高支模支架预压试验施工方案
现浇梁支架预压施工方案
混凝土箱梁工程支架预压施工方案批准：审核：编制：二〇二三年四月一、工程概况1、线路概况本方案高支模预应力钢筋混凝土箱梁施工范围包括××～××北高架区间，里程范围为：DK20+656.479~DK21+237.250，全长580.771m。
2、结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支箱梁。
上部结构箱梁有四种，分别为： 30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、30m单线简支箱梁、20.721m双线变宽简支箱梁、梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式××站～××北站高架桥梁线间距标准宽度为3.8m，靠近××北站DK21+096.479～DK21+117.20由双线变为单线，为保证各工作面的同时施工，本次预应力箱梁采用了A、B 两种梁端形式。
1、2、3、4、图1-2标准双线简支梁结构图图1-3标准单线简支梁结构图图1-4双线变宽简支梁示意图3、支架情况本高架区间预应力钢筋混凝土箱梁采用现浇支架法施工，梁体作业平台及支撑结构支架采用标准碗扣式支架，支架横向间距45cm、60cm、90cm，纵向间距60cm、90cm，竖向步距1.2m。
4、地基处理情况在承台施工完成后，测量组根据箱梁的支架布置区域，再外放0.8-1m，确定地基处理的范围，针对在和平路绿化带内的区域，必须对地基进行平整、碾压，经试验人员检测合格后，在地基上浇筑一层厚度为15cm的C15混凝土垫层，垫层面横向设0.5%的排水坡；在和平路现状路面上则直接利用其沥青路面。
支架基础地基承载力要求不小于200Kpa。
二、预压目的及方式为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除地基和支架非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，为设置预拱度提供参考数据，以求得现浇箱梁施工的准确参数，确保现浇梁整体线型。
现浇支架模板预压方案(砂袋)
玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。
2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。
3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。
二、施工进度安排计划预压开始日期：2021年4月5日；计划预压完成日期：2021年4月9日。
三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。
按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。
(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。
2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。
(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。
堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。
具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。
(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。
(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。
(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。
3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积（不包含翼缘板）A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-（3.1×4）=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处：P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处：P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处：P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处：P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m（除横梁外，断面与断面间荷载均按线性变化考虑）由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。
支模架预压
支架预压1、预压材料：采用吨袋装沙土对支架进行预压。
2、预压方式：本桥预压方式采取半幅预压。
3、施工要点：采取堆码砂袋加载的方法进行预压试验。
预压在底模立完并调整标高后进行，加压荷载为混凝土的荷载重量、模板重量、人机荷载和振动荷载，加载系数为1.10。
加载模拟梁体荷载的作用进行预压，并且应在加载前、加载后、卸载后三个阶段进行变形观测并收集相关数据进行分析，并根据预压结果指导标高的调整。
砂袋堆码应整齐、紧密。
4、加载、卸载(1)支架预压按预压单元分3级进行加载，加载依次为预压荷载值的60%、80%、110%。
(2)考虑装沙土重量的不确定性，每个吨袋重量现场称量，重量控制一致，称重完的沙袋覆盖防水布。
(3)加载采用汽车吊提升沙袋，纵向由跨中向两端对称加载、横向由横断面中心线向两侧进行对称加载。
(4)每级加载完成后停止下一级加载，覆盖防水布，进行沉降观测，进行下一级加载的条件为:支架每12h一次的沉降观测沉降量平均值小于2mm。
(5)卸载采用人工配合吊车一次性从两端向中间对称、同步进行。
5、预压监测(1)监测点布置纵向在1/2跨、1/4跨、跨中位置，横向每断面在底模上由中心向两端对称布置5个监测点，依次进行编号标记，监测点布置图如下：在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架预压合格。
⑹卸载及监测支架预压合格后对支架进行卸载。
支架卸载采取一次性对称、均衡卸载。
卸载6h后，观测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性变形量、非弹性变形量及支架基础沉降量。
⑺底模预拱度设置①预拱度设置应按设计要求考虑，其考虑的主要因素：δ1——卸架后上部结构自重及50%活载所生的竖向挠度；δ2——支架在荷载作用下的弹性压缩；δ3——支架在荷载作用下的非弹性压缩；δ4——支架在荷载作用下的非弹性沉陷；δ3、δ4两项是非弹性变形，通过预压之后即可消除。
支架预压方案及脚手架计算
支架预压方案及脚手架计算一、支架预压方案支架预压是指在建筑物或桥梁等工程施工过程中，为了增加支架的稳定性和安全性，在悬挑或高空作业等特殊情况下，采用预压的方法来提高支架的承载能力。
下面是一个支架预压方案的基本步骤：1.确定预压力大小：根据支架的类型、材质和结构等因素，计算出预压的力大小。
一般情况下，预压力应大于支架的最大承载力。
2.设置预压装置：根据预压力的大小和预压装置的类型，选择合适的预压装置，并根据支架的结构和形状，在支架的上、下部位设置预压装置。
3.进行预压施工：按照预定的预压力大小，通过预压装置施加力量，在支架上进行预压。
预压过程中，应注意控制力的大小和施加的位置，确保支架的平稳和安全。
4.检测预压效果：预压完成后，通过力学性能测试和非破坏性检测等方式，对支架的预压效果进行检测和评估。
如果预压效果合格，则可以进行后续的施工工作。
脚手架是建筑施工过程中常用的一种工具，用于支撑和搭建施工人员工作平台。
下面是一个脚手架计算的基本过程：1.确定脚手架高度：根据建筑物的高度和需要搭建的工作平台高度，确定脚手架的总高度。
脚手架的总高度应根据建筑物的高度进行合理的分段。
2.计算立杆间距和立杆的数量：根据脚手架的高度和安全要求，计算出每个立杆的间距和需要的立杆数量。
一般情况下，立杆间距不应超过2米，立杆数量应根据脚手架的高度和长度进行合理的分配。
3.计算水平杆和纵向连接件数量：根据脚手架的宽度和长度，计算出需要的水平杆和纵向连接件的数量。
水平杆和纵向连接件的数量应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的分配。
4.计算脚手架的承载能力：根据脚手架的结构和使用条件，计算脚手架的承载能力。
脚手架的承载能力应根据安全要求和使用条件进行合理的设计和计算。
5.设计脚手架支撑和固定方案：根据脚手架的高度、长度和结构，设计合理的支撑和固定方案。
支撑和固定方案应根据脚手架的结构和安全要求进行合理的设计和计算。
以上是支架预压方案及脚手架计算的基本步骤。
支架预压方案
支架预压方案支架预压方案的1.2倍，预压时对支架变形进行连续观测，待变形稳定后卸载。
1）预压目的⑴消除支架构件的非弹性变形及地基沉降，测出弹性变形，为预拱度设置提供依据。
⑵检验支架的加工安装质量及结构的稳定性及安全性，保证现浇段施工的安全。
2）测点布置按照现浇段施工支架设计图安装完成施工支架之后，安装底模及侧模，根据现浇段的受力特点布设测点。
每隔1/4跨径布置一个监测断面，共设5个观测断面，每个断面7个测点，共设测点35个，用红油漆做好标记，加载前测出各测点的初始标高值。
3）试验荷载现浇段支架承受的荷载为梁体重量、内模系统重量及施工荷载之和，底模及侧模预压前已经拼装，其重量不计算在内，实际堆载预压按1.2倍支架承受重量进行，采用混凝土块预压。
支架承受现浇段重量：734.2t，详见图4.5.3；悬臂段内模重量：33t；施工人员及机具、振捣：15t；安全系数：1.2。
预压总重为：752.2×1.2=902.6t现浇段支架预压荷载布置图支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于3级。
3级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、120%。
4）现浇段支架预压注意事项⑴对预压压重认真称量、计算，为了保证预压吨位的准确性和加载不发生突变。
预压时准备防雨材料布等以避免进行中雨水过大使预压荷载过多。
⑵压重所有材料提前准备至方便起吊运输的地方。
⑶每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
⑷观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程中要统一组织，统一指挥。
⑸在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判断支架预压合格：各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；5）预压作业计划⑴机械设备配置与劳动力组织预压块加载组，现场负责人：何铁柱、徐帅。
支架预压方案doc
支架预压方案doc五、支模体系静载预压本工程必须做全桥堆载预压，促使支架变形尽快稳定，在堆载预压时同步进行沉降和水位监测，收集数据，对整个模板支撑体系进行静截检验，以利正式施工时参考。
1、挠度及稳定性，减少支架的不均匀沉降以及确定合适的施工预拱度，使上部构造在卸架后能获得满意的技术规范要求的外形。
2、预压部位：预压部位及范围根据设计要求或相关规范规定进行。
3、本工程为刚架拱，堆载预压时也会产生水平荷载，故荷载堆架必须按本案第三部分第二条主要危险源及相应措施中的规定对称原则堆加荷载。
预压荷载为全梁自重的120％，分三次加载（50%，100%，120%）分别在4小时内观测支架沉降量，并做好记录。
卸载分两次（60%，120%）完成，卸载完毕后，仔细观测支架回弹变形值，以调整支架初步计算的施工预拱度。
支架预压（预压重量等于箱梁自重的120％）不少于72小时，每4小时记录一次，最后三天平均沉降≤2mm方可卸载。
4、预压重量计算：根据箱涵实际几何尺寸确定。
5、预压方式：采用砂袋预压。
用吊车将砂袋按要求堆载在箱涵顶板的底模上。
6、预压测量：测量点布设：沿底板的中心线在支座，1/4跨，1/2跨两边布设，按顺桥向每2米布置一排，每排6个点。
7、支架及模板拆除：当梁体混凝土张拉压浆完毕，砼达到设计强度及悬索吊杆与箱梁锚固安装完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。
卸架顺序：跨中→1/4跨径处→墩台，各次卸落之间应有一定的时间间歇，使梁体落实。
卸架时尤其要注意施工作业的安全。
8、堆载预压是检验支模系统的最好机会，故必须在堆载预压期间进行支模系统的沉降、水平位移、水平承重构件变形、地下水位变化进行监测，为正式砼浇筑作好准备。
具体监测方法详见第七部分监控方案，如在堆载预压期间发现异常应立即整改、加固。
高支模支架预压试验施工方案
高支模支架预压试验施工方案预应力拉力机数量：1台规格型号：YCW-3000生产厂家：XXX设备名称：预应力张拉机数量：2台规格型号：YBZ-15生产厂家：XXX材料名称：预应力钢束数量：800根规格型号：Φ12.7mm生产厂家：XXX材料名称：预应力锚具数量：800个规格型号：YJM15-4生产厂家：XXX三、预压方案1、预压方案应根据设计要求，结合实际情况进行制定。
2、预应力钢束的XXX按照设计要求进行，XXX应均匀、稳定，不得出现过度张拉、不足张拉等情况。
3、预应力钢束的锚固应按照设计要求进行，锚固应牢固可靠，不得出现锚固不牢、锚固点移位等情况。
4、预应力钢束的预压应按照设计要求进行，预压应均匀、稳定，不得出现过度预压、不足预压等情况。
5、预压应分阶段进行，每次预压应按照设计要求进行，每次预压后应进行沉降观测，观测数据应记录并及时反馈给设计单位和监理单位。
四、沉降观测1、沉降观测点应按照设计要求进行设置，观测点应足够密集。
2、沉降观测应在每次预压后进行，观测时间应持续至沉降趋于稳定。
3、沉降观测数据应及时记录，观测数据应与设计要求进行比对，如出现偏差应及时处理。
五、注意的问题1、预压过程中应注意预应力钢束的张拉、锚固和预压的均匀性。
2、预应力钢束的张拉、锚固和预压应按照设计要求进行，不得随意更改。
3、预压过程中应及时处理出现的问题，如预应力钢束断裂、锚固不牢等情况应及时停工处理。
4、预应力钢束的张拉、锚固和预压应由经验丰富的技术人员进行操作。
六、卸载1、预压完成后，应按照设计要求进行卸载，卸载应分阶段进行。
2、卸载过程中应注意预应力钢束的状态，如发现预应力钢束出现异常应及时停工处理。
3、卸载过程中应及时记录沉降数据，如出现偏差应及时处理。
七、注意事项及安全保证措施1、预压作业应由经验丰富的技术人员进行操作。
2、预压作业前应对设备和材料进行检查，如发现问题应及时处理。
3、预压作业过程中应注意安全，如发现安全隐患应及时处理。
模板支撑架预压专项方案
宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压专项方案编制：复核：审核：日期：湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋( 梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2) 。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、预压时分跨预压，先预压 A 桥 0#～1#位置，再进行 1#～2#位置，逐跨加载预压。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的 120%，用砂石料进行支架预压。
一种高大支模支架预压的施工工法(2)
一种高大支模支架预压的施工工法一种高大支模支架预压的施工工法前言在高层建筑和大型桥梁等工程中，支模支架是一项重要的施工工作。
为了保证支模支架的稳定性和安全性，预压技术被广泛应用。
本文将介绍一种高大支模支架预压的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
工法特点该工法的主要特点是采用预压技术来增加支模支架的稳定性和承载能力。
通过预先施加一定的压力，使支架在施工过程中更加稳定，减少挠度和变形。
这种工法适用于高大支模支架，可以有效地提高支架的使用寿命和安全性。
适应范围该工法适用于各类高大支模支架工程，如高层建筑、大型桥梁、高架路等。
无论是钢结构还是混凝土结构，都可以通过该工法进行支模支架的施工。
工艺原理该工法的工艺原理是通过在支模支架上施加一定的预压力。
首先，对施工工法与实际工程进行联系分析，确定支模支架的承载能力需求，并通过理论计算和实际测试得出预压力的大小。
然后，采取相应的技术措施，在施工过程中通过液压设备施加预压力。
预压力可以通过测量仪器进行实时监测，以确保支模支架的稳定性和安全性。
施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 设计阶段：根据工程要求和支模支架的具体情况，进行设计和计算，并确定预压力的大小。
2. 预备阶段：准备好所需的材料、机具设备和人员，并对支模支架进行检查和准备工作。
3. 施工准备阶段：在支模支架的关键部位安装预压装置和传感器，并进行连接和调试。
4. 施加预压力阶段：使用液压设备逐渐施加预压力，同时监测预压力的大小和变化情况。
5. 固定阶段：在达到预压力要求后，进行支模支架的固定，确保预压力的稳定性。
6. 施工结束阶段：施工完成后，及时清理施工现场，并对支模支架进行检查和维护。
劳动组织为了保证施工工艺的顺利进行，需要合理组织施工人员。
根据工程规模和施工周期，确定施工人数和工作安排。
施工人员需要具备相关的技能和经验，同时需要严格遵守施工规范和安全操作要求。
高支模(高大模板)专项施工方案 (25)
依七高速公路A2标段三分部（K91+000-K116+500）高支模高支架及预压方案施工单位：中国建筑第七工程局有限公司依七高速公路A2合同段三分部二0一0年五月依七高速公路A2合同段三分部高支模高支架及预压施工专项方案一、编制依据：中华人民共和国交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《组合钢模板技术规程》GB50214-2001、《钢框胶合板模板技术规程》JGJ96-95等。
二、适用范围：依七高速公路A2合同段三分部K91+000-K116+500段内的桥梁及涵洞工程高支模高支架施工及预压方案。
三、施工部署：1、主要现场劳动力计划2、主要机械设备计划3、主要材料计划四、施工准备：1、技术准备1）熟悉施工图纸，分析施工现场的地质、水文资料，并进行地基承载力试验，确定地基处理方法，选择合适的支架形式和模板的支撑类型，并对支架、模板系统进行受力验算。
支架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需要考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风荷载等。
计算时还应考虑箱梁混凝土收缩、施工温度、张拉压缩对支座的影响和箱梁的挠度。
2）编制施工方案向施工技术人员进行书面的以及技术交底和安全交底，再由分管专业技术人员向班组进行书面的二级交底和安全技术交底。
3）施工放样，测定桥梁中心线，撒石灰线标示，并请监理工程师复核签认。
2、安全设备：防护网、防落网、防破损电线、防水照明灯。
3、支架材料：钢管、扣件、扣碗钢管支架、方木等。
4、模板材料：防水竹胶合板、对拉杆等。
5、现场准备1）按要求对地基进行处理，地基处理根据土质情况，采取地基换填压实或者混凝土条形基础的处理方法；地基处理必须要预留横坡，做好排水系统，防止地基因浸水而下沉。
支架预压专项施工方案
支架预压专项施工方案一、支架预压目的支架的预压目的是为了消除基础、支架非弹性变形、支架不均匀下沉；测量支架弹性变形量，为保证梁体线性采取的预设拱度、为立模标高提供依据；确保梁底高程复核设计要求，保证结构线形和结构安全。
二、施工方法⑴、支架搭设完成后，检查支架搭设情况。
①检查支架各接头部位的连接情况：螺丝有无松动、扣件是否卡实等，确保接头连接牢靠；②检查底托、顶托支立情况：有无悬空、倾斜、移位等状况，及时调整保证支立可靠；③检查纵横向斜撑设置情况：高度、宽度、长度是否到位，角度是否合适，确保支架的整体稳定性。
⑵、支架预压施工准备①技术准备：预压荷载：采用钢筋、大块钢模板、袋装砂袋等作为预压组合施工荷载②预压材料在铺设底模前对支架预压，预压前在支架上纵向搭设贝雷梁，并铺设好竹胶板。
采用钢筋进行预压，钢筋用量准确计算，确保实际预压荷载与设计相符合。
③预压重量预压荷载为结构自重加临时施工荷载，按照梁体自重的120%计算。
其中轨道梁荷载重度为：67.8 KN/m；后边梁荷载中度为：48.3KN/m。
④预压期限预压期限原则上以支架变形稳定后即可结束，支架变形稳定的标准为连续三天观测的沉降值不大于3mm。
达到上述标准即可停止预压。
⑤加载前准备工作支架加载前技术人员应对支架进行全面检查，检查内容包括顶托、底托是否悬空、支架连接是否可靠、剪刀撑设置是否符合要求，顶托与方木间是否密贴等，确保加载安全。
现场应准备磅秤，随时称量沙袋重量。
⑥加载顺序为确保安全，加载应分级进行，第一次加40%，第二次70%，第三次100%，每阶段加载完成后要进行观测，待稳定后方可进行下一级加载，每级持荷时间不少于1小时。
加载过程中应派专人对支架进行观察，发现问题立即停止加载，问题处理后方可继续。
⑦预压荷载及加载布置形式按梁体的大致等效荷载进行布载，采用均布荷载。
⑧沉降变形观测点的布置顺梁方向在每跨的支点处、1/2、1/4布设变形观测断面，每断面设3～5个沉降观测点。
支架预压方案
xxx扩能改造工程Xxxxx大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁模板支架预压方案编制人:审核人：审批人：中铁xx集团XX2012年8月目录一、专项方案工程概况1二、施工组织机构1三、预压目的2四、支架情况2五、荷载情况2六、预压方法36.1、加载分级36.2、卸载分级46.3、测量与记录4七、安全措施5八、结构检算6Xxxx段扩能改造工程Xxx特大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁模板支架预压方案一、专项方案工程概况Xxx扩能改造工程，在YDK106+917.48m处上跨xx客专铁路，与其平面交叉51°。
跨越xx铁路线的特大桥第53～56孔采用（32+48+32）m现浇钢筋混凝土连续梁，全长113.3m。
此梁为单箱单室等高度变截面箱形梁，梁底宽4m、顶宽7m、高均为3.4m，腹板厚度36-80cm，底板厚度30-60cm，在端、中支点共设4各横隔板，底板设有进人孔，钢筋混凝土总量为793.01m3。
三、预压目的由于在支架安装过程中，各支柱、杆件与等各结点之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量进行模拟预压，按照梁体混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（支架理论上应分摊的除墩顶X围以外钢筋混凝土重量+施工荷载）荷载情况的支架下沉量，以便为确定底模预拱度提供依据。
四、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况与设计要求，采用贝雷梁支架现浇法施工。
支架利用螺旋钢管下用法兰盘与承台连接，并各钢管柱之间用型钢连接保证支架整体刚度。
再其上横桥向布置双56b工字钢作分配梁。
贝雷梁作为纵向分配梁。
施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工。
五、荷载情况根据分析，支架预压需要计算除墩顶X围以外的混凝土重量。
1、通过CAD按照设计结构尺寸绘制在墩顶X围内的断面图，并利用CAD面积查询功能，得断面积（阴影部分）有横隔板处为14.8m2-1.31 m2=13.49 m2。
支架预压方面的方案
一、预压的目的：1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。
在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
支架拼立好后采用等载预压工艺。
二、预压方法：采用砂袋按各段设计荷载进行预压。
以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。
一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。
1、预压方法预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。
由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。
故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。
支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。
预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。
2、沉降观测在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。
测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。
预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。
预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。
荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。
根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。
模板支撑架预压专项方案
宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压专项方案编制：复核：审核：日期：湖北省清江路桥建筑有限公司宜昌市职教园广场桥及人行景观桥项目模板支撑架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、模板支撑架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
二、支架预压方法1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、预压时分跨预压，先预压A桥0#～1#位置，再进行1#～2#位置，逐跨加载预压。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。
支架预压工程施工方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；3. 设计文件规定及业主相关要求；4. 公司历年来的施工经验；5. 现场施工情况。
二、工程概况及编制范围本方案针对跨主桥108m连续梁钢管支架预压进行编制。
主要目的是为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、支架预压材料1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
四、支架预压流程1. 预压前准备：根据设计要求，确定支架预压方案，对支架进行清理、检查和加固，确保支架的稳定性。
2. 预压材料准备：按照预压荷载要求，准备足够的混凝土预制块。
3. 预压施工：a. 将混凝土预制块放置在支架上，确保其均匀分布；b. 对支架进行压载试验，观察支架的变形情况；c. 持续压载，观察支架的稳定性及变形情况，记录相关数据；d. 当支架变形达到预期值时，停止压载，对支架进行卸载。
4. 预压效果检查：a. 检查支架的变形情况，确保满足设计要求；b. 对支架进行卸载，检查支架的恢复情况；c. 对支架进行验收，确保其满足施工要求。
五、支架预压时间支架预压时间根据施工方式的不同而有所不同，一般水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁则需要定期对整孔的支架进行测量，周期一般为20天左右，直到检验出支架的承载能力。
六、安全注意事项1. 施工过程中，应严格按照操作规程进行，确保施工安全；2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域；3. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品；4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并解决安全隐患。
通过以上支架预压工程施工方案的实施，可以有效保证支架的稳定性和承载能力，为后续的施工提供有力保障。
支架预压实施方案
支架预压实施方案一、背景介绍。
支架预压是指在支架安装前对支架进行预先施加一定的压力，以保证支架在使用过程中能够稳定可靠地承受外部荷载。
支架预压的实施方案对支架的安装和使用具有重要意义，下面将介绍支架预压的实施方案。
二、支架预压的目的。
支架预压的主要目的是为了保证支架在使用过程中不会出现松动、变形等问题，从而确保支架的稳定性和安全性。
通过预压，可以使支架在承受荷载时更加坚固可靠，提高支架的使用寿命。
三、支架预压的实施步骤。
1. 准备工作，在进行支架预压之前，首先需要对支架进行检查，确保支架的材质和结构完好无损。
同时，准备好所需的预压设备和工具，如扭力扳手、液压扳手等。
2. 设定预压力值，根据支架的材质、规格和使用环境等因素，确定合适的预压力值。
预压力值的设定需要根据实际情况进行调整，以确保支架能够承受预期的荷载。
3. 进行预压操作，使用预压设备和工具对支架进行预压操作，根据设定的预压力值进行调整，确保每个支架都能够达到预期的预压效果。
4. 检查和记录，在预压操作完成后，需要对支架进行检查，确保预压效果符合要求。
同时，需要对预压操作进行记录，包括预压力值、预压设备和工具的使用情况等信息。
四、支架预压的注意事项。
1. 预压力值的设定需要根据支架的实际情况进行合理调整，不能盲目追求高压力值而导致支架变形或损坏。
2. 预压操作需要由经过专业培训的人员进行，确保操作的安全和准确性。
3. 预压操作完成后，需要对支架进行定期检查和维护，确保预压效果能够持久。
五、总结。
支架预压是支架安装和使用过程中不可或缺的一环，通过合理的预压实施方案，可以提高支架的稳定性和安全性，延长支架的使用寿命。
在实际操作中，需要严格按照预压实施方案进行操作，并且定期对支架进行检查和维护，以确保支架能够发挥预期的作用。
支架预压施工方案
主线桥支架预压方案1、预压目的为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，以减少和消除支架产生的非弹性变形、槽钢与方木、方木与方木间的间隙、地基瞬时沉降等，并获取支架预压沉降观测值，做预压完成后设置梁底模板标高的参考数据。
2、加载方法及加载分布支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。
预加材料采用砂袋配合钢筋的方法，为防止预压钢筋破坏底模，箱梁底模堆放2层砂袋后，采用整捆钢筋加载。
预压分三级进行，第一级荷载达到箱梁总重，以后两级加载每次均按照10%总荷载加压，直至荷载达到总荷载量。
最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每天沉降观测平均值小于3mm后，即可卸载。
预压过程中对支架沉降进行连续观测。
主线桥(左右幅)各桥跨加载分布预压部位翼板(两侧)腹板(两侧)顶板、中隔墙、底板合计(吨)第一施工段第一跨(0#台～1#墩)208T 319T 351T 878T 第二跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第二施工段第二跨后28m 215T 366T 335T 916T 第三跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第三施工段第三跨后28m 215T 366T 335T 916T 第四跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第三施工段第四跨后20m 84.2T 334.5T 280.8T 699.5T3、观测点设置观测点纵向按照箱梁跨度的1/4、1/2、3/4跨度及距桥墩中心前后1.5m设置5个断面，每个断面横向设置5个点。
同时在支墩基础上设置每个基础不少于三个点沉降观测点，分布形式是边-中-边各一个点。
4、沉降观测频率观测次数为加载前、加载过程（采取3次加载即分别为70%、100%、120%梁重）、加载完成后12、24、48小时及卸载前，观测应认真、准时，确保数据准确。
5、观测注意事项预压过程中采用高精度水准仪连续观测，每次观测点都应是同一批固定点，获取实际沉降数据，并绘制逐级加载的沉降曲线，待支架稳定后卸载。
一种高大支模支架预压的施工工法
一种高大支模支架预压的施工工法一种高大支模支架预压的施工工法一、前言在建设高层建筑和大型结构时，使用支模支架是常见的施工方式。
为了保证支架的稳定性和承载能力，在施工过程中需要对支架进行预压。
本文将介绍一种高大支模支架预压的施工工法，该工法具有独特的特点和适应范围，可以提高施工质量和效率，减少安全风险。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 预压措施：采用专业的预压设备和技术，通过施加外力使支模支架产生预应力，增加其抗弯承载能力和稳定性。
2. 灵活性：工法适用于各种高度和形状的支模支架，可以根据具体需求进行调整和改进。
3. 高效性：通过预压技术，可以在较短的时间内完成支模支架的施工，提高施工效率。
4. 安全性：工法采用专业工器具和设备，确保在施工过程中保持良好的安全状况。
三、适应范围该工法适用于建筑物和大型结构的支模支架施工，可以满足高度、形状和负荷变化的要求，广泛应用于居民楼、商业建筑、桥梁、水库等工程。
四、工艺原理支模支架预压工法的基本原理是通过施加外力，使得支模支架在施工前产生预应力状态，增加其抗弯承载能力。
具体的工艺原理如下：1. 施工工艺与实际工程之间的联系：通过对实际工程的需求和支模支架的设计进行分析，确定预压力和预压方向，以提高支架的承载能力。
2. 技术措施：采用专用的预应力器具和设备，通过施加外力使支模支架发生预应力，达到设计要求。
五、施工工艺支模支架预压的施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 支模支架准备：根据设计要求，制作和安装支模支架，确保其几何形状和尺寸满足设计要求。
2. 预压设备安装：将预压设备安装在支模支架上，并根据施工方案进行调整和校准。
3. 施加预压力：通过预应力设备给支模支架施加预压力，使其产生预应力状态。
4. 观察和监测：对被预压的支模支架进行观察和监测，确保预应力状态处于稳定和合理的范围内。
5. 脱模和调整：在预应力稳定后，进行脱模和支模支架的调整，确保支架的稳定性和精度。
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中铁二局股份有限公司深圳海上运动基地暨航海运动学校施工总承包Ⅱ标段深圳海上运动基地暨航海运动学校施工
总承包Ⅱ标段A6#楼高支模满堂架预压施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中铁二局股份有限公司
深圳海上运动基地暨航海运动学校施工
总承包Ⅱ标段工程项目经理部
二0一0年9月
目录
A6#楼高支模满堂架预压施工方案 (2)
一、工程概况 (2)
二、预压准备工作 (2)
三、预压方案 (3)
四、沉降观测 (4)
五、注意的问题 (5)
六、卸载 (5)
七、注意事项及安全保证措施 (6)
A6#楼高支模满堂架预压施工方案
一、工程概况
A-6#楼观景平台为一层框架结构，使用功能为大看台，沿新东路外边坡不均匀布置，地面为原土地面或坡面，部分边坡坡度较大，长约500m，宽平均20m，为异型结构，占地面积约10000 2m，最大高度达到20米，最大梁高250×3900（仅一条梁），梁长9.5米，其余梁400×900、500×1000、500×1200、200×900、250×2500、500×1600。
板厚最小120mm，最大200mm，梁板混凝土强度等级为C30，框架柱为C30。
高支撑模板系统采用Φ48×3.0扣件式钢管搭设满堂家，模板采用18厚胶合板，次龙骨采用50×100mm木方，主龙骨采用钢管Φ48x3.0mm，梁、板下采用钢管立杆为可调支撑顶托节点。
二、预压准备工作
1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经验收合格。
4、预压资源投入
根据《钢管满堂支撑体系预压技术规程》JGJ/T194-2009要求，对搭设完成的支撑体系进行预压试验。
1.预压的目的
1)检测本工程高支模支撑体系的安全性及实际变形量。
2)测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；
3)测量支撑体系的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。
2.预压区域
根据本工程现场地质及施工情况，综合考虑选取A-6#楼观景平台高支模区域受力最不利位置进行预压实验，选择下列部位的模板支撑体系进行预压，该处梁高1200mm，板厚为150mm，基础采用砖胎膜分级放坡。
3.观测点的布置
支撑体系预压前，须布置沉降观测点，可在梁底下部钢管上设置半圆球型钢筋头。
整个堆载区域梁下支撑体系上下各设置6个观测点，共计12个观测点，板下支撑体系上下各设置6个观测点，共计12个观测点，总计24个观测点。
4.加载
（1）梁荷载
荷载标准值：新浇混凝土（钢筋）自重荷载：N1=17.36 KN/㎡
施工荷载：N2=0.7 KN/㎡
（1）板荷载
荷载类型标准值单位计算宽度板厚系数设计值
m× 1.0 × 1.2 = 0.36 kN/m
①底模自重 0.30 kN/2
m× 1.0 × 0.20 × 1.2 = 5.76 kN/m
②砼自重 24.00 kN/3
m× 1.0 × 0.20 × 1.2 = 0.26 kN/m
③钢筋荷载 1.10 kN/2
m× 1.0 × 1.4 = 3.50 kN/m
④施工人员及施工设备荷载 2.50 kN/2
（2）加载顺序
梁采用钢筋加载的方法，板采用沙袋加载的办法，每次按预压荷载的60%、80%、100%、110%加载。
每级加载完成后，应先停止下一级加载,并每隔3h对支撑体系沉降量进行一次监测。
当支撑体系监测点3h的沉降量平均值小于2mm 时，进行下级加载。
四、沉降观测
1)预压监测宜采用三等水准测量。
水准仪应进行检定，合格后才能
使用。
2)预压荷载施加前，应监测并记录支撑体系顶部和底部监测点的初
始标高。
3)每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量。
4)全部预压荷载施加完毕后，每间隔2h应监测一次并记录各监测点
标高。
5)卸载6h后，监测各监测点标高，并计算支撑体系各监测点的弹性
变形量和非弹性变形量。
五、注意的问题
1)采用沙袋法预压，沙袋称量要准确，要设专人记录，沙袋应做好
防水工作。
2)派专人观察支架变法情况，一旦发生异常，立即进行补救。
3)分级加载，加载的顺序接近混凝土浇筑顺序，不能顺意堆放。
4)通过第一施工段预压沉降后，将实测沉降量作为一个参数直接运
用。
5)预压工程中，必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时
采取措施进行处理，以确保安全。
六、卸载
卸载前必须对支撑体系情况进行一次全面观测，并仔细检查现场支撑体系下面的基础是否出现异常现象，检查钢管支撑体系本身有无明显的变形等异常情况，检查底模下的木楔块的压缩情况是否正常。
全部检查结束后未发现异常情况时方能做下一道工序的准备工作。
预压荷载采用对称、均衡、同步一次性卸载。
七、注意事项及安全保证措施
1、施工时，专人负责，统一指挥。
2、作业班组要按照技术要求施工，杜绝违章作业和违章指挥现象。
3、加载前要仔细检查地基基础上的立杆垫木情况，保证钢管的均匀受力状态。
4、起重设备要专人指挥和专业司机操作，施工中要避免双重作业。
5、堆码钢筋、沙袋时一定要注意不得出现局部超载压重，卸载时要注意分层卸荷，不得出现局部集中卸载的情况，以免对结构造成不利影响。