国际货物运输保险例题讲解

分析
对两项损失均负赔偿责任。 平安险的责任范围包括： (1)由于自然灾害造成被保险货物的全部损失。 (2)由于意外事故造成被保险货物的全损或部分损失。 (3)只要运输工具曾经发生意外事故，不论在意外事故 发生之前或者以后曾在海上遭遇自然灾害造成的被保险 货物的部分损失。 从案例中我们可以看出：货物在3月5日由于暴风雨(自 然灾害)遭受部分损失,此后3月11日又由于碰撞事故(意 外事故) 遭受部分损失，所以根据平安险的责任范围条 款(2)、(3)，该两项损失均需赔偿。
分析： 因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负 责，而对淡水所造成的损失则不负责。假如 该批投保了一切险，便可向保险公司索赔。 所以本例不能向保险公司索赔。
BACK
3种基本险别之间的关系
ALL RISKS WPA（WA）
ALL RISKS =WPA(WA)+11种一般附加险
WPA(WA)=FPA+自然灾害 造成的部分损失 FPA
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
失风 的险 总和 结损
海上风险
单独海损 自然灾害
部分损失
共同海损
实际全损
意外事故 一般外来 全部损失 推定全损
风险
外来风险
特殊外来
共同海损单独海损的区别:
A。造成海损的原因不同； 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失 B。损失的构成不同； 共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 C。损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
烟草：部分损失 茶叶：实际全损 精密仪器：推定全损 亚麻：共同海损 纺织品：共同海损
二、我国海运货物保险条款
我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（The People’s Insurance of China, PICC）制订的保险条款 （China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）
（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体
严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的 震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。 为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量 亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就 受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有来自百度文库专家进行了 咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物 的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和 货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分 毛毯：实际全损 货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？
回答模板案例1

WA的承保范围是：除了对FPA所负的责任全部负责外，还 负责FPA不负责的部分损失，即保险公司只对在海上运输过程 中，由于自然灾害和运输工具发生的意外事故所造成被保险货 物的全部损失和部分损失负责赔偿。同时，FPA、WA只负责海 水所致的损失，不负责淡水所致的损失。本例是因遇到大雨致 使货物受损，且货物上有明显的雨水渍浸，不在WA的承保责任 范围内，保险公司不负赔偿责任。如欲求得补偿，必须事先在 投WA的同时，加保“淡水雨淋险”或投保一切险，按CIF条件 达成的交易，需要根据货物本身的特点、危险程度的大小、运 输条件、港口情况，认真选择相应的险别，如选择不当，一些 货物得不到应有的保障，反之，投保范围太大，以致多付保险 费，也不当。
载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。
在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时 间的长短。
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单 的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
推定全损
CONSTUCTIVE TOTAL LOSS
是指由于保险责任范围内的原因造成被保险 货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采 取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被 保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。
共同海损案例解答
各有关方 标的物价值 万美元 船 方 货方甲 货方乙 100 50 33 - 3 分摊比例 % 52.63 26.31 15.79 分摊金额 万美元 4.210 2.104 1.263
货方丙
运费方
8
2
4.21
1.08
0.337
0.086
合计
190
100
8
BACK
实际全损
实际全损构成情况：
BACK
共同海损 共同海损
共同海损分摊
定义：
共共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是 为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不 管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价 值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。
涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
BACK
实战分析 自然灾害造成 的单独海损 1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮 意外事故造成 2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没， 的共同海损 船长下令抛弃部分货物。 意外事故造成 3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没， 的推定全损 货物散落海上无法打捞。 4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。 5、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触 礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至 原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值 特殊外来风险造 成的实际全损 特殊外来风险造 成的推定全损
保险费率分别为0.3%和0.2%。
问：保险公司应收多少保险费？
计算题解答

解：


保险金额＝CIF价×(1＋投保加成率) ＝1000×100×(1+10%) ＝110000(英镑) 保险费＝保险金额×保险费率 ＝110000×(0.3%＋0.2%) ＝550(英镑)
案例5
有一批运输途中的货物已按发票金额的 110%向保险公司投保了平安险，载货的船舶于 某年的3月5日遇到暴风雨的袭击，使一部分货 物遭遇到水渍损失；该船在继续航行中，又于3 月11日与另一船舶发生了碰撞事故，又使该批 货物遭受了部分损失。保险公司对上述两种损 失均负责赔偿吗？
BACK
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂 口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船 就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了 浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部 分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅 滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末， 如何分摊损失？ （该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三 家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收 运费为2万美元） 共同海损案例
保险标的物全部灭失。
例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。
保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。
例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标的物 仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。
保险标的物已丧失原有商业价值或用途。
例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。
平安险 FPA
基本险
水渍险 WPA 一切险 All Risks 一般附加险
General Additional Risk
附加险
特殊附加险
Special Additional Risk
实战分析
我向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定 加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水 管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。 问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司 索赔？
第二节 保险合同适用的基本原则
案例1：
案例：王某向张某租借房屋，租期为10个月。租房 合同中写明，王某在租借期内应对房屋损坏负责， 王某为此而以所租借房屋投保火险一年。租期满 后，王某按时退房。如果王某在退房时，将保单 私下转让给张某，退房后半个月，房屋毁于火灾。 问张某是否能以被保险人身份向保险公司索 赔？为什么？


（五）索赔期限
中国保险条款规定，被 保险人提出保险索赔的 时效为两年，从货物在 最后卸载港全部卸离海 轮之日算起。逾期，被 保险人就丧失了向被保 险人提出保险索赔的实 体权利。
2、保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
3、保险费的计算
实战分析
某批出口货物CIF总金额为USD30000，投保 一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费 率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。 问：1、若发生了保险公司承保范围内的损失， 导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金 额是多少？ 2、该货主应交纳的保险费是多少？
计算题解答

案例2

某批货物投保了水渍险，载运该批货物的 货轮在航行中遇到大雨，而致使货物遭到水渍 损失。问题：（1）被保险人能否向保险公司 索赔？为什么？（2）若另有一载货海轮在航 行中遇恶劣气候或者船舶触礁致使海水或海浪 涌进船舱使上述货物遭到水渍损失。保险公司 是否应给予赔偿？为什么？
案例2



（1）被保险人不能向保险公司索赔。 因为淡水所导致的损失不在水渍险的承保范围之内。 所以不能向保险公司索赔。 （2）保险公司应该给予赔偿。 因为由于自然灾害或意外事故引起的造成的损失在 水渍险的承保范围之内。 所以保险公司应该给予赔偿。
解：


根据保险的基本原则，保险公司的最高赔偿金额为： 赔偿金额＝CIF价×(1＋投保加成率) ＝30000×(1+10%) ＝33000(美元) 保险费＝CIF价×(1＋投保加成率) ×保险费率 ＝30000×(1+10%) ×(0.6%+0.03%) ＝207.9(美元)
练习
中国A公司对外出售货物一批，合同规定： 数量100公吨，单价每公吨1000英镑CIF伦敦， 卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，
分析：张某不能以被保险人身份向保险公司索赔。 因为对于一般财产保险而言，保单的转让一定要 事先征得保险人同意并由其签字。否则，转让无 效。 在本案例中，王某在退房时，将保单私下转 让给张某，并没有征得保险人同意，故保单转让 无效。因此，在发生保险事故时，张某虽然对房 屋有经济利益，但没有有效的保险合同而无权索
BACK
实战分析 二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿 度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱 甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一 货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道 而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较 好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持 了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当 做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
BACK
实战分析 一 单独海损
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货 舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同 安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于 共同海损 主机受损,为继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖 回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的 损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货 物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4） 拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工 单独海损 资。从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同 海损，哪些属于单独海损？为什么？
FPA
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案例1

我国某公司按CIF条件出口货物一批价值 50万美元，按发票金额加10%向中国人民保险 公司投保了WA，货物在转船卸货过程中遇到 大雨，货抵目的港后，收货人发现该批货物上 有明显的雨水渍浸，损失达60%， 因而向我 方提出索赔，我方答复：“该批货物已投保了 WA，请向中国人民保险公司当地代理人索 赔”。请分析我方的答复恰当与否？
如： 船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在 海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃 货物还要高昂。
实际全损与推定全损的区别是什么？


例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸 泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低 价出售，这种损失属于 。 实际全损 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体 触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运 至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价 值，这种损失属于 。 推定全损