汽车车灯控制电路
汽车车灯控制电路
课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰成绩专业：电气工程及其自动化学号：20指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.辞··1811.参考文献··1912.附录··201．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
迈腾B7L轿车车灯开关控制电路探析
维修课堂AUTOMOBILE MAINTENANCE控制电路探析迈腾B7L轿车车灯开关赵锦强一、车灯开关操作方法迈腾B7L 轿车车灯开关E1与雾 灯开关（E7.E18）组合在一起,统称车 灯开关，如图1所示，二者相互关联，操作方法如下。
起动发动机，将车灯开关打到 AUTO 挡，电脑根据自动灯光感应器（位于车内后视镜的安装座里）感受的外界光线强弱自动开启或关闭小灯和大 灯。
将车灯开关打到小灯挡，前后小灯、仪 表及开关照明灯等均点亮。
将车灯开关打到近光灯挡，小灯、近 光灯同时点亮。
当车 灯开关处于小灯挡或 近光灯挡时，向外拉 —下开关，前雾灯点亮，再拉一下，前、后 雾灯同时点亮。
二、线路特点图 2 为 Magotan B7L 1.8TSI 轿车车灯幵关原厂电路图，给人的感觉是比较神秘，不易理解。
笔者经过实车 检测，将原厂电路图进行修改完善绘出了控制原理图，如图3所示，此图易 于识读，且对排除电路故障非常有帮助。
车灯开关上有一个10针插接器TIOj ,各针脚连线功能归纳如下：1. T 10J/8引 出线 与保险SC13（15A ）进而与电源正极B+相连接，为车灯开关E1及前雾灯开关E7、后雾 灯开关E18提供常电源。
2. T lQj/9、T10j/2、TlQj/3、T10j/l 、 T10j/5.T10j/7引出线与车载电网控制单元J519相连接,分别为J519提供 车灯关闭信号、自动灯光信号、小灯 信号、近光灯信号、前雾灯信号、后霧灯信号O3. T 10j/10引出线与J519相连接， J519通过此线为车灯开关挡位指示 灯L76（红色，共6个）提供电源。
4. T 10j/4引出线与保险SC2 （5A ）进而与端子15供电继电器J329相连 接。
J329为车灯开关旋钮照明灯L9 （红色，2个）S AUTO 挡指示灯K209、前雾灯指示灯K17 （绿色）提供 ON 电。
5. T 10J/6与搭铁线相连接，搭铁图1迈腾B7L 轿车车灯开关实物图点位于左侧A 柱上。
简述前照灯控制电路
简述前照灯控制电路前照灯控制电路是汽车电气系统中的一个重要组成部分，它主要负责控制车辆的前照灯的开启和关闭。
在大多数汽车中，前照灯通常由两个组成部分，即前大灯和前小灯。
前大灯通常用于提供远距离照明，而前小灯则用于提供近距离照明。
前照灯控制电路的设计是为了确保车辆在夜间行驶时能够提供足够的照明，以提高驾驶者的能见度和安全性。
该控制电路通常通过车辆的电池供电，并通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接。
在车辆启动时，前照灯控制电路会检测驾驶员是否选择了开启前照灯。
如果是，控制电路将接通电池电源，并通过继电器将电流传输到前照灯。
同时，为了防止电路过载或短路导致的损坏，控制电路中还会设置保险丝，以提供过载和短路保护。
此外，前照灯控制电路还可能包含其他功能。
例如，根据车辆的速度、转向角度和外部光照条件等因素，某些车辆可能具有自动前照灯控制功能。
这意味着前照灯控制电路能够根据车辆行驶的情况自动调整前照灯的亮度和照明范围，以提供最佳的照明效果。
在一些豪华车型中，前照灯控制电路还可能包含独特的功能，如自适应前照灯系统。
这种系统通过使用摄像头或传感器来检测道路上的其他车辆和障碍物，并根据这些信息自动调整前照灯的灯光方向和亮度。
这可以提高照明效果，提高夜间行驶的安全性。
总的来说，前照灯控制电路是汽车电气系统中不可或缺的一部分。
它通过控制开关、继电器和保险丝等组件与前照灯相连接，并根据驾驶员的选择和车辆行驶情况来控制前照灯的开启和关闭。
此外，一些高级功能，如自动前照灯和自适应前照灯系统，也可以通过前照灯控制电路来实现。
这些功能的存在可以提高汽车夜间行驶时的安全性和舒适性。
因此，在汽车电气系统的设计中，前照灯控制电路的合理设计和稳定性非常重要。
它不仅关乎驾驶者的安全，也与整个车辆的性能和可靠性密切相关。
汽车电气设备-灯光系统
3.前照灯的调整(如图)
照明系统电路实例
一、解放CA1092汽车照明系统电路. 二、桑塔纳轿车照明系统电路. 三、(HONDA Accord)本田雅阁轿车照
明系统电路.
一解放CA1092汽车照明系统电路
桑塔纳轿车照明系统电路图
三\本田雅阁灯光照明系统电路
电路特点: 2档对1档兼容. 灯光开关2档控制大灯继电器,近 光灯亮. 变光开关控制变光继电器,控制远 光灯. 超车开关直接控制远光灯.
本田雅阁轿车灯光照明系 统电路图
本田雅阁灯光照明系统零件 位置图
一、灯光开关与前照灯电路
档位: 关闭(0ff)、小灯(park)、大灯档 (Head).
小灯档: 控制小灯、牌照灯和仪表灯. 大灯档: 远光灯和近光灯. 电路特点: 不受点火开关控制,双火线接柱
(分别控制大灯和小灯电路),灯 丝搭铁,所有灯都并联,
灯光开关安装位置图
灯光开关的结构原理图
前照灯近光电路图
前照灯远光电路图
二、前照灯的使用与调整
1. 前照灯的使用注意事项. 2. 前照灯的故障现象及排除. 3. 前照灯的调整.
1.前照灯的使用注意事项
(1) 防止水分及灰尘进入前照灯. (2)要按车型,配套使用灯泡等光学组件. (3)灯总成在车上安装要牢固.
2.前照灯电路故障及排除
(1) 前照灯不亮 原因: 熔丝断\变光开关坏\或继电器坏. 排除方法: 更换有故障元件.
汽车电气设备-灯光系统
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奥迪全新C7 A6L 2012款电路图：LED 大灯
01.2012 LED 大灯自 2011 年 1 月起deretsigeRnUws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色车载电网控制单元J519 - 车载电网控制单元SD6 - 保险丝架D 上的保险丝 6SD7 - 保险丝架 D 上的保险丝 7SD8 - 保险丝架 D 上的保险丝 8SD9 - 保险丝架 D 上的保险丝9T17c -17 芯插头连接T17d - 17芯插头连接T17e - 17芯插头连接44- 接地点，左侧 A 柱下部 369- 接地连接 4，在主导线束中*-见保险丝布置所适用的电路图Un Re gi st er edws=白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色车灯开关, 车载电网控制单元E1 -车灯开关E20 -开关和仪表照明调节器E314 -后雾灯按钮E315 -后雾灯按钮E680 -夜视系统按钮J519 - 车载电网控制单元K4 -停车灯的指示灯K13 -后雾灯指示灯K17 -前雾灯指示灯L9 -大灯开关照明灯泡ST2 - 保险丝架 2SC8 - 保险丝架C 上的保险丝 8T4af - 4 芯插头连接T32c - 32 芯插头连接45- 中部仪表板后面的接地点 199- 接地连接 3，在仪表板导线束中*-见保险丝布置所适用的电路图Un Re g i s t er edws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色左侧 LED 大灯模块化电源 2, 车载电网控制单元, 日行车灯和驻车灯左侧光电管模体, 左前转向信号灯灯泡, 左前示宽灯灯泡 A32 - 左侧 LED 大灯模块化电源2J519 - 车载电网控制单元L176 -日行车灯和驻车灯左侧光电管模体M5 -左前转向信号灯灯泡M33 -左前示宽灯灯泡T14g - 14 芯插头连接, 大灯内T14h - 14 芯插头连接, 大灯内T16b - 16芯插头连接T17c - 17芯插头连接T17e - 17 芯插头连接44- 接地点，左侧 A 柱下部 367- 接地连接 2，在主导线束中* - 仅适用于美洲市场*2- 自 2011 年 6 月起U n Re gi s t e r edws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色左侧 LED 大灯模块化电源 1, 车载电网控制单元, 左侧静态弯道灯, 左前转向信号灯灯泡 2 A31 - 左侧 LED 大灯模块化电源 1A33 - 左侧 LED 大灯模块化电源 3A34 - 左侧 LED大灯模块化电源 4J519 - 车载电网控制单元M51 -左侧静态弯道灯M92 - 左前转向信号灯灯泡 2T14h - 14 芯插头连接, 大灯内T16b - 16 芯插头连接T17c - 17 芯插头连接367- 接地连接 2，在主导线束中*- 仅适用于美洲市场*2- 自 2011 年 6 月起Un Re gi st er edws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色左侧 LED 大灯模块化电源 1, 左侧大灯温度传感器 1, 车载电网控制单元, 左侧近光灯灯泡, 左侧远光灯灯泡, 左侧大灯照明距离调节伺服马达,左近光灯防眩目, 左侧大灯风扇A31 - 左侧 LED 大灯模块化电源 1G702 - 左侧大灯温度传感器1J519 - 车载电网控制单元M29 - 左侧近光灯灯泡M30 - 左侧远光灯灯泡T6ax - 6芯插头连接, 大灯内T14f - 14 芯插头连接, 大灯内T16b - 16芯插头连接T16c - 16芯插头连接T17c - 17 芯插头连接V48 - 左侧大灯照明距离调节伺服马达V294 - 左近光灯防眩目V407 - 左侧大灯风扇B528- 连接 1（LIN 总线），在主导线束中UnRegisteredws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色右侧 LED 大灯模块化电源 2, 车载电网控制单元, 日行车灯和驻车灯右侧光电管模体, 右前转向信号灯灯泡, 右前示宽灯灯泡 A28 - 右侧 LED 大灯模块化电源2J519 - 车载电网控制单元L177 -日行车灯和驻车灯右侧光电管模体M7 -右前转向信号灯灯泡M34 -右前示宽灯灯泡T14g - 14 芯插头连接, 大灯内T14h - 14 芯插头连接, 大灯内T16k - 16芯插头连接T17c - 17芯插头连接T17e - 17 芯插头连接43- 接地点，右侧 A 柱下部 379- 接地连接 14，在主导线束中* - 仅适用于美洲市场*2- 自 2011 年 6 月起U n Re gi s t e r edws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色右侧 LED 大灯模块化电源 1, 车载电网控制单元, 右侧静态弯道灯, 右前转向信号灯灯泡 2 A27 - 右侧 LED 大灯模块化电源 1A29 - 右侧 LED 大灯模块化电源 3A30 - 右侧 LED大灯模块化电源 4J519 - 车载电网控制单元M52 -右侧静态弯道灯M93 - 右前转向信号灯灯泡 2T14h - 14 芯插头连接, 大灯内T16k - 16 芯插头连接T17c - 17 芯插头连接379- 接地连接 14，在主导线束中*- 仅适用于美洲市场*2- 自 2011 年 6 月起Un Re gi st er edws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色右侧 LED 大灯模块化电源 1, 右侧大灯温度传感器 1, 车载电网控制单元, 右侧近光灯灯泡, 右侧远光灯灯泡, 右侧大灯照明距离调节伺服马达,右近光灯防眩目遮闭, 右侧大灯风扇A27 - 右侧 LED 大灯模块化电源 1G704 - 右侧大灯温度传感器 1J519 - 车载电网控制单元M31 - 右侧近光灯灯泡M32 - 右侧远光灯灯泡T6ax - 6芯插头连接, 大灯内T14f - 14 芯插头连接, 大灯内T16k - 16芯插头连接T17e - 17 芯插头连接V49 - 右侧大灯照明距离调节伺服马达V295 - 右近光灯防眩目遮闭V408 - 右侧大灯风扇UnRegisteredws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色左后汽车高度传感器, 左前汽车高度传感器, 大灯照明距离调节控制单元,车载电网控制单元G76 - 左后汽车高度传感器G78 - 左前汽车高度传感器J431 - 大灯照明距离调节控制单元J519 - 车载电网控制单元ST1 - 保险丝架 1SC8 -保险丝架 C 上的保险丝 8T4at - 4芯插头连接T4s - 4芯插头连接T17g- 17 芯插头连接T26 - 26 芯插头连接* - 见保险丝布置所适用的电路图UnRegisteredAudi A6电路图编号33 / 11ws=白色sw=黑色ro=红色rt=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色vi=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车载电网控制单元, 数据总线诊断接口, 舒适/便捷系统 CAN 总线（High）导线分线器, 扩展型CAN 总线（High）分线器J519 - 车载电网控制单元J533- 数据总线诊断接口T16c- 16 芯插头连接T32b -32 芯插头连接T46a -46 芯插头连接T46b - 46 芯插头连接TV34 - 舒适/便捷系统 CAN 总线（High）导线分线器TV38 - 舒适/便捷系统 CAN 总线（Low）导线分线器TV41 - 扩展型 CAN 总线（High）分线器TV42 - 扩展型 CAN 总线（Low）分线器B108- 连接 1（扩展型 CAN 总线，High），在主导线束中B109- 连接 1（扩展型 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 数据总线导线（CAN 总线）UnRegistered。
汽车车灯控制电路设计
汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。
在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。
一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。
2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。
3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。
根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。
二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。
信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。
信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。
信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。
2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。
信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。
信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。
信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。
三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。
2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。
大灯调节器电路应用
大灯调节器电路应用【摘要】介绍汽车前大灯调节电路设计主要芯片方案及对比。
【关键词】大灯调节器;TDA3629;TLE4209;TLE4205一、汽车大灯调节器功能汽车前大灯在后备箱负重、长时间震动、高低路况等影响下，会产生照射方向偏离标准方向的状况，大灯调节器的功能为：调节前大灯照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而提高驾驶舒适度和安全性。
调节开关安装在汽车仪表盘上，分为多个档位;执行机构为大灯调节器，安装在汽车前大灯内（或大灯外部）;大灯调节螺杆顶到大灯反光面外侧，工作时随着开关的调节大灯调节器的节螺杆进行伸缩运动，带动大灯反光面运动调节反射光焦距的高低，从而达到调节大灯的效果。
二、常用大灯调节器控制电路1.基于TDA3629控制电路TDA3629是NXP公司开发的，用于乘用车大灯照射角度调节的专用芯片，主要用于12V汽车电路系统，具有如下特点：（1）信号电压保护功能：当信号电压过低（与地线短路）或过高（与电源正短路）时，芯片内部保护（见图1）;图1（2）低噪敏感度：芯片工作稳定，不易受外界电压干扰;（3）低功耗：供电电流≤6mA;（4）热保护功能;（5）外围电路简单。
主要控制电路结构（如图2所示）：市场应用：由于TDA3629全面的保护功能，以及简单的外部电路，目前在国内12V系统的大灯调节器市场有着较大的使用率。
某些主机厂也会在产品前期的设计过程中指定此款芯片的使用。
同时，国内一些芯片厂商也都在积极的开发同类产品，来满足不同层次客户的需求。
基于此款产品特性，也可用于部分低功耗、功能简单的工装开发运用中。
2.基于TLE4209控制电路TLE4209是Infineon开发的，用于乘用车大灯照射角度调节的专用电机驱动芯片，主要用于12V汽车电路系统，具有如下特点：（1）额定功率高：能够在额定电压下通过0.7A电流;（2）饱和压降低：在25℃，0.7A环境下，饱和压降为1.6V;（3）输出短路保护功能;（4）过热保护功能;（5）欠压锁定功能;（6）内置钳位二极管;（7）外围电路搭建简单。
bcm控制大灯原理
bcm控制大灯原理
BCM是车辆身体控制模块的缩写，它是一种用于控制车辆各种
电气系统的计算机模块。
在汽车中，BCM通常负责控制车辆的照明
系统，包括大灯。
下面我会从多个角度来解释BCM控制大灯的原理。
首先，BCM控制大灯的原理涉及到车辆的电气系统。
当驾驶员
打开车辆的大灯开关时，这个信号会传送到BCM。
BCM接收到这个信
号后，会根据车辆当前的状况和设置来决定是否开启大灯。
例如，
如果是在夜晚或者能见度较低的情况下，BCM会根据预设的逻辑来
控制大灯的开启。
其次，BCM还可能会接收其他传感器的信息，比如光感应器或
者雨量传感器的数据。
这些传感器可以帮助BCM做出更智能的决策，比如根据光线强弱来自动调节大灯的亮度，或者根据雨量来控制雨
刮器和大灯的联动。
此外，BCM还可能会与车辆的其他系统进行通讯，比如车辆的
仪表盘显示系统。
这种通讯可以让BCM向驾驶员显示大灯的状态，
比如是否已经开启或者故障状态等信息。
总的来说，BCM控制大灯的原理是基于接收来自驾驶员操作、传感器数据以及其他系统信息，然后根据预设的逻辑和算法来控制大灯的开启、亮度调节等功能。
这样的设计可以提高驾驶的安全性和舒适性，同时也符合节能环保的理念。
汽车车灯前大灯电路芯片
汽车车灯前大灯电路芯片
汽车车灯前大灯的电路芯片是车辆照明系统中的重要组成部分。
这些电路芯片通常用于控制前大灯的亮度、模式切换和自动调节功能。
从技术角度来看，这些电路芯片可能包括功率驱动芯片、LED
控制芯片、光敏电阻传感器和控制单元等组件。
首先，让我们来看看功率驱动芯片。
这些芯片负责管理前大灯
的电力供应，确保其正常工作并控制亮度。
这些芯片通常能够根据
车辆的电气系统状态来调整前大灯的亮度，例如，当电池电压下降时，它们可以确保前大灯的亮度不受影响。
其次，LED控制芯片也是非常重要的。
随着LED技术的普及，
许多汽车前大灯已经采用LED光源。
LED控制芯片可以管理LED的
亮度和颜色，以及实现不同的照明模式，例如远光灯和近光灯的切换。
另外，光敏电阻传感器也是车灯电路中常见的元件之一。
它们
可以感知环境光线的强弱，并根据需要调整前大灯的亮度。
这种自
动调节功能可以提高驾驶安全性，并减少对其他道路使用者的干扰。
最后，控制单元是整个系统的大脑，它接收来自各种传感器和开关的信号，并控制电路芯片的工作。
这些控制单元通常还具有故障诊断功能，可以监测电路的状态并在需要时发出警报。
总的来说，汽车车灯前大灯的电路芯片在提高照明效果、节能减排和提高驾驶安全性方面发挥着关键作用。
通过合理的设计和使用，这些电路芯片可以为驾驶者提供更好的驾驶体验，并为车辆的整体性能和可靠性作出贡献。
汽车车灯控制电路设计
成绩课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路设计学院：电气与电子信息学院***名：***专业：电气工程及其自动化卓越工程师学号：****************师：**日期：2015年 7 月 10 日汽车车灯控制电路设计摘要：本设计是在TTL系列的逻辑门时序逻辑芯片基础上设计的模拟汽车车灯工作情况的电路。
主要阐述了通过NE555来设计脉冲产生器，三进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计。
显示电路的核心部分主要是将数字信号转换为光信号显示出来，控制电路的核心部分就在于对行驶状态信号的数字化改变。
设计通过发光二极管模拟汽车车灯来实现汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
关键词：脉冲发生电路，译码显示电路，模拟控制电路Abstract：This design is based on the TTL series of logic gate time series logic chip based on the design of the simulation of the car lamp working condition of the circuit. This essay mainly describes the design of a series of methods, such as the design of the pulse generator, the three counter and the decoder of the NE555, and the circuit design of the driver and mode control. Display circuit is the core part of the digital signal is converted to optical signal display, the core part of the control circuit is the driving status of the signal to change the signal. Design of the light emitting diode to simulate the car headlights to achieve four kinds of situations: normal driving, left corner, right corner, emergency brake.Keywords：pulse generator circuit, decoding circuit, analog control circuit目录1前言 (1)2总体方案设计 (2)2.1方案比较 (2)2.2 方案一 (2)2.3 方案二 (3)2.4方案论证 (3)2.5方案选择 (3)3单元模块设计 (4)3.1各单元模块功能介绍及电路设计 (4)3.2 脉冲模块设计 (4)3.3 三进制模块设计 (5)3.4 开关控制模块设计 (6)3.5 驱动译码模块设计 (7)3.6 显示模块设计 (8)4 系统调试 (10)4.1调试环境 (10)4.2 L、R都闭合，B断开时的调试 (12)4.3 L、B都断开、R闭合时的调试 (12)4.4 R、B都断开，L闭合时的调试 (13)4.5 L、R、B都闭合时的调试 (14)5 系统功能 (15)6结论 (16)7总结与体会 (17)8谢辞 (18)9参考文献 (19)附录 (21)1前言随着科技时代的进一步发展，人们的生活也在飞速变化，现在城市里有经济能力购买汽车的人越来越多，对汽车的需求量也越来越多。
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理是指汽车大灯系统的电气连接方式和工作原理。
汽车大灯是车辆行驶时非常重要的部件，它不仅能够提供照明，还能够提高行车安全性。
了解汽车大灯线路原理，对于维修和保养
汽车大灯系统具有重要意义。
汽车大灯线路原理主要包括以下几个方面：
1. 电气连接方式，汽车大灯系统通常由电源、开关、继电器、
线束和大灯组成。
电源可以是汽车电瓶或者发电机，开关用于控制
大灯的开关状态，继电器用于放大控制信号驱动大功率负载，线束
用于连接各个部件，大灯则是发光部件。
这些部件通过一定的电气
连接方式组成了汽车大灯系统的线路。
2. 工作原理，当驾驶员打开大灯开关时，电路闭合，电流流经
大灯，大灯发出光线。
在夜间或者能见度低的情况下，大灯能够提
供足够的照明，帮助驾驶员观察道路情况。
而在白天，大灯则可以
提高车辆的识别度，增加行车安全性。
3. 灯泡类型，汽车大灯系统通常采用的灯泡类型包括卤素灯泡、
氙气灯泡和LED灯泡。
不同类型的灯泡具有不同的工作原理和特点，对应的电气连接方式也有所不同。
4. 故障排除，了解汽车大灯线路原理对于排除大灯故障具有重
要意义。
当大灯无法工作时，可以通过检查电源、开关、继电器、
线束和灯泡等部件，逐步排除故障，保证大灯系统的正常工作。
总之，汽车大灯线路原理是汽车电气系统中的重要部分，了解
其工作原理和电气连接方式，对于维修和保养汽车大灯系统具有重
要意义。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车大灯线路原理，提
高对汽车大灯系统的认识和理解。
汽车大灯线路原理
汽车大灯线路原理汽车大灯是车辆行驶时非常重要的部件，它能够在夜间提供照明，使驾驶者能够清晰地看到前方道路情况，保障行车安全。
而汽车大灯的正常工作离不开复杂的线路原理，下面我们就来详细了解一下汽车大灯的线路原理。
汽车大灯线路主要由电源、开关、继电器、保险丝、大灯灯泡和接地线组成。
当驾驶者打开车辆的大灯开关时，电源就会向大灯灯泡提供电流，使其发光。
而这其中的线路原理是怎样的呢？首先，电源会通过大灯开关进入线路系统。
大灯开关是控制大灯的开关装置，一般分为远光灯和近光灯两种。
当驾驶者将开关拨到远光灯位置时，电流会通过远光灯线路进入大灯灯泡，使其发出强光；当拨到近光灯位置时，电流则会通过近光灯线路进入大灯灯泡，使其发出弱光。
这样就实现了远光灯和近光灯的切换。
其次，线路中的继电器起着重要的作用。
继电器是一种电磁开关，它能够控制较大电流的通断。
在汽车大灯线路中，继电器的作用是通过电磁吸合，使得大灯灯泡得以通电。
当驾驶者打开大灯开关时，继电器就会吸合，使电流通过继电器进入大灯灯泡，从而点亮大灯。
此外，线路中还设置了保险丝。
保险丝是一种安全装置，它能够在线路发生短路或过载时自动熔断，保护线路不受损坏。
在汽车大灯线路中，保险丝起到了保护线路和灯泡的作用，一旦线路发生故障，保险丝就会熔断，切断电流，避免灯泡烧坏或引发其他安全隐患。
最后，大灯线路中的接地线也是至关重要的。
接地线能够将线路中的剩余电流引入地面，起到保护作用。
在汽车大灯线路中，接地线能够有效地排除线路中的杂散电流，保障大灯的正常工作。
综上所述，汽车大灯线路原理是一个复杂而又精密的系统，它由电源、开关、继电器、保险丝、大灯灯泡和接地线组成，通过这些部件的相互配合，实现了汽车大灯的正常工作。
对于驾驶者来说，了解汽车大灯线路原理不仅有助于及时发现和解决大灯故障，还能够提高对车辆的维护保养意识，确保行车安全。
希望本文能够对您有所帮助，谢谢阅读！。
汽车前灯控制电路的设计
Ｋ ｅ ｒ ：ａ ｔ ｍｏ ｉ ａ ｅ ｙ； ｉ ｈ — ｅ ｓ ｔｖ ｌ ｍｅ ｔ ； ａ ｅ ｏ ｌ ａ ｏ ｉ ； ｅ ｄ ｉ ｈ ｓｃ ｎ ｒ ｌ ｙ ｗｏ ｄｓ ｕ ｏ ｂ ｌ ｓ ｆ ｔ ｌ ｔｓ ｎ ｉｉ ｅ ｅ ｅ ｅ ｇ ｎ ｓ ｒ ｎｇ ｆｕ ｔ ｓ ｎ ｃ ｈ ａ ｌｇ ｔ ｏ ｔｏ ｒ
中 司机 要 频繁 操 作 。所 以 ， 全意 识 不 是特 别 强 的 司 安
起， 据统计 ， 所有夜 间交通事故 中 ， 在 汽车前灯故 障 占 ３ ０
［１ ２
。
中央 电视台在 ２ ０ 年 １ ７日新闻联播 中强烈呼 ０８ 月
机， 干脆 不 操作 。前 灯要么 不能 及时 打开 ， 要么一 开 到
时等 报警允许 参数设 置 ； 最大量程 及最小 分辨率 均 由用
阻的 阻值 迅速 下降 ， 电流增大 。 当汽车在夜 间或 雨雾天
或 过隧道 等光 线较暗 的环境 中行 驶时 ， 光敏 电阻的阻值 较大 ， 使控制 电路接 通前灯 电路 ； 当光线恢 复到较 亮时 ，
光敏 电阻的 阻值较 小 ， 制 电路 切 断前灯 电路 。 控
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｕ ｏ ｏ ｉ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｎ ｉ ｕ ｏ ｎ ｒ ｓｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ａ ｉ ｌ ｎ ｔ Ｓｓ ｃ ｒｔ ｓｍ ｏ ｅ ａ ｄ ｍ ｏ ｅ ａ ｐ ｅ ｉ ｔ ｄ ｈ ｇ ｌ ． ｎ ｓｒ ｃ ： ｔｍ ｂｌ ｃ ｎ ｕ ｅ ｔｏ ｎ ｏ ｒｃ ｕ ｔｙ ｉ ｅ ｅ ｏ ｉ ｇ ｒ ｐ ｄ ｙ ａ ｄ ｉ’ ｅ ｕ ｉ ｉ ｒ ｎ ｒ ｐ ｒ ｃ ａ ｅ ｉ ｈ ｙ Ｉ ｙ
２ ２ 前灯 远 ／ 电路切 换控 制 ． 近
前灯 远 ／ 近 电路 应 能保证 只 要在法 定 的距 离 内远 灯 要 一直 关 闭 ， 为此 ， 用超 声波 测距 报警系 统来 完成 采 此 功能 。将 超声波 测距 的范 围设 定在 ０ ｍ ， ～１ ０ 在此距 ５ 离 内， 测距 系统发 出 电信号 关闭远灯 ， 接通近 灯 ； 出此 超 范围， 测距系 统 电信 号消 失 ， 关闭近灯 ， 通远灯 。 接
认识汽车前照灯控制电路
请列举日常生活中你所见到的电源有哪些，负载有哪些， 中间环节有哪些，各不少于5个。 电源： 负载： 中间环节：
二、电路原理图的建立
表1-4中，各序号的实施示意图是用导线 把各元件、仪表的实物连接起来，称为电路实 物图。在实际应用中，由于一些元件实物尺寸 大、画法繁琐，不利于电路图制作和分析，故 要寻找用一些简单的电气符号来替代描述实际 的元件。用电气符号替代实物描述电路连接的 图，称为电路原理图，简称电路图。对于表14，序号8的实施示意图中各元件对应的电气符 号如表1-6所示。
通状态，观察发生的现象。
15 实训完毕，关断电源，按要求断开连 接导线，收好器件和仪表
任务实施
检测评价
检测评价如表1-5所示
序号
实操活动
步骤
评分细则
分值
得分
1
准备工作
作业前准备
准备实训相关器材仪表等
10
裁剪导线和剥离绝缘皮
动作规范合理，导线裁剪长度 合适，绝缘皮剥离长度合适
10
2
安装表笔和选择数字万用表挡 动作规范合理，正确安装表笔，
a）水压形成水流 b）电压产生电流 图1-11 水压与水流和电压与电流的关系
比伏（V）更大的单位有千伏 （kV）、兆伏（MV），其单位换算为：
1kV=103V，1MV=106V 电压的正方向是由“+”极性（高 电位）指向“－”极性（低电位）， 即表示电位降落的方向【表1-4中的序 号12、13中的数字万用表2的显示数字， 可以形象说明电压方向的存在，虽然 两图中的数字万用表2的读数大小相等， 但却有有正负之分，序号13中的数字 万用表的数字前有显示“一”，表示 数字万用表红表笔连接的顺序与电压 的指向相反。
即电流的单位为安培，简称安，用符号A表示 单位换算：1A=103mA=106µA 电荷量的符号是Q，单位的名称是库伦，简称库，用符号C表示。 电流的方向：习惯上把正电荷移动的方向规定为电流的方向，因此，自由电子和负离子移动的方向 与电流方向相反。【表1-4，序号12、13中万用表1的显示数字，可以形象说明电流方向的存在，虽然两 序号中的数字万用表1的读数大小相等，但却有有正负之分，序号13中的数字前有显示“一”，表示数 字万用表红表笔连接的顺序与电流的流向相反】 将大小和方向都不随时间变化的电流称之为稳衡电流，简称直流； 将大小和时间都随时间作相应变化的电流，称为交变电流，简称交流。直流/交流波形如图1-9所示。
前照灯控制电路的故障诊断与排除
前照灯控制电路的故障诊断与排除一、前照灯控制电路1.前照灯电路的组成前照灯控制电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。
灯光开关的形式有拉钮式、旋转式和组合式等形式。
通常采用组合开关，将前照灯、小灯（前位灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）、转向信号灯及变光等开关制成一体，安装在转向盘左下方的转向柱上。
组合开关操纵杆端部旋钮有三个位置，转动旋钮，可依次接通小灯和前照灯。
变光开关的作用是变换前照灯的近光和远光。
它有脚踏变光开关和组合式开关两种。
普通脚踏变光开关结构如图所示。
当用脚踏按钮时，推杆推动转轮向一个方向转动60℃，从而交替接通远、近光。
组合开关操纵杆端部旋钮置于前照灯位置，拨动操纵杆可使前照灯变光（近光与远光变换）。
（3）前照灯继电器前照灯的工作电流大，特别是四灯制的汽车，若用车灯开关直接控制前照灯，车灯开关易损坏，因此在灯光电路中设有灯光继电器。
如用灯光开关直接控制前照灯，灯光开关易烧坏，因此，在前照灯电路中设有前照灯继电器。
前照灯继电器SW端子接灯光开关，E端子搭铁，B端子接电源，L端子接变光开关。
当接通灯光开关（前照灯位置），继电器线圈通电，触点闭合，通过变光开关向前照灯供电。
2.前照灯控制电路（1）近光灯电路蓄电池电压→50A主前照灯熔丝→H-LP继电器线圈→前照灯变光开关E60的8脚→前照灯变光开关E60的11脚→E 1搭铁。
此时H-LP继电器线圈得电，其触点闭合。
蓄电池电压→50A主前照灯熔丝→H-LP继电器触点后分两路：一路经10A左前照灯近光熔丝→左侧前照灯近光灯A65→A1搭铁；另一路经10A右前照灯近光熔丝→右侧前照灯近光灯A64→A3搭铁。
此时，左、右前照灯近光灯均亮。
（2）远光灯电路当前照灯变光开关E60置于远光档、且位于头部位置时，E60的9脚与11脚导通。
蓄电池电压→50A主前照灯熔丝→调光继电器线圈→前照灯变光开关E60的9脚→前照灯变光开关E60的11脚→El搭铁。
汽车照明系统
第五章．照明信号系统第一节：概述一．作用保证车辆全天侯安全行驶，提醒行人及车辆注意安全。
二．前部灯光配置三，后部灯光配置四．组成外部灯光：远灯光近灯光雾灯四角位置小灯转向灯牌照灯倒车灯刹车灯室内照明：仪表照明灯开关组件照明灯顶灯门控灯工具箱灯五．灯光电路特点1.在照明电路中，都使用12V或24V低压直流电。
2.线路连接方式，既有串联，也有并联。
3.电路中使用保险，可以保护线路安全，继电器，保护灯光开关。
4.灯开关控制方式有两种，有的控制火线输入，有的控制输出搭铁。
5.在照明电路中左右灯泡功率相同，否则出现一亮一暗现象。
第二节：灯光控制电路一．刹车电路1.作用当车辆减速或停止时，红色的刹车灯点亮，提醒后方行人和车辆，注意安全保持车距。
2.特点A．使用一位10A的保险B．电源多来自常火线C．刹车开关安装在驾驶室，刹车踏板上方D．汽车尾不刹车灯，为双丝灯泡，灯泡功率为刹车灯25/8W 小灯28/8WE．对有些车辆使用高位制动灯，电源同样来自刹车电路3.刹车开关4.故障1.刹车灯不亮原因：保险刹车开关线路刹车灯检测：A．找到刹车保险，检查有无损坏B．拔下刹车开关插头用导线跨接两端子，观察刹车灯是否点亮，点亮，证明刹车开关损坏，如还不亮，检查灯泡线路故障。
C．拆下刹车灯泡测灯坐引线有无电压，无电说明线路故障，有电说明灯泡坏了（也可以更换灯泡测试）2.一踩刹车一边亮，一边不亮原因：灯泡引线灯泡3.一踩刹车就烧保险原因：刹车开关至灯泡间线路搭铁4.不能上保险，以上就烧原因：保险至开关线路搭铁5.更换一个新的刹车开关，刹车灯一直点亮，刹车开关与刹车踏板距离调整不到位，因重新给于调整。
2012.11.5二．倒车电路1.作用当车辆到车时，车辆尾部白色倒车灯点亮，提醒后方行人及车辆注意安全。
2．特点A．30号线：常火线来自电瓶正极15号线：点火开关火线KEY-ON时向全车电路供电X号线：来自主续电器火线31号线：搭铁线B.倒车灯电源来自点火开关，使用一位10A的保险丝C．倒车开关，安装在变速箱壳体上，受檔杆 R 檔控制D．倒车灯为白色，使用单丝灯泡，灯泡功率为21W 25W 28WE．在有的倒车电路中，还加装了语音提示装置三，顶灯及门控灯电路图1.作用A．顶灯：在夜间照亮驾驶内部B．门控灯：用来指示车门开关状态2.特点A．顶灯与顶灯开关安装在一起，固定在驾驶室顶部B．顶灯电路，电源来自常火线，使用一位15A保险丝C．顶灯出了可以照明驾驶室内部以外，还可以指示主司机与副司机车门开关状态四，故障顶灯不亮原因：保险顶灯开关检测：首先检查顶灯保险，是否损坏，然后打开主司机或副司机车门，看顶灯是否点亮，亮说明顶灯开关故障，不亮说明顶灯坏。
汽车前灯控制电路的仿真设计研究
《 装备制造技术｝０ ２ ２ １ 年第 ７ 期
变 Ｌ Ｄ灯颜 色 的 同时 ， Ｅ 实现 对 Ｌ Ｄ亮 度 的控 制 。 Ｅ 芯片 Ｆ Ｅ Ｒ Ｑ引 脚外 接 电阻 的大 小 ， 以改 变 ， 可 从
３ 硬 件 电路 的 设 计
而决定 芯 片 的高频 控 制信 号频 率 脉 冲信 号 由 Ｇ Ｔ 引 脚 输 出 ，其 峰 值 为 ７ 。 Ｍ Ｓ Ｅ ＡＥ Ｖ Ｏ Ｆ Ｔ管 由
摘 要 ： 据汽车数量增加及 交通事故概 率逐 渐增大的现状 ， 对汽车前 照灯控制 的关键 问题 ， 根 针 以功能 可靠、 成本 低廉 、
环 保 与 智 能 为 目标 ， 分利 用 最新 一 代 Ｌ Ｄ 的 优 势 ， 出 了一 种 优 化 的 汽 车前 灯 控 制 电路 的 仿 真 设 计研 究 方 法 。 充 Ｅ 提 关键 词 ： 车 ； 灯 ； 制 电路 ；Ｅ 汽 前 控 ＬＤ
２７ ．９
３０ ．５ ３１ ．６
３４ ．２
３７ ．６ ３９ ．５
３９ ．９
４４ ．７ ４８ ．８
调节等技术 ， 都可以用于控制 Ｌ Ｄ的亮度。其中，Ｅ Ｅ ＳＴ 电阻的方式 ， 一般用于 Ｌ Ｄ驱动器 的外部 ， Ｅ 这种方法 灵活性较 差 ， 不能进行动 态调节 。 性调节 是一种 动态 线 控制 Ｌ Ｄ亮度的技术， Ｅ 可是 Ｌ Ｄ的效率会随之降低 ， Ｅ 而 且 Ｌ Ｄ 的颜 色 会 由 白光 Ｌ Ｄ变 为 黄色 光 谱 的 色 Ｅ Ｅ
表 １ 汽 车 Ｌ Ｄ 照 明 的 设 计 参数 表 Ｅ
电流（ ｍＡ） ｖ。 ｖ） 衄 ｌ（
２ｏ ０ ２６ ．８
般情 况下 ， 部 的 Ｓ Ｔ电阻 、ＷＭ调 节及 线性 外 Ｅ Ｐ
Ｖ （ Ｆ ｖ）
威朗汽车车灯电路故障案例
威朗汽车灯光系统故障诊断
车辆信息：
车型：别克威朗发动机型号：L3G
制造年月：2016年10月里程：46840km
一、故障现象：汽车左后刹车灯不亮。
二、原因分析：刹车灯电路故障、刹车灯泡损坏。
三、维修过程：
1.测蓄电池电压，测得静态电压为11.59V，测得动态电压为11.32V，判定正常。
2.制动灯电路图如下：
根据电路图可知：左后和右后制动灯由车身模块独立控制供电，其中左后供电经过F31DA保险丝。
3.检查F31DA保险丝，保险丝良好。
4.断开E42L尾灯总成线束插头X410，确认针脚位置。
①测X410的1号插孔电压，测得1.0V，判定不正常，怀疑X410的1号插孔到K9车身模块线束插头X4的7号插孔之间线路有断路故障。
5.断开车身模块线束插头X4，确认针脚位置。
①测量X410的1号插孔到K9车身模块线束插头X4的7号插孔之间线路的电阻，测得0.8Ω，应不大于0.5Ω，判定不正常。
确定X410的1号插孔到K9车身模块线束插头X4的7号插孔之间线路断路。
6.检查线路，找到故障点修复，试车，灯光正常，维修结束。
汽车车灯控制电路
课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：陈杰成绩专业：电气工程及其自动化学号：3120140806620 指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言··11.1设计背景··11.2设计目标··11.3设计概述··11.4设计计划··12.方案设计与选择··22.1 方案比较··22.1.1方案一··22.1.2方案二··22.2 方案论证··32.3 方案选择··33.总体设计方案··43.1 设计思路··43.2 电路设计原理··54.单元模块设计··64.1时钟信号源··64.2开关控制电路··84.3译码及显示驱动电路··94.4三进制循环控制电路··105.软件设计··125.1软件背景··125.2设计概述··126.系统调试··137.系统功能及指数参数··148.仿真结果··159.实验总结与体会··1710.谢辞··1811.参考文献··1912.附录··201．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
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课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：陈杰专业：电气工程及其自动化学号：3120140806620指导教师：吴昌东成绩汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。
“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。
为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。
定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。
关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器Abstract:The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer.Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer目录1.前言 (1)1.1设计背景 (1)1.2设计目标 (1)1.3设计概述 (1)1.4设计计划 (1)2.方案设计与选择 (2)2.1 方案比较 (2)2.1.1方案一 (2)2.1.2方案二 (2)2.2 方案论证 (3)2.3 方案选择 (3)3.总体设计方案 (4)3.1 设计思路 (4)3.2 电路设计原理 (5)4.单元模块设计 (6)4.1时钟信号源 (6)4.2开关控制电路 (8)4.3译码及显示驱动电路 (9)4.4三进制循环控制电路 (10)5.软件设计 (12)5.1软件背景 (12)5.2设计概述 (12)6.系统调试 (13)7.系统功能及指数参数 (14)8.仿真结果 (15)9.实验总结与体会 (17)10.谢辞 (18)11.参考文献 (19)12.附录 (20)1．前言1.1 设计背景汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。
在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车车灯控制系统给大家带来了方便。
1.2 设计目标汽车车灯控制电路是很常用的工作电路，在日常的生活中都有很广泛的应用。
汽车行驶时会出现正常行驶，左转弯，右转弯，紧急刹车四种情况。
针对这四种情况可以设计出汽车尾灯的控制电路来表示着四种状态。
1.3 设计概述这次课程设计利用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，由这个低电平控制对应发光二极管状态，当555定时器输出为高电平时就点亮不同的车灯，从而控制车灯按要求点亮。
1.4 设计计划1、提出并选择设计方案；2、原理电路设计与绘制；3、实现电路的仿真调试；4、按照学院要求撰写课程设计说明书；5、按时完成设计并提交相关设计资料。
2. 方案设计与选择通过查阅大量相关技术资料，并结合自己的实际知识，我主要提出了两种技术方案来实现系统功能。
下面我将首先对这两种方案的组成框图和实现原理分别进行说明，并分析比较它们的特点，然后阐述我最终选择方案的原因。
2.1方案比较2.1.1方案一方案一原理框图如图2-1所示。
由AT89S52单片机为核心展开的汽车车灯控制电路的设计方法，用发光二极管模拟汽车车灯，按键开关作为转弯等控制信号。
2.1.2方案二方案二原理框图如图2-2所示。
图2-2 方案二的原理框图555定时器提供单位脉冲，控制三进制计数器，实现三进制循环计数,从而控制74138译码器译码，从而得到一个低电平输出，用发光二极管模拟，从而控制车灯按照要求点亮。
2.2方案论证方案一虽然直接使用单片机来实现汽车车灯控制，但需要运用C语言编程知识，管脚太复杂，方案二直接使用计数器控制电路循环，S1与S0与译码器配合控制输出。
2.3方案选择比较两个方案，我们发现方案一需要运用单片机及C语言知识，过程复杂，而方案二结构清晰，易于实现，电路简单明了，所以这里选择方案二。
3. 总体设计方案本节主要介绍了对课题与选择方案进一步设计，根据所选课程设计题目，列出实际的汽车运行状态表，再结合方案二，选择合适的元器件，得出需要的真值表与电路原理框图。
3. 1设计思路由于汽车车灯有四种不同的状态，可用2个开关变量进行控制，假定用开关S1和S0进行控制，可以列出车灯显示状态与汽车运行状态的关系表。
表 3-1 车灯显示状态与汽车运行状态关系表二极管和6个与门(74LS08)组成，译码电路由3—8线译码器（74LS138）构成。
3—8线译码器的三个输入端A、B、C分别接三进制计数器的输出端Q0、Q1和转向控制开关S1。
在汽车左、右转弯行驶时，三进制计数的输出控制译码电路顺序输出低电平，按照要求顺序循环点亮三个指示灯。
三进制计数器的状态用对应的JK触发器输出Q1、Q0表示，可得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件的关系，即汽车车灯控制逻辑功能表如表3-2所示。
（1表示熄灭，0表示点亮）表 3-2 汽车车灯控制逻辑功能表3.2 电路设计原理4. 单元模块设计4.1 时钟信号源4.1.1 555定时器时钟信号源由555定时器构成，555定时器 是一种模拟和数字功能相结合的，应用较为广泛的中规模集成器件，该电路使用灵活，方便，只需外接少量的阻容元件就可以构成单稳态，多谐振荡器以及施密特触发器。
这里用555定时器构成的多谐振荡器作为时钟脉冲信号产生电路，555定时器内部由3个阻值为5 k Ω的电阻组成的分压器，两个电压比较器C1和C2，触发器，放电管BJT T 以及缓冲器G 构成。
表4-1 555定时器功能表由555定时器可以看出复位端RD 为零时无论其他管脚怎样,输出Vo 都为零,在RD=1且第五管脚不加电压的条件下如果V i1<32Vcc 和 V i2<31Vcc 时输出为0且此时T 导通如果V i1>32Vcc 和V i2>31Vcc 时输出为1且此时 T 截止，如果V i1<32Vcc 和 V i2>31Vcc 时输出保持不变而BJT T 也不变。
4.1.2 555定时器构成时钟信号源如图4-2为时钟信号电路，该电路接通电源后电容 C1被充电，它两端的电压V C 上升，当V C 上升到32Vcc 时RS 触发器被复位同时BJT T 导通，此时Vo 为低电平，电容C1通过R1和T 放电使Vc 下降，当Vc 下降到 31Vcc 时，触发器被置位，Vo 翻转为高电平，电容C1放电所需时间为:4-1）放电时间结束时,T截止Vcc将通过R1向电容进行充电，Vc由31Vcc上升到32Vcc所需时间为:（4-2）当Vc上升到3Vcc时，电路又翻转为低电平。
如此周而复始，于是，在电路的输出端就可以得到一个周期性的矩形波，就是我们所需要的时钟脉冲波，电路工作波形如图4-1，其振荡频率为:图4-1多谐振荡器工作波形图图4-2时钟信号源电路4.2 开关控制电路此部分由开关S1与S0控制译码及显示驱动电路的工作模式（0表示开关闭合，G1为转向信号）。
开关控制电路如图4-3所示：图4-3 开关控制电路1.当S1=0,S0=0时，汽车处于正常行驶状态，此时G1=0，G2=1；2.当S1=1,S0=0时，汽车处于右转状态,此时G1=1，G2=1；3.当S1=0,S0=1时，汽车处于左转状态, 此时G1=1，G2=1；4.当S1=1,S0=1时，汽车处于临时刹车状态, 此时G1=0，G2=1。
4.3译码及显示驱动电路4.3.1 显示驱动电路显示驱动电路由6个发光二极管，电阻值为100Ω电阻和两输入与门(74LS08)构成,当74LS08输出为低电平时，发光二极管点亮。
4.3.2 3-8线译码器（74LS138）译码器是一种具有“翻译”功能的逻辑电路，这种电路能将输入二进制代码的各种状态，按照其原意翻译成对应的输出信号。
有一些译码器设有一个和多个使能控制输入端，又成为片选端，用来控制允许译码或禁止译码。
如图4-4译码器（74LS138）元件图所示，74138是一种3线—8线译码器，三个输入端CBA共有8种状态组合（000—111），可译出8个输出信号Y0—Y7。
这种译码器设有三个使能输入端，当E2与E3均为0，且E1为1时，译码器处于工作状态，输出低电平。
当译码器被禁止时，输出高电平。
图4-4 译码器（74LS138）元件管脚图4.3.2 3-8线译码器构成译码电路译码电路由3-8线译码器（74LS138）构成。
3-8线译码器的输入端A,B,C分别接对应JK触发器输出Q0,Q1，和开关控制电路的输出S1。
当S1 = 0，S0 = 1,转向使能信号G1=S0=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0, Y1, Y2依次为“0”有效(Y4,Y5, Y6信号为“1”无效)，即与门的输出端也依次为“0”有效，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮，示意汽车左转向。
若上述条件不变，而S1=1，S0=0，则74LS138对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为“0”有效(Y1, Y2, Y3信号为“1”无效)，即与门的输出端依次为“0”有效，故指示灯D6→D5→D4按顺序点亮，示意汽车右转向。