起重机械主要零部件报废标准
起重机安全管理之吊索具检验、报废标准及安全管理制度
起重机安全管理之吊具索具、检验、报废标准及安全管理制度1 目的为加强公司吊具索具安全管理工作,规范吊具索具采购、自制、使用、检验、安全管理程序.吊具索具属起重机械作业必备的工装附具,具有较大的危险性.为加强吊具索具的安全管理,保护职工生命安全,特制定本制度.2 适用范围本制度适用于钢管公司各直属单位.3 引用文件《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》4 术语:本制度规定的吊具索具是指在起重作业中用来提升起重物的固定和提升系统(含吊钩、钢丝绳、磁盘吊、天平、抬梁、卸扣和各种软吊带等）。
5 管理原则吊具索具管理属归口管理,规范吊具索具的采购、自制、使用、检验报废的管理程序,按照“分线管理,分级负责”的原则，落实吊具索具相关的安全管理职责。
6 管理职责6.1 物流中心6。
1。
1 负责公司吊具索具采购供应的安全管理工作。
6.1.2 组织相关单位对吊具索具供应商供货能力、生产资质的认定审查。
6.2 检验部门6.2.1 参与对外购吊具索具供应商供货能力、生产资质的认定审查.6.2。
2 负责集团公司自制吊具索具质量控制工作.6.2.3 负责外购吊具索具入库过程中的质量检查。
6。
3 生产部6.3。
1 负责公司在用吊具索具的安全监督管理工作。
6.3。
2 负责对外购吊具索具供应商供货资格的认定、审批。
6。
3。
3 组织对外供特殊吊具索具的试用、认定工作。
6。
4 使用单位6。
4。
1 负责落实本单位吊具索具安全管理职责，对吊具索具的本质安全性和使用安全负责.6。
4.2 负责对本单位在用吊具索具的日常管理工作。
6.4。
3 负责对本单位使用吊具索具人员的日常安全教育和安全管理工作.7 管理程序7。
1 采购7.1。
1 吊具索具采购实行准入制度，凡是进入钢管公司采购、招标程序的吊具索具供应商必须提供企业生产资质、生产业绩、相关类型的产品同批次经地市级以上技术监督管理部门提供的质检报告，以及企业内部质保体系。
7.1.2 由集团公司物流中心、生产部、检验部门组成审核小组，负责对供货方的企业生产资质、生产业绩、质检报告以及质保体系进行审核，经审核合格后，由生产部批准，方可进入采购、招标程序。
2起重机主要零部件的要求及报废标准(一)
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• 四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动 夹钳
第二节
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车轮和轨道
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பைடு நூலகம்
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车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复 运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方 钢三种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。 1.车轮 车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘 的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车 轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。 在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮 只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-640 2.车轮的安全技术要求： （1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。 （2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达 原厚度的20%时，车轮应报废。 （3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c㎡，深度大 于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的 15%时，车轮报废。 （4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮 缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵 活第转动。
第三节
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滑轮和卷筒
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1.滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮 与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为 定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用 焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮 组。 滑轮组的安全技术要求： （1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮 名义尺寸的千分之一； （2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝 绳跳出轮槽的防护装置。 （3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 （4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。
起重机械吊索具检查与报废标准
起重机械吊索具检查与报废标准起重机械吊索具是起重机械的重要组成部分，它承担着承载物件的任务，并且直接关系到工作安全和生产效率。
因此，对其检查和报废标准的制定是非常必要的。
吊索具检查1. 外观检查首先进行的是外观检查，目的是检查吊索具的表面是否存在磨损、变形、裂纹、腐蚀等情况，如发现不合格的情况必须及时更换吊索具。
2. 金属检查金属检查是通过目视和磁粉检测等方式，检查吊索具金属材质表面是否存在裂纹、孔洞、耳口等缺陷，如发现不合格的情况也必须及时更换吊索具。
3. 尺寸检查尺寸检查是通过测量吊索具的长度、直径、尺寸等参数，以确保其负荷能力符合规定，在使用过程中不会发生悲剧。
4. 负荷试验负荷试验是检验吊索具的承载能力的可靠方法，必须经过严格的计划和方法进行，并由专业人员指导完成。
吊索具报废标准吊索具的报废标准主要包括以下几点：1. 损坏如吊索具发生浑信、磨损、裂纹、变形等情况，如影响安全使用时，应立即停止使用，并作进一步检查和处理。
生产现场不得自行修理，必须送回制造或检验单位，确认后方可重新使用。
2. 超规定使用期限吊索具的使用期限应根据产品标准规定实行定期检查和报废制度。
如果超过了规定的使用期限，无论吊索具的情况如何，都应予以报废。
3. 超过最大承载能力在吊装作业中，必须以吊索具的最大承载能力为限度，不允许超载使用。
如果在使用过程中发现吊索具已超出其最大承载能力，则必须立即停止使用，并予以报废处理。
4. 带破纹、带穿孔的吊索具如果吊索具的带破纹、带穿孔的情况超过规定标准，一旦发现，则禁止继续使用，必须予以报废。
结论吊索具的检查和报废是保证起重机械安全、稳定有序运行的重要环节，必须要引起各位工作同志的充分重视，平时在使用过程中要对吊索具进行定期检查和维护，如果发现不合格的情况及时处理。
通过加强管理，提高监督和检查力度，确保吊索具的质量和安全，为企业的发展和工作的安全奉献一份力量。
起重机械报废相关规定
3.1 锻造吊钩
锻造吊钩出现下列情况之一时，应当报废：
(1)表面裂纹；
(2)钩口的开口尺寸达到使用前基本尺寸的10%；
(3)钩身的扭转角达到10°；
(4)钩柄产生塑性变形；
(5)危险断面的磨损量达到名义尺寸的5%；
(6)钩柄直径腐蚀达到名义尺寸的5%。
3.2 叠片式吊钩
(7) 铆接或组装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的50%；带钢背的卡装式制动衬垫的磨损量达到衬垫原始厚度的2/3；
(8)制动衬垫表面出现炭化或剥脱面积达到衬垫面积的30%,或者制动衬垫表面出现裂纹或严重的龟裂现象。
8 制动轮报废
制动轮出现下述情况之一时，应当报废：
(1)影响性能的表面裂纹等缺陷；
(4)齿面胶合面积达工作齿面面积的20％及胶合沟痕的深度达0.1模数；
齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同；
(5)对于起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达到0.1模数;对于其它机构齿根两侧磨损量之和达到0.15模数；
(6)吊运熔融金属、炽热物品或易燃易爆等危险品的起升、非平衡变幅机构，其传动齿轮的齿面点蚀面积及齿面剥落达本款第(2)、(3)项中的50％时；或齿根两侧磨损达本款第(4)项中的50％时。
严重的划痕和裂口；
(5)卡尺测量的长度增量超过了链条制造厂的推荐值。
起重机械报废相关规定
1 报废基本条件与处理
起重机械具有下列情形之一的，产权单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除起重机械的使用功能，并向原登记部门办理使用登记证书注销手续。
(1)存在严重事故隐患，无改造、修理价值的；
(5)吊链的极限工作载荷的标牌和标签脱落，且所需信息未在主环上或通过其他方式标示。
建筑施工机械钢丝绳、吊钩、滑轮、卷筒报废标准docx
建筑施工起重机械钢丝绳吊钩滑轮卷筒报废标准绘编：审核：批准：建筑施工机械钢丝绳、吊钩、滑轮、卷筒报废标准钢丝绳报废标准：1.钢丝绳6×37—d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根2.钢丝绳6×19—d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根3.钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折4.钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等小吊车钢丝绳的报废标准：1.磨损超过原直径40%2.断丝超过10%3.整股断绳芯挤出4.表面有麻点麻面5.超载使用过变形的6.热损坏的7.直径减少到原直径7%8.弹性减少9.出现变形10.内部腐蚀吊钩的报废标准：1吊钩表面有裂纹。
2危险断面磨损达原高度的10%时。
3钩口开口度比原尺寸增加15%时。
4扭转变形超过10%时。
5吊钩危险断面或颈部产生塑性变形时。
6板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，报废衬套。
7板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，报废心轴。
起重滑轮的报废标准：1滑轮有裂纹,不允许焊补;2滑轮绳槽径向不均匀磨损达3mm；3轮槽壁厚度的磨损达原尺寸的20%；4因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；5其他符合报废条件的。
建筑施工所用的龙门架、井字架、垂直升降机上的滑轮,安全性要求很高。
它的直径不得小于所用钢丝绳直径的20倍。
滑轮要经常清理润滑,保证灵活转动,侧向摆动不超过滑轮直径的1/1 000。
卷筒报废标准：1裂纹；2筒壁磨损量达原壁厚的20％；3绳槽磨损量大于钢丝绳直径1／4且不能修复时。
塔吊钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定:a.断丝的性质和数量;b.绳端断丝;c.断丝的局部聚集;d.断丝的增加率;e.绳股断裂;f.由于绳芯损坏而引起的绳径减小;g.弹性减小;h.外部及内部磨损;i.外部及内部腐蚀;J.变形;k.由于热或电弧造成的损坏。
桥式起重机主要零件报废标准
九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准： 1. 钢丝绳断丝报废标准根据（GB/T6067-1985)《起重机安全规程》
确定。 2. 当安全系数小于6时，报废标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总
丝数的10％。如：6×19＋1钢丝绳，总丝数6×19＝114丝，当断 丝数达到12丝时就应该报废更新；6×37＋1钢丝绳，总丝数6×37 ＝222丝，当断丝数达到22丝时就应该报废。安全系数6～7时，报 废断丝数12％；安全系数大于7时报废断丝数为14％。断丝数的计 算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。
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九、钢丝绳报废标准
强度 安全 系数
n
钢丝绳结构 6×19＋1 6×37＋1
绕法 交绕 顺绕 交绕 顺绕
6×61＋1 交绕 顺绕
≤5 12 6
22 11 36 18
6~7 14 7
26 13 38 19
＞7 16 8
30 15 40 20
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳磨损或腐蚀报废标准：
起升机构的制动轮经过加工后再有磨损，其磨损量超过原厚度40％时 应报废；运行机构的制动轮经过加工后再磨损，其磨损量超过原厚度 的60％时，报废更换。 2. 制动轮工作面上有缺陷和裂纹时，应报废更换。
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八、轨道的报废标准
大车、小车轨道损坏到以下程度时，应报废更换： 1. 钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连应报废更换： 1. 用洗油洗净钩身，再用20倍放大镜检查钩身
（有条件直接做探伤），特别是危险断面和螺 纹部分，发现表面有裂纹、破口或发裂者。 2. 危险端面磨损量超过原高度的10％。 3. 危险端面及钩颈部产生塑性变形。 4. 开口度比原尺寸增加15％。 5. 吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 6. 板钩衬套磨损量达原厚度的50％时，应报废衬 套。 7. 板钩心轴磨损量达原尺寸的5％时，应报废心轴。
起重机车轮报废标准
起重机车轮报废标准起重机是一种用于吊运和搬运重物的重型机械设备，它在工业和建筑行业中的应用非常广泛。
作为起重机的关键组成部分之一，车轮在起重机的运行中发挥着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，车轮会因为磨损和损坏而导致其性能下降，进而影响起重机的安全性能。
因此，制定起重机车轮报废标准是非常重要的。
起重机车轮报废标准是指对于车轮的使用寿命、磨损程度和损坏情况等方面设定的一系列指标和规定。
其主要目的是确保起重机在使用过程中的安全性能和工作效率，减少事故发生的概率，保护工人的人身安全和设备的完整性。
首先，起重机车轮报废标准中应明确车轮的使用寿命。
使用寿命是指车轮在实际使用中能够安全和有效运行的时间。
根据工程机械行业的标准，车轮的使用寿命通常为一定的工作小时数或者行驶距离。
例如，某型号起重机车轮的使用寿命为5000小时。
当车轮达到或超过这一工作小时数时，应及时对车轮进行检测和更换，以确保起重机的正常运行。
另外，如果车轮在使用寿命之前发生严重损坏，也应予以提前更换。
其次，起重机车轮报废标准还应包括车轮磨损程度的评估。
磨损是车轮在使用过程中不可避免的现象，但过度磨损会导致车轮表面出现裂纹和尺寸缩小，从而降低了车轮的承载能力和稳定性。
车轮的磨损程度可以通过测量车轮轮面的厚度来评估。
一般来说，如果车轮轮面的厚度减小到原厚度的70％以下，就需要进行更换。
此外，也可以通过观察车轮表面是否出现明显的裂纹和剥落来判断车轮是否需要更换。
对于发现明显磨损或者损坏的车轮，应立即进行更换，以确保起重机的安全运行。
再次，起重机车轮报废标准还应考虑车轮的损坏情况。
起重机在使用过程中，由于外力的作用或者不当操作，车轮可能会发生损坏，例如轮胎爆裂、辐条断裂等。
这些损坏会导致车轮的性能下降以及对起重机的安全性产生潜在威胁。
因此，对于发生明显损坏的车轮，应立即将其更换。
此外，起重机的工作环境也可能导致车轮的损坏，如恶劣的地面状况和高温环境等。
各类起重机械报废标准
1.表面裂纹；
2.每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；
3.危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。
6067.1
冶金 桥
片式吊钩
1.表面裂纹；
2.吊钩的危险断面及钩颈处有塑性变形，或每一钩片侧腔形的弯曲半径小 于板厚的10倍；
3.危险断面的磨损量达到设计尺寸的5%；
4.钩片之间间隙大于1.5mm，或铆钉、柱销松动，无法修复时；
4.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%.
5144
架桥机
1.影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；
2.筒壁磨损达设计壁厚的20%。
26469
滑轮
桥门式
1.影响性能的表面缺陷（如：裂纹等）；
2.轮槽不均匀磨损达3mm；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
5144
车轮
桥门机
1.影响性能的表面裂纹等缺陷；
2.轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
3.轮缘弯曲变形达原厚度的20%；
4.踏面厚度磨损达原厚度的15%；
5.当运行速度低于50m/min时，圆度达1mm；当运行速度高于50m/min时，圆度达0.1mm时。
6067.1
塔机
1.可见裂纹；
2.车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
3.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。
26469
制动 器
桥门式
驱动装置
1.磁铁线圈或电动机绕组烧损；
2.推动器推力打不到松闸要求或无推力。
制动弹簧
1.弹簧出现塑性变形且变形量达到了弹簧工作变形量的10%；
机械零件报废标准与修复工艺
附件四机械零件报废标准与修复工艺一、备件的报废标准1、不符合国家标准和厂家图纸要求而又不能利用；2、锈蚀严重或超过有效期限，又不能修复再生；3、耗能高，且效率低，技术状况落后；4、国家规定报废，且不能利用。
5、虽然可以修复，但修复费用高。
二、一般机件（一）床身、箱体、壳体等铸件1、由于机床导轨面磨损或研伤而破坏机床精度时，应修复。
2、床身、箱体等有裂纹或漏油等缺陷，在不影响设备的强度、刚度及精度条件下，可以采用修复而不换新。
否则要更换。
3、箱体上有配合关系的孔，其几何精度（圆度误差、圆柱度误差）超过孔的本身公差时，要修复。
4、箱体上安装滚动轴承的孔，其配合精度不能超过原定的次一等级配合公差，如原孔为K7，磨损后为Js6，可不修换。
若发现轴承孔与轴承外圈有滑动痕迹或装配后轴承外圈松动者，孔径必须修复。
（二）轴类零件1．主轴修复标准：主轴支承有下列缺陷之一者，均应修复1）表面粗糙度值大于原设计一级或大于Ra0.8um以上者。
2）对于装滚动轴承的轴颈，其直径尺寸精度超过原设计要求的次一等级配合公差时，或者其圆度及圆柱度误差超过规定公差时。
3）对于装滑动轴承的轴颈，其圆度和圆柱度误差超过原定公差时。
4）主轴前后两个支承轴颈的径向圆跳动误差，或其他有配合关系的轴颈，对支承轴颈的径向圆跳动误差超过原定公差50%时。
5）在修复渗氮、碳氮共渗、渗碳淬火的主轴时，必须考虑保持主轴的硬度和一定的硬化层。
2．定心轴颈与法兰盘的配合要求：主轴前端装法兰盘的定心轴颈与法兰盘的配合要符合规定公差，不能有晃动，否则要修复轴颈，更换法兰盘。
3．主轴锥孔修复要求：主轴锥孔磨损，研伤后，可以适当修磨，但圆柱度必须符合原标准。
修磨后，其端面的位移量允许：莫氏： No.1 1.5mmNo.2 2mmNo.3 3mmNo.4 4mmNo.5 5mmNo.6 6mm对安装带扁尾锥体工具（如麻花钻头）的锥孔，修磨后应保证达到配合要求。
4、花键轴1）花键轴的花键部分，对两支承轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应校直。
起重链条报废标准
起重链条报废标准摘要：1.起重链条的规格和种类2.起重链条的报废标准3.影响起重链条报废的因素4.起重链条报废后的处理方法正文：一、起重链条的规格和种类起重链条是一种用于起重机械的设备，其主要作用是在起重过程中承载和传递物品的重量。
起重链条的规格和种类众多，常见的有EN818 标准链条、80 级美标链条、T(8) 级渗碳起重链、V(10) 级起重链条（发黑）、T(8) 级起重链条（镀锌）等。
二、起重链条的报废标准起重链条的报废标准主要从以下几个方面判断：1.吊链允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10%。
2.从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10 度应报废。
3.吊链的任何部位出现裂纹、弯曲或扭曲现象，以及环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用。
三、影响起重链条报废的因素影响起重链条报废的因素主要有以下几点：1.使用时间：起重链条在长时间的使用过程中，会出现磨损、疲劳、腐蚀等现象，影响其使用寿命。
2.使用环境：不良的使用环境，如高温、高湿、酸性或碱性环境等，会导致起重链条的材质发生变质，进而影响其使用寿命。
3.负荷：超负荷使用起重链条，会使其承受的拉力过大，导致链条断裂或扭曲。
4.维护保养：缺乏定期的维护保养，会使起重链条的磨损和故障得不到及时修复，从而影响其使用寿命。
四、起重链条报废后的处理方法起重链条报废后，应按照相关规定进行处理，避免其对环境和人体造成危害。
处理方法主要有以下几种：1.返回厂家进行回收和再利用。
2.交给专业的废旧金属回收站进行处理。
3.作为废旧物资出售给需要的单位或个人。
总之，了解起重链条的规格、报废标准以及影响报废的因素，能够帮助我们更好地使用和维护起重链条，确保起重作业的安全顺利进行。
起重机械吊钩报废标准
起重机械吊钩报废标准《起重机械吊钩报废标准，你不可不知的“铁钩秘籍”！》嘿，朋友们！你们知道吗？在那庞大的工业世界里，起重机械就如同大力神一般，承担着举重若轻的任务。
而吊钩呢，那可是大力神手中的关键武器呀！要是吊钩出了问题，那可就像是超级英雄失去了超能力，后果不堪设想啊！所以，起重机械吊钩报废标准那可是超级重要的呀，不搞懂它，你的工程可能就会变成一场“灾难大片”哦！一、“伤痕累累”可不行在吊钩的世界里，别让它变成“战损版”呀！“哎呀呀，吊钩要是满身伤痕，那可就像个经历了无数战斗的老兵，随时可能倒下呀！”当吊钩出现裂纹、破口或永久变形时，这就相当于给它判了死刑啦！就好比一个士兵身上有了无法治愈的重伤，还怎么上战场打仗呢？比如说，如果吊钩上出现了明显的裂缝，那可绝对不能再用了，万一在吊起重物的时候突然断裂，那可就是一场“重物自由落体”的悲剧呀！二、“磨损过度”要警惕“嘿，吊钩的磨损可不是小事情呀，就像鞋子穿久了会破一样！”当吊钩的危险断面磨损达到原尺寸的 10%时，就得小心啦！这就像是一辆汽车的轮胎磨损到极限，随时可能爆胎一样危险。
比如常见的吊钩，表面原本光滑的地方变得粗糙，那就是磨损过度的信号呀！这个时候还不赶紧让它退役，难道要等着出大问题吗？三、“开口变大”有隐患“哇塞，吊钩的开口可不能随便变大呀，那可是个大问题！”当吊钩的开口度比原尺寸增加 15%时，这就好像是嘴巴张得太大合不拢啦！这会严重影响吊钩的安全性和稳定性呀。
想象一下，一个原本应该紧紧抓住重物的吊钩，因为开口变大而松松垮垮，那还能指望它正常工作吗？这可不是开玩笑的呀！四、“扭转变形”不得了“哎呀呀，吊钩要是扭转变形了，那可真是乱套啦！”如果吊钩出现扭转变形超过10°，那就相当于它的结构被严重破坏啦！就像一个人的身体骨骼扭曲了一样，还怎么正常行动呢？比如在使用过程中，因为不恰当的操作或其他原因导致吊钩扭曲，那可千万不能再将就使用了哦！好啦，起重机械吊钩报废标准就像是一份保护我们工程安全的“武林秘籍”！掌握了它，我们就能避免那些因为吊钩问题而引发的“工程灾难大片”啦！所以呀，大家一定要牢记这些标准，别让那些“问题吊钩”在我们的工程中捣乱呀！让我们一起成为遵守吊钩报废标准的“工程大侠”，保障我们的工业世界安全有序地运转吧！相信自己，你们一定可以的！加油哦！。
吊钩的报废标准是什么
吊钩的报废标准是什么吊钩作为起重设备中的重要部件，其安全性和可靠性直接关系到起重作业的安全。
为了保障起重作业的安全，吊钩的使用寿命和报废标准需要严格执行。
那么，吊钩的报废标准是什么呢？下面将从吊钩的使用寿命、检测标准和报废标准等方面进行详细介绍。
首先，吊钩的使用寿命是指吊钩在正常使用条件下能够保持安全可靠运行的时间。
根据《起重机械安全监督管理规程》的规定，吊钩的使用寿命一般为5年，但在实际使用中，使用寿命还应根据吊钩的材质、结构、工作环境等因素进行具体评估。
在使用过程中，应定期对吊钩进行检测和维护，及时发现并处理吊钩的缺陷和故障，延长其使用寿命。
其次，对吊钩的检测标准是非常严格的。
吊钩的检测应包括外观检查、尺寸测量、材质分析、磁粉探伤、超声波探伤等多项内容。
外观检查主要是检查吊钩表面是否有裂纹、变形、磨损等情况，尺寸测量主要是检查吊钩的尺寸是否符合标准要求，材质分析主要是检查吊钩的材质是否合格，磁粉探伤和超声波探伤主要是检查吊钩内部是否存在裂纹、气孔、夹杂等缺陷。
只有吊钩在检测中全部合格，才能够继续使用，否则需要进行修理或报废处理。
最后，吊钩的报废标准主要包括以下几个方面，一是吊钩出现裂纹、变形、磨损严重等影响使用安全的情况；二是吊钩的尺寸超出标准范围；三是吊钩的材质不合格或存在严重缺陷；四是吊钩经过修理后仍无法保证安全可靠。
在以上情况下，吊钩应立即停止使用，并进行报废处理。
总之，吊钩作为起重设备中的重要部件，其使用寿命、检测标准和报废标准都是非常重要的。
只有严格执行吊钩的报废标准，才能够保障起重作业的安全。
因此，在日常工作中，我们要加强对吊钩的管理和维护，确保吊钩始终处于安全可靠的状态。
起重机配件报废的标准
起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。
以上，应报废；。
答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。
桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。
更换钢丝绳及制动器。
电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。
更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。
(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。
(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
GBT5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范
GBT5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范一、引言起重机械在现代工业生产中起着重要的作用，而钢丝绳作为起重机械的核心部件之一，其安全性能的保证对于工作人员的人身安全和生产效率具有至关重要的意义。
本文将介绍GBT5972钢丝绳的检验和报废实用规范，以确保起重机械的安全运行。
二、数量和结构（一）数量GBT5972钢丝绳的数量应满足起重机械的使用需求，并根据不同工况和使用要求进行合理设计和配置。
（二）结构GBT5972钢丝绳一般由钢丝绳芯和钢丝绳层组成，其中钢丝绳芯为内部支撑结构，钢丝绳层起到保护和承载的作用。
钢丝绳的结构应符合GBT5972标准规定的要求。
三、材料和制造工艺（一）材料GBT5972钢丝绳应选用高强度、耐腐蚀的合金钢材料，以满足起重机械在不同工作环境下的使用要求。
（二）制造工艺GBT5972钢丝绳的制造工艺应符合国家相关标准，并在每个环节都进行严格把控，从原材料的选取到绳芯和绳层的制造，确保钢丝绳的质量和安全性能。
四、检验方法（一）入库检验钢丝绳入库时，应进行材料的检验，包括外观质量、尺寸和力学性能等方面的指标。
（二）表面检验钢丝绳在使用过程中，应进行定期的表面检验，主要包括外观质量、断丝和锈蚀等方面，以判断钢丝绳是否存在外部损伤。
（三）内部检验钢丝绳的内部检验是判断其使用寿命和安全性能的重要手段。
通过超声波或磁粉检测等方法，可以检测钢丝绳内部是否存在断丝、绳芯腐蚀和疲劳等问题。
五、报废标准根据GBT5972标准规定，以下情况下的钢丝绳应当予以报废处理：（一）磨损或疲劳超过承载能力的30%；（二）断丝数量达到一定标准；（三）严重腐蚀或锈蚀；（四）内部存在显著缺陷或损伤。
六、预防措施为了延长钢丝绳的使用寿命和保障安全，需采取以下预防措施：（一）定期检查和维护钢丝绳，如及时清除表面污垢、润滑和调整绳长等；（二）正确使用起重机械，避免过载和超额工作；（三）储存和使用钢丝绳时要避免与酸、碱等有害物质接触；（四）操作人员要经过专业培训，掌握起重机械和钢丝绳的正确使用方法。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
起重机易损件报废标准
起重机易损件报废标准有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。
机构易损件的报废一、驱动装置电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。
E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
吊钩的检验和报废标准
吊钩的检验和报废标准是怎样规定的？吊钩是起重机械的主要零部件，它的材质、制造工艺、质量和维护检查等任一环节疏于管理，都会直接造成事故。
因此，对吊钩必须严格控制材质、检验和报废标准。
1.材质
1.1吊钩材料必须采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；
1.2板钢一般应用GB700—79《普通碳素结构钢技术条件》中规定的A3、C3钢（在GB700—88中为Q235钢）或GB1591—88《低合金结构钢》中规定的16Mn钢。
2.吊钩的检验：
2.1凡人力驱动的起升机构用吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验；
2.2动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按GB6067—85《起重机械安全规程》表2的规定试验；
2.3吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的0.25%；
倍的检验载荷而不脱落；吊钩应具有制造单位合格证等技术证明文件，方可投入使用。
3.报废标准
吊钩出现下述任何情况时，应报废：
3.1裂纹；
3.2危险断面磨损达原尺寸10%；
3.3开口度比原尺寸增加15%；扭转变形超过10度；
3.4危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
3.5板钩衬套磨损达原尺寸的50%时应报废衬套；
3.6板钩心轴磨损达5%时，应报废心轴；
3.7发现吊钩焊补以及其他吊钩受到高温、强腐蚀和超过企业规定的期限等。
起重机械吊钩报废标准
起重机械吊钩报废标准
《说说起重机械吊钩报废标准那些事儿》
嘿，咱今天来唠唠起重机械吊钩报废标准这个事儿哈。
你们知道吗，我之前在一个工地看到过一件特别有意思的事儿。
那天我正好路过那个工地，就瞅见一台起重机在那工作呢。
那大吊钩挂着重重的东西，在空中慢悠悠地晃荡。
我就站在那看了会儿热闹，结果发现那吊钩看着有点不太对劲。
仔细一瞧，哎呀妈呀，那吊钩上面居然有好多小裂缝！就跟那干裂的土地似的，一条一条的。
我当时就想，这吊钩还能用吗？这要是突然断了可不得了啊！
后来我一打听才知道，原来起重机械吊钩是有报废标准的呢。
像这种有裂缝的，就是很明显的要报废的情况呀。
你想啊，如果吊钩不结实了，在吊起那些重物的时候，万一突然断掉，那下面的人可就危险啦，说不定会被砸成肉饼呢！还有啊，如果吊钩变形得厉害，那也不行，就好像一个人长得歪瓜裂枣似的，肯定不正常呀。
还有磨损得太严重的，那也得赶紧让它下岗啦，不然怎么能放心让它干活呢。
所以啊，大家可别小瞧了这个起重机械吊钩报废标准，这可是关系到安全的大事情呢！咱可得重视起来，不能马虎。
每次看到那些起重机在工作，我就会想起那天看到的那个有裂缝的吊钩，真希望所有的吊钩都能符合标准，安安全全地工作呀！这样大家在工地干活也能放心不是？好啦，就说到这啦，大家都要记住哦！。
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起重机械主要零部件报废标准
本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构
1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩
吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳
1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准
（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
四、卷筒
卷筒出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．卷筒磨损达原壁厚的20%。
五、滑轮
金属铸造的滑轮，出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．轮槽不均匀磨损达3毫米。
3．轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。
4．因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%。
5．其他磨损钢丝绳的缺陷。
六．制动器
制动器的零件，出现下述情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．制动带摩擦片厚度磨损达原厚度的50%。
3．弹性出现塑性变形。
4．小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
七、制动轮
制动轮出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%。
3．其他机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
4．轮面凹凸不平高低差达15毫米，如能修理，修复之后轮缘厚度应符合上述2、3条的要求。
八、在钢轨上工作的车轮
钢轨上工作的车轮出现系列情况之一应报废：
1．裂纹。
2．轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
3．轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%。
4．踏面厚度磨损达原厚度的15%。
5．当运行速度低于50米/分时，圆度误差达1毫米；当运行速度高于50米/分时，圆度误差达0.5毫米。
九、传动齿轮
传动齿轮出现下列情况之一时应报废：
1．裂纹。
2．断齿。
3．齿面点蚀损坏啮合面的30%，且厚度达原齿厚的10%时。
4．齿厚的磨损量达到齿轮齿厚允许的磨损量表所列数值时。
齿轮齿厚允许的磨损量
轮的磨损量限度达上述3、4条中数值的50%时。
十、齿轮联轴器
齿轮联轴器出现下列情况时应报废：
1．裂纹。
2．断齿。
3．齿厚磨损量在到齿轮联轴器齿轮齿厚磨损限度表所列数值时。