区域气象灾害研究-以舟山台风灾害为例

区域气象灾害研究——以舟山台风灾害为例地理与环境科学学院地理081班李萍：台风灾害作为一种严重的自然灾害，给人类带来了巨大的灾难。

浙东舟山地区是我国台风登陆摘要摘要：最频繁的地区之一。

本文粗略地把1960—2009年“载入志书，造成一定经济损失”影响舟山的台风大致按活动路径分成四类，并结合实例具体分析其影响特点。

关键词：舟山台风灾害1前言舟山是全国唯一一个以群岛构成的城市，地处东海之滨/杭州湾入海口，是中国除台湾外唯一伸向西太平洋的群岛型港口旅游城市，战略地位十分重要，台风是对舟山影响最为严重的灾害性天气（《舟山市气象灾害防御规划（2011-2020）》表明台风、暴雨、雷电、大雾、大风、雪灾、高温、干旱、低温冷害和冰雹等十类对舟山影响较大的气象灾害中，其中台风影响最为严重），据1951-1988年统计，年均影响4.3次，最少2次，最多9次（《舟山市志》）。

研究分析影响舟山的台风气候规律对于做好台风灾害评估以及科学指导防灾减灾工作无疑具有重要的意义。

2影响台风定义和使用的资料本文将底层近中心最大风力≥8级的热带气旋统称为台风。

凡台风中心进入115°—130°E，25°-35°N的范围以内，由台风单独或与其它天气系统共同作用造成舟山极大风速≥17.2m/s（8级）或过程降雨量≥25mm，称为影响舟山的台风，列入台风统计。

使用的资料为中国气象局1960—2009年西北太平洋热带气旋年鉴资料和NCEP/NCAR 全球逐日再分析资料，降水和大风资料为舟山市所辖4个县区中定海、普陀和嵊泗3个人工观测站的资料，另外一个测站岱山站因部分观测资料不规范，未列入统计。

3舟山致灾台风概述对舟山造成较大破坏的台风可以粗略分为登陆浙江型、转向北上型、登陆台闽型和其他型三种（以下简称为A、B、C、D型）[1]。

前两种类型较为常见。

登陆浙江型（A）型又可分为登陆宁台温型（A1）、正面登陆舟山型（A2）。

但登陆舟山型极为罕见，建国以来仅有三个台风正面登陆舟山岛。

转向北上型（B）台风则显得很特别——这类台风对容易起风的海岛的影响远远大于内陆。

登陆闽台型（C）常由降水、风暴潮等带来灾害。

其他型（D）包括登陆上海江苏等地，发生几率很小。

台风的致灾方式一般有风、雨、潮三种方式。

舟山地处海岛，受台风影响时风力往往十分猛烈，尤以嵊泗、普陀两地为甚，城区往往出现持续9级以上，甚至是暴风、飓风风力。

而较长的海岸线也使得舟山成为风暴潮的重灾区，风暴潮造成的经济损失往往最为惨重。

而由于舟山陆地地域狭小，地形以丘陵为主，间少量平原，因此相对于大陆地区而言降水量不大，但也可能造成较大灾害，而由于定海在四区县中地形起伏最甚，因而台风影响过程中全市的降雨中心往往位于定海区，其他区县降雨量则相对较少。

4舟山致灾台风的时间分布规律4.1年际变化特征1960—2009年50年间，影响舟山的台风总数为187个，年均3.7个，其中中心风力8—9级12个，10—11级32个，12—13级46个，14—15级32个，16级以上65个，12级及以上台风占影响台风总数的76.5%。

从近50年影响舟山台风总数的年际变化特征分析，影响舟山的台风年际变化显著，最多的年份是2004年，达10个，其次是1961年和1981年，各有7个，最少的是1967年和1995年，无台风影响。

台风影响数超过4个（平均值）的有16年，等于4个的有12年，少于4个的有22年。

从年代变化特征分析，台风影响数20世纪90年代最少，仅为26个，其次是60年代为35个，影响最多的是最近10年，达44个。

4.2月际变化特征分析近50年影响舟山台风的月际变化特征显然可见，5—11月舟山均有台风影响，12月至次年4月无台风影响，台风频数5—8月呈逐月递增，8—11月呈逐月递减，影响台风主要集中在7—9月三个月，共有165个台风影响，占总数的88.2%，尤以8月最多达64个，占影响台风总数的34.2%，11月最少，仅有1个。

4.3台风影响时段和天气持续时间影响舟山台风的初终期间隔时间，平均72日，间隔最长的是1961年，从5月20日到10月6日长达139日；间隔最短的是1968年，从8月14日至9月5日，只有22日。

影响最早是2006年5月18—19日的0601号台风，影响最迟是1972年11月8—10日的7220号台风。

影响台风大风的持续时间一般在2日左右，短的只有1日甚至几个小时；雨的持续时间较长，一般在3—4日。

一次台风天气持续时间最长的是1963年在福建连江登陆的6312号台风，从9月9日开始至9月15日结束，台风雨维持7日，舟山全市普降大暴雨。

另外有些年份，在短时间内接连遭受多个台风袭击，使遭灾的时间延长，灾害加重；如1990年8月19日—9月15日的28日时间里，舟山先后受9012号、9015号、9017号、9018号4个台风影响，由于风雨持续时间长，导致大面积受灾，严重影响了人们的生产生活。

5各路径类型台风影响特点及实例按照“载入志书，造成一定经济损失”的粗略标准，1949-2007年共有44个台风对舟山地区造成严重影响。

下面按各类影响路径以实例说明。

5.1浙江登陆（A型）5.1.1登陆宁台温型（A1）登陆舟山以南的浙江沿海的这类台风占严重影响总数最多，发生频率最高。

登陆台州、象山沿海的台风一般都会对舟山造成较大的风雨潮影响。

影响期间风向变化一般为东北-东北东-东-东南东-东南风，尤以台风登陆时的东南东风或东南风最为猛烈，如果登陆后以NW-NNW路径移动，那么由于危险半圆效应，东南风-南南东风甚至偏南风对舟山的影响会更大。

同时，东北风有利增水起潮。

典型案例1：7413号台风。

1974年8月19日登陆浙江三门。

作为七八十年代台灾高峰的开端，7413也足够在舟山台灾历史上留下浓重的一笔。

舟山四区县站台都记录到不俗的风力，嵊泗站最大持续风速29m/s，定海城区亦有9级持续风力。

众所周知，7413在象山打破了5612的潮位记录。

在舟山，它没能做到，但创造的潮位依然在历史上位居第六。

另外，舟山有三人在此次风灾中不幸丧命。

图17413号台风移动路径典型案例2：9015号台风。

8月31日登陆浙江台州。

《舟山年鉴》中这样描述：“风雨强度强、范围大、移速快，仅次于1956年8月1日大台风”。

事实也正是如此。

登陆后快速西北行所放大的半圆效应使普陀站记录到持续风速36m/s。

降雨量则显一般，普陀站仅74.4mm.全市损失1857万元，死亡三人。

图29015号台风移动路径典型案例3：9711号台风。

8月18日登陆浙江温岭，舟山受其影响甚多。

普陀嵊泗两站持续风速均达到31m/s，阵风分别为37m/s与44m/s。

定海过程雨量达238mm。

而众所周知，9711的威力在于其风暴潮。

农历七月十五夜，定海水文验潮站的潮位达到1976年建站以来的最大值——10.68米，仅次于5612号台风时的潮位。

舟山四区县城区全部因海水倒灌受淹。

海水轻易越过滨港路，渔都沈家门顿成泽国，一般水深0.8-1.5米。

舟山市150条海塘遭到不同程度毁坏，其中7条全线溃决。

全市5人死亡，而经济损失则达到了创记录的、难以置信的25.68亿元，即便是经济飞速发展8年后造访的麦莎也难望其项背。

图39711号台风移动路径此外，对舟山造成较严重影响的此类台风还有8707、8909、9219、9417、0004、00080414、0515、0716等。

5.1.2正面登陆舟山型（A2）由于舟山群岛纬度偏高（北纬30度线穿过舟山本岛），面积又小，因此除非有副高单体稳定在黄海-日本上空引导西北台，或是西脊点位置恰倒好处引导转向台，又或是其他怪异路径，否则台风很难直接登陆舟山。

历史上仅有三个热带气旋登陆舟山，分别是4906、7910、9806，均对舟山造成了较大影响。

（注：按照中央台标准，只有当热带气旋中心位于舟山本岛及有桥与之相连的岛屿时，才将该台风定义为登陆舟山）典型案例：7910号台风。

8月24日登陆舟山市普陀区。

其实7910的路径更类似于一个转向台，只因转向点太西太北而“碰巧”撞上了舟山岛东部。

在此之前一个星期，舟山刚刚遭遇7909号台风的北上袭击，损失惨重，7910的正面登陆无疑是雪上加霜。

舟山各站风力强劲，普陀、定海、岱山、嵊泗的持续风速分别达到33m/s、22m/s、28m/s、29m/s，位于嵊泗站以东的嵊山站更达36m/s。

定海站过程雨量达到325mm。

四区县不同程度受淹。

全市死亡10余人，经济损失惨重。

图47910号台风移动路径5.2转向北上型（B型）转向北上型台风因远离大陆，通常被很多人忽视，但事实上这类台风会对海岛及内陆突出部（如象山、北仑、镇海等地）造成严重影响。

顾名思义，转向北上型可以分为转向型和北上型两种，但两种类型并没有本质区别，只是取决于副高形态（面积）为块状或狭长型，因此这里将其归为一类。

对于北上台而言，在东经124度及以西经度北上会对舟山会产生较大影响，这种台风的特点可以用“来得慢，去得快”来概括。

而对于转向台，转向点位于北纬28-30度、东经124度以西时会对舟山造成较大影响。

北上台影响时，风力逐渐由东-东北东-东北风转为北风，期间风速缓慢增强，至转为北风时风速达到最大值（即所谓“来得慢”），再由北风迅速转为北北西-西北-西北西，风力也迅速减弱（所谓“去得快”）。

转向台的风速变化与此类似，只是最大风速时风向由转向点纬度决定（一般为东北-北北东风），当台风离开转向点时风力迅速减小。

另外，对于舟山而言，东北风最易增水，因此B型台风也容易引起风暴潮[2]。

还有，当转向台抵达转向点时速度通常会减慢，甚至有“赖”着不走的，比如桑美一世。

案例1：8310号台风。

9月27日于北纬29.0-30.0度，东经124.0-124.2度区域转向。

8310号台风在靠近浙北沿海时依然维持着CAT.4-CAT.3的强度，因而成为转向台造成严重破坏的一典型案例。

舟山五站中竟有四站记录到持续飓风风速：普陀35m/s，岱山37m/s，嵊泗40m/s，嵊山46m/s。

而嵊山站的这个风速也成为舟山实测持续风速之冠，至今无“台”能敌。

嵊泗站阵风达到50.5m/s。

而此转向台带来的降水则非常之少。

全市损失惨重，8人因灾死亡。

图58310号台风移动路径案例2：0012号台风派比安。

8月30日于东经122.9度北上。

派比安一世逼近舟山时不断增强，眼区又较大，北上时眼墙扫过普陀区，离登陆舟山的标准只差毫厘。

普陀站记录到持续风速30m/s，阵风>40m/s。

嵊泗站记录到阵风44.4m/s。

普陀站过程雨量98.2mm。

由于正逢农历初二大潮汛，四区县城区又一次因海水倒灌受淹。

岱山县城老城区受淹最深处达1米。