第三章汽车零件常用制造工艺基础知识介绍

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汽车及其零件制造中常用制造工艺

汽车及其零件制造中常用制造工艺
THANKS
熔模铸造
总结词
精度高,表面质量好
详细描述
熔模铸造是一种精密铸造方法,通过使用易熔材料制作出与最终铸件形状相同的 模型,然后将其熔化,再倒入金属熔液中。由于其高精度和良好的表面质量,熔 模铸造广泛应用于制造高精度、高质量的铸件。
金属型铸造
总结词
生产效率高,强度高
详细描述
金属型铸造是一种使用金属模具进行铸造的方法,与砂型铸造相比,金属型铸造的铸件具有更高的强度和更长的 使用寿命。同时,由于金属型模具的快速冷却效果,金属型铸造的生产效率也较高,适用于大规模生产。
VS
详细描述
气体保护焊具有焊接速度快、质量稳定、 变形小等优点,广泛应用于汽车制造业中 。常用的保护气体包括二氧化碳、氩气等 。该工艺适用于各种金属材料的焊接,如 碳钢、不锈钢、铝等。
激光焊接
总结词
详细描述
激光焊接是一种高精度、高质量的焊接工艺, 通过高能激光束聚焦在材料表面,实现快速 熔化与连接。
铣削加工
总结词
铣削加工是一种利用铣刀对工件进行切削加 工的方法,主要用于加工平面、沟槽、齿形 等复杂形状。
详细描述
铣削加工通过高速旋转的铣刀对工件进行切 削,能够加工出高精度、高效率的复杂零件 。在汽车制造中,铣削加工广泛应用于发动
机缸体、曲轴等关键部件的制造。
磨削加工
总结词
磨削加工是一种利用磨料对工件进行研磨和抛光的工 艺,主要用于提高工件的表面质量和精度。
要点二
详细描述
电镀广泛应用于汽车制造中,主要用于镀锌、镀铬、镀镍 等。电镀能够提高零件的耐腐蚀性和耐磨性,延长使用寿 命。同时,电镀还可以增加零件的美观度,提升汽车的整 体质感。
喷涂
总结词

汽车零件常用制造工艺基础知识

汽车零件常用制造工艺基础知识

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汽车零件常用制造工艺基础知识
•二、砂型铸造的造型工艺 • (一) 砂型铸造的工艺过程
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汽车零件常用制造工艺基础知识
套筒的砂型铸造过程示意图
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•(二)造型材料与造型方法
• 造型材料 • 型砂、芯沙:砂、粘结剂(粘土、桐
油、合成脂等)、特殊附加物(如:木屑 增加透气性;煤粉加强防粘性)。 • 芯砂要比型砂具有更好的耐火性、强度、 透气性、退让性(不阻碍收缩)。 • 造型方法:手工造型与机器造型
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汽车零件常用制造工艺基础知识
(五)铸造工艺图:用工艺符号或文字,将
铸造工艺方案、工艺参数、型芯等绘制在零件图上形成的 图形。
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汽车零件常用制造工艺基础知识
•四、特种铸造
• 特种铸造:指与砂型铸造不同的其他铸造方法。 • 方法种类:金属型铸造、压力铸造、低压铸造、离心铸造、熔
侧面(图12、13):保证组织均匀、致密;
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汽车零件常用制造工艺基础知识
b、大平面朝下(图2-14):在上时,由于热上升,型砂膨胀, 易使铸件拱起
c. 铸件薄壁部分应放在下部(图2-15):下部组织均匀、防 热拱起
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汽车零件常用制造工艺基础知识
•d. 易形成缩孔的铸件,较 厚的部分保证铸件实现定
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汽车零件常用制造工艺基础知识
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汽车零件常用制造工艺基础知识
(三)砂型制造 • 1、砂型的组成
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汽车零件常用制造工艺基础知识
• 2、 铸件浇注位置和分型面的选择 •铸件浇注位置:指铸件在铸型中的位置与姿态

《汽车机械基础》课件——第三章 机械传动与常用机构知识

《汽车机械基础》课件——第三章 机械传动与常用机构知识
图3-4挠性传动工作原理 1-主动轮 2­-挠性元件 3-从动轮
这类传动具有吸收振动载荷以及阻尼振动影响的作用,所以传动平稳,而且结构简单,易于制造。常用于中心距较大情况下的传动。在情况 相同的条件下,与其他传动相比,简化了机构,降低了成本。
2.2.2挠性传动的类型和应用 (1)挠性摩擦传动 (2)挠性啮合传动 (3)牵引式挠性传动
二、螺纹联接的防松
螺纹联接的防松件
螺纹联接多采用单线普通螺纹,其导程角为1.50---3.50,当量摩擦角60---90,一般都具有自锁性; 在静载荷和工作环境温度变化不大的情况下不会自动松脱。但在振动、冲击、变载荷或温度变化很大时,联接就有可能松脱。为保证联接安全可靠,设计时必须考虑放松问题。 1.防松目的:防止因外载荷的变化、材料蠕变等因素造成螺纹联接 松驰,从而使联接失效。 2.防松原理:消除或限制螺纹副之间的相对运动。 3.防松办法及措施 摩擦防松:双螺母、弹簧垫圈、尼龙垫圈、自锁螺母等。 机械防松:开槽螺母与开口销、圆螺母与止动垫圈、弹簧垫片、 轴用带翅垫片、止动垫片、串联钢丝等。 永久防松:端铆、冲点(破坏螺纹)、点焊、粘合。
第三章 机械传动与常用机构知识
学习支持: 知识目标: 通过本章的学习具备联接与支承零部件的基础知识;具备汽车机械所涉及的带传动与链传动的基本知识;具备汽车机械所应用的齿轮传动的基本知识;具备汽车机械中齿轮系与减速器的基本知识;具备常用机构的基本知识。 能力目标: 通过本章的学习能认识相应联接件;掌握带传动、链传动的类型、特点与应用;掌握渐开线齿轮基本特征以及传动特点,掌握渐开线斜齿轮的传动特点与应用;掌握定轴齿轮系的传动比计算方法及轮系中各个齿轮的转动方向的判别,会确定主、从动轮的转向关系;掌握平面连杆机构、凸轮机构、间歇机构、螺旋机构等的基本形式与应用特点。

汽车典型零件加工工艺

汽车典型零件加工工艺

汽车典型零件加工工艺随着汽车工业的发展,汽车典型零件加工工艺也越来越重要。

汽车典型零件加工工艺是指对汽车零件进行加工和制造的一系列工程技术过程。

本文将介绍汽车典型零件加工工艺的一些常见内容。

一、铸造工艺铸造是汽车典型零件加工工艺中常用的一种方法。

它通过将熔化的金属注入到模具中,待冷却凝固后,得到所需形状的零件。

铸造工艺可以制造出复杂形状的零件,如汽车发动机缸体、曲轴箱等。

常见的铸造工艺包括砂型铸造、压力铸造和失蜡铸造等。

二、加工工艺加工工艺是汽车典型零件加工工艺中最常见的方法之一。

它包括车削、铣削、钻削、磨削等多种加工方式。

通过这些加工工艺,可以对金属材料进行切削、磨削、钻孔等操作,得到所需形状和尺寸的零件。

加工工艺广泛应用于汽车零部件的制造过程中,如发动机曲轴、齿轮、轴承座等。

三、焊接工艺焊接工艺是将不同零件通过加热或压力使其熔合在一起的方法。

在汽车典型零件加工工艺中,焊接工艺常用于连接金属零件,如车身焊接、车架焊接等。

常见的焊接工艺有电弧焊、气体保护焊、激光焊等。

焊接工艺可以使零件连接牢固,提高汽车的结构强度和安全性。

四、涂装工艺涂装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环。

它通过在零件表面涂覆一层颜料或涂料,起到美观、防腐和保护作用。

涂装工艺包括底漆喷涂、面漆喷涂、烤漆等。

涂装工艺在汽车零部件制造中广泛应用,如车身、车门、引擎盖等。

五、装配工艺装配工艺是将各个零件按照一定的顺序和方式组装成完整的汽车的工艺过程。

装配工艺包括零部件的配对、定位、固定等操作。

装配工艺要求精度高,工艺流程清晰,以确保汽车的质量和性能。

常见的装配工艺有机械装配、焊接装配、胶接装配等。

六、检测工艺检测工艺是汽车典型零件加工工艺中不可或缺的环节。

它通过对零件的尺寸、形状、材料等进行检测和测试,以确保零件符合要求。

常见的检测工艺有三坐标测量、硬度测试、超声波探伤等。

检测工艺可以及时发现零件的缺陷和问题,提高汽车的质量和可靠性。

汽配件生产知识点总结

汽配件生产知识点总结

汽配件生产知识点总结汽配件是指用于汽车的零部件和配件,包括发动机、变速器、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统等。

汽车作为现代交通工具,其配件的生产与质量直接关系到汽车的性能和安全。

下面我将对汽配件生产的一些知识点进行总结。

一、汽配件的生产工艺1.1 铸造工艺铸造是汽配件生产中常用的工艺之一,主要包括压铸、重力铸造、砂铸、精密铸造等。

铸造工艺可以制造复杂形状的汽配件,并且成本低、效率高,但同时也需要考虑铸件的材质和质量。

1.2 锻造工艺锻造是将金属材料加热后,在锻压机上进行塑性变形的工艺。

锻造工艺可以提高汽配件的强度和硬度,提高其耐磨性和耐腐蚀性。

1.3 深冲工艺深冲是利用模具使金属板材产生塑性变形的工艺,常用于生产汽车车身件、座椅结构等。

深冲工艺可以提高汽配件的生产效率和精度。

1.4 加工工艺汽配件的加工工艺包括铣削、车削、磨削、钻孔等,这些加工工艺可以对汽配件进行精细加工和表面处理,提高其精度和表面质量。

1.5 焊接工艺汽车零部件中有些需要进行焊接处理,焊接工艺可以保证汽车零部件的连接质量和可靠性。

1.6 表面处理工艺汽配件的表面处理包括镀锌、喷涂、喷砂等,这些工艺可以提高汽配件的防腐蚀性和美观度。

二、汽配件的质量控制2.1 材料质量控制汽配件的质量直接关系到其材料的质量,因此材料的选择和检验是质量控制的关键。

常用的汽配件材料有铝合金、钢铁、塑料等,其材料的力学性能和化学成分需要进行严格的检验。

2.2 生产过程质量控制在汽配件的生产过程中需要进行严格的工艺控制和生产过程监控,以确保汽配件的尺寸精度和表面质量。

2.3 检验与测试对生产的汽配件需要进行质量检验和测试,包括尺寸检测、硬度检测、表面质量检测等,以确保汽配件的质量可靠。

2.4 质量管理体系汽配件生产企业需要建立健全的质量管理体系,包括质量控制流程、质量检测设备、质量管理人员等,以确保汽配件的质量稳定。

三、汽配件的设计与改进3.1 创新设计汽配件的设计应该满足汽车性能和安全的要求,可以通过材料选择、结构设计、工艺技术等方面进行创新设计。

汽车典型零件制造工艺

汽车典型零件制造工艺

汽车典型零件制造工艺概述汽车是现代交通工具的重要组成部分,其制造过程涉及众多典型零件的制造工艺。

本文将重点介绍几个汽车典型零件的制造工艺,包括发动机缸体、座椅和刹车盘。

通过了解这些典型零件的制造工艺,我们可以更好地理解汽车的制造过程和技术要求。

发动机缸体制造工艺发动机缸体是汽车发动机的关键部件之一,承受着巨大的压力和高温。

典型的发动机缸体制造工艺通常包括以下几个步骤:1.材料选择:发动机缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。

铸铁具有良好的耐高温、耐磨和强度特性,而铝合金则具有较轻的重量和良好的导热性能。

2.模具制造:根据设计要求,制造专用的模具。

模具通常由两部分组成,上模和下模。

模具的制造需要考虑到零件的形状、尺寸和精度要求。

3.铸造工艺:将选定的材料熔化,然后倒入模具中,待材料凝固后可以得到初步成型的发动机缸体。

铸造工艺中关键的参数包括熔化温度、铸造压力和冷却时间等。

4.补焊与修整:铸造得到的发动机缸体通常需要进行补焊和修整,以去除毛刺、气孔等不良缺陷。

这一步骤需要高水平的焊接和加工技术。

5.精加工:最后,通过加工工艺对发动机缸体进行精加工,包括钻孔、螺纹加工等。

这一步骤要求高精度的加工设备和工艺控制。

座椅制造工艺座椅是汽车舒适性的重要保证,其制造工艺通常包括以下几个步骤:1.骨架制造:座椅骨架是座椅的基础结构,通常由金属材料制成,如钢管或铝合金。

骨架制造需要考虑到座椅的结构强度和稳定性。

2.泡沫填充:在座椅骨架上填充合适的泡沫材料,以提供舒适的坐感和支撑。

泡沫填充需要掌握合适的材料选择和填充技术,以确保座椅的舒适性和耐久性。

3.皮革覆盖:在泡沫填充完成后,需要将皮革或其他合适的材料覆盖在座椅骨架上。

这一步骤需要高水平的缝纫和安装技术,以保证座椅的质量和外观。

4.装配与调试:最后,对座椅进行装配和调试,确保座椅的各项功能正常运作。

这一步骤涉及到座椅的调整机构、加热与通风系统等。

刹车盘制造工艺刹车盘是汽车刹车系统的关键部件之一,负责通过摩擦产生阻力,使车辆减速停止。

汽车上一些零件的加工工艺

汽车上一些零件的加工工艺

汽车上一些零件的加工工艺
汽车的零件加工工艺是汽车制造中不可缺少的一环。

汽车上的每一个零部件都需要经过精密的加工工艺,以保证其质量和性能。

以下是汽车上一些常见零件的加工工艺:
1. 发动机缸体:发动机缸体是汽车发动机的重要组成部分,其加工工艺包括铸造、加工和涂装等过程。

铸造过程是将铝合金或铸铁熔化后浇入模具中,经过冷却后成型。

加工过程则包括机加工、磨削和钻孔等操作,以使缸体的尺寸和形状符合设计要求。

最后,涂装工艺可以保护缸体表面不受腐蚀和磨损。

2. 齿轮:汽车中的许多传动系统都需要齿轮来实现。

齿轮加工的主要工艺包括铸造、锻造和切削等。

铸造和锻造是将金属熔化或加热后压制成所需形状的过程,而切削则是通过工具在金属表面上削除多余材料的过程。

3. 制动盘:制动盘是汽车制动系统的核心部件之一,其加工工艺包括铸造、加工和热处理等过程。

铸造过程是将铁合金熔化后浇入模具中,经过冷却后成型。

加工过程则包括车削、磨削和钻孔等操作,以提高制动盘的平整度和精度。

最后,热处理可以使制动盘的硬度和强度得到提高,提高其承受高温的能力。

4. 轮毂:汽车轮毂的加工工艺包括锻造、铸造和机加工等。

锻造是将金属材料在高温下加工成所需形状的过程,铸造则是将金属熔化后浇入模具中,经过冷却后成型。

最后,机加工可以对轮毂进行成形和修整,以使其符合设计要求。

总之,汽车上的每一个零部件都需要经过精密的加工工艺,以保证其质量和性能。

在汽车制造行业中,加工工艺的不断创新和提高将对汽车的性能和安全性产生积极的影响。

精选汽车制造工艺简介

精选汽车制造工艺简介

涂装工艺
1准备上挂
2手机擦洗
3热水喷淋
4预脱脂
5主脱脂
6工业水喷淋
7工业水浸洗
8表面调整
16UF槽上喷
15电泳
14
13
12纯水浸洗
11工业水喷淋
10工业水浸洗
9磷化
17UF1喷淋
18UF2浸洗
19UF3喷淋
20纯水浸洗
21纯水喷淋
22
23沥干
24烘干
32强冷
31烘干
30放置阻尼板
29细密封
28
27粗密封
工艺基础:概念
工艺装备产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。工艺卡片(或作业指导书)按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。物料清单(BOM)用数据格式来描述产品结构的文件。外协件明细表填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
总装工艺
二、装配方法螺纹联接法: 螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法,它约占汽车装配作业工作量31%,个别部位的螺纹联接采用手动扳手,较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。粘接法:需粘接的零部件,内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板,外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法:小件预先在车身上涂粘接剂,大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。充注法:是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。三、装配设备地面输送机(浅托链)高架空中悬挂式输送机板式输送链

汽车典型零件制造工艺课件

汽车典型零件制造工艺课件
保养规范
制定工具的保养规范,定期对工具进行检查、清洁和保养。
备件储备
储备设备与工具的常用备件,以确保设备与工具的正常运行和及 时维修。
05
汽车零件制造工艺案例分析
案例一
曲轴材料选择
根据发动机性能需求 ,选择合适的材料, 如高强度钢、合金钢 等。
制造工艺流程
制定从毛坯准备、机 械加工、热处理、表 面处理到成品检验的 完整工艺流程。
化水平。
加工工艺优化
02
改进机械加工、热处理、表面处理等工艺环节,提高活塞的尺
寸精度和表面质量。
质量控制方案优化
03
建立完善的质量控制体系,包括原材料检验、过程控制、成品
检验等环节,确保活塞的加工质量和性能符合要求。
感谢观看
THANKS
降低生产成本
优化制造工艺可以提高生 产效率、降低材料消耗和 减少废品率,从而降低整 体生造工艺能够提高 产品的附加值,增强企业 在市场上的竞争力。
汽车零件制造工艺的基本流程
模具设计
根据零件的形状和尺寸要求, 设计相应的模具。
机械加工
对铸造或锻造后的零件进行机 械加工,以满足精度和形状要 求。
铸造
使用铸造的方法制造气缸盖, 可以获得更高的生产效率和更
低的成本。
切削加工
对铸造后的气缸盖进行切削加 工,以获得精确的尺寸和形状 。
磨削加工
使用磨削的方法对气缸盖进行 精加工,以获得更高的精度和 表面光洁度。
热处理
对气缸盖进行热处理,以获得 更好的材料性能和更高的强度

活塞制造工艺
铸造
使用铸造的方法制造活塞,可以获得更高的 生产效率和更低的成本。
汽车典型零件制造工 艺课件

汽车机械制造中的零部件制造工艺

汽车机械制造中的零部件制造工艺

汽车机械制造中的零部件制造工艺在汽车制造领域,零部件制造工艺是至关重要的环节之一。

汽车作为复杂的机械设备,其性能和质量很大程度上取决于其各个零部件的制造工艺。

本文将深入探讨汽车机械制造中的零部件制造工艺,并重点介绍几种常见的零部件制造过程。

一、锻造工艺锻造是一种通过对金属材料施加压力,在固态条件下使其产生塑性变形,从而得到所需形状的制造工艺。

在汽车制造中,锻造工艺常常用于制造关键的结构件,如曲轴、连杆等。

锻造工艺在汽车工业中具有高效、低能耗、高质量等优势,因此被广泛应用。

二、铸造工艺铸造是将熔化的金属注入到模具中,通过凝固和冷却得到所需形状的制造工艺。

在汽车制造中,铸造工艺常用于制造复杂形状的零部件,如汽缸体、缸盖等。

铸造工艺具有成本低、生产速度快等特点,可以大规模生产各种形状的零部件。

三、机械加工工艺机械加工是以切削、磨削、冲压等方式对零部件进行形状加工和表面加工的制造工艺。

在汽车制造中,机械加工工艺广泛应用于各种零部件的制造过程。

例如,通过车削、铣削等工艺,可以将毛坯加工成精密的轴承、齿轮等零部件。

机械加工工艺的精度和效率直接影响着零部件的质量和性能。

四、焊接工艺焊接是将两个或多个零部件通过加热或施加压力,使其接触部位发生熔化和凝固,从而实现连接的制造工艺。

在汽车制造中,焊接工艺常用于连接金属结构件,如车身框架、底盘等。

焊接工艺可以实现零部件的牢固连接,提高汽车的结构强度和安全性。

五、热处理工艺热处理是通过对金属材料进行加热、保温和冷却等过程,改变其组织和性能的制造工艺。

在汽车制造中,热处理工艺常用于提高零部件的强度、硬度和耐磨性。

例如,通过淬火、回火等热处理工艺,可以使发动机的曲轴、连杆等零部件具有较高的强度和耐久性。

综上所述,汽车机械制造中的零部件制造工艺是汽车质量和性能的关键环节。

锻造、铸造、机械加工、焊接和热处理等工艺的应用,使得零部件能够具备所需的形状、性能和质量,从而为整车的稳定运行提供了坚实的基础。

汽车车身制造工艺基本知识

汽车车身制造工艺基本知识

3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
•退火是将工件加热到适当温度,根据材料和工件尺寸采 用 不同的保温吋间,然后进行缓慢冷却,目的是使金厲 内 部组织达到或接近平衡状态,获得良好的工艺性能和 使 用性能,或者为进一步淬火作组织准备。
•正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却,正火 的 效果同退火相似,只是得到的组织更细,常用于改善 材 料的切削性能,也有时用于对一些要求不高的零件作 为 桌终热处理。

转向鼷關職汽车向力是否适
(5) 平顺性试验:平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的,所以又叫
其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物
(6) 通过性试验:二般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
(7) 安全性试验:安全性试验项目很多,而且耗资巨大,特别是碰撞安全试
验,除正面撞车试验外,近来还
进入装配线、
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
3.43汽车试验
汽车的设计、制造过程始终离不幵试验,无论 是 设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽 车定型 还是在生产过程,都要进行大量的试验。
汽车试验分为:
1汽车零部件试验 2汽车整车性能试验。
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
汽车整车性能试验
•把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行, 使工 件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处 理;在 负压气氛或真空屮进行的热处理称为真空热处理, 它不仅 能使工件不氧化,不脱碳,保持处理后工件表而 光洁,提 高工件的性能,还可以通入渗剂进行化学知 识
3.3汽车车身制造工艺的基本知

•在车身冲压方面,实现了大型覆盖件的冲压生产机械化 或自 动化、坯料准备即卷料的开卷、校平、剪切和落料 等的自 动化以及冲压废料处理的自动化。现在正向着 CAD/CAM(车身设计、冲模设计、冲模制造和车身制造) 一体化系统的方向发展。 _ •在车身装焊方面,从现在大量

汽车制造工艺(3篇)

汽车制造工艺(3篇)

第1篇一、引言汽车制造工艺是指将汽车零部件通过一系列的加工、装配、检验等过程,最终形成一辆完整汽车的过程。

随着科技的不断发展,汽车制造工艺也在不断创新和优化,以提高汽车的质量、性能和安全性。

本文将从汽车制造工艺的概述、主要工艺流程、关键技术及发展趋势等方面进行详细阐述。

二、汽车制造工艺概述1. 汽车制造工艺的分类根据汽车制造过程的特点,汽车制造工艺可以分为以下几类:(1)铸造工艺:用于生产发动机缸体、缸盖、曲轴等铸铁件。

(2)锻造工艺:用于生产发动机曲轴、凸轮轴等高强度钢件。

(3)冲压工艺:用于生产车身、底盘等金属结构件。

(4)焊接工艺:用于连接车身、底盘等金属结构件。

(5)涂装工艺:用于涂覆车身表面,提高汽车防腐性能。

(6)装配工艺:将各个零部件装配成整车。

2. 汽车制造工艺的特点(1)自动化程度高:现代汽车制造工艺广泛应用自动化设备,提高生产效率。

(2)精度要求高:汽车零部件的精度直接影响整车的性能和安全性。

(3)工艺流程复杂:汽车制造涉及多个工艺环节,工艺流程较为复杂。

(4)质量控制严格:汽车制造过程中,质量控制贯穿始终,确保产品质量。

三、汽车制造工艺流程1. 零部件加工(1)铸造:根据零件图纸,选择合适的铸造工艺,生产出合格的铸件。

(2)锻造:根据零件材料,选择合适的锻造工艺,生产出合格的锻件。

(3)冲压:根据零件图纸,选择合适的冲压工艺,生产出合格的冲压件。

2. 零部件检验对加工完成的零部件进行尺寸、形状、表面质量等方面的检验,确保零部件质量符合要求。

3. 零部件装配将检验合格的零部件按照装配图纸和工艺要求进行装配,形成半成品。

4. 车身装配将半成品车身进行装配,包括底盘、车身、电气系统等。

5. 涂装对车身进行表面处理和涂装,提高防腐性能。

6. 装配完成对涂装完成的车身进行检验,合格后进行总装配,形成整车。

四、汽车制造关键技术1. 数控技术:应用于零部件加工,提高加工精度和效率。

2. 激光焊接技术:应用于车身焊接,提高焊接质量和效率。

汽车制造工艺知识点总结

汽车制造工艺知识点总结

汽车制造工艺知识点总结导言汽车作为现代社会的重要交通工具和必需品,其制造和生产工艺一直备受关注。

随着科学技术的不断发展,汽车制造工艺也在不断更新和改进。

本文将从汽车制造的整体工艺流程、零部件制造、总装车间布置及生产管理等几个方面进行知识点总结。

一、汽车制造的整体工艺流程汽车制造的整体工艺流程可以大致分为以下几个环节:设计开发、材料准备、车身焊接、表面处理、总装调试、质检包装等多个环节。

其中,设计开发是汽车制造的第一步。

汽车设计开发主要涉及车身外观设计、内饰设计、发动机设计、底盘设计等多个方面。

在设计开发阶段,需要进行多次设计方案调整和优化,以满足汽车的功能性、安全性和舒适性要求。

一旦设计方案确定,就需要进行材料准备工作。

汽车制造所需的材料包括钢材、铸铁、合金材料、塑料等。

在材料准备阶段,需要对材料进行规格化、定制化加工,以满足不同部件的使用要求。

而在车身焊接阶段,主要涉及车身的搭接、对齐、定位、焊接等多个环节。

表面处理阶段包括车身打磨、喷涂、喷漆、烘干等多个工艺。

表面处理工艺需要严格控制喷涂油漆的厚度、干燥时间、温度等参数,以确保车辆外观的质量和耐久性。

总装调试阶段是汽车制造的最后一道工序,也是最为复杂和关键的工序之一。

在总装调试阶段,需要对各大系统进行整车调试,包括发动机系统、驱动系统、转向系统、制动系统等。

调试完成后,还需要进行整车性能测试、驾驶舒适性测试、安全性测试及环保测试等。

最后,汽车生产完工后,需要进行质检、包装和运输工作。

质检工作主要包括外观检测、功能检测、安全性检测等。

经过质检合格后,需要进行包装和标识,以便于运输和销售。

二、汽车零部件制造汽车零部件的制造是汽车制造的重要环节之一。

汽车零部件制造主要涉及材料成型、机加工、表面处理、组装等。

在材料成型方面,汽车零部件常见的制造工艺包括铸造、锻造、压铸、注塑等多种方式。

在机加工方面,常见的工艺包括车削、钻削、铣削、磨削等。

而在表面处理方面,包括喷涂、镀铬、电镀、热处理等多种工艺。

汽车机械制造中的零部件加工工艺

汽车机械制造中的零部件加工工艺

汽车机械制造中的零部件加工工艺随着汽车工业的发展,汽车的零部件加工工艺也越来越重要。

零部件的精度和质量对汽车的性能和可靠性有着直接的影响。

本文将介绍汽车机械制造中常见的零部件加工工艺。

1. 铸造铸造是汽车零部件加工中最常见的方法之一。

铸造的原理是将熔化金属倒入模具中,等待其凝固成型。

常见的铸造工艺有压力铸造和重力铸造。

通过铸造可以生产各种复杂形状的零部件,如发动机缸体、曲轴盖等。

2. 锻造锻造是通过对金属材料进行加热和打压,使其改变形状和组织结构的方法。

锻造可以提高金属材料的密度和强度,用于制造汽车零部件如曲轴、连杆等。

锻造工艺分为冷锻和热锻两种,根据不同的材料和需求进行选择。

3. 加工加工是指通过机械加工设备对金属材料进行切削、钻孔、磨削等,将其加工成所需的形状和尺寸。

常见的加工方法有车削、铣削、钻削等。

加工可以实现对复杂零部件的加工和制造,如汽车发动机的缸套和活塞等。

4. 滚压成形滚压成形是一种将金属板材或金属棒材通过滚轮的作用,将其压制成所需形状的工艺。

通过滚压成形可以制造出各种复杂的零部件,如齿轮、轴套等。

滚压成形具有高效、精度高、材料利用率高的特点。

5. 焊接焊接是将金属材料通过加热或施加压力,并利用金属或非金属材料的融化和凝固,将两个或多个零部件连接在一起的方法。

在汽车制造中,焊接是连接结构件的常用方法,如车身的焊接等。

6. 表面处理表面处理是指对零部件表面进行清洁、除锈、涂装等工艺的过程。

这项工艺可以提高零部件的耐腐蚀性、抗磨损性和美观度,延长其使用寿命。

常见的表面处理方法有电镀、喷涂、热处理等。

7. 组装组装是将加工好的零部件按照设计要求进行装配的过程。

在汽车制造中,组装是一个重要的环节,需要严格控制每个零部件的尺寸和质量,确保整车的性能和可靠性。

组装工艺涉及到各种连接方式和技术,如螺纹连接、粘接等。

综上所述,汽车机械制造中的零部件加工工艺涵盖了铸造、锻造、加工、滚压成形、焊接、表面处理和组装等多个方面。

汽车加工知识点总结大全

汽车加工知识点总结大全

汽车加工知识点总结大全一、汽车加工工艺知识点总结1.铸造工艺:铸造是汽车零部件制造中常用的一种加工方法,通过将熔化的金属或合金倒入模具中,制成期望形状的零部件。

铸造的工艺流程包括模具设计、熔炼、浇铸、冷却、清理等环节。

2.锻造工艺:锻造是利用金属塑性变形的特性,通过加热金属坯料使其软化并施加压力,以改变其形状和尺寸的加工方法。

锻造工艺可分为自由锻造、模锻和压力成形。

3.焊接工艺:焊接是将金属零部件通过热能或者机械力将两部件连接到一起的工艺。

常见的焊接方法包括电弧焊、气体保护焊、激光焊等。

4.冲压工艺:冲压是通过冲压设备,对金属板材进行冲裁、弯曲、拉伸等变形加工,生产所需形状和尺寸的工艺。

冲压工艺在汽车制造中常用于生产车身零部件。

5.机加工工艺:机加工是将零部件固定在机床上,通过刀具对零部件进行切削加工的工艺。

常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削、磨削等。

6.喷涂工艺:汽车零部件表面处理常使用的一种工艺。

喷涂工艺可用于防锈、美化外观、提高耐腐蚀性能等。

7.表面处理工艺:对汽车零部件表面进行加工处理,以改善其表面性能、提高耐磨、耐蚀性等。

常见的表面处理方法包括镀层、喷涂、氮化、渗碳等。

8.组装工艺:将经过加工的零部件按照设计要求进行组装,形成汽车的整车结构。

组装过程中需要掌握零部件的特性、装配工艺和紧固原理等知识。

9.质量检测工艺:对汽车零部件和整车进行质量检测,包括外观检测、尺寸检测、功能检测、性能测试等。

二、汽车加工设备知识点总结1.车床:车床是常用的金属切削机床,用于加工回转体零件。

常见的车床有普通车床、数控车床等。

2.铣床:铣床是常用的金属切削机床,用于对零件进行平面、曲面等加工。

常见的铣床有立式铣床、卧式铣床、数控铣床等。

3.磨床:磨床是用于对零部件进行精密磨削的机床,常见的磨床包括平面磨床、圆柱磨床、内圆磨床、外圆磨床等。

4.冲床:冲床是用于对金属板材进行冲裁、成形的设备,常见的冲床包括机械冲床、液压冲床、数控冲床等。

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形状复杂的各 类汽车用铸件都可用铸造方法生产。一些要求耐磨、承 压、减振、价廉的零件(如活塞、活塞环、气缸套、气缸 体等),及一些形状复杂、用其他方法难以成形的零件 (如气缸盖、变速箱壳体及进、排气支管等),只能通过 铸造生产毛坯。随着铸造技术的不断发展,铸件的应用 范围继续扩大,过去普通采用的锻件自曲轴、连杆、齿 轮等零件,也开始被铸件逐渐替代。 汽车用铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、质量轻、 可靠性好、尺寸精度高、年产批量大等。如气缸体、变 速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架 等。
钻床
典型的立式钻床
摇臂钻床
钻削成形
钻床的加工方法
钻孔
扩孔
铰孔
攻螺纹 钻埋头孔 刮平面
2.钻削加工对象、范围及刀具
孔加工刀具按其用途可分为两大类:
一类是从实体材料中加工出孔的刀具,如麻花钻、扁钻、中心钻和深孔钻等 ; 另一类是对工件上的已有的孔进行再加工,如扩孔钻、锪钻、铰刀及镗刀等 。
(1)麻花钻
铸造是将熔化后的金属液浇灌入铸型空腔中,待其凝 固、冷却后,获得一定形状的零件或零件毛坯的成形方法。 通过铸造成形方法获得的毛坯或零件称为铸件。
在汽车制造过程中,采用铸造制成毛坯 的零件很多,约占全车重量10%左右,仅 次于钢材用量,居第二位。就材质而言,铸 铁、铸钢、铸铝、铸铜等应有尽有,仅铸铁 就采用了灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可 锻铸铁及合金铸铁等多种材料。因此可以说, 汽车工业使各种铸造材质达到物尽其用的地 步。
铣削
铣削加工是机械加工中最常用的加工方法之一,它主 要包括平面铣削和轮廓铣削,也可以对零件进行钻、 扩、铰、镗、锪加工及螺纹加工等。 铣削是铣刀旋转作为主运动、工件作进给运动的切削 加工方法。 主运动,即主轴(铣刀)的回转运动。18级(301500r/min) 进给运动,即工件的纵向、横向和垂直方向的移动。
3.2 机械零件常用的机械加工方法
汽车零件的表面形状千变万化,由不同的典型表面如 外圆、内孔、平面、螺纹、花键和轮齿齿面等组合而 成。这些典型表面都有一定的加工要求,大多数表面 都需要经过专业加工来实现其机械制造过程。 金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削;使工件 得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。 金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法。
•刀具主要几何角度及选择
3、车削用量选择
切削速度:工件以一定的旋转速度旋转,刀具切削刃上的某一点相对于到 加工表面在主运动方向上的瞬时速度称为切削速度Vc。
vc

dn
1000
(m / min)
进给量:刀具在进给运动方向上相对于工件的位移量。车削外圆的进给量 为工件没转一转刀具沿进给运动方向所移动的距离;每分钟的进给量称为 进给速度Vf。
铣螺旋槽
铣刀
带 孔 铣 刀
带柄铣刀
3、铣削用量及选择
铣削用量:铣削速度Vc、进给量f、铣削宽度ae和铣削深度ap。 铣削速度Vc是铣削时切削刃上选定点在主运动中的线速度,即切削刃上离 铣刀轴线距离最大的点在1min内所经过的路程。
vc
d n
1000
( m / min)

进给量f是铣刀在进给运动方向上相对工件的单位位移量。根据需要有三 种表示方法: (1)每转进给量f是铣刀每回转一周在进给运动方向上相对工件的位移量,单 位为mm/r; (2)每齿进给量fz是每转中每一刀齿在进给运动方向上相对工件的位移量,单 位为mm/z; (3)每分钟进给量(即进给速度)vf是铣刀每转1min在进给运动方向上相对 工件的位移量,单位为mm/min。
第3章 汽车零件常用制造工艺基础知识
常见的毛坯种类
常用的汽车零件的毛坯种类有几种: 铸造、 锻压、 焊接、 冲压 、 粉末冶金、 塑料成型等。
3.1 汽车零件毛坏制造工艺的基本知识
毛坯种类的选择不仅影响毛坯的制造工 艺及费用,而且也与零件的机械加工工艺和 加工质量密切相关。 为了能合理选用毛坯,需清楚地了解各 类毛坯的特点、适用范围及选用原则等。常 用的汽车零件的毛坯种类有几种:铸件、锻 压件、冲压件、焊接件及粉末冶金件等。
v f f n f z z n(mm/ min)
铣削用量选择:铣削时,根据加工性 质先确定每齿进给量fz,然后根据铣 刀的齿数z和铣刀的转速n计算出每分 钟进给量vf。 铣削宽度ae、铣削深度ap。
课堂拓展
顺铣和逆铣的区别:铣刀与工件接触部分的旋转方向与工件进给方向相同成为顺铣, 反之为逆铣。 顺铣和逆铣的特点: 1.顺铣时,每个刀的切削厚度都是有小到大逐渐变化的。当刀齿刚与工件接触时, 切削厚度为零,只有当刀齿在前一刀齿留下的切削表面上滑过一段距离,切削厚度 达到一定数值后,刀齿才真正开始切削。逆铣使得切削厚度是由大到小逐渐变化的, 刀齿在切削表面上的滑动距离也很小。而且顺铣时,刀齿在工件上走过的路程也比 逆铣短。因此,在相同的切削条件下,采用逆铣时,刀具易磨损。 2.逆铣时,由于铣刀作用在工件上的水平切削力方向与工件进给运动方向相反,所 以工作台丝杆与螺母能始终保持螺纹的一个侧面紧密贴合。而顺铣时则不然,由于 水平铣削力的方向与工件进给运动方向一致,当刀齿对工件的作用力较大时,由于 工作台丝杆与螺母间间隙的存在,工作台会产生窜动,这样不仅破坏了切削过程的 平稳性,影响工件的加工质量,而且严重时会损坏刀具。 3.逆铣时,由于刀齿与工件间的摩擦较大,因此已加工表面的冷硬现象较严重。 4.顺铣时,刀齿每次都是由工件表面开始切削,所以不宜用来加工有硬皮的工件。 5.顺铣时的平均切削厚度大,切削变形较小,与逆铣相比较功率消耗要少些。
精加工的时候最好用顺铣

钻削
钻削成形 定义:钻削是使用钻头扩孔钻刀具在工件 的实体材料上加工孔的切削方法。 主运动:钻头或扩孔钻的回转运动 进给运动:钻头或扩孔钻沿着自身轴线方向 的移动
钻削成形
1.常见钻床分类
钻床可以直接加工出尺寸较小 (<13mm)、精度要求不太高的孔,螺 纹加工,锪孔和锪平面等工作。加工时, 工件不动,刀具一面作旋转主运动,一 面作轴向进给运动。 钻床分为:台式、立式、摇臂、深孔和 中心钻床等。主参数一般为最大钻孔直 径。
冲压
冲压工艺是一种先进的金属加工方法, 它建立在金属塑性变形基础上,在常温条件 下使金属板料在冲模中承受压力而被切离或 成形的加工方法。从而获得具有一定形状、 尺寸和性能的零件。板料冲压的坯料厚度一 般小于4mm,通常在常温下冲压,故又称 为冷冲压。
粉末治金
粉末冶金法是采用成形和烧结等工序将金属粉 末,或金属与非金属粉末的混合物,通过固结使其 成为具有一定形状金属制品的技术。其制品统称为 粉末冶金零件或烧结零件。 汽车工业中使用的各类粉末冶金零件,已占粉 末冶金总产量的70%~80%。由于零部件的高强 度化、高精度化及低成本化,使粉末冶金零件在汽 车上的使用量越来越多,如汽车发动机的气门座、 带轮、粉末冶金链轮、连杆等。
自由锻造
锻造分类
模型锻造
焊接
焊接是用或不用填充材料,将两片金属局部加 热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。 焊接件的特点是可以小拼大,气密性好,生产 周期短,节省材料、不需重型设备、减轻重量,可 生产有较好的强度和刚度、质量轻、材料利用率高 的毛坯;缺点是抗振性较差、变形大,需经时效处 理后才能进行机械加工。因此,选用焊接件为毛坯, 对一些性能要求高的汽车重要零件在机械加工前应 采用退火处理,以消除应力、防止变形。
1、车床分类
车床是切削加工的主要设备,是应用最 广泛的机械加工设备,车床占机床总数的 20%--35% 。按照用途和结构不同,可分为: 卧式车床、立式车床、转塔车床、多 轴自动和半自动车床、多刀车床、仿形车床、 数控车床和车削中心等。
2、车削加工对象、范围及使用刀具
加工范围:轴、盘套零件上内外回转面、端面、 螺纹面等; 运动特征:主运动为主轴带动工件作回转运动; 所用刀具:车刀、钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥 等; 加工精度:经济加工精度IT7~IT8,表面粗糙度 Ra1.6-6.3um,精车IT5~IT6, Ra0.1-0.4um
v f f n(mm/ min)

粗车尽量选择大的切削深度ap和进给量f,低的切削速度vc;精加工则相反。 选择切削用量时,通常先确定切削深度,然后进给量,最后确定切削速度。
数控车床是目前使用最广泛的数控机床之 一。数控车床主要用于加工轴类、盘类等 回转体零件。通过数控加工程序的运行, 可自动完成内外圆柱面、圆锥面、成形表 面、螺纹和端面等工序的切削加工,并能 进行车槽、钻孔、扩孔、铰孔等工作。车 削中心可在一次装夹中完成更多的加工工 序,提高加工精度和生产效率,特别适合 于复杂形状回转类零件的加工。
1、铣床分类
铣床种类很多,一般是按布局形式和适用范 围加以区分,主要的有升降台铣床、龙门铣 床、单柱铣床和单臂铣床、仪表铣床、工具 铣床等
铣床
卧 式 铣 床 (
X6125 )
X5030 立 式 铣 床
2、铣削的特点和应用
1)铣削的特点 刀刃的散热条件好; 铣削的生产率较高; 铣削时易产生振动。
标准高速钢麻花钻
标准麻花钻组成:刀体、刀柄、颈部
刀体包括:切削部分和导向部分,麻花钻在其轴 线两侧对称分布有两个切削部分
麻花钻切削速度:Vs=
f 进给量f,(mm/r)每齿进给量fz= 2 d 切削深度ap= 2
dn 1000
(m/min)
中心钻
中心钻用来加工各种轴类工件的中心孔。图3.38是两种中心钻的 外形图。
铸造特点及分类
特点:生产形状复杂,其他机械加工方法难 以成形,壁薄、质量轻、可靠性好、尺寸精 度高零件。 分类:砂型铸造(90%)和特种铸造(压 力铸造、低压铸造、金属型铸造、离心铸造)
砂型铸造的工艺过程 砂型铸造是在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸 件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型 制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应,长期以来, 一直是铸造生产中的基本工艺。 砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。为了提高铸件的表面 质量,常在砂型和型芯表面刷一层涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高温 化学稳定性好的粉状材料和粘结剂,另外还加有便于施涂的载体(水或其他 溶剂)和各种附加物。
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