【生产管理】普速铁路工务安全规则(DOC 119页)

(新版)普速铁路工务安全规则

(新版)普速铁路工务安全规则前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

本规则主要审查人：康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。

本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。

第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。

第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。

各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，落实防范措施，防患于未然。

《普速铁路工务安全规则》

《普速铁路工务安全规则》普速铁路工务安全规则是为了保障普速铁路工务安全，对工务作业人员的行为规范进行统一，并明确各种工务作业的安全操作要求。

以下是一份1200字以上的《普速铁路工务安全规则》。

第一章总则第一条为了保障普速铁路工务安全，维护铁路设施的正常运行，特制定本规则。

第二条本规则适用于铁路局下属各工务段的工务作业，包括维修、检测、改造等工作。

第三条工务作业人员必须按照本规则进行作业，严守安全操作要求，确保作业过程中的人身安全和设施完好。

第四条工务作业人员应经过相关培训，取得相应的岗位证书，并定期参加安全教育和技能培训。

第五条工务作业人员应具备良好的职业道德素质，熟悉工务设备的操作方法和安全操作规程。

第二章工务作业安全规范第六条工务作业前应认真核对工作任务书，了解工作内容和安全要求，明确作业目标。

第七条进入工务现场前，必须穿着安全防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护服等，并佩戴好个人防护用具。

第八条工务作业人员应按照规定的安全通道进入工务现场，不得乱穿越铁轨、线岔等区域。

第九条在跨越铁轨或其他机械设备时，必须按照规定的标准通道或跨越设备进行，不得自行搭设临时通道。

第十条搬运或使用工务设备时，必须按照规定的操作方法进行，禁止超载或超速操作。

第十一条工务设备必须定期进行检修和维护，发现故障要及时上报并进行处理，不得使用有隐患的设备。

第十二条工务作业过程中，应密切配合其他部门的工作，确保协同作业的安全。

第三章应急措施第十三条工务作业人员在工作中发现紧急情况时，应立即停止作业，并向上级报告。

第十四条工务现场应设立合适的逃生通道和应急出口，保证人员在紧急情况下能够安全撤离。

第十五条工务作业人员应熟悉消防器材的使用方法，并掌握紧急疏散的原则和步骤。

第十六条在工作现场发生事故时，工务作业人员应立即采取紧急救援措施，保护自己和他人的生命安全。

第十七条工务现场应设置安全警示标志，提醒人员注意安全，同时要保持通畅的工作道路和出口。

普速铁路工务安全规则

普速铁路工务安全规定普速铁路是指用于一般旅客列车或货物列车的铁路，通常速度在每小时80-140公里之间。

铁路的安全管理特别紧要，由于任何安全事故都可能引起重点的影响。

因此，普速铁路工务安全规定的订立和遵守是保证铁路运输安全的关键。

一、安全生产责任制度1.明确安全生产管理责任、安全生产工作职责和安全生产资源保障责任；2.建立安全生产组织机构，订立安全生产管理制度，明确职责分工；3.明确安全生产目标和任务，订立安全生产计划和措施，贯彻执行；4.加强对全体员工的安全生产规范培训和考核，提高员工安全意识；5.定期开展安全生产现场检查，适时发觉隐患并适时整改，确保安全生产。

二、工作场所安全措施1.场内全部设备、工具和机械的安全操作手册在使用前必需浏览一遍；2.工作场所必需保持干净乾净，设备和工具必需按机房的管理检查要求检查；3.必需配备防护设备及穿戴防护用品，如防护鞋、手套、安全帽、隔离面罩等；4.机房内必需有明确的自救及事故应急处置流程，固定标识牢靠并知道使用流程。

三、设备安装与维度工作1.设备的安装必需依照相关标准进行；2.设备的维护必需依照规程进行，严禁非法人员进行拆卸；3.设备显现故障时，必需依照规程进行故障排出，严禁非法人员进行操作。

四、案例处理和事故防备1.发觉事故隐患时，必需当场加以整改；2.发生事故后，必需适时进行处置，确保影响范围最小化；3.对每一次事故分析报告必需进行备案并归档；4.对事故难点区域，机房及机房外出入口必需设置监控，对工作人员进行全天候监控。

总之，安全是普速铁路工务管理中最紧要的方面之一、我们现在必需通过订立合理的安全规定和工作流程，学习并培育员工的意识和技能，同时订立可操作的事故防备计划，并且要加强安全信息的沟通以及技术装备的完善，这样才能不断提高和加强铁路工程安全管理的水平，以避开任何潜在的安全事故的发生，确保铁路行业的安全稳定和进展。

(安全生产)(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

普速铁路工务安全规则

普速铁路工务安全规则普速铁路工务安全规则是确保铁路工务操作安全、保障列车运行顺畅的基本要求。

工务安全规则的制定和执行，对于防止铁路工务事故的发生，保障线路设备和施工人员的安全，具有重要意义。

以下是普速铁路工务安全规则的内容。

一、安全方针1.安全第一、无论是线路维修、设备检修还是施工作业，必须始终将安全作为第一要素，确保人员和设备的安全。

2.质量第一、要注重施工质量，确保工程设施的正常运行和服务的质量。

3.环境友好。

施工过程中要尽量减少对周围环境的污染，保护生态环境。

二、安全管理1.安全责任制。

明确安全责任和权限，建立健全安全管理机构，安排专人负责安全管理工作。

2.安全制度。

制定并完善各项安全管理制度，包括施工作业前的安全会议、施工方案的编制与审核、施工过程中的监控与记录等。

3.安全培训。

加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。

三、施工管理1.施工策划。

在施工前进行详细的工程测量和设计，制定施工策划方案，明确施工目标和施工流程。

2.施工设备和工具。

使用符合相关标准的施工设备和工具，并进行定期检测和维护，确保其安全可靠。

3.作业面积控制。

保证施工现场的安全，划定施工作业区域，避免非施工人员进入，确保施工现场的人身安全。

4.施工人员协同作业。

严格划定工作区域和施工人员任务，加强沟通和配合，确保各项施工任务有序进行。

四、作业安全1.工器具使用安全。

使用工器具时要注意安全操作规程，禁止使用有损伤或失修的工器具。

2.设备检修安全。

在进行设备检修时，必须按规定切断电源或采取相应措施，确保检修人员的人身安全。

3.物料使用安全。

在使用物料时要遵守规定，严禁在施工现场使用有害或易燃的物料。

五、应急处置1.应急预案。

制定施工过程中的应急预案，明确各种紧急情况的处理措施。

2.急救设备和人员。

施工现场配备急救设备和经过急救培训的人员，以应对突发事件的发生。

3.突发事件报告和处理。

任何人员在施工过程中发现突发事件，都要及时上报，并按照预案进行处理。

普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (6)第二章行车安全 (7)第一节基本作业要求 (7)第二节作业防护 (22)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38)第四节养路机械、专用车辆使用 (49)第五节施工列车及工程机械 (59)第六节材料装卸与堆放 (63)第七节防洪 (68)第三章人身安全 (71)第一节基本要求 (71)第二节避车 (72)第三节线桥作业 (75)第四节搬运与装卸作业 (87)第五节机具使用 (89)第四章工务设备安全 (92)附录一施工安全整改通知书 (95)附录二营业线施工停工通知书 (96)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97)附录四信号及标志 (103)附录五本规则用词说明 (107)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

因此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施，本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

普速铁路工务安全规则

普速铁路工务安全规则为了保障普速铁路运营安全，工务人员必须严格遵守以下规则：1. 坚守岗位，保证安全。

工务人员在任何情况下都要严守纪律，不得擅离岗位或者私自调动作业设备，必须按照规定使用相关设备和工具。

2. 严格遵守作业程序。

在进行铁路维修、施工、检查等作业时，必须按照统一的程序，合理安排作业时间和队伍，确保作业的安全和高效进行。

3. 加强事故预防和应急处置能力。

工务人员要培训和学习常见的铁路事故处理方法，定期进行事故处理演练，提高应急处置的能力。

4. 注意个人安全。

工务人员要严格遵守安全操作规程，必须佩戴相关防护用具，不得在作业过程中穿着拖鞋、裸露身体、抽烟等不安全行为。

5. 加强设备维护和管理。

工务人员必须认真做好作业设备的日常维护和检查工作，保证设备的正常运转，确保作业安全。

6.保持良好的工作状态。

工务人员在作业期间必须保持清醒的头脑和敏捷的身手，保持良好的工作状态，不得在疲劳状态下进行作业。

以上是普速铁路工务安全规则的主要内容，工务人员必须牢记并严格执行，以保障铁路运营的安全，确保工务作业的顺利进行。

普速铁路工务安全规则的执行对于铁路运营和乘客安全具有极其重要的意义。

工务人员在日常作业中必须严格遵守规定，保障铁路运营的安全，为乘客提供安全的出行环境。

在执行普速铁路工务安全规则时，有一些重要的注意事项需要特别强调。

首先，工务人员的安全意识必须始终放在首位。

在作业过程中，工务人员必须时刻保持警惕，严谨认真，牢记安全至上的原则。

他们要时刻关注作业现场的安全情况，对可能存在的隐患进行及时的发现和排除，确保作业过程中不发生任何安全事故。

其次，工务人员必须严格按照规定的标准作业程序进行操作。

作业程序是为了保障作业的安全和效率，工务人员不得擅自变更操作程序，必须遵循规定的操作步骤和方法进行作业，确保技术标准的稳定性和可靠性。

第三，工务人员在作业过程中要加强团队协作和沟通。

铁路工务作业往往需要多人协同作业，因此团队协作十分重要。

普速铁路工务安全规则

普速铁路工务安全规则普速铁路工务安全规则一、前言为确保普速铁路的工务安全，保障旅客和货物的运输安全，保障铁路工作人员的生命财产安全，特制定本规则。

二、基本原则1. 安全第一：任何时候都要把安全放在第一位，严格遵守各项安全规定。

2. 预防为主：采取预防措施，防患于未然。

3. 整体管理：实行整体管理，各部门相互配合，共同维护工务安全。

三、工程建设1. 施工前必须进行现场勘察，并制定详细的施工方案。

2. 施工现场必须设置明显的警示标志，并按照规定设置围挡和警戒线。

3. 施工现场必须有专人负责监督，确保施工过程中不会对列车运行造成影响。

4. 在进行较大规模的施工时，应当提前向铁路部门报告，并获得批准后方可开始施工。

四、维修养护1. 维修养护时必须按照规定使用符合标准的设备和材料。

2. 维修养护时必须按照规定的程序进行，不能擅自改变。

3. 维修养护时必须设置明显的警示标志，并严格遵守安全操作规程。

4. 维修养护时必须有专人负责监督，确保维修过程中不会对列车运行造成影响。

五、设备管理1. 设备必须按照规定进行检查和维修，确保其正常使用。

2. 设备使用前必须进行检查，发现问题及时进行处理。

3. 设备使用过程中出现故障或者异常情况时，必须立即停止使用，并报告上级部门处理。

4. 设备管理人员必须具有相关的专业知识和技能，并接受定期培训和考核。

六、应急措施1. 发生紧急情况时，应当立即采取相应的措施，如紧急停车、疏散旅客等。

2. 紧急情况发生后，应当第一时间向上级部门报告，并按照指示采取相应措施。

3. 在紧急情况处理完毕后，必须及时对事故原因进行调查，并采取有效措施防止再次发生。

七、安全教育1. 铁路工作人员必须接受定期的安全培训和考核，确保具备相关的安全知识和技能。

2. 铁路工作人员必须严格遵守各项安全规定，不得擅自改变工作程序和操作方法。

3. 铁路工作人员必须具备应急处理能力，能够在紧急情况下迅速采取相应措施。

普速铁路工务安全规则

普速铁路工务安全规则普速铁路是指线路设计速度在200公里/小时以下的铁路，是我国铁路运输的重要组成部分。

在普速铁路的建设和运营过程中，工务安全规则是至关重要的，它关系到铁路运输的安全和顺畅。

为了保障普速铁路的工务安全，我们需要严格遵守以下规则：一、严格执行作业安全规程。

在进行铁路工务作业时，必须严格执行作业安全规程，确保每一项工程作业都符合安全规定。

在作业现场，必须设置明显的安全警示标志，对危险区域进行有效隔离，保障作业人员的安全。

同时，作业人员必须穿着符合要求的安全防护装备，严禁在未经许可的情况下擅自进入作业区域。

二、加强设备维护保养。

普速铁路的设备设施是保障铁路运输安全的重要保障，因此必须加强设备的维护保养工作。

定期对铁路线路、桥梁、隧道等设施进行检查，及时发现并排除安全隐患。

对于设备设施的维修和更换，必须按照规定程序进行，严禁擅自修改设备结构或使用不合格的配件。

三、加强人员培训。

普速铁路的工务人员必须经过专业的培训和考核，取得相应的资格证书方可上岗作业。

在岗期间，必须不断接受相关安全培训，增强安全意识和应急处理能力。

只有经过严格培训的人员，才能够胜任各项铁路工务作业，确保作业的安全顺利进行。

四、加强安全监督管理。

铁路部门必须加强对普速铁路工务安全的监督管理，建立健全安全责任制度，明确各级管理人员的安全管理职责。

对于违反安全规定的行为，必须严格追究责任，确保安全生产的严肃性和权威性。

同时，要加强对作业现场的巡查和检查，及时发现并处理安全隐患，确保作业现场的安全。

五、加强安全意识教育。

普速铁路的工务人员必须时刻保持高度的安全意识，牢固树立安全第一的思想。

铁路部门要通过各种形式的宣传教育，增强全体员工的安全意识，使他们能够时刻关注作业安全，自觉遵守安全规定，做到安全生产无小事，安全责任在每个人。

六、加强应急演练。

普速铁路工务安全规则要求各单位要定期组织安全应急演练，提高应急处理能力。

演练内容要贴近实际工作，模拟各种突发情况，让工务人员熟悉应对方法和流程，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少损失。

《普速铁路工务安全规则》(发文稿)

作业组织与管理
第2.1.6条天窗分为施工天窗和维修天窗。
施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于180min。
维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。
第2.1.9条作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。
两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
TG/GW101-2014
中国铁路总公司
普速铁路工务安全规则
中国铁路总公司运输局
2014年9月
第一章总则…………………………………………6
第二章行车安全………………………………………7
第一节基本作业要求………………………………7
第二节作业防护……………………………………22

普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：忠吉、晓阳、万坚、许建明、梦蛟、克艺、春枝、光煜、梁之文、何海宏、拥军、毋小卫、朱春信、胜利、任成进、康振江、传东、永权、虞中明、汤、罗强、袁雪娥、朝会、高琦、贵逢涛、维平。

普速铁路工务安全规则

施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。第2.1.9条作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部
门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。第2.1.10条施工方案审核通过后，施工单位应与相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不予审核。设备管理单位在自管范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。第2.1.11条影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书，由其配合人员负责拆除和恢复相关设备。影响站台、雨棚、天桥建筑限界的作业时，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书。
5Omm及以下时。 6.更换桥梁护轨，钢梁明桥面单根抽换桥枕、更换护木。
2023/5/11
7.隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固。
8. 整修道口铺面。
9. 不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业。
11.更换桥梁挡砟块。
线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。 3.在规定的安全区域内进行影响建筑限界、路基和桥隧涵稳定的各种施工及爆破作

普速铁路工务安全规则两篇.doc

普速铁路工务安全规则两篇第1条自《XXXX铁路工务安全规程》(铁运[20xx]177号)颁布实施以来，铁路运输和工务生产机构、设备的状况发生了很大变化。

原铁道部和中国铁路总公司先后颁布或修订了多项规定、，特别是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[20XX]280号)的部分规定突破了铁路工务安全规定的相关规定。

与此同时，中国铁路总公司的《铁路技术管理条例》也对安全保护等内容做了一些修改。

因此，本次修订补充或修改了相关内容。

随着中国铁路总公司《高速铁路工程安全规程》的颁布和实施，这些规程已更名为《普通高速铁路工程安全规程》。

该规则分为四章五个附录，阐述了普通速度铁路、交通安全、维修机械、特种车辆和施工机械、防洪、人身安全、公共工程设备安全等公共工程安全相关要求的公共工程安全管理体系。

第一章总则5.铁路大中修、路基、桥涵大修和大型养路机械施工。

6.分段破底筛、更换钢轨或轨枕，分组更换道岔(包括钢轨伸缩调节器)，更换轨枕板进行施工。

7 .CWR应力释放。

8.使用冰冻损伤垫的总厚度超过40毫米的结构。

9.影响运营线路设备稳定性的其他施工、使用和交通安全。

9.不要打破底部处理道床，翻浆取泥，清理和筛选道床。

不得在底部折断超过2根枕木，以清理道床并连续更换、方枕木。

10.移除可能影响交通安全的危险石块、砍伐危险树木和隧道除冰。

11.更换桥镇流块。

12.可以在天窗中完成的其他工作项目。

2 、不包括在天窗内的维护项目对于1 .160公里/小时及以下的路段，可在天窗点外进行以下维护操作。

轨道检测仪器、轨道探伤仪和其他可随时退出线路的便携式设备可用于检测、检测操作。

2.使用速度小于160公里/小时的列车与前一列车之间的间隔时间来加固预卸材料；线条标记、标记绘画；清理道床；清理垃圾或废弃物品；其他不影响道桥设备正常使用的道床坡脚外围栏内的作业。

3.更换桥梁，速度小于160公里/小时的列车与前一列车之间的间隔、栏杆油漆、在不移动桥枕的情况下涂覆钢梁的上盖板，这不会影响隧道除冰作业的交通安全。

《普速铁路工务安全规则》

❆☝☝中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 …………………………………………第二章行车安全 ………………………………………第一节基本作业要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节作业防护⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理⑤第四节养路机械、专用车辆使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节施工列车及工程机械⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第六节材料装卸与堆放⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第七节防洪⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三章人身安全……………………………………… 第一节基本要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节避车⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节线桥作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四节搬运与装卸作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节机具使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四章工务设备安全⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录一施工安全整改通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录二营业线施工停工通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件⑤⑤附录四信号及标志⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录五本规则用词说明⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤前言自 年《铁路工务安全规则》（铁运〔 〕 号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔 〕 号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (35)第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。

(最新整编汇总版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。

本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。

在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。

本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。