《经济地理学》第3章
经济地理第九讲-第三章
15．史密斯收益性空间界限分析的主要观点。
16．普雷特行为矩阵的分析方法与主要结论。
第四章 商业和服务业区位论
克里斯塔勒的中心地理论 零售业区位论 服务业区位论
神奇的正六边形 天生的建筑工程师－蜜蜂
内蒙古的太仆寺 旗，寻找一种地 貌奇观——石柱 群。这种石柱群 很神奇，从上面 看，每一根石柱 的截面大体为六 边形，整整齐齐 地并在一起，好 似蜂巢。
3.货物的供给范围
货物的供给范围有上限与下限两种：
货物供给上限：货物供给范围的最大极限，为中心 地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界 （最大的销售距离）。 货物供给下限：供给货物的商店能够获得正常利润 所需要的最低限度的消费者的范围或叫做门槛值(需 求门槛)或最小必要需求量。
4. 中心地的等级
四、克里斯塔勒中心地理论意义和存在问题 (一)理论和现实意义
引入演绎的思维方法，研究空间法则和原理，带来地 理研究思维方法大革命。——“理论地理学之父” 中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。
– – – – – 城市等级 城市与腹地 城市内与城市间的社会经济空间模型 城市区位、规模和职能 零售业、服务业区位布局、规模和空间模型
（1）中心地等级划分及特征
能够提供高级商品或服务的中心地为高级中心地， 只能提供低级商品或服务的为低级中心地。 中心地级别越高，数量越少，上限越大，有高级职 能（包括低级职能）；反之亦然。 乡镇 县城 地级市 一般餐馆 省会城市 高级饭店 油条早点摊
（2）不同等级中心地之间的关系
三、中心地三原则与中心地系统的空间模型 （重点）
经济地理第三章
第三章 产业布局条件
影响、制约产业布局的条件很多，大体可分成自然 和人文两大类。按它们对产业布局影响的密切程度，一般 可分成三大类（或三大组）：①自然条件与自然资源；② 技术条件；③社会经济条件，其中社会经济条件主要包括： 人口—劳动力、生产力基础、产业布局的历史基础、生产 关系（主要是经济管理体制）、市场、物价与流通渠布局条件
第二节 技术条件
一、技术的涵义 技术，是指生产过程中所运用的各种工艺操作方法、
生产工具等设备、工艺流程、作业方法和技能。技术的根 本职能是对自然界的控制和利用。一般而言，它包括两个 方面，即：①生产工具、工艺流程和作业方法等，亦可称 为硬件方面；②劳动者的生产技能和管理水平等，也可称 作软件方面。其中，技术装备和生产工具是技术条件的中 心环节。
第三章 产业布局条件
20世纪以后，每炼1吨铁的焦炭消耗量减少到0.5～0.6吨， 加上煤炭运输技术不断进步，煤炭运费下降，钢铁工业的布 局又指向铁矿地。美国钢铁工业的布局因而出现了逐步由东 向西，向五大湖沿岸铁矿地靠近的趋势，在芝加哥、底特律、 克里夫兰和希法罗等地陆续兴起了一批大型铁钢厂；第二次 世界大战以后，尤其是从60年代以来，因为海运技术和海港 建设的巨大进步，以及其他一些原因，在一些国内缺乏煤铁 资源、主要仰赖进口的国家，钢铁工业的发展又出现了沿海
第三章 产业布局条件
第一节 自然条件和自然资源 一、概述 （一）基本概念
自然条件，又称自然环境。经济地理学领域中所研究、分 析的自然条件，指的是自然环境里对人类经济活动——产业发 展与布局有影响的各个自然要素及其组成的自然综合体。它包 括相互联系的两个方面，即：①未经人类改造、利用的，与人 类生活还没有直接联系的纯粹的自然；②经过人们改造利用后 的自然，如改良后的土壤、草原，人工建造的运河、水，人工 选育的动、植物品种。
《经济地理学》复习资料
《 经 济 地 理 学 》复习资料第一章 绪论一、经济地理学研究的概念经济地理学是研究经济活动空间分布、空间结构及其与地理环境相互关系的学科。
二、经济地理学的研究内容当前经济地理学的研究内容主要包括以下方面：1、经济地理学的基本理论与方法研究。
5、企业与区域经济发展关系的研究。
2、产业部门与重大建设项目的区位研究。
6、经济发展与环境保护问题研究。
3、产业部门之间的协调发展研究。
7、经济全球化与国家之间经济发展关系的研究。
4、区域间经济协调发展关系的研究。
8、公司（企业）区位决策与空间扩张研究。
第二章 经济活动区位及影响因素分析概念：1． 城市区位型工业及其特点概念：不需要大量土地和建筑但收益回报很高的工业，如服装、出版、印刷工业。
特点：其空间收益随着距离市中心的距离增加而急剧下降。
2连结度：表交通网络的发达程度。
β越大，说明交通网络越发达。
= 边的数量/顶点的数量（β表示交通网连结度）3.通达度：衡量网络中点之间移动的难易程度的指标。
A i i 点到其他点的距离的总和，越大，说明不同顶点间移动更难。
（比较的是网络内部的顶点）（D ij 为顶点i 到顶点j 的最短距离）（j=1改为i=1） 4.分散指数：衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。
D 表示各顶点到其他顶点的距离的总和，分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。
（比较的是不同的网络间的通达性）5.供应园商：组织原材料供应的地域综合体。
指围绕某一使多种原材料的组装企业而形成的为该企业提供零部件供应商的聚集区。
供应商园的出现表明：现代经济活动区位已经不是以前那样被动接近原材料地，而是通过重新组织原材料地来达到现代社会生产的及时性、可靠性与灵活性的要求。
P406.能源的分类：VE =β∑==n j ij i D A 17、交通的三个基本要素：交通网（交通线）、交通流、地域。
8、交通运输发生的前提（美.乌尔曼）：互补性、干扰性（可介入性）、可运输性。
经济地理·第三章·农业与工业区位论
• 城市所需农产品由平原农业经营者供给
• 农业经营者的目标是追求利润最大化
a
10
• 农产品价格、农业工人工资及资本利息固定不变
1.3 理论模型与“杜能圈”
• 1.3.1 农场观测数据 • 1.3.2 理论模型 • 1.3.3 杜能圈 • 1.3.4 杜能圈形成机制
a
11
1.3.1 农场观测数据
距市场距离
P——农产品的市场价格
C——农产品的生产费
Q——农产品的生产量(等同于销售量)
K——距城市（市a 场）的距离
13
t——农产品的运费率
1.3.3 杜能圈
• 杜能圈：杜能利用地租收入模型，对孤立国 农业土地利用和集约化程度分析后得出结论： 城市周围土地利用类型及农业集约化程度,都随 着距离城市的远近呈带状变化，围绕城市形成 由自由农作圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草 式农业圈、三莆式农业圈和畜牧圈构成的农业 圈层，被后人称“杜能圈”
经济地理学
Economic Geography
a
1
第三章 农业与工业区位论
1. 杜能农业区位论
2. 韦伯工业区位论
3. 其他区位论介绍
4. 本章思考题
a
2
本章重点与难点
➢ 本章重点
概念与术语：原料指数、区位重量、综合等运费线、
临界等费用线、送达价格、需求圆锥体、利益空间、行为
矩阵
原理与思想：杜能农业区位论假设条件、模型及图
2.1 研究背景
英国工业革命后，随着机器大工业和资本主义经 济的活跃，资本家为了在自由竞争中获取最大利润， 开始提出工业区位选择问题。到19世纪末，资本主义 发展到帝国主义阶段，垄断资本的形成和发展，使生 产规模不断扩大，竞争进一步加剧。工业区位的合理 选择在你死我活的资本竞争中越来越具有重要意义。
经济地理学(第3版)第三章 农业与工业区位理论
第一节 杜能农业区位论
一、杜能农业区位论的背景与目的 二、杜能农业区位论概要 三、杜能农业区位论的应用研究 四、杜能农业区位论的意义 五、理论的局限性
一、杜能农业区位论的背景与目的
约翰·冯·杜能（Johan Heinrich von Thunen, 1783—1850） 于1826年出版了《孤立国同农业和国民经济之关系》（以下简 称《孤立国》），奠定了农业区位理论的基础。
（三）农业生产方式的空间配置原理——杜能圈 一般在城市（市场）近处种植笨重、体积大因而运输量较
大或者运费成本相对其价格而言过高的作物，或者生产易于腐 烂或必须在新鲜时消费的产品；随着距城市距离的增加，则种 植相对于农产品的价格而言运费较小的作物。
以城市为中心，在城市周围将形成以不同农作物为主的依 次排列的同心圆结构，由里向外依次为自由式农业、林业、轮 作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。
而当原料地为多个，并不同消费地在一起，其区位图形 为多边形，即区位多边形。
图3-9 二维坐标中的区位三角形
图3-10 范力农构架
（3）综合等费用线 等 费 用 线 —— 运 输 费 用 相 同 的点的连线，围绕N、M的同心圆 状连线。 综 合 等 费 用 线 —— 全 部 运 费 相等点的连线，图中A - B - C - D E - F各点的连线。
图3-3 欧洲城市周围的农业地带
（二）中观尺度——上海市郊区20世纪80年代农业区位模式 第一圈为距市中心10 km内的区域，以蔬菜、奶牛、花卉
生产为主； 第二圈为距市中心10 ~ 20 km之间的区域，主要以棉花、
蔬菜、奶牛和自给性粮食生产为主； 第三圈为距市中心20 ~ 35 km之间的区域，以商品粮、棉
模式，即所谓的“逆杜能圈”。
经济地理学讲义-第3章.2.其它工业区位理论行为区位论
第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。
帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争1的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。
（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。
即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。
分析与结论：如果某地的价格等于生产地价格加上到消费地的运费，即：商品价格=出厂价格+运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。
用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。
在所有的竞争地，其地方价格都呈漏斗状。
在这些漏斗相交的地点价格相等，而与购入地无关。
这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。
（图3—11）1完全竞争与不完全竞争完全竞争市场是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。
在这种市场结构中，存在着众多规模都很小的生产企业，生产和销售无差别的同类产品。
这种市场结构的最大特点是价格完全由供求关系决定，任何市场主体都是既定价格的接收者。
这是理想状态下的市场结构。
不完全竞争市场是相对于完全竞争市场而言的。
除完全竞争市场以外的，所有的或多或少带有一定垄断因素的市场都被称为不完全竞争市场。
不完全竞争市场包括三种类型：垄断竞争市场：是指许多企业生产和销售有差别的同类产品，是一种既有竞争因素又有垄断因素存在的市场结构。
完全垄断市场：是指整个行业的市场完全处于一家企业所控制状态的市场结构。
寡头垄断市场：是指少数几家企业控制了一个行业的全部或大部分产品的供给，而且每家企业的产量都占有相当大份额的市场结构。
图3-11 帕兰德的市场地域分割图示：不同条件下两个企业市场地域的划分（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。
《经济地理学》第三章农业与工业区位理论-杜能农业区位理论-韦伯工业区位理论-其他工业区位理论-行为主义
经济地理学
第三章 农业与工业区位论
韦伯 工业区位论
韦伯 工业区位论
1.假设前提 （1）已知原料供给地的地理分布一致 （2）已知产品的消费地与规模一致 （3）劳动力存在于多数的已知地点且不能移动，各地劳动力的
成本是固定的，且这种劳动力成本水平下可以得到劳动力的无 限供应
韦伯 工业区位论
2.韦伯分析了如下区位因子 （1）一般因子 在一般成本因素中（相关场所土地费、固定资产、获取加工原料和动力燃料费、劳 动力成本、物品运输费、资本利率、固定资产折旧率）提炼出3个一般区位因子： 原料燃料费、劳动力成本、运费 （2）特殊因子 与特定工业有关的因子，如空气湿度、水质。 （3）积聚因子和分散因子 它们决定了工业区位格局的偏移
概念：原料指数 区位重量
原料指数：原料指数是产品重量与局地原料重量之比，即盛昌单位 产品需要的局地原料量。 原料指数=局地原料量/产品重量
区位重量：整个生产分配过程中需要运送的总重量。它等于生产每 单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和。 区位重量=（局地原料重量+产品重量）/产品重量=原料指数+1
多自给型农业 （3）理性经济人假设有局限性 （4）现代交通技术和保鲜技术使运输距离的制约变小 （5）在孤立国中只考虑的农业土地利用，而没有考虑城市周围
土地的其他利用方式
杜能 农业区位论概念
7.评述其意义 （1）在农业地理学上的意义 对农业区域空间分异现象进行了理论性、系统性的总结。同时还提出了两个重 要原理：一是农业生产方式只存在相对优越性；二是距离市场越近，布局单位 收益越高的农业生产方式越合理。 （2）在经济学上的意义 1）杜能在研究中采用了科学抽象法，并首次将数学方法引入经济研究，对现 代经济学研究具有重要意义。 2）杜能第一次从理论上系统阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响，可以说 是土地利用的普遍性理论基础。
经济地理学教学大纲
经济地理学教学大纲第一章：引言经济地理学的定义和研究对象经济地理学的研究方法和意义第二章：地理环境与经济发展地理环境对经济发展的影响资源分布与经济活动自然灾害对经济的影响和应对措施第三章：城市化与区域经济城市与城市体系城市化进程对区域经济的影响城市规划与管理第四章：产业布局与经济增长产业布局的形成与演变产业集聚与经济增长跨国公司与全球产业重组第五章：交通与物流交通运输对经济的影响物流与供应链管理交通规划与可持续发展第六章：贸易与全球化国际贸易的地理模式全球化对国家和地区经济发展的影响贸易政策与区域经济合作第七章：城市空间结构与经济活动城市土地利用与城市内部空间结构城市扩张与城市边界城市功能区划与经济活动布局第八章：经济发展与环境保护经济发展对环境的影响可持续发展理念与实践环境保护政策与应对措施第九章：地理信息系统在经济地理中的应用地理信息系统的基本原理地理信息系统在经济地理研究中的应用地理信息系统对区域规划和决策的支持第十章：经济地理学的前沿领域和展望新兴产业和经济发展趋势城市化与城市发展的新挑战新技术对经济地理研究的影响结语：经济地理学的学科发展与意义培养学生的经济地理学思维和问题解决能力教学方法和评价方式参考文献：1. Adams, W. M., Aveling, R., Brockington, D., & Danks, F. (2004). Biodiversity conservation and the eradication of poverty. Science, 306(5699), 1146-1149.2. Castells, M. (2010). The rise of the network society: The information age: Economy, society, and culture. John Wiley & Sons.3. Florida, R. (2002). The rise of the creative class: And how it's transforming work, leisure, community and everyday life. Basic books.4. Krugman, P. (1991). Geography and trade. MIT press.5. Storper, M., & Venables, A. J. (2004). Buzz: Face-to-face contact and the urban economy. Journal of Economic Geography, 4(4), 351-370.。
经济地理学讲义第3章1农业区位论与工业区位论
经济地理学讲义第3章1农业区位论与工业区位论第三章农业与工业区位论第一节区位理论的产生与发展一、区位论的产生与发展区位论产生于特定的历史阶段，是经济发展和经济分工加深的产物。
在经济发展的早期阶段（原始社会至封建社会），生产地也是消费者的居住地，生产以农业为主，工业不发达（以手工业为主），这个时期没有探讨区位论的需要和可能。
资本主义产业革命以后，经济迅速发展，工业从家庭手工业向大工厂发展，企业间竞争激烈，因此工厂企业最佳区位选择就成为竞争获胜的重要条件之一，于是区位论就顺应社会需要而产生了。
（一）早期区位思想的产生早在18世纪，区位论思想就在一些经济学家的著作中出现并广泛传播。
如法国的康提伦（R. Cantillon）于1775年在他的著作《关于商业本质的一般论述》中提出城市谷价决定农民的土地用途，指出城市谷价运费的多少与距离城市的远近，都影响农业各部门的区位。
他还以同样的观点论述了工业、矿业和林业的区位。
这是后来农业区位论与工业区位论发展的先驱。
（二）静态区位论的研究19世纪-20世纪40年代为静态区位论研究阶段，是典型的静态模式时期，多以一两个因素进行孤立的分析。
在这一时期，一般经济理论研究以英国为主，以抽象距离因素研究区位论以德国为主。
这一时期资本主义已逐渐走向帝国主义阶段，一方面垄断集团之间竞争激烈，另一方面垄断集团内部也在追求个别企业的“合理性”，这就大大推动了区位论的研究，主要表现在从工业和农业两个侧面探讨经济布局的有效性和合理性。
1. 农业区位论的研究在农业区位论研究方面，最早是苗勒（A. Muller）在1812年专门探讨了以城市为中心的农业形态的分布。
杜能（J. H. von Thunen，1783—1850）在1826年发表《孤立国》一书，成为农业区位论的代表。
该书对农业区位进行了系统的分析，其核心思想是：不同农产品由于距离市场远近不同，各有其相对的优势区位。
其理由是：农业发展是由市场谷价决定的，如产地与市场距离加大，运费就增加，农产品中谷物的原价必须减少，所以远离市场的农场，以粗放经营方式才可以获利。
04 经济地理学 第三章第三四节
帕兰德的市场地域分割
二、胡佛的区位理论
运输费用理论
1．运费结构 2．运输方式与运费的关系 3. 运输费用理论的意义
胡佛认为：
运费最根本的问题是随着距离的 增长，运费缓慢的增长，每单位产 品运输单位距离的运输价格与距离 增加不是按比例增长，而是随着距 离的增加而递减，即运费率递减， 形成这个规律的原因是运费结构。
• 勒施的利润最大化区位理论
三、廖什的市场区位理论
廖什是研究工业区位理论的市场学派的代 表人物。 (一)背景
进入20世纪后，随着资本主义制度由自由 资本主义发展到垄断资本主义，市场问题作 为工业区位的重要影响因素越来越成为首要 问题，为适应这种转变，西方工业区位论也 由原来以韦伯为代表的成本区位思想，变为 以廖什为代表的市场区位研究。
（ 2 ）在生产地、竞争条件、工厂费用和
运费率已知的情况下，价格如何影响生产者 的产品销售地域范围。
（一）生产区位布局
等时间线、等商品费用线和等运送费线等的基
在探讨等费用线、等送达价格线、等距离线、 础上，重点关注了运费率与等费用线的关系。
运费率与等费用线间的关系分为运费率恒 定和运费率随距离递减两种情况，生产布局不 一样。 最佳的生产地应该是生产的所有费用的总 和最小的区位。
性的理论主要有史密斯的收益性空间界限分析和普
雷德的行为矩阵。
◆问题：经济人与满意人。 传统经济区位理论的观点：从事经 济活动的人是经济人，即完全掌握了环
境的一切信息，并且具有稳定地、正确
地选择所有事物的能力的人。
◆实：从事经济活动的人是满意人。
一、史密斯的收益性空间界限分析
(一) 研究思路与基本原理 研究思路：在工业区位论研究中，韦
出分散的倾向。
经济地理学与高中地理第三章区位因素联系
经济地理学与高中地理第三章区位因素联系经济地理学与高中地理第三章区位因素联系一、引言地理学是一门描述和解释地球上人类活动的学科，它关注地球上的各种现象和过程的空间分布和相互关系。
经济地理学则是地理学中一个重要的分支领域，主要研究地球上的经济活动的空间布局和经济地理现象及其形成原因。
高中地理课程中的第三章主要讲解了区位因素对区域发展的影响，包括区位因素的性质、核心地区的形成与发展等内容。
本文将从经济地理学的角度出发，探讨经济地理学与高中地理第三章区位因素的联系。
二、经济地理学与区位因素的概念经济地理学是地理学中研究经济活动的学科，主要关注经济活动在地球上的空间布局和经济地理现象的形成原因。
区位因素是指一个地方或者一个地区能够与其他地方或者地区进行经济活动和交流的相对位置和相互关系。
三、经济地理学与区位因素的联系1. 经济地理学对区位因素的研究经济地理学通过研究各种区位因素对经济活动的影响，揭示了区域经济发展的决定因素。
通过对区位因素的分析，经济地理学可以指导政府和企业制定科学且效果良好的区域发展战略。
2. 区位因素对经济活动的影响区位因素对经济活动有着重要的影响。
比如，地理位置优势能够吸引大量的投资和资源，推动经济增长。
同时，地理位置劣势也会限制经济发展，因为它可能导致交通不便、资源匮乏等问题。
3. 区位因素对核心地区的形成与发展的影响经济地理学中有一个重要的概念是核心地区，它是一个区域中经济发展最为先进、具有较高经济增长率和较好经济基础的地区。
核心地区的形成与发展与区位因素有着密切的联系。
比如，核心地区通常有更好的地理位置优势，其交通和通讯便利，可以更好地连接其他地区，形成一个经济繁荣的中心。
同时，核心地区的形成也受到其他因素的影响，比如政府政策、产业发展等。
四、经济地理学与高中地理第三章区位因素的联系1. 区位因素对区域经济发展的影响高中地理第三章讲解了区位因素对区域经济发展的影响。
通过学习经济地理学的相关知识，学生可以进一步理解区位因素的重要性以及其对经济发展的影响。
经济地理学-第三章
（2）分散因子
是集聚的反作用力，是随着消除集中而带来的生产 成本的降低，如地价上升导致劳动费等增加。
（五）集聚指向论
2、类型
（1）纯粹集聚
集聚因子的必然归属的结果，即由技术性和经 济性的集聚利益产生的集聚，也称为技术性集聚。
（2）偶然集聚
纯粹集聚之外的集聚，如运费指向和劳动费指向 的结果带来的工业集中。
（六）韦伯区位论的应用研究
3、集聚指向论的应用
（1）工业由分散走向集聚，再由集聚趋于分散已
成为工业区位空间运动规律之一。
（2）例子：
※ “二战”后，日本“三湾一海”形成了高度密集 的 重化学工业集聚带（运费指向带来的集聚）。 ※ 20世纪 70年代后，这种集聚有所缓和，特别是京 滨工业地带的临海部工业的集聚出现停止
2、忽视了决策者的差异、技术变化以及政策 因素等对工业区位的影响
（1）工厂区位的选定也取决于决策者的主观因素 消费地指向增强，交通发达使工厂趋于空港区位
（2）技术进步使原材料消耗下降、原材料地指向弱化、
（八）韦伯区位论的不足
制造业区位因子
第二节 工业部门结构及布局
一、工业部门结构
（一）概念
1、工业部门行业结构 按产品用途、加工原材料、工艺过程等的 同异，纵向划分的工业部门和行业 2、工业地域结构 从横向（空间）的角度划分工业部门，是 社会分工的地域表现
（一）提出背景与目的
1、韦伯（1868—1958）是德国经济学家 2、韦伯于 1909年著书《关于工产业革命，近代工业有了较快发 展，同时伴随着大规模人口的地域间移动，尤其 是产业与人口向大城市集中的现象极为显著
三、韦伯工业区位论
（ 4 ）运用“范力农构架”推求工业区 位 n n
经济地理学复习题及答案-第三章（0答案）
经济地理学复习题及答案-第三章（0答案）经济地理：试题库:第三章⼀、填空题：（掌握）1、杜能的农业区位理论，奠定了农业区位理论的基础。
2、杜能的农业区位理论的⽬的在于：提出合理经营农业的⼀般地域配置原则。
4、分散因⼦的作⽤是集聚结果所产⽣的，可以说是集聚的反作⽤。
5、史密斯区位理论的基本原理通过空间收⼊曲线和空间成本曲线来反映的。
⼆、判断题：（掌握）1、作物的地租曲线斜率⼤⼩由运费率所决定，不容易运输的农作物的地租曲线⼀般斜率较⼩。
（F ）2、区位因⼦分为⼀般因⼦和特殊因⼦。
如运费、劳动⼒则属于前者；⽽地租、空⽓湿度等则属于后者。
（T ）3、运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的⼯⼚区位，即运费最⼩的区位。
（T）4、如果劳动费⽤指数⼩，那么，从最⼩运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就⼤；否则，这种可能性就⼩。
（F）5、普雷特的⾏为矩阵认为：区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占有量以及决策者的信息利⽤能⼒。
（T ）6. 史密斯区位理论的基本原理是：能够得到最⼤利润的区位是总收⼊超过总费⽤⾦额最⼤的地点。
（T）三、名词解释：（掌握）区位因⼦；⼀般因⼦；特殊因⼦；区域性因⼦；集聚因⼦；分散因⼦；原料指数；区位重量；等费⽤线；综合等费⽤线；临界等费⽤线；劳动⼒成本指数；劳动系数；加⼯系数答：区位因⼦，即经济活动发⽣在某特定地点⽽不是发⽣在其他地点所获得的优势；⼀般因⼦，为与所有⼯业有关的因⼦，如运费、劳动⼒等；特殊因⼦，为特定⼯业有关的因⼦，如空⽓湿度等；区域性因⼦，在区位因⼦中，使⼯业企业向特定地点布局的区位因⼦；集聚因⼦，促使企业为降低⽣产或销售成本⽽集中在特定场所的因⼦；分散因⼦，促使企业为避免集中⽽带来的不利⽽分散布局的因⼦；原料指数，等于产品重量与局地原料重量之⽐，即⽣产单位产品需要的局地原料量；区位重量，为整个⼯业⽣产与分配过程中需要运送的总重量，等于⽣产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和；等费⽤线，所有运输费⽤相同的点连线；综合等费⽤先则为全部费⽤相等地点连线；临界等费⽤线，在综合等费⽤连线中，与低廉劳动⼒供给地的劳动成本节约额相等的那条综合等费⽤线称为临界等费⽤线；劳动⼒成本指数，即每单位重量产品的平均劳动⼒成本；劳动系数，即每单位区位重量的劳动费，⽤来表⽰劳动⼒成本的吸引⼒；加⼯系数，即单位区位重量的加⼯价值。
(完整版)经济地理学讲义
第一章绪论§1 经济地理学的研究对象与特性1.1 研究对象经济地理学是研究地理环境在空间上的变化发展规律以及人类活动与地理环境的关系的科学研究任务从“人地关系”角度：经济地理学是研究经济活动与地理环境相结合关系的学科，它主要包括三方面的内容：（1)研究经济活动与地理环境相结合的规律（2）研究经济活动与地理环境相结合的两种基本形态a。
经济活动及经济活动体系与地理环境区位相结合b。
经济活动体系与一定区域（整体）地理环境相结合.(3）既研究经济活动与地理环境相结合的状态（形式、静态、特征），也研究它的形成、变化、发展过程(方式、动态、特征）规律。
从经济活动组织过程角度：经济地理学也可表述为是研究经济活动的地理空间组织决策的学科，研究如何将经济活动组织落实到地理空间中,也就是确定经济活动在地理空间中的位置、强度和关系强调的是组织的原理、过程与方式。
位置指的是经济活动实体在地理空间中占据的位置（区位)。
强度指的是经济活动实体在地理空间分布的范围大小和对地理环境的利用强度，包括密度。
关系指的是经济活动与地理环境及各要素(包括自然环境要素和社会经济环境要素）的关系。
研究任务（续）其研究任务可概括为：(1)研究经济活动的地理空间组织的原理（2）研究经济活动地理空间组织的两类组织（决策）方式(3)既研究经济活动地理空间组织的状态，也研究经济活动地理空间组织的过程（4）既要分别针对不同的经济活动，也要分别针对不同尺度的地理空间和不同特征的地理空间）来讨论经济活动的地理空间的组织，更要分别讨论经济活动个体的地理空间组织方式和区域整体经济体系的地理空间组织方式。
1。
2 学科特性经济地理学的地域性地理学必须与地域条件结合，研究各种现象的地域分异规律，这是地理学的灵魂，离开了地域性或地域性不强，实际上是失去了地理性，或是地理性不强。
经济活动的区位（用地）选择、活动（功能)分区、区域分工与协作、不平衡区域发展模式，都是体现地域分异的，即体现地域性。
经济地理学第三章知识总结
第三章农业与⼯业区位理论第⼀节杜能农业区位理论⼀、杜能农业区位理论的背景与⽬的背景：企业型农业的成⽴时代。
19世纪德国乃⾄整个欧洲的社会历史背景复杂，⽣产⼒状况呈现⼤变⾰的趋势，企业型农业开始成⻓。
杜能，他本⼈是⼀个农业资本家，（德）1783-1850，以下简称杜能）于1826年出版了《孤⽴国》⼀书，⾸次系统地阐述了农业区位理论的思想，奠定了农业区位理论的基础。
⽬的：农业⽣产⽅式的地域配置原则。
泰尔：合理农业论——以轮作式农业⽣产⽅式全⾯取代三圃式农业⽣产⽅式（⿊⻨区、⼤⻨区、休闲轮作区）杜能：圈层式农业区位理论——不同地⽅对中⼼城市距离远近所带来的运费差决定着不同地⽅农产品纯收益或“经济地租”⼤⼩，将形成以城市为中⼼，由内向外呈同⼼圆分布的六个农业地带⼆、杜能农业区位理论概要1、理论前提（“孤⽴国”的假设条件）肥沃的平原中央只有⼀个城市；不存在可⽤于航运的河流与运河，⻢⻋是唯⼀的交通⼯具；⼟质条件⼀样，任何地点都可以耕作且收成相同；距城市80km之外是荒野，与其它地区隔绝；⼈⼯产品供应只来源于中央城市，⽽城市的⻝物供给则只来源于周围平原；矿⼭和⻝盐坑都在城市附近；此外，追求利益最⼤化也是其重要的前提条件。
2、形成机制地租收⼊公式如下：R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）QR——地租收⼊；P——农产品的市场价格；C——单位农产品的⽣产成本；Q——农产品的⽣产总量（等同于销售总量）；K——为⽣产地距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率。
两点结论：（1）在“杜能条件下”同⼀产品的地租只与Kt（运费）有关；（2）运费不能⽆限制增加，否则要改变经营⽅式（R不能为负）地租曲线当地租收⼊为零及以下时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，因⽽零地租点成为农作物的耕作极限点。
由市场点（运费为零）到耕作极限点的地租收⼊数值连结曲线被称为地租曲线。
每种作物都有⼀条地租曲线，其斜率⼤⼩由运费率决定，不容易运输的农作物⼀般斜率较⼤，相反则较⼩。
经济地理学讲义.第3章.2.其它工业区位理论&行为区位论
第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。
帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。
（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。
即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。
分析与结论：在某地的价格如果等于生产地价格加上到消费地的运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。
用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。
在所有的竞争地其地方价格都呈漏斗状。
在这些漏斗相交的地点，价格相等，而与购入地无关。
这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。
（图3—11）图3-11 帕兰德的市场地域分割市场区竞争图示（图中：P——生产地价格，T——运费率，红线为市场界限）(资料来源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.468 )（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。
•等距离线：某一地点开始距离相同的点的连线。
•等时间线：从某一地点开始运送时间相同点的连线。
•等商品费用线：某商品所需要的费用相同地点的连线。
•等运送费线：特定商品的运费相同地点的连线。
（2）运费率与等费用线间的关系帕兰德在假定运费是运送距离的函数的前提下，认为运费有两种形式：•距离比例运费：指运费与距离呈等比例增加。
经济地理学第二版李小建复习要点总结
经济地理学第二版李小建复习要点总结《经济地理学》第二版是由李小建所著的一本经济地理学教材，其内容全面系统地介绍了经济地理学的基本理论和方法，以及经济地理学的主要研究内容和热点问题。
下面是对这本教材的复习要点的总结。
第一章：经济地理学的基本概念与发展本章主要介绍了经济地理学的基本概念、研究对象和研究方法。
经济地理学研究经济活动和地理环境之间的相互关系，以及经济地理现象的形成和演变。
第二章：经济地理学的基本理论本章主要介绍了经济地理学的基本理论，包括地理条件论、开发中心论、扩散论和短缺地理论。
这些理论帮助我们理解经济地理现象的产生和演变机制。
第三章：城市与产业区位本章主要介绍了城市和产业区位的关系。
城市是经济活动的集聚地，产业区位决定了企业的竞争力和发展机会。
第四章：交通与运输地理本章主要介绍了交通和运输对经济地理的影响。
交通基础设施和运输网络的发展能够促进地区间的贸易和交流，对地区的经济发展起到重要作用。
第五章：资源与环境地理本章主要介绍了资源和环境对经济地理的影响。
资源是经济发展的基础，环境问题对经济地理现象的产生和演变也有重要影响。
第六章：区域经济地理第七章：经济增长与发展地理本章主要介绍了经济增长和发展对地理环境的要求和影响。
经济增长和发展需要有良好的地理条件和基础设施，同时也能够改变地理环境。
第八章：经济全球化与地方发展第九章：城市化与城市发展本章主要介绍了城市化过程和城市发展的影响因素。
城市化是经济发展的一个重要方面，城市发展受到人口、产业和社会环境等因素的制约和影响。
第十章：农业地理与农村发展综上所述，《经济地理学》第二版是一本涵盖了经济地理学的基本理论、方法和研究内容的教材。
通过学习这本教材，可以帮助我们深入理解经济地理学的基本原理和应用，从地理环境的角度研究经济现象的产生和发展。
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即农业生产方式的相对优越性。
距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局
是合理的，由此而形成的农业生产方式布局，从农业地
域总体上看收益最大。
(二) 经济区位研究上的意义
创立了孤立化的研究思维方法；
第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类
经济活动的影响；
成为土地利用一般理论的基础。
五、理论与现实
4．劳动力成本指向的影响因素
决定劳动费指向有两个条件，
一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动力成 本指数和劳动系数来测定； 二是人口密度和运费率等环境条件。
技术进步与区位的关系
改善运输工具 机械化 降低运费率 生产率的提高 劳动费供给地指向变强 降低了劳动系数
运费
转向消费地
(五) 集聚指向论
•第一地带（温室、花卉） •第二地带（园艺、果品、马铃薯、烟草）， •第三地带（奶酪制品、肉用牛羊、饲料、纤维用亚麻）， •第四地带（普通农业地带）， •第五地带（面包用谷物、油用亚麻）， •第六地带（牧场） •第七带则为森林。
图 欧洲城市周围的农业地带
三、杜能农业区位理论的应用研究（续）
中观尺度：上海、北京郊区农业空间结构
2．杜能要解决的问题
第一，在这样一种条件下，农业将呈现怎样的状态。
第二，合理经营农业时，距离城市的远近将对农业产 生怎样的影响。即为了从土地取得最大的纯收益，农
场的经营随着距城市距离的增加将如何变化。
3．杜能的研究方法
“孤立化的方法”: 排除其它要素（像土质条件、 土地肥力、河流等）的干扰，而只探讨一个要素 （即市场距离）的作用。 即不考虑所有的自然条件差异，而只是考察在一个 均质的假想空间里，农业生产方式的配置与距城市 距离的关系。
图3.7 谷价与土质对孤立国模式的影响
(二) 杜能理论的其它缺陷
没有考虑自给性农业经营的空间问题； 追求最大地租收入的行为动机与现实不完全符合； 技术与交通的发展使得杜能理论中的距离因素决定性作 用制约变小；
现代交通技术
食品储存技术
没有考虑到城市周围地区的土地利用。
图
城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）
标准：如果劳动力成本指数大，那么，从最小运费区位移向廉价 劳动费区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。
劳动系数：每单位区位质量的劳动费，用它来表示劳动费 的吸引力。 劳动系数＝劳动费/区位重量 标准：劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性大； 劳动系数小则表示运费最小区位的指向强。进一步也可以 说劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动廉价地集中。
2、韦伯劳动力成本指向论的思想
工业区位由运费指向转为劳动力成本指向仅限于节约 的劳动力成本大于增加的运费。即在廉价劳动费地点
布局带来的劳动费用节约额﹥最小运费点移动产生的 运费增加额时，劳动力成本指向就占主导地位。
动画 劳动力成本最低区位的图解
3．劳动力成本指向的判断指标
劳动力成本指数：每单位质量产品的平均劳动费。
3.工业区位理论体系
第一阶段：由运费指向形成地理空间中的基本工 业区位格局。
第二阶段：劳动力成本指向，可以使在运费指向 所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。
第三阶段：集聚指向，可以使运费指向与劳动费 指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。
(三) 运费指向论
运费指向论所要解决的问题： 在给定原料产地和
包含所有的重 量
纯原料 损重原料
包含部分 的重量
运费指向论主要使用原料指数判断工业区位的指向
原料指数（Mi）=
局地原料重量（Wm） 产品重量（Wp） 局地原料重量 产品重量
区位重量=
局地原料重量+产品重量 产品重量
=
+1
每个单位的产品需要 运送的总重量
= 原料指数 + 1
2．最小运费原理
在生产过程不可分割、消 费地和局地原料地只有一 个的前提下，依据最小运 费原理的区位为：
第三章 农业与工业区位理论
第一节 杜能农业区位论 第二节 韦伯工业区位论 第三节 其它工业区位理论 第四节 行为区位理论：收益性空间界限分析与 行为矩阵
第一节
杜能农业区位论
一、杜能农业区位论的背景与目的
二、杜能农业区位论概要
三、杜能农业区位论的应用研究
四、杜能农业区位论的意义 五、理论与现实
布局场所的土地费；
固定资产费； 资本的利率； 固定资产的折旧率。 获取加工原料和动力燃料费；
没有考虑集聚之前是相同的
区位对该因子不影响
劳动力成本；
物品的运费；
一般性区位因子
（二）理论前提
韦伯工业区位理论提出的三个基本假定条件：
① ② ③
已知原料供给地的地理分布；
已知产品的消费地与规模； 劳动力存在于多数的已知地点，不能移动，各地的劳动 成本是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力 的无限供应。
消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费
最小的区位。
运费主要取决于重量和运输的距离
运输方式和货物的性质用重量和距离来计算；
重量来源于原料和最终产品的重量。
1．工业原料的性质和重量
按原料空间分布状况，原料生产时的质量转换
状况。
普通砂 石
遍在原料 原材料 局部原料
铁矿石， 石油，天 然气
二、 杜能农业区位论概要
(一) 理论前提
1．杜能关于“孤立国”的假定条件 （1）肥沃的平原中央只有一个城市； （2）不存在可用于航运的河流与运河，马车是惟一的交 通工具； （3）土质条件一样，任何地点都可以耕作； （4）距城市80公里之外是荒野，与其它地区隔绝； （5）人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供 给则仅来源于周围平原； （6）矿山和食盐坑都在城市附近。
分散因子的作用是集聚结果所产生的，可以说是集聚 的反作用。这种反作用的方式和强度与集聚的大小有 关。 其作用主要是消除由于集聚带来的地价上升造成的一
般间接费、原料保管费和劳动费的上升。
4、集聚指向对区位的影响
集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来的生产费用
节约额大时，便会产生集聚。一般而言，发生集聚指
第二节 韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景与目的
二、韦伯工业区位论理论概要
三、韦伯区位论的应用研究
四、韦伯区位论的意义
五、理论与现实
一、韦伯工业区位论的背景与目的
韦伯（Alfred Weber，1868—1958）德国经济学家， 1909年著书《工业区位论： 区位的纯理论）》，从而 创立了工业区位理论。 背景：
（3）一般区位因子的确定
概念：一般区位因子的确定，即在区位因子中寻求与所 有工业均相关的区域性因子。 识别区位因子的步骤
通过分析孤立的生产与分配的过程，找出影响工业生产与分配 的成本因素
多个因子 分析主要成本 影响成本要素 区域性因子
特定几个因子
识别一般区位因子（续）
在整个生产过程与分配过程中，一般成本因素如下：
一、杜能农业区位论的背景与目的
杜能（Johan Heinrich von Thunen,1783-1850）于 1826年完成了《孤立国同农业和国民经济的关系》（以下 简称《孤立国》），奠定了农业区位理论的基础。
背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式 目的：探索农业生产方式的地域配置原则。
产能够降低费用的可能性。
（2）区位因子分类
一般因子：与所有的工业有关，如：运费、劳动力、地
租等；
特殊因子：与特定工业有关，如：空气湿度、地质地貌； 其他的划分
集聚因子：促使企业为降低生产或销售成本而集中在 特定场所的因子；
分散因子：促使企业为避免集中而带来的不利而分散 布局的因子（地价上升，交通拥挤）。
<10Km：蔬菜、奶牛和花卉
10-20Km：棉花、自给性粮食生产、蔬菜
20-35Km：商品粮、季节性蔬菜和棉花 >35Km ：商品粮、棉花、渔业和奶牛
微观尺度：纳瓦佛等人的研究
在发展中国家存在有以农村聚落为中心的同心圆状土地利用形 态
1.住宅区 2.香蕉地 3.内侧耕地 4.咖啡种植地 5.外侧耕地 6.河谷耕地 A.雨季耕地 B.旱季耕地
（1）原料指数（ Mi ）>1（或 区位质量>2）时，工厂区 位在原料地； （2）原料指数（Mi）<1（或 区位质量<2）时，工厂区 位在消费地； （3）原料指数（Mi）=1（或 区位质量=2）时，工厂区 位在原料地、消费地都可 (自由区位）。
仅使用遍在原料时， 为消费地区位； 仅使用纯原料时，为 自由区位； 仅使用损重原料时， 为原料地区位。促进来自产业革命
近代工业发展
伴随
人口空间移动
目的：以经济区位的角度，来探索资本、人口向大城 市移动背后的空间机制。
二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念与理论前提
1．基本概念
（1）区位因子的概念
区位因子：经济活动在某特定地点而不是发生在其他地
点所获得的优势。即费用的节约。
从工业区位角度：特定地点生产某产品比在别的地点生
(二) 形成机制
1．地租的形成及影响因素 一般地租收入公式如下：
R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q
式中：R——地租收入；
P——农产品的市场价格；