班轮运费的计算标准规定
班轮运费的构成和具体计算标准
班轮运费的构成和具体计算标准
班轮运费由两大部分构成，即班轮基本运费和附加运费。
前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；后者是指对一些需要特殊处理的货物、突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。
班轮运费的计算公式为：运费总额=基本运费+附加运费=总货运量x基本运费率x(1+附加运费率)。
基本运费率的计算标准根据不同的班轮公司和航线有所不同。
在实际业务中，大都采用等级费率表，即不同的商品有不同的基本费率，同一等级的商品按同一费率计收。
例如，第一级的商品运费率最低，第二十级的商品，运费率最高。
此外，对于某些货物或特定航线，船运公司可能会加收附加费，例如对需要特殊处理的货物、突然事件的发生或客观情况变化等。
以上内容仅供参考，如需更准确的信息，可以咨询船运公司或者专门负责物流运输业务的工作人员。
第三章 班轮运输
二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,
班轮运价与运费
某家船公司的货币贬值附加费
（二）附加费
3、港口附加费（port additional） 由于港口装卸效率低或港口使用费过高，
或存在特殊的使用费（进出港要过闸门）都会 增加承运人的运输经营成本
（二）附加费
4、港口拥挤附加费（port congestion surcharge， PCS） 由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而 产生的额外费用，为了补偿船期延误损失而增收的 附加费为港口拥挤费。（一旦改善可以调整和取消）
注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式 出现时，如果没有约定只是以基本运费一定百分 比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还 应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算 不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附 加费的一定百分比计收。
三、运费计算方法
如果燃油费增收10％，货币贬值附加费增收 10％，由于存在货币贬值附加费，所以两项附 加费合起来并不是增加20％，而是增加21％
（二）附加费
10、洗舱附加费（cozening fee,CF） 船舶装载了污染货物后，或因为有些货物
外包装破裂、内容物外泄时，为不在污染以后 装载货物进行的清洗。
11、变更卸货港附加（alteratoing of discharging port additional,ADPA） 由于收货人变更、交货地点变更或清关问 题等需要，有些货物在装船后需要变更卸货港。 变更卸货港的运费超过原卸货港的运费时，提 出变更要求方应补交运费差额，反之退还。
（二）附加费类型
1、燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF; Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor, FAF）
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支 出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在 不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加 而增加的附加费，回落后取消。
班轮基本运费的计算标准包括
班轮基本运费的计算标准包括
班轮基本运费的计算标准主要包括以下几个方面：货物的种类、重量和体积、运输距离、运输速度和服务等级。
1. 货物种类：不同种类的货物会根据其性质和特殊要求进行分类计费，例如液体、气体、易碎品或危险品等，它们可能需要额外的包装和保护措施，并可能会收取不同的费用。
2. 货物重量和体积：货物的重量和体积是影响运费的重要因素。
通常情况下，货物的实际重量和体积中的较大值会作为计费依据。
如果货物的体积大于重量，则可能收取按体积计费的运费。
3. 运输距离：运输距离是决定运费的重要因素之一。
通常情况下，货物的运输距离越远，运费也会相应增加。
4. 运输速度：不同的运输速度可能会有不同的费用标准。
例如，快速运输将会有较高的费用，而慢速或经济运输则可能较为实惠。
5. 服务等级：班轮公司提供的不同服务等级可能会对运费产生影响。
例如，包括保险、上门提货和送货等额外服务的运输将会收取额外费用。
需要注意的是，具体的计费标准可能因班轮公司的不同而有所差异，因此在选择班轮运输服务时，应当详细了解和掌握相应的计费规则。
海运运费计算方式
海运运费计算方式海运运费计算方式海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
下面由店铺为大家整理的海运运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。
一、班轮运价(一)有关名词：1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
班轮运输
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了解班轮运输的定义、特点； 了解班轮运价的定义、特点； 学会查阅班轮运价表。
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熟记班轮运费8种计收 标准和相关计算公式
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通过运费的计算，学会并 掌握有关的班轮运费计算 的方法和步骤。
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2. M （measurement）：按货物的体积计收：每立方米 “尺码吨” 3. A.V. 或ad val：按商品的价格计收，以货物的FOB总价值 的一定百分比计收运费 4. W/M ：按重量或体积计收，按收费高者计算运费
运费吨
从价运费
5. W/M or A.V.：按货物重量、体积、货价三者中收费较高的 一种计收运费
解： M= 30cm× 40cm× 50cm = 0.06m3
F= 79×0.06=4.74美元 F总 = 4.74× （1+20%）×150 = 853.2美元
答：该批货物的总运费为853.2美元。
班轮运费基本运费的计收标准
1. W （weight）：按货物的毛重计收：每公吨 “重量吨”
2. M （measurement）：按货物的体积计收：每立方米 “尺码吨” 3. A.V. 或ad val：按商品的价格计收，以货物的FOB总价值 的一定百分比计收运费 4. W/M ：按重量或体积计收，按收费高者计算运费
计费标准为W/M，每运费吨基本运费为79美元。当时的 燃油附加费和港口拥挤费共计104美元。试计算该批货 物的总运费。
解：
W=62kg=0.062MT M=0.3× 0.4× 0.5=0.06m3
∵ 0.062＞ 0.06 ∴取W作为计费的标准
F总=（79 + 104）×0.062 ×150=1701.9美元
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
班轮运费的计算及答案
班轮运费的计算附答案1.我公司出口到海湾国家A商品100箱,每箱的体积为30cm ×60cm ×50cm ,毛重为40千克,经查该商品货物分级表规定计费标准为W/M,等级为9级,基本运费为每运费吨109美元,另收燃油附加费20%,港口拥挤费20%,货币贬值附加费10%;试计算该批货物的运费是多少美元2.我某外贸公司装运100箱儿童玩具车到汉堡,每箱1件,每箱体积是30cm ×40cm ×100cm ,计收运费的标准为“M”,基本运费为每运费吨280美元,另加燃油附加费30%,港口拥挤费10%,问该批商品的运费是多少3.我国A公司向马来西亚B公司出口箱装货共300箱,该商品总重量为公吨,总体积9立方米,原报价每箱250美元CFR巴生港,现买方要求改报为FOBC5%新港,如接受买方要求,我方应报价多少查该商品海运运费按W/M计收,每运费吨基本运费率200美元,另加收燃油附加费30%,港口附加费20美元/运费吨;计算结果保留两位小数4.出口一批工具,共公吨,立方米,由上海装船经香港运至温哥华;经查,上海至香港,该货物计费标准为W/M,8级,基本运费率为每运费吨美元,香港至温哥华,该货物计费标准为W/M,8级,基本运费率为每运费吨60美元,另收香港中转费,每运费吨14美元,计算该批货物的总运费;5.某公司出口洗衣粉100箱到西非某港口城市,该商品的内包装为塑料袋,每袋公斤,外包装为纸箱,每箱装100袋,纸箱的尺码为50cm ×40cm ×25cm ,纸箱自重1公斤,经查该商品运费的计费标准为W/M,去西非航线5级货每吨运费基本运费为52美元,各种附加费费率为基本运费的30%,求该批商品的总运费为多少计算结果保留两位小数6．某公司向澳大利亚出口商品1200箱,目的港为悉尼港,用纸箱装,每箱毛重27公斤,体积为立方米,运费按W/M计,试计算下列两种情况下的运费各为多少1船直达悉尼港,基本运费为150元人民币,加币值附加费36%,再加燃油附加费29%,港口拥挤附加费40%2香港中转,至悉尼的基本运费为520港币,加燃油附加费32%,港口拥挤附加费每运费吨40港币,设HKD=CNY701.按体积计算运费,总运费=1091+20%+20%+10%100=美元2.总运费=2801+30%+10%1100=4704美元3.按体积计收,总运费=2001+30%9+209=2520美元每箱运费=2520/300=美元,FOB==美元FOBC5%=美元4.按毛重计,总运费=+60+14=美元5.先将每箱进行比较,每箱毛重大于每箱体各,以毛重计收,总运费=521+30%100=美元6．按体积计收,运费=1501+36%+29%+40%1200=14760元2运费=5201+32%1200+401200=港元。
简述班轮运费的计算标准。
简述班轮运费的计算标准。
班轮运费是指船舶运输公司根据货物的种类、重量、体积和运输距离
等因素来计算的运输费用。
其计算标准主要包括以下几个方面：
1. 货物种类：不同种类的货物对应不同的运输费用。
通常货物可以分
为散货、集装箱货物和特种货物等。
每种货物的计算标准可能有所不同。
2. 重量和体积：货物的重量和体积是计算运费的重要因素。
一般来说，重型货物和大体积货物需要支付较高的运费。
3. 运输距离：船舶运输公司通常根据货物需要运送的距离来计算运费。
运输距离越长，运费通常会相应增加。
4. 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船舶运输公司可能会收取燃油
附加费。
这通常是一个根据燃油价格变动进行调整的费用。
5. 其他费用：除了上述因素外，还有一些额外费用可能会被计算在班
轮运费中，例如港口费用、装卸费用、保险费等。
需要注意的是，不同的船舶运输公司可能会有不同的计算标准和费率，因此在选择船舶运输公司时需要详细了解其运费计算标准。
第五章 班轮运费、航空运价计算
例：一公司出口Diesel Engine 500 台.每台毛 /净重: 320KG/280KG,体 积:800mmX500mmX900mm. 上海到 Karachi每运费吨80美元（柴油机按W/M), 燃 油附加费和港口附加费各分别为5%和7%计算 这批货的运费。
• 每台体积M：0.36M3, 毛重W 0.32MT, • M>W，所以应按体积计算运费。 • 基本运费为: 0.36X500X80=14400(美元) • 附加运费： 14400x(5%+7%)=1728 (美元) • 总运费:14400+1728=16128(美元)
• 解： • 体积（Volume）80×70×60CM＝336000 • 体积重量（Volume Weight）： 336000÷6000/kg＝56.0kg • 毛重（Gross Weight）：31.4kg • 计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg • 适用运价（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNY/KG • 航空运费（Weight charge）： 56.0×28.13＝CNY1575.28
• ［例2］由北京运往新加坡水龙头接管一箱， 毛重35.6kg，体积20×40×30cm。公布 运价为： 重量范围 运价(CNY/KG)
M N Q 200 30.5 22.49
计算该批货物的运费。
Volume: 40×40×35＝56000cm3 Volume Weight: 56000÷6000＝9.33kg Chargeable Weight1: 9.5kg Gross Weight: 35.6kg Chargeable Weight2: 36kg Chargeable Weight: 36kg Applicable Rate: 30.50CNY/kg Weight Charge: 36×30.5＝1098CNY
班轮运费的计算公式
班轮运费的计算公式：总运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）：某商品500箱，每箱体积为0 .25立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20％，港口附加费10%,求总运费。
解：运费吨 W＝30公斤＝吨 M=运费吨由于w>m,所以采用w计算。
运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）＝×500×450×（1＋20％＋10％）＝8775（元）答：该批商品的总运费为8775元公量 = 干量 + 标准水分量=［实际重量×（1+ 标准回潮率）］÷［1 + 实际回潮率］；重量TW、法定重量LW和净净重NNW。
（1）《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许”。
按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。
（2）《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运，而任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。
”（3）《跟单信用证统一惯例》规定：同一船只、同一航次的多次装运，即使注明已装船的运输单据上载有不同的装运日期或不同装船港口，只要是同一目的地，按照国际惯例，将不视为分批装运。
）实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。
如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。
．2）推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。
（2）部分损失：是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：1）共同海损：是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
班轮运费教案
班轮运费教案教学目的：1、了解班轮运费的概念和结构2、掌握班轮运费的计费标准3、熟练掌握班轮运费的计算教学重点：1、班轮运费的计费标准2、如何计算班轮运费教学难点：运用公式计算班轮运费教学方法：讲授法、练习法课型：新授【教学过程】Ⅰ：复习导入Ⅱ：新授§班轮运费一、班轮运费的概念：按班轮运价表计算价格二、班轮运费的结构：基本运费、附加费三、基本运费的计费标准1、W（吨）2、M（立方米）3、W/M4、A.V.5、W/M or A.V6、W/M and A.V.巩固练习一、填空题：1._________和__________统称运费吨。
2.若班轮运价表中的货物名称后面注有“W”字样，表明该货物的运费计算是以______________为标准；3.若注有“M”字样，表明运费以____________为标准计收。
4.若注有“W/M”字样，表明运费按照__________________计收。
5.若注有“W/M or A.V”表明运费按照_____________________________计收。
四、班轮运费的计算总运费= 基本运费x（1+附加费率）x计费数量= 基本运费率x运费吨x （1+附加费率）x 计费数量例题：我方采用班轮运输出口商品200箱，每箱体积50×60×50cm，毛重50kg，查运费表知该货为8级，计费标准为W/M（第一步），基本运费率为每运费吨100美元（第二步），另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10% （第三步）。
请计算该批货物的总运费。
（2009年助理物流师试题）巩固练习二、计算题：某公司出口一批货物到纽约，该货物共有10箱，每箱体积20×30×40cm，毛重20kg，计费标准为W/M，基本运费率每立方米400美元，转船附加费5%，燃油附加费15%。
求该货物的总运费。
（2008年助理物流师试题）Ⅲ：巩固练习Ⅳ：课堂检测1. 采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“A.V”，则表示（）。
班轮运价与运费
班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。
班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。
所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。
实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。
二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。
（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。
是根据基本运价和计费吨计算得出。
基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。
（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。
有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。
海运集装箱班轮运输协议细则(2024版)版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX海运集装箱班轮运输协议细则（2024版）版本合同目录一览1. 运输货物1.1 货物描述1.2 货物数量1.3 货物重量1.4 货物体积1.5 货物包装1.6 货物价值2. 运输路线2.1 起始港口2.2 目的港口2.3 运输时间表2.4 中转港口3. 运输费用3.1 运费计算方式3.2 运费支付方式3.3 额外费用3.4 费用结算4. 运输期限4.1 装货期限4.2 卸货期限4.3 运输时效5. 责任与义务5.1 承运人的责任5.2 货主的责任5.3 货物损失与损坏5.4 不可抗力6. 保险6.1 保险责任6.2 保险金额6.3 保险理赔7. 违约责任7.1 违约行为7.2 违约责任7.3 违约赔偿8. 争议解决8.1 争议解决方式8.2 争议解决地点8.3 适用法律9. 合同的生效、变更与终止 9.1 合同生效条件9.2 合同变更9.3 合同终止10. 一般条款10.1 通知10.2 完整协议10.3 可转让10.4 不可分割11. 附件11.1 货物清单11.2 运输文件12. 签字盖章12.1 货主签字12.2 承运人签字13. 日期13.1 签署日期14. 其他条款第一部分：合同如下：1. 运输货物1.1 货物描述：本合同所指货物为[具体货物名称、型号、规格等]，共计[货物数量]件。
1.2 货物数量：总计[货物数量]公斤/立方米。
1.3 货物重量：总计[货物重量]公斤。
1.4 货物体积：总计[货物体积]立方米。
1.5 货物包装：货物采用[包装材料及方式]，确保在运输过程中不易损坏。
1.6 货物价值：货物总价值为[货物价值]元人民币。
2. 运输路线2.1 起始港口：本合同货物起始港口为[起始港口名称]。
2.2 目的港口：本合同货物目的港口为[目的港口名称]。
2.3 运输时间表：货物预计装船日期为[装船日期]，预计到达目的港口日期为[到达日期]。
第八章运输条款
定期租船（期租船）
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从 数月到几年。
特点：
租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
光船租船（净租船）
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似 财产租赁的租船形式
总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
例题：
我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐 头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的 总运价。
解：1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2·从运价本中的“货物分级表”中 查出水果汁为８级货，计算标准为 Ｍ
3·再查中国－加拿大航线的等级费 率表。从该表中可以查出８级货的基本费 率为每运费吨219.00港元。
6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明 确国别与所处方位。
7 正确使用选择港。
（三）分批装运和转运 （四）装运通知 （五）滞期、速遣条款装卸时间 （六）其他装运条款（OCP条款）
程租船运费
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法：
（1）按运费率 （2）整船包价
定程租船的装卸费
（1）船方负担装货费和卸货费，又可称 为“班轮条件”（LINER TERMS）
（2）船方管装不管卸（FO） （3）船方管卸不管装（FI） （4）船方装和卸均不管（FIO） （5）船方不管装卸、理舱和平舱
（四）集装箱运输
规格
20尺箱、40尺箱和40尺高箱。
种类：
1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等
能力实训：集装箱班轮运费计算
• ④澳大利亚谷物租船合同（Australia Grain Charter Party, AUSTWHEAT）
• 此格式合同主要用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
，指国际危规中未列名的化工品。 (2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商
品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1 、6.2、8、9。 (3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国 际危规等级为2、3.1、5.2。 除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级 为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。 (4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Cargo)：指需用温度 控制、使用专用冷藏箱运输的货物。
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• 答：运费=费率×箱数
•
=【(1850+100)×(1+10%+5%)】×2
•
=1950×1.15×2
•
=4485美元
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• 例题3【09】用集装箱装运一批木箱包装的货物 从青岛运往国外某港口，木箱尺寸为： 1mX1mX1m,共有40立方米，总重为35T;整箱运 输。可以选用的箱型为ISO标箱中的1AA或者1CC 。查运价本得：USD1000/TEU,USD1800/FEU. 问：
，简称“金康”（Gencon） • 这是波罗的海国际航运公会的前身“波罗的海白海航运公
会”于1922年制定，后来几经修订，当前租船市场上选 用的是1994年修订的范本。它是一个不分货种和航线， 运用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
班轮运费的计算公式
班轮运费的计算公式 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT班轮运费的计算公式：总运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）：某商品500箱，每箱体积为0 .25立方米，毛重为30公斤，计收标准为W/M，每吨运费为450元，另收燃油附加费20％，港口附加费10%,求总运费。
解：运费吨 W＝30公斤＝吨 M=运费吨由于w>m,所以采用w计算。
运费＝运费吨×基本运费×（1＋附加费率）＝×500×450×（1＋20％＋10％）＝8775（元）答：该批商品的总运费为8775元公量 = 干量 + 标准水分量=［实际重量×（1+ 标准回潮率）］÷［1 + 实际回潮率］；重量TW、法定重量LW和净净重NNW。
（1）《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许”。
按此惯例规定，在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。
（2）《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时间内分期支款及/或装运，而任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均告失效。
”（3）《跟单信用证统一惯例》规定：同一船只、同一航次的多次装运，即使注明已装船的运输单据上载有不同的装运日期或不同装船港口，只要是同一目的地，按照国际惯例，将不视为分批装运。
）实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。
如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。
2）推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。
班轮运费的计算标准
班轮运费的计算标准班轮运费是指船舶在货物运输过程中所收取的费用，是海运业务中的重要组成部分。
对于货主和货代来说，了解班轮运费的计算标准是非常重要的，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。
下面将介绍班轮运费的计算标准，以便大家更好地了解和应用。
一、基本运费。
基本运费是指船公司对货物运输的基本费用，通常根据货物的体积或重量来计算。
对于集装箱货物，基本运费通常按集装箱的标准尺寸和类型来计算，而散杂货物的基本运费则按照货物的重量来计算。
此外，基本运费还受到航线、季节、市场供求等因素的影响，因此在实际操作中需要根据具体情况进行调整。
二、附加费用。
除了基本运费之外，船公司还会收取一些附加费用，如燃油附加费、港口费、终点费等。
其中，燃油附加费是由于国际油价的波动而导致的费用调整，港口费是指货物在港口装卸所产生的费用，而终点费则是货物运抵目的港后所产生的费用。
这些附加费用的计算标准通常由船公司根据实际情况来确定，因此在货物运输过程中需要及时了解并支付相应的费用。
三、运费调整。
由于外部环境的变化，船公司可能会对运费进行调整。
这种调整通常是由于市场供求关系、燃油价格、政策法规等因素所导致的，因此在货物运输过程中需要及时了解并应对这些调整。
对于货主和货代来说，及时了解运费的调整情况，可以帮助他们更好地控制成本，提高运输效率。
四、运费支付。
在确定了运费的计算标准后，货主和货代需要按照约定的方式和时间支付相应的运费。
通常情况下，运费可以通过银行转账、信用证、托收等方式进行支付，而支付时间则根据合同约定来确定。
在货物运输过程中，及时、准确地支付运费是非常重要的，可以避免因拖欠运费而导致的货物滞留、罚款等问题。
五、运费争议解决。
在货物运输过程中，可能会出现关于运费的争议。
这时，货主和货代需要根据合同约定和相关法律法规来解决争议。
通常情况下，可以通过协商、仲裁、诉讼等方式来解决争议，以维护双方的合法权益。
在运输合同中，应明确约定双方在运费争议解决方面的权利和义务，以避免因争议而影响货物的运输进程。
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班轮运费的计算标准规定
(一)按货物重量(weight)计算，以W 表示。
如1 公吨(1000 公斤)、1 长吨(1016 公斤)或1 短吨(907.2 公斤)为一个计算单位，也称重量吨。
(二)按货物尺码或体积(measurement)计算，以M 表示。
如1 立方米(约合35.3147 立方英尺)或40 立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
(三)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M
表示。
(四)按货物FOB 价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以AD VALOREM 或ad.val.表示。
这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。
(五)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，
用W/M or ad.val.表示。
(六)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M
plus ad.val.表示。
(七)按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按每头(per head)计收; 车辆有时按每辆(per unit)计收;起码运费按每提单(per B/L)计收。
(八)临时议定的价格(open rate)。
由承、托运双方临时议定的价格收取运费。
一般多用于低价货物。
根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内(集装箱除
外)，则全部货物按其中收费高的商品计收运费。
同一种货物因包装不同而计
费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的
包装计收运费。
同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分
列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。
这是在包装和托运时。