第六章发动机点火系统 复习答案

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复习答案第六章、发动机点火系统
一、填空题：点微机控制晶体管点火系统、1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、磁电机点火系统。

火系统和，再按发动机各气缸的工作变成高压电2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电气缸内混合气，使发动机运转。

顺序点燃火花塞、点火开关及辅助装置等组成。

点火线圈、分电器、3、传统点火系统主要由电源、中产生变化的磁场，以便在铁心、断电器的作用是接通与切断点火线圈初级绕组中的电流，4 次级绕组升压。

供火花塞。

按点火顺序，配送至各缸的5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电辛烷值选择器。

提前调节装置，真空点火提前调节装置和6、点火提前装置包括离心点火次级电压。

，延长其使用寿命和提高7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花→断初级绕组、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈8 ，流回蓄电池负极。

断电器固定触点→分电器壳体搭铁电器活动触点→→接蓄电池、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→9→配电器中心电分火头→高压导线→配电器侧电极→地→火花塞侧电极→火花塞中心电极。

极→点火线圈次级绕组当发动。

它串联在低压电路中。

电阻，其阻值随温度的增大而增大10、附加电阻是一个热敏故又使初级而减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低机转速升高时，初级电流减小，的作用。

较少。

这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定电流下降装置四大部分组成。

、点火提前调节、配电器、电容器11、分电器由断电器的相对位与分电器轴离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮12、置方法来实现点火提前自动调节的。

是通过点火提前角，、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节13 凸轮的相位关系的方法来进行调节。

改变触点时，给正在、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急升1不平降而且还会出现发动机运增动的活塞所造成的阻不仅会使发动机功象，燃烧过程是下1、点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一降气体最高压增气缸容积不的情况下进行使炽热的气体与气缸壁接触面增，油上致使发动机功下点火线圈的点火线圈闭磁可分开磁点火线圈闭磁点火线圈按磁路形式1能转换率高，正在推广使用少，磁路磁小，损失少点漏式和振荡式光式霍尔效式1无触点电子点火系统的触发方式常用的磁脉种磁脉冲信替代传统式电子点火系统磁脉冲式电子点火系统又磁感特点是1电传感一般（也代1无触点半导体点火系是传感断电器触产生点火信号等组成）号发生点火控制点火线配电火花塞精品文档．
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瞬时能吸收电路中出现的电容器，20、蓄电池除了向用电设备供电外，还相当于一个较大的不被击穿。

，以保护电子元件过电压壳体组成。

隔板、电解液和21、蓄电池主要由极板、PbPbO2，负极板上所附的活性物质为22、极板分正负两种：正极板上所附的活性物质为电解液的化学反应来实现的。

蓄电池的充电和放电就是靠正、负极板上的活性物质与密度表示。

按一定比例配制而成。

电解液中硫酸的比例用电解液23、电解液由纯硫酸和蒸馏水蓄负极相连。

正极相连，负极与24、蓄电池的并联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的蓄电池的串联连接是将一蓄电池的正极与另一蓄电池的输出电流；电池并联后可获得较大的输出电压。

相连，负极与正极相连。

蓄电池串联后，可获得较大的负极第二三相同步交流发电机；、硅整流交流发电机从功能上来分由两部分组成：第一部分是25 硅二极管整流器。

部分是和转子轴等组成。

我国目滑环、励磁绕组、26、转子的作用是产生磁场，主要由爪形磁极两个电刷装在与整流端盖上，对磁极。

励磁绕组的两端分别焊接在两个滑环前大多数采用6从两个电刷引出的引线分别与整流端盖保持接触，绝缘的刷架内，在弹簧力的作用下与滑环接线柱相连。

接线柱和磁场的搭铁两部分组成。

三相绕组三相定子绕组定子铁心和产生交流电压27、定子的作用是，主要由上的一个硅二元件板。

首端分别与星形连接，它们的尾端接在一起，作为发电机的中性点按上的一个硅二极
管的引出线连接。

极管和整流端盖三只正极管压装在装配时，6只硅二极管组成。

元件板和端盖上的28、整流器由分别压装在整流端盖上。

上，三只负极管压在元件板即电流在回路中只能从一只单向导电性。

29、硅二极管之所以能起整流作用，是因为它具有总是从三相。

而每一瞬时电流的流向好比水流，硅二极管的负极流向另一只硅二极管的正极变由于每一瞬时这两相电压的差值经回路流回三相电压中的最低相。

电压中的最高相流出，化很小，所以得到的直流电压波形脉动较小，较平稳。

由公式可知，交流发电Φ＝、交流发电机在使用中产生的每相交变电动势的有效值U Cn30的乘积成正比。

由于磁极磁通的大小取决于励磁电流。

每极磁通机的输出电压与转子转速使发电机输出电压现代汽车一般都是根据发电机转速的变化自动控励磁电因此；当转速减小时，励磁电流增减持恒定。

即当转速增大时，励磁电流按触点的对数无触点3电压调节器按控制励磁电流的方式不同可分有触点双极触点同可分单极触点时工作又称在发电低触点3双级式电压调节器两其中一对常闭触高转时工作，又称高速触速触；另一对常开触，在发电触点的开闭，低、由调节器的工作原理可知双级式电压调节器，第一级调压是通3的方法来实现调压作用的而第二级调压是通附加电发电机的励磁回路中串入或隔励磁绕的方法来实现调压作用的触点的开闭，使发电机励磁回路中串入或隔从而使发电机励磁电晶体管开关特3晶体管调节器主要是利来控制发电机出电保持恒定
二、选择题）、燃用辛烷值低的汽油时，点火提前角应B精品文档．
精品文档D、可适当提前B、减小C、不变A、加大C）。

※2、发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（D、普通火花塞B 中型火花塞C、冷型火花塞A、热型火花塞C）。

3、点火线圈上附加电阻的作用是（D使初级电流达到最大值C、稳定初级电流A、减小初级电流B、增大初级电流B）。

4、断电器触点间隙增大，则点火提前角（D、保持不变、增大C、减小A、为零 B B）。

5、点火提前角随发动机负荷的变化是靠（、辛烷值调节装置C、离心式调节装置DA、电压调节装置B、真空式调节装置。

（A）※6、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角、先增大后减小C、不变DA、减小
B、增大）。

7、严禁使用不串入附加电阻的接线法，其目的是（B、防止烧坏调 D
C、防止烧坏起动机线圈A、防止烧坏发电机线圈B、防止点火线圈过热节器线圈）。

、分电器电容器断路，则断电器触点（A8 、立即烧毁、无火花
D、火花变大B、火花变小CA ）。

、奥迪、桑塔钠及红旗轿车的点火系统所采用的点火信号发生器均采用（C9 D、电磁振荡式B、光电式C、霍尔效应式、磁脉冲式A B）。

※10、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（D、以上都不对、并联连接C、各自独立 B A、串联连接C）。

11、汽车蓄电池在放电时，是（、机械能转变为 D C B、化学能转变为电能、电能转变为机械能A、电能转变为化学能电能）。

12、电解液液面高度低于规定标准时，应补加（C、自来水C、蒸馏水DA、电解液B、稀硫酸）。

、起动机每次连续起动的时间不能超过（B1315s
、、10s D、2s B、5s CA A）。

14、从交流发电机在汽车上的实际功用来说，它是汽车上的（D、照明电源、次要电源
C、充电电源、主要电源A B ）。

15、交流发电机中产生磁场的元件是（B※、端盖、整流器 D B A、定子、转子C其极性导向与元件板上的三个硅二、16在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管，A）极管的极性导向（、有关C、无关
D、相反 A B、相同D）。

17、交流发电机采用的整流电路是（、三相桥式、三相半波、单相桥式、单相半波 A B C D精品文档．
精品文档，为维持输出电压恒定，汽车用交流发电机配CnΦ、汽车用交流发电机遵循公式U＝※18 C）。

置了（的装置、调节电机转子转速的装置BnA、调节电机常数C 的装置D、调节电动势UC、调节转子磁场强度中的装置）。

19、改变交流发电机输出电压大小的部件是（D※、调节器C、定子DA、硅二极管B、转子）。

20、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B※、限制自身最大输出电压的性能、限制自身最大输出电流的性能BA 控制励磁电流保持恒定不变的性能。

D、C、同时限制最大输出电流和最大输出电压的性能
三、判断题：转速X）※1、离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。

（）、辛烷值选择器是在燃用不同牌号汽油时，人工调节点火提前角。

（√2 打开X）※3、断电器触点刚刚闭合时产生高压电。

（）火花塞间隙※4、高压电路的负载是点火线圈次级绕组。

（X）加大5、发动机转速加快，点火提前角应适当减小。

（X√）6、发动机负荷减小，点火提前角应加大。

（√）7、我国以绝缘体的长度来标定火花塞的热特性。

（）大些8、转速高或负荷小时，点火提前角应小些。

（X越小、发动机转速越高，次级电压就越大。

（X）9※越小、发动机的气缸数越多，则次级电压就越大。

（X）10 可变、点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。

（X）11 ）、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。

（√12 提前X）13、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为推迟。

（）X冷型14、对于大功率、高压缩比和高转速发动机，适宜于用热型火花塞。

（）低15、热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。

（X）少16、在单格电池中正极板比负极板多一片。

（X相反、配制电解液时，应将蒸馏水缓慢地倒入硫酸中去。

（X）17※）18、根据蓄电池电解液密度的变化，可以判断其放电程度。

（√※不可以X）19、蓄电池电解液不足，在无蒸馏水时，可暂用自来水代替。

（）添加蒸馏水※20、无需维护蓄电池主要是指使用过程中不需要进行充电。

（X
相反、正极管的引出线为负极，外壳为正极。

（X）21
相反）22、交流发电机中三只正极管压装在驱动端盖上，三只负极管压装在元件板上。

（X他励X23※、交流发电机运转后，最初的励磁电流是依靠发电机内残磁产生的。

（）精品文档．精品文档√）24、发电机能代替蓄电池向外供电的原因是发电机的输出电压超过了蓄电池的电压。

（
从而使发电机输、双级式电压调节器是利用晶体管的开关特性来控制发电机的励磁电流，25 ）附加电阻出电压保持恒定。

（X
）以免损坏发电机的励磁绕组。

（√、※26汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，四、简答题：。

※1、简述传统点火系的工作过程
当触凸轮轴带动分电器轴旋转，使断电器触点不断地开闭。

接通点火开关，发动机工作时，初级绕组当触点打开时，点火线圈初级绕组中有电流通过，在铁心中产生磁场。

点闭合时，经配电器电路被切断，电流迅速消失，磁场也迅速消失，于是在次级绕组中感应出高压电，按点火顺序配送至各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气。

2、发动机转速对点火提前角有什么影响？
如果混合气燃烧速度活塞运行速度加快，在相同时间内，曲轴转过的角度加大。

转速升高，扰流能则最佳点火提前角应成正比例增加。

但由于高速时混合气的压力和温度提高，不变，力增强，燃烧速度有所加快，所以高速时点火提前角增量应适当小些。

3、发动机负荷对点火提前角有什么影响？
压缩行程终了的压力和温度增气缸的进气量增多，当发动机负荷加大时，节气门开度加大，相反，最佳点火提前角应减小一些。

燃烧速度会加快，因此，加之残存的废气相对减少，高，使混合气燃烧速度变慢，残存废气相对增加，节气门开度小，发动机进气量少，负荷减小时，点火提前角应加大。

4、蓄电池具有哪些作用？
）在发动机不工作时，向全车2（1）起动发动机时，蓄电池向起动机和点火系等供电；（）当发
电机过载时，蓄电池作为补充电源协助发电机向用电设备供电；3用电设备供电；（）5便向蓄电池充电，补充蓄电池电能的消耗。

（当发电机的端电压高于蓄电池电压时，4（）相当于一个大容量的电容器，可吸收电路中瞬时过电压。

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