西南交大【铁路行车组织】第3篇习题集
《运行组织》复习题
《运行组织》复习题西南交通大学远程教育学院王慈光-1-第一篇车站工作组织一、单选题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调西南交通大学远程教育学院王慈光-2-车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。
①调车程②调车钩③调移④转线15、机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（）。
①调车程②调车钩③调移④集结16、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
①车站技术作业表②列车编组顺序表③调车作业通知单④司机报单17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。
A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。
A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。
A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。
5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。
6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。
7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。
三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。
9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。
10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。
参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。
列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。
9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。
他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。
此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。
10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题解析
第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。
A. 列车编组计划B.列车运行图C. 技术计划D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。
A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。
A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。
A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。
A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。
A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。
行车组织自测题三
<行车组织》自测题（三）六、论述题1．按照技术作业过程顺序，试述无凋中转车，有调中转车，本站作业车的作业过程和作业地点?答：①无调中转车作业过程…到发技术作业作业地点…到发场或出发场(或直通场)②有调中转车作业过程…到达作业→解体作业→┇┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线→集结过程→编组作业→┇┇调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场③本站作业车a．一次货物作业作业过程…→到达作业→解体作业→待送→送车→┇作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线调车场→装车或卸车→待取→取车→集结→编组┇┇┇货物线调车场牵出线→出发作业┇出发场或到发场b.双重货物作业车在一次货物作业车的中加(卸车)“→调移→装车→”(待取)即可。
2.画图证明T集=12m车小时。
答：①设车列的车组大小相等，车组到达间隔相同，一昼夜集结无中断。
②画图见教材第41页图1-4-3(要自己能画出来)③由图知，T列集=1/2t列m车小时④一昼夜一个去向有若干个列车，则编组一个去向出发车列货车的全天集结消耗时间为T集=∑T列集=∑1/2t列m =1/2t列m∑t列=1/2m×24=12m车小时证毕3.货物列车分类与在车站上办理的货物列车分类有何区别?举例说明。
答：货物列车编组计划是从列车编组地点和运行距离、运输种类和用途、编组方式和车组数目等加以分类。
而车站办理货物列车是从在车站所进行的技术作业内容不同加以分类。
例如：(若A站用自装与中转车流组成列车，A、C、D站为编组站，B为区段站)编组站区段站编组站编组站A B C DD及其以远I------------------------>按货物列车编组计划分类为技术直达列车，按车站分类来说，对A站是自编始发列车，对B、C站是无改编中转列车，对D站是到达解体列车。
4．试述货物列车编组计划的作用。
答：作用：①可以合理分配全路各站调车(主要是解编任务)工作量，预防和消除运输困难。
行车组织练习册与答案
行车组织练习册与答案《铁路行车组织》练习册参考答案一、名词解释1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
2、调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( 数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。
2、<<车站行车工作细则>>主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站通过能力)和改编能力等。
3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。
4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。
5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。
6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本因素组成的。
7、查定调车作业时间标准通常采用（写实法）、（分析法）两种方法。
8、调车工作必须实行（统一领导）、（单一指挥）。
车站的调车工作，由（车站调度员）统一领导。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。
（√）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
（√）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。
（√）2、客运站和编组站统称技术站。
（×）3、铁路线以技术站划分为区段。
（√）4、一次货物作业车是指不装货的货车。
（×）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?教材p1（1）~（5）。
2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。
3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？教材p10（1）~（6）。
五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？（1）上车生产过程：售票→承运行李→候车→检票→上车。
铁路行车组织
《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1. 填空题2. 判断题3. 名词解释4. 简答题5. 综合题二、复习重点:1. 有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2. 在编制调车作业计划时的首组。
答: 待编车列中, 第一到站的车组称为首组, 编为“1”。
3. 在编制调车作业计划时的可移车组。
答: 车组下落完毕后, 有的车组既可下落到这一列, 又可下落到另一列, 均不影响站顺, 这种车组为可移车组。
4. 运用车。
答: 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车, 内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5. 不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸, 装卸完了仍随原列车继续运行, 称为不摘车装卸作业。
6. 停时。
答: 停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7. 列车运行图。
答: 列车运行图是列车运行的图解, 是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8. 在列车运行图中什么是纯运行时分？答: 纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9. 会车间隔时间。
答: 会车间隔时间是指在单线区段的车站上, 两列车交会时, 自某一方向列车到达或通过车站之时起, 至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10. 分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工, 以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11. 车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制？答: 车站作业计划的内容有三: 车站班计划；阶段计划；调车作业计划。
编制人员依次为: 主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12. 编制调车作业计划的要求。
答: 编制调车作业计划的要求如下:（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上, 提高效率。
具体要求: 钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
《铁路行车组织》习题答案
项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。
（2）运输成本较低，投资效果较好。
（3）有较高的运输速度。
（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。
（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。
2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。
3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。
4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。
5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。
按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。
（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
（2）特快货物班列。
（3）军用列车。
（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
（5）路用列车。
项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。
《铁路行车组织》习题集
4、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，应采取哪些措施？答：1）组织列车超轴；2）组织单机挂车；3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流。
5、当车流不足，影响到列车正点满轴发出时，应采取哪些措施？答：1）组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴；2）组织附近车站的车流补轴；3）组织持续车流快速作业；4）调整解体顺序；5）调整列车到达顺序。
四、填图分析题1、什么是车站、区间，并标出图中横线处图例名称车站是铁路线路上设有配线的分界点。
区间指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。
车站站间区间车站所间区间线路所所间区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间闭塞区间2、什么是向、级、场，并标出图中编组站所属的类型向：调车系统数量，单向指上下行共用一套调车系统，双向指上下行各用一套调车系统。
级：一个调车系统向纵向排列的车场数。
场：全站主要车场的总数。
式：车站互相排列的形式，横列式或纵列式。
（单向一级三场横列式编组站）（单向二级四场混合式编组站）（单向一级三场纵列式编组站）（双向二级六场纵列式编组站）3、什么是有调中转车、货物作业车（本站作业车），并标出图中对C站而言，各支车流所属类型。
有调中转车：随某一列车到达车站，进行有调中转技术作业之后随另一列车运行的中转车。
货物作业车：在车站要进行货物装卸作业的车流。
4、什么是列车，并标出图中各种列车的类型。
列车指编成的车列，挂有机车、列尾装置及规定的列车标准5、什么是部分改编列车、到达解体列车，并标出图中对C站而言，各支列流所属类型。
部分改编列车：进行部分改编调车作业，编组内容有部分改变和中转列车。
到达解体列车：到达车站后解体并消失的列车。
5、标出图中驼峰的组成各组成设备6、试说明图中日计划图各图例表示的含义。
7、调车作业的单项时间标准如下表所示，试计算解体调车作业时分和编组调车作业时分。
解体调车作业时间列车种类空钩牵出推送溜放钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直通1 2.0 1 6.02 5.0 7 1.0 沿零摘挂1 2.0 1 6.0 1 5.0 7 1.0编组调车作业时间列车种类挂车推送溜放转线空钩钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分钩数钩分区段直2 5.0 2 4.0 4 1.0 1 6.0 1 2.0通沿零摘4 5.0 2 3.5 10 1.0 1 6.0 1 2.0挂五、计算题1、B站在路网中的位置关系及调车场线路使用方案如下图所示，有20031次列车在到达场3道办理完到达作业，要求调车场的1调、2调完成20031次列车的解体作业，并完成10086次列车的编组，其编组内容为f42,及B站本站作业车的取送车作业。
铁路行车组织课后作业问题答案
4．某货物站到达小运转列车一列，编成 35 辆，各 货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下 所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理 的送车顺序？ 货物作业地点 车数 取送时间标
D 12 36 3 ② 第六章 车站作业计划和统计分析 1． 车站作业计划包含哪几种？ 答：车站作业计划包括班计划、阶段计划、调车 作业计划 2． 试述车站班计划的作用、主要内容、编制依据 和编制方法？ 答： 班计划（18:00~6:00、6:00~18:00）的作 用：班计划是车站最基本的计划，它体现了分局调 度所对车站规定的任务和要求。 班计划内容：① 列车到达计划； ② 列车出发计划； ③ 装、卸、排计划； ④ 工作指标； ⑤ 重点任务和上级指示。 编制依据： ① 15 点（或 3 点）站调预计 18 点（或 6 点） 现在车； ② 货调收集货运要车计划； ③ 车站值班员收集各次出发列车机车供应情 况； ④ 预计 18 点（或 6 点）结存中转车总数和本站 货物作业车总数； ⑤ 到达列车编组顺序表确报。 编织方法： ① 列车到达计划：分局调度所下达。 ② 列车出发计划：出发列车车次和时分由调度 所下达， 车站要确定每一出发列车的具体编组内容 及车流来源。 ③ 装车、卸车、排空计划：根据本班情况，确 保完成分局调度所下达的装车、卸车、排空任务。 ④ 货车停留时间指标计划： 货车停留时间指标 包含无调中转车停留时间、有调中转车停留时间、 中转车平均停留时间（简称中时）和货物作业车一 次货物作业平均停留时间（简称停时） 。 ⑤ 重点任务和上级指示。
第二章 调车工作
1．简述调车工作的意义。调车作业按其目的可分 为哪几种？ 答：在铁路运输过程中，除列车在车站的到达、 出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行有 目的的移动统称为调车。 调车是铁路运输生产过程的重要部分， 车站能 否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否 完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工 作组织及调车作业水平。 调车作业按其目的分为解体调车、编组调车、 摘挂调车、取送调车、其他调车。 2 ．简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关 系。 答：其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆， 保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车 机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任 务；三是确保调车安全。 调车工作实行统一领导和单一指挥。 车站的调 车工作，由车站调度员（未设调度员时由车站值 班员）统一领导，每个调车组由调车长统一指挥。 3．试述牵出线调车的作业方法及其适用条件。 答 ：牵出线是一种借机车动力进行调车的调车设 备，设于调车场两侧，长度尽量不小于列车长，没 坡度，属平面调车。 调车作业方法： （1）推送法 概念： 凡使用机车将车辆由一股道调移到另一 股道，在调车过程中不摘车的调车方法称为推送 法。 特点：调车程长、时间长、效率低、安全。 适用： 禁溜车、 货场专用线取送车、 调移客车、 挂车钩。 （2）溜放法
铁路行车组织习题三
北京交通大学远程教育课程作业年级：14年春层次：高起专专业名称：铁道运营管理课程名称：《铁路行车组织》作业序号：习题三学号：姓名：《铁路行车组织》习题三第三章一、填空题1．列车运行图是列车运行的图解_。
2．运行图的三种格式为：二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。
5．列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表车站、时间和列车运行。
9．按同方向列车运行方式不同，列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。
10．按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单、双线运行图。
11．按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。
15．列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。
20．根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图，称为基本运行图。
二、判断：1．二分格运行图不需填记数字，经常用于列车基本运行图。
（×）4．追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。
（×）6．连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。
（√）7．相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的间隔时间。
（√）9．所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站。
（√）11．通常中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、调车机车等进行输送。
（√）15．在编制列车运行图时，漏标时刻、时刻数值错误、时刻标注位置错误等，都是编图时不应出现的错误。
（√）三、名词解释2．纯运行时分：列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
4．会车间隔时间：在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该方向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
5．连发间隔时间：自前行列车到达或通过邻接的前方车站时起，至本站向该区间发出另一同方向列车p0p时止的最小间隔时间。
四、简答题：1．列车运行图的组成要素有哪些？答：列车运行图要素包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；车站间隔时间；追踪列车间隔时间；列车在机务本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站的技术作业过程及其主要作业时间标准。
西南交通大学《行车组织》模拟题3及答案
模拟试题三课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．铁路局的工作量等于（）。
A 使用车数B 卸空车数C 接入空车数D 使用车数与接入重车数之和2．空车管内装卸率等于（）A u交空＋u卸空/u使B u使＋u卸空/u使C u使＋u卸空/u空D u交空＋u卸空/u空3．（）统称为技术站。
A区段站和中间站 B编组站和中间站C区段站和编组站 D区段站、编组站和中间站4．技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
A 小于B 等于C 大于D 不小于5．在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
A 货车集结时间B 货车停留时间C 车辆接续时间D 车辆等待时间6．编制车站班计划的核心工作是（）。
A 确定到达列车编组内容B 确定出发列车编组内容和车流来源C 确定装、卸、排计划D 计算班工作指标7．分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（）。
A 基本车组B 补轴车组C 换挂车组D 可调车组8．在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
A 横线与竖线B 横线与斜线C 竖线与斜线D 斜线与斜线9．连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。
A 第一列车是否在前方站通过B 第二列车是否在前方站通过C 第一列车是否在后方站通过D 第二列车是否在后方站通过10．技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）A 车流调整流计划B 机车车辆运用计划C 列车运行计划D 列车编组计划二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。
铁路行车组织题库
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载铁路行车组织题库地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容铁路行车组织一．填空题：1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。
2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。
3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。
5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
6．列车的基本单据是列车编组顺序表。
7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。
8．T集=cm车小时，其中c是集结参数（系数），m是列车编成辆数。
9．t集与车流量N的关系是成反比。
10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。
11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。
13．货物列车编组计划，一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。
14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。
15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。
16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量（N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题答案
一、单项选择题1～5：BCBBD 6～10：DAADA 11～15：BDCDD 16～20：CCBCB21～25：ABCBD 26～30：ADCAB 31～35：CADBC 36～40：DBACB二、多项选择题1 ABCDE2 ABCD3 CDE4 ACE5 ABCDE6 ABCE7 ABCD8 ABCE9 ABCDE 10 BDE 11 BCE 12 ABCE 13 ACE 14 ABCE 15 ABDE 16 ABE17 ABE 18 ACD 19 ABCD 20 ABDE三、名词解释题1、不同时到达间隔时间：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。
2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。
追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。
4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。
5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。
任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。
一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。
6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。
7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。
8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。
9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。
行车组织练习册与答案
《铁路行车组织》练习册参考答案一、名词解释1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
2、调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( 数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。
2、<<车站行车工作细则>>主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站通过能力)和改编能力等。
3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。
4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。
5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。
6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本因素组成的。
7、查定调车作业时间标准通常采用（写实法）、（分析法）两种方法。
8、调车工作必须实行（统一领导）、（单一指挥）。
车站的调车工作，由（车站调度员）统一领导。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。
（√）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
（√）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。
（√）2、客运站和编组站统称技术站。
（×）3、铁路线以技术站划分为区段。
（√）4、一次货物作业车是指不装货的货车。
（×）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?教材p1（1）~（5）。
2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。
3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？教材p10（1）~（6）。
五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？（1）上车生产过程：售票→承运行李→候车→检票→上车。
西南交通大学《行车组织》在线作业
答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. （）统称为技术站。
(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以（）划分为区段。
(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为（）。
(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。
(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为（）。
(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。
(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
西南交大铁路行车组织第习题
西南交大铁路行车组织第习题第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1. （）是车流组织的具体体现。
. 月度货运计划 . 列车编组计划. 列车运行图 . 技术计划2. 将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
. 货运组织 . 车流组织 . 列流组织 . 运输方案3. 分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
. 机车换挂 . 车组换挂 . 列车试风 . 货物装卸4. 循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
. 编组站 . 区段站 . 中间站 . 装卸站5. 在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
. 区段列车 . 摘挂列车 . 直通列车 . 技术直达列车6. 在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
. 始发直达列车 . 技术直达列车 . 直通列车 . 区段列车7. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。
. 始发直达列 . 技术直达列车 . 区段列车 . 直通列车8. 在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
. 区段 . 摘挂 . 区段小运转 . 枢纽小运转9. 直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
. 编组站 . 区段站 . 中间站 . 货运站10. 单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得1的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
. 必要条件 . 充分条件 . 充要条件 . 绝对条件11. 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。
. 必要条件 . 充分条件 . 绝对条件 . 充要条件12. 一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。
西南交通大学《行车组织》在线作业
答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. （）统称为技术站。
(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以（）划分为区段。
(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为（）。
(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。
(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为（）。
(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。
(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
西南交大《铁路行车组织》第3篇习题
第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。
A. 列车编组计划B.列车运行图C. 技术计划D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。
A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。
A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。
A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。
A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。
A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。
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第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。
A. 列车编组计划B.列车运行图C. 技术计划D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。
A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。
A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。
A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。
A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。
A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。
A. 到达作业B. 出发作业C. 出、入段走行D. 段内整备作业13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。
A. 站间距离B. 制动距离C. 进站距离D. 进站信号机至车站中心线的距离14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。
A. 第一列车是否在前方站通过B. 第二列车是否在前方站通过C. 第一列车是否在后方站通过D. 第二列车是否在后方站通过15.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。
A. 列车B. 到发C. 会车D. 车站BDCDD16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）闭塞分区。
A. 一B. 二C. 三D. 四17.在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。
A. 一B. 三C. 五D. 七18.在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔。
A. 区段B. 闭塞分区C. 站间区间D. 所间区间19.能力比较图是将（）相比较。
A. 现有通过能力与设计通过能力B. 现有通过能力与最终通过能力C. 现有通过能力与需要通过能力D. 设计通过能力与需要通过能力20.输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A. 最多旅客人数B. 最多货物吨数C. 最多列车数D. 最多车辆数CCBCB21.预计新线建成或既有线技术改造完成以后，区段固定设备所能达到的能力称为（）通过能力。
A. 设计B. 现有C. 需要D. 最终22.在双线区段，货物列车与旅客列车速差增大，货物列车旅行速度将（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 不确定23.在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）。
A. 设计通过能力B. 现有通过能力C. 需要通过能力D. 最终通过能力24.限制区间是指区段内（）的区间。
A. Σt运最大B. T周最大C. 坡度最大D. 距离最大25.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）。
A. 会车间隔时间B. 不同时到达间隔时间C. 连发间隔时间D. 不同时通过间隔时间ABCBD26.非平行运行图通过能力是指，在（）数量及其铺画位置既定的条件下，区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。
A. 旅客列车B. 五定班列C. 快运货物列车D. 摘挂列车27.若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车，则该运行图一定是（）运行图。
A. 成对B. 不成对C. 平行D. 非平行28.下列命题中，正确的是（）。
A. 平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大B. 区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小C. 双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关D. 列车的技术速度越高，其旅行速度也越高29.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从（）运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。
A. 平行B. 非平行C. 连发D. 追踪30.在双线区段，对列车旅行速度有重大影响的因素是（）。
A. 客、货列车行车量B. 货、客列车速度比C. 分界点分布密度D. 车站间隔时间ADCAB31.铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上，应从（）开始铺画货物列车运行线。
A. 列车始发站B. 机车折返站C. 限制区间D. 困难区间32.在列车运行图上，旅客列车用（）线表示。
A. 红单B. 红双C. 蓝单D. 蓝双33.在列车运行图上，摘挂列车用（）表示。
A. 蓝单线B. 黑单线C. 蓝单线加"+""|"D. 黑单线加"+""|"34.列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。
A. 旅行速度B. 技术速度C. 运行速度D. 最高速度35.考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A. 施工空隙B. 施工间隔C. 列车空隙D. 列车间隔CADBC36.修建线路所是（）区段最常用的有效扩能措施。
A. 单线自动闭塞B. 单线半自动闭塞C. 双线自动闭塞D. 双线半自动闭塞37.如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（）是扩能的有效措施。
A. 开行组合列车B. 采用补机C. 组织重载运输D. 增设会让站38.用增设会让站扩能只适宜于（）的区段。
A. 区间很不均等B. 区间很均等C. 陡坡很集中D. 陡坡很分散39.在运量适应图上，方案线向下倾斜的原因是（）可能随时间增加。
A. 通过能力后备系数B. 列车平均载重系数C. 月间货运量波动系数D. 旅客列车和快运货物列车行车量40. 全区段（ ）最大的区间称为该区段的困难区间。
A.周TB. 运t ∑C. 起停t ∑ D. 站τ∑DBACB二、多项选择题1. 编制列车运行图应满足下列要求：（ ）。
A. 保证安全B. 迅速、便利地运送旅客和货物C. 经济合理地运用机车车辆D. 注意车站、区段间工作的协调与均衡E. 合理安排乘务人员的作息时间2. 五定班列的"五定"是指（ ）。
A.定点B.定线C.定车次D.定时E.定编组内容3. 下列指标中，（ ）属于运行图质量指标。
A. 客、货列车走行公里B. 客、货列车行车量C. 客、货列车平均技术速度D. 货物列车平均旅行速度E. 机车周转时间和机车日车公里 4. 运行图按格式分为（ ）。
A. 小时格运行图 B. 半小时格运行图 C. 十分格运行图 D. 五分格运行图E. 二分格运行图5. 列车运行图规定了（ ）。
A. 各次列车占用区间的程序 B. 列车在车站到、发、通过时刻 C. 列车在区间的运行时间 D. 列车在车站的停站时间 E. 机车交路、列车重量和长度6. 下列各项中，属于运行图要素的是（ ）。
A. 列车区间运行时分B. 列车在中间站的停站时间C. 机车在自、外段所在站停留时间标准D. 机车在自、外段检修时间标准E. 列车在技术站、客运站、货运站的技术作业时间标准 7. 车站间隔时间包括（ ）。
A. 不同时到达间隔时间 B. 会车间隔时间 C. 连发间隔时间 D. 不同时通过间隔时间E. 追踪间隔时间8. 追踪列车间隔时间应按各种条件计算确定，即（ ）。
A. 按列车在区间运行的条件 B. 按列车到站停车的条件 C. 按列车从车站出发的条件D. 按列车在车站越行的条件E. 按前后两列车不停车通过车站的条件9.铁路区段通过能力按下列固定设备计算（）。
A. 车站B. 区间C. 机务设备D. 给水设备E. 供电设备10.在铁路实际工作中，通常把通过能力分为几个不同的概念，即（）。
A. 最终通过能力B. 设计通过能力C. 输送能力D. 现有通过能力E. 需要通过能力11.追踪列车间隔时间决定于（）。
A. 相邻两车站之间的距离B. 同方向列车间隔距离C. 列车运行速度D. 机车交路方式E. 信联闭设备类型12.铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题：（）。
A. 保证行车安全B. 保证旅客乘降安全C. 有效地利用区间通过能力D. 提高货物列车运行速度E. 提高货物列车旅行速度13.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在双线半自闭区段，上下行方向的限制区间相同B. 采用单线不成对运行图，会降低列车旅行速度C. 采用单线不成对运行图，可以提高行车量较小方向的通过能力D. 追踪列车数与总列车数之比称为追踪系数E. 在双线半自闭区段，为了提高通过能力，可采用成对部分追踪运行图14.加强铁路通过能力的途径有（）。
A. 提高列车总重B. 提高列车载重系数C. 增加行车密度D. 增加机车台数E. 提高列车重量与增加行车密度同时进行15.加强通过能力的改建措施有（）。
A. 增设会站站及修建线路所B. 采用更完善的信联闭设备C. 采用补机及多机牵引D. 降低限制坡度E. 修建双线16.加强通过能力的技术组织措施有（）。
A. 利用动能闯坡B. 采用补机及多机牵引C. 修建线路所D. 开行重载列车E. 在单线区段采用特殊类型运行图17.下列加强能力的措施中，（）可起到提高列车重量的作用。
A. 采用大型货车B. 采用大功率机车C. 采用先进的信联闭设备D. 修建线路所E. 利用动能闯坡18.下列加强能力的措施中，（）可起到增加行车密度的作用。
A. 增设会让站B. 采用补机C. 采用先进的信联闭设备D. 修建双线插入段E. 用电力机车取代蒸汽机车19.铁路运输能力的综合加强包括（）。