第三章 汽车技术状况的鉴定讲解
二手车技术状况鉴定
• 第一节静态检查 • 第二节动态检查 • 第三节仪器检查
第一节静态检查
• 汽车技术状况的静态检查主要包括对汽车的识伪检 查和外观检查两大部分。其中，识伪检查主要鉴别 走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作；外观检查 主要包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查客舱 和检查车底等内容。 • 一、识伪检查 • 1．鉴别走私和拼装车辆 • 走私车辆是指没有通过国家正常进口渠道进口的、 并未完税的车辆；拼装车辆是指一些不法厂商和不 法商人为了谋取暴利，非法组织生产、拼装，无产 品合格证的假冒、低劣汽车，这些汽车有些是境外 整车切割、境内焊接拼装的，常见的切割方式如图 下-页 返回 4-1所示。
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第一节静态检查
• • • • • • 检查车体是否周正。 检查车身是否发生过碰撞受损。 检查车门、车窗。车门、车窗应启闭灵活、关闭 严密、锁止可靠，缝隙均匀不松旷。 检查A柱焊点、封胶等是否完好则车门、车窗处会 漏水。 检查车身金属零部件锈蚀情况。 检查车身油漆。查看密封胶条、窗框四周、轮胎 和排气管等处是否有多余油漆，如果有，说明该车 车身曾翻新重做油漆。 检查后视镜、下视镜、车窗玻璃。机动车必须在 上-页 下-页 返回 左、右各设置一（图4 -6）。
•
第一ห้องสมุดไป่ตู้静态检查
• 检查灯光是否齐全、有效。 • 3．驾驶室、车厢内部检查 • 驾驶员座椅、乘员座椅安装应牢固可靠；驾驶员座 椅、副驾驶员座椅的安全带应齐全、有效；查看座 椅的新旧程度，座椅表面应平整、清洁、无破损； 车顶的内蓬是否破裂，车辆内部是否污秽发霉；检 查地毡或地板胶是否残旧，揭开地毡或地板胶，查 看车厢底板是否有潮湿或生锈的痕迹，是否有烧焊 的痕迹；打开行李厢，检查厢盖防水胶条是否完好， 行李厢是否锈蚀，是否有烧焊的痕迹
汽车修理及技术检测
⑥离合器踏板和制动踏板的踏脚胶是否磨损过度通常 一块踏脚胶寿命是3万km左右如果换了新的则此车已 行驶3万km以上
⑦坐在车上试试所有踏板有没有弹性离合器踏板应 该有小许空间同时留心听听踏下踏板时有没有异声 发出
4、发动机的检查： 5、检查附属装置 6、车辆底部检查
①观察发动机的外部状况是否堆满机油和灰尘如是的 话则此车车主一定不大理车但如果特别干净亦未必一 定好因为卖主可能用蒸气清洗发动机后才交给你看车
2检查运动机件过热情况查看制动鼓、轮毂变速器 壳传动轴中间轴轴承驱动桥壳特别是减速器壳等 不应有过热现象
检查四漏现象
1检查车辆的气、电泄漏情况
2检查漏水情况在发动机运转及停车时水箱、水泵 、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有 明显渗、漏水现象
3检查漏油情况机动车连续行驶距离不小于l0km停车 5min后观察不得有明显渗、漏油现象
②看分火盖上的电线有没有机油有没有爆裂的痕迹 看电池购买日期一般寿命2年多电池两接线柱应没有 白粉硫酸盐附贴在上面电池身应干爽绝对没有裂痕
③看气缸盖外有没有油迹漏出小量则不成大问题但 如大量油迹则表示可能机油上盆或气缸垫坏了
④检查发动机机油量拿出机油量度尺看看机油是否混 浊不堪或起水泡并且要注意油的高度如高度可能表示 烧了气缸垫水箱水混入了曲轴箱内；油的高度太低则 可能机油上盆与汽油一并被烧掉了意味着迟早要大修
无负荷时的工况检查
1 发动机起动后使其怠速运转然后到车头前听听有没有 运转杂音如有杂音说明机件磨损过大；看看车头运转 是否平稳车头越静、越稳越好
2检查加速的灵敏性待水温、油温正常后用手拨动节 气门由怠速状态猛然加速看发动机转速是否可以由 低速到高速灵活反应；然后由加速状态猛松节气门 看是否怠速熄火
车辆安全技术状况鉴定
车辆安全技术状况鉴定车辆的安全是指在一定时间和空间里，人员和物品受到潜在的危险和损毁的可能性较小的状态，越是高速行驶的车辆，越需要一些高端的技术来确保安全。
目前，随着车辆技术的发展和应用，车辆的安全性能已经得到了极大的提升，车辆安全技术鉴定成为一种非常重要的手段。
首先，车辆安全技术鉴定的目的是通过一系列的检测、测试、诊断等手段，来判断车辆是否存在安全隐患或者缺陷，从而保障人员和物品财产的安全。
车辆安全技术鉴定在国外已经非常普遍，但是在国内，由于车辆安全意识还不够强烈，一些车主和驾驶员并不重视车辆安全技术鉴定，这就给了一些不法分子钻空子的机会，同时也给自己带来了极大的安全隐患。
其次，车辆安全技术鉴定可以分为多个方面进行鉴定，如制动系统、悬挂系统、轮胎、外部照明系统、安全气囊、电气系统、发动机下保险杠防撞补偿系统等等。
这些系统都是车辆安全性能的重要组成部分，只有当这些系统都通过了相关的检测、测试和评估，才能保证车辆的安全。
同时，车辆安全技术鉴定作为一项技术服务，其评估标准也是非常严格和科学的，鉴定机构需要依据国家的相关标准和技术规范来进行鉴定，如《机动车安全技术检验规程》、《机动车安全技术评价标准》、《机动车检测线运营管理规范》等。
这些标准和规范都是经过权威的部门和专家组成的，具有较高的科学性和真实性。
最后，车辆安全技术鉴定在未来将更加重要。
随着全球汽车产业的飞速发展，并且人们越来越重视车辆安全性能，各国越来越注重车辆安全技术鉴定。
目前，国内也在加强车辆安全技术鉴定的推广和应用，以提高全社会对车辆安全的认识和认知度，进一步加强对车辆的监管和管理。
总之，车辆安全技术鉴定的推广和应用，对于保障人员和物品的安全有着非常重要的意义。
车主和驾驶员需要重视车辆安全技术鉴定，尽可能地保障车辆的安全性能，从而为自己和他人的生命财产安全提供保障。
汽车鉴定的知识点总结
汽车鉴定的知识点总结一、外观检查1. 车身外观：主要检查车身是否有凹陷、刮痕、褶皱等情况，尤其关注车身是否有修补痕迹和颜色是否一致。
2. 灯光系统：检查前后大灯、示宽灯、刹车灯、转向灯等是否正常，是否有损坏或者漏光的情况。
3. 轮胎和轮毂：检查轮胎的花纹深度、磨损情况，以及轮毂是否有划痕或者变形。
4. 钢板件：对车辆的钢板件进行检查，看是否有生锈或者损坏的情况。
二、底盘检查1. 刹车系统：检查刹车片、刹车盘和刹车油是否正常，是否有漏油或者打滑情况。
2. 悬挂系统：检查车辆的悬挂系统是否有异响或者漏油的情况，是否有松动、弯曲或者磨损。
3. 车轮定位：检查车轮是否有偏移、异响或者抖动的情况，对车轮定位进行调整，保证行驶的稳定性和舒适性。
三、发动机检查1. 引擎盖：打开引擎盖检查发动机是否有漏油、渗油或者异味，检查发动机舱的整洁度。
2. 发动机参数：通过诊断仪器进行检测，获取发动机的动力、转速、温度、油耗等参数。
3. 发动机声音：发动机启动后，仔细听发动机的工作声音，是否有异常响声或者异响。
四、内饰检查1. 座椅和内饰：检查汽车座椅的材质、皮革、织物是否有破损、污渍或者变形，检查仪表盘、中控台、车门饰板等内饰的完整性和清洁度。
2. 空调和音响系统：检查空调制冷、制热效果，音响系统的声音清晰度、音质等。
五、行车记录1. 行驶证和保险单：检查车辆的行驶证和保险单是否齐全、真实有效。
2. 维修记录：查看车辆的维修记录，了解车辆的保养情况和维修历史。
六、路试检查1. 车辆的启动：尝试冷启动和热启动，检查启动速度和声音。
2. 行驶性能：测试车辆的加速性能、刹车性能、转向灵活性等。
以上是汽车鉴定的一些知识点总结，通过对汽车外观、底盘、发动机、内饰、行车记录和路试的检查，可以全面了解汽车的技术状况和使用状况，为购车、保险理赔、车辆交易等方面提供合理的参考依据。
车辆技术状况鉴定等级
车辆技术状况鉴定等级
车辆技术状况的等级按下列条件划分：
①一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件；
②二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258-2004的规定，能随时参加运输；
③三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆；
④四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。
汽车技术状况鉴定
（二）实际车况识伪检查 ——1、汽车号牌
1）识伪标记，2）底漆颜色深浅，3）白底色（字）反光材料，4） 冲压边框规格，5）字迹是否模糊。
识伪检查
2、发动机及车架（身）上号码及码
1）号码与记录是否相符 2）字迹是否规范清晰 3）有无凿锉改动痕迹
常考知识
2A2157A3005670
码第十位——查看标示的年份
仪器检查的主要内容
仪器动力性、燃料经济性能、转向操作性、排放污染、 噪声等整车性能指标，以及发动机、底盘、电器电子等 各部件的技术状况。
一、汽车合法性的核查与确认
（一）有关证件的检查 1、机动车来历凭证 2、行驶证、登记证 3、附加费证 4、养路费、车船使用税、保险手续 5、身份证或单位证明
2、盗抢车鉴别方法
国产车车架码第一位数字：L 日版：J 德版：W 美版：Y
车架号部分的漆比较新，可以用化油剂清洗号码， 新上的漆会脱落，车号被打磨的痕迹就能显现。
在公安交管部门查询 如果以上所有识别赃车的方法都无法帮你判断车
辆是否是赃车，那么消费者可以去公安交管部门， 进入被盗抢车辆查询系统。将可疑车辆的发动机号、 车架号输入系统进行检索。
3、通过检查前围板是否有修复痕迹进行辨别。观察前围板，看引 擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显 修复痕迹，则可判断有重大事故。
4、通过观察水箱和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。若是发现焊 点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规 则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。
3、事故车鉴别方法：
看前、后是否对齐，左右是否对称； 检查车轮与轮罩之间的距离； 检查车漆、车门铰链螺母； 检查车身接缝、车柱变形； 检查线束布置及连接； 检查底盘
汽车技术状况的鉴定
第一节 汽车技术状况的静态检查
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有 关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、 老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使其动力性 下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相 继出现种种外观症状。 一、识伪检查 对汽车的识伪标志检查就是判别是正品汽车还 是“水货”汽车。
(5)车辆由原地起步，加速至60km/h左右，感觉 有没有振抖，如果有，可能前悬架或车轮有问题， 或者传动轴弯曲。 (6)路试中，在40km/h时突然抬起加速踏板，接 着猛然加油，看主减速器是否发出特别大的声响， 如果发响，说明主减速器磨损严重。 (7)检查动力性能。 (8)检查机械传动效率作滑行试验。
从上式可以看出，平均有效功率与加速时间成 反比。因此，测量出某一转速范围内的加速时间。 便可获得平均有效功率值。
(二)无负荷测功仪 无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测 功仪，又可以和其他测试仪表合起来制成便携式或 台式的发动机综合测试仪。图8-1所示面板图是国产 单一功能便携式无负荷测功仪中的一种。 发动机综合测试仪是一种测试项目较多的综合 性仪器，其组成中往往带有无负荷测功部分。
1.角加速度与发动机功率 扭矩与角加速度的关系： 把Me代入发动机有效功率Pe的计算公式得：
上式表明，发动机加速过程中。在某一转速下 的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此 只要测出加速过程的这一转速和对应的加速度，即 可求出该转速下的有效功率。
2.加速时间与发动机功率 如要求出某指定转速范围内的平均有效功率， 可将上式变化成下式： 经积分、推导后，上式变为：
3.测速装置 4.控制与指示装置 DCG-10C型汽车底盘测功试验台，控制指示柜 面板如图8-5所示。 5.举升装置 6.辅助装置 (1)纵向约束装置 (2)冷风装置 （二）底盘测功机的使用方法 1.被测车辆的准备 2.底盘测功机的准备
车辆技术状态鉴定文件原件-概述说明以及解释
车辆技术状态鉴定文件原件-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述车辆技术状态鉴定文件原件是一份对车辆技术状态进行检测和评估的重要文件。
随着社会发展和技术进步，车辆在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，随着车辆使用年限的增加和不正常使用行为的出现，车辆的技术状态也可能出现问题。
因此，对车辆进行技术状态鉴定，可以及时发现和解决潜在问题，确保车辆的安全性和可靠性。
本篇文章将从车辆技术状态鉴定的背景、重要性、方法和步骤等多个方面对该议题展开探讨。
通过对车辆技术状态鉴定的全面分析，我们可以更好地理解其价值和意义，并对其局限性和改进方向进行深入思考。
本文旨在为读者提供全面准确的车辆技术状态鉴定相关知识，并促进相关领域的研究和应用。
接下来，我们将从车辆技术状态鉴定的背景开始讨论。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述：首先，在引言部分概述车辆技术状态鉴定文件原件的背景和目的。
其次，正文部分将详细介绍车辆技术状态鉴定的重要性以及鉴定的方法和步骤。
最后，在结论部分总结车辆技术状态鉴定的价值和意义，并指出其存在的局限性和改进方向。
通过这样的结构安排，让读者能够全面了解车辆技术状态鉴定文件原件的内容和意义，更好地理解和应用相关知识。
在正文部分的详细介绍中，将首先探讨车辆技术状态鉴定的背景，介绍车辆技术状态鉴定的起源和发展历程，以及目前对车辆技术状态鉴定的需求和重要性。
接下来，将深入介绍车辆技术状态鉴定的重要性。
首先，从安全性角度出发，论述车辆技术状态鉴定对驾驶安全的重要影响。
同时，还将侧重讨论车辆维护和保养对车辆性能以及驾驶体验的影响，突出车辆技术状态鉴定在车辆保养和维修中的作用。
随后，将详细介绍车辆技术状态鉴定的方法和步骤。
首先，将介绍常见的车辆技术状态鉴定手段，包括传统的物理检测手段和现代的电子设备检测手段。
然后，将按照流程介绍车辆技术状态鉴定的步骤，包括数据采集、分析和结果评估等。
在结论部分，将再次总结车辆技术状态鉴定的价值和意义，强调其在提高驾驶安全和车辆性能方面的重要性。
汽车诊断与检测技术(第三章)教学课件
第三章——第一节
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车 实施不解体检测、诊断的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内 检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障， 为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提 供可靠依据。
第三章——第一节——一、
一、检测站服务功能 按照国家标准《汽车综合性能检测站能力的通
第三章——第一节——四、——（一）——1.
（3）工位测控微机。 （4）检验程序指示器。 （5）轮胎自动充气机。 （6）轮胎花纹测量器。 （7）检测手锤。 （8）不合格项目输入键盘。 （9）电视摄象机。 （10）光电开关。
第三章——第一节——四、——（一）——1.
2）检查项目 由检查人员人工检查汽车上部的灯光、安全装
5-制动工位；6-底盘测功工位
第三章——第一节——三、——2.
2．检测线组成和工位布置 不管是安全环保检测线还是综合检测线，它们
都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道 式，检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上。
第三章——第一节——三、——2.
（1）安全环保检测线：手动和半自动的安全环 保检测线，一般由外观检查（人工检查）工位、 侧滑制动车速表工位和灯光尾气（废气）工位三 个工位组成。
21-就车式车轮平衡机；22-轮胎自动充气机
第三章——第一节——三、——2.
A级站的一般综合检测线主要由底盘测功工位 组成，能承担除安全环保检测项目以外项目的检 测诊断，必要时车辆须开到安全环保检测线上才 能完成有关项目的检测，国内已建成的综合检测 站有相当多是属于这种类型。
与全能综合检测线相比，一般综合检测线设备 少，检测项目少，建站费用低，但检测效率也低。
对于安全环保检测线，不管是三工位、四工 位，还是五工位，也不管工位顺序如何编排， 其检测项目是固定的，因而均布置成直线通道 式，以利于流水作业。
机动车评估技术
第三部分机动车技术评估一、机动车技术评估的概念机动车技术评估就是由评估机构的专业技术评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对机动车的技术状况进行评定和估算。
其核心是对机动车在某一时点的技术状况进行评估鉴定。
机动车技术评估由六大基本要素组成，即机动车评估的目的、评估的主体、客体、评估标准、评估规程和评估方法。
二、营运车辆技术等级评定对营运车辆进行技术等级评定必须符合JT/T198《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》的相关要求。
道路运输车辆技术等级划分为一级、二级。
三、机动车维修质量评估机动车维修质量评估主要包括对整车大修、发动机大修和车身大修三部分的维修质量评估。
１）整车大修汽车整车大修质量检查评定是对汽车整车大修竣工质量和汽车整车大修基本检验技术文件完善程度的综合评价。
（１）评定内容。
整车大修维修质量评估的评定内容主要包括汽车大修基本技术文件评定及汽车大修竣工质量评定。
汽车大修检验基本技术文件（简称“三单一证”）评定即对汽车大修进厂检验单；汽车大修工艺过程检验单；汽车大修竣工检验单；汽车大修合格证进行评定。
汽车大修竣工质量评定包括一般技术要求、主要性能要求评定。
汽车大修质量的评定采用综合项次合格率来衡量，分为优良、合格、不合格三级。
（2）技术要求：①整备质量：车身修竣后汽车整备质量及轴荷分配不得超过原设计的３%。
②侧滑量：转向轮侧滑量不得超过4m/ km。
③滑行阻力：汽车的滑行阻力应不超过汽车整备质量的1.5%。
④车轮圆跳动量：轿车不大于5mm,其他车辆不大于8mm。
⑤喇叭声级：汽车喇叭声级应不高于105dB。
2）发动机大修汽车发动机大修质量检查评定是对汽车发动机大修竣工质量和发动机大修过程中基本检验技术文件完善程度的综合评价。
（1）技术要求：根据发动机大修基本检验技术文件评定：①真空度波动范围：发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过３kPa，四缸汽油机不超过５kPa。
浅谈汽车技术状况鉴定方法及内容
浅谈汽车技术状况鉴定方法及内容摘要：所谓汽车技术状况鉴定是指通过感官和运用检测设备对汽车的外观、内饰情况，各个总成和部件的完好情况，整车的各项使用性能等进行评估。
汽车的技术状况的鉴定，也是确保车辆在可靠性、动力性、经济型、安全性、排放性能等方面有良好状态的必要手段。
关键词：汽车技术状况鉴定汽车经过长期使用后，技术状况会逐渐变坏，动力性能下降，经济型变差，可靠性降低，排放超标和故障率上升等，有关零、部件也将出现不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化、断裂等损坏，从而导致汽车状况变差，于此同时还会相继出现外观症状，如车身歪斜不正，车身或驾驶室的覆盖件变形，油漆脱落和腐蚀等，严重影响车容，车貌和企业形象，零、部件的疲劳、老化、断裂、变形还和容易引发安全事故。
技术状况鉴定是检查、测试、分析、判断等一系列活动的组成，主要方法有两种：一种是传统的人工经验诊断法；另一种是利用现代仪器设备诊断法。
一、鉴定方法1、人工经验鉴定法它是通过具有一定理论知识的鉴定评估人员，凭丰富的实践经验在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用肉眼观察、耳听、鼻嗅、手摸、脚踏等方法，百年检查边分析，进而对汽车技术状况做出评判的一种方法。
优点：资金投入少，不需要专用的仪器设备和专门的场地，见效快方便实用；缺点：鉴定的准确性差，不能定量分析，要求鉴定人具有较高技术水平和丰富的实践经验。
2、现代仪器设备鉴定法是指汽车在不解体的情况下，用专用仪器设备来检测鉴定汽车及其各总成部件的工作情况，为分析和判断汽车技术状况提供定量依据。
优点：准确度高，能定量分析；缺点：投资大，需要有专门的场地和检测设备，设备操作人员需要专业的培训，检测成本高，是诊断和检测技术的发展方向。
上述两种方法可交替使用，而人工经验鉴定法应用较为普遍，特别在一些不具备条件的二手车交易场所应用极为广泛。
二、鉴定的内容汽车鉴定主要是对汽车的静态和动态的检查。
1.汽车静态的检查汽车静态检查主要是外观检查，外观检查一般是通过目测来进行，目测检查通常只作为定性分析，而定量分析则要通过借助一般的通用仪器设备来进行。
第三章汽车技术状况的鉴定
因此,发起机排蓝烟的现象,可用来评价气缸活塞 组的密封性.
4.发起机运转时的排气烟色
当燃油中有水,发起机缸套裂纹或缸垫破损,使冷却 液进入气缸时,水蒸气随废气排出,呈白色.
2.发起机怠速运转状况
假设怠速转速过高或运转不动摇,说明发起机怠 速不良.关于汽油发起机, 缘由主要有： 1.点火正时,气门间隙,配气正时或怠速调整不当； 2.真空漏气; 3.曲轴箱通风单向阀不密封或卡阻,怠速时不能封锁; 4.废气再循环装置或燃油蒸发排放装置(假设装置) 的误举措; 5.点火系统或供油系统任务不良; 6.气缸紧缩压力过低或各缸紧缩压力不分歧等.
▪ 反省车辆的车架能否有弯、扭、裂、断、锈蚀 等损伤;车架上的螺栓、铆钉能否完全、紧固.
▪ 反省车辆前、后桥能否有变形、裂纹等. ▪ 反省车辆钢板弹簧能否有裂纹、断片和碎片现
象; ▪ 两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新
旧水平能否相反;
3.行驶系的反省
▪ 钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓能否松动; ▪ 钢板弹簧销与衬套的配合能否松旷. ▪ 反省减振器能否漏油;减振弹簧能否有裂纹. ▪ 反省车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆能否变
观察车身外表面能否平滑、流利,有无加工痕 迹,能否重新喷过油漆;观察车辆外部装饰资料 能否平整,有无再装配时所留下的压痕或手印; 观察电气线路及各种油、真空、气压等管路布 置能否有条理,车辆各局部总成、部件等有无不 婚配的现象等.经过上述反省,进一步确认车辆 能否存在合法拼装、组装状况.
二、发起机技术状况的静态直观反省
二手车鉴定与评估培训课件-三 二手车技术状况鉴定
检查基本内容如下： 1)核实委托评估的车辆产权。 上述证件分别是一车一证，一套证件其车主的单位名称或个人姓名、发动机号、车架号等 均应该一致。 2)检查车辆原始发票或二手车交易凭证，了解购置日期和账面原值，是否经工商行政管理 机关验证盖章。 3)交易车辆是否到公安车辆管理机关临时检验，查看机动车行驶证副页检验栏目是否盖有 检验专用章，填注检验有效时间是否失效。 4)查看机动车行驶证上的号牌、发动机号、车架号码与车辆实物是否一致。 如发现不一致或有改动、有凿痕、挫痕、重新打刻、垫支金属块等人为改变或毁坏的，应 及时向公安机关报告，扣车审查。
3．机动车行驶证 机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的证件，它是 机动车取得合法行驶权的凭证。农用拖拉机由当地公安交通管理部门委托农机监理部门核 发证件。 机动车行驶证是机动车上路行驶必须携带的证件，也是二手车过户、转籍必不可少的 证件。
4．机动车号牌 机动车号牌是由公安车辆管理机关依法对机动车辆进行注册登记核发的号牌，它和机动 车行驶证一同核发，其号牌字码与行驶证号牌应该一致。公安交通管理机关严禁无号牌的 机动车辆上路行驶，机动车号牌严禁转借、涂改和伪造。 5．轿车定编证
部门的检查； 二是伪造各种税费凭证，企图拖、欠、漏、逃应交纳的各种规费； 三是在交易中以伪造证件，蒙骗用户从中获取暴利。 常见的伪造证件和凭证有：机动车号牌、机动车行驶证、车辆购置附加费、公路养路
费票证、准运证。
1．机动车号牌的识伪 号牌上加有防伪合格标记。因此，机动车号牌的识伪方法：一是看号牌的识伪标记；二是 看号牌底漆颜色深浅；三是看白底色或白字体是否涂以反光材料；四是查看号牌是否按规格冲 压边框，字体是否模糊等。
3、车身（钣金）勘验 车身状况是决定车辆评估结果和交易价格的另一个重要因素。 鉴别方法： 1）仔细观察车漆，看是否有颜色无差，薄厚是否均匀； 2）检查发动机盖、车门等的间隙是否均匀； 3）查看发动机机舱，车底边缘是否有补漆痕迹； 4）查看挡风玻璃四处的封胶。
第三章发动机技术状况检测与诊断
正常时发动机排出废气中氧的含量在 1%--2%之间。小于1%时，说明空燃比太 小，混合气太浓；
大于2%时，说明空燃比太大，混合气 过稀。
二、化油器的检测与调整 检测与调整方法： 三、电控喷油信号和燃油压力的检测 1、喷油信号的检测 中间接入T形接头。
2、燃油压力的检测
4、重叠角的检测 各缸点火波形首端对齐，最长波形与最 短波形长度之差所占的凸轮轴转角称为 重叠角。重叠角不应大于点火间隔的5%。 重叠角的大小反映多缸发动机点火间隔 的一致程度，重叠角愈大，则点火间隔 愈不均匀。
三、点火正时的检测
即检测点火提前角。
常用的检测方法有频闪法和缸压法。
1、点火提前角检测—频闪法 （1）点火正时仪工作原理
1）第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，说明 气缸、活塞环、活塞磨损过大、活塞环对口、卡死、 断裂及缸壁拉伤。
2）第二次检测结果与第一次近似，表明进、排气 门或气缸衬垫不密封。
3）两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低， 则两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
2、利用气缸压力测试仪检测法
（1）用气缸压力传感器式气缸压力测试仪检测： 压力传感器
（2）检测方法
①发动机应运转至正常温度，水冷发动机水温7595℃，风冷发动机机油温度8090℃。
②拆除去部火花塞或喷油器（柴油机）。
③把节气门和阻风门于全开位置。
④把气缸压力表的缀形橡胶接头压紧在被测的火花 塞孔内，或把螺纹官接头拧在火花塞孔上。
⑤用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读 书，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测 量次数应不少于二次。
3、压力波形分析 （1）典型故障波形
（2）油压检测 根据波形分析和在专业喷油器试验台上 检查调试。
汽车高级驾驶员考证(高级技能)--3章汽车复杂故障的判断与排除
授人以鱼不如授人以渔
高级汽车驾驶员考证--高级技能
二、柴油机动力不足、油耗高
朱明工作室
zhubob@
2．发动机自身的原因
(1)气缸磨损过大，。 (2)进、排气门间隙过大。 3．润滑系润滑油添加过量导致发动机动力不足的故障 时，不可漏查此项。 4．冷却系工作不良或冷却液不足，发动机温度高，导 致爆振燃烧使发动机功率下降。
授人以鱼不如授人以渔
高级汽车驾驶员考证--高级技能二、柴Fra bibliotek机动力不足、油耗高
朱明工作室
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柴油发动机汽车动力不足的原因是多方面的，其来自传动 系、制动系、转向系、行驶系以及悬架等方面的原因与装 用汽油发动机汽车的原因相近，主要介绍柴油机的原因。 1．供给系的原因 (1)空气供给系 (2)燃油供给系 1)低压油路故障。。 2)高压油路故障。
授人以鱼不如授人以渔
高级汽车驾驶员考证--高级技能
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二、汽车行驶时加速无力， 空轰油门时感觉尚可，油耗高 2．底盘引起油耗高的原因 (1)转向系对油耗的影响主要为转向沉重、前束过大、 轮辋变形、前轮动不平衡等。 (2)传动系对油耗的影响主要为变速器掉挡、离合器打 滑、传动轴振动等。 (3)制动系统引起油耗升高的原因主要是制动拖滞或制 动不回位。 3．行驶系影响油耗高的原因 行驶系的影响主要是轮距错和轮胎气压低。轮距错，使 车辆不能直线行驶，油耗上升。
一、汽车行驶时感觉发动机怠速不稳定，加速放炮，无高 速，动力不足。 驾驶员驾车行驶时，有时会感觉发动机怠速不稳定，加 速放炮，无高速，动力不足。 发动机怠速不稳定的原因： 传动系离合器分离不彻底； 汽油发动机油、电路调整不当，可燃混合气过稀； 电路故障引起个别缸或多缸不工作； 发动机配气相位工作状态差， 个别气缸早期磨损使活塞与缸筒配合间隙过大，进、排气 门间隙不当等。
汽车技术状况鉴定
汽车技术状况鉴定前言：在当今生产生活中，汽车占据了不可或缺的地位。
汽车在使用过程中，随着行驶里程和使用年限的增加，由于磨损使汽车技术状况不断变坏，汽车实体的有形损耗和无形损耗加剧，因此，催生出二手汽车市场的活跃发展，这也是创造更多经济效益和社会效益所必需的。
同时也是维护社会治安安全的必要因素。
关键词：静态检查动态检查仪器检查正文：汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使其动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。
有些外观症状如车体不周正，车身和驾驶室的覆盖件开裂，油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴联接螺栓松动，转向拉杆球销，的磨损松旷等等，很容易发生安全事故。
随着近代科学技术的发展，应用仪器，设备对车辆性能和故障进行定量的、客观的检测和诊断日益增多。
但是，车辆的某些故障，特别车辆外部的某些故障，使用任何仪器和设备进行检测都不尽完善。
例如车辆外部损伤，漏水，、渗油、漏气，螺栓和铆钉松动、脱落等等，仍须依靠检测人员的技能和经验，用感观以及简单的检测器具进行定性、直观检查。
通常，对汽车技术状况的鉴定方法有以下三类：1、在静态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量具，对汽车的技术状况进行静态检查鉴定。
2、在动态情况下，根据检查人员的经验的技能，辅之以简单的量器具，对汽车的技术状况进行动态检查鉴定。
检查过程中，需启动发动机，需对汽车进行路试。
3、使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断，定量的、客观的鉴定汽车的技术状况。
汽车技术状况的静态检查包括对汽车的识伪检查和外观检查.（一）识伪检查汽车的识伪检查有两个含义，对于进口汽车判别是不是“水货”，对于国产小客车判别车身是不是纯正的原厂货。
1. 水货汽车的鉴别所谓水货汽车是指那些通过走私或非法渠道进口的汽车。
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2.发动机怠速运转情况
对于柴油发动机,怠速不良的原因主要有: 1.供油正时,气门间隙,配气正时或怠速调整不当; 2.燃油中有水、气或粘度不符合要求; 3.各缸柱塞、出油阀偶件及喷油器工况不一致,或是 调速器锈蚀、松旷、弹簧疲劳、供油拉杆对应的拨叉 或齿扇松动等,导致各缸喷油量或喷油压力不一致; 4.气缸压缩压力过低或各缸压缩压力不一致.
3.电路线束及照明、信号、仪表装置的检查
检查汽车电路线束有无烧焦或破损. 检查电路线束的连接和固定是否可靠;各线束插接
器是否脏污、氧化,接触是否可靠. 检查电路线束是否碰到过热、转动部件或有无被
发动机排出的废气吹到的可能. 检查线束是否有足够的伸缩余地;穿过金属板孔时,
是否有护套保护. 检查照明、信号、仪表装置是否齐全,型号、规格
3.润滑油压力
发动机运转过程中,驾驶员可通过机油压力表观 察润滑油压力的变化.
可以根据润滑油压力判断发动机各轴承的磨损 情况.但润滑油压力的变化,只能表明发动机曲轴轴 承总的技术状况,而不能诊断出某一道轴承的磨损情 况.
4.发动机运转时的排气烟色
发动机技术状况良好、气缸内可燃混合气燃烧正 常时,排气管排出的废气一般呈淡灰色.
二、发动机技术状况的静态直观检查
1.发动机外部状况的检查 观察发动机的外观是否整洁. 观察发动机前部的传动带的磨损情况,有无裂纹、
油迹,松紧度是否合适;发动机上的各连接件、紧固 件及油门拉线、喷油泵供油拉杆等是否有松动、脱 落或卡滞等现象. 检查发动机的水箱、水泵、气缸体、气缸盖及冷却 系统的其他连接部位,各处均不得有漏水现象.
发动机常见的异响,主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、 活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机 点火敲击响、柴油机着火敲击响等.
检查车辆的车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等 损伤;车架上的螺栓、铆钉是否齐全、紧固.
检查车辆前、后桥是否有变形、裂纹等. 检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片和碎片现象; 两侧钢板弹簧的厚度、长度、片数、弧度、新旧
程度是否相同;
3.行驶系的检查
钢板弹簧U形螺栓和中心螺栓是否松动; 钢板弹簧销与衬套的配合是否松旷. 检查减振器是否漏油;减振弹簧是否有裂纹. 检查车桥和悬架之间的各种拉杆和导杆是否变形;
发动机气缸密封性不良或空滤器堵塞,汽油发动机 点火不正时或混合气过浓;柴油发动机供油不正时或喷 油量过多、喷雾质量差时,均会导致气缸内混合气燃烧 不完全,使一部分未燃完的燃油形成游离碳,悬浮在燃 气中,随废气一起排出,形成黑烟.
4.发动机运转时的排气烟色
气缸窜润滑油,使排气呈蓝色的原因: 1.润滑油油面过高或粘度过稀; 2.活塞环或缸套磨损过多、活塞环弹力过小或装反; 3.进气门与其导管松旷等 .
用手将水箱、出水口处的连接软管捏一下, 观察是 否有裂痕,检查水箱盖关闭后是否紧密,胶垫是否松 脱. 观察发动机燃油系统、润滑系统的油路及各连接部 位,各处均不得有漏油现象.
观察蓄电池壳体上部有无溢出的电解液或白色粉末, 蓄电池壳体有无裂纹,加液孔盖的通气孔是否堵塞, 两极桩上的电缆连接是否可靠.观察起动机、发电 机等处的电气线路连接是否可靠,分电盖上有无裂
是否符合要求.依次接通上述各装置的控制开关, 检查上述装置能否正常工作.
第二节 汽车技术状况的动态直观检查
一、发动机技术状况的动态直观检查 发动机结构复杂、工作用件极差, 故障率高, 为
汽车技术状况检查的重点. 根据GB7258一1997《机动车运行安全技术条件》
的相关规定,进行发动机技术状况的动态直观检查时， 应注意以下一些内容 .
3.汽车主要总成及部件的核查与确认
观察车身外表面是否平滑、流畅,有无加工痕 迹,是否重新喷过油漆;观察车辆内部装饰材料是 否平整,有无再装配时所留下的压痕或手印;观察 电气线路及各种油、真空、气压等管路布置是否 有条理,车辆各部分总成、部件等有无不匹配的 现象等.通过上述检查,进一步确认车辆是否存在 非法拼装、组装情况.
1.发动机的动力性能
汽车行驶时动力不足、加速不灵、转速不能提 高到应有的范围,爬坡时功率不足.不管上述哪种故 障现象出现,均说明汽车功率不足.
产生上述现象的主要原因是发动机功率下降,但 离合器打滑、制动拖滞等传动、制动系统的故障,往 往也是造成汽车功率不足的原因.因此,在确定发动 机动力性能是否下降之前,应对离合器、制动器等的 技术状况进行检查。
2.车厢内部的检查
检查车厢内部装饰物的新旧程度.
观察车厢内的座椅是否破旧下凹,其调整机构是否 正常,座椅安全带是否正常、可靠.检查车厢内的 地毡或胶板是否破旧.揭开地毡或胶板,查看车厢 底板是否潮湿、锈蚀.
检查车厢内的仪表板是否为原装的.仪表板及各种 开关上的标志是否清晰.
检查刮水器、洗涤器、音响装置、玻璃升降器、 电动后视镜及转向柱倾斜、升降机构等工作是否 正常.
2.车辆识别代号(VIN)编码及车型铭牌等的核查与确认
核查车辆识别代号(VIN)编码及车型源自牌所表示的 内容与车辆实物是否一致;
核查机动车行驶证上的发动机号、车架号码与车 辆实物是否一致.
如发现不一致或发动机、车架上的号码有改动、 凿痕、锉痕、重新打刻、垫支金属块等人为改变 或毁坏的,应及时向公安机关报告,扣车审查.
第三章 汽车技术状况的鉴定
进行汽车评估时,对于汽车的外部技术 状况及工作状态的定性判断,仍主要依靠专 业技术人员的技能和经验,辅之以简单的量 器具,对汽车的技术状况进行直观检查.
第一节 汽车技术状况的静态直观检查
一、汽车合法性的核查与确认 在进行汽车技术状况鉴定的同时,应核
查汽车的各种证件及税、规费发票的合法 性.同时还应对汽车上相关各部分进行核查 与确认.
1.汽车号牌的核查与确认
汽车号牌是由车管机关依法对机动车辆进行注册登记核 发的.
号牌和机动车行驶证一同核发,其字码与行驶证字码应 该一致.
各类汽车号牌的规格,颜色,适用范围见表3-1. 核查时,应注意号牌上的字码是否与行驶证上的字码是
否一致, 牌上的字迹是否清楚,颜色、规格是否符合要 求,以确认汽车号牌是否可靠.
2.发动机怠速运转情况
如果怠速转速过高或运转不稳定,说明发动机怠速 不良.对于汽油发动机, 原因主要有： 1.点火正时,气门间隙,配气正时或怠速调整不当； 2.真空漏气; 3.曲轴箱通风单向阀不密封或卡阻,怠速时不能关闭; 4.废气再循环装置或燃油蒸发排放装置(如果安装)的 误动作; 5.点火系统或供油系统工作不良; 6.气缸压缩压力过低或各缸压缩压力不一致等.
检查驱动桥桥壳是否有铸造缺陷或裂纹;
驱动桥加油口螺塞,放油口螺塞及油封,各接合面等 处是否可见明显的漏油痕迹,通气孔是否堵塞.
检查飞轮、离合器、变速器、传动轴及驱动桥等处 的固定螺栓是否松动.
2.转向系的检查
检查转向盘与转向轴的连接部位是否松旷; 转向器垂臂轴与垂臂连接部位是否松旷; 纵、横拉杆球头连接部位是否松旷; 纵、横拉杆臂与转向节的连接部位是否松旷; 转向节与主销之间是否松旷. 检查转向节与主销之间是否配合过紧或缺润滑油;
纹,各缸分火线有无破损,连接是否可靠等.
2.发动机冷却液及润滑油的检查
打开水箱盖,对冷却液进行检查.如冷却液中有锈水, 应检查冷却系统是否有渗漏部位.
检查发动机润滑油量.拿出油尺,检查润滑油液面高 度.
润滑油液面过高,且油液混浊, 可能是气缸垫破裂, 水箱内的冷却液进入油底壳与润滑油结合形成乳浊 液;
4.制动系的检查
检查制动踏板的自由行程是否符合规定. 检查液压制动系统的总泵、分泵、管路或管路接头处
是否漏油; 检查油管是否凹瘪. 检查制动液是否变质. 检查真空助力装置的真空管有无损伤. 检查气压制动系的储气筒气压是否达到规定气压;气压
制动管路是否凹瘪. 检查驻车制动系统的缆线有无卡滞、锈蚀等.
检查车身油漆的脱落情况.
四、车身及电气系统的静态直观检查
查看排气管、镶条、车窗等处是否有多余的油漆. 如果有,说明该车做过喷漆处理.用手敲击车身, 如敲击发脆,说明此处在喷漆之前没有补过腻子; 如敲击发闷,则说明在喷漆之前此处补过腻子.
也可用磁铁沿车身表面移动,如遇到磁力突然减 少的位置,即说明此处局部补过腻子.车身表面补 腻子处,往往有凹坑、焊缝或擦伤等缺陷,腻子过 厚处,较易出现“卷皮”现象.
气缸工作温度太低时,气缸内的少量燃油经过雾化, 蒸发,却未能着火燃烧,蒸发的燃油随废气排出减少会形 成白色的烟雾.
5.发动机运转时的声响
技术状况良好的发动机,运转过程中仅能听到均匀 的排气声和轻微的噪声,这是正常的声响.如果发动机运 转过程中,伴随有其他声响(如间歇的发出金属敲击声, 连续的发出金属敲击声和摩擦声),说明发动机运转异常.
3.行驶系的检查
检查车轮的横向和径向摆动量. 检查时顶起前桥,将百分表的触点与轮胎胎冠外侧
接触,用手前、后摆动轮胎,测量其横向摆动量.将 百分表移至轮胎上方,使百分表触点与轮胎胎冠中 部接触,用撬杠往上撬动轮胎,测量其径向摆动量. 总质量小于或等于4.5T的汽车车轮的横向和径向摆 动量不得大于5mm,其他车辆不得大于8mm.
润滑油液面过低,则可能是缸套与活塞环之间密封不 严,发动机运转过程中润滑油窜入燃烧室.
用手试机油的黏性,观察有无沙砾以确定是否需要更 换.
三、汽车底盘技术状况的静态直观检查
1.传动系的检查 检查离合器踏板的自由行程; 离合器摩擦片是否装反、油污或被烧焦、铆钉是否
松动; 压力弹簧是否疲劳折断; 膜片弹簧是否疲劳开裂; 分离拨叉支点是否磨损分离轴承是否磨损等. 液压操纵机构的离合器, 应注意液压系统是否存在
润滑油油面高时,仅会造成发动机一度排蓝烟,油 面降低后,蓝烟即会消失.进气门与其导管松旷所导致 的排蓝烟现象较为轻微.由于活塞环、气缸磨损等造 成气缸上润滑油,是排蓝烟的主要原因.