兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
兰州市道路交通安全管理若干规定
兰州市道路交通安全管理若干规定文章属性•【制定机关】兰州市人大及其常委会•【公布日期】2024.06.20•【字号】兰州市人民代表大会常务委员会公告第9号•【施行日期】2024.09.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】道路交通管理正文兰州市人民代表大会常务委员会公告（第9号）《兰州市道路交通安全管理若干规定》经兰州市第十七届人民代表大会常务委员会第二十一次会议于2024年4月30日审议通过，已由甘肃省第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议于2024年5月30日批准，现予公布，自2024年9月1日起施行。
兰州市人民代表大会常务委员会2024年6月20日兰州市道路交通安全管理若干规定（2024年4月30日兰州市第十七届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过2024年5月30日甘肃省第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议批准）第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本规定。
法律、法规对道路交通安全已有规定的，依照其规定执行。
第三条道路交通安全管理工作坚持以人为本、安全第一、绿色发展、高效便民、依法管理、协同共治的原则。
第四条市、县（区）人民政府负责组织领导本行政区域内的道路交通安全管理工作，制定并组织实施道路交通安全管理规划，建立道路交通安全管理工作协调机制，加强道路交通安全设施建设，保障道路交通安全建设和管理相关经费。
公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
市场监督管理部门按照职责对机动车和电动自行车等非机动车的生产、销售实施监督管理，依法查处非法生产、拼装车辆以及销售不符合安全技术标准的车辆成品、配件等行为。
兰州市“畅交通＂工程规划设计与实践
０ 前 言
针 对 日益 严 重 的交 通 堵 塞 问题 ，近年 来 兰州 市 大 力 实 施 “ 交 通 ” 程 。 兰州 市 “ 交 通 ” 畅 工 畅 领导 小 组 及 “ 大 院校 ”兰州 市 城 市建 设 设 计 院 、 八 ｆ 兰州 市 城 乡规 划 设 计 院 、 上海 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 、 广 州 市 市 政 工 程 设 计 研究 院 、南京 市城 市 与 交 通
桥 梁 间 距 过 长 ， 头 立 交 功 能 不 全 ， 剧 南 北 桥 加
图 ２ 兰州市综合交通布置图
城 市 道 路 建 设 增 长 速 度 与 交 通 量 增 长 速度 严 重 失 衡 。城 市 “ 腰 ” 蜂 地段 交 通 压 力 已饱 和 ， 西 向 东 主 干 道 路通 行 的只 有 ３条 ， 通 的 只有 １ 。西津 全 条 路 高 峰 小 时交 通 量 ９７５ｐｕ ０ ｅ ，南 滨 河 路 高 峰 小 时
１ 第七届全国技术高峰论坛专辑 ６
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 ８ ０２ 月第 ８ 期
兰州市“ 畅交通 ＂ 工程规划设 计与实践
马 国 纲
（ 兰州市 城市建 设设 计 院 ，甘肃 兰 州 ７ ０ ３ ） ３ ０ ０
摘
要 ： 文在 分析 兰州 市交通 堵 塞现状 基础 上 ， 该 重点 针对 叫历 通工 程 ” 开总 体规划 、 计 和实 践 ， 交 展 设 对大 城市 交通 堵塞 所
要 任 务 是 按 照 规 划 贯 通 市 区 东 西 向主 干 道 ，打通
滨河路东 出 口， 加快建设南山路 和北环路。从优化 城 市 功 能 结 构 、 强 基 础 设 施 建 设 、 快 智 能 交 通 加 加 建设 、 强化 交通需 求管理 、 严格道 路工程 管理 、 加 强 文 明 出 行 引 导 等 六 个 方 面 ，重 点 实 施 “ 速 绕 高 城 ” “ 速 串城 ” “ 、快 、 畅通 东 西 ” “ 通 南 北 ” “ 、接 、 内部 循环 ” “ 和 区域 立 交 ” 六 项 工 程 ， 等 同时 推 进 交 通 控 制系统 、 知交通公共信息服务平 台、 感 智能交通非 现场 执 法 系 统 、车 辆 停 放 诱 导 系统 和交 通 疏 导 快 速 反 应 体 系 等 五 大智 能 交 通 系统 、 台建 设 。建 设 平 ５个大 型停 车场 、 ４座黄河大桥 、０座人行 天桥和 ４ 地 道 。打通 断头 路 ， 完善 城 市 绿 道 。大 力发 展 公 共 交通 ， 化公 交车辆 和线路 ， 证公 交车道 畅通 ， 优 保 加 速 公 交 优 先 车 道 和 Ｂ Ｔ建设 ，创 造 轨 道 交 通 １ Ｒ 号 、 线 路尽 快建 设 条 件 。 ２号
兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案
兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案陈翔;施晓芬;曹永勇;赵晓婷【摘要】近年来,随着甘肃经济的发展,兰州市机动车保有量和流动人口剧增,作为交通枢纽的兰州城关黄河大桥交通拥堵愈来愈严重,影响了兰州经济的发展和市民的出行.针对兰州城关黄河大桥交通拥堵问题进行了实地调查,分析了交通拥堵的原因,在综合考虑兰州城关黄河大桥交通环境特点的基础上,提出了解决大桥交通过饱和方案.【期刊名称】《甘肃高师学报》【年(卷),期】2019(024)002【总页数】4页(P105-108)【关键词】城关黄河大桥;交通过饱和;疏散优化【作者】陈翔;施晓芬;曹永勇;赵晓婷【作者单位】兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070;兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070;北京科技大学机械工程学院,北京 100089;兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070【正文语种】中文【中图分类】U121近年来，随着兰州城市规模的不断扩大，截止2016年底，全市常住人口370.55万人，同比增加1.24万人，全市民用汽车保有量89.88万辆，同比增长了11.71%.巨大的交通需求与有限的交通供给之间出现了严重失衡，造成兰州市交通拥堵日趋严重，已由点发展到线，由线发展到面，由局部向城区大范围绵延，严重影响了兰州经济建设的可持续发展和广大市民的正常生活[1].兰州城关黄河大桥北连佛慈大道、盐场路、北滨河东路，不仅要为盐场堡、大砂坪、庙滩子、九州一带的居民提供出行方便，同时还要承载从国道109线、212线下来的过境车辆.南端连接繁华的南滨河东路、静宁路、金昌北路.它是黄河两岸交通最为繁忙的一条通道，也是兰州市交通拥堵的核心.1 交通饱和度对道路通行能力的影响交通饱和度是指实际交通量与通行能力的比值，其值与车速、延误有很大关系.若交通饱和度增大，则车速降低，延误将会增加；反之，车速增加，延误将会降低.表1为城市道路通行能力服务水平标准[2].在交通过饱和条件下，车辆行驶缓慢，在交叉口处出现大量排队，车辆密度近似于阻塞密度.此时，上游车辆不断驶入，交叉口车辆排队进一步增加，道路空间或其他方向车道被侵占.同时，由于车辆大量排队，在一个信号周期内通过交叉口的车辆有限，各方向车流的时间矛盾加剧[3].表1 城市道路通行能力服务水平标准表饱和度描述服务水平A ＜0.40 畅行车流，基本无延误.B 0.40～0.60 稳定车流，有少量延误.C 0.60～0.75 稳定车流，有一定延误.D 0.75～0.90 接近不稳定车流，有较大延误.E 0.90～1.00 不稳定车流，交通拥挤，延误很大.F ＞1.00 强制车流，交通严重阻塞，车辆时停时开.2 大桥交通流量调查与拥堵成因分析在对兰州城关黄河大桥交通流量调查时，根据道路环境情况选取了8个观测点，即图1中的观测点 A、B、C、D、E、F、M、N，调查时间为早上（7:30～9:00）、中午（11:30～12:30）、晚上（17:30～19:00）3 个高峰时段，以5min 为一个时间间隔，所以早高峰划分为18个时段、午高峰划分为12个时段、晚高峰划分为18个时段.表2为各观测点交通流量统计结果.图1 城关黄河大桥交通流量观测点通过对兰州城关黄河大桥交通环境实地调查和交通流量统计数据分析，交通拥堵主要发生在匝道1、大桥桥面以及匝道3处，匝道2、4处的通行状况较好.造成城关黄河大桥交通拥堵的主要原因有兰州城区流动人口和机动车剧增，静宁路北口通行量不足，桥面车流与车道不匹配，市政基础设施老化和缺失，交通违法、公交站点设置不合理，合流困难、匝道口通行能力不足，左转流线较长，非机动车的影响等原因.3 大桥交通过饱和疏散优化方案3.1 完善左转路线在现有城关黄河大桥基础设施上，增加左转车道数.偏移道路中心线，车道由原来的1条增加为2条，如图2所示.拓宽匝道1与城关黄河大桥交叉口的交织区域，增加单位时间内通过的车辆.此方案能够充分利用左转绿灯时间，使车辆在通过拓宽的匝道口时，减少了交叉口处的冲突.表2 高峰小时交通流量（pcu/h）统计观测点流向时段交通流量公交比例（%）单向设计通行能力（pcu/h）单向饱和度服务水平早高峰 1242 9.3观测点A 右转1.18 F午高峰 809 8.6 0.77 D晚高峰 1255 8.9 1.20 F 1050早高峰 1395 10.3观测点B 直行0.67 C午高峰 1026 10.5 0.49 B晚高峰 1452 10.5 0.69 C 2093早高峰 798 7.5观测点C 右转1.11 F午高峰 478 7.9 0.68 C晚高峰 883 6.2 1.25F 708早高峰 1443 2.1观测点D 直行1.04 F午高峰 864 2.0 0.62 C晚高峰 12432.1 0.90 E 1384早高峰 920 14.5观测点E 左转0.76 D午高峰 696 10.1 0.58 B晚高峰 952 13.8 0.79 D 1210早高峰 2258 9.9观测点F 直行1.63 F午高峰1395 11.4 1.01 F晚高峰 2081 9.5 1.50 F 1384早高峰 1620 4.9观测点M 右转1.17 F午高峰 1107 3.9 0.80 D晚高峰 1582 4.8 1.14 F 1384早高峰 1686 8.1观测点N 直行1.22 F午高峰 1181 7.5 0.85 D晚高峰 1719 7.7 1.24 F 1384图2 左转路线完善示意图3.2 设置左转待转区域调查发现，北滨河路左转车辆在其交织区域浪费绿灯时间严重，为充分利用交叉口处左转绿灯时间，在北滨河路与匝道1交织区域设置左转待转区域，同时拓宽匝道1与城关黄河大桥交叉口的交织区域，增加单位时间内通过的车辆数，减少延误时间，以充分利用道路的通行能力.左转待转区域方案如图3所示.图3 设置左转待转区域示意图3.3 改建双层立交单行就是一条道路上的车辆只能向一个方向行驶的一种交通管制措施，也是提高道路通行能力的措施之一.为了提高城关黄河大桥的通行能力，解决交通拥堵问题，根据城关黄河大桥交通现状，在现有的交通基础设施上，将城关黄河大桥改造为一座双层单向立交，上层自南向北行驶，如图4（a）所示，下层自北向南行驶，如图4（b）所示.图4 双层立交示意图3.4 完善交叉口结构根据交通量调查并结合路网发展趋势，城关黄河大桥直行及匝道1右转方向为主流交通方向，现有立交形式是一种非互通立交.为满足交通需求，在北滨河路上建立连接城关黄河大桥的支流立交，使原来北滨河路由西向东行驶左转上桥车辆改为右转上桥，减少匝道1处的车流量，缓解匝道1处的交通拥堵.在匝道3、4与南滨河路交叉口处建立交通岛，使得向静宁路、滨河路方向行驶的车辆上交通岛行驶，南滨河路直行车辆在桥下行驶，实现交叉口处车辆的空间分离，减少交叉口处机动车、非机动车，行人三者之间的冲突，缓解该处的交通拥堵，方案如图5所示.对该方案进行设计通行能力、饱和度、服务水平量化指标定量评价，其结果如表3所示.图5 交叉口完善示意图表3 兰州黄河大桥交叉口设计评价结果观测点量化指标交通量（辆/h）单向设计通行能力（辆/h）单向饱和度观测点A 195 1050 0.19观测点B 1156 2093 0.55观测点C 967 1416 0.68观测点D 1254 2093 0.60观测点E 789 2093 0.34观测点F 1238 2093 0.59观测点M 1081 2093 0.52观测点N 1467 2093 0.703.5 修建地下通道在静宁路北口十字路口、城关黄河大桥南段与市民广场之间建设人行地下通道或立交天桥，避免行人对通行车辆的干扰.3.6 完善机动车和非机动车的隔离设施由于城关黄河大桥南北各出入口车辆混杂，安装防护栏能起到对非机动车道和机动车道硬性隔离的作用，确保机动车有序行驶和非机动车安全通行.3.7 立体交叉口优化设计人行横道的设计应考虑无障碍设计，与人行横道相交的路边缘应降低其标高，让残疾人的车及儿童手推车能够平顺通过.兰州无障碍立交桥数量很少，为了实现人、车的分流，对于城关黄河大桥桥南端与静宁路交叉口可以设计为如图6所示的无障碍立交交叉口，使机动车、非机动车、行人分离.图6 静宁路北口与南滨河南路立体交叉口优化设计该方案的优点是将静宁路左转车辆引上立体右转车道，经过两次右转实现左转；将东西方向非机动车和行人引道架设在与其相适应的空中，交通要塞处的人行横道改为人行天桥，取消人行横道，实现人车分离；采用“人性化”的设计理念，南北道路采取下穿形式，这样人行立交与其他路面几乎相平.该方案的最大优点是只需架设一条人行立交、一条左转立交就可以满足此交叉口的所有行人与车辆不间断通行，同时无需设置交通信号灯，消除了交通信号周期间隔引起的拥堵.4 结束语兰州作为甘肃省会城市，由于市区南北群山环抱、东西黄河穿城而过的独特地形地貌，给交通路网的改造和扩大道路交通容量带来了困难，致使交通基础设施建设无法满足迅速增长的交通需求.对兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案的研究，只是缓解了兰州城区一个交通枢纽的拥堵，要彻底解决兰州城区交通拥堵问题必须进行统筹规划，采取综合治理措施，才能有效解决城区交通发展的问题.参考文献：【相关文献】[1]李秦阳，佟玲.兰州市道路交通拥堵原因及对策[J].交通科技与经济，2012，（6）：39-41．[2]吴兵，李晔.交通管理与控制[M].成都：西南交通大学出版社，2012：1.[3]陈翔，施晓芬，曹永勇，等.兰州城关黄河大桥交通拥堵问题的调查研究[J].甘肃高师学报，2016，21（6）：52-54．。
高架桥垂直绿化存在的问题及其解决方案
高架桥垂直绿化存在的问题及其解决方案近年来，随着高架道路系统的逐步完善，为进一步扩展城市绿化空间，美化城市环境，国内各个城市在推进地面绿化建设的同时，大力发展以高架桥垂直绿化为重点的立体绿化建设，取得了可喜的成绩。
作为率先尝试高架绿化挂盆技术的城市，其绿化创新理念对全国其他各大城市的高架、立交绿化起到了一定的示范作用。
这些高架上的绿化主要是以盆栽为主，采用外挂和顶置两种形式。
随着时间的推移，在使用过程中，常年的风晒雨淋，使这些挂盆在美化道路环境，形成空中绿链的同时也逐渐显现出一定的弊端及安全隐患。
与此同时，一些新科技、新技术、新观念的涌现，也促使与时俱进的我们重新审视这些服役已久的绿化盆栽，并提出改造提升的新要求、新标准。
一、高架桥垂直绿化存在的问题1、实例分析1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析绿化容器存在的问题分析：①绿化使用的挂盆塑料容器在室外日晒雨淋易老化，安全性较差，使用年限短；②塑料容器耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，燃烧时产生有毒气体；固定容器结构存在的问题（如下图）分析：①固定容器结构暴露面大，易锈蚀，不美观；②容器与结构缺少固定件，植物蓬径变大后遇强风，易挪动，有安全隐患；③整体用钢量大，焊点多；④钢结构维护量大，成本高。
植物养护存在的问题分析：①洒水车人工喷灌很难控制喷灌面，对周围环境造成污染（如左下图）；②由于使用洒水车养护期间对交通造成影响，所以养护的时间和周期受到限制；③养护需投入大量人力，物力，养护成本高。
排水设计存在的问题分析：①灌溉用水通过盆底的排水孔直接流出，易造成桥体和周围环境的污染；②长时间无蓄存的流水冲刷，造成土壤的滞水、保肥能力大大降低，造成土、肥很快流失。
据了解，上海每年都要在高架桥垂直绿化的后期养护和更新上投入大量人力、物力。
并由《上海高架桥垂直绿化整体更新工程》招标公告得知，上海市相关部门仅在2013年就投入2000万左右为完善高架道路整体景观面貌，针对上海高架垂直绿化盆体老化、内外盆之间用自攻螺丝进行固定的连接松动、排水不畅等问题，对高架道路垂直绿化进行整体更新。
城市快速路改造高架桥工程方案
城市快速路改造高架桥工程方案1. 引言城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，为了缓解交通压力并提高通行效率，快速路改造工程成为许多城市的重要举措之一。
在快速路改造中，建设高架桥是一种常见的解决方案，它能够有效地提高道路通行能力，减少交通事故，并且不占用地面空间。
本文将介绍城市快速路改造高架桥工程的方案及关键技术。
2. 工程概述2.1 目标本工程的目标是在城市快速路上建设高架桥，以提高道路通行能力，并改善交通流量分布情况。
通过高架桥建设，预计能够减少交通拥堵，提高通行效率，提升城市交通发展水平。
2.2 工程范围本工程的范围包括城市快速路上的一段路段，全长约2公里。
高架桥将覆盖该路段，并连接周边道路和交通枢纽。
3. 工程设计3.1 高架桥类型选择根据项目需求和现场实际情况，我们选择了钢筋混凝土箱梁高架桥作为本工程的设计方案。
该桥型具有建造周期短、承载能力强、造价相对较低等优点，适合于快速路改造项目。
3.2 结构设计高架桥采用了多跨连续梁结构，通过合理的跨径设计和桥墩配置，能够在不占用地面空间的情况下，提供较大的通行能力。
桥梁主要承载结构采用钢筋混凝土箱梁，具有较好的刚性和承载能力。
3.3 施工方法由于城市快速路的交通密度较大，施工期间需尽可能减少对交通的干扰。
因此，我们采用了夜间施工的方式，通过合理组织施工队伍和严格控制施工时间，以最小的影响实施施工工作。
4. 关键技术4.1 桥梁设计技术在桥梁设计方面，我们将采用先进的CAD技术和有限元分析软件，进行桥梁的力学计算和结构设计。
通过优化结构参数，提高桥梁的受力性能和稳定性。
4.2 施工技术在施工过程中，我们将采用先进的施工设备和技术，以保证工程质量和施工进度。
同时，我们将加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
4.3 桥梁监测技术为保证高架桥的安全运行，我们将在工程完工后安装桥梁监测系统。
该系统可以实时监测桥梁的变形、振动等情况，并及时发出预警信号，以保证桥梁的安全运行。
高架桥下方绿化带施工方案
高架桥下方绿化带施工方案摘要本文档旨在提供高架桥下方绿化带的施工方案。
高架桥下方绿化带不仅可以美化城市环境，还可以改善空气质量，增加居民生活质量。
本方案包括选址、设计、施工流程等内容，旨在提供一套全面有效的施工方案。
1. 选址首先需要选择合适的高架桥下方位置作为绿化带的施工区域。
选址时需要考虑以下几个因素：•地理位置：需要选择位于城市主干道、交通便利的区域，以便居民能够充分享受绿化带的便利。
•绿化潜力：选择土壤质量较好、阳光充足的区域，以便植物能够良好生长。
•环境评估：进行环境评估，确保施工区域没有任何环境隐患，如工业废料、有毒废气等。
2. 设计在确定施工区域后，我们需要进行设计，确保绿化带的美观和功能性。
2.1 植物选择根据施工区域的特点，选择适合生长的植物。
植物可根据以下几个因素来选择：•适应性：植物应具备良好的适应能力，能够在高架桥下方的特殊环境中生长。
•营养需求：植物的营养需求应与施工区域的土壤特点相匹配，以便植物能够获得充足的养分。
•视觉效果：选择具有较好观赏效果的植物，以增加绿化带的美观度。
2.2 设施布局设计绿化带的设施布局，包括步道、休憩区域、照明设施等。
需要合理利用有限的空间，优化绿化带的功能。
•步道：根据绿化带的大小，设计合理宽度的步道，以便居民能够方便地在绿化带中行走。
•休憩区域：设计一些休憩区域，可以放置长椅、桌子等设施，以便居民能够在绿化带中休息。
•照明设施：根据绿化带的使用需求和安全要求，合理设置照明设施，以便居民能够在夜间安全使用绿化带。
3. 施工流程在确定设计方案后，需要进行施工工作，确保绿化带的良好建设。
3.1 土壤改良由于高架桥下方的土壤质量通常较差，需要进行土壤改良。
可以采取以下措施：•施加有机肥料：增加土壤肥力，提供植物生长所需的养分。
•施加石灰：调节土壤酸碱度，提供适合植物生长的环境。
•引入新土：在必要的情况下，可以引入新土，以改善土壤质量。
3.2 植物种植根据设计方案选择的植物，在施工区域进行种植。
兰州黄河桥建设规划方案
兰州黄河桥建设规划方案背景介绍兰州市位于黄河上游，作为黄河流域的重要城市之一，已经成为了西部发展的中心之一。
而近年来，随着经济的快速发展和城市规模的不断扩大，兰州市与黄河之间的联系日益密切。
而目前跨越黄河的桥梁只有兰州市中心黄河铁桥和黄河南桥两座，远远不能满足市民出行和物流需求。
因此，规划兰州黄河桥建设，已成为了一项紧迫的任务。
桥梁建设规划1. 建设长度兰州黄河桥综合交通建设工程总长度为18.7km，其中黄河大桥跨黄河主河道长度为6.5km。
桥梁完工后，将成为一座重要的跨黄河交通工程，贯穿城市南北两侧，极大地改善兰州市主城区交通情况。
2. 设计特点兰州黄河桥是一座综合型跨黄河桥梁，主要特点包括以下几个方面：(1) 中央主塔兰州黄河桥的最特殊之处是它的中央主塔，塔高300米，采用钢结构建成，是世界上最高的单塔桥梁。
主塔造型独具特色，塔身呈正金字塔形，顶端采用灯光设计，形成了一道独特的城市夜景线。
(2) 桥面兰州黄河桥的主桥梁采用悬索结构和斜拉结构的组合，桥面宽56米，共有6车道，其中2车道专用于公交车和紧急救援车辆。
(3) 海景观景台兰州黄河桥南侧将建设一座海景观景台，可以欣赏黄河风景，体验兰州城市的独特魅力。
观景台将建成一座环形建筑，高度约80米，内部设有多个观景平台，游客可以尽情欣赏黄河两岸的美景。
3. 建设成果兰州黄河桥建设工程完成后，将极大地改善兰州市南北两侧的交通条件，减轻市区交通压力。
同时，这座桥梁也将成为兰州城市与世界的重要门户，助力兰州市向更高层面发展。
工程进展目前，兰州黄河桥建设工程已经开始实施，计划于2025年建成并投入使用。
该工程的产生，旨在促进兰州市发展，缓解城市拥堵压力，同时也为城市发展提供了新的机遇。
结论兰州黄河桥建设工程是兰州市城市交通建设和地区经济发展的重要项目。
完成该工程对兰州市未来的发展具有深远的意义。
兰州市将在黄河桥建设工程基础上，与周边城市和地区加强联系和合作，实现共同发展。
兰州新区高架桥规划
兰州新区高架桥规划落定于秦王川盆地的兰州新区，自批复之日起就背负上了重要的战略使命。
兰州新区与主城区间的区域联络也一直备受瞩目。
随着“一心两翼”战略的推进，连接主城区与“两翼”的几个交通要道，开始成为战略落实的重要联络线和吸引大众眼球的焦点。
除了主城区连接榆中生态创新城的轨道交通4号线外，在兰州关注度最高的交通线便是中通道项目。
2021年3月21日，兰州市出台了《兰州市巩固深化全国文明城市创建成果三年行动计划（2021-2023年）》，其中除了有关文明城市建设的相关内容外，还提到了中通道南延线。
中通道南延线公路工程是兰州中通道通向市区的“最后一公里”，其起点位于皋兰县忠和镇中铺子，采用枢纽立交顺接兰州中通道。
中通道南延线规划线路向北上跨109国道后于卧龙岗东侧设置隧道穿越山体，向南上跨兰州货运北环铁路，与北环快速路采用枢纽立交相连，然后上跨连霍高速，沿石门沟向南进入盐场堡刘家坪。
进入市区后，中通道南延线的连接线将采用“高架桥”的方式融入市区路网，分别上跨T435号路、B429号路、S421号路、盐场路、北滨河路、人民路后跨越黄河，于龙王庙西南侧上跨南滨河路、B614号路后终点接入规划T603#路。
我们按照这个规划，深研了相关控规图，然后发现了一个多年未经提及的名字——“中滩大桥”。
这或许就是中通道南延线规划里，其连接线进入市区后“抵达的终点”。
其实去年8月，中通道南延线就进行了项目勘察设计的公开招标，如今重点提出强调，也说明了中通道南延线的重要性。
当然，中通道南延线再一次闯入兰州人的视野，也牵动了人们关注兰州中通道项目的目光。
在《兰州新区总体规划（2011-2030）》中，兰州新区综合交通系统规划为“三纵一横”的区域交通联系廊道，构建主城区南北向主干线交通的发展。
其中，兰州中通道项目就是兰州新区综合交通规划的重要廊道之一。
兰州新区的综合交通规划愿景已经规划完善，待骨架交通网络完善，兰州新区与主城区的区域也将联系的更为紧密。
城市高架桥下剩余空间的优化利用
城市高架桥下剩余空间的优化利用路妍桢;王浩源;王鹏【摘要】随着城市化的速度加快,城区的土地变得愈发稀缺,交通量也大幅增加,高架桥已成为城市缓解交通压力的一种重要手段,但是在建造的过程中,桥面与地面形成的空间却没有得到充分使用,形成了剩余空间.研究分析了城市高架桥下剩余空间利用现状,认为桥下空间利用应注意安全性、交通性、景观性,利用方式主要是公交站、市政设施或停车场、绿化公园与景观休闲场所.同时分析了城市高架桥下剩余空间利用的问题.探讨了城市高架桥下剩余空间设计的优化手法,主要应增加照明、色彩、城市家具、材料,以及增加适量的植物种植.最后,笔者以荷兰A8高速公路公园、苏格兰“凤凰之花”、我国广州东濠涌高架桥为例,具体介绍了城市高架桥下剩余空间优化设计的优秀案例.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P182-185)【关键词】高架桥;剩余空间;优化与利用【作者】路妍桢;王浩源;王鹏【作者单位】中国农业大学人文与发展学院,北京100083;河南农业大学,河南郑州450002;河南农业大学,河南郑州450002【正文语种】中文【中图分类】S731.2在经济快速发展的时代下，城市化也加快了建设步伐。
城市人口数量大幅上升，城区土地变得愈发稀缺，交通拥堵愈演愈烈。
为了缓解这种交通压力，城市高架建设迅速发展[1]。
城市规划建设过程中不可避免地产生的“边角料”空间，即剩余空间。
这些城市尴尬的剩余空间在重新设计后发挥了令人难以置信的利用价值。
目前国内外已有许多成功案例，逐步影响着人们的生活方式，给城市街区带来新的生机。
笔者以荷兰A8高速公路公园、苏格兰“凤凰之花”公园，以及我国广州市东濠涌高架桥沿线桥下景观设计项目为例，具体介绍了城市高架桥下剩余空间的优化利用措施，强调利用好城市边缘空间有助于城市空间的优化整合以及城市社会的和谐发展，以期为今后城市剩余空间的场地设计提供参考。
兰州蓝天工程施工
兰州蓝天工程施工近年来，随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，对城市基础设施的需求也越来越高。
为了提高城市居民的生活质量，改善城市环境，我国许多城市都开始了大规模的城市基础设施建设项目。
其中，兰州蓝天工程就是一项重要的城市基础设施建设项目。
兰州蓝天工程是兰州市政府为改善城市空气质量，提升城市形象而实施的一项重要工程。
该工程主要目的是通过对城市道路、建筑、绿化等基础设施的改造升级，提高城市绿化覆盖率，减少扬尘污染，实现城市环境的蓝天白云。
在兰州蓝天工程施工过程中，首先进行了道路改造升级。
道路是城市交通的基础设施，对于改善城市空气质量有着重要影响。
兰州蓝天工程对城市主要道路进行了改造升级，重新铺设了沥青路面，设置了公交车道、非机动车道和人行道，实现了道路功能的分区，减少了交通拥堵和车辆尾气排放。
其次，兰州蓝天工程对城市建筑进行了改造升级。
通过对老旧建筑的立面整治、外墙涂料、窗户更换等手段，提高了建筑的美观度和保温性能，减少了建筑物的能耗和污染排放。
同时，对新建建筑实行绿色建筑标准，要求开发商在建筑设计、施工和运营过程中，充分考虑环保、节能和可持续发展。
此外，兰州蓝天工程还注重城市绿化建设。
在道路两侧、公共区域、居民小区等地大量种植树木、花卉，提高城市绿化覆盖率，增加城市空气湿度，改善城市环境。
同时，加强对城市绿化设施的管理和维护，确保绿化设施的正常运行。
在兰州蓝天工程施工过程中，兰州市政府高度重视，成立了专门的领导机构，制定了一系列政策措施，确保工程顺利进行。
同时，广泛动员社会各界力量，加强宣传引导，提高市民对蓝天工程的认知度和参与度。
在施工过程中，严格工程质量，确保工程安全，把蓝天工程打造成一项民心工程。
兰州蓝天工程的实施，对于改善兰州市的空气质量，提升城市形象，提高市民生活质量具有重要意义。
工程完工后，将有效减少扬尘污染，降低车辆尾气排放，使兰州市的天更蓝、水更清、环境更美好。
同时，兰州蓝天工程也为其他城市提供了有益的借鉴，为我国城市环境的改善作出了积极贡献。
浅谈高架桥下空间利用存在的问题及解决措施
浅谈高架桥下空间利用存在的问题及解决措施摘要：城市高架桥已成为城市的重要组成部分，形成了大面积的桥下空间。
本文探讨了目前桥下空间利用存在的主要问题，提出了桥下空间利用及设计的四大原则，并结合广州高架桥下空间利用情况，提出了高架桥下空间利用的一些有效措施，可为城市新增的公共空间利用提供参考。
关键词：城市高架桥；空间利用；设计研究一、目前城市高架桥下空间利用存在的主要问题随着城市人口密度的增加，在城市寻找新的公共空间供市民使用成为一大难题。
城市高架桥下空间是城市的宝贵资源，为城市公共空间的利用提供了场地。
城市高架桥下空间不属于建筑空间，桥下空间利用率远远低于其他公共空间，同时面临着诸多问题，具体表现为以下几个方面：1.1桥下空间缺乏安全感，污染严重桥下空间是一个开放空间，被车行交通包围。
由于没有统一管理规范，桥下空间标识指示不清，且桥下采光不好，夜间照明不足，存在严重的安全隐患。
高速行驶的机动车排放的有毒气体与灰尘交织在一起，使桥下空间污染严重，空气质量较差。
桥面也受到行驶的冲击，造成噪声高于其他公共空间。
1.2桥下空间利用率不高，形式单一我国各地桥下空间多呈闲置状态，并未刻意加以利用，造成大量空间浪费。
许多城市的桥下空间作为停车场或者简单绿化区使用，利用形式比较单一，公共设施很少，毫无城市特色。
由于桥下的一些空间相对封闭，与周围环境和建筑物的接触较少，限制了它的使用率。
合理利用桥下空间可为改善城市功能提供空间。
1.3桥下空间缺乏统一规划和管理我国桥下空间缺乏统一规划和统一管理，且所属权并不明确，造成空间使用监管困难。
常常会出现乱停车，垃圾堆放、摊位乱摆和流浪汉露宿的现象，显得空间杂乱无章，环境卫生状况不好，空间利用混乱。
二、桥下空间利用的基本原则2.1安全利用原则桥下空间的合理利用应注意安全原则。
当使用桥下空间时，有必要综合评估空间利用的安全性，同时考虑交通，用户，桥梁和空间本身因素。
首先确保高架桥运营期间桥梁结构自身的安全性，这是对行车驾驶者和桥下空间使用者安全负责。
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发I. 引言- 介绍城市高架桥的背景和现状- 引出城市高架桥桥下空间的利用和开发的重要性和必要性II. 城市高架桥桥下空间的存在和特点- 介绍城市高架桥桥下空间的各种存在形式和特征- 分析城市高架桥桥下空间的利用潜力III. 城市高架桥桥下空间的利用- 介绍城市高架桥桥下空间的利用案例和成功实践- 分析城市高架桥桥下空间的利用方式和方法- 探讨城市高架桥桥下空间的利用对城市发展的推动作用IV. 城市高架桥桥下空间的开发- 介绍城市高架桥桥下空间的开发案例和成功经验- 分析城市高架桥桥下空间的开发模式和策略- 探讨城市高架桥桥下空间的开发对城市经济和社会发展的促进作用V. 城市高架桥桥下空间的未来展望与建议- 展望城市高架桥桥下空间利用和开发的未来趋势和发展方向- 提出城市高架桥桥下空间利用和开发的建议，为城市发展做出贡献VI. 结束语- 简要总结论文的内容和观点- 强调城市高架桥桥下空间利用和开发对城市可持续发展的重要意义和价值。
一、引言城市高架桥是随着城市交通迅速发展而建设的现代化交通工具，是连接城市的各大区域的重要通道，同时也是实现城市快速发展的必备条件。
然而，随着城市人口持续增长和城市建设过程中的多重考虑因素，城市高架桥桥下空间被很大程度的浪费或处于荒废状态，使得城市规划资源的利用不充分，城市景观失去美感，同时也增加了城市安全难题的惶恐。
因此，如何充分利用城市高架桥桥下空间，使其成为城市发展的有益条件，是重要的研究课题。
城市高架桥桥下空间的存在和特点是今天需要研究和思考的问题。
本论文将从城市高架桥桥下空间的基本存在形式和特点入手，分析城市高架桥桥下空间的经济、文化等各方面的利用潜力，同时提出利用和开发城市高架桥桥下空间的策略和方法，为城市发展做出贡献。
二、城市高架桥桥下空间的存在和特点城市高架桥的建设是城市交通设施中的重要部分，高架桥桥下形成的空间是一个独特的存在形式，呈现出一系列的特点。
兰州市政定额钢结构限高架定额
兰州市政定额钢结构限高架定额摘要：1.兰州市政定额钢结构限高架定额概述2.钢结构限高架的定义和作用3.兰州市政定额钢结构限高架定额的规定4.钢结构限高架的安全性和注意事项5.钢结构限高架的未来发展趋势正文：一、兰州市政定额钢结构限高架定额概述随着城市化进程的不断加快，兰州市的基础设施建设也在不断完善。
其中，钢结构限高架作为保障城市交通安全的重要设施，其建设和管理日益受到重视。
为了规范钢结构限高架的建设和维护，兰州市政部门制定了一系列的定额标准，即兰州市政定额钢结构限高架定额。
本文将对这一定额标准进行详细解析。
二、钢结构限高架的定义和作用钢结构限高架是一种用于限制车辆通过高度的设施，通常由钢材制成，具有较高的强度和耐久性。
在城市道路、桥梁等交通要道设置限高架，可以有效防止超高车辆通过，避免对道路和桥梁结构造成损害，确保交通安全。
三、兰州市政定额钢结构限高架定额的规定兰州市政定额钢结构限高架定额主要规定了钢结构限高架的设计、制造、安装和维护等方面的技术要求和标准。
具体包括以下内容：1.钢结构限高架的材料要求：要求使用符合国家标准的优质钢材，保证结构的强度和稳定性。
2.钢结构限高架的尺寸和形状：根据道路的实际需求，规定限高架的净空高度、宽度等尺寸，同时要求限高架的形状便于车辆通行，降低交通事故的发生。
3.钢结构限高架的制造和安装工艺：要求限高架的制造和安装工艺符合相关标准，保证结构的质量和安全性。
4.钢结构限高架的维护和检查：要求定期对限高架进行检查和维护，确保其正常使用。
四、钢结构限高架的安全性和注意事项钢结构限高架作为保障城市交通安全的重要设施，其安全性至关重要。
在使用过程中，应注意以下几点：1.严格按照兰州市政定额钢结构限高架定额进行设计和施工，确保限高架的质量和安全性。
2.在限高架附近设置明显的交通标志，提醒驾驶员注意限高架的高度，避免发生交通事故。
3.定期对限高架进行检查和维护，发现问题及时处理，确保限高架的正常使用。
从城市公共空间角度看待高架桥下部空间利用
动 车种种 便 利 的同 时也 应 该 考 虑 多 种交 通 方 式 的共
生 协作性 ， 其下 部空 问 营造一 种整 体性 的城 市公 共 在 空 间 ， 桥上 与桥 下 形 成 两 种不 同性 质 的交 通 体 系 ， 使 让城 市有 尽 可 能 多 的 交 通 方 式 ， 各 种 速 度 和 承 载 用
原本 的平 面交 通转 化 为立体 的形 式 ， 空 间 中上 从
下分 开 ， 各行其 道 ， 互不 干 扰 ， 而提 高 了对机 动 车承 从 载能 力 ， 城 市机 动 车拥 堵 状 况 有 一 定 的缓 解 作 用 。 对 同时， 也形 成 了新 的 城 市 空 间—— 高 架 桥 下 部 空 间 。
２ １ ４ 光 线 ．．
前我 国高架桥 多 数 的桥 下 空 间 更 像 是 高架 桥 所 带 来
的附属 品—— 未 经精 心设 计组 织 的消极 空 间 ， 下空 桥 间 的利 用方式 单 一 ， 乏 生 机 与 活力 ， 缺 未能 很 好 地 融 入市 民的公 共生 活 当 中。
２ 城 市 高架 桥 下 部 空 间利 用 的矛 盾
植 物 叶面积 灰严 重 ， 长状 况较 差［ 。 生 ４ ］ ３ ２ 停 车场 类 ．
由高架桥 形成 的城 市公 共空 间则 是桥 下空 间 ， 下空 桥
间与周边城市 ， 与市民生活的融合就直接体现出高架 桥作为“ 的场所功能在城市中的作用 。 街”
４ ２ 高 架桥对 城 市生活 的影响 ．
的， 因此桥 下 空间应 保 证 高 架 出 入 口处 交 通 的畅 通 ， 否则 上 下 高 架 的 拥 堵 将 弱 化 高 架 桥 的 快 速 交 通
功能 引。
２ ２ ２ 融 入 周 边 生 活 ．．
建筑高架桥改造工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，现有高架桥在交通流量、结构安全、功能需求等方面逐渐不能满足城市发展的需要。
为了提升城市交通效率，保障交通安全，本项目对某高架桥进行改造施工。
二、施工目标1. 提升高架桥通行能力，满足日益增长的交通需求。
2. 优化交通流线，减少交通拥堵。
3. 确保施工安全，降低施工风险。
4. 保障周边居民生活、生产不受影响。
三、施工内容1. 拆除原有高架桥部分结构，包括部分桥面板、桥墩、伸缩缝等。
2. 新建桥面板、桥墩、伸缩缝等结构。
3. 改造交通流线，增设或优化进出口、匝道等。
4. 完善桥梁附属设施，如照明、排水、交通标志等。
四、施工方法1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目整体管理。
（2）成立施工、技术、安全、质量、环保等专项小组，明确职责。
（3）制定详细的施工计划，包括施工进度、资源配置、施工方案等。
2. 施工工艺（1）拆除原有结构：采用机械拆除，确保拆除过程安全、高效。
（2）新建结构：采用现浇混凝土、预制构件等工艺，确保结构质量。
（3）交通流线改造：根据实际情况，优化进出口、匝道等交通流线。
（4）附属设施完善：按照相关规范，完善照明、排水、交通标志等设施。
3. 施工措施（1）施工期间，合理规划交通组织，确保车辆、行人通行安全。
（2）加强施工现场安全管理，落实安全责任，杜绝安全事故。
（3）严格控制施工质量，确保桥梁结构安全可靠。
（4）加强环保措施，减少施工对周边环境的影响。
五、施工进度安排1. 施工前期：完成项目审批、招投标、施工准备等工作。
2. 施工阶段：分为拆除、新建、交通流线改造、附属设施完善等四个阶段。
3. 施工后期：完成验收、移交等手续。
六、施工保障措施1. 人员保障：选拔具有丰富经验的专业技术人员，成立专业施工队伍。
2. 设备保障：配备先进的施工设备，确保施工顺利进行。
3. 资金保障：确保项目资金充足，满足施工需求。
4. 质量保障：严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
2025年新型城市高架桥施工方案(结构设计与交通组织)
《新型城市高架桥施工方案》一、项目背景随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高交通运输效率，建设新型城市高架桥成为了一项重要的基础设施工程。
本项目旨在设计和建造一座具有创新性结构和高效交通组织的城市高架桥，以满足城市日益增长的交通需求。
该高架桥将连接城市的主要交通干道，跨越繁忙的商业区和居民区，为市民提供更加便捷、快速的出行方式。
同时，该高架桥的建设也将促进城市的经济发展，提升城市的形象和竞争力。
二、结构设计1. 总体设计- 高架桥采用连续梁结构，跨度适中，能够满足不同地形和交通需求。
- 桥面宽度设计为双向六车道，两侧设置人行道和非机动车道，确保行人和非机动车的安全通行。
- 高架桥的高度根据周边建筑物和地形进行合理设计，确保不影响周边居民的采光和通风。
2. 基础设计- 采用桩基础，根据地质条件和荷载要求，选择合适的桩型和桩长。
- 桩基础施工采用钻孔灌注桩工艺，确保施工质量和进度。
3. 上部结构设计- 主梁采用预应力混凝土连续梁，具有强度高、刚度大、耐久性好等优点。
- 桥面铺装采用高性能混凝土，确保桥面的平整度和耐久性。
- 栏杆和防撞设施采用高强度钢材，确保行人和车辆的安全。
4. 附属设施设计- 设置排水系统，确保桥面排水畅通，避免积水对桥梁结构的损害。
- 安装照明设施，为夜间行车提供良好的照明条件。
- 设置交通标志和标线，引导车辆和行人安全通行。
三、交通组织1. 施工期间交通组织- 在施工区域周边设置交通标志和标线，引导车辆绕行。
- 安排专人负责交通疏导，确保施工期间交通秩序良好。
- 与交通管理部门密切配合，及时调整交通组织方案，确保施工和交通两不误。
2. 建成后交通组织- 高架桥设置进出口，与周边道路连接顺畅。
- 合理设置交通标志和标线，引导车辆有序通行。
- 加强交通管理，确保高架桥的交通畅通和安全。
四、施工步骤1. 施工准备- 组建施工项目部，配备专业技术人员和施工队伍。
城市高架道路非线性加宽段测设数据计算
城市高架道路非线性加宽段测设数据计算
姚德新
【期刊名称】《兰州交通大学学报》
【年(卷),期】2003(022)001
【摘要】介绍使用全站仪,用极坐标法测设城市高架道路时,非线性加宽段测设数据计算的方法,并基于单元线型推导了较为实用的计算公式.
【总页数】3页(P16-18)
【作者】姚德新
【作者单位】兰州铁道学院,土木建筑学院,甘肃,兰州,730070
【正文语种】中文
【中图分类】U412.24
【相关文献】
1.道路缓和曲线坐标法测设数据计算软件设计 [J], 仝海飚
2.城市高架道路绿化设计探讨——以上海虹桥商务区高架道路为例 [J], 谢持琳
3.关于城市高架道路景观视觉方面的简要思考--以城市高架道路下部廊道空间的景观视觉特征为例说明 [J], 秦玲
4.计算机在公路圆曲线主点测设数据计算中的应用 [J], 张翠玉;田文
5.线路曲线点位测设数据计算软件设计与开发 [J], 周命端;王淼;张文尧;王宾宾;马博泓
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甘肃省自然资源厅关于兰临高速公路长下坡路段改造处治工程规划选址的公示
甘肃省自然资源厅关于兰临高速公路长下坡路段改造
处治工程规划选址的公示
文章属性
•【制定机关】甘肃省自然资源厅
•【公布日期】2019.06.20
•【字号】
•【施行日期】2019.06.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
关于兰临高速公路长下坡路段改造处治工程规划选址的公示
依据《中华人民共和国城乡规划法》、《甘肃省城乡规划条例》、《甘肃省建设项目规划许可办法》的规定，甘肃省公路交通建设集团有限公司向我厅报送了《关于审批兰临高速公路长下坡路段改造处治工程建设项目规划选址意见书的请示》。
现将有关情况予以公示，接受社会监督。
该项目新建货车专用道：拟选线路起点位于兰州市七里河区西果园镇新G309线西果园枢纽立交南侧，设置立交匝道与新G309线西果园枢纽立交和既有兰临高速衔接，其后下穿兰临高速西果园大桥，以螺旋展线的方式降缓纵坡，途径李家岘、曹家咀、袁家湾村西侧山梁，终点为兰州市七里河区西果园镇袁家湾村，距离兰临高速新七道梁隧道下行线出口0.96公里，路线全长13.562公里。
既有兰临高速安全提升改造：对既有兰临高速K0+000-K28+000段路面、交通安全设施，进行安全性提升改造；增设兰州南、井坪收费站收费车道和劝返站，增
设大型车辆服务站和安全检查站。
公示时间：2019年6月20日至2019年6月27日。
公示期间，如有意见和建议请在法定工作日内反馈省自然资源厅,逾期不再受理。
联系电话：************
联系地址：兰州市城关区红星巷258号
邮编：730000
甘肃省自然资源厅
2019年6月20日。
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兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
近年来，随着城市发展的加速，兰州市交通压力不断增大。
为了缓解交通拥堵，提高城市道路通行能力，兰州市相继建设了一系列交通性高架设施。
然而，这些高架桥梁、隧道的建设却给城市带来一定的视觉污染，给市民带来不少困扰和不适。
为了改善高架设施的环境质量，并更好地利用和融入城市生活，兰州市交通规划部门开始积极探索高架设施的景观改造与利用。
首先，高架设施的景观改造需要以环保为基础。
在建设过程中，应尽量使用绿色环保材料，减少对环境的影响。
此外，应根据区域气候条件，选择合适的植被进行绿化，打造一个清新宜人的环境。
例如，在高架边缘设置花坛或绿化带，以及种植一些具有观赏价值的植物，比如樱花、杜鹃等，增加城市的观赏性和生态环境。
其次，高架设施的景观改造需要注重人性化设计。
将高架视为城市空间的一部分，使其更好地融入城市的整体形象。
可以在高架桥梁上设置休闲广场，供市民休憩娱乐。
同时，加强高架设施的照明设计，使其成为城市夜景的一部分，提升城市的亮度和美感。
此外，还可以在高架桥下设置一些商业设施，比如咖啡厅、书店、餐厅等，为市民提供更多的便利和选择，创造一个多功能的城市空间。
再次，高架设施的景观改造需要充分利用空间资源。
在高架设施的支撑柱和桥梁上可以设置各种艺术装饰，比如雕塑、壁画等，丰富城市的文化内涵，同时也为市民提供了观赏的机会。
此外，还可以在高架上设置一些公共设施，如体育场馆、公园等，提供更多场地供市民进行体育运动和休闲娱乐。
这样
不仅能够充分利用高架的空间资源，还能够促进城市文化和市民健康生活的发展。
最后，高架设施的景观改造还需要加强管理和维护。
兰州市交通规划部门应建立健全的管理机制，定期对高架设施进行维护和修缮，确保其景观效果和使用功能的持久性。
同时，加强宣传和教育，提高市民对高架设施的认同度和利用率，让高架设施真正成为城市发展的亮点。
综上所述，兰州市交通性高架设施的景观改造与利用是一个系统工程，需要从环保、人性化、资源利用和管理维护等方面综合考虑。
通过合理的设计和规划，兰州市可以打造出一个与现代城市相融合的高架景观，提升城市形象，改善市民生活品质，并为其他城市提供可供借鉴的经验
综上所述，兰州市交通性高架设施的景观改造和利用是一个综合性的系统工程。
通过在高架桥下设置商业设施，丰富市民的生活选择和提供更多便利，创造一个多功能的城市空间。
利用高架设施的支撑柱和桥梁进行艺术装饰，丰富城市的文化内涵，同时为市民提供观赏的机会。
在高架上设置公共设施，如体育场馆和公园，促进市民的体育运动和休闲娱乐。
加强管理和维护，确保高架设施的景观效果和使用功能的持久性。
通过合理的设计和规划，兰州市可以打造出一个与现代城市相融合的高架景观，提升城市形象，改善市民生活品质，并为其他城市提供可借鉴的经验。