5A发动机润滑系统常见故障
汽车发动机润滑系统维护与常见故障
汽车发动机润滑系统维护与常见故障汽车发动机润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分。
正确的维护润滑系统可以延长发动机寿命，提高燃油经济性，减少故障，并确保驾驶安全。
本文将详细介绍润滑系统的维护步骤和常见故障，并给出一些建议。
一、润滑系统维护步骤：1. 定期更换机油和机滤：机油的功能是润滑发动机各个部件的运动表面，同时还可以降低摩擦和磨损。
机滤的作用是过滤机油中的杂质和沉淀物。
定期更换机油和机滤可以保证发动机正常运转。
具体更换间隔时间应该根据汽车制造商的建议来确定。
2. 检查机油液位：定期检查机油液位可以及时发现机油泄漏或消耗过多的情况。
如果机油液位过低，可能会导致发动机缺油而过热损坏。
3. 检查冷却液液位：冷却液的作用是降低发动机的温度，防止过热。
定期检查冷却液液位可以确保发动机的散热系统正常运转。
4. 检查皮带和链条：发动机润滑系统中的皮带和链条传动装置需要定期检查，确保其张紧度和正常工作。
如果皮带和链条松弛或磨损，应及时更换。
5. 清洁发动机外部：定期清洁发动机外部可以防止灰尘和杂质进入发动机内部，并减少故障的发生。
二、常见故障及处理方法：1. 机油泄漏：机油泄漏是一种常见的故障，可能是由于密封件老化或损坏所致。
应及时检查泄漏位置并更换密封件。
2. 机油消耗过快：如果机油消耗过快，可能是由于活塞环磨损、汽缸套磨损或阀导管损坏等原因所导致。
应及时修复或更换受损部件。
3. 发动机过热：发动机过热可能是由于冷却系统故障、风扇不工作或冷却液消耗过多等原因所致。
应及时检查并修复故障。
4. 发动机噪音过大：发动机噪音过大可能是由于机油不足、润滑系统故障或活塞杆间隙过大等原因所致。
应及时检查并修复故障。
5. 发动机启动困难：发动机启动困难可能是由于发动机油污染、积碳严重或火花塞老化等原因所致。
应及时更换发动机油、清洁积碳或更换火花塞。
三、润滑系统维护的一些建议：1. 高品质机油：选择高品质的机油，根据汽车制造商的建议选择合适的机油等级和粘度。
润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
润滑系统故障排除
润滑系统故障排除润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
如果润滑系统出现故障，将会导致设备停机和生产线受阻。
因此，对于工程师和操作人员来说，及时发现和解决润滑系统问题是至关重要的。
下面我们来讨论一下润滑系统故障排除的方法。
1.检查油液在润滑系统故障排除中，首先需要检查润滑油或润滑脂是否处于充足状态。
如果油液不足或质量不佳，将会对润滑系统产生负面影响。
此外，需要定期更换油液，并根据工作负荷和温度调整量。
2.检查油液漏损润滑系统故障的另一个常见原因是油液漏损。
泄漏将导致机器装置未得到充分润滑，并可能会造成机器设备故障。
要检测油液泄漏，需要查看润滑系统的管道和连接，查看是否有任何损坏或松动。
另外，还需要检查密封件是否完好。
3.清洗润滑系统油润滑系统存在碎屑和泥沙等杂质，对设备造成伤害。
如果未清洗系统，润滑器和油泵或许会被堵塞，造成设备故障。
定期清洗润滑系统中的过滤器和管道是必要的。
4.检查油泵和油滤器在润滑系统中，油泵和油滤器是该系统正常工作的重要组成部分。
如果它们发生故障，将影响整个润滑系统的工作效率。
通过检查油泵的油量和流速，可以了解其工作情况。
此外，及时更换油滤器也可以避免堵塞和泄漏问题。
5.检查系统关键部件润滑系统中的关键部件，如管道、接头和阀门，是系统中重要的功能部分。
如果这些关键部件发生故障，将会影响整个润滑系统的工作效率。
检查这些关键部件，如果有损坏或松动情况出现，需要及时修理或更换。
总之，润滑系统是机器和设备正常运行的重要保障。
要确保润滑系统持续正常运行，需要定期检查和维护润滑系统。
以上是一些润滑系统故障排除的方法，希望能够帮助工程师和操作人员更好地保障机器设备的正常运行。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
润滑系统常见故障原因
润滑系统常见故障原因润滑系统是机械设备运转正常和延长寿命的重要保障。
然而，润滑系统也会出现故障和问题。
以下是润滑系统常见故障的原因：1. 润滑剂污染：润滑剂受到外界物质的污染是润滑系统故障的常见原因之一。
污染物包括金属屑、灰尘、水分、氧化物等，它们会降低润滑剂的润滑性能，加速机械零部件的磨损和腐蚀。
2. 润滑剂老化：长时间使用的润滑剂会因为热氧化、水解和酸碱等因素而发生老化。
老化的润滑剂会失去润滑性能，使机械设备运行不稳定，甚至出现故障。
3. 润滑剂过多或过少：润滑剂使用过量或过少都会导致润滑系统故障。
过量润滑会造成润滑剂的浪费和润滑剂的副作用，如增大摩擦和耗能；过少润滑则无法充分保护机械设备的各个部件，导致摩擦、磨损和过热等问题。
4. 润滑剂选择不当：不同机器和工作环境对润滑剂有不同要求，选择不当可能无法满足润滑需求。
例如，在高温环境中使用不耐高温的润滑剂，会导致润滑剂的流动性变差，降低润滑效果。
5. 润滑系统设计不合理：润滑系统中的管道、泵、过滤器、密封件等关键部件设计不合理也会引发故障。
例如，管道过长过细，泵选择不当，会导致润滑剂供应不足或无法顺畅流动，影响润滑性能。
6. 润滑系统运维不规范：不规范的润滑系统运维也是故障的常见原因。
不定期更换润滑剂，不进行润滑系统清洗和维护，缺乏润滑剂分析和监测等措施，都会导致润滑剂质量下降和润滑系统故障。
7. 其他因素：除了上述原因外，还有一些其他因素也可能导致润滑系统故障。
例如，机械设备的工作负荷突然增大，导致润滑剂无法满足润滑需求；机械设备的零部件材质和结构问题，也可能导致润滑系统故障。
为了减少润滑系统故障的发生，可以采取以下措施：1. 定期更换润滑剂：根据设备的工作环境和要求，定期更换润滑剂，避免长时间使用导致润滑剂老化。
2. 润滑剂过滤和清洗：在润滑系统中设置过滤器，定期清洗润滑剂，去除污染物，保证润滑剂的纯净。
3. 合理选用润滑剂：根据机器和工作条件选择合适的润滑剂，确保其在各种环境下都能发挥良好的润滑效果。
发动机润滑系统故障分析
发动机润滑系统故障分析★发动机润滑系统的功用是对各摩擦部件进行润滑、清洗、冷却和密封。
润滑系统由机油集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器、机油管路和油道等组成。
它有机油压力过高、过低，机油消耗过多和机油变质等常见故障。
一、机油压力过高1．故障现象(1)冷车发动时，机油表指示压力约0.5MPa；(2)接通点火开关，机油表指示压力约0.2MPa，发动后增至约0.5MPa以上；(3)发动机在运转中，机油压力突然增高。
2．故障原因(1)机油粘度过大；(2)限压阀调整不当；(3)汽缸体润滑油道有堵塞；(4)主轴承或连杆轴承间隙过小；(5)机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难；(6)机油压力表或其传感器失效。
3．故障分析(1)机油压力过高时，首先检查机油粘度是否过大、限压阀是否调整不当（弹簧调得过硬）。
对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过小；(2)机油压力突增时，首先检查机油滤清器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整过大。
若良好，则一般在润滑系统油道有堵塞。
凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必须清理干净；(3)接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油表、传感器是否完好。
二、机油压力过低1．故障现象(1)发动机在运转中，机油压力始终过低；(2)发动机发动后，机油压力很快降低。
2．故障原因(1)油底壳内机油不足；(2)机油粘度小；(3)限压阀调整不当、弹簧折断或弹力不足；(4)机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断、弹力不足；(5)机油进油管接头松动或油管破裂；(6)机油泵工作不良；(7)机油集滤器堵塞；(8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过大；(9)机油压力表或传感器失效。
3．故障分析(1)机油压力始终过低时，先拔出机油尺，检查机油量是否充足。
若不充足，应按标准加够；若充足，应检查机油表或传感器是否失效，失效须更换。
换后，压力还是过低，应拆下传感器，短时间内发动时，若机油喷出无力，应检查机油滤清器的旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等；(2)发动机刚工作时，机油压力正常，运转一段时间后，油压迅速降低，说明油底壳内机油量不足或机油粘度过小。
汽车发动机润滑系常见故障分析
汽车发动机润滑系常见故障分析摘要：汽车发动机的润滑系统是支撑发动机稳定运转的关键部件之一。
然而，由于使用不当、日常维护不足等原因，发动机的润滑系统可能会出现多种故障，例如油压过高、油耗增加等。
本文通过分析发动机润滑系统常见故障的原因、表现和处理方法，为日常维护提供参考。
关键词：汽车发动机、润滑系统、故障、油压、油耗正文：1. 引言发动机是汽车入门与使用的起点，而发动机的润滑系统是发动机稳定运转的保证，因此，对发动机润滑系统的维护和故障处理显得尤为重要。
本文将从发动机润滑系统的组成和工作原理入手，分析发动机润滑系统常见的故障原因、表现和处理方法，为日常维护提供参考。
2. 润滑系统组成和工作原理发动机润滑系统由油泵、油滤器、油道、油压调节器、油底壳等部分组成。
工作原理：当发动机启动后，油泵开始工作，将机油从油底壳吸入油泵，通过油泵驱动将机油从油滤器排出，再流入发动机内部的各个部位满足润滑需求。
同时，油压调节器会对机油的压力进行调节，以保证发动机内部润滑系统的稳定和正常工作。
3. 润滑系统常见故障分析3.1 油压过高在发动机高速运转时，油泵工作强度加大、油流量增加，可能导致油压过高。
当油压超过正常范围时，会导致油耗增加、油温升高等问题。
此时，需要检查油压调节器的调节情况、油滤器是否滤网阻塞等原因，进行相应维修或更换。
3.2 油泵失效油泵失效可能导致润滑系统压力不足，导致发动机部分部位润滑不足。
当润滑系统存在油泵失效现象时，发动机会出现油壓不足的情况。
此时，需要检查油泵是否存在损坏和功率不足的情况，进行更换和修理。
3.3 油温过高油温过高主要是因为机油不足、机油循环不畅等原因导致。
当发动机长时间高速运转时，机油分子会产生过多热能，所以应该使用更耐高温的油液来保护润滑系统。
同时，要注意检查机油的温度表是否正常，并及时进行机油更换和维护。
4. 结论发动机的润滑系统是发动机工作稳定的重要保障。
故障的出现可能会导致发动机的稳定性受到影响。
润滑故障诊断
润滑系统常见故障诊断润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
一、机油压力过低：在发动机运转过程中，机油压力长时间低于正常标准既为机油压力过低。
机油压力过低又分为机油压力始终过低、运转过程中迅速降低和突然降低。
1.机油压力始终过低：A.机油油量不足：抽出机油尺检查油量是否充足，如果油渍线高于机油最低刻度线，则表明机油量充足；否则，应立刻补加机油。
需要注意的是：不能停车后立即检查机油尺，应停留一段时间，等待机油的回流。
B.故障部位初判：拆下机油压力传感器，短时间启动发动机，观察机油压力传感器安装孔喷油情况，若喷油有力则说明是机油压力传感器故障或机油压力传感器之后润滑系统泻油过快；若机油压力传感器安装孔喷油无力，则说明是机油滤芯之前部位的故障。
C.机油压力表和机油压力传感器故障：发动机的机油压力传感器通常安装在主油道中，既位于机油滤芯之后、各润滑部位之前。
机油压力传感器为可拆卸部件。
机油系统出现压力异常，首先需要判明机油压力表和机油压力传感器工作是否正常。
机油压力表与机油压力传感器相比较而言，机油压力传感器是易损件，而机油压力表出现故障的几率要小得多，一般是在其他有可能导致机油压力异常的原因排除之后，故障没有消除，方可认定机油压力表发生故障。
机油压力传感器是否出现故障，最好是换上一个机械式压力传感器进行检查，如果压力正常，则说明原机油压力传感器损坏应更换新的机油压力传感器。
如果不正常，则说明原机油压力传感器工作正常无故障。
如果是使用电子式压力传感器，可能会由于电子产品的可靠性低于同性能的机械式产品的原因，给诊断工作带来不必要的麻烦。
D.机油压力传感器之后润滑系统泻油过快：如果机油压力传感器安装孔喷油有力，机油压力传感器工作正常无故障，则可判定为机油压力过低是由于机油压力传感器之后润滑系统泻油过快造成的。
润滑系统泻油过快的主要原因是：润滑部位由于过度磨损造成的间隙过大，通常间隙过大的部位是曲轴轴瓦、连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦，这已是发动机故障了，不属于机油系统故障范畴。
发动机润滑系统的故障诊断
发动机润滑系统的故障诊断
（5）拆下机油压力开关，短时发动发动机，若机油喷出无力， 则说明集滤器、机油泵、机油进油管、机油滤清器旁通阀或机油泵减 压阀有故障，应视情检修或更换新件。
（6）检查废气涡轮增压器是否漏油。 （7）空气压缩机是否漏油(拧开湿储气筒放水阀，观察是否有大 量机油放出)。 （8）若以上正常，检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间 隙是否过大。
（3）机油集滤器堵塞。
（4）机油泵限压阀弹簧过软 或调整不当。
发动机润滑系统的故障诊断机源自泵工作不良。 （5）润滑系统油 路或各密封部位 有漏油现象。
（6） （7）
曲轴主轴承、 连杆轴承或凸轮轴 轴承间隙过大。
（9） （8）
气缸垫损坏，气 缸盖、气缸体有裂 纹使冷却液漏入油 底壳，稀释机油。
机油压力指示 灯或油压开关失效。
发动机润滑系统的故障诊断
（二）发动机机油压力过高
1. 机油压力一直过
高
先拔出机油尺，检查机油黏度是否过高，看是否需要更 换机油，如果机油正常，则检查机油压力表和机油压力传感 器是否正常，如果正常，则需检查油路，限压阀等。对于新 装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。
发动机润滑系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机润滑系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机润滑系统的故障诊断
一、 发动机润滑系统的常见故障
（一）发动机机油压力过低
（1）机油量不足或机油黏度过低。 （2）机油滤清器堵塞且机油滤清 器旁通阀打不开。
发动机润滑系统的故障诊断
（三）发动机机油消耗异常
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
汽车发动机润滑系统的故障成因分析及维护
案例C ASESＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2013 0590汽车发动机润滑系统的故障成因分析及维护张 耀摘 要：笔者通过对汽车发动机润滑系统常见故障成因的分析，提出汽车发动机润滑系统日常维护的方法，并阐明汽车维护在日常使用中的重要性。
关键词：润滑系统 故障成因 分析 维护 汽车发动机润滑系统的主要功能是将清洁的润滑油输送至发动机主要运动件的摩擦表面，减小低摩擦阻力，带走磨屑及摩擦产生的热量，从而达到减小机件磨损、保证发动机运动机件正常工作、延长发动机寿命的目的。
因此，通过分析，帮助驾驶员了解发动机润滑系统常见故障的成因，学会如何维护发动机润滑系统，将对驾驶员车辆的正确使用具有现实的指导意义。
一、汽车润滑系统常见故障及其成因分析汽车发动机润滑系统常见故障主要有机油压力过低、过高、机油消耗过多等。
1.造成机油压力过低的成因(1)机油泵机件磨损。
机油泵的齿轮（或转子）的啮合面或端面磨损，会导致机油泵内部泄漏量增大，致使泵油效率降低而造成机油压力过低。
(2)机油泵吸油不饱满。
油底壳机油不足、机油集滤器堵塞，油泵进油管或接头漏气等均会使机油泵吸油不饱满，从而使油泵供油压力降低。
(3)润滑系统机油压力不能有效建立。
限压阀调定压力偏低或密封不良、机油泵密封不严产生外泄漏、机油黏度过小、曲轴或凸轮轴承间隙过大等，均会造成润滑系统机油油压不能有效建立，最终导致机油压力过低。
(4)机油压力显示装置失准。
2.造成机油压力过高的成因(l)机油正常循环受阻。
机油黏度过大而致机油流速减慢、曲轴轴颈和凸轮轴轴颈与轴承的配合间隙过小、机油回油油道因脏物而堵塞等，均会造成机油循环流动不畅而导致系统中循环的机油不断积聚，使得机油压力不正常升高。
(2)限压阀调整不当。
因限压阀压力调整弹簧的预紧力过大，使限压阀的开启压力提高，从而造成润滑系统油压过高。
(3)机油压力显示装置失准。
3.造成机油消耗过多的成因(l)发动机窜机油。
汽缸、活塞和活塞环的配合间隙过大、活塞环装反、气门杆与气门导管配合间隙过大、气门油封失效、曲轴箱通风阀失效而使曲轴箱内压力过高等，均会引起发动机窜机油，使机油异常进入发动机燃烧室而被燃烧消耗。
汽车发动机润滑系统常见故障诊断和排除-毕业论文
汽车发动机润滑系统常见故障诊断和排除【摘要】发动机润滑系统的作用是减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运。
本文讲述了发动机润滑系统的功用与组成，日常常见的几种故障以及诊断和排除的方式方法。
【关键词】润滑系统组成与作用常见故障排除诊断目录1.润滑系统的组成和作用 (3)1.1润滑系统的组成 (3)1.2润滑系统的作用 (3)1.3发动机的润滑方式 (4)2.润滑系统常见故障的诊断与排除 (5)2.1发动机机油压力过高 (5)2.2发动机机油消耗过大 (5)2.3发动机机油变质 (5)3.发动机润滑系统故障维修案例 (6)3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (6)3.2夏利轿车发动机烧机油 (6)4.发动机润滑系统的维护 (7)5.结论 (8)结束语 (9)致谢 (10)参考文献 (11)1.润滑系统的组成和作用1.1润滑系统的组成发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、主油道、限压阀、机油泵吸油管、曲轴箱通风装置等组成。
以下分别介绍：油底壳是用来贮存润滑油。
有些车上它还起到为润滑油散热的作用；机油泵是将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动；机油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油；主油道是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油；限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道；机油泵吸油管通常带有收集器，浸在机油中。
润滑系统的故障诊断
更换机油滤清器的注意事项：
更换机油滤清器时，为保证 操纵安全，应将车辆停放在 平整的地面上，如果地面倾 斜，将导致机油排放不完全。
更换机油滤清器最好选择在 行车前，若发动机运转过， 至少应停机30min后进行， 使机油充分回流到油底壳。
• 应根据季节变化加注 车型专用润滑油。
• 机油加注量应符合规 定。
5．案例描述 一辆2008款迈腾，此车在行驶中发现发动机加速到2000r/min时机油报 警灯点亮，在更换了完机油滤清器的情况下，故障依旧。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油压力过低 的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分 析判断可能的故障原因。
（2）检查机油粘度是否过小。用手指沾少许机油，两指拉开，检查机油 是否过稀，如图所示。
（3）检查机油压力指示系统是否正常。先检查油压表与传感器的连接状 况，若正常，拆下传感器导线，打开点火开关，使导线与机体搭铁。若油压表 指针急速上升，则说明油压表良好；若油压表指针不动或微动，则说明油压表 失效。
更换步骤：
拆下放油螺塞，排出发动机机油。 排放完毕后，把放油螺塞擦净后装上，按规定力矩拧紧（一般为30N·m）。 用机油滤清器扳手拧松机油滤清器。 用发动机机油涂抹在新机油滤清器O形密封圈上。 把手把新的机油滤清器拧在机油滤清器支座上，直到O形密封圈与安装表面接触
润滑系统的常见故障现象及原因分析
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
1.故障现象
发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏；发动机工作时， 排气管冒蓝烟，火花塞、燃烧室积炭严重；发动机的机油消耗 量超过0.1 L/100 km。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（1）机油泄漏。 （2）机油液面过高。 （3）气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大。 （4）活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡 死等。 （5）气门油封老化或损坏，气门导管与气门杆配合间隙 过大等。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
1.故障现象
汽车在运行过程中，偶尔会出现机油压力过高的情况，往 往伴有机油泄漏或滤清器破裂的现象，个别情况会使发动机气 门不能完全关闭，造成不能起动。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
2.故障原因
（1）机油黏度过大。 （2）机油限压阀卡滞或调整不当。 （3）曲轴与凸轮轴轴承处或油道有严重堵塞的地方。 （4）发动机各轴承处的间隙过小。 （5）机油报警装置失效。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（6）曲轴箱强制通风阀损坏，大量机油蒸气进入进气系 统而燃烧。
（7）涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。 （8）某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、 活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
四 机油品质恶化
汽车故障诊断技术
润滑系统的常见故障现象及原因分析
一 机油压力过低
润滑系统的常见故障现象有机油压力过低、机油压力 过高、机油消耗异常、机油品质恶化等。
1.故障现象
发动机润滑系统常见故障原因浅析
发动机润滑系统常见故障原因浅析发动机润滑系统的性能严重影响发动机的输出功率和使用寿命，引起润滑系统性能的变差的常见故障有润滑系统油压高、润滑系统油压低、润滑油消耗量大三种。
标签：润滑；间隙；故障0 前言汽车发动机是有很多金属零部件组成成的机械系统，为了减小机械系统各摩擦表面的运动阻力，设计者利用各种形式，在各运动副摩擦表面建立油膜，来降低各运动副的磨损，进而降低发动机内阻，提高发动机输出功率。
为了在各运动副表面建立油膜，设计者设计了发动机润滑系统。
因此润滑系统是保证发动机正常工作的基本系统之一。
现代汽车发动机润滑系统一般具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈、减震缓冲等作用，常采用的润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。
1 润滑系统的组成润滑系统主要包括机油泵、机油滤清器、油底壳、曲轴箱通风装置、润滑油道、润滑剂等组成。
机油泵吸取储存在油底壳中的润滑油，压缩进入泵内的润滑，使润滑油具有一定的压力，然后通过油道到达各运动副表面，进行润滑。
机油泵有为齿轮式机油泵和转子式机油泵两类。
齿轮式机油泵又分内齿轮式和外齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。
内啮合齿轮式机油泵也称内齿轮泵，其外齿轮是安装在曲轴前端，由曲轴直接驱动。
内接齿轮安装在机油泵体内，机油泵体固定在气缸体前端。
外齿式机油泵主要由内、外齿轮，机油泵体及机油泵盖等零件组成。
内齿轮固定在机油泵传动轴上，外齿轮自由地安装在泵体内，并与内齿轮啮合转动。
内、外齿轮之间偏心安装。
无论内齿轮式还是外齿轮式机油泵，都属于容积泵。
当发动机曲轴旋转时，与曲轴相连的齿轮带动与之啮合的另外一个齿轮一同旋转，在机油泵的进油口侧容积增大产生吸力，将油底壳中机油吸入油泵，随着齿轮旋转，内外齿轮和壳体形成密封空间，并且容积逐渐减小，空间内机油被压缩，机油压力上升并在出油测被输出，进入润滑油道。
为了防止油压过高，机油泵中设置安全阀或限压阀。
如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油流回油底壳。
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5A发动机润滑系统常见故障
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润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
1.机油压力过低：
机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
(1) 机油压力一直很低
发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀
有无卡滞，机油滤清
器有无堵塞等（拆下
机油感应塞，短暂启
动发动机，若从道内
喷出的油液中央有气
泡，则说明进油管路
进气）；最后检查机油
泵有无严重磨损。
图1
表1
(2) 机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。
此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。
其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。
然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。
最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
(3) 温度升高后机油压力下降
发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。
应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多
(4) 机油压力随发动机转速升高而降低
发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。
此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵
的吸力增大，将布块、纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上，使机油供给不畅，油压下降。
另外，塑料制的集滤器在热机时变软，当发动机转速提高后，滤风中心的凸起部分被吸起，堵住了机油通道，使供油突然中断，也会出现上述现象。
（使用中不许选用不合格滤网）。
2.机油压力过高：
在使用中，若机油压力表只是压力长时间高于正常标准即为机油压力过高。
(1) 机油压力一直过高
先拔出机油尺，检查机油粘度是否过高，看是否需要更换机油，如果机油正常，则检查机油压力表和机油压力传感器是否正常，如果正常，则需检查油路，限压阀等。
对于新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。
(2) 机油压力突然升高许多
发动机中、高速运转时，机油压力表指示由正常值突然升高，并超过限压阀的限压值0.5~0.6Mpa，且发动机转速降低后油压仍不能迅速降至规定值。
此时首先应检查机油压力表是否损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示有压力，即为压力表损坏）；然后检查表后主油道是否堵塞（可拧下主油道工艺螺塞疏通）；检查限压阀、回油阀是否卡死不能打开；检查转子式机油细滤器喷孔是否堵塞，导致机油全部由粗滤器进入主油道导致机油压力升高。
3.机油消耗异常
发动机使用中，如果机油平均消耗量超过0.1~0.5mL/100km，即为机油消耗异常。
机油消耗异常的原因一般是外部泄露或机油进入燃烧室被燃烧所致。
若机油消耗异常，应首先检查有无漏油不为，如果无漏油不为，可对发动机进行急加速实验，急加速时排大量蓝烟，说明烧机油严重。
机油进入燃烧室通常有两个渠道：一是因活塞与气缸间密封不良导致机油进入燃烧室；而是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。
可通过检测汽缸压力或观察曲轴箱窜气情况来检查，以此区别机油进入燃烧室的渠道。
4.机油变质
由于高温和氧化作用，即使正常情况下，机油也会变质，这种现象称谓“老化”。
老化的机油含有酸性化合物，不但使机油变黑、粘度下降，而且腐蚀机件。
在使用中，若不到换油周期，机油就出现老化，应查明原因予以排除。
机油
变质的缘心一半是机油
被污染、机油质量差、滤
清器失效、机油温度过高
等。
既有被污染通常是
油底壳中有水或汽油进
入，可通过沉淀和气味判
断机油中是否有水或汽
油。
此外，曲轴箱通风不
良，窜入曲轴箱的废气、
可燃混合气也会污染机
油。
图2
图3
[1]李慧喜发动机润滑系故障的诊断与检测中国人民出版社 2005
[2]作山田真一汽车发明发展史话专利文献出版社 2003
[3]陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003
[4]黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
[5]张西振韩梅汽车发动机构造与维修机械工业出版社 2010。