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汽轮机常见事故处理

汽轮机运行常见事故及处理1 汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min,或制造厂家规定的上限值,而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降(10min内下降50℃）;③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破;⑩汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升,超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右)超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中,对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时;②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后,油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤:①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空(开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门）,并记录转子惰走时间;⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

事故预想方案及处理

国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故处理预想及处理方案批准审核编写：宋民生产部二零一零年十二月十号国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故预想及处理方案一、油系统着火油系统在运行时有漏油现象，漏油接触热体，透平油燃点约在240℃，当其接触表面温度高于240℃的热体时，就有可能引起火灾；应加强监视，及时处理，并汇报值长，漏出的油应及时擦干净，如无法处理而可能引起着火时，应紧急报告值长，采取果断措施。

1.汽轮机在运行时发现油系统着火时，应根据不同起火点，使用泡沫灭火器，或二氧化碳灭火器，或1211灭火器进行灭火，高温部件不宜使用二氧化碳或1211灭火器。

如火势不能立即扑灭，危及安全运行，应按第一类故障紧急停机。

2.注意不使火势蔓延（如电缆失火），必要时应将设备周围附以沾湿的雨布，照顾机组的转动部分，用一切方法保护机组不受损坏。

3.油系统着火应紧急停机，应按下列步骤1）按照紧急故障停机的操作进行停机。

2）解除电动油泵联锁开关。

3）启动直流电动油泵，维持油压在低限值。

4）采取灭火措施并向上级汇报。

根据下列情况，开足事故放油门。

1）火势危急油箱。

2) 机头及机头平台起火。

3）回油管中着火。

4）注：油系统着火应通知消防队。

4.失火时，汽机主值必须做到1不得擅自离开岗位。

2加强监视运行中的机组。

3准备按照值长命令进行停机操作。

5.汽机运行值班人员应该知道在各种情况下的灭火方法。

1）未浸机油，汽油和其它油类的抹布及木制材料燃烧时可以用水、泡沫灭火和砂子灭火。

2）浸有机油、汽油和其他油类的抹布及木制材料燃烧时，应用泡沫灭火器和砂子灭火。

3）油箱和其它容器中的油着火时，应用灭火剂扑灭，或将油从事故排油管排走。

4）带电的电动机线圈和电缆失火时，应在切断电源后进行灭火，电动机着火时不得使用砂子灭火器，如果电动机冒烟时应迅速停用。

6.预防油系统着火的主要措施1、车间及设备周围应保持整齐清洁，不存放易燃物品；2、设备检修后，渗漏在地面上的油及油棉纱等应及时处理干净，渗油严重的保温层应及时更换；3、靠近蒸汽管道或其他高温设备的高压油管法兰应装设铁皮罩盒。

北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法

北重330mw汽轮机启动常见问题及处理
方法
1. 气动启动系统故障：若气动启动系统出现故障，可能导致汽轮机无法正常启动。

处理方法是检查气动启动系统的管路和阀门是否有漏气或堵塞，并及时修复或更换故障部件。

2. 油路问题：油路系统故障也会影响汽轮机的启动。

处理方法是检查油路系统的油泵和管道是否正常，确保油路通畅，油压正常，及时排除故障。

3. 蒸汽质量不佳：蒸汽质量不佳可能导致汽轮机启动困难。

处理方法是检查锅炉的调节和控制系统，确保蒸汽质量符合要求，调整蒸汽参数以保障汽轮机正常启动。

4. 控制系统故障：控制系统故障会影响汽轮机启动过程，如过载保护、速度调节等故障。

处理方法是检查控制系统的传感器、执行器和控制器是否正常，排除故障点，确保控制系统正常运行。

以上是北重330mw汽轮机启动常见问题及处理方法，希望对您有帮助。

如有其他问题，请随时提出。

汽轮机常见事故分析和处理一

汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。

因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。

如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。

在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。

2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。

3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。

”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。

汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。

若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。

若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。

如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。

循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。

如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。

如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。

发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。

3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。

汽轮机启停注意事项及典型事故预防

采用机组单元制机组
额定参数启动（经济性
差）（机炉相互干扰小）
母管制机组
分类方法
启动方式
主要特点
启动时，高、中压缸同时进汽（旁路不伴随和旁路伴随启动)
（传统启动方式，高中缸进汽均匀，汽缸膨胀迟缓，启动时间长）（冷段、热段温度低，中压缸温升慢，可能出现中压转子没到FATT时，机组已定速，限制了启动速度）
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法按新蒸汽参数分类启动方式滑参数启动
（热量和汽水损失小，经济性好，受热均匀、冲击性小，加快启动度。）（机炉相互干扰大）
主要特点 1整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数随机组转速、负荷升高而升高。 2 定压法启动：冲转前控制门前已有一定的蒸压力，在升速过程中压力保持不变，逐渐开大调门直到全开，再由锅炉提高蒸汽参数来增加负荷。 3 中压参数启动：主蒸汽参数较高，一般在3.55.0Mpa，320-370℃（一些机组在冲转前采用盘车预暖的方法提高高压缸缸温，缩短机组启动时间）。 1 整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数始终保持额定值； 2 在蒸汽参数高、很小的进汽量来保证机组不产生过大的热应力和热变形，因此升速、暖机时间长，并列晚。
汽轮机启停注意事项
及典型事故预防
• 汽轮机的启动与停机 • 加强汽轮机合理启动工作的意义 • 汽轮机组启动中的注意事项、难点及控制措施 • 汽轮机典型事故及预防
1 汽轮机的启动与停机
汽轮机的启动过程是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速，发电机并入电网后，负荷逐步加到额定负荷。在此过程中，转子和汽缸等部件由冷态或温度较低的状态加热到相应负荷下的温度状态。汽轮机停机的情况则相反。汽轮机的启动和停机，都是火力发电厂一项重大运行操作。安全合理地控制汽轮机的启动，就是寻求安全合理的加热方式和温升率，使启动过程产生的热应力、热变形、差胀、及机组的振动等均维持在允许范围内，并且把机组的金属温度均匀地提高到工作温度，进入正常运行状态。

汽轮机运行所遇事故总结(2篇)

汽轮机运行所遇事故总结事故分析全厂停电事故经过外网“盘铝线”故障，由于在外网故障的时候不允许自动跳“105开关”，导致#1汽轮发电机组不能孤网运行，而被电网拖垮，全厂停电。

事故处理立即检查事故直流油泵是否联锁启动，当时直流油泵联锁启动，但是润滑油母管没有压力（____mpa），通知人员到现场确认回油视镜是否有润滑油（回复无），汇报技术员，并要求班长联系、安排人员准备手动盘车；安排人员检查自动主汽门是否关闭（已关闭），并将凝汽器就地水位利用事故放水放到可见水位；隔绝#1汽轮机所有进汽进水；手动关闭循环水进水和回水（当时排汽缸温度高于80℃）；关闭除氧器进汽总门和进水总门；dcs上复位所有设备跳闸信号，将所有阀门（开、关）和设备（启、停）打到需要的指令，防止误（开、关）和（启、停）；就地汽轮机转速到零立即手动盘车。

事故后果#1汽轮机由于断油导致烧瓦外。

事故原因可能原因1：由于蓄电池蓄能（充压）不够而有可能导致直流油泵达不到额定出力（因为趋势显示直流出口有压力但是较低）；可能原因2：由于润滑油管道的____有问题，油箱底部出口水平____一段后再垂直____后才进入油泵，管道在弯头处可能存在空气而打不起压；事故总结1、2、3、蓄电池按照规定做定期检查；改装润滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平进入油泵；____事故高位油箱，正常运行时向高位油箱补油，事故时若油泵打不起压的时候由事故油箱暂时供油；汽轮机孤网运行事故经过系统和外网“105开关”断开，而“106开关”暂时不能合上；由#1汽轮发电机组带厂用电负荷。

事故处理由于当时#1汽轮发电机组负荷为____mw，厂用电为____mw，孤网瞬间汽轮机转速上升至最高3045r/min。

立即将#1汽轮机调节方式由“功率控制”方式切换为“阀位控制”方式，减小进汽量，调整汽轮机负荷和厂用电基本持平（略低），并告知电气人员若有设备启停必须让汽轮机运行人员知道，提前略作调整；电气总结才能提升事故分析运行人员调整电压。

汽轮发电机瓦及轴劲损伤事故分析和处理

汽轮发电机瓦及轴劲损伤事故分析和处理在电厂其中一个100MW的燃气-蒸汽联合循环项目当中（燃蒸联循主要是燃气轮机和蒸汽轮机组成的发电机组合，它们靠中间的两台余热锅炉来维持发电），汽轮发电机出现了问题，发生了真空打闸，打闸的发生源也各有不同。

本文根据事故具体经过以及所表现出来的问题特征，对事故进行分析，并提出有关事故处理的具体注意点和整改措施，使事故得以更好的处理解决。

以下为具体说明。

标签：真空打闸；瓦及轴颈损伤；汽轮发电机1 汽轮发电机事故情况具体内容1.1 汽轮机启动具体故障本次故障发生时间为2018年3月9日，汽轮机开始启动初次冲转，一号汽轮机的顶轴油泵开始进入运行状态，锅炉主汽的压力达到2.3 兆帕，锅炉主汽的温度353.62摄氏度，真空为负62千帕，旋转速度为166转每分钟，突然调门出现了异样的杂音，运行人员便立刻做出打闸停机措施。

对此笔者进行了分析认为：造成杂音主要来源是调节阀中的预启阀，具体原因是预启阀的打开程度小，这就会造成预启阀忽开忽关的状态，从而产生杂音。

需要第二次启动汽轮机，以降低主汽由于操作导致压力大的问题。

于是，在运行了一个小时二十分钟后，由于出现异音，因此决定二次开机，开机后，汽轮发电机进行二次冲转，这时的锅炉主汽压力比第一次降低了0.4兆帕，锅炉主汽的温度增高到358.73摄氏度，真空负79千帕，旋转速度为294转每分钟，没有发现调门出现异样的杂音，但发电机励磁系统气端的密封处出现了异样的杂音，4号瓦顶轴油泵压力表摆动出现不稳定现象，因此立刻做打阀停机措施，并检查故障，发现四号轴承回油窗正常回油无异常情况，但励磁机气端密封处的盖子与转子出现摩擦碰撞的情况。

所以，对密封盖进行打磨。

那么在距离上次启动两个小时后，因运行故障进行第三次启动，汽轮发电机开始冲转，锅炉主汽的压力达到1.84兆帕，锅炉主汽的温度为362摄氏度，真空负60千帕，但是在冲转过程中发现1号瓦处出现了巨大的碰撞声音，汽轮机的顶轴油泵压力表极其不稳定，摆幅强烈，并且润滑油方面回油流量较小。

汽轮机常见故障分析及措施

汽轮机常见故障分析及措施Jenny was compiled in January 2021《汽轮机设备故障诊断》常见故障分析一、汽轮机原理简介汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。

主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。

一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。

蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。

具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。

从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。

排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。

由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。

为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。

集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。

只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。

由几个单级串联起来叫多级汽轮机。

由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。

因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。

汽轮机的异常与事故处理

汽轮机的异常与事故处理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ汽轮机的异常与事故1、在什么情况下需要破坏真空紧急停机？答:在下列情况下，应破坏真空紧急停机：（1）机组转速升到3330r/mｉn，而危急保安器不动作，即将危急汽轮机设备安全。

（2）确认汽温、汽压、负荷大幅度变化,发生了水冲击。

（3）主蒸汽、再热蒸汽温度在10ｍin内上升或下降50℃以上。

（4）机组发生强烈振动，或机组内部有明显的金属摩擦声、撞击声。

（5）轴封摩擦冒火花。

（6）轴承润滑油低到保护值，启动辅助油泵无效或任一轴承断油冒烟。

（7）主要系统管道突然破裂，不能维持运行。

（8）轴向位移达到极限值。

（9）推力瓦钨金温度达到保护值,而保护拒动。

（10）任一轴承温度达到保护值，而保护拒动。

（11）油系统大量漏油，油箱油位降到最低值，而补油无效。

（12）油系统着火不能及时扑灭，威胁机组安全。

（13）高、中、低压胀差值达到保护值,而保护拒动。

（14）发电机、励磁机冒烟着火，发电机内氢气爆炸。

2、破坏真空紧急停机的操作步骤有哪些?答:破坏真空紧急停机的操作步骤如下：（1）按下盘上停机按钮或手打危急保安器后,确认高、中压自动主蒸汽门及调汽门关闭，确认高压缸排汽止回门、各段抽汽止回门关闭，负荷到零,发电机解列，转速下降。

（2）启动润滑油泵。

（3）开真空破坏门，破坏真空,停止射水泵运行。

（4）调整汽封,需要时切换汽封为备用汽源，开启本体、导管疏水。

（5）倾听机组声音，记录转子惰走时间。

（6）调整并维持除氧器、凝汽器水位。

（7）转速到零,真空到零，切断汽封供汽和其他进入缸体和凝汽器的汽源和疏水。

（8）启动盘车，倾听盘车状态下转动声音。

（9）完成其他停机操作，做好记录。

3、在什么情况下进行一般故障停机？答:在下列情况下进行一般故障停机：（1）主蒸汽、再热蒸汽温度降至允许最低值。

汽轮机运行常见事故及处理

汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

汽轮机的几种典型事故处理

二、水击象征． (1)主蒸汽温度急速下降，主汽阀和调速汽阉的阉杆、法兰 (2)机组振动逐渐增大，直到剧烈振动。 (3)推力轴承乌金温度迅速上升，机组转动声音异常。 (4)汽缸上下温差变大，下缸温度要降低很多。轴封等处可能冒白汽。
三、处理方法 1)破坏真空紧急故障停机。 2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分排水 3)正确记录转子行走时间及真空数值。 4)行走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。 (6)注意情定过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如情定时间正常，经过充分排除疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这时要特别小心仔细倾听缸内是否有异音，并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，扬缸检查。 (7)如果因为加热器钢(铜)管破裂造成机内进水，应迅速手动关闭抽汽逆止阀，同时关闭加热器的加热汽阀、对抽汽管要充分排水。
2．引起大轴弯曲的主要原因 (1)动静部分摩擦使转子局部过热。 (2)停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下的温差达到150一200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 (3)转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。二、事故象征由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察断。一般有下列特征；因而只能根据事故的原因、特征进行判断。一般有下列特征； (1)机组振动增大，甚至强烈振动。 (2)前后汽封处可能产生火花* (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信6)上下汽缸温差可能急速增加。

汽轮机运行所遇事故总结范本（2篇）

汽轮机运行所遇事故总结范本1.热机运行的内容。

1)对锅炉、汽机实现各式的启停，2)在锅炉、汽机正常运行的时候，对设备进行监视、控制和维护及对相关参数进行调整。

3)在汽机和锅炉出现异常情况或出现事故时及时的进行处理。

2.对运行人员的素质要求。

技术、身体和心理素质。

为了控制，为了控制暂态过程中的汽轮机部件的寿命消耗，必须控制热应力，热膨胀和热变形，也就是要控制启停的蒸汽参数的变化速度。

4.热应力。

当物体的热胀冷缩受到某种限制，就会在物体内部产生一种应力，这种应力是由于温度的变化引起的。

当物体在热涨的时候受到某种约束，在其内部产生的热应力为负值，则成为压应力;当物体在冷缩的时候受到约束，在其内部产生的热应力为正值则成为拉应力。

5.汽机主要部件在冷热态启动、停机受热应力的分析：1)转子：当启动时，蒸汽对外表面加热，为压应力，内表面为拉应力；而停机时，则与上述相反，蒸汽对于外表面冷却，为拉应力，内表面为拉应力。

2)气缸：启动时蒸汽加热内表面，产生压应力，外表面则为拉应力；停机时蒸汽冷却内表面，产生拉应力。

6.气缸的绝对膨胀就是汽缸在受热时轴向、垂直、水平方向上的实际膨胀量。

启动时的数值取决于汽缸的长度、材质和汽轮机的热力过程。

一般用控制汽缸左右温度差的方法来控制汽缸的横向热膨胀，不应超过____度。

7.胀差：转子与气缸的膨胀(收缩)差。

转子的膨胀大于气缸正胀差。

影响因素：轴封供气温度和供气时间的影响；真空的影响；进气参数影响；气缸的法兰螺栓加热系统的影响；泊松效应的影响；滑销系统的影响；气缸保温和输水的影响。

胀差的大小，可以表明汽轮机动静部分轴向间隙的变化情况。

监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务，在启动材质是，低速暖机时间越长胀差越大。

8.汽缸热变形：由上下缸温差和法兰变形引起的。

产生的主要原因：1)上下汽缸的质量和散热面积不同；2)停机后汽缸内部积存的蒸汽凝结，疏水经疏水管道排出，疏水形成的水膜流动加快了下缸的冷却；3)下汽缸保温条件差，又易脱落，致使下汽缸散热较快。

汽轮机典型事故处理

2汽机振动大
9.汽轮机典型事故处理
3 处理： 11 检查发电机负序电流超限导致振动大，降低机组负荷，分析负序电流过大的原因； 12 检查汽轮机主汽阀、调阀误关后，立即开启； 13 电力系统振荡引起机组振动增大，立即汇报值长，按系统振荡处理； 14 振动经采取措施后仍未消除，应汇报领导，联系检修处理； 15 若因机组超速引起振动过大，按照汽机超速处理。
3 高中压主汽阀、调阀、补汽阀卡涩或未关，立即停运EH油系统并卸去EH油压；高排逆止阀、抽汽逆止阀、抽汽电动门未关，立即联系检修就地手动关闭； 4 检查高排通风阀开启；
5 机组惰走期间，严密监视机组的振动、润滑油回油温度、供油压力，安排就地倾听机组内部的声音，并记录惰走时间； 6 查明超速原因，并消除故障；
7 汽轮机进冷水冷汽导致振动大，立即隔绝冷水冷汽，发生水冲击时，按“汽轮机水冲击”处理； 8 检查主机润滑油压力、温度及发电机密封油温度正常，否则手动调整至正常值。
机组发生油膜振荡，振动在允许范围内，缓慢提高润滑油温（不得超过55℃），无效时联系检修处理； 9 确认各轴承温度、回油温度、润滑油流量正常。若轴承温度超限，检查轴承温度高保护动作正常否则应立即手动停机； 10 检查发电机各组氢冷器出口氢温正常，否则调整至正常值；
5汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
1 现象： 1 主、再热蒸汽温度急剧下降并报警； 2 汽轮机上、下缸温差增大并报警； 3 汽门门杆、汽缸结合面、轴封等处冒出白汽或溅出水滴； 4 汽轮机内部或蒸汽管道有水击声； 5 机组负荷晃动并下降； 6 推力瓦温度及回油温度上升、轴向位移增大、汽机缸温明显下降、机组剧烈振动。 2 原因：
5 汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
3 处理：

汽轮机常见故障及处理措施

汽轮机常见故障及处理措施一、轴封加热器满水1、轴封加热器满水现象:①就地轴加翻板水位计指示全满。

②画面轴加水位高报警发出。

③轴加风机可能掉闸。

④轴封蒸汽温度有可能下降,汽缸上下壁温差可能增大。

2、轴封加热器满水原因:①负荷高,且排汽装置真空低导致轴加疏水不畅。

②运行轴加风机排水门开度过大,导致轴加疏水阻力增大，使疏水不畅。

③轴加水侧泄露。

④严重满水可能导致水进入轴封系统。

3、轴封加热器满水处理:①稍开轴加疏水至多极水封前放水门,降低轴加水位。

②关小轴加风机排水门。

③解列轴加,凝水走旁路,通知检修处理。

④打开轴封疏水电动门及低压轴封滤网放水门排水.打开轴加疏水至多极水封前放水门,开启汽缸本体疏水到上下汽缸上下壁温差恢复正常.⑤严密监视主机振动等重要参数，如达到紧停条件时，坚决执行紧停。

二、凝结水精处理故障1、现象：①除氧器水位快速下降,除氧器上水流量急剧减小。

②凝泵出口压力及精处理后压力降低,备用凝泵有可能联启.③排气装置水位快速下降,排汽装置水位低报警可能发出.2、原因：精处理排污门误开。

3、处理:①通知辅控立即将精处理解为旁路运行。

②机组快速降负荷,以减慢除氧器水位下降速度。

③通知化学启动除盐水备用泵,全开排气装置补水门加大排汽装置补水量。

④待除氧器上水正常后,上至除氧器正常水位,如备用凝泵联启,停止备用凝泵运行。

⑤精处理故障消除后,投运精处理。

三、汽机水冲击故障1、事故前运行方式：机组带正常负荷运行平稳，汽轮发电机组保护全部投入，光字报警盘面无任何信号报警及保护动作发出。

2、汽机水冲击事故现象：①主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,过热度减小，负荷突降。

②高、中压主汽门，高、中压调门冒白汽。

③蒸汽管道振动，管内有水冲击声。

④轴向位移增大，推力瓦温度急剧升高。

⑤差胀表指示显著变化。

⑥汽轮机上下缸温差增大。

⑦蒸汽管上下温差增大。

⑧如为加热器满水造成，则抽汽管道振动大，防进水热电偶报警。

⑨汽轮机振动突然增大，机组声音异常并伴随着水冲击或金属磨擦声。

汽轮机常见事故及处理方法

三、防止措施
1. 调解、保安系统
2. 加强油质监督
3. 加强汽水品质监督
4. 定期进行调节、保安系统试验
5. （1）调节系统试验；
6. （2）保安系统试验。汽机大修后，连续运行2000h后，甩负荷试验前，以及停机一个月在启动前，都应进行两次提升转速试验，且两次动作转速不应超过0.6%。冷态启动一般带负荷25%-30%连续运行3-4h后进行超速试验。
轴承安装不好，轴瓦研磨不好。
➢ 真空的影响使调节或保安系统动作不正常；
（3）调节汽门严密性试验和关闭试验。运行过程中引起转子突然振动的常见原因：
二阶临界转速r/min
轴系
轴段
不平衡离心力高中压转子
1640
1610
＞4000
掉叶片或转子部件损伤汽缸有打击声，振动增大后很快消失或稳定在较以前高的水平上；
（3）启动升速过程中，如在非临界转速下出现较大的振动，应及时判断，果断停机，防止事故扩大；
第八节通流部分动静碰磨事故
低压转子Ⅰ （2）轴向位移增大，甚至保护动作。
第六节汽轮机热膨胀
一、胀差过大的原因 1. 暖机时间不够，升速过快； 2. 增负荷速度过快； 3. 降负荷速度过快； 4. 发生水冲击； 5. 轴封蒸汽的影响； 6. 真空下降，排汽温度升高。 7. 危害：产生动静碰磨
胀差的影响因素：
➢ 轴封供汽温度和供汽时间的影响
供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先供轴封，后抽真空。（2）严禁在转子不动的情况下向轴封供汽或暖机
6. 危害：轴瓦乌金烧毁，转子轴颈损坏，汽轮机动
静碰磨等。
三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保证有净化系统工作正常，油质合格；

汽轮机典型的事故处理

汽轮机典型的事故事故处理1 汽温汽压不正常对汽轮机的影响及处理主蒸汽压力高会引起进入汽轮机的蒸汽流量加大同时在一定压力提升范围内整机的焓降增大，但气压升高过大，蒸汽管道阀门汽室内以及法兰螺栓中的压力会增大，当应力超过极限时就会拉断的危险，即使当应力极限低于极限值时，超过正常工作压力时，长期运行也会减少里不见得使用寿命。

主蒸汽压力低会引起理想焓降下降，气压降低过多汽轮机带不满负荷。

主蒸汽温度过后高影响通流部分安全运行的主要因素，应加强监视，初温越高机组的效率越高但如果温度高会加快金属的蠕变速度，缩短设备的使用寿命，使机组气缸膨胀过大甚至损坏设备。

主蒸汽温度过低会使机组的轴向推力增大，短时间内气温降低过多，主蒸汽温度直线下降50度10分钟内，可能使机组发生水冲击，并引起转子震动，可能导致动静摩擦，如发现主蒸汽温度直线下降50度以上时为了不发生水冲击，推力瓦不受到损坏应立即打闸停机。

汽轮机规定停机48h后的启动为温态启动停机8h后的启动为热态启动。

停机2h后的启动为极热态启动。

按启动前汽轮机汽缸金属温度。

1.冷态启动汽缸温度是150℃低于。

2.温态汽缸温度181—350℃.3.热态汽缸温度350—450℃。

4.极热态启动为450℃以上。

一、进汽温度过高的处理1 汽机正常运行时进汽温度为435℃(+5℃,-10℃)。

最大变化范围为435℃(+10℃,-15℃)2 发现进汽温度上升至445℃时，联系锅炉降温，并密切注意机组振动情况，一般锅炉主汽温度与汽机处的主汽温差是6-8℃,发现表计误差大时，联系热工进行校验。

3 在锅炉采取措施后，汽温仍超过450℃，应联系值长停机。

汽温在450℃时每次运行时间不得超过15分钟，全年累计不超过20小时。

4 对以上情况，运行人员必须作详细记录，包括超温情况，减负荷情况及处理时间。

二、进汽温度过低处理1 发现汽温降低时，应密切注意机组的振动情况，推力瓦温度及轴向位移的变化情况。