浅析减速机的漏油原因及处理方案

浅析减速机的漏油原因及处理方案

摘要针对减速机的漏油问题, 对泄漏原因进行了分析, 提出了处理方案。

关键词减速机漏油回油槽

减速机是轧钢生产线中的重要的传动设备，一旦漏油,不仅造成经济损失,漏油严重时会引起减速机齿轮啮合面磨损加剧, 从而引起齿面胶合剥离影响到生产的连续进行。在减速机制造和使用过程中，润滑油渗漏问题，成为比较普遍存在的难题。本文对制造过程中出现的问题进行了分析，提出了改进方案。

一、减速机漏油的原因分析

1.减速机内外产生压力差

减速机运转过程中，每一对齿轮相互啮合发生摩擦而产生热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，则机箱内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。

2.减速机结构设计不合理

1）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，焊接件未消除焊接应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

3）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。

4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效，油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

3.加油量过多

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

二、治理减速机漏油的方法

1. 合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板

减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm 以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。

2.消除内应力，防止箱体变形引发泄漏。

焊接结构的减速机箱体，焊后应消除焊接应力。铸铁或铸钢减速机箱体，当最大边长＞1400mm时，粗加工后消除应力。当最大边长≤1400mm时，铸后消除应力。

3. 回油通畅

减速机箱体采用分口面加工成后，在其表面上铣出一道回油槽，这样从分口面渗出的油通过回油槽又流回了箱体内；轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流，具体的做法是在轴承座的

下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，或者在下瓦处加工一垂直相通的回油孔，同时在端盖止口处也开一缺口，缺口正对回油槽或回油孔，这样多余的润滑油经缺口、回流槽流回油池。如下图

4.使用油封，防止轴径及端盖处漏油

耐磨轴套与轴径的公差配合，如果属于间隙或过渡配合，则应在耐磨轴套内孔靠近端面处加工一道密封槽，槽内装入O 形橡胶密封圈，从而可以有效地防止稀油通过装配间隙渗出箱体；也可在轴承端盖止口上加工一密封槽，装配时在槽内装入O 形橡胶密封圈，可以防止稀油通过轴承端盖止口与箱体之间的间隙渗出箱体，或在端盖外侧加工密封槽，装上骨架橡胶唇型密封圈，带弹簧的一侧向里，可以防止稀油通过装配间隙渗出箱体。

5.装配时从细节入手，防止漏油。

1）箱体合箱后，自由状态下，用0.05mm塞尺检查分合面接触的密合性，塞尺塞入深度不得大于分合面宽度的1/3。

2）装配时，各种油槽的边缘应剔除毛刺，修整成光滑圆角；零件上的油孔必须清洁通畅，润滑管在装配前必须彻底清洗干净。若孔壁不够光滑, 存在大量毛刺，没有达到图纸要求的粗糙度，往往会导致润滑油回油不畅, 形成漏油。

6.稀油润滑管路接口漏油的防止方法

在设计稀油润滑管路时，要选用密封效果好的锥管螺纹，尽量避免布局复杂、联结件多的管路；装配管路时，要在螺纹连接处涂密封胶，保证各连接接口处无渗油现象。

三、结束语

减速机作为一种传动设备，应用极为广泛。减速机漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，影响使用寿命，。在多年的制造过程中，及时控制各环节，减少了设备的维修, 延长了设备的使用寿命，为用户提供了满意的产品。

参考文献

【1】徐颍灏??机械设计手册?? 北京: 机械工业出版社, 1992??

【2】赵光耀设备泄漏的防治[M].北京:冶金工业出版社，1986