区段发码,依照追踪码序递推11发车信号关闭,列车进入离去区段,咽喉区恢复发送检测码,股道发送默认码12正线引导发车信号开放,咽喉区发送检测码,股道发送HB 码13侧线发车进路上的最小号码道岔为12号道岔时,股道区段应发UU 码,咽喉区段发码与离去区段保持一致14侧线发车进路上的最小号码道岔为18号道岔时,发车信号开放且二离去区段空闲(客货混跑),股道区段应发UUS 码,咽喉区段发码与离去区段保持一致15侧线引导发车进路,股道区段应发HB 码,咽喉区段发B 码16对于区间轨道区段,列控中心应根据前方轨道区段占用状态以及前方车站接车进路信号开放情况,按照轨道电路追踪码序发码1同一闭塞分区内的所有轨道电路区段低频发码应保持一致2由多个轨道区段组成的闭塞分区,列车所在区段及运行前3方所有区段发送正常码,后方各区段均发轨道检测码轨道电路发码方向控制21站内轨道电路发码方向控制站内轨道电路发码方向控制区间轨道电路发码方向控制区间轨道电路发码方向控制区间方向控制区间信号机点灯312区间信号机点灯控制原理n列控中心应采集区间信号机灯丝状态、从联锁获取进站口红灯n列控中心应采集异物侵限继电器状态,按下表进行逻辑处理。
CTCS-2客专TCC技术规范
3.2.6 TCC 应实现无配线车站轨道电路的编码,当中继站管辖范围内包含无配线站时,中继站 TCC 设 备可实现所管辖无配线车站进、出站信号机的驱动采集功能。
3.2.7 TCC 应通过继电器与异物侵限系统接口,实现异物侵限灾害的防护,并将灾害信息传送给 CBI 设备和集中监测设备。
列控中心技术规范
1 范围
本规范规定了列控中心设备的系统需求、技术要求、技术指标和运行环境要求等,适用于列控中心 设备的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运营及维护。
本规范适用于 CTCS-2 级和 CTCS-3 级高速铁路,其他采用列控系统的线路应参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文
3.3.8 TCC 辅助维护单元应配置显示器及键盘鼠标,统一安装于 TCC 机柜中。 3.3.9 LEU 设备安装在 TCC 机柜中,每台 TCC 设备最多控制 16 台 LEU 设备。 3.3.10 TCC 中的各单元设备应集中安装于标准尺寸的机柜中。
4 技术要求
4.1 系统启动
4.1.1 TCC 设备启动由系统自检、与外部设备建立通信和 TCC 初始化三个过程组成。
4.2.1 TCC 设备应采集轨道继电器状态,并同时通过通信接收轨道电路状态,仅当二者均为空闲时, 按照空闲处理,否则按占用处理;当两者状态不一致时,应向集中监测输出报警信息。
4.2.2 当 TCC 具备通信接口接收道电路状态时,可仅采集轨道继电器的前接点,当 TCC 无法通过通信 接口接收轨道电路状态时,应同时采集轨道继电器的前后接点。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.02.18•【文号】国家铁路局公告2024年第2号•【施行日期】2024.02.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局公告2024年第2号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批) 为进一步推广道岔融雪装置应用、加强室外信号光电缆防护,提升铁路运营本质安全水平,国家铁路局组织对《铁路信号设计规范》TB10007-2017等3项标准相关内容进行了局部修订。
现公布局部修订条文,自公布之日起实施。
一、《铁路信号设计规范》TB10007-2017(一)修改第15.0.1条。
正文修改为:道岔融雪装置设置范围应符合下列规定:1在零度等温线(秦岭-淮河)以北地区、且20年年平均降雪日在5d及以上的线路,可设置道岔融雪装置。
2在零度等温线(秦岭-淮河)以南地区、且20年年平均降雪日在5d及以上CTCS-2级/CTCS-3级区段列车进路上的道岔及其联动道岔,结合线路情况,可设置道岔融雪装置。
条文说明修改为:积雪结冰造成道岔转换困难时,可能影响列车的正常运行。
道岔融雪装置可融化道岔区内的积雪(结冰),为道岔的冬季正常转换提供有利的环境。
道岔融雪装置的设置取决于气象条件、维护体制、列车最高运行速度及行车密度等因素。
其具体设置地点结合车站所处地域历年气象资料确定。
等温线(isotherm)是指等温线图上温度值相同各点的连线。
我国1月份零度等温线是指等温线图上一月份温度为0℃各点的连线,它大致通过秦岭-淮河一线,自西向东依次经过西藏、云南、四川、陕西、河南、安徽、江苏等7个省(自治区)。
这条线是我国南北方的分界线,也是800mm平均降水量线通过的地方,又是温度带中暖温带和亚热带的分界线、干湿地区中的湿润地区和半湿润地区的分界线。
相比我国零度等温线以北地区,其以南地区降雪几率相对较少。
C3技术规范汇总
科技运〔2006〕93号《既有线提速CTCS-2区段车站列控中心接口协议(V1.0)》-----PDF 扫描/viewthread.php?tid=402694科技运〔2007〕43号《既有线CTCS-2级列车运行控制系统技术规范(暂行)》-----PDF 扫描/viewthread.php?tid=138042科技运〔2007〕43号《既有线CTCS-2级列车运行控制系统技术规范(暂行)》-----阅读权限: 70/viewthread.php?tid=402699科技运〔2007〕158号《客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范(暂行)》-----PDF 文字/viewthread.php?tid=451601科技运〔2008〕34号《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》-----Word文字/viewthread.php?tid=233621以下内容需要回复才能看到科技运〔2008〕34号《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》-----PDF课件/viewthread.php?tid=494558科技运〔2008〕34号《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》-----PDF文字/viewthread.php?tid=498988科技运〔2008〕34号《客运专线CTCS-3级列控系统总体技术方案》-----PDF课件,文件一样,重复/viewthread.php?tid=523893科技运〔2008〕114号《CTCS-3级列控系统功能需求规范(FRS)(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=277355科技运〔2008〕127号《中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=326096科技运〔2008〕127号《中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=426828科技运〔2008〕127号《中国列车运行控制系统(CTCS)名词术语(V1.0)》-----PDF文字/viewthread.php?tid=516283科技运〔2008〕143号《CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)》-----PDF文字/viewthread.php?tid=355677科技运〔2008〕143号《CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)》-----PDF文字,文件一样,重复/viewthread.php?tid=449991科技运〔2008〕143号《CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=504106科技运〔2008〕143号《CTCS-2级列控系统应答器应用原则(V1.0)》-----PDF文字/viewthread.php?tid=534855科技运〔2008〕144号《CTCS-3级列控系统应答器应用原则(V1.0)》-----PDF文字/viewthread.php?tid=221389科技运〔2008〕151号《客运专线列控系统临时限速技术规范(V1.0)》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=403616科技运〔2008〕151号《客运专线列控系统临时限速技术规范(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=451490科技运〔2008〕168号《CTCS-3级列控系统GSM-R网络需求规范(V1.0)》-----Word文字/viewthread.php?tid=307259科技运〔2009〕19号《CTCS-3级列控系统与GSM-R网络接口规范》-----Word文字/viewthread.php?tid=307257科技运函〔2004〕14号《CTCS技术规范总则(暂行)》《CTCS2级技术条件》-----PDF文字/viewthread.php?tid=105812科技运函〔2004〕14号《CTCS技术规范总则(暂行)》《CTCS2级技术条件》-----Word文字/viewthread.php?tid=233354科技运函〔2004〕14号《CTCS技术规范总则(暂行)》《CTCS2级技术条件》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=516285科技运函〔2004〕114号《应答器技术条件(暂行)》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=301893科技运函〔2004〕114号《应答器技术条件(暂行)》-----PDF扫描,文件一样,重复/viewthread.php?tid=402701科技运函〔2004〕114号《应答器技术条件(暂行)》-----PDF扫描,文件一样,重复/viewthread.php?tid=528140铁集成〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则(暂行)》-----Word 文字/viewthread.php?tid=232885铁集成〔2007〕124号《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则(暂行)》-----Word 文字,文件一样,重复/viewthread.php?tid=535661铁运〔2005〕21号《既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则(暂行)》-----帖子文字/viewthread.php?tid=38932铁运〔2005〕21号《既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则(暂行)》-----Word文字/viewthread.php?tid=233354铁运〔2005〕21号《既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则(暂行)》-----Word文字,文件一样,重复/viewthread.php?tid=429553铁运〔2005〕118号《既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则(暂行)补充规定》-----Word文字/viewthread.php?tid=233354铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----PDF扫描/viewthread.php?tid=137502铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----Word扫描/viewthread.php?tid=328252铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----PDF扫描/viewthread.php?tid=502590铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----PDF扫描/viewthread.php?tid=502591铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----PDF扫描/viewthread.php?tid=502592铁运〔2008〕19号关于客运专线信号系统若干问题的指导意见-----PDF扫描/viewthread.php?tid=502593运基信号〔2005〕224号《既有线CTCS-2级区段应答器报文定义及应用原则(暂行)》-----Word 文字/viewthread.php?tid=233354运基信号〔2005〕224号《既有线CTCS-2级区段应答器报文定义及应用原则(暂行)》-----Word 文字/viewthread.php?tid=306281运基信号〔2005〕316号《既有线200km/h车站列控中心运用技术原则(暂行)》-----Word 文字/viewthread.php?tid=233354运基信号〔2005〕316号《既有线200km/h车站列控中心运用技术原则(暂行)》-----Word 文字/viewthread.php?tid=306278运基信号〔2005〕431号《应答器数据传输电缆技术条件(暂行)》-----Word文字,不详细/viewthread.php?tid=233354运基信号〔2005〕431号《应答器数据传输电缆技术条件(暂行)》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=368063运基信号〔2006〕14号《既有线提速200kmh区段应答器用户数据表编制规定》-----Word 文字/viewthread.php?tid=233354运基信号〔2006〕14号《既有线提速200kmh区段应答器用户数据表编制规定》-----PDF 课件/viewthread.php?tid=457881运基信号〔2006〕27号《应答器编号规则(暂行)》-----废止于运基信号〔2010〕532号-----Word 文字/viewthread.php?tid=233354运基信号〔2006〕27号《应答器编号规则(暂行)》-----废止于运基信号〔2010〕532号-----PDF 文字/viewthread.php?tid=268465运基信号〔2006〕27号《应答器编号规则(暂行)》-----废止于运基信号〔2010〕532号-----PDF 文字,文件一样,重复/viewthread.php?tid=363928运基信号〔2006〕27号《应答器编号规则(暂行)》-----废止于运基信号〔2010〕532号-----PDF 课件/viewthread.php?tid=457884运基信号〔2007〕20号《CTCS-2级列控车载设备DMI显示规范(V1.0)》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=402704运基信号〔2008〕670号《CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范(V1.0)》-----PDF 文字/viewthread.php?tid=303731运基信号〔2008〕670号《CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范(V1.0)》-----标题党/viewthread.php?tid=347552运基信号〔2008〕670号《CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范(V1.0)》-----PDF 扫描/viewthread.php?tid=447866运基信号〔2009〕223号《客运专线信号安全数据网技术方案V1.0》-----PDF文字/viewthread.php?tid=403599运基信号〔2009〕716号《无配线车站信号系统技术方案》-----Word文字/viewthread.php?tid=391716运基信号〔2009〕716号《无配线车站信号系统技术方案》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=451417运基信号〔2009〕716号《无配线车站信号系统技术方案》-----PDF扫描,文件一样,重复/viewthread.php?tid=455304运基信号〔2009〕719号《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》-----Word文字/viewthread.php?tid=391716运基信号〔2009〕719号《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》-----PDF扫描/viewthread.php?tid=455304运基信号〔2010〕537号《基于光通信的站问安全信息传输系统应用技术条件(暂行)》-----Word扫描/viewthread.php?tid=537441CTCS-3级列控车载人机界面显示规范/viewthread.php?tid=556786更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)。
客运专线列控信号安全数据网介绍
VLAN技术简介
VLAN定义
VLAN是网络用户和资源的逻辑分组,与物理位置无关。 不同的VLAN不能直接通信。 不同VLAN通过router通信
7
VLAN优势 广播控制 安全 灵活性 扩展性
VLAN的优势
8
二、信号安全数据网功能及结构
9
10
信号安全数据网基本结构
二层交换机R
CBI
车站 TCC
Gig-T Ports
T 26 M
T 25 M
Mini-
GBIC
Ports Use only one (T or M) for Gigabit port
17
16
12345678 10/100Base-TX Ports (1-24)
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 10/100/1000-t Ports are HP Auto-MDI-X, Gig-T ports are IEEE Auto MDI/MDI-X
4
应用层 提供用户和计算机交互,为应用程序提供网络接口。 Application
表示层 提供数据格式的转换服务
会话层 负责会话的管理,建立、管理和终止会话
传输层 网络层
提供端到端的传输服务,面向连接和无连接的数据 传输
网络数据的分段、路由选择
Presentation Session Transport Network
通信机架
左侧光缆 右侧光缆
信号安全数据网通道需求
左侧光缆 右侧光缆
32
信号机械室
列控中心 设备
信号用 ODF子架
光纤尾缆
通信机械室 通信机架
CTCS-3级列控系统标准体系及需求规范
二、功能需求规范(FRS):第三章 总体要求
② 应用等级要求 描述了正常情况下和非正常情况下的等级转换条件。 列车通过CTCS-2级到CTCS-3级的等级转换点时,如不具 备CTCS-3级监控列车的条件,应继续按CTCS-2级运行, 直至CTCS-3级控车条件具备后,车载设备应自动转入 CTCS-3级工作。(M) 当RBC或无线通信设备(含车载和地面设备)故障时, 车载设备应人工或自动由CTCS-3级转换到CTCS-2级监控 列车安全运行;当车载设备从应答器接收到呼叫RBC的 命令后,若具备CTCS-3级控制列车条件,应自动转换到 由CTCS-3级监控列车。(M)
科技运[2008]143号
6 CTCS-3级列控系统应答器应用原则(V1.0)
科技运[2008]144号
7 客运专线列控系统临时限速技术规范(V1.0)
科技运[2008]151号
8 CTCS-3级列控系统GSM-R需求规范(V1.0)
科技运[2008]168号
9 列控系统工程数据表编制规定(V1.0)
⑤ 默认值 默认值应能保证行车安全,并永久存储在CTCS-3级车载 设备中。(M) 如果CTCS-3级车载设备在当前位置未收到配置参数,应 使用默认值。(M)
1
铁路列车运行控制系统(CTCS)设 计暂行规定
文号/进展情况 正在编制
一、标准体系结构:制造工艺标准
12
序号
规范名称
1 PCBA检测工艺规范
2 PCBA检验规程
3 PCBA清洗和洁净度测试
4 PCB进厂检验工艺规程
5 PTH、SMD元件进厂检验工艺规程
6 SMD元件贴装工艺规程
7 波峰焊接通用工艺规程
运基信号[2008]499号
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术要求规范
下列标准和规所包含的条文,通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
[1]科技运函〔2004〕14号《CTCS技术规总则(暂行)》、《CTCS-2
级技术条件(暂行)》
[2]铁科技〔2006〕68号《200-250km/h客运专线站后系统技术框
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规(暂行)
附件
附件
前言
在总结既有线CTCS-2级列控中心建设、试验和运用经验的基础上,结合客运专线特点,制定本列控中心技术规(暂行)。本技术规(暂行)适用于客 运专线CTCS-2级列车运行控制系统列控中心的研制、设计、施工、使用及维护。
本技术规(暂行)对列控中心的功能及技术要求、通信接口及通道、设备 配置、可靠性与安全性、供电及电源设备、电磁兼容及雷电防护等进行了规定。
本技术规(暂行)由铁道部提出并归口。本技术规(暂行)起草单位:
铁道部科学技术司; 铁道部运输局;中国中铁二院工程集团有限责任公司;全路通信信号研究; 和利时系统工程股份;
本技术规(暂行)主要起草人 高建强 岗 周南骏 夏进波 唐抗尼 莫志 松穆建成 罗松 何春明
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本技术规适用于客运专线CTCS-2级列控系统列控中心(以下简称列控中心)的研制、设计、施工、运营和维修。本技术规适用于客运专线CTCS-2级区段,其它采用列控系统的线路可参照执行。
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5.1系统启动
5.1.1系统启动应由系统自检、与外部系统按一定顺序建立通信两个过程组成。
5.1.2在系统主机上电、复位后,应首先运行主机自检程序,检查主机各模块正常后投入工作。
5.1.3系统自检容应至少包括逻辑运算单元、安全输入/输出电路、程序存储区、数据存储区等。
列控中心与信号安全数据网介绍
l大型车站列控中心由一台列 控主机柜、一台列控综合柜、 一台LEU柜和一台轨道电路通
信监测机柜组成。大型车站列
控中心综合柜内预留安全数据
网网管服务器的安装位置。 l大型车站列控中心的应用定 义为使用LEU数量超过8台的车 站、线路所、动车所。 l大型车站列控中心根据不同 的站场规模,配置不同数量的 PIO板、CI-TC2板、CI-TIU板、 LEU。在有CTC站机的车站, 配置2块CI-GS板。 l轨道电路通信接口单元机笼 标配为1台,在超过6个移频柜 的车站,需配置2台轨道电路通 信接口单元机笼。 l输入输出接口单元标配为1 台,在PIO卡数量超过10块的 车站,需配置2台输入输出接口 单元。 l大型站列控中心根据安全数 据网组网方案,配置不同的交
14 侧线发车进路上的最小号码道岔为12号道岔时,股道区段应发 UU码,咽喉区段发码与离去区段保持一致
侧线发车进路上的最小号码道岔为18号道岔时,发车信号开放
15 且二离去区段空闲(客货混跑),股道区段应发UUS码,咽喉区
段发码与离去区段保持一致
16 侧线引导发车进路,股道区段应发HB码,咽喉区段发B码
1 对于区间轨道区段,列控中心应根据前方轨道区段占用状态以及 前方车站接车进路信号开放情况,按照轨道电路追踪码序发码
2 同一闭塞分区内的所有轨道电路区段低频发码应保持一致
3 由多个轨道区段组成的闭塞分区,列车所在区段及运行前 方所有区段发送正常码,后方各区段均发轨道检测码
n 列控中心通过轨道电路设备向车载连续提供行车许可信息 (空闲闭塞分区数量、道岔限速)。
RRRBBBCCC11-13--32 RRBBCC41--52 TRSBRCS11--22
非非安协安全议全1网转/网2交换交换器换机机 非非安安全路全1网由/网2交器交换换机机 非非专安安用全全网1网/网交2交交换换换机机机
客运专线信号系统安全数据网技术规范(V2.0)
客运专线信号系统安全数据网技术规范(V2.0)2010年8月目录1引言 (2)1.1目的和范围 (2)1.2术语和缩写词 (2)1.3参考文献 (3)2功能要求 (4)3组网要求 (5)4组网设备 (6)5网络结构 (11)5.1客运专线基本网络结构 (11)5.2客运专线划分子网网络结构 (12)5.3两个网络间连接 (14)5.4网络与独立设备间连接 (16)6组网光缆径路 (18)7网络接口 (19)8设备IP地址分配 (20)9网络管理 (25)10网络安全 (26)附件:IP地址配置举例 (28)1.客运专线1信号系统安全数据网IP地址分配举例 (29)2.客运专线2信号系统安全数据网IP地址分配举例 (32)1引言1.1目的和范围1.1.1.1本技术规范适用于基于专用光缆(封闭系统)信号系统安全信息传输的CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。
1.1.1.2信号系统安全数据网系统集成、工程设计、验收、运用维护及接入设备研发均应按照本技术规范执行。
1.2术语和缩写词缩写英文全称中文含义TCC Train Control Center列控中心CBI Computer Based interlocking计算机联锁RBC Radio Block Center无线闭塞中心临时限速服务器TSRS Temporary Speed RestrictionSeverTSR Temporary Speed Restriction临时限速ODF Optical Distribution Frame 光纤配线架接口转换器GBIC Giga Bit Rate InterfaceConverterSFP Small Form Pluggable小型化接口转换器VLAN Virtual Local Area Network虚拟局域网EMC Electro Magnetic Compatibility电磁兼容性MTBF Mean Time Between Failure平均无故障时间.1.3参考文献[1]科技运[2008]34号CTCS-3级列控系统总体技术方案[2]TB/T 3073铁路信号电器设备电磁兼容试验及其限制[3]TB/T 3074铁路信号设备雷电电脉冲防护技术条件[4]GB/T 21562轨道交通-可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例[5]GB/T24339.1轨道交通通信、信号和处理系统第1部分:封闭式传输系统中的安全相关通信[6]YD/T 1099以太网交换机技术要求[7]YD/T 1141以太网交换机测试方法2功能要求2.1.1.1客运专线信号系统安全数据网接入设备包括:列控中心(TCC)、计算机联锁(CBI)、临时限速服务器(TSRS)、无线闭塞中心(RBC)。
铁路行业有效及标准规范一览表(截止2015.9.17)
(三)验收(含验收标准、竣工验收)
1 高速铁路工程静态验收技术规范 2 高速铁路工程动态验收技术规范 3 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 2013/2/24 2013/2/24 2010/12/8 客运专线铁路工程静态验收指导意见 铁建设[2009]183号 高速铁路工程动态验收指导意见 铁建设[2010]214号 客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量 铁建设[2006]167号 验收暂行标准 客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行 标准、铁路CTCS-2级列车运行控制系统列 铁建设[2007]213号、 铁建设[2012]29号、铁总建设[2013]96号 控中心及列控车载设备工程施工质量验收 铁建设函[2007]715号 暂行标准 客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行 铁建设[2007]251号 国铁科法[2014]26号 标准 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行 铁建设[2005]160号、 标准 、客运专线无砟轨道铁路工程施工 铁建设[2007]85号、 国铁科法[2014]26号 质量验收暂行标准、高速铁路CRTSⅡ型板 铁建设[2009]218号、 式无砟轨道施工质量验收暂行标准、客运 铁建设[2009]90号 专线无砟轨道充填层施工质量验收补充标 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行 铁建设[2005]160号 国铁科法[2014]26号 标准 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行 铁建设[2005]160号 国铁科法[2014]26号 标准 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行 铁建设[2005]160号 标准 客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导 铁建设[2008]7号 意见
7 高速铁路轨道工程施工质量验收标准
TB10754-2010
铁建设[2010]240号
2010/12/8
无线闭塞中心(RBC)技术规范_09.10.15_V0.16
RBC系统应能根据从联锁获得的进路、轨道区段占用等信息以及从列车获得的状态信息,向列车发送行车许可。
RBC系统应能根据TSR服务器发送的临时限速命令,向相关列车发送临时限速信息。
RBC系统应能向列车提供分相区相关信息,实现自动过分相。
RBC系统应能接受列车的调车模式请求,并可以接受离开调车模式的列车重新注册的请求。
8.5.3与CTC系统接口异常处理
修改与紧急停车命令相关内容
V0.13
2009.07.12
修改部分参数
V0.14
2009.07.29
第5章系统功能
按照更新的运营场景进行更新
V0.15
2009.10.07
全部
根据反馈意见和最新试验情况修改
V0.16
2009.10.15
6.4本地终端
进一步明确本地终端实现功能
VIA
Versatile Interface Adapter接口服务器
VPC
Vital Platform Computer安全平台计算机
参考文献
【1】科技运函【2004】14号CTCS技术规范总则(暂行)
【2】科技运【2008】34号CTCS-3级列控系统总体技术方案
【3】科技运【2008】113号CTCS-3级列控系统功能需求规范(FRS)
《旅客列车WLAN系统技术要求--安装布线要求》征求意见稿V1.0
《旅客列车WLAN系统技术要求--安装布线要求》征求意见稿V1.0***标准工作组标准xxx—xxxx旅客列车WLAN系统技术要求第2部分:安装布线要求(草案稿V1.1)201x – xx – xx发布201x – xx – xx ***标准工作组发布目次目次 (2)前言 (4)旅客列车WLAN系统技术要求第2部分:安装布线要求 (5)1 范围 (5)2 规范性引用文件 (5)3 术语和定义 (6)3.1 无线局域网鉴别与保密基础结构 WAPI (6)3.2 无线局域网 WLAN (6)4 缩略语 (6)5 安装位置及尺寸要求 (7)5.1 旅客列车WLAN系统安装位置 (7)5.2 旅客列车WLAN系统设备尺寸要求 (10)5.3 产品结构及安装质量要求 (10)5.4 焊接要求 (10)6 通用性要求 (10)7 温度适应性要求 (10)7.1 车内设备 (11)7.2 车外设备 (11)8 电气要求 (11)8.1 供电 (11)8.2 配线 (11)8.3 布线 (11)8.4 端子 (11)8.5 标示 (12)8.6 接地 (12)8.7 防护 (12)9 防腐阻燃要求 (12)10 环保要求 (12)版权声明本文件由***标准工作组保留版权,未经本组织的书面许可,任何人不得转载或以任何形式复制、翻译或刊发该文件的全部或部分内容。
否则,工作组保留依法追究其法律责任的权利。
版权所有?***标准工作组。
保留所有权利。
***标准工作组 2014版权所有。
除非特别规定,本出版物严禁以任何方式或任何形式进行复制或使用。
前言《旅客列车WLAN系统技术要求》系列标准目前包括以下部分:a)旅客列车WLAN系统技术要求第1部分:一般技术要求;b)旅客列车WLAN系统技术要求第2部分:安装布线要求;c)旅客列车WLAN系统技术要求第3部分:检验;d)旅客列车WLAN系统技术要求第4部分:测试;本部分为《旅客列车WLAN系统技术要求》的第2部分, 针对旅客列车WLAN系统的设备安装及布线要求等做了详细规定。
高铁信号与工务 供电 通信 防灾的关系
一.高铁工电接口简介(十二)
(10)FC型扣件系统组成
绝缘帽 钢轨 绝缘轨距挡块 快速弹条
预埋底座
橡胶垫板
二.高铁工电结合部维修重点(一)
1.钢轨绝缘接头状态检查
每季度由电务部门牵头、工务部门配合对绝缘接 头电阻联合测试一次。 测试结果工电双方签认。 高速铁路钢轨绝缘接头一般为胶接绝缘。
Байду номын сангаас
2.有砟道床道碴顶面检查
一.普速铁路牵引供电简介(四)
3. 牵引主要供电方式(按设备与接线分):
(1)直接供电:结构简单、造价低、对通信干扰大、钢轨 电位高。 (2) BT供电方式:对通信干扰小、钢轨电位低,但结构 复杂,高速重载时易烧伤接触网线。 (3) AT供电方式:对通信干扰小、容量高、钢轨电位低 ,结构复杂,对桥隧要求净空高,高速重载时效果好。 (4) CC供电方式:结构简单、净空要求低、对通 信不会 造成干扰,但价格昂贵。 (5) 带回流的直供方式:供电方式设备简单,牵引网阻 抗低,供电可靠性较,国内普速铁路广泛采用。
一.普速铁路牵引供电简介(二)
(3)接触网实景图
一.普速铁路牵引供电简介(三)
2.接触网主要供电方式:
(1)单边供电:供电臂只从一端的变电所取得电流 。
(2)双边供电:供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供 电方式 。
(3)越区供电:当某一牵引变电所因故障不能正常供电时 ,故障变电所担负的供电臂,经开关设备成分区亭同相 邻的供电臂接通,由相邻牵引变电所进行临时供电。 注意:熟悉供电臂的范围对报与供电有关的施工方案帮助 很大。
1.安全距离的要求及不达标的解决思路:
(1)安全距离的标准: a.距接触网2m; b.距回流线1m。
lkd2-t2型列控中心设备说明书v..0 (3)
LKD2-T2型列控中心 设备说明书
北京全路通信信号研究设计院有限公司
2012 年 1 月
保密级别 B
项目编号 版本
无 V1.1.0
文件编号 页码
TCC_15_0002 第 1 页 共 67 页
日期 2012 年 1 月
项目名称 无 文件名称 LKD2-T2 型列控中心设备说明书
项目编号 版本
无 V1.1.0
文件编号 页码
TCC_15_0002 第 4 页 共 67 页
日期 2012 年 1 月
项目名称 无 文件名称 LKD2-T2 型列控中心设备说明书
3. 继电器接口电路设计参考............................................................................ 48 3.1. 目的和约束条件................................................................................. 48 3.2. 站内区段方向切换继电器接口电路 .................................................... 48 3.3. 倒码继电器接口电路.......................................................................... 48 3.4. 区间信号点灯继电器接口电路 ........................................................... 49 3.5. 轨道继电器接口电路.......................................................................... 50 3.6. 邻站继电条件接口电路 ...................................................................... 50 3.7. 方向继电器接口电路.......................................................................... 51 3.8. 异物灾害继电器接口电路................................................................... 52 3.9. 地震继电器接口电路.......................................................................... 53 3.10. 室内 LEU 切换继电器接口电路........................................................ 54 3.11. 室外 LEU 切换继电器接口电路........................................................ 55
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客运专线信号系统安全数据网技术规范(V2.0)2010年8月目录1引言 (3)1.1目的和范围 (3)1.2术语和缩写词 (3)1.3参考文献 (4)2功能要求 (5)3组网要求 (6)4组网设备 (7)5网络结构 (11)5.1客运专线基本网络结构 (11)5.2客运专线划分子网网络结构 (12)5.3两个网络间连接 (14)5.4网络与独立设备间连接 (16)6组网光缆径路 (18)7网络接口 (19)8设备IP地址分配 (20)9网络管理 (25)10网络安全 (27)附件:IP地址配置举例 (28)1.客运专线1信号系统安全数据网IP地址分配举例 (29)2.客运专线2信号系统安全数据网IP地址分配举例 (33)1引言1.1目的和范围1.1.1.1本技术规范适用于基于专用光缆(封闭系统)信号系统安全信息传输的CTCS-2级和CTCS-3级列控系统。
1.1.1.2信号系统安全数据网系统集成、工程设计、验收、运用维护及接入设备研发均应按照本技术规范执行。
1.2术语和缩写词缩写英文全称中文含义TCC Train Control Center 列控中心CBI Computer Based interlocking 计算机联锁RBC Radio Block Center 无线闭塞中心临时限速服务器TSRS Temporary Speed RestrictionSeverTSR Temporary Speed Restriction 临时限速ODF Optical Distribution Frame 光纤配线架GBIC Giga Bit Rate Interface Converter 接口转换器SFP Small Form Pluggable 小型化接口转换器VLAN Virtual Local Area Network 虚拟局域网EMC Electro Magnetic Compatibility 电磁兼容性MTBF Mean Time Between Failure 平均无故障时间1.3参考文献[1] 科技运[2008]34号CTCS-3级列控系统总体技术方案[2] TB/T 3073 铁路信号电器设备电磁兼容试验及其限制[3] TB/T 3074 铁路信号设备雷电电脉冲防护技术条件[4] GB/T 21562 轨道交通-可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例[5] GB/T24339.1 轨道交通通信、信号和处理系统第1部分:封闭式传输系统中的安全相关通信[6] YD/T 1099 以太网交换机技术要求[7] YD/T 1141 以太网交换机测试方法2功能要求2.1.1.1客运专线信号系统安全数据网接入设备包括:列控中心(TCC)、计算机联锁(CBI)、临时限速服务器(TSRS)、无线闭塞中心(RBC)。
2.1.1.2客运专线信号系统安全数据网应满足以下设备间的安全信息可靠传输:1)TCC与TCC2)TCC与CBI3)TSRS与RBC4)TSRS与TCC5)TSRS与TSRS6)RBC与CBI7)RBC与RBC8)CBI与CBI2.1.1.3客运专线信号系统安全数据网应确保车站和中继站设备间及其与中心信号设备(如RBC、TSRS)间的安全信息可靠传输。
2.1.1.4网络设备(交换机或中继器)的单节点信息传输时延不应大于50微秒;单网络(子网)内数据通信自愈时间不大于50毫秒;网络间数据通信自愈时间不大于500毫秒。
2.1.1.5客运专线安全数据网设备应设置网络管理系统,实现网络连接状态和设备状态监测和记录、故障报警、设备维护等功能。
3组网要求3.1.1.1客运专线信号系统安全数据网应采用工业级以太网交换机设备(后简称交换机设备)构成冗余双环网,双环网间物理隔离,交换机设备间应采用专用单模光纤连接。
3.1.1.2交换机设备功能应满足参考文献[6]和[7]的技术要求。
3.1.1.3信号系统安全数据网中双环网的互联光纤(设备端-设备端)应采用不同物理路径;同一环网中交换机设备间互联光纤与迂回通道使用的光纤应采用不同物理路径。
3.1.1.4连接相邻交换机设备的光纤长度最长不宜超过70公里,通信距离大于交换机设备通信距离时,应增加中继设备。
3.1.1.5采用8芯光纤构成信号系统安全数据网,其中4芯光纤由线路一侧光缆提供,另4芯光纤由线路另一侧光缆提供,每侧光缆中应另增加2芯以上光纤作为备用。
3.1.1.6根据业务需求,应划分虚拟局域网(VLAN):(1)业务VLAN,用于承载数据业务;(2)管理VLAN,用于网络管理。
3.1.1.7信号电源屏应为交换机设备独立提供两路经过UPS的直流电源,电源指标满足交换机设备需求。
4组网设备4.1.1.1交换机的环网接口应为100M或1000M光接口,数据业务接口宜为100M电接口。
4.1.1.2交换机设备性能应满足表4.1和表4.2的要求。
表4.1 二层交换机设备的性能要求表4.2 三层交换机设备的性能要求4.1.1.3交换机设备用于组网的光通信接口为GBIC或SFP接口,可以通过配置不同传输距离的通信模块以适应组网的需求。
4.1.1.4同一子网内的交换机设备应支持相同环网协议。
4.1.1.5不同客运专线安全数据网采用不同品牌交换机接口时,交换机通信接口参数应匹配。
,.5 网络结构5.1 客运专线基本网络结构5.1.1.1 信号系统安全数据网的基本网络应按图5.1所示方案组网。
右侧光缆左侧光缆右环网左环网图5.1 信号系统安全数据网基本组网结构图,.5.1.1.2每一独立环网络中(左环网或右环网)用于交换机串接的光纤和用于迂回通道中继器(交换机)连接的光纤应取自通信专业提供的两条不同路径的干线光缆,干线光缆与交换机连接的尾缆或尾纤应采用不同的引入路径。
5.1.1.3用于两个独立环网迂回通道中继器(交换机)串接的光纤应取自通信专业提供的两条不同路径的干线光缆。
5.1.1.4两个独立环网中迂回通道使用的中继器(交换机)不应在同一站点处同时设置。
5.2客运专线划分子网网络结构5.2.1.1同一线路中划分子网的组网结构应按图5.2所示方案组网:,.右侧光缆左侧光缆图5.2 具有子网的信号系统安全数据网组网结构图,.5.2.1.2每一独立子网中接入的网络设备(交换机、中继器)超过60台时,或网络中接入设备所配置的IP地址数量超过一个网段的容量(254个IP地址)时,应将网络环路分割成不同子网。
5.2.1.3子网划分应在网络分界点处设置三层交换机实现,三层交换机间采用双冗余光缆进行链路聚合连接,双通道冗余光缆应采用不同路径铺设。
5.2.1.4左右两侧的子网分界点不应设在同一车站或中继站。
5.2.1.5网络中接入设备间通信路径中不宜跨越3个以上三层路由,接入设备间信息传输总延时不应大于50ms。
5.2.1.6设置三层交换机的站点与迂回中继不应同站设置。
5.3两个网络间连接5.3.1.1对于相邻的两条线路的接口车站,连接相邻网络的设备应采用三层交换机,如图5.3所示:,.图5.3 相邻网络的连接图5.3.1.2不同线路的网络连接应在线路分界处附近车站设置三层交换机实现,三层交换机间采用双冗余光缆进行链路聚合连接,双通道冗余光缆应采用不同路径铺设。
5.3.1.3左右两侧的三层交换机不应设在同一车站或中继站。
5.3.1.4网络间连接的光缆通道由各自线路的工程集成单位负责铺设至线路接口车站,并由后期实施的线路工程集成单位实施网络间的光缆连接。
5.4网络与独立设备间连接5.4.1.1一侧为客运专线信号系统安全数据网,另一侧为独立的信号设备,应通过二层交换机连接,如图5.4所示:图5.4 信号系统安全数据网与独立信号设备的连接图5.4.1.2网络连接应在独立信号设备处设置交换机,通过交换机与相邻信号系统安全数据网连接。
5.4.1.3应采用不同路径的双通道冗余光缆连接线路1和线路2的设备。
6组网光缆径路6.1.1.1网络中单个子网使用的光纤必须由两条不同路径的干线光缆构成。
6.1.1.2从通信机房引入到信号机房的光缆应采用两条不同径路铺设,且光缆在通信机房应采用光纤熔接后直接引入信号机房专设的信号ODF子架。
对于箱式机房,则通信光缆引入至通信机柜中的ODF子架。
6.1.1.3通信信号施工分界在信号机房ODF子架或箱式机房通信机柜的ODF子架处。
6.1.1.4引入信号机房的光纤芯数应按干线光缆相同比例预留备用。
7网络接口7.1.1.1TCC、CBI、RBC和TSRS设备(后简称应用设备)都通过电接口接入到信号系统安全数据网,各应用设备和交换机的电口连接电缆应采用6类标准屏蔽双绞电缆,电缆长度不宜超过50米。
7.1.1.2TCC、CBI、RBC和TSRS设备的A、B机都配置以太网接口(接口1和接口2),接口1接入左环网,接口2接入右环网,连接方式如图7.1所示:图7.1 交换机和应用设备的连接方式7.1.1.3RBC设备和TSRS设备不应接入同一台交换机中进行通信,接入同一台交换机中的RBC设备或TSRS设备不宜超过4台。
7.1.1.4应用设备应统一采用IEEE 802.3以太网帧格式进行数据通信。
7.1.1.5交换机设备和应用设备端口应采用固定分配的IP地址。
8设备IP地址分配8.1.1.1IP地址应采用统一规划原则,充分考虑地址空间的合理利用,满足网络发展的需要。
8.1.1.2设备IP地址分配包括应用设备地址、交换机设备地址、网间互联地址以及网管服务器地址。
8.1.1.3不同子网间应用设备应划分为不同的网段。
8.1.1.4左环网(应用设备接口1)IP地址采用奇数网段,右环网(应用设备接口2)IP地址采用偶数网段,信号系统安全数据网中的网段应连续分配。
8.1.1.5每个网段中的IP地址x.x.x.1~x.x.x.14预留给网关使用,应用设备IP地址从x.x.x.15开始分配。
缺省网关为x.x.x.1,子网掩码为255.255.255.0。
8.1.1.6应用设备IP地址分配顺序为:每个站内设备按照先TCC设备后CBI设备的次序分配IP地址,车站间按照下行方向一次分配,RBC设备和TSRS设备最后分配。
8.1.1.7车站或线路所按一套TCC设备、一套CBI设备分配IP地址;中继站按一套TCC设备分配IP地址。
对于安装RBC和TSRS设备的车站,按照实际应用设备数量分配IP地址。
8.1.1.8对于大型枢纽站按应预留必要的IP地址,满足计划内准备实施的项目。
8.1.1.9TCC、CBI、RBC和TSRS的IP地址分配范围为x.x.x.15~x.x.x.234,按照车站为单位依次分配。
8.1.1.10预留IP地址范围为x.x.x.235~x.x.x.244。