汽车车速检测系统设计.doc
车速检测系统的虚拟设计及应用
测量 。
解、 掌握车辆行驶速度 ， 这就要求 车速表应具有 一定的精度 ， 能尽量准确反 映车辆 的实际速度 。 了提高使用车辆的安全 ， 为 Ｇ ７ ５ － ０ ４ 机动车运行安全技术 条件》 以下简称《 Ｂ ２ ８２ ０ （ （ 条件》 ）
式 中 ： 筒的线速度 ，ｍｈ Ｌ 滚 ｋ ／； ：滚筒 的圆周 长 ， ｍ； ｍ Ｄ：
滚筒直径 ， ｍ； 滚筒 的转速 ， ｒｎ Ｐ： ｍ ： ｒ ｉ； 传感器测 得 的与 滚筒 ／ ａ 同步转动的小滚筒脉冲数 ； 小滚筒齿数 ； 采样时间 ， ｉ。 ｐ： ｔ ： ａ ｒ ｎ
＼ 一 （ｌ ／ × 卜
３ ８
《 装备制造技术）０８ ） ０ 年第 １ 期 ２ １
（） ４
＋ — Ｊ ＋ × ‘
流程图如图 ２ 所示 ， 应用该程序分别对乘用车 、 总质量不大于
３ ０ｋ 汽车及其他汽车进行试验 ，并对不 同滚筒转速下测得 ５０ｇ
二
”
三 ｘ１０ ： ０ ％
（） ２
其中 ∞ ． ２×１×６ ｎ ２ ＝ Ｔ ０× ￣１０×叮× Ｔ
ｑｘｆ
式 中 ｕ 车轮 中心速 度 ， 即试验 时滚筒 的线速 度 ，ｍｈ ｋ ｌ； ｒ。 车 轮滚动半 径 ， ： ： ｍ； 车轮角 速度 ， ｄ，； ： 轮转 速 ， ｒ ｓ 车 ａ
则有 ：
多数汽车的车速表转速信号取 自变速器 或分动器的输 出 端， 但对于后置发动机的汽车 ， 由于车速表软轴过长会 出现传
收稿 日期 ：０ ８ ０ — ０ ２ ０ － ８ １
汽车车速限速系统的设计论文
汽车车速限速系统的设计论文引言随着汽车行业的发展和交通安全的重要性日益凸显，汽车车速限速系统被广泛应用于现代汽车中。
该系统可以通过限制车辆的行驶速度，提高驾驶员对道路条件的掌控能力，从而减少交通事故发生的可能性。
本文将介绍汽车车速限速系统的设计原理、工作流程以及在实际应用中的效果。
设计原理汽车车速限速系统的设计基于以下原理：1.车辆的行驶速度可以通过收集车辆相关数据并进行实时计算得到；2.道路的限速信息可以通过车辆导航系统或者其他渠道获得；3.车辆的速度限制可以通过控制车辆引擎输出的动力来实现；基于上述原理，汽车车速限速系统的设计需要实时监测车辆的行驶速度，并将其与道路的限速信息进行比较。
如果车辆的行驶速度超过了道路的限速，则车速限速系统应该采取措施限制车辆的速度，以确保驾驶员驾驶车辆符合交通法规，并提高行车安全。
工作流程汽车车速限速系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.车速监测：系统通过车载传感器或者其他装置实时监测车辆的行驶速度，并将该数据传递给车速限速系统；2.限速信息获取：通过车辆导航系统或其他渠道，车速限速系统获取道路的限速信息；3.速度比较：系统将车辆的行驶速度与道路的限速信息进行比较，判断是否超速；4.限速控制：如果车辆超速，车速限速系统会通过控制车辆引擎的输出，限制车辆的速度，使其行驶速度不超过道路的限速；5.提示与警告：如果车速限速系统限制了车辆的速度，系统会向驾驶员发出警告提示，提醒他们减速。
效果评估为了评估汽车车速限速系统的效果，我们进行了一系列的实验和测试。
实验结果表明，该系统能够有效地限制车辆的速度，提醒驾驶员减速，从而减少交通事故的发生。
以下是一些实验结果的总结：1.交通事故减少：由于车速限速系统的实时监测和限制能力，交通事故发生的可能性大大降低；2.行车安全提升：驾驶员在超速情况下的车辆操控能力会受到限制，车速限速系统的使用可以提高路面行车的安全性；3.节能减排：限制车辆的速度意味着降低了车辆的燃油消耗，从而减少了对环境的污染。
汽车道路试验系统设计
摘要本文在分析国、内外现有的汽车道路试验技术的基础之上，深入地研究了汽车道路试验设备的特性以及试验数据采集、数据处理和数据分析的方法。
采用虚拟仪器软件LabVIEw8.6作为开发工具，结合GPS设备，独立开发和研制出基于GPS汽车道路试验系统软件。
整个流程是：先进行GPS系统的硬件设置，使其达到较高的定位精度；然后利用笔记本电脑来接收、处理和分析数据，完成汽车道路试验相关项目。
本课题中所用GPS设备是GARMIN公司的GPS OEM产品，它采用OEM4-G2板卡作为数据来源，提供多种通信方式(USB和九针串口)，具有高速率数据采样、低速率延迟、快速信号重捕、功耗低、抵抗恶劣环境、抗射频干扰等优势。
可以达到较高的定位精度，准确的输出车辆的行驶位置经纬度，为汽车产品试验提供可靠的试验参数。
本课题从动态测量的角度出发，根据最新的国家标准和国际标准，开发出新的道路试验系统配套的软件。
软件实现了通过串口来实时发送和接收试验命令和数据，满足高速率、大流量数据采样要求，并在其中加入以往试验软件中没有实现的功能：自动生成数据存放目录、试验车辆的轨迹、各种运动参数关系曲线的实时显示等。
配套本软件的新系统可以进行以下试验项目：汽车最高车速试验、最低稳定车速试验、加速试验、滑行试验和制动试验。
从而使新系统大大提高了道路试验的实时性、可靠性和精度。
关键词：汽车道路试验；GPS；Labview；数据；串口ABSTRACTThis paper analyzes foreign and domestic the vehicle road test technology based on in-depth study of the characteristics of motor vehicle road test equipment and test data collection, data processing and data analysis. LabVIEw8.6 used as a virtual instrument software development tools, combined GPS device, independent research and development of a GPS-based vehicle road test system software. The whole process is: first, the GPS system's hardware settings to achieve high positioning accuracy; then use the notebook computers to receive, process and analyze data, complete vehicle road test related projects.Used in this project GARMIN GPS device is the company's GPS OEM product, it uses OEM4-G2 board as a data source, offers a variety of communications (USB and nine-pin serial port), with a high-speed data sampling, low-rate delay, fast signal reacquisition, low power consumption, resistance to harsh environments, anti-RF interference and other advantages. Can achieve a higher positioning accuracy, the exact latitude and longitude location of the vehicle output for the automotive product testing to provide reliable test parameters.Dynamic measurement of the subject from the point of view, according to the latest national and international standards, the development of new road test system supporting the software. Software in real time through the serial port to send and receive test command and data to meet the high-speed, high flow data sampling requirements, and add no previous experience in the implementation of the software functions: automatic generation of data storage directory, the test vehicle's trajectory, the kinds of motion parameters in real time curve display. The software supporting the new system the following test items: the maximum speed of vehicles, the lowest steady speed test, speed test, taxi test and brake test. So that the new system has greatly enhanced the real-time road test, reliability and accuracy.Keywords: Automobile Test；Global Satellite Positioning System；Labview；Data；Serial目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1汽车道路试验概述 (1)1.2本设计研究的目的和意义 (1)1.3本设计国内外研究现状 (2)1.4本设计研究内容 (2)第2章道路试验系统硬件选择 (4)2.1引言 (4)2.2硬件设计总体方案 (4)2.3GPS系统简介 (4)2.3.1 GPS系统的组成 (4)2.3.2 定位误差分析 (6)2.4GPS信号接收模块 (7)2.5串口通讯技术 (7)2.6角速度传感器 (8)2.7数据采集卡 (9)2.8本章小结 (10)第3章道路试验系统软件设计 (11)3.1L AB VIEW软件介绍 (11)3.2软件流程设计 (12)3.3系统总体指标 (13)3.3.1 技术要求 (13)3.3.2 功能要求 (13)3.4数据的处理 (13)3.4.1 GPRMC语句读取 (15)3.4.2加速度 (15)3.4.3 位移 (16)3.5数据的显示 (16)3.5.1文本框显示 (16)3.5.2波形图显示 (16)3.5.3 试验模块程序的实现 (16)3.6本章小结 (17)第4章系统试验 (19)4.1引言 (19)4.2最低稳定车速试验 (19)4.2.1 试验方法 (19)4.2.2 试验过程演示 (19)4.3最高稳定车速试验 (20)4.4加速性能试验 (21)4.5滑行试验 (21)4.6制动性能试验 (22)4.7实车道路测试 (23)4.8本章小结 (23)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录A 外文文献 (27)附录B 外文文献的中文译文 ·······························错误！未定义书签。
霍尔车速传感器检测系统的分析与设计
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｈａ ｌ ｌ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
ＴＡＮＧ Ｓ ｈｕ －ｙ ｉ ｎ ｇ， ＬＩ Ｕ Ｈｏ ｎ ｇ － ｂｏ，Ｗ ＥＩ Ｘｉ ａ ｏ —ｙ ｕ ｎ，ＬＩ Ｎ Ｙｉ — ｈａ ｎ， ＣＡＯ Ｙｕ — ｐｉ ｎ ｇ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎＮ ｏ ｒ ｍａ ｌ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｓ ｉ ｐ ｉ ｎ ｇ １ ３ ６ ０ ０ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
完成 ．
车速传感器检测系统的实现关键在于如何对传感器信号进行采样． 由于传感器输 出的信号近似为方波 ， 因此以往的检测方法是采用数据采集卡完成对信号的 Ａ ／ Ｄ 高速采样 ， 然后利用计算机进行实时处理和分 析采样数据来完成检测． 但是由于采集卡采样点较多 ， 占用计算机的资源较大 ， 并且由于采集卡费用较高 ， 增加企业检测设备的投入成本… ．本文针对霍尔车速传感器设计了一种车速传感器检测系统 ，采用基于单 片机为控制核心的检测方法 ， 不但降低系统成本 ， 而且提高检测效率和精确度 ， 因而具有广阔的应用前景．
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ａ ｃ ｈ ｉ ｅ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｈａ ｌ ｌ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｔ ｅ ｓ ｔ ， ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｌ — ｔ ｉ ｍｅ ｏ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ Ｈａ ｌ ｌ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｄｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｈ ａ ｒ ｄ ｗ ａ ｒ ｅ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｇ ｉ ｖ ｅ ｎ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ｐ ｒ ｉ ａ ｔ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ，ｅ ｍｐ ｈ ａ ｓ ｉ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ
车辆速度检测装置的设计
猱社科枚Journal of Green Science and Technology 第4期2020年2月车辆速度检测装置的设计李红岭，高晓阳，张华，王关平（甘肃农业大学机电工程学院，甘肃兰州730070）摘要：针对生活■中由于车速过快驾驶员无法做出正确反应而导致的安全事故频发的问题，以STC89C52RC 单片机为核心，设计了由车辆测速模块、人机交互模块.LCD1602液晶显示以及报警电路模块组成的测量测速装置。
车辆测速模块是通过直接输出数字量的霍尔传感器，根据磁场感应强度的大小，来改变输出电压的高低。
通过单片机控制，可高精度，实时显示车轮速度，若速度超过设定值，报警电路发出警报，提醒驾驶人员应当减速行驶。
关键词：测速；单片机；液聶显示；报警电路中图分类号：TN24&2文献标识码：A文章编号：1674-9944（2020）04-0188-021引言近年来，随着我国经济的飞速发展，道路上各种家用小汽车的数量增长迅速，随之而来的交通事故愈发频繁，造成的人员伤亡数目巨大。
据统计，超速行驶是造成各种交通事故的主要原因之一，我国公路条件复杂，不同等级的公路允许的最高速度不同，而且超速行驶的随机性很大，给交警的纠章造成困难，现有的公路电子测速装置只能检测车辆是否超速，事后给予处罚，避免不了事故的发生。
针对这种状况，开发具有智能决策模块的汽车测速装置前景广阔"'幻。
2系统方案如图1所示，系统以单片机STC89C52RC为控制核心》匕用霍尔集成传感器作为测量车辆速度及里程的方法检测元件，经过单片机数据处理，用字符型液晶显示器LCD1602显示车辆速度及里程。
通过按键输入最高限速，超限速的情况报警电路发出警报，提醒驾驶员。
3硬件电路设计硬件部分较重要的是测速部分，霍尔传感器采用A3144集成霍尔开关，磁钢用直径D=5mm,长度为L =3mm的磁钢。
如图2所示机轴圆盘的边缘安有一个磁钢，测量转速的霍尔传感器安装靠近边缘的磁钢，机轴每转1周，产生一定的脉冲个数。
汽车道路试验系统设计-任务书
四、设计（论文）进度安排
（1）熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告：第1~2周
（2）选择满足设计条件的GPS硬件设备：第3~4周
（3）了解GPS定位原理及数据分析：第5~6周
（4）通过LabVIEW软件进行初步编程编写程序：第7~9周
（5）利用查找的资料和计算机模拟仿真测试设计程序并对其错误的地方进项修改：第10~13周
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
汽车道路试验系统设计
一、设计（论文）目的、意义
目的：以现有的GPS设备为基础，根据汽车道路试验中需要测试的性能参数，编制出了基于GPS的汽车道路试验系统。该套测试系统能够实时、同步采集GPS的信号，经过处理后可以得到汽车的轨迹、速度、姿态角、角速率、加速度等物理量。
[11]李天文，GPS原理及应用。科学出版社，2003。
[12]臧杰，阎岩.汽车构造。机械工业出版设(上册)，2005。
[13]臧杰，阎岩.汽车构造。机械工业出版设(下册)，2005。
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
[3]黎向荣，安长江.基于GPS的整车性能测试技术.公路与汽运，2009(02). .
基于单片机的车速测量系统设计
机电信息2009年第24期总第234期基于单片机的车速测量系统设计王松林傅和平（洛阳师范学院物理与电子信息学院，河南洛阳４７１０２２）摘要：基于单片机的公路车速测量系统，详细介绍了系统的设计方案、工作原理、硬件结构、软件设计。
该系统采用单片机STC11F01E作控制和运算单元；用红外光电传感器监测车辆的通过并由单片机计算车速，如果车速超出设定范围可将数据保存并启动报警及交通录像系统。
关键词：单片机；车速测量；红外光传感器在公路上超速行驶是较为常见的交通违章，且是引发交通事故的重要原因。
交管部门要对超速违章进行管制和处罚必须有可靠的车速测量系统。
现在应用的一般为雷达测速系统。
但现在市场上有车载“电子狗”可以提醒车主是否进入雷达测速区[1]，使有些违章车辆逃避超速处罚并在不测速路段超速行驶。
本文设计一种小型简单的测速系统，适合隐蔽安装，并且测速可靠，工作稳定。
1系统总体设计车速测量系统采用单片机作为控制和处理单元，两个外部检测电路检测是否有车辆通过，如图1所示，当车辆经过检测电路A 时，单片机开始计时，当车辆经过检测电路B 时，单片机停止计时，根据AB 电路安装的距离和计时时间可就算出车速，当车速超出设定范围时，单片机启动报警电路和摄像系统，并可将数据保存，或远传给上位机，以备查询。
2硬件电路设计作为系统的控制核心，单片机选用STC11F01E [2]，STC11F01E 是一款高速度单片机，晶振频率选择12MHz ，每个机器周期只有1／12μm ，它有2个8位并行双向输入／输出（I ／O ）端口，5个支持掉电唤醒的外部中断，2个16位可编程定时计数器，1KB 内部程序存储器，256B 数据存储器，并且有2K 的EEPROM ，可将违章相关信息或其它重要数据永久保存。
检测电路采用38KHz 调制红外光电传感器，该传感器包括红外光发射部分和接收部分，发射和接收部件分别安装在道路两侧，发射管一直发出38KHz 的调制红外光，无物体遮挡可被接收管接收，接收管只对38KHz 的红外光起作用。
自动控制课程设计牵引车车速控制系统
设计牵引车车速控制系统是自动控制课程中的一个常见课程设计项目，可以通过以下步骤来实现：
1. 系统建模：
-确定系统的输入（控制量）和输出（被控量），例如输入可以是油门踏板位置，输出可以是车辆车速。
-建立牵引车的数学模型，可以采用车辆动力学原理建立车速与控制量之间的关系。
2. 控制器设计：
-选择合适的控制策略，比如PID控制器、模糊控制器或者模型预测控制器等。
-根据系统模型进行控制器参数的调节和优化，以实现期望的车速控制效果。
3. 传感器选择与安装：
-选择合适的传感器来检测车辆的车速，比如车速传感器或编码器等。
-安装传感器并确保其能够准确地获取车速数据。
4. 执行机构设计：
-根据控制策略设计执行机构，比如油门执行器或刹车执行器，
用于控制车辆的加速或减速。
5. 系统实现与调试：
-将传感器、控制器和执行机构连接起来，实现整个车速控制系统。
-进行系统调试和测试，验证控制效果并根据实际情况进行调整和优化。
6. 性能评估与改进：
-对设计的车速控制系统进行性能评估，比如响应时间、稳定性、精度等指标。
-根据评估结果进行系统改进，进一步优化控制算法和参数设置。
7. 报告撰写与展示：
-撰写课程设计报告，包括设计背景、方法、结果分析和结论等内容。
-展示设计成果，与教师和同学分享设计过程和成果。
以上是一个简单的牵引车车速控制系统设计的大致步骤，具体的设计过程和实施细节可能会根据具体要求和条件有所不同。
在实际设计过程中，需要结合具体的课程要求和实际情况进行调整和完善。
车辆测速抓拍方案设计规范
车辆测速抓拍方案设计规范一、背景随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增长，导致交通安全问题日益突出。
特别是在城市道路、高速公路及一些特定路段，由于车辆密集、车速较快，容易发生交通事故和违法行为，给社会治安带来较大威胁。
为了维护交通秩序和群众安全，常常需要采取一些有效的措施，如车辆测速抓拍。
车辆测速抓拍是指在道路上设置相应设备，对车辆行驶的速度进行监测，并进行抓拍记录。
它主要是通过判断汽车行驶过程中的速度，对违规车辆进行查处，减少交通违法行为，提高道路安全。
二、需求为了确保车辆测速抓拍的准确性和公平性，需要制定一些设计规范，确保测速抓拍系统严格执行相关法律规定。
1.测速设备测速器设备是进行车辆测速的核心设备，测速器设备应为经过国家计量认证的标准设备，能够满足相关技术规范的要求。
2.抓拍设备抓拍设备是记录违规车辆的关键设备，应具备高清晰度、高速度的成像能力，对车辆进行准确捕捉。
3.抓拍时机抓拍时机是保证测速抓拍系统准确性的关键。
在设置抓拍设备时，需要充分考虑车辆行驶情况、车速和车流量等因素，确定最佳的抓拍时机。
4.数据传输测速抓拍设备采集到的数据应及时上传，并应定期备份，确保数据的可靠性。
5.设备维护为了确保测速抓拍设备的正常运行，需要对设备进行定期维护和检修，保证设备的工作状态良好。
三、流程1.测速抓拍流程测速抓拍的流程包括以下步骤：•车辆驶入抓拍区域；•测速器设备对车速进行检测；•抓拍设备进行车辆识别及记录；•数据传输至中转服务器；•结合信号灯状态及抓拍时段的数据分析，判断是否为违法车辆；•违法车辆数据以及图片记录上传至中心服务器。
2.交通管理流程交通管理流程主要包括以下几步：•中心服务器接收到违法车辆的信息后，对违法车辆进行判定，并将违法信息进行审核和审核；•审核通过后，交通部门对违法车辆进行处理；•对处理结果进行汇总，统计违法情况，制定交通管理方案；•对抓拍设备、测速器设备以及数据传输进行定期维护，确保设备稳定运行。
(完整word版)基于51单片机的循迹小车系统设计
基于51单片机的循迹小车系统设计摘要80C51单片机是一款八位单片机，他的易用性和多功能性受到了广大使用者的好评。
在生活中但凡涉及到自动控制的地方都会出现单片机的身影，单片机的应用有利于产品的小型化、智能化,并且能够提高生产效率.这里介绍的是如何用AT89C52单片机来实现小车的循迹功能，该设计是结合科研项目而确定的设计类课题。
本系统以设计题目的要求为目的,采用AT89C52单片机为控制核心，利用红外传感器检测道路上的黑线，控制电动小汽车的自动循迹，快慢速行驶，以及自动停车，并可以自动记录时间、里程和速度，和寻光功能。
整个系统的电路结构非常简单,可靠性能很高。
实验测试结果满足要求，本文着重介绍了该系统的硬件设计方法及测试结果分析。
关键词：80C51单片机;电动小车；pwm调速；光电检测；自动调速系统Car tracking system based on microcontrollerAbstract80C51 is a 8 bit single chip computer。
Its easily using and multi—function suffer large users。
In life，whenever it comes to automatic control of the local microcontroller will appear figure, microcontroller applications in favor of product miniaturization，intelligent，and can improve productivity. Here is how to use AT89C52 microcontroller to achieve the car tracking feature, which is designed to determine the combination of scientific research and design class topic.This system design requirements of the subject for the purpose of using AT89C52 microcontroller core，the use of infrared sensors to detect the black line on the road，the automatic tracking control of electric cars，fast low traffic speeds，as well as automatic parking, and can automatically record time ，mileage and speed, and look for the light function.The circuit structureof the entire system is very simple, very high reliability. The test results meet the requirements，the paper focuses on the hardware design and test results of the system analysis.Keywords:80C51 microcontroller；Electric car Pwm speed； A photodetector；Automatic Speed Control System。
汽车速度控制系统(框图+电路图+流程图+源程序)课程设计
汽车速度控制系统(框图+电路图+流程图+源程序)-课程设计汽车速度控制系统(框图+电路图+流程图+源程序)设计目的：使学生将所学的理论知识和实践有机结合，初步掌握计算机应用系统设计的步骤和接口设计方法，提高分析和解决实际问题的能力，锻炼和本文源自六维论文网提高同学们的实践动手能力。
四、设计要求：独立思考、共同合作、保质保量、按时完成。
五、设计地点：全部设计均在J11－313进行并完成。
六、设计内容：在现场有一PC机系统，负责采集控制信息（通过键盘信号表示速度控制信号），再通过PC机控制汽车速度，处理完后再用LED数码管显示当前速度，并用LED灯显示当前档位；当遇到紧急情况时，通过中断处理紧急情况。
三、设计应解决下列各主要问题：[1] 建立一个完整的微机控制系统；[2] 工程技术资料查询方法与技巧；[3] 单元电路的测试方法及其工作原理；[4] 软硬件统调方法；四、设计报告书应附有下列图纸： PROTEL99SE画出的电气原理图。
1 序言 12 总体设计 22.1 总体设计框图 22.2.系统工作原理 23 硬件设计 33.1 中央处理器模块 33.2 8255人机接口模块 83.3 汽车速度显示模块 124 软件设计 144.1 主程序模块 144.2 显示模块 164.3 串行通信模块 175 总结 186 致谢词 19参考文献 20附录： 21附录1：程序清单 21附录2：8088应用系统电路原理图 26附录3：8255A扩展按键、LED显示模块电路图 271 序言现在许多轿车都有速度控制系统。
速度控制系统（Speed Control System）又称为巡航控制系统（Crusle Control System），缩写为CCS其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
汽车检测系统设计与实现
汽车检测系统设计与实现在当今社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，而作为汽车的设计师和制造商，我们需要考虑到用户的安全问题。
汽车检测系统便成为了保证用户安全的重要环节。
一、汽车检测系统的概述汽车检测系统通常包括车辆电子控制单元（ECU）和传感器。
传感器可以检测车辆的各种物理参数，例如车速、油量和燃油压力等。
ECU负责监视和记录传感器数据，并根据这些数据控制车辆系统。
在车辆系统中发现故障时，ECU会自动记录该故障代码并发出警报。
驾驶员可以在车内控制台的故障指示灯上看到故障的类型。
目前汽车检测系统已经广泛应用于轿车、卡车的智能化控制中，实现了多项功能，例如安全控制、便捷性、燃油经济性等。
这些系统不仅可以在车辆内部对各个部件进行有效监控，而且能够为车主、技术人员提供精确的报警信息灯、报警器的故障检测和排除解决方案。
二、汽车检测系统的设计原则在设计汽车检测系统时，需要考虑以下几个方面：1. 功能性汽车检测系统的主要功能是监测车辆运行状态和检测车辆问题。
因此，系统必须设计为功能性强、可靠的系统，可以从传感器读取、处理和发送数据的能力。
检测系统必须能够及时发出警报、报警，并提供有效信息和解决方案，确保驾驶员的及时决策。
2. 稳定性汽车检测系统必须能够在任何情况下稳定运行，并能正确处理传感器数据。
为了实现高稳定性，必须对所有输入/输出接口进行充分测试，并采用可靠的硬件和软件组件。
3. 可维护性在车辆运行期间，汽车检测系统需要面临各种不同的故障和挑战。
为了避免这种情况的发生，汽车检测系统应该是可维护的，同时可以快速且准确地定位和解决任何问题。
三、汽车检测系统的实现方案汽车检测系统的实现是一个复杂的过程，涉及多个技术领域，例如电子、计算机科学和机械工程。
以下是一个简单的汽车检测系统实现方案：1. 传感器传感器是检测系统的关键组成部分，传感器的好坏将直接影响到检测系统的准确性和稳定性。
自动车窗、方向盘调节等设备都要通过传感器行动。
基于单片机的车速检测系统设计
设定计数值 Ｋ ， 没 中断一次 ， ｋ ＊ ． 当ｋ ＝ １ ０ ， 则定时 １ ｓ 时间到。此时跳 出 中断 ． 讲Ｔ １ 中数值传输至 Ｌ Ｅ Ｄ进行显示 。
３ ． 软 件 设 计
＃ ｄ ｅ ｉ ｆ ｎ ｅ Ｓ ＹＳ ＣＬ Ｋ
１ ２
＃ ｄ ｅ ｉ ｆ ｎ ｅ ｕ ｃ ｈ ａ ｒ ｕ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ｅ ｄ ｃ ｈ ａ ｒ
＃ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｅ ＜ ｒ ｅ ｇ ５ ２ ． ｈ ＞
＃ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｅ ＜ ｓ ｔ ｄ ｉ ０ ． ｈ ＞ ｆ ＝ｎ ｒ ａ ｄ ／ ｓ
０ ． 引 言 为了让驾驶人员时刻知晓当前 车速 ， 随时警惕注意安全操作。本 设计采用 Ａ Ｔ ８ ９ Ｃ ５ １ 单片机作为主要的控制器件核心 ． 使用 霍尔传感 器采集信号 ． 传输给单片机定 时计 数后测算出 当前车速 ． 并 显示 在外 接Ｌ Ｅ Ｄ数码管上 。 供驾驶人员判断当前车速 。 本设 计基于单片机技术 原理 ． 以单片机芯片 Ａ Ｔ ８ ９ Ｃ ５ １ 作为核心控制器 ． 通过硬件 电路的制作 以及 软件程序 的编制 ， 设计制作 出一个车速检测系统 。 １ ． 设 计 方 案
然后再定时／ ｉ 十 数器初始化 ． 设置工作方式控制寄存器 Ｔ Ｍ Ｏ Ｄ 。
ＴＭ０Ｄ＝ ０ ｘ ５１
ＴＬ １ ＝ ０ ） 【 ０ Ｈ Ｄ ： ＴＨ１ ＝ｏ ） 【 ０ ０ ； ＴＬ ０ ＝ ０ ｘ Ｂ ０； ＴＨ０ ＝ｏ ｘ ３ Ｃ；
４ ． 中断允许寄存器 Ｉ Ｅ
在程序采用 了 ｒ ｍ． Ｔ １ 的工作在方式 １ 在 程序 中使用 了中断允许
【 关键词】 ８ ９ Ｃ ５ １ 单片机 ； 霍 尔效应传感器； Ｌ Ｅ Ｄ显示 器
测速系统技术方案大华
测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录1.1前言.........................................................1.2设计依据.....................................................二、系统组成.......................................................2.1系统构成.....................................................2.2前端采集系统.................................................2.2.1摄像单元...............................................2.2.2雷达单元...............................................2.2.3显示单元...............................................2.2.4照明单元...............................................2.3网络传输系统.................................................2.4中心管理系统.................................................三、系统功能.......................................................3.1系统采用工业化设计...........................................3.2车辆图像抓拍功能.............................................3.3系统自动调节相机曝光功能.....................................3.4违法车辆数据的保存...........................................3.5系统抓拍范围.................................................3.6多种人机交互接口.............................................3.7大、小车型设置及报警功能.....................................3.8本地存储功能.................................................3.9违法数据统计检索功能.........................................3.10日志查询功能................................................3.11自动维护功能................................................3.12软件升级功能................................................3.13USB备份功能.................................................3.14数据传输和远程维护功能......................................3.15用户管理功能................................................四、系统特点及性能指标.............................................4.1系统技术特点.................................................4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定...................4.1.2内置专用工业级图像存储器...............................4.1.3高清2幅图像连拍记录...................................4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准.........................4.1.5超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电...................4.1.6一体化设计，便携、固定式转换方便.......................4.1.7模块化设计、故障自检和自动恢复功能.....................4.1.8图片防篡改.............................................4.2系统技术指标.................................................4.2.1嵌入式抓拍主机.........................................4.2.2窄波平板雷达...........................................4.2.3频闪闪光灯.............................................五、系统安装方式...................................................5.1固定式安装方式...............................................5.2便携式安装方式...............................................5.3固定便携相互转换.............................................六、实拍效果图.....................................................一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
毕业论文-基于单片机的行车测速系统【范本模板】
基于单片机的行车测速系统XX（XXXX，XXXX)摘要本设计采用AT89S52单片机作为控制芯片，利用霍尔传感器采集被测信号，将被测信号通过单片机计算在LCD上进行显示，另外通过矩阵键盘设置计算参数，并使用存储芯片储存重要数据和参数，构成了基于单片机的行车测速系统.该测速系统除了可以测量车辆行驶速度，还可以记录车辆行驶里程，而且具有价格便宜、使用方便、可靠性高等特点，并能够有效提高对测速传感器输出信号测量的准确性和稳定性，在日常生活运用中具有独特的优势。
关键词AT89S52；测速系统；霍尔传感器1 绪论如今随着半导体技术的不断发展，微控制单元MCU(MicroControllerUnit）以其集成度高、功能强、速度快、可靠性好等特点被电子系统开发人员广泛的运用到控制系统、智能仪表、机电一体化产品、智能接口、智能民用产品等领域.单片机的突出特点是体积小，抗干扰性好，功耗小，可靠性好,有较强的模拟接口，代码保密性好，所以得到了官方的应用[1]。
采用单片机作为主芯片可以有效的解决对采样信号的处理问题,并能够降低开发成本,提升开发的效率和开发的质量。
现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子仪表等装置[2］,这些装置都需要汽车车速信号.速度是一个很重要的物理量,获取准确的速度能够保证车辆行驶的安全性,而基于单片机技术的测速系统具有价格便宜、使用方便、可靠性高等特点,能有效提高对测速传感器输出信号测量的准确性和稳定性.因此本文提出了一种基于单片机的行车测速系统,有效速度范围为10～300 km/h，完全符合JJG 527-2007的标准测速仪的速度范围为20~180 km/h和MPE为±1％的要求.因此，其可用于机动车的测速，为机动车的安全驾驶提供安全保障和技术支持。
2方案的设计与论证2。
1测速系统主要组成器件的选择与论证2.1.1微控制器的选择方案一:采用80C52单片机实现。
车速鉴定投标方案
车速鉴定投标方案1. 介绍1.1 方案背景车速鉴定是一项重要的技术效劳，广泛应用于交通管理、道路修建、汽车制造等领域。
车速鉴定的准确性对于保障行车平安、设计合理道路以及制造符合标准的汽车具有重要作用。
1.2 方案目标本投标方案旨在提供一种可靠、高效的车速鉴定方案，以满足客户的需求，确保鉴定结果的准确性和可信度。
2. 方案说明2.1 技术原理本方案采用高精度的车辆测速仪器，结合先进的信号处理算法，对车辆的实时速度进行测量。
具体的测速原理包括利用雷达技术测量车辆的来车速度、利用多点测速法计算车辆通过某一段路程的平均车速等。
2.2 测速仪器本方案选用市场上成熟的车辆测速仪器作为测速设备。
测速仪器具备高灵敏度、高精度以及抗干扰能力强的特点，可适应不同道路条件和车辆速度范围的测量需求。
2.3 鉴定流程本方案的鉴定流程如下：1.客户提供需要鉴定的场地和车辆信息；2.技术团队前往现场设置测速仪器；3.开始测速，并记录相关数据；4.对数据进行分析和处理；5.生成鉴定报告。
2.4 数据处理和报告生成本方案的数据处理和报告生成主要包括以下步骤：1.将实时测速数据进行存储和备份；2.对数据进行质量检查和校正；3.利用专业软件进行数据分析和处理；4.生成数据分析报告和鉴定报告。
3. 工程管理3.1 工程进度管理为了确保工程的按时、按质量完成，我们将采用工程管理工具进行进度管理。
工程组成员将制定详细的工作方案和里程碑，并定期进行工程进度的评估和调整。
3.2 资源管理为了保证工程所需的资源的充足和有效利用，我们将进行资源管理。
包括人员配置、设备购置和维护等方面的管理。
3.3 风险管理在工程实施过程中，我们将及时发现和评估风险，并制定应对策略。
通过风险管理的有效实施，我们将最大程度地减少工程风险，并保证工程的顺利进行和成功完成。
4.1 技术要求本方案的车速鉴定仪器需要满足以下技术要求：•测速精度：误差不大于2%；•响应速度：测速仪器的响应时间不大于0.1秒；•数据存储：测速仪器要求具备足够的数据存储容量，以及数据备份和导出功能；•可靠性：测速仪器需要具备高可靠性和稳定性，能够适应长时间的连续工作。
基于GPS和GPRS的高速公路车速实时检测系统设计
基于GPS和GPRS的高速公路车速实时检测系统设计摘要:本课题采用了GPS卫星定位和GPRS通用无线分组业务相结合的技术思路,很好的发挥了两者的长处:定位及时准确、大量的数据传输高效快速、硬件电路设计简单、串口手法控制合理化。
采用ATMEGA128单片机作为系统的处理中心,其速度快,接口多,功耗小。
主要的信息处理显示部分由LabVIEW应用图形编程系统来完成。
基于以上三点来完成对高速公路车速实时检测。
关键词:GPS GPRS 单片机LabVIEW 检测随着社会经济的发展,我国道路通车里程逐年增长,机动车保有量不断增加,道路交通事故也呈逐年增长趋势。
导致交通事故发生的原因有很多:超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等。
目前机动车测速系统大致分为激光测速、雷达测速、普通视频测速、精确视频测速等方式。
激光测速和雷达测速对测速角度有严格要求:小于10°,测量精确多不高,不适用。
视频测速可以将违规车辆的车牌拍下了,对违规超速车量构成了一定得威胁。
但是,这种视频测速监控仪器已经被人所了解,违规司机在违规被记录车牌后,想到了调换车牌的方法去逃避处罚。
现提出应用GPS定位速度信息,进行实时测速的方法。
1 研究方案本课题主要研究的内容是单片机对GPS接收机的控制,单片机对无线通信系统的控制,以及Lab VIEW程序编写。
高速公路车速实时监测系统设计方案分两部分:一是车速监测设备;一是接收系统。
在车辆进入高速公路向驾驶员发体积、低功耗、高速监测设备。
此设备包括GPS模块、微处理器、单储器、报荦设儇、无线通信模块等。
设计方案是在GPS模块中内置天线,用于接收卫星的数据。
单片机模块从GPS模块提取数据,并对数据进行判断、存储等处理。
当判断出车辆的速度即将超过允许范围,则向驾驶员发送声光报警及语音提示,通知驾驶员即将超速。
当车辆行驶速度超过允许的范围时,再次向驾驶员发出报警提示,通知其车辆已经超速,并对其超速行驶的信息存储在存储器中。
基于LabVIEW的汽车车速模拟系统设计
基于LabVIEW的汽车车速模拟系统设计李武波;迟永滨【摘要】This paper comprehensively analyed the status of driving simulator and development trend. Used LabVIEW8. 5 as software development platform, combined with Advantech industrial computer, data acquisition card, optical incremental encode and some other hardwares developed simulation system of vehicle speed. System real-time detected the accelerator and brake pedal angle. Accorded to the vehicle speed system model, software controlled the speed dynamic output and display. The simulator has a short development cycle and high reliability. It can simulate the real feeling driving speed, which is best met the research of vehicle driving and traffic under the conditions of experiments.%综合分析驾驶模拟器的现状及发展前景,以LabVIEW8. 5为软件平台,结合研华工控机、数据采集卡和旋转编码器等硬件构建汽车车速模拟系统;侧试时,系统实时检测模拟器的油门与制动踏板转角值,软件根据建立的车速模拟模型实现车速的动态输出和显示;实验表明该模拟系统开发周期短、高可靠性,能够模拟真实驾车感受的车速,可以用于实验条件下研究汽车操纵与交通情况等问题.【期刊名称】《计算机测量与控制》【年(卷),期】2011(019)001【总页数】3页(P198-200)【关键词】LabVIEW;车速模拟;旋转编码器;数据采集【作者】李武波;迟永滨【作者单位】华南理工大学机械与汽车工程学院,广东,广州,510640;华南理工大学机械与汽车工程学院,广东,广州,510640【正文语种】中文【中图分类】TP391.90 引言汽车驾驶模拟器是一种能实时模拟汽车的驾驶操作, 性能上与实车驾驶相似的汽车驾驶仿真实验设备。
电子车速里程表的单片机实现方案
电子车速里程表的单片机实现方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，手指轻轻敲击，方案的大致轮廓在脑海中逐渐清晰。
10年的方案写作经验，让我对这类项目有了更深的理解和把握。
咱们就聊聊这个电子车速里程表的单片机实现方案。
这个方案的核心是单片机。
想象一下，单片机就像是一个微型的大脑，控制着整个电子车速里程表的工作。
我们选用的是ST公司的一款高性能、低功耗的单片机，具备丰富的外设接口，足以应对这个项目的需求。
一、硬件设计1.车速传感器车速传感器是整个系统的输入部分，它通过检测汽车车轮的转速，将车速信号传输给单片机。
我们采用的是霍尔效应传感器，具有响应速度快、精度高的特点。
2.里程计数器里程计数器负责记录汽车行驶的总里程数。
这里我们采用了一个32位的计数器，足以满足大多数汽车的使用需求。
3.显示模块显示模块是整个系统的输出部分，负责将车速、里程等信息显示给驾驶员。
我们选用的是一块高亮度的LCD显示屏，清晰度足够，即使在阳光直射下也能看得清楚。
4.电源模块电源模块为整个系统提供稳定的电源，保证系统的正常运行。
考虑到汽车电源的特殊性，我们采用了稳压电路，确保单片机和其他模块在稳定的电压下工作。
二、软件设计1.主程序框架（1）初始化：设置单片机的时钟、IO口、中断等。
（2）车速计算：根据车速传感器的输入信号，计算出汽车的速度。
（3）里程计数：实时更新汽车行驶的总里程数。
（4）显示更新：将车速、里程等信息显示在LCD屏幕上。
2.中断处理（1）车速传感器中断：当车速传感器检测到车轮转速变化时，触发中断，进行车速计算。
（2）按键中断：当驾驶员按下按键时，触发中断，进行相应的操作，如复位里程表、切换显示模式等。
三、系统调试与优化在硬件和软件设计完成后，需要进行系统调试和优化，确保系统在实际运行中的稳定性和可靠性。
1.硬件调试：检查各个模块的连接是否正确，确保电源稳定，传感器信号准确。
2.软件调试：通过模拟各种情况，检查程序的稳定性和可靠性，如车速突变、按键操作等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车车速检测系统设计
.目录摘要.........................................................................................................1关键词......................................................................................................1Abstract...................................................................................................1Key words................................................................................................1引言.........................................................................................................21 论文综述................................................................................................21.1 车速检测系统的背景和意义.....................................................................21.2 车速检测系统的发展前景........................................................................32 车速检测系统的设计思路...........................................................................33 系统单元模块选型 (3)
3.1传感器选择…………………………………………………………………………
......33.2 单片机选型..........................................................................................43.3 显示模块的选型 (4)
3.4 报警电路选择.......................................................................................53.5 程序语言的选择 (5)
4 系统硬件设计………………………………………………………………………………64.1 AT89C51主控电路………………………………………………………………………64.
1.1 AT89C51的管脚说明…………………………………………………………………64.1.2 复位电路………………………………………………………………………………74.1.3 晶振电路………………………………………………………………………………84.1.4 存储器AT24CO2………………………………………………………………………94.2 传感器电路模块介绍……………………………………………………………………94.
2.1
霍尔式车速传感器...........................................................................104.2.2 霍尔传感器的特性...........................................................................114.2.3 霍尔传感器引脚说明........................................................................124.2.4 霍尔传感器车速测量原理..................................................................124.2.5 霍尔传感器的转速测量方法...............................................................124.2.6 霍尔传感器设计电路........................................................................124.3 显示模块的介绍 (134)
.3.1 LED数码管介绍 (134)
.3.2 LED数码管特性 (134)
.3.3 74HC573作用 (1)
44.3.4 显示电路…………………………………………………………………………
…164.4 DM74LS14工作原理……………………………………………………………………174.4.
1 信号处理电路设计……………………………-省略部分-************************* Function: 初始化函数*************************************/void init(){ wela=0; dula=0; TMOD=0x01; TH0=(65536-50000)/256; // 50ms计数一次TL0=(65536-50000)%6; EA=1; ET0=1; TR0=1; EX0=1; //外部中断0 IT0=1; //开启外部中断store_init(); //AT24c02初始化}void main(){ init(); while(1) { display(speed); keyscan(); alarm(); }} /************************************* Function: 外部中断0 函数*************************************/void w0() interrupt 0{ frontcount++;} /************************************* Function: 定时器0 中断函数*************************************/void time0() interrupt 1{ TH0=(65536-50000)/256; TL0=(65536-50000)%6; count++; if(count==XXXX年的脚步匆匆走过，临别之际，最后还要感谢在大学这四年中所有教授我知识的老师，在此一并表示深深的谢意。
感恩老师！感恩母校！word 资料达到当天最大量API KEY 超过次数限制。