增压风机 失速分析
增压风机产生失速的运行分析
增压风机产生失速的运行分析增压风机是大容量轴风机，是直接影响主机安全运行的重要因素，同时也是环保评价我厂脱硫投入率的前提，轴流风机失速信号测点就是风机叶片前后的烟气流量的差压前后的反应，运行对增压风机筒振重点监测是十分必要的，正常情况下烟气流入静叶挡板门通过动叶旋转至增压风机出口，烟气流与动叶形成很小的夹角当经过叶片后形成平行的流线状态为最好。
当烟气与某一叶片形成有扰动角度时，这时绕过叶片的烟气流在叶片背面形成涡流，叶片之间的气道受阻，轻则筒振增大，失速报警信号发出。
重则，扰动气流破坏相邻的边界层，使之多个动叶间烟气流通道被气流团阻塞（包括级间叶片气流团剧烈扰动导致末级叶片背压升高）不采取措施风机喘震增大引起共振，导致叶片折断轴变形断裂等严重后果。
造成增压风机失速有以下原因：1、脱硫系统中出入口烟气挡板门内置扇形板任意一扇脱落或销子断使扇门不能开启，都会导致增压风机入口流量不足或出口阻力增大。
1）、烟气系统入口挡板门没有完全开启或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；2）烟气系统出口挡板门没有完全开启，或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；3）、烟气系统烟道中的支撑多,支撑不合格,支撑上积灰,造成系统阻力大,经专家测试系统支撑不是造成增压风机失速的原因;2、GGH积灰造成烟气阻力大，GGH打开人孔检查后，发现换热元件上积灰严重，增压风机入口烟尘含量高，造成系统积灰，造成GGH积灰严重的原因有：1）、烟气中灰尘含量高，携带的烟尘黏结在换热器元件上，造成换热元件堵塞而使增压风机阻力增大；2）、GGH蒸汽吹扫的蒸汽品质差，没有过热度。
电厂增压风机运行中常见故障分析及处理
电 厂 增 压 风 机 运 行 中 常 见 故 障 分 析 及 处 理
赵 亚 芬 ， 武 育鹏
（ 山西漳泽 电力股份责任有限公 司 河津发 电分公 司， 山西
摘
河津
０３０ ） ４ ３ ０
要： 对河 津发 电分公 司一期脱硫增压风机在运行过 程 中常见 的故障进行 了总 结， 细叙述 了故障 处 详
腔， 被挤压 出。连续 运动 从而 达到增 压 的 目的 。
２ 增压风 机新 设 的保 护
（ ） 频 运 行 且 增 压 风 机 失 速 ， 时 １０ ； 变 现象 。跳 变最 明显 的特 点 就 是 没有 过程 ， 前 １工 延 ２ｓ 先
（ ） 压风 机轴 承振 动 ＞０ １ ｍｍ（ ． ｍ ／ ） 延 设备 一 直运 行 正 常 ， ２增 ．９ ７１ｍ ｓ， 突然 直 接 跳 到 某 一 数 值 ， 就
收稿 日期 ：００１ ２ １．１
作者简介 ： 赵亚芬（ ９ ７ ） 女 ， １７ ・ ， 山西黎城人 ， 山西漳泽电力股份 责任有限公 司河津发 电分公 司助理 工程师 ， 事 火电厂 从
压降 ， 脱硫 烟气 压力 控 制 系 统 根据 原 烟 气 挡板 前 时 ５ ；７ Ｆ Ｄ跳 闸 （ 冲 ） （ ） 油 站 重 故 障 ， ｓ（ ） Ｇ 脉 ；８ 稀 ｓ（ ） 的压力 ， 通过控制增压 风机的频率 ， 来控制送入 延 时 ３ ；９ 增 压 风 机运 行 但 原 烟气 或 净 烟 气 挡 Ｆ Ｄ系统 的烟气 速度 ， 证 原 烟气 挡 板 前 的 压力 板 未开 ， Ｇ 保 延时 ３ 。 ｓ 稳 定在 设定 值 ， 以适 应 锅 炉 负 荷 的变 化 。选 用 成 ３ 增压 风机 运行 过程 中常见 的几种 故障
风机在运行中失速的原因分析及应对措施
风机在运行中失速的原因分析及应对措施摘要：随着我国经济的快速发展，我国的环保工作也进行得如火如荼，成效显著。
但我国产业结构仍处于高能耗模式当中，这种产业机构不利于我国环境治理工作的顺利开展。
为了优化我国产业结构，协调环境保护工作，要求在火力发电机组中通过引进先进的技术或设备，提高供电效率，实现产业结构优化。
鉴于此，本文主要介绍了某电厂 300MW 机组引风机的特性及技术参数。
在此基础上，分析引风机失速的原因、失速后的处理，以及采取防止引风机失速措施。
关键词：引风机；风量；转速引言：本文以某锅炉厂生产的型号为：型号：DG1025／18.2－∏6，型式：亚临界参数、四角切圆燃烧方式、自然循环汽包炉，单炉膛、一次再热、平衡通风、固态除渣露天∏型布置，全钢架、全悬吊结构的燃煤锅炉。
在运转工作中，锅炉配备一台50% 容量的电动引风机。
由于燃用煤种硫份含量偏高及超低排放要求，造成机组空预器差压逐渐增大，随之而来引风机失速频繁发生。
1引风机在生产中的应用该厂引风机在低负荷时则采用两路汽源并用来降低小机排气温度，以实现机组运行的安全性；小机排气可通过背压机对热网供热，进一步降低供电煤耗，提高上网电量。
同时引风机可以实现变转速调节负荷，减少节流损失，避免了引风机对厂用电系统的电压冲击。
从引风机实际运行情况来看，其具备低能耗、高效率的优点，能为企业带来巨大的经济利益和环保效益，对企业的产业结构优化具有促进作用，意味着其逐步成为一种趋势，在发电产业中具有良好的发展前景。
2该引风机设备参数该电厂工程采用引增合一，引风机为成都风机厂生产的静叶可调轴流式风机，引风机由东方有限公司生产。
引风机调整方式转速及静叶配合调节。
该引风机技术参数详见表 1。
表 1 该引风机技术参数3引风机失速分析3.1机组正常运行一段时间后，随着空预器堵塞的加剧，空预器进出口烟气侧和风量侧差压持续上升，造成引风机入口风量低于设计值。
机组负荷 300MW 时，引风机进口风量（低温省煤器投运）DCS 数据计算来为 255m3/s，而设计为235m3/s，已严重偏离设计工作点，造成风机易进入失速区域。
风机的失速与喘振
风机的失速与喘振一、风机的失速从流体力学得知，当气流顺着机翼叶片流动时，作用于叶片上有两种力，即垂直于叶片的升力与平行于叶片的阻力，当气流完全贴着叶片呈线型流动时，这种升力大于阻力。
当气流与叶片进口形成正冲角，此正冲角达到某一临界值时，叶片背面流动工况开始恶化，冲角超过临界值时，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即“失速”现象，此时作用于叶片的升力大幅度降低，阻力大幅度增大，对于风机来讲压头降低。
二、产生失速的原因1、风机在不稳定工况区域运行。
2、锅炉受热面积灰严重或风门、挡板操作不当，造成风烟系统阻力增加。
3、并联运行的二台风机发生“抢风”现象时，使其中一台风机进入不稳定区域运行。
依据运行经验，当风机运行中出现下列现象时，说明风机发生了失速。
1、失速风机的风压或烟压、电流发生大幅度变化或摆动。
2、风机噪音明显增加，严重时机壳、风道或烟道也发生振动。
3、当发生“抢风”现象时，会出现一台风机的电流、风压上升，另一台下降。
当机组运行中发生“抢风”现象时，应迅速将二台风机切手动控制，手动调整风机动叶开度，待开度一致、电流相接后将二台风机导叶同时投入自动。
为防止机组运行中风机“抢风”现象发生，值班员在调整时调整幅度不要太大，并尽量使二台并联运行的风机导叶开度、电流基本一致。
三、风机的喘震当风机的Q-H特性曲线不是一条随流量增加而下降的曲线，而是驼峰状曲线，那么它在下降区段工作是稳定的，而在上升区段工作是不稳定的。
当风机在不稳定区工作时，所产生的压力和流量的脉动现象称为喘震。
一般送风机为轴流式，运行中要防止送风机的喘振。
喘振产生主要是因为风机性能曲线为“驼峰形”。
当风机工作在不稳定区，流量降低时风压也降低，造成风道中压力大于风机出口压力而引起反向倒流，倒流的结果，又使风道内的压力急剧下降，风机的送风量突然上升，再次造成风机出口压力小于风道压力。
如此往复形成喘振。
喘振对风机危害很大，严重时会造成风机断叶片，及其它部位的机械损坏。
2分析脱硫增压风机失速的原因及控制措施
#6增压风机失速报警分析
内容
#6增压风机失速报警频出情况分析
时间：2008-04-04
分析人：赵李进
情况概述：
从3月13日开始，至3月31日止，#6增压风机出现6次失速报警，其中2次联系热工处理后消失（运行人员检查正常，未作调整），4次由运行人员调整静叶挡板开度后消失，每次出现时的静叶开度皆为10％。
原因分析：
3、随时核对吸收塔浓度计、除雾计和GGH差压计等表计，发现数据失真，及时要求校对。
4、严时，如风机振动、电流、风压等正常，运行工况未改变，则应先检查失速报警装置，确证是否误报。
影响气流速度的因素：1.烟道阻力增大；2.除雾器结垢或脏污；3.GGH结垢或脏污；4.循环泵运行台数与负荷不符；5.浆液浓度增大；6.静叶挡板门开度，即增压风机负荷大小；7.FGD出口挡板开度（一般情况下，此条可不考虑）。
措施：
1、加强对除雾器和GGH差压的监视，按规定做好日常冲洗工作。
2、增压风机低负荷运行时，调整循环泵的运行方式。
可能造成失速报警信号出现的原因主要有：1.风机失速；2.误报。
理论分析：
当风机运行中，气流方向与叶片叶弦有一定夹角，叫做冲角。当冲角很小时，气流绕过机翼型叶片而保持流线状态，当气流与叶片进口形成正冲角，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓失速现象。冲角大于临界值越多，失速现象越严重，流体的流动阻力越大，使叶片阻塞，同时风机风压迅速降低。影响冲角大小的因素主要有：1.叶片周向速度；2.气流速度；3.叶片开度角。我厂增压风机转速为定值，调整采用静叶可调，叶片开度角不变，所以只需考虑气流速度。理论上，当开度角一定时，气流速度越小，冲角就越大，产生失速的可能就越大。
某电厂空预器电流波动、差压大、增压引风机失速运行技术措施
某电厂空预器电流波动、差压大、增压引风机失速运行技术措施1.1号炉空预器电流波动运行技术措施一、概述我厂1号炉空预器2017年进行高、中温蓄热元件的更换，同时对轴向、径向密封间隙进行调整。
根据改造厂家提供的数据，为降低空预器漏风率，提高空预器换热效率，两台炉空预器轴向间隙热端为12mm，冷端为6mm（厂家设计值为热端为18mm，冷端为8mm），径向间隙调整（从中心筒密封片接片向外）为热端8mm/5mm/3mm/1mm，冷端为1mm/9.2mm/14.6mm/19mm，该间隙调整较厂家设计值偏低。
正常运行磨合后不影响运行。
冬季环境温度低、空预器壳体保温不严漏风、负荷升降导致蓄热元件与壳体膨胀冷却不一致导致空预器动、静间隙的变化，空预器间隙卡涩、摩擦，电流波动大。
二、原因分析冬季环境温度低、空预器壳体保温不严漏风、负荷升降导致蓄热元件与壳体膨胀冷却不一致，再加上间隙调整较小，导致空预器动、静间隙的变化，空预器间隙卡涩、摩擦，电流波动大。
从下图发现空预器电流波动与空预器排烟温度的变化趋势相同，说明排烟温度高时蓄热器膨胀与空预器壳体发生摩擦，造成电流波动。
三、运行措施1.加强DCS空预器电流的监视，如发现空预器电流波动，应稳定负荷，观察空预器电流的变化趋势，同时加强排烟温度的调整，尽量采取燃烧调整降低排烟温度，必要时可通过两侧风机出力偏置调整。
2.因1A空预器堵塞严重，如果排烟温度低会造成空预器堵塞集聚加重，首先合理控制喷氨量，再者调整排烟温度时要满足空预器冷端综合温度不小于148℃。
3.升负荷过程加强排烟温度的调整、空预器电流的监视，如空预器电流持续升高，则稳定负荷，必要时申请降负荷。
4.加强空预器速度传感器模拟量信号的监视，空预器保护取的是电流与速度传感器模拟量的反时限，例如空预器跳闸保护是依据变频器频率，也就是DCS模拟量转速。
5.现已联系机务对1A空预器上轴承两侧加装围挡，减小轴向的串风。
6.1号机组负荷尽可能投计划模式。
一次风机失速原因分析及预防措施
一次风机失速原因分析及预防措施一、引言风机作为一种重要的通风设备，被广泛应用于各个行业中，如空调、工业、建筑等。
如今，风机技术已经非常成熟，各种型号、规格的风机不断涌现。
然而，风机失速问题却是一个常见但难以解决的问题，一旦发生，不仅会影响设备的正常运转，还可能导致重大事故。
本文将首先介绍风机失速的概念和表现，接着探讨失速的原因和分析方法，最后提出一些预防措施，希望能够对风机失速问题有所帮助。
二、风机失速的概念与表现风机失速是指风机在运转过程中，由于某些原因，导致叶轮受到的阻力大于其动力，发生旋转速度减慢的现象。
风机失速时，叶轮的旋转速度会逐渐减慢，最终停下来。
通常，这种情况发生时，风机会发出异常嘈杂的噪音，铺盖出现明显的振动，整个设备的工作效率会明显下降。
风机失速的表现主要有以下几个方面：1.叶片变形或损坏。
2.风机运行噪声加大。
3.风机振动加大，可能出现异响。
4.风机传动系与基础间的支撑结构出现变形、破坏等情况。
5.空气体系出现不正常压力变化、通道参数波动等现象。
三、风机失速的原因和分析方法风机失速的原因非常复杂，但总体上可以归纳为以下几种情况：1.机械故障：机械故障是导致风机失速的重要原因。
这类故障主要包括轴承、过度磨损、叶片变形等问题。
2.叶轮不平衡：风机在运转中叶轮不平衡会引起风机在运行中产生震动、噪音等造成整个系统失衡，进而导致失速。
3.进风道不当：若进风道的管道设计不合理或者存在阻塞现象，进风空气流量将减少，叶轮转速将降低，可能导致失速。
4.驱动电机故障：风机的驱动电机出现故障或过载过热等现象，也可能导致风机失速。
针对风机失速原因的不同，我们可以采用不同的分析方法，比较常见的有以下三种：1.模拟分析：模拟分析是通过计算机模拟来分析风机失速的原因。
其简单易行，可以模拟出风机在不同情况下的性能和工作状态。
2.水力试验：水力试验是通过实验来分析风机失速的原因，尤其是当风机叶轮失速的原因属于水动力特性时，水力试验可以得到较为准确的结果。
600MW机组增压风机失速分析及失速检测装置的维护
600MW机组增压风机失速分析及失速检测装置的维护聂鹏飞;马杰【摘要】针对王滩发电公司600MW机组增压风机失速检测装置多次误报的现象,分析了失速与喘振的原理,通过定期吹扫压力表管、清理测孔积灰等措施,保证风机稳定运行.【期刊名称】《风机技术》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】4页(P63-65,82)【关键词】增压风机;失速;检测装置;600MW机组;措施【作者】聂鹏飞;马杰【作者单位】河北大唐国际王滩发电有限责任公司;河北大唐国际王滩发电有限责任公司【正文语种】中文【中图分类】TM6140 引言目前，动叶可调轴流增压风机由于具有效率高、调节范围广、反应速度快及运行经济等优点，被普遍应用在国内大部分火力发电厂石灰石-石膏湿法脱硫系统中。
因此，只有保证增压风机安全稳定运行，才能确保石灰石-石膏湿法脱硫系统安全稳定运行，乃至整个机组的稳定运行。
河北大唐国际王滩发电有限责任公司一期2×600MW机组脱硫增压风机投产近5年，多次发生由于失速检测装置故障造成增压风机失速保护误报，使增压风机失速现象真假难辨，给增压风机运行带来诸多隐患。
1 系统简介王滩电厂1、2号机组为600MW燃煤发电机组，各采用1套石灰石-石膏湿法烟气脱硫装置，无GGH及球磨机系统，外购石灰粉。
其中工艺水系统、石灰石制浆系统、石膏脱水系统、事故浆液罐和压缩空气系统为公用系统。
增压风机采用HOWDEN公司生产的ANN5300/2500B型动叶可调轴流风机。
2台增压风机于2006年6月投入运行，风机主要参数见表1。
表1 王滩电厂增压风机设计参数脱硫系统烟气量（湿基）/（Nm3/h）2376054脱硫系统烟气量（干基）/（Nm3/h）2199022叶轮直径/mm 5300风机轴功率/kW 2189.8驱动电机功率/kW 3150风机转速/（r/min）590风机效率/% 86.5全压升/Pa（TB点工况，136℃时）2387风量/（m3/s）（TB点工况，136℃时）1054.52 增压风机失速机理2.1 失速的产生增压风机正常运行时，气体进入叶片时的速度方向和叶片是平行的，冲角为零或很小（气流方向与叶片叶弦的夹角α即为冲角），气流则绕过叶片而保持流线平稳的状态，见图1a。
一次风机失速原因分析及处理
一次风机失速原因分析及处理近期#6炉运行过程中多次出现一次风机失速现象，严重影响机组的安全运行，现将现象、原因及处理进行分析，以保证机组的安全稳定。
一、一次风机失速现象：
1、风机发失速报警；
2、风机电流与动叶开度不匹配；
3、风机出口风压下降，入口风温不正常上升，风机振速增大，就地检查风机振动大；
二、风机失速的危害：
1、风机不出力或少出力，风机内部有倒流现象，可能造成风机损坏；
2、风机本体振动增大，可能造成风机损坏；
3、出口风压大幅下降，影响制粉系统运行，可能造成磨煤机内堵煤；
三、造成风机失速的原因：
1、两侧风量不平衡，风机失速一般发生在风机并列运行过程中；在低负荷运行过程中及风机并列运行中负荷较低一侧的风机容易发生失速；
2、风机出力低，风机出口风量少，风压高的运行工况中容易出现风机失速；
3、风道特性发生变化，造成低风量，高风压运行工况中容易出现风机失速；
四、防止风速失速的预防措施及失速处理：
1、防止两侧风量不平衡，在风机并列过程中应保持低风压，大风量运行方式（通过磨煤机通风量调节）；
2、在一次风机启动初期应避免运行在低负荷区域，有失速现象应多打开几台磨煤机的风道并开大风量调节档板以保证风机有足够通风量；
3、出现失速现象应维持制粉系统运行所需一次风量，在保证磨煤机出力情况下降低失速风机的动叶，注意其电流、风压、振速变化趋势，就地检查风机振动变化情况，当风机振速超过最大允许值应申请停运，以防设备损坏。
4、当风机失速现象消失后可重新接带负荷，在并列过程中应保持各参数稳定，加大通风量以防再次失速。
关于风机失速及喘振的分析
关于风机失速及喘振的分析我厂在生产过程中，曾经出现过一次风机失速，影响风机的安全、稳定运行，因此此类现象的发生和处理进行进一步的分析和探讨，以便在遇到相同的事故时，能有效、及时的预防和处理。
失速和喘振发生的原因：风机在正常工况时，冲角很小，气流绕过机翼型叶片保持流线状态，当气流与叶片冲角＞0超过某一临界值时，叶片背面的流动工况开始恶化，在叶片的背面出现漩涡区，即所谓的“失速”，冲角大于临界值越多，失速现象越严重，流体的阻力越大，使叶片受阻，同时风机风压也随之迅速降低。
风机的叶片在安装过程中，由于各种的原因使叶片不可能油完全相同的形状和安装角，因此，当运行工况变化而使流动方向发生改变时，各个叶片的冲角就不可能完全相同，正是因为这样，在发生失速现象时不是每个叶片都同时发生失速，风机进行到不稳定工况里运行时，叶轮将产生数个旋转失速区，叶片每经过一个失速区就会受到一次激振力的作用，使叶片发生共振。
严重时可导致叶片的断裂。
由于失速的产生，使得风管中的压力大于风机的出口压力，因此，气流回流后压力差正常后，风机有正常工作向风管送风，当风管内的压力到达一定值后，风机的出风又受阻，从而又出现倒流，如此反复风管出现周期性的振荡，这样的现象叫“喘振”。
失速是喘振的前因，喘振是失速恶化的进一步表现，但失速不一定会发生喘振，喘振还和管路的阻力特性有关。
对于一次风机、送风机和引风机发生失速和喘振的危险性有：1.引起炉膛负压波动。
2.造成被迫降负荷。
3.严重时会引起锅炉MFT。
4.造成风机本体振动加剧，造成设备损坏。
5. 炉内燃烧不稳。
事故可能发生的原因：1.快速增减负荷。
2.风机动叶开度较大时。
3.空预器堵灰严重时。
4.并风机操作时。
5.两台风机电流偏差较大。
6.炉膛内燃烧不稳。
7.风机动叶或挡板的执行机构故障。
8.受热面、空预器严重积灰或烟气系统挡板误关，引起系统阻力增大，造成风机动叶开度与进入的风量、烟气量不相适应，使风机进入喘振区。
风机喘振、失速、抢风，这些操作一定要知道
风机喘振、失速、抢风，这些操作一定要知道失速与喘振现象是两种不同的概念，失速是叶片结构特性造成的一种流体动力现象，它的一些基本特性，例如脱流区的旋转速度、脱流的起始点、消失点等，都有它自己的规律，不受泵与风机管路系统的容量和形状的影响。
喘振是泵与风机性能与管路系统耦合后振荡特性的一种表现形式，它的振幅、频率等基本特性受泵与风机管路系统容量的支配，其流量、全压和轴功率的波动是由不稳定工况区造成的。
但是，试验研究表明，喘振现象总是与叶道内气流的旋转脱流密切相关，而冲角的增大也与流量的减小有关。
所以，在出现喘振的不稳定工况区内必定会出现旋转脱流。
出现失速并不一定出现喘振，出现喘振一定已经出现了失速；失速只属于轴流风机内流特性，而喘振是轴流风机内外特性耦合结果，与出口管路特性有必然的联系。
在实际运行中，风机喘振时，风机和管道会产生很大的振动，且发出噪声。
失速的风机不会产生很大的振动，也不会发出噪声只要对动叶或转速进行调整可以继续运行。
抢风肯定是发生在并联管路中，抢风时不一定发生失速与喘振，和管路情况有关。
一般风机出现抢风现象，主要是两台风机的出口到负荷点管路系统的沿程阻力和局部阻力发生变化引起。
如一侧空预器发生严重堵灰，脱硝、脱硫系统发生堵塞，有增压风机的系统，增压风机故障。
都会使沿程阻力和局部阻力。
典型的如沿锅炉前后墙直列布置的磨煤机系统，因为各磨煤机一次风进口跟一次风母管的距离偏差很大，当一台磨煤机跳闸时，原本出力平衡的两台一次风机，因为沿程阻力偏差大，就可能使一台阻力大的风机的风被顶住，两台风机出力形成偏差。
一般大流量时，抢风不会很严重。
但如果在小流量时就可能会使风机进入失速和喘振区，造成风机失速和喘振，形成严重的抢风现象。
所以说两台风机中的一台发生失速与喘振肯定会发生抢风现象。
延伸阅读风机由于运行条件恶劣，故障率较高，容易导致机组非计划停运或减负荷运行，影响正常生产。
风机振动是运行中常见的现象，只要在振动控制范围之内，不会造成太大的影响。
风机失速的原因现象及处理方法
风机失速的原因现象及处理方法风机失速是指风机在运行过程中突然停止旋转的现象，通常是由于一些问题导致风机无法产生足够的升力而引起的。
风机失速不仅会影响到风机的正常运行，还可能带来一定的安全隐患。
本文将从风机失速的原因及现象入手，探讨一些常见的处理方法。
风机失速的原因主要有以下几个方面：1. 风速变化：风机在高速运行时，风速的突然变化可能导致风机失速。
例如，风速突然减小，风机无法产生足够的升力维持旋转；或者风速突然增大，风机受到过大的风阻力而停止旋转。
2. 气流不稳定：气流的不稳定也是导致风机失速的一个常见原因。
在某些特殊的气象条件下，风机所处的气流可能出现湍流或涡流，使得风机无法稳定地旋转。
3. 设计问题：风机的设计不合理也可能导致失速。
例如，风机的叶片设计不当，无法产生足够的升力；或者风机的重心位置设计不合理，导致风机失去平衡。
风机失速的现象一般可通过以下几点来判断：1. 风机突然停止旋转，无法产生足够的升力维持运转。
2. 风机发出异常的噪音或振动，可能是由于叶片与空气之间发生了不正常的相互作用。
3. 风机产生异常的热量，可能是由于风机受到过大的风阻力而导致发热。
针对风机失速的处理方法，可以从以下几个方面考虑：1. 检查风速：在风机运行之前，应该先检查风速的情况。
如果风速过大或者过小，都可能导致风机失速。
在风速较大的情况下，可以考虑减小风机的叶片面积，以降低风阻力；而在风速较小的情况下，可以考虑增加风机的叶片面积，以增加风机的升力。
2. 检查气流情况：如果风机所处的气流不稳定，可以考虑对风机进行定位调整，使其远离湍流和涡流的影响。
此外，也可以通过改变风机的旋转速度来适应不稳定的气流环境。
3. 优化设计：如果风机失速是由于设计问题导致的，可以进行风机的优化设计。
例如，可以改进风机的叶片形状，以提高升力的产生效果；或者改变风机的重心位置，使其更加平衡稳定。
风机失速是一种常见的问题，可能会对风机的正常运行和安全性产生较大的影响。
电厂增压风机运行中常见故障分析及处理
文章编号:1671-5977(2011)01-0133-03电厂增压风机运行中常见故障分析及处理收稿日期:2010-11-04作者简介:赵亚芬(1977-),女,山西黎城人,山西漳泽电力股份责任有限公司河津发电分公司助理工程师,从事火电厂运行工作。
赵亚芬, 武育鹏(山西漳泽电力股份责任有限公司 河津发电分公司,山西 河津 043300)摘 要:对河津发电分公司一期脱硫增压风机在运行过程中常见的故障进行了总结,详细叙述了故障处理过程,并结合实际运行情况对各故障产生的原因进行了分析。
关键词:脱硫增压风机;故障处理;原因分析中图分类号:X 701.3文献标识码:A河津发电分公司一期2@350MW 机组烟气使用FGD 装置,采用石灰石)石膏湿法脱硫。
每台FGD 装置进口原烟气侧配置一台增压风机,用于克服FGD 挡板、吸收塔及内部部件引起的烟气压降,脱硫烟气压力控制系统根据原烟气挡板前的压力,通过控制增压风机的频率,来控制送入FGD 系统的烟气速度,保证原烟气挡板前的压力稳定在设定值,以适应锅炉负荷的变化。
选用成都电力机械厂产的ANT45e6(V13+4)静叶可调轴流式增压风机,设计流量1450000Nm 3/h ,全压2500Pa ,转速420r pm,配用YSP KK1000-14型电动机,额定功率3000k W,额定电压6kV,额定电流389A 。
变频器选用成都东方日立公司生产的107H 110-45型,额定容量4200kVA,额定电流为389.5A 。
1 增压风机的工作原理增压风机的工作原理是当电机通过联轴器带动主动轴转动时,安装在主动轮上的齿轮带动从动轮上的齿轮,按相反方向同步旋转,使啮合的转子相随转动,从而使机壳与转子形成一个空腔,气体从进气口进入空腔。
这时气体会受到压缩并被转子挤出出气口,而另一个转子则转到与第一个转子在压缩开始的相对位置,与机壳的另一边形成一个新空腔,新的气体又进入这一空腔,被挤压出。
600MW机组引风机失速原因分析及应对措施
机 人 口与并 列风机 出 口距离 不一致 。
４ 烟道 阻力有 一定 偏差 ， 气 温度 低 ， 道 阻 ） 烟 烟 力 大 的风机 所需全 压 升高 、 积流 量小 ， 容 更容 易被抢 风 而引起 失速 。
５ 在 变频 状态下 ， 机转 速低 ， 常工作 区域 ） 风 正
狭 窄 。入 口静 叶在 开 度 较 大 时 ， 流 出现 反旋 和节 气
（ 山西 漳 山发 电有 限责 任 公 司 ， 西 长 治 山 绍 了某 电厂 布 袋 除 尘 器 运 行 机 组 弓 风 机 的特 性 及 技 术 参 数 。在 此 基 础 出 上 ， 析 了引 风 机失 速 的 原 因 ， 取 介 ｌ 分 采
了相 应 措施 后 ， 得 了 良好 的 效 果 。 取 关键 词 ： 风 机 ； 术 参 数 ； 速 原 因 ； 量 ； 压 引 技 失 风 风
（ ） 机设 计 容 积 流量 裕 量偏 大 、 压 升 裕 量 １风 全
７９ ０ ４
６５ ５ ３
６２ ９ ７
附件损失）Ｐ ／ａ
用 户 需 要 压 升 （ 括 包 附件损失）Ｐ ／ａ
风 机 出 口风 温／ ℃
１ ４． ４ １ ｌ １７ ３ ． ｌ９ ６ ２ ．
偏小 ， 负荷 时尤其严 重 ， 当前 锅 炉实 际情况 不一 低 与 致 。当前 ， 负 荷 时 引 人 口压 力 为 一２ ２ｋ ａ 而 单 低 ． Ｐ ， 台风 机流 量只有 ２ ３Ｉ ／ ， ３ ｓ全压 失速 裕量基 本丧 失 。 ｎ （ ） 道阻力 大 （ ２烟 空气 预热 器 、 布袋 除尘 器差 压 高 ） 风 机 全 压 升 高 ， 成 风 机 工 作 点 接 近失 速 线 。 、 造
ｆ ｇ ‘ｍ 一 ｋ
风机的失速和喘振--保留
风机的失速和喘振一、失速在轴流风机中，当流量减少到某一小流量时，会因在叶片上脱流而造成失速，这是轴流风机所特有的不稳定现象。
失速是动叶附近的一种压力脉动，动叶会受到一种周期性的作用力而导致振动和低频噪声，若振动频率与叶片自振频率接近或相等，那么叶片将会很快遭受破坏。
由流体力学知，当速度为v的直线平行流以某一冲角（翼弦与来流方向的夹角）绕流二元孤立翼型（机翼）时，由于沿气流流动方向的两侧不对称，使得翼型上部区域的流线变密，流速增加，翼型下部区域的流线变稀，流速减小。
因此，流体作用在翼型下部表面上的压力将大于流体作用在翼型上部表面的压力，结果在翼型上形成一个向上的作用力。
如果绕流体是理想流体，则这个力和来流方向垂直，称为升力，其大小由儒可夫斯基升力公式确定：F L＝ρυ∞ΓΓ－速度环量ρ－绕流流体的密度其方向是在来流速度方向沿速度环量的反方向转90°来确定。
轴流风机性能曲线的左半部具有一个马鞍形的区域，在此区段运行有时会出现风机的流量、压头、和功率的大幅度脉动等不正常工况，一般称为“喘振”，这一不稳定工况区称为喘振区。
实际上，喘振仅仅是不稳定工况区内可能遇到的现象，而在该区域内必然要出现不正常的空气动力工况则是旋转脱流或称旋转失速。
这两种不正常工况是不同的，但是它们又有一定的关系。
轴流风机叶片前后的压差，在其它都不变的情况下，其压差的大小决定于动叶冲角的大小，在临界冲角值以内，上述压差大致与叶片的冲角成比例，不同的叶片叶型有不同的临界冲角值。
翼型的冲角不超过临界值，气流会离开叶片凸面发生边界层分离现象，产生大面积的涡流，此时风机的全压下降，这种情况称为“失速现象”，如图3-13。
图3-13 正常工况时的气体流动图5－15 正常工况时的气体流动图3-14 脱流工况时的气体流动泵与风机进入不稳定工况区，其叶片上将产生旋转脱流，可能使叶片发生共振，造成叶片疲劳断裂。
现以轴流式风机为例说明旋转脱流及其引起的振动。
#1 机引风机失速分析
#1机引风机失速分析我公司的1A引风机于2008年8月0点30分启动时发生明显异音，就地紧急停运，检修开票检查发现1A引风机入口静叶脱落一片，脱落的静叶撞击风机动叶片导致动叶片打弯变形。
经联系厂家处理后1A引风机于2008年8月11日09点10分重新并入系统运行。
在运行中发现容易发生风机失速现象。
仅9月份就已发生4次，严重危险着机组的安全运行和引风机的安全安运行。
为防止事故的发生，我们应该分析出引风机发生失速的原因；总结出风机失速时正确的处理方法；并针对风机易失速进行预防性的工作。
一、风机失速产生的机理1.1失速的过程及现象风机处于正常工况时，冲角很小（气流方向与叶片叶弦的夹角即为冲角），气流绕过机翼型叶片而保持流线状态，如图1（a）所示。
当气流与叶片进口形成正冲角，即α>0，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓“失速”现象，如图1（b）所示。
冲角大于临界值越多，失速现象越严重，流体的流动阻力越大，使叶道阻塞，同时风机风压也随之迅速降低。
图1.失速时气流冲角的变化风机的叶片在加工及安装过程中由于各种原因使叶片不可能有完全相同的形状和安装角，因此当运行工况变化而使流动方向发生偏离时，在各个叶片进口的冲角就不可能完全相同。
如果某一叶片进口处的冲角达到临界值时，就首先在该叶片上发生失速，而不会所有叶片都同时发生失速。
如图2中，u是对应叶片上某点的周向速度，w是气流对叶片的相对速度，α为冲角。
假设叶片2和3间的叶道23首先由于失速出现气流阻塞现象，叶道受堵塞后，通过的流量减少，在该叶道前形成低速停滞区，于是气流分流进入两侧通道12和34，从而改变了原来的气流方向，使流入叶道12的气流冲角减小，而流入叶道34的冲角增大。
可见，分流结果使叶道12绕流情况有所改善，失速的可能性减小，甚至消失；而叶道34内部却因冲角增大而促使发生失速，从而又形成堵塞，使相邻叶道发生失速。
风机失速、喘振、抢风问题
一、风机失速图1：风机失速轴流风机叶片通常都是流线型的，设计工况下运行时，气流冲角（即进口气流相对速度w 的方向与叶片安装角之差）约为零，气流阻力小，风机效率高。
当风机流量减小时，w的方向角改变，气流冲角增大。
当冲角增大到某一临界值时，叶背尾端产生涡流区，即所谓的脱流工况（失速），阻力急剧增加，而升力（压力）迅速降低；冲角再增大，脱流现象更为严重，甚至会出现部分叶道阻塞的情况。
由于风机各叶片存在安装误差，安装角不完全一致，气流流场不均匀相等。
因此，失速现象并不是所有叶片同时发生，而是首先在一个或几个叶片出现。
若在叶道2中出现脱流，叶道由于受脱流区的排挤变窄，流量减小，则气流分别进入相邻的1、3叶道，使1、3叶道的气流方向改变。
结果使流入叶道1的气流冲角减小，叶道1保持正常流动；叶道3的冲角增大，加剧了脱流和阻塞。
叶道3的阻塞同理又影响相邻叶道2和4的气流，使叶道2消除脱硫，同时引发叶道4出现脱流。
也就是说，脱流区是旋转的，其旋转方向与叶轮旋转方向相反。
这种现象称为旋转失速。
与喘振不同，旋转失速时风机可以继续运行，但它引起叶片振动和叶轮前压力的大幅度脉动，往往是造成叶片疲劳损坏的重要原因。
从风机的特性曲线来看，旋转失速区与喘振区一样都位于马鞍型峰值点左边的低风量区。
为了避免风机落入失速区工作，在锅炉点火及低负荷期间，可采用单台风机运行，以提高风机流量二、风机喘振：图1：风机喘振图2：风机喘振报警线风机的喘振是指风机在不稳定区工况运行时，引起风量、压力、电流的大幅度脉动，噪音增加、风机和管道剧烈振动的现象。
现以单台风机为例，配合上图加以说明。
当风机在曲线的单向下降部分工作时，其工作是稳定的，一直到工作点K。
但当风机负荷降到低于Qk时，进入不稳定区工作。
此时，只要有微小扰动使管路压力稍稍升高，则由于风机流量大于管路流量（Qk＞QG），工作点向右移动至A点，当管路压力PA超过风机正向输送的最大压力Pk时，工作点即改变到B点，（A、B点等压），风机抵抗管路压力产生的倒流而做功。
风机失速的原因现象及处理方法
风机失速的原因现象及处理方法
风机失速是指风机在运行过程中,空气通过风机时阻力过大,导致风机无法保持恒定的速度。
风机失速的原因可能包括以下几个方面:
1. 风机设计缺陷:风机设计存在缺陷,导致风机内部的气流组织不合理,导致空气流动阻力过大。
2. 风机叶片损坏:风机叶片损坏或磨损严重,导致叶片的迎水面出现了凹凸不平的情况,使得空气通过风机时受到了更大的阻力。
3. 风机叶轮摩擦:风机叶轮与叶轮之间的摩擦会导致空气通过风机时产生大量的热量,进而导致风机失速。
4. 风机内部堵塞:风机内部存在堵塞物,导致风机的进气通道被堵塞,使得空气无法进入风机。
5. 电源故障:电源故障会导致风机无法正常工作,从而导致失速。
针对风机失速,可以采取以下处理方法:
1. 检查风机设计缺陷:对于存在设计缺陷的风机,需要进行修复或更换。
2. 检查风机叶片损坏:对于叶片损坏或磨损严重的风机,需要进行更换或修理。
3. 检查风机叶轮摩擦:对于存在叶轮摩擦的风机,需要进行润滑剂的添加或更换。
4. 检查风机内部堵塞:对于存在堵塞物的风机,需要进行清除或更换。
5. 检查电源故障:对于电源故障的风机,需要进行修复或更换。
通过采取上述处理方法,可以有效地防止风机失速的发生,提高风机的性能和可靠性。
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某发电分公司燃化除灰部脱硫运行 2007-11-6【摘要】：某发电分公司#5、6脱硫系统自2006年9月投产以来，增压风机经常性的失速，造成#5、6脱硫系统不能正常运行，针对增压风机失速进行分析、整理，保证脱硫系统的正常运行，提高运行工人分析事故和处理事故的能力，对发现的问题吸取精华，剔除糟泊。
【关键词】：增压风机失速分析漳电脱硫【引言】：近年来，由于我国国民经济的迅速发展，对电力的需求增长更快，作为主要电源供应的燃煤发电机组也逐年增加，燃煤火力发电装置排放物对人类生存直接构成危害，我国火力发电用煤主要是高灰分、高硫分煤的比例比较大，而且几乎不经过任何洗选等预处理过程，同时，火力发电硫氧化物排放的总量最大而且集中，因此，火力发电需要对尾气硫化物进行脱除，目前在发电厂应用最多的脱硫技术是比较成熟的石灰石-湿法，石灰石-湿法技术关键是脱硫系统中增压风机的正常运行，只有保证增压风机正常运行，才能保证脱硫系统正常运行，乃至整个机组的正常运行增压风机是大容量轴风机，是直接影响主机安全运行的重要因素，同时也是环保评价我厂脱硫投入率的前提，轴硫分风机失速信号测点就是风机叶片前后的烟气流量的差压前后的反应，运行对DCS增压风机筒振重点监测是十分必要的，正常情况下烟气流入静叶挡板门通过动叶旋转至增压风机出口，烟气流与动叶形成很小的夹角当经过叶片后形成平行的流线状态为最好。
当烟气与某一叶片形成有扰动角度时，这时绕过叶片的烟气流在叶片背面形成涡流，叶片之间的气道受阻，轻则筒振增大，失速报警信号发出。
重则，扰动气流破坏相邻的边界层，使之多个动叶间烟气流通道被气流团阻塞（包括级间叶片气流团剧烈扰动导致末级叶片背压升高）不采取措施风机喘震增大引起共振，导致叶片折断轴变形断裂等严重后果。
#6脱硫系统运行,增压风机静叶挡板开度60%,增压风机出口温度异常升高、电流下降、筒振升高、失速报警信号发、出口压力下降，增压风机内声音异常，静叶挡板门各静叶轴承座振动增大，造成#6增压风机失速有以下原因：1、脱硫系统中出入口烟气挡板门内置扇形板任意一扇脱落或销子断使扇门不能开启，都会导致增压风机入口流量不足或出口阻力增大。
1）、烟气系统入口挡板门没有完全开启或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；2）、烟气系统出口挡板门没有完全开启，或挡板门的一扇脱落，造成入口风量不足，增压风机不能正常工作，发生喘振，造成失速，经检查入口挡板门在全开位置，没有发现任意一扇脱落开不起来，也没有发现销子断裂，挡板门的主轴转动自如；3）、烟气系统烟道中的支撑多,支撑不合格,支撑上积灰,造成系统阻力大,经专家测试系统支撑不是造成增压风机失速的原因;2、GGH积灰造成烟气阻力大，GGH打开人孔检查后，发现换热元件上积灰严重，增压风机入口烟尘含量高，造成系统积灰，造成GGH积灰严重的原因有：1）、烟气中灰尘含量高，携带的烟尘黏结在换热器元件上，造成换热元件堵塞而使增压风机阻力增大；2）、GGH蒸汽吹扫的蒸汽品质差，没有过热度，蒸汽吹扫要求蒸汽压力在0.9Mpa 左右，饱和蒸汽的温度在175℃，而我们的蒸汽压力也就170多度，只属于饱和蒸汽，而没有过热度，饱和蒸汽吹至GGH就会瞬间变为湿蒸汽，吹至GGH和GGH 上的灰尘黏结，吹扫的次数越多沉积死灰的机率越大，长时间运行使GGH上沉积灰垢而导致GGH前后压差增大，而导致增压风机出口阻力大，我们的低压水冲洗压力只有0.04Mpa的压力，而吹灰器要求压力在0.3-0.5Mpa，远远不能达到吹灰器的要求，因此在脱硫系统停运后低压水冲洗的效果也不是很好；3）、GGH设计可能有问题，上一次国家环保来检查，一位专家问GGH换热元件的高度有多少，他说GGH换热元件的高度超过40cm应该用两套吹灰器，低于40cm 用一套吹灰器，我们厂#5、6脱硫系统吹灰器换热正好40cm，而我们的GGH只有一套吹灰器，再加上烟气中含尘量比较大，一套向下吹扫的吹灰器远远不能满足吹扫，如果GGH上、下各有一套吹灰器，可能对GGH换热元件的吹扫会效果更好一点。
4）、我们#5、6脱硫系统经常在小烟气量的运行方式下运行，如果在这种运行方式下三台循环泵运行，会导致石膏浆液在吸收塔烟气入口干湿交汇处结垢形成一个平台，使许多石膏浆液反流至GGH换热元件上，由于烟气温度高，石膏浆液不能得到及时冲洗结垢，蒸汽吹扫不起作用，使换热元件堵塞，因此，在脱硫系统停运期间应该停运循环泵，在小烟气量运行的情况下，应该停运一台循环泵，在脱硫系统停运或检修时，应对GGH进行低压水冲洗，并用干燥风进行干燥。
5）、当除雾器冲洗不能正常冲洗时，烟气中携带的一些细小的石膏颗粒经过除雾器进入GGH，黏结在GGH上，在#6脱硫系统C级检修时，在吸收塔至GGH烟道平台上就沉积着许多的灰垢和石膏垢，在GGH净烟气侧沉积上石膏以后旋转到原烟气侧，如果GGH得不到及时的吹扫，原烟气温度高，会在GGH上形成死垢，而不容易冲洗，在吹灰器吹扫时，吹扫走的只是软垢，长时间运行容易造成换热元件堵塞而造成增压风机出口阻力大。
6）、要经常校对GGH前后压差，发现压差增大增加蒸汽吹扫次数，如果压差超过规定，应进行高压水冲洗，保证GGH换热元件在洁净的环境下运行，并且利用脱硫系统停运期间对GGH换热元件进行检查，保证GGH下次启动的可利用率。
6）、在脱硫系统正常运行时，可通过蒸汽吹扫正常吹灰，也可在线高压水冲洗，如果在线冲洗不起作用，可以在脱硫系统停运以后离线高压水冲洗，然后低压水冲洗，采取措施无效后联系消防车对GGH进行冲洗，冲洗后启动脱硫系统。
7）、运行人员必须根据规定对GGH进行吹扫，保证GGH的正常运行。
3、吸收塔除雾器堵塞，#6脱硫系统C级检修时，打开人孔检查发现#6吸收塔一级除雾器70%-80%堵塞，8个单元不同程度损坏，一级除雾器冲洗水向上喷嘴50%堵塞，向下70%堵塞，一级除雾器向上冲洗水管齐根断开；二级除雾器30%堵塞，冲洗水喷嘴向上30%堵塞，向下70%堵塞。
造成除雾器堵塞的原因有：1）、喷嘴堵塞造成冲洗水量不足，不能够对黏结在除雾器上的细小石膏和灰尘及时清理，3小时后石膏形成板结而不容易冲洗而结垢。
2）、部分喷嘴损坏，冲洗角度不够90度，造成冲洗面积不够，使冲洗有盲区，除雾器冲洗应覆盖整个表面，相邻喷嘴喷射出的圆锥形必须适当搭接、部分重叠，以确保冲洗水对整个除雾器表面有一定的覆盖程度，冲洗覆盖率应为100%-300%，而我们的除雾器覆盖面积还达不到100%，一般情况下除雾器断面上瞬时冲洗耗水量约为1-4m3/（m2.h）。
3）、工艺水水质差，除雾器冲洗水管道管壁脱落，造成喷嘴堵塞，尤其向下冲洗的喷嘴堵塞比较严重，除雾器冲洗水冲洗的要求压力适中，冲洗压力低时，冲洗效果大，冲洗压力过高时则易造成烟气带水，除雾器正面的水压应控制在0.25Mpa以内，背面的冲洗水应大于0.1Mpa，一级除雾器的冲洗水应高于二级除雾器。
4）、在C级检修以前运行中发现#6吸收塔除雾器冲洗水部分冲洗水流量变小，在运行中应该坚持冲洗，保证冲洗周期，不管水的流量有多大，都应该依次对每个冲洗水门开启，保证畅通的喷嘴所对应的除雾器得到冲洗。
5）、经过对除雾器的清理，C级检修结束后，#6脱硫系统启动后，#6增压风机能够正常进入工作区域，保证脱硫系统的正常运行。
6）、经常性的校对除雾器的前后压差，保证除雾器前后压差的准确性，保证运行人员准确判断和可操作性。
4、增压风机失速的原因还有增压风机与系统不匹配，增压风机出力跟不上，造成风机失速，还有增压风机在安装过程中，安装水平差。
5、热工信号误发 #6脱硫系统C级检修以前，造成#6增压风机失速的原因主要是除雾器堵塞，造成增压风机出口阻力大，而#5、6脱硫系统经常性的失速的主要原因是GGH换热元件不洁净，造成增压风机出口阻力大失速。
【结语】：1、在实际运行操作方面，控制吸收塔石膏浆液的PH值，防止石膏浆液过饱和，过饱和度一般应控制在120%-130%，PH值应控制在5.2-5.8之间，浆液浓度应控制在10%-15%之间。
2、在脱硫系统停运之前应先对GGH进行高压水冲洗，然后停运，并且对吹灰器喷嘴进行检查是否堵塞，离线低压水冲洗后应该打开GGH上部人孔进行干燥，保证换热元件的干燥性，防止下次启动时换热元件积灰。
3、在脱硫系统停运以后应对除雾器多次冲洗。
4、正常运行中要严格执行GGH和除雾器的吹扫规定。
5、严格监视GGH压差和除雾器前后压差，发现压差有问题及时联系热工对表计校对，保证运行中的正确判断。
6、不管是蒸汽吹扫，还是高压水、低压水冲洗，都应该在厂家提供的资料范围内进行工作，保证吹扫的可靠性。
7、GGH积垢堵塞和除雾器积垢是影响增压风机正常运行的重要因素，因此在正常运行中正确判断GGH和除雾器是否堵塞是保证增压风机正常运行的关键。
随着国家对环保的重视，对脱硫系统旁路挡板门的拆除，这就要求发电企业对脱硫系统加大投资和重视，要求脱硫系统的稳定性，这就要求脱硫系统的主要设备的可靠性，只有脱硫系统可靠运行，才能保证发电机组的正常运行。
一般轴流通风机通常采用高效的扭曲机翼型叶片，当气流沿叶片进口端流入时，气流就沿着叶片两端分成上下两股，处于正常工况时，冲角为零或很小（气流方向与叶片叶弦的夹角α即为冲角），气流则绕过机翼型叶片而保持流线平稳的状态，如图1a所示。
当气流与叶片进口形成正冲角时，即α>0，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况则开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓“失速”现象，如图1b所示。
冲角α大于临界值越多，失速现象就越严重，流体的流动阻力也就越大，严重时还会使叶道阻塞，同时风机风压也会随之迅速降低。
增压风机在启动过程中，调整导叶可能会造成风机失速，出现喘振等现象，以及造成机组炉膛压力波动，引风机在短时间内频繁调节，容易损坏设备，甚至引起机组MFT。
或者增压风机运行时调整导叶出现机械故障，不能调整动叶，也可能导致同样的问题。
风机的失速主要是由气流方向与叶片的冲角的大小引起的，对于动叶可调风机，当风机发生失速时，关小失速风机的动叶角度，可以减小气流的冲角，从而使风机逐步摆脱失速状态。
一般轴流通风机性能曲线的左半部，都存在一个马鞍形的区域（这是风机的固有特性，但轴流通风机相对比较敏感），在此区段运行时有时会出现风机的流量、压头（反映在风机驱动电机的电流）的大幅度脉动风机及系统风道都会产生强烈的振动、噪声显著增高等不正常工况，一般称之为“喘振”，这一不稳定工作区称为喘振区。