常用车刀类型及材料
常用的车刀材料
常用的车刀材料在机械加工行业中，车刀是一种常用的切削工具，它的质量和材料选择直接影响到加工效率和产品质量。
选择合适的车刀材料对于提高加工效率、延长工具寿命至关重要。
下面将介绍一些常用的车刀材料及其特点。
1. 钢材。
钢材是最常用的车刀材料之一，因其价格适中、易加工、具有较好的强度和韧性而被广泛应用。
根据不同的需要，钢材可以通过调质、表面处理等方式进行改性，提高其硬度和耐磨性，适用于不同的加工要求。
2. 硬质合金。
硬质合金是一种由钨、钴、碳化钨等金属粉末通过高温烧结而成的材料，具有极高的硬度和耐磨性。
因其优异的性能，硬质合金广泛应用于高速切削、重负荷切削等场合，如车削、铣削、钻削等，能够有效提高工具的使用寿命和加工质量。
3. 陶瓷材料。
陶瓷材料是一种非金属材料，具有极高的硬度、耐磨性和耐高温性能。
由于其优异的性能，陶瓷材料被广泛应用于高速、高精度的加工领域，如高速车削、高速铣削等，能够有效提高加工效率和产品质量。
4. 超硬材料。
超硬材料是一种由金刚石、立方氮化硼等制成的材料，具有极高的硬度和耐磨性，是目前世界上最坚硬的材料之一。
由于其优异的性能，超硬材料被广泛应用于高精度、超硬度加工领域，如精密车削、精密磨削等，能够实现更高精度和更长的工具寿命。
5. 钨钢。
钨钢是一种由钨、钴等金属粉末制成的合金材料，具有极高的硬度和耐磨性，适用于高速切削、重负荷切削等场合。
由于其优异的性能，钨钢被广泛应用于车削、铣削、钻削等领域，能够提高工具的使用寿命和加工效率。
总结。
在选择车刀材料时，需要根据具体的加工要求和工件材料来进行选择，以确保达到最佳的加工效果。
不同的车刀材料具有不同的特点和适用范围，合理选择车刀材料对于提高加工效率、延长工具寿命具有重要意义。
希望本文介绍的常用车刀材料能够为大家在实际生产中提供一些参考和帮助。
车刀的主要材料有哪些用途
车刀的主要材料有哪些用途车刀是机械加工所使用的重要切削工具，具有广泛的应用领域。
车刀的主要材料有硬质合金、高速钢、陶瓷、多晶金刚石等。
不同的材料适用于不同的加工材料和加工要求。
以下将详细介绍车刀各种材料的用途。
1. 硬质合金：硬质合金车刀主要由碳化钨和钴粉末经过高温烧结而成。
硬质合金车刀具有很高的硬度和耐磨性，适用于加工高硬度材料和大批量加工。
它能够在高速切削条件下保持较长的使用寿命，并且能够承受较大的切削力。
硬质合金车刀广泛应用于汽车零部件加工、航空航天领域、模具加工等。
2. 高速钢：高速钢车刀是一种含有多种合金元素（如钴、钼、钛等）的高合金钢材。
它具有较高的硬度、耐磨性和热硬性，适用于加工中硬度和中粘度材料。
高速钢车刀适用于一般机械加工场合，如车削、铣削、钻孔、镗削等。
3. 陶瓷：陶瓷车刀主要由氧化物或氮化物陶瓷制成。
陶瓷材料具有很高的硬度、耐磨性和热强性能，在高温条件下仍能保持较长的寿命。
陶瓷车刀适用于加工高硬度、高硬度、高温度的材料，如铸铁、合金钢、高温合金等。
陶瓷车刀广泛应用于航空航天、轴承、汽车零部件等领域。
4. 多晶金刚石：多晶金刚石车刀主要由金刚石颗粒和金属粉末组成，通过高压和高温进行制造。
多晶金刚石具有极高的硬度和耐磨性，能够在高温和高速切削条件下保持刃口的稳定性和寿命。
多晶金刚石车刀适用于加工高硬度、高硬度和脆性材料，如非金属材料、陶瓷等。
多晶金刚石车刀广泛应用于玻璃加工、硬盘加工、宝石加工等领域。
除了以上几种主要材料外，还有其他一些特殊材料的车刀也被广泛使用，如CBN （立方氮化硼）车刀、PCD（聚晶体金刚石）车刀等。
这些特殊材料的车刀具有特殊的物理和化学性能，适用于特殊材料的加工要求。
综上所述，车刀的主要材料有硬质合金、高速钢、陶瓷、多晶金刚石等。
不同的材料适用于不同材料的加工要求，能够满足各种机械加工场合的需求。
通过选择合适的车刀材料，可以提高加工效率、降低成本，并且获得更好的加工质量。
车 刀
车刀
1.车刀的种类和用途：
按途分为：外圆车刀、端面车刀、切断或切槽刀、螺纹 车刀、 成形车刀等
按形状分为：直头或弯头车刀、尖刀或圆弧车刀、左 或右偏刀等 按材料分为：高速钢或硬质合金等车刀 按被加工表面精度的高低分：粗车刀和精车刀 按车刀的结构分：焊接式和机械夹固式 机械夹固式车刀按其能否刃磨又分为重磨式和不重磨 式（转位式）车刀
副偏角K’r ： 它是进绐反方向与副切削刃在基面上投影之 间的夹角。 其作用是减少副切削刃同己加工表面间的摩 擦，以提高工件表面质量。一般选取 K’r=5°～15°。
４.车刀的材料：
对刀具材料的基本要求：硬度高、红硬性好、具有足 够的强度和韧性。
硬度高：刀具切削部分的材料应具有较高的硬度，最 低硬度要高于工件的硬度，一般在HRC62以上。硬 度越高，耐磨性越好。
一般选取γ0＝－5°～20° 。其大小决定于工 件材料、刀具材料及粗、精加工等情况。 工件材料和刀具材料越硬， γ0取小值；精 加工时， γ0取大值。
主后角a0 ： 在主剖面内切削平面与主后刀面之间的夹角。 其作用是减小车削时主后刀面与工件间的摩擦， 降低切削时的震动，提高工件表面上的加工质 量。
(１)磨主后刀面：按主偏角大小把刀杆向左偏斜，再将刀 头向上翘，使主刀面自下而上慢慢接触砂轮。
(２)磨副后刀面：按副偏角大小把刀杆向左偏斜，再将刀 头向上翘，使副刀面自下而上慢慢接触砂轮。
(３)磨前刀面：先把刀杆尾部下倾，再按前角大 小倾斜前刀面，使主切削刃于刀杆底面平行或倾斜 一定角度，再使前刀面自下而上慢慢接触砂轮。
2.车刀的组成：
车刀是由刀头和刀杆两部分组成 刀头是车刀的切削部分；刀杆时车刀的夹持部分。车刀的切 削部分由一尖、两刃、三面组成。
车削刀具材料
车削刀具材料车削是一种常见的金属加工方法，而车削刀具作为车削过程中的关键工具，其材料选择对于加工效率和加工质量具有重要影响。
下面将介绍几种常见的车削刀具材料，以及它们的特点和适用范围。
1.高速钢。
高速钢是一种常见的车削刀具材料，具有良好的硬度和耐磨性。
它适用于一般的车削加工，能够满足对加工精度和表面质量的要求。
此外，高速钢的加工稳定性较好，使用寿命较长，因此被广泛应用于车削刀具的制造中。
2.硬质合金。
硬质合金是一种硬度极高的车削刀具材料，主要由钨钴粉末和其他金属粉末经过高温烧结而成。
硬质合金具有极好的耐磨性和热稳定性，适用于对切削负荷和温度要求较高的车削加工。
由于其硬度极高，硬质合金刀具能够在高速切削中保持较好的刀具稳定性，因此在高速车削加工中得到广泛应用。
3.陶瓷刀具。
陶瓷刀具是近年来新兴的车削刀具材料，具有极高的硬度和耐磨性，能够适应高速切削和高温切削的要求。
此外，陶瓷刀具还具有良好的化学稳定性和热稳定性，能够在特殊材料的车削加工中表现出色。
然而，由于其脆性较大，陶瓷刀具在加工过程中需要注意避免冲击和振动，以免造成刀具的损坏。
4.金刚石刀具。
金刚石刀具是一种硬度极高的车削刀具材料，具有优异的耐磨性和热导性，能够适应高速切削和高温切削的要求。
金刚石刀具在加工硬质材料和非金属材料时表现出色，能够保持较好的加工质量和加工效率。
然而，金刚石刀具的制造成本较高，且在加工过程中需要严格控制切削条件，以免造成刀具的损坏。
综上所述，车削刀具的材料选择应根据具体的加工要求和加工材料来确定，不同的材料具有不同的特点和适用范围。
在实际的车削加工中，需要综合考虑刀具的材料、刀具的几何形状、切削条件等因素，以选择最合适的车削刀具，从而实现高效、高质的加工目标。
常用车刀类型及材料
一、车刀的种类图3–1 车刀的种类1．按用途可分为①外圆车刀如图示3–1a 、b 主偏角一般取75°和90°，用于车削外圆表面和台阶；②端面车刀如图示3–1c主偏角一般取45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆；③切断、切槽刀如图示3–1d 用于切断工件或车沟槽。
④镗孔刀如图示3–1e用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等；⑤成形刀如图示3–1f 有凹、凸之分。
用于车削圆角和圆槽或者各种特形面；⑥内、外螺纹车刀用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。
图3–1g为外螺纹车刀。
2．按结构可分为：①整体式车刀刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。
整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢,如图3–1f所示。
②焊接式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。
图3–1所示a、b、c、d、e、g均为焊接式车刀。
③机械夹固式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的,如图3–1h所示。
它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。
图3–2所示即是机夹重磨式车刀。
图3–3即是机夹不重磨车刀。
两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须的刃磨。
图3–4 车刀用途示意图三、车刀的组成车刀刀头在切削时直接接触工件，它具有一定的几何形状。
如图3–5a、b、c中所示是三种刀头为不同几何形状的车刀。
图3–5 车刀组成示意图图3－5中车刀刀具各部分结构，它组要由以下各部分组成：1．前刀面它是刀具上切屑流过的表面。
2．主后刀面同工件上加工表面相互作用或相对应的表面。
3．副后刀面同工件上已加工表面相互作用或相对应的表面。
4.主切削刃它是前刀面与主后刀面相交的交线部位。
5．副切削刃它是前刀面与副后刀面相交的交线部位。
车刀种类 (2)
车刀种类1. 背景介绍车刀是一种用于车削加工的切削工具，被广泛应用于机械制造、汽车制造、航空航天和船舶制造等行业。
车刀的种类繁多，不同种类的车刀适用于不同的车削工艺和材料，能够满足不同加工需求。
本文将介绍常见的车刀种类及其特点。
2. 钨钢车刀钨钢车刀是一种常见的车刀种类，主要由硬质合金材料制成，具有较高的硬度和耐磨性。
钨钢车刀适用于加工硬质材料，如铸铁、合金钢和不锈钢等。
由于其硬度高，钨钢车刀可以保持较长时间的切削效率，而且不易变形和磨损。
钨钢车刀常用于精车和粗车加工。
3. HSS车刀HSS车刀是一种以高速钢（High-Speed Steel，HSS）为材料的车刀。
高速钢具有良好的硬度、强度和热稳定性，可以在较高转速下进行切削。
HSS车刀适用于加工传统金属材料，如碳钢、铸钢和铜等。
HSS车刀具有较高的切削效率和耐磨性，常用于高速车削和粗车加工。
4. CBN车刀CBN车刀是一种以立方氮化硼（Cubic Boron Nitride，CBN）为刀具材料的车刀。
CBN具有极高的硬度和耐磨性，是人工合成的最硬材料之一，可以用于加工硬质材料，如高速钢、硬质合金和陶瓷等。
CBN车刀具有较长的使用寿命和较高的切削效率，常用于加工高硬度材料和超精车加工。
5. PCD车刀PCD车刀是一种以多晶体超硬材料（Polycrystalline Diamond，PCD）制成的车刀。
PCD具有极高的硬度和耐磨性，是目前人工合成的硬度最高的材料之一。
PCD车刀适用于加工非金属材料，如铝合金、塑料和纤维复合材料等。
PCD车刀具有较长的使用寿命和较高的切削效率，常用于高速车削和非金属材料加工。
6. 其他车刀种类除了以上介绍的几种常见的车刀种类之外，还有许多特殊用途的车刀。
例如，陶瓷车刀适用于高温高压环境下的车削加工；涂层车刀通过在刀具表面涂覆耐磨涂层，提高刀具的硬度和耐磨性；刀柄车刀可根据不同机床的要求选择合适的刀柄连接方式。
7. 总结在车削加工中，选择合适的车刀种类对于提高加工效率和产品质量至关重要。
车刀的牌号及对应用途
车刀的牌号及对应用途车刀是一种用于车削加工的刀具，广泛应用于各种机械制造领域。
根据不同的加工要求和材料特性，车刀有多种不同的牌号和对应的用途。
下面将介绍几种常见的车刀牌号及其对应的应用领域。
1. TCMT（三角形刀片）TCMT刀片是一种常见的车刀，以其高效的切削性能和较长的使用寿命而受到广泛应用。
TCMT刀片的主要应用领域包括钢、铸铁、不锈钢、高温合金等材料的外圆车削和切槽加工。
其特点是刃翼角度合适，切削力稳定，可实现较高的切削速度，提高生产效率。
2. CCMT（菱形刀片）CCMT刀片是一种常用的车削刀片，适用于钢材、铸铁、不锈钢等材料的内外圆车削、切槽和纵切加工。
CCMT刀片具有较好的刚性和切削刃的稳定性，刃翼角度适中，可实现较高的切削深度和切削速度。
3. CNMG（菱形刀片）CNMG刀片是一种常见的车刀，适用于钢材、铸铁、不锈钢等材料的外圆车削和切槽加工。
CNMG刀片具有较强的硬度和刚性，可在较高的切削速度下实现较大的切削深度和切削力。
4. VNMG（菱形刀片）VNMG刀片是一种适用于加工铸件、钢铁和不锈钢的车刀刀片。
VNMG刀片具有较大的刃翼角度和较高的刚性，适合进行加工粗糙度要求较高的零件，如汽车发动机缸套等。
5. WNMG（菱形刀片）WNMG刀片是一种适用于加工钢、不锈钢和铸铁的车刀刀片。
WNMG刀片具有较大的刃翼角度和较高的刚性，适合进行中等加工精度要求的零件车削加工。
此外，还有其他一些牌号的车刀也有各自的应用领域，如：SNMG（正六角刀片）适用于加工高温合金和钢材，TNMG（三角形刀片）适用于加工铸件、钢材和不锈钢等。
综上所述，车刀的牌号和用途是根据不同的材料和加工要求而确定的。
不同牌号的车刀具有不同的刃翼角度、刚性和硬度等特点，可以满足不同工件加工的需求。
在选择车刀时，需要根据具体的加工工艺要求和材料特性来选择合适的车刀牌号，以提高加工效率和产品质量。
机床常用车刀材料的种类和用途
机床常用车刀材料的种类和用途按材料分：锋钢刀（碳素合金工具钢刀）、合金刀、陶瓷刀、氮化硼刀等。
按结构形式分:锻打刀、焊接刀、机夹刀。
按用途分：外圆刀、内圆刀、螺纹刀、切刀、左右偏刀、圆弧刀等。
1、高速钢高速钢是指含较多钨、铬、铝等合金元素的高台金工具钢，俗称锋钢或白钢。
机床其特点是：制造简单；有较高的硬度(63～66HRC)，耐磨性和耐热性(约600—660口c)；有足够的强度和韧性；有较好的工艺性；能承受较大的冲击力；可制造形状复杂的刀具，如特种车刀、铣刀、钻头、拉刀和齿轮刀具等；但不能用于高速切削。
常用高速钢的牌号与性能。
高速钢淬火后的硬度为HRC63～67，其红硬温度550℃～600℃,允许的切削速度为25～30m/min。
高速钢有较高的抗弯强度和冲击韧性，可以进行铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工，有良好的磨削性能，刃磨质量较高，故多用来制造形状复杂的刀具，如钻头、铰刀、铣刀等，亦常用作低速精加工车刀和成形车刀。
常用的高速钢牌号为W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2两种。
2、硬质合金(1)钨钴类硬质合金它的代号是YG，由co和wc组成。
常用牌机床抗弯强脯不怕冲击，但是硬度和耐热.其特点是：韧性好，抗弯强度高，不怕冲击，但是硬度和耐热性较低。
适用于加工铸铁、青铜等脆性材料．常用牌号有YG3、YG6、YG8等，后面的数字表示含钴量的百分比，含钴量愈高，其承受冲击的性能就愈好。
因此，YG8常用于粗加工，YG6和YG3常用于半精加工和精加工。
(2)钨钻钛类硬质合金它的代号是YT，由wc(碳化钨)、Tic(碳化钛)、co(钴)组成。
常用牌号是YTl5、Y130等．其特点是：硬度为89～93HRA，耐热温度为800～1000℃；耐磨性、抗氧化性较高；但抗弯强度、冲击韧度较低。
适用于加工碳钢、台金钢等到塑性材料。
加入碳化钛可以增加合金的耐磨性，可以提高合金与塑性材料的粘结温度，减少刀具磨损，也可以提高硬度；但韧性差，更脆、承受冲击的性能也较差，一般用来加工塑性材料。
常用车刀简介.
第一节常用车刀简介一、车刀的种类图3–1 车刀的种类1．按用途可分为：①外圆车刀如图示3–1a 、b 主偏角一般取75°和90°，用于车削外圆表面和台阶；②端面车刀如图示3–1c，主偏角一般取45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆；③切断、切槽刀如图示3–1d 用于切断工件或车沟槽。
④镗孔刀如图示3–1e用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等；⑤成形刀如图示3–1f 有凹、凸之分。
用于车削圆角和圆槽或者各种特形面；⑥内、外螺纹车刀用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。
图3–1g为外螺纹车刀。
2．按结构可分为：①整体式车刀刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。
用作整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢,如图3–1f 所示。
②焊接式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。
图3–1所示a、b、c、d、e、g均为焊接式车刀。
③机械夹固式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的,如图3–1h所示。
它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。
图3–2所示即是机夹重磨式车刀。
图3–3即是机夹不重磨车刀。
两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须的刃磨。
图3–2 机夹重磨式车刀图3–3 机夹不重磨式车刀目前，机械夹固式车刀应用比较广泛。
尤其以数控车床应用更为广泛。
用于车削外圆、端面、切断、镗孔、内、外螺纹等。
二、常用车刀的用途如图3–4所示:外圆车刀（90°偏刀、75°偏刀、 60°偏刀）车外圆和台阶；端面车刀（45°弯头刀）车端面；切刀切槽和切断；螺纹车刀车内外螺纹；镗孔刀车内孔；滚花刀滚网纹和直纹；圆头刀车特形面。
图3–4 车刀用途示意图三、车刀的组成图3–5b所示为车刀组成示意图。
车刀
车刀是形状最简单的单刃刀具，其它各种复杂刀具都可以看作是 车刀的组合和演变，有关车刀角度的定义，均适用于其它刀具。
车刀是由刀头(切削部分)和刀体(夹持部分)所组 成。车刀的切削部分是由三面、二刃、一尖所组成 ，即一点二线三面。
一.常用车刀的种类和用途
1.传统焊接刀具
直头车刀
弯头车刀
75°强力车刀
90°偏刀
切断刀或切槽刀
扩孔刀（通孔）
扩孔刀（不通孔）
螺纹车刀
硬质合金可转位（不重磨）车刀
硬质合金可转位（不重磨）车刀在现代机械加工中广泛应用，其刀片用机械夹固式 装夹在刀杆上，当刀片一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过一个角度，即可用新的切削 刃进行切削，从而大大缩短了换刀和磨刀时间，提高了刀杆的利用率，节约了成本。
车刀的主要几何角度的选择 4）副偏角( Kr’ )的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性， 才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，精加工时，副偏 角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。
进给方向
Kr’
（2）副偏角的选择 副偏角κrˊ的大小对刀具耐用度和加工表面粗糙 度的影响： A、副偏角的减小，将可降低残留物面积的高 度，提高理论表面粗糙度值， B、副偏角减小刀尖强度增大，散热面积增大， 提高刀具耐用度。 C、副偏角太小会使刀具副后刀面与工件的摩 擦，使刀具耐用度降低，另外引起加工中振动。
°。主偏角一般在30°～ 90°之间，最常用的是45 °、75 °、90 °。
进给方向
Kr
3．主偏角、副偏角的选择 （1）主偏角的选择 A、主偏角κr的增大或减小对切削加工有利的一面 在背吃刀量ap与进给量f 不变时，主偏角κr减小将 使切削厚度hD减小，切削宽度bD增加，参加切削 的切削刃长度也相应增加，切削刃单位长度上的受 力减小，散热条件也得到改善。 主偏角κr减小时，刀尖角增大，刀尖强度提高，刀 尖散热体积增大。 所以，主偏角κr减小，能提高刀具耐用度。
第五章车刀
• 刀槽：刀杆上应根据采用的刀片形状和尺寸开出刀槽(如图 所示)。
• 通槽[如图 (a)所示]易加工，用于A1型矩形刀片； • 半通槽[如图 (b)所示]用于带圆弧的A2、A3、A4等型刀片； • 封闭槽[如图 (c)所示]焊接面积大、强度高，但焊接应力较大，
适用于焊接面积相对较小的Cl 、C3 型刀片。
第三节 可转位车刀
• 一、可转位车刀特点
• 可转位车刀由刀杆、刀片和夹紧元件组成。正多边形刀片上压制 出卷屑槽并经过精磨，可以转位使用，几条切削刃全用钝后，可 更换相同规格的刀片，使用起来很方便。可转位车刀的几何角度 由刀片和刀槽的几何角度组合而成。切削性能稳定，适合于大批 量生产。
(a) 通槽
(b) 半通槽
(c) 封闭槽
• 硬质合金焊接车刀具的特点： • (1) 结构简单、制造方便、使用灵活，一般工厂都可自制。 • (2) 可以根据切削条件和加工要求刃磨出所需的形状和角度，
硬质合金利用较充分。但其切削性能主要取决于工人刃磨 的技术水平，与现代化生产不相适应。 • (3) 刀杆不能重复使用，当刀片用完以后，刀杆也随之报废， 刀杆材料利用率低。 • (4) 在制造和刃磨时，由于硬质合金和刀杆材料(一般为中碳 钢) 的线膨胀系数不同，易产生焊接热应力、磨刀热应力 和裂纹。
A340 A406
A430Z
表5-2 常用硬质合金刀片型号及用途
刀片简图
主要尺寸/mm L=8
主要用途
制造外圆车刀、镗 刀和切槽刀
L=8
制造端面车刀、镗
刀
L=12
制造外圆车刀、端 面车刀
L=6
制造外圆车刀、镗
刀和端面车刀
图5-2 刀槽的形式 a)开口槽 b)半封闭槽 c)封闭槽 d)切口槽
常用车刀类型及材料
一、车刀的种类图3–1 车刀的种类1．按用途可分为①外圆车刀如图示3–1a 、b 主偏角一般取75°和90°，用于车削外圆表面和台阶；②端面车刀如图示3–1c主偏角一般取45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆；③切断、切槽刀如图示3–1d 用于切断工件或车沟槽。
④镗孔刀如图示3–1e用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等；⑤成形刀如图示3–1f 有凹、凸之分。
用于车削圆角和圆槽或者各种特形面；⑥内、外螺纹车刀用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。
图3–1g为外螺纹车刀。
2．按结构可分为：①整体式车刀刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。
整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢,如图3–1f所示。
②焊接式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。
图3–1所示a、b、c、d、e、g均为焊接式车刀。
③机械夹固式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的,如图3–1h所示。
它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。
图3–2所示即是机夹重磨式车刀。
图3–3即是机夹不重磨车刀。
两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须的刃磨。
图3–4 车刀用途示意图三、车刀的组成车刀刀头在切削时直接接触工件，它具有一定的几何形状。
如图3–5a、b、c中所示是三种刀头为不同几何形状的车刀。
图3–5 车刀组成示意图图3－5中车刀刀具各部分结构，它组要由以下各部分组成：1．前刀面它是刀具上切屑流过的表面。
2．主后刀面同工件上加工表面相互作用或相对应的表面。
3．副后刀面同工件上已加工表面相互作用或相对应的表面。
4.主切削刃它是前刀面与主后刀面相交的交线部位。
5．副切削刃它是前刀面与副后刀面相交的交线部位。
车刀用途分类
车刀用途分类车刀是一个用于车削机床的切削工具，广泛应用于机械制造、汽车、航空航天等行业。
车刀根据不同的切削形式和使用环境可以进行分类，如下所示：1. 根据切削形式分类(1) 外圆切削车刀：主要用于车削外圆面，在车床上进行车削加工，常见的有单刃外圆切削刀、平面车刀、拉刀等。
(2) 内圆切削车刀：主要用于车削内圆面，常见的有内圆切削刀、内圆切削刀杆、内圆镗刀等。
(3) 平面切削车刀：主要用于车削平面，常见的有平面车刀、直刀杆、镗刀等。
(4) 环切削车刀：主要用于车削环面，常见的有环切削刀、环切削刀杆等。
(5) 文件切削车刀：主要用于车削内外表面的突起和凹陷，常见的有文件切削刀。
2. 根据切削材料分类(1) 钨钢车刀：由钨钢制成，硬度高、耐磨、适用于切削硬材料，如铸铁、钢铁等。
(2) 高速钢车刀：由高速钢制成，具有较高的硬度和耐磨性能，适用于切削中硬材料，如不锈钢、合金钢等。
(3) 硬质合金车刀：由硬质合金制成，具有极高的硬度和耐磨性能，适用于切削特殊材料，如钛合金、高温合金等。
3. 根据刃口形状分类(1) 直刃车刀：刃口直，常用于车削直线形状的工件。
(2) 斜刃车刀：刃口成斜面，常用于车削斜面、倾斜孔口等工件。
(3) 弧刃车刀：刃口成弧形，常用于车削曲线形状的工件。
(4) 角刃车刀：刃口成角度，常用于车削棱角或V型槽。
4. 根据用途分类(1) 外圆车刀：主要用于车削外圆面，常见的有车削刀片、车削刀片夹持器等。
(2) 内圆车刀：主要用于车削内圆面，常见的有内圆切削刀、内圆切削刀杆等。
(3) 环切车刀：主要用于车削环面，常见的有环切削刀、环切削刀杆等。
(4) 平面车刀：主要用于车削平面，常见的有平面车刀、直刀杆、镗刀等。
(5) 特殊车刀：根据工件的特殊形状和切削需求而设计的车刀，如切削花键的刮削刀、车削齿轮的插齿刀等。
总结起来，车刀根据切削形式、切削材料、刃口形状和用途可以进行分类。
不同类型的车刀适用于不同的车削工艺和切削需求，能够满足各种复杂形状的工件车削加工要求。
车刀的种类和用途
车刀种类和用途车刀是应用最广的一种单刃刀具。
也是学习、分析各类刀具的基础。
车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。
车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。
其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。
二、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。
三、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。
此类刀具有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。
（2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。
（3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。
（4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。
（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。
四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。
一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。
更换新刀片后，车刀又可继续工作。
1．可转位刀具的优点与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点: （1）刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。
（2）生产效率高由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。
（3）有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。
（4）有利于降低刀具成本由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。
2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求（1）定位精度高刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。
车刀适用的钢种及牌号
车刀适用的钢种及牌号在汽车制造工业当中，车刀是一种重要的工具，它被广泛应用于车削、切断、铣削、刻划等加工过程中。
然而，不同种类的车刀需要适用不同的钢种和牌号，以确保加工过程的高效性和品质。
在本篇文章中，我们将按类划分，介绍车刀适用的钢种及牌号。
1. 高速钢高速钢是车刀制造的主要材料之一，具有高硬度、强度和切削性能，在高温下仍能保持稳定。
车刀制造中常用的高速钢主要包括W6Mo5Cr4V2、W18Cr4V、W9Mo3Cr4V等。
2. 硬质合金硬质合金是一种由耐磨金属和结晶等不同材料构成的复合材料，具有高硬度、强度、耐磨、防腐蚀等特性。
硬质合金车刀具有高精度、高效率、高切削速度等特点。
硬质合金车刀制造常用的牌号有YG8、YG15、YK20等。
3. 难切削合金难切削合金是一种为了提高材料性能而制造的特殊合金，通常具有高韧性、耐热性、耐腐蚀性、高强度等特点，但也因此具有难切削性。
为了加工这种材料，车刀需要有强大的耐磨性、耐高温性和耐腐蚀性，适用的钢种常有T15、M42、S600等。
4. 铸铁铸铁是一种常用的材料，但其硬度和强度较低，易于断裂和开裂。
为了解决这种问题，可以采用未淬火的原材料生产车刀。
常用的铸铁车刀牌号有K、P、M等。
5. 不锈钢不锈钢具有良好的抗腐蚀性和机械性能，因此被广泛应用于汽车制造领域。
由于其高硬度和难切削性，加工过程中需要特殊的车刀。
常用的不锈钢车刀牌号有P20、M2等。
综上所述，车刀适用的钢种及牌号因其性能的差异而不同。
选择适合的车刀和钢种，可以提高汽车制造的工艺质量和生产效率。
车刀的材料
车刀的材料
车刀的材料包括高速钢、硬质合金和陶瓷等。
不同的材料在不同的应用场景中具有不同的优势和特点。
高速钢是目前应用最广泛的车刀材料之一。
它具有优异的耐磨性和良好的热稳定性，适用于高速切削和高温切削。
高速钢车刀的硬度较高，能够抵抗切削时的摩擦和热变形，延长使用寿命。
而且高速钢制品制作成本低，加工性能优良，适用于各种切削条件下的车削操作。
硬质合金是由钨钴合金和硬质合金覆层组成的。
钨钴合金具有高硬度、高抗磨性和耐高温性能，适用于切削硬材料和高速切削。
而硬质合金覆层则增加了车刀的耐磨性和硬度，提高了切削效率和使用寿命。
硬质合金车刀适用于切削钢、铸铁、不锈钢等硬度较高的材料。
陶瓷车刀是近年来发展起来的新型材料。
其主要成分为氧化铝、氮化硅和氮化硼等。
陶瓷材料具有极高的硬度、热稳定性和耐磨性，能够在高温和高速切削条件下保持较稳定的切削性能。
陶瓷车刀的主要优势在于切削效率高、切削加工精度高、使用寿命长等。
然而，由于陶瓷材料的脆性较大，不适合切削易断裂的材料。
除了以上几种常见的车刀材料外，还有一些特殊材料的车刀。
例如，金刚石车刀是由金刚石颗粒和金属结合剂制成的，具有极高的硬度和耐磨性，适用于切削硬度极高的材料。
另外，多晶刚石车刀是由多个单晶颗粒组成的，具有较高的硬度和耐磨
性，适用于高硬度和高耐磨材料的切削。
总之，车刀的材料选择应根据不同的切削工件、切削条件和要求来确定。
高速钢、硬质合金、陶瓷等材料各有优势，在不同场景中可根据需要进行选择。
而特殊材料车刀则在特殊的切削要求下发挥特殊的作用。
车刀参数资料
立方晶氧化硼(CBN)是近年来推广的材料，硬度与耐磨性仅次于钻石，此刀具适用于加工坚硬、耐磨的铁族合金和镍基合金、钴基合金。
车刀形状及使用情形
1 一般使用之车刀尖型式有下列几种：
(1)粗车刀：主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。粗车时表面光度不重要，因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。
6 切边角
刀刃前端与刀柄垂直之角度，其作用为改变切层的厚度。同时切边角亦可改变车刀受力方向，减少进刀阻力，增加刀具寿命，因此一般粗车时，宜采用切边角较大之车刀，以减少进刀阻力，增加切削速度。
7 刀鼻半径
刀刃最高点之刀口圆弧半径。刀鼻半径大强度大，用于大的切削深度，但容易产生高频振动
(7)内孔车刀：用于车削内孔。
(8)外螺纹车刀：用于车削外螺纹。
(9)内螺纹车刀：用于车削内螺纹。
车刀各部位名称及功能
车刀属于单锋刀具，因车削工作物形状不同而有很多型式，但它各部位的名称及作用却是相同的。一支良好的车刀必须具有刚性良好的刀柄及锋利的刀锋两大部份。车刀的刀刃角度，直接影响车削效果，不同的车刀材质及工件材料、刀刃的角度亦不相同。车床用车刀具有四个重要角度，即前间隙角、边间隙角、后斜角及边斜角。
(2)精车刀：此刀刃可用油石砺光，以便车出非常圆滑的表面光度，一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。
(3)圆鼻车刀：可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀，磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。此车刀也可在肩角上形成圆弧面，也可当精车刀来使用。
(4)切断车刀：只用端部切削工作物，此车刀可用来切断材料及车度沟槽。
4 边斜角
从刀顶面自切削边向另一边倾斜，此倾斜面和水平面所成角度为边斜角。此角度是使切屑脱离工作物的角度，使排屑容易并获得有效之车削。切削一般金属，高速钢车刀此角度大约为10~14度，而碳化物车刀可为正倾角也可为负倾角。
机床加工中刀具的种类与材料分析和用途
机床加工中刀具的种类与材料分析和用途一般常用车刀材质有下列几种：1高碳钢：高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢，经过淬火硬化后使用，切削中的摩擦四很容易回火软化，被高速钢等其它刀具所取代。
一般仅适合于软金属材料之切削，常用者有SK1，SK2、、、SK7等。
2高速钢：高速钢为一种钢基合金俗名白车刀，含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co 等合金元素而成。
例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。
高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至6000C，适合转速1000rpm以下及螺纹之车削，一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。
3非铸铁合金刀具：此为钴、铬及钨的合金，因切削加工很难，以铸造成形制造，故又叫超硬铸合金，最具代表者为stellite，其刀具韧性及耐磨性极佳，在8200C温度下其硬度仍不受影响，抗热程度远超出高速钢，适合高速及较深之切削工作。
4烧结碳化刀具：碳化刀具为粉未冶金的产品，碳化钨刀具主要成分为50%~90%钨，并加入钛、钼、钽等以钴粉作为结合剂，再经加热烧结完成。
碳化刀具的硬度较任何其它材料均高，有最硬高碳钢的三倍，适用于切削较硬金属或石材，因其材质脆硬，故只能制成片状，再焊于较具韧性之刀柄上，如此刀刃钝化或崩裂时，可以更换另一刀口或换新刀片，这种够车刀称为舍弃式车刀。
碳化刀具依国际标准(ISO)其切削性质的不同，分成P、M、K三类，并分别以蓝、黄、红三种颜色来标识：P类适于切削钢材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六类，P01为高速精车刀，号码小，耐磨性较高，P50为低速粗车刀，号码大，韧性高，刀柄涂蓝色以识别之。
K类适于切削石材、铸铁等脆硬材料，有K01、K10、K20、K30、K40五类，K01为高速精车刀，K40为低速粗车刀，此类刀柄涂以红色以识别。
M类介于P类与M类之间，适于切削韧性较大的材料如不?等，此类刀柄涂以黄色来识别之。
普通车床车刀的种类和型号
普通车床车刀的种类和型号车刀种类和用途车刀是应用最广的一种单刃刀具。
也是学习、分析各类刀具的基础。
车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。
车刀按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。
其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。
二、硬质合金焊接车刀所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。
三、机夹车刀机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。
此类刀具有如下特点：（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。
（2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。
（3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。
（4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。
（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。
四、可转位车刀可转位车刀是使用可转位刀片的机夹车刀。
一条切削刃用钝后可迅速转位换成相邻的新切削刃，即可继续工作，直到刀片上所有切削刃均已用钝，刀片才报废回收。
更换新刀片后，车刀又可继续工作。
1．可转位刀具的优点与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点: （1）刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。
（2）生产效率高由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。
（3）有利于推广新技术、新工艺可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。
（4）有利于降低刀具成本由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。
2．可转位车刀刀片的夹紧特点与要求（1）定位精度高刀片转位或更换新刀片后，刀尖位置的变化应在工件精度允许的范围内。
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一、车刀的种类
图3–1 车刀的种类1．按用途可分为①外圆车刀如图示3–1a 、b 主偏角一般取75°和90°，用于车削外圆表面和台阶；
②端面车刀如图示3–1c主偏角一般取45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆；
③切断、切槽刀如图示3–1d 用于切断工件或车沟槽。
④镗孔刀如图示3–1e用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等；
⑤成形刀如图示3–1f 有凹、凸之分。
用于车削圆角和圆槽或者各种特形面；
⑥内、外螺纹车刀用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。
图3–1g为外螺纹车刀。
2．按结构可分为：
①整体式车刀刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。
整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢,如图3–1f所示。
②焊接式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。
图3–1所示a、b、c、d、e、g均为焊接式车刀。
③机械夹固式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。
它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的,如图3–1h所示。
它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。
图3–2所示即是机夹重磨式车刀。
图3–3即是机夹不重磨车刀。
两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须的刃磨。
图3–4 车刀用途示意图
三、车刀的组成
车刀刀头在切削时直接接触工件，它具有一定的几何形状。
如图3–5a、b、c中所示是
三种刀头为不同几何形状的车刀。
图3–5 车刀组成示意图
图3－5中车刀刀具各部分结构，它组要由以下各部分组成：
1．前刀面它是刀具上切屑流过的表面。
2．主后刀面同工件上加工表面相互作用或
相对应的表面。
3．副后刀面同工件上已加工表面相互作用或相对应的表面。
4.主切削刃它是前刀面与主后刀面相交的交线部位。
5．副切削刃它是前刀面与副后刀面相交的交线部位。
6．刀尖主、副切削刃相交的交点部位。
为了提高刀尖的强度和耐用度往往把刀尖刃磨成圆弧形
和直线形的过渡刃。
7．修光刃副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。
与进给方向平行且长度大于工件每转一转车刀沿进给方向的移动量，才能起到修光作用。
第二节车刀常用材料
一、车刀材料应具备的性能
车刀切削部分在工作时要承受较大的切削力和较高的切削温度以及摩擦、冲击和振动。
因此车刀材料应具备以下性能：1.硬度是刀具材料应具备的基本特征。
刀具材料的硬度要高于被加工材料的硬度，一般地说常温硬度须在HRC60以上；2.耐磨性即材料抵抗磨损的能力，是刀具材料的机械性能、组织结构和化学性能的综合反映。
一般说来硬度愈高，耐磨性就愈好。
3.耐热性指在高温下能保持材料硬度、耐磨性、强度和韧性不变而不失切削性能。
可用高温硬度表示，也可用红硬性（维持刀具材料切削性能的最高温度限度）表示。
高温硬度愈高，则刀具切削性能愈好，允许的切削速度就愈高。
它是衡量刀具材料性能的主要标志。
同时，在高温下还应具有抗氧化、抗粘结、抗扩散的能力，即具有良好的化学稳定性；4.强度和韧性为了承受冲击力、切削力和振动，刀具材料应
具有足够的强度和韧性。
强度用抗弯强度表示；韧性用冲击值表示。
5.工艺性为了便于刀具的制造,要求刀具材料具有良好的锻造、焊接、热处理、高温塑性变形和磨削加工等性能。
二、常用的车刀材料
1．合金工具钢
含铬、钨、硅、锰等合金元素的低合金工具钢加入合金元素后使硬度及耐磨性得到提高，淬透性较好，这类钢可制造刃形较复杂的低速刀具，如铰刀、拉刀、丝锥等。
常用的牌号有CrWMn 、9SiCr、GCr15、Cr12MoV等。
2．高速工具钢
简称高速钢，又称白钢和风钢。
含有大量的钨、铬、钼、钒等合金元素，形成大量的高硬度碳化物相，淬火后的硬度可达HRC63-70。
不但淬火后硬度高，而且耐磨性、淬透性和回火稳定性显著提高；并有足够的韧性；当切削温度高达600℃时能保持切削加工所要求的硬度。
除高钒高速钢的磨削加工性能较差外, 高速钢的工艺性也较好。
所以在各种刀具材料中高速钢的性能最为理想。
用高速钢制造刀具其显著的特点是制造工艺简单、韧性好、易刃磨成锋利的刃口，所以常常用高速钢制造各种复杂精密的刀具。
如车刀、铣刀、铰刀和齿轮刀具等。
高速钢是综合性能较好，可以加工从有色金属到高温合金等各种材料。
是应用范围最广的一种刀具材料。
3．硬质合金
硬质合金是由难熔金属碳化物和金属粘合剂经过粉末冶金的方法制成。
其特点是硬度很高;耐磨性和耐热性亦好，它所允许的工作温度可达800℃-1000℃，甚至更高。
所以允许的切削速度比高速钢高几倍到几十倍。
可用于高速强力切削和难加工材料的切削加工。
其缺点是抗弯强度较低、冲击韧性也较差、工艺性也较高速钢差的多。
因此，多用于制造简单的高速切削刀具。
用粉末冶金工艺制成一定规格的刀片镶嵌在或者焊接在刀体上进行使用。
其常用种类牌号有⑴常用硬质合金按化学成分分有钨钴类(YG)、钨钴钛类(YT)、钨钛钽（或鈮）类(YW)和碳化钛基硬质合金(YN)四类。
常用牌号有YG3、YG6、YG8、YT5、YT15、YT30、YW1、YW2、YN10。
其中的；钨钴类主要适用于加工脆性材料如铸铁和有色金属及非金属材料等；其中含钴量多，韧性较好，适用粗加工；相反则适宜精加工；⑵钢结硬质合金⑶超细晶粒硬质合金料。
⑷涂层硬质合金。
4．其它新型刀具材料
随着科学技术的发展在不断研制出新型刀具材料。
如陶瓷、金属陶瓷、聚晶金刚石、立方氮化硼等超硬材料，用这些材料制成的刀片（粒），用于精加工、半精加工或对特殊材料进行加工，其生产效率和加工质量都很高。